LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

PT.SINAR KARYA MEGA PERSADA MANADO

JUDUL

“PERAWATAN SISTEM PENGEREMAN

”

Pelaksanaan : 11 Februari s/d 21 Maret 2020

oleh :
STEVANO TAMBANAUNG
NIM : 17 030 026

POLITEKNIK NEGERI MANADO

PROGRAM STUDI DIPLOMA III
TEKNIK MESIN

2020
 LEMBAR PENGESAHAN LAPORAN
PRAKTEK KERJA LAPANGAN di PT SINAR KARYA MEGA PERSADA MANADO

“PERAWATAN SISTEM PENGEREMAN”

”

Oleh :

STEVANO TAMBANAUNG
17 030 026

Program Studi Diploma III Teknik Mesin

Jurusan Teknik Mesin
Pembimbing Lapangan, Pembimbing PKL,

Marcel R Lintjewas Frans Luntungan,ST.,MT.

Supervsior Service NIP. 196702021993031006

Ketua Panitia PKL 2019,

Nody P. Sompie,SST,MT
NIP.19661126 199103 1 001

Ketua Program Studi D-III, Ketua Jurusan,

Ivonne F.Y. Polii ,SST,.MT. Ir. Leonard Tawalujan, MT.

NIP.197506082000122001 NIP. 19580105 199009 1 001
 LEMBAR PERNYATAAN PENULIS LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

“PERAWATAN SISTEM PENGEREMAN”

Saya yang bertanda tangan dibawah ini menyatakan bahwa laporan praktek kerja lapangan ini

adalah murni pekerjaan saya sendiri. Tidak ada pekerjaan orang lain yang saya gunakan tanpa

menyebutkan sumbernya.

Materi dalam praktek kerja lapangan ini tidak/belum pernah disajikan/digunakan sebagai bahan

untuk makalah/tugas akhir/laporan praktek kerja lapangan lain kecuali saya menyatakan dengan

jelas bahwa saya menggunakannya.

Saya memahami laporan praktek kerja lapangan yang saya kumpulkan dapat diperbanyak dan

atau dikomunikasikan untuk tujuan mendeteksi adanya plagiorisme.

Manado, 02 Juni 2020

Yang Menyatakan,

STEVANO TAMBANAUNG

17 030 026
 KATA PENGANTAR

Dengan mengucapkan puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Kuasa, yang telah
memberikan  rahmat dan  karunianya .dan sehingga saya dapat menyelesaikan laporan kerja
peraktek lapangan saya (PKL). Periode  11Februari 2020 s/d 21 Maret 2020.
Dalam membuat laporan ini masih banyak kekurangan atau kesalahan. hal ini
keterbatasan, kemampuan,pengetahuan, pengalaman  yang saya miliki. Oleh karena itu,
saya  mengharapkan kritikan dan saran demi perbaikan kesempurnaan laporan saya ini. Semoga
apa yang saya buat dalam  laporan ini dapat di mengerti oleh semua orang dan dapat bermanfaat.
Sehubung tidak  lepasnya PKL. ini tidak terlepas dari bantuan dan dorongan dari secara
moral dan  material.dan oleh karna itu saya sangat berterima kasih, yang sebesar besarnya
kepada semua dosen termasuk kepala bengkel dan saya mengucapkan terima kasih sebesar
besarnya kepada:
1. Kedua orang tua penulis yang selalu memberikan support, motivasi baik materi dan doa.
2. Bapak Ir. Evert Notje Slat, MT selaku Direktur Politeknik negeri Manado, yang sudah
menyetujui Praktek Kerja Lapangan Mahasiswa semester VI Jurusan Teknik Mesin.
3. Bapak Ir. Leonard Tawaluyan, MT selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin yang sudah
memberikan kesempatan kepada seluruh mahasiswa semester VI untuk ikut
melaksanakan kegiatan Praktek Kerja Lapangan.
4. Ibu Ivonne F.Y. Polii,ST,.MT selaku Ketua Program Studi Diploma III
5. Bapak. Nody P. Sompie,SST,MT selaku Ketua Panitia PKL 2020.
6. Bapak Frans Luntungan,SST,M.Eng selaku dosen pembimbing praktek kerja lapangan
saya.
7. Bapak Marcel R Lintjewas selaku Supervisor Service dan pembimbing di perusahaan.
8. Seluruh teknisi dan pegawai yang ada di PT Sinar Karya Mega Persada Manado yang
telah membimbing dan membantu saya selama praktek kerja lapangan
Semoga kehadiran laporan saya ini, tak luput dari bimbingan dari berbagai
pihak.kepada semua pihak masyarakat industri . Mohon maaf apabila ada salah kata dalam
penulisan laporan ini terima kasih.

Manado , 02 Juni 2020

Stevano Tambanaung
17 030 026
      DAFTAR ISI
                                                                                                         
LEMBARAN JUDUL .............................................................................................  i
PENGESAHAN  ...................................................................................................... ii
KATA PENGANTAR ............................................................................................. iii
DAFTAR ISI ............................................................................................................ iv

BAB I PENDAHULUAN
      A.Latar belakang PKL ........................................................................................ 1
      B.Tujuan PKL...................................................................................................... 2
      C.Manfaat PKL................................................................................................... 2
      D.Waktu dan tempat pelaksanaan ...................................................................... 3
 BAB II GAMBARAN UMUM JADI PERUSAHAAN
       A.Sejarah Perusahaan.......................................................................................... 5
       B.peraturan perusahan ........................................................................................ 6
       C.Struktur perusahaan ........................................................................................ 7

 BAB III PEMBAHASAN

        A.Landasan Teori .............................................................................................. 9
        B.Langkah Kerja................................................................................................ 23

  BAB IV PENUTUPAN
        A.Kesimpulan. .................................................................................................. 42
        B.Saran-Saran ................................................................................................... 45
DAFTAR PUSTAKA
 BAB I

PENDAHULUAN

1. Latar Belakang PKL

PKL adalah kepanjangan dari praktek kerja lapangan, merupakankegiatan yang harus dilakukan
oleh mahasiswa yang menuntut ilmu di POLITEKNIK NEGERI MANADO dimana sebagai
bekal untuk terjun langsung kedalam dunia kerja sesuai dengan program studi. Pelaksanaan
prakerin ditentukan oleh kampus dan instansi perusahaan yang akan menerima mahasiswa yang
akan melakukan prakerin tersebut. Pada saat ini kampus kami lebih dituntut untuk memahami
teori dan praktek diluar kelas, oleh karena itu dengan kurikulum yang diterapkan di setiap
politeknik pada umumnya,pada akhir semester 6 ini mahasiswa jurusan Teknik Mesin nantinya
akan dapat pengalaman-pengalaman bekerja didunia usaha/industri, agar ketika lulus nanti saat
mahasiswa masuk dunia usaha/industri yang sesungguhnya tidak kaget karena sudah
memperoleh pengalaman bekerja saat prakerin.

1. Tujuan Praktek kerja lapangan

Kegiatan praktek kerja lapangan yang telah dilaksanakan oleh tiap mahasiswa merupakan
program keahlian yang tentunya mempunyai tujuan vital yang telah direncanakan dan
diharapkan dapat dicapai oleh mahasiswa.

Adapun tujuan penyelenggaraan PKL ini adalah untuk :

1. Menghasilkan tenaga kerja yang memiliki keahlian profesional dengan tingkat

pengetahuan dan etos kerja yang sesuai dengan tuntutan lapangan kerja
2. Memperkokoh link and match antara dunia pendidikan dengan dunia kerja
3. Meingkatkan efisiensi proses pendidikan dan pelatihan-pelatihan tenaga kerja yang
berkualitas serta profesional
4. Memperikan pengakuan dan penghargaan terhadap pengalaman kerja sebagai salah satu
proses pendidikan
5. Membekali mahasiswa dengan pengalaman yang sebenarnya di dalam dunia kerja sebagai
persiapann guna memppersiapkan diri dengan dunia kerja dan lingkungan masyarakat
6. mahaiswa dapat meningkatkan rasa percaya dirinya dalam memecahkan berbagai kesulitan
dan masalah yang ditemuinya saat bekerja

7. Untuk merealisasikan pengetahuan yang didapat dari kampus denga pekerjaan yang
sebenarnya diperusahakan
8. Memperluas pandangan dan wawasan siswa/siswi terhadap jenis-jenis perusahaan yang
ada dibidang yang bersangkutan dan ditempat praktek dengan segala persyaratan.
 1. Waktu dan Tempat Prakerin

Waktu pelaksanaan PKL (Praktik Kerja Lapangan) ini dimulai pada 11 Februari 2020 s/d 21
Maret 2020.bertempat di PT.SINAR KARYA MEGA PERSADA MANADO

 
 BAB II

GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

2.1 Sejarah PT. Sinar Karya Mega Persada

PT. Sinar Karya Mega Persada tidak dirikan, namun pada tanggal 1 Maret 2009 sudah

langsung memulai debut operasional nya yang petama kali dibawah pimpinan Bpk Ferry

Yubintoro, Dikarenakan pada tahun 2009, perusahaan tesebut memenangkan tender dari

pemerintah, untuk proyek pembangun jalan raya. Pada bulan februari perusahan mulai membuka

lowongan pekerjaan bagi staf mekanik, taf administrasi, dan staf bagian gudang (warehouse).

Dengan alamat Kantor pusat PT. Sinar Karya Mega Persada bertempat di Jl, Yos Sudarso No.

90 PAAL 2,Manado.

Perusahan ini bergerak dibidang kontraktor jalan da jembatan. Namun lebih khusus pada

pembangun jalan raya. Perusahaan mendapatkan proyek/pekerjaan dari pemerintah dengan dana

yang berasal dari APBN yang ditanggung negara. Dengan di dukung oleh tenaga kerja yang

terampil dengan alat berat dan kendaraan yang memadai sehingga, pekerjaan dilapangan sapat,

pekerjaan sesuai kontrak yang dberikan oleh perintah

2.2 Struktur Organisasi dan Bidang

Kepala Site By
Donni Rondonuwu

Staff Mekanik dan Staff Administrasi Staff

Helper Keuangan Gudang/Logistik

Operato Alat dan

KOKI
sopir
Struktur organisasi ini sangat penting dalam perusahaan untuk menjalankan roda kegiatan dalam

suatu usaha agar dapat terorganisir dengan baik. Adanya suatu garis vertical ke bawah dalam

struktur perusahan dimulai dari:

1.Kepala Site By

Kepala Site By memiliki tanggung jawab kepada seluruh bagian pada perusahaan.

General Manager bertugas untuk mengambil keputusan dan tanggung jawab atas tercapainya

tujuan perushaan seta sebagian seluruh tugas dan fungsi-fungsi dalam perusahaan.

2 Staff Administrasi Keuangan

Staff administrasu keuangan bertugas bertanggung jawab dalam hal pengelolaan dana,

perhitungan pajak dan pembiayaan, serta mengatur dana masuk dan dana keluar dari perusahaan.

3. Staff Mekanik dan Helper

Staaf Mekanik dan Helper bertugas untuk bertugas jawab menjaga dan merawat serta

memberbaiki seluruh sarana alat berat maupun rinag agar tetap dalam kondisi baik agar proses

pekerjaan dilapangan dapat berjalan lancer

4. Staff Gudang/Logistik

Staff gudang/logistic befungsi dalam hal penerimaan barang berupa sparepart alat, penyimpanan

dalam gudang.
2.3 Visi dan Misi PT. Sinar Karya Mega Persada

Visi :

 Menjadi perusahaan kelas dunia dalam industry alat-alat berat di Indonesia dengan

kualitas pelanyanan terbaik bagi kepuasan semua pihak yang berkepentingan

Misi :

 Menjadi mitra pelayanan yang paling dapat diandalkan alat-alat berat sekaligus menjadi

ahli yang paling dapat dipercayakan dalam memberikan solusi terbaik mengenai produk

dan jasa.

 Meningkatkan kualitas kinerja para karyawan secara berkesinambungan dalam

lingkungan kerja yang semakin konduktif, sekaligus membantu mereka mencapai

kesejatraan

 Menghadirkan kebanggaan dimata dunia melalui kontribusi nyata bagi kesejatraan

umum, masyarakat dan bangsa.

 Menjamin imbalan keuangan yang pasti serta memastikan pertumbuhan yang terus

meningkat bagi investasi para pemegang saham

 BAB III

LANDASAN TEORI

3.1 PENGERTIAN DARI KOMPONEN SYSTEM PENGEREMAN 

3.1.1 Rem tromol

Rem tromol adalah salah satu konstruksi rem yang cara pengereman kendaraan dengan
menggunakan tromol rem (brake drum), sepatu rem (brake shoe), dansiliderroda (wheel
cylinder). Pada dasarnya jenis rem tromol yang digunakan roda depan dan belakang tidaks ama,
hal ini dimaksudkan supaya system rem dapa berfungsi dengan baik dan sesuai dengan
persyaratan.

1. Komponen Sistem Rem tromoldan Fungsinya:

1. Kanvas dan Sepatu Rem/Brake Shoes

Kanvas terpasang pada sepatu rem dengan cara dikeling yang berfungsi menekan putaran tromol
rem pada saat kendaraan dihentikan

3.1.2 Tromol Rem

Fungsinya sebagai penahan putaran pada saat proses penggerakkan berlangsung. Komponen rem
tromol yang satu ini merupakan bagian yang paling penting dari rem tromol.

3.1.3 Silinder Roda

Terdiri dari bodi dan piston. Berfungsi untuk menekan sepatu rem ke tromol rem di dalam
silinder roda terpasang satu atau dua buah piston beserta seal tergantung pada konstruksinya.

Cara kerjanya adalah: Bila pedal rem diinjak, tekanan minyak rem akan dari master silinder
disalurkan ke semua wheel silinder menekan piston ke arah luar brake shoes/sepatu rem. Bila
dilepas maka brake shoes kembali semula.

3.1.4 Piston

Berfungsi sebagai tenaga kedua kanvas rem karena terjadi pada master silinder roda dan tekanan
tersebut dilanjutkan oleh piston menekan masing-masing brake shoes.

3.1.5 Baut Penyetel

Berfungsi menyetel kerenggangan kanvas rem dengan tromol dengan cata memutar ke kiri atau
ke kanan baut penyetel dengen kunci ring/pas.

3.1.6 Pegas Pengembali

Berfungsi untuk mengembalikan kanvas rem ke posisi semula setelah melakukan pengereman.

3.1.7 Bleeder Plug

Berfungsi untuk mengeluarkan udara yang terdapat pada pipa.

3.1.8 Backing Plate

berfungsi sebagai tumpuan untuk menekan putaran drum sekaligus sebagai silinder roda.

3.2 PROSES PENGERJAAN

3.2.1 Cara kerja

Saat pengemudi menginjak pedal rem, master silinder menekan fluida kemudian fluida
meneruskan tekanan ke silinder roda, silinder roda kemudian menekan sepatu rem yang akhirnya
sepatu rem yang membawa kampas  rem menekan tromol dan menimbulkan gesekan antara
kampas rem dan tromol, gesekan inilah yang menyebabkan kendaraan melambat atau berhenti.

 Trouble Shouting

1. Pegas penekan rusak,

2. Penutup debu pada wheel clynder sobek,
3. Nipel pembuangan, sulit dibongkar dikarenakan karat yang memungkinkan pada saat
dibongkar dan mengakibatkan patah pada nepel,
4. Free play pada system pedal rem idak berfungsi dengan baik,
5. Piston cup aus,
6. Permukaan kanvas yang kotor karena oli,
7. Kenvas rem aus,
8. Return spring lemah.

3.2.2 Pemeriksaan dan Perbaikan

Pemeriksaan Kampas Rem.

1. Lepas kampas rem tromol.

2. Periksa permukaan dan ketebalan rem tromol.
 Permukaan kampas rem tromol yang mengkilat dan licin harus dikasarkan dengan
ampelas karena nilai geseknya kurang.
 Permukaan kampas rem tromol yang kotor atau kena minyak harus dibersihkan dan
dikeringkan.
 Kampas rem tromol yang sudah tipis harus diganti.
 Kampas rem tromol yang retak harus diganti.
 BAB IV

PEMBAHASAN

4.1 LANGKAH KERJA

4.1.1 Cara Kerja Rem Tromol

Prinsip kerja rem tromol adalah pertama, ketika kita menginjak pedal rem, piston silinder yang
terdapat dalam silinder rem akan mendorong sepatu rem keluar dan menekan tromol/drum.

             Kedua ketika menarik tuas rem tangan/Handrem, cable rem tangan akan mendorong
kearah luar sepatu rem dan mengunci tromol agar tidak dapat bergerak.

Terdapat beberapa tipe rem tromol dan pada dasarnya memiliki prinsip kerja yang sama yaitu
ketika menginjak pedal rem atau menarik rem tangan maka sepatu rem akan bergesekan dengan
tromol untuk menghentikan kendaraan.

Antara sepatu rem dengan tromol terdapat jarak atau celah, berikut adalah dampak pada
pengaturan celah tersebut, yaitu:

Jika celah atau jarak antara sepatu rem dengan tromol terlalu jauh akan mengakibatkan
keterlambatan pengereman atau rem blong saat parkir, terutama parkir ditanjakan.
Jarak Rem terlalu rapat dapat menyebabkan rem macet atau rem mengunci dan terkadang roda
akan bunyi saat kendaraan jalan sehabis parkir atau setelah membebaskan hand rem.
Jika celah rem tromol tidak sama antara roda kiri dan kanan akan menyebabkan kendaraan
tertarik kesatu arah.

1. Analisa Gangguan

1. Kanvas Rem
1. Kanvas rem aus.
 Penyebab
2. Terjadi gesekan dengan tromol.
3. Faktor usia.

1. Cara mengatasi
4. Brush diganti
1. Proses Perbaikan
5. Sebelum membongkar, pastikan mobil dalam kondisi dingin.
 6. Lepaskan pelek ban dan penutup drum dengan melepas baut. Jika sulit coba tendang
pelek atau cek jika ada penahan.
7. Bagian dalam drum, umumnya terdiri atas 2 kampas rem yang dilengkapi dengan
pegas dan dudukan rem.
8. Setelah dilepas, Semprot semua mekanisme pengereman ini dengan kompresor dan
cek drumnya apakah ada kerusakan atau tidak?
9. Melepas komponen kampas. “Sebelum membongkar dan agar nantinya pemasangan
lebih mudah sebaiknya anda mengambil gambar dengan kamera digital untuk
mengetahui bagaimana tampilan sebelumnya. Karena ram drum punya beberapa
pegas dan tuas, seperti untuk penyesuaian dan untuk rem tangan yang biasanya ada
beberapa warna berbeda.”
10. Siapkan kampas rem baru lalu bandingkan dengan kampas yang lama (Pastikan
ukuran dan dimensi sama persis serta lubang-lubang agar nantinya pas dengan
dudukan)
11. Pasang kampas rem baru dengan posisi benar dengan bentuk rem drum yang anda
miliki
12. Beberapa tipe kampas rem punya ukuran berbeda (Depan-Belakang), namun pada
umumnya sama sehingga bisa dipasang terbalik.
13. Selanjutnya pasang pin penahan serta per-per dan pastikan semua sudah betul seperti
kabel dll. Jika ragu, bandingkan kembali dengan gambar yang diambil dari kamera
sebelumnya.
14. Lalu pasang tutup drum dan pelek ban dengan baik. Sebelum digunakan untuk
perjalanan, cek dahulu rem di jalan datar dan pastikan tak ada kelainan.

 
 BAB IV
PENUTUP

1. Kesimpulan

Dari uraian diatas yang penulis sajikan maka penulis dapat menarik kesimpulan bahwa

1. Kesimpulan kerusakan

Pada job yang telah kami praktekan,kami mendapatkan data-data yang mana data tersebut sangat
membantu kami dalam melaksanakan perbaikan, sehingga kam menjadi paham dan selanjutnya
kami dapat menganalisa gangguan dan bisa menentukan kerusakan, dan setelah kami
mengadakan perbaikan dan di ui coba kendaraan yang mengalami kerusakan sudah bisa kembali
bekerja dengan baik.

2. Relevansi pelajaran disekaolah dengan dunia kerja

Sebenarnya semua alasan yang berkaitandengan dunia otomotif sama, hanya nama dan caranya
yang berbeda. Disekolah penanganan trouble dengan teori yang teknis sedangkan pada bengkel
penanganan trouble denga cara lain, karena mungkin untuk mempersingkat waktu dan juga
sudah banyak pengalaman yang dialaminya

3. Sikap kerja yang baik agas di peroleh ketepatan dan efisisensi kerja.

Sikap kerja yang di tetapkan pelanggan atau pengemudi harus ramah, sabar, tenang dan cakap
dalam berbicara, begitu mobil datang dan langsung menyambutnya dan menanyakan pada bagian
mana yang rusak dan gejala-gejala yang ditimbulkan, kemudian di analisa dan dicari
kemungkinan kerusakan dan apabila benar langusng di lakukan langkah-langkah pembongkaran,
pemeriksaan, penggantian, perbaikan dan bila langkah ini dilakukan dalam pekerjaan maka akan
dibutuhkan waktu yang reatif singkat dan hasil yang baik, cepat, sehingga pelanggan akan
merasa puas.

1. Saran-Saran

1. Saran untuk sekolah :

2. Untuk sekolah yang bersetandat internasional, sebaiknya alat dan bahan materi praktek
lebih disesuaikan dengan perkembangan zaman, tolong untuk menyediakan stand engine
FI (Fuel Injection).
3. Pembekalan sebelum prakerin harus lebih matang, serta dilengkapin dengan pembekalan
kedisiplinan saat siswa di DU/DI.
4. Pengawasan dari puhak guru pembimbing kurang ketat sehingga banyak siswa yang
membolos saat prakerin. Mohon untuk tahun mendatang agar lebih diperketat.
5. Saran untuk Bengkel :
6. Bila ada siswa prakerin, mohon agar diberi saran dan bimbingan serta arahan agar setelah
selesai prakerin siswa enjadi terbiasa untuk  kreatif daan disiplin.
7. Pada waktu selesai prakerin, mohon siswa diuji kemampuannya agar memudahkan siswa
dalam penilaian dan juaga nama bengkel akan lebih terangkat, karena telah mencetak siswa
prakkerin yang trampil.
8. Pada saat ada siswa prakerin sebaiknya tutur kata/ bahasanya lebih diperhalus agar tidak
menyakiti kami sebagai siswa dan agar kami tidak menirunya.