MEMPERBAIKI SISTEM REM TROMOL PADA MOBIL SUZUKI

CARRY

LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

IPAN PUTRA MOTOR

Jl.Leles Kidul Desa. Ciawi Kec. Ciawi Kab. Tasikmalaya

Oleh :

Genta Cahya Gumilang

NIS. 020142942

Kelas. XII TKR 1

KOMPETENSI KEAHLIAN TEKNIK KENDARAAN RINGAN

SMK NEGERI RAJAPOLAH

JL. CIINJUK NO. 1 DESA SUKARAJA KECAMATAN RAJAPOLAH

KABUPATEN TASIKMALAYA

TAHUN 2016
 PANITIA PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN NEGERI

RAJAPOLAH
KABUPATEN TASIKMALAYA
Jl. Ciinjuk No. 1 Rajapolah Kabupaten Tasikmalaya
Tlp./Fax.(0265)2424626 web. : www.smknrjp.sch.id e-mail [email protected]
LEMBAR PERSETUJUAN

SIDANG VERIFIKASI PRAKERIN

Nama : Genta Cahya Gumilang

NIS : 020142942

Tempat Prakerin : Ipan Putra Motor

Judul : memperbaiki Siste, Rem Tromol pada Mobil Carry

Disetujui oleh
Pembimbing DU/DI, Pembimbing Sekolah,

Ude Rohman, Milda Wahyuningsih,S.Pd

NIK. NIP. 19841029 201101 2 003

Rajapolah,Juli 2016
Panitia Pelaksana PRAKERIN
SMK NEGERI RAJAPOLAH

PANITIA PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN NEGERI RAJAPOLAH
KABUPATEN TASIKMALAYA
Jl. Ciinjuk No. 1 Rajapolah Kabupaten Tasikmalaya
Tlp./Fax.(0265)2424626 web. : www.smknrjp.sch.id e-mail [email protected]
LEMBAR PENGESAHAN

MEMPERBAIKI SISTEM REM TROMOL PADA MOBIL CARRY

Disusun oleh:
Nama : Genta Cahya Gumilang
NIS : 020142942
Tempat Prakerin : Ipan Putra Motor
Laporan ini telah disetujui dan disahkan
Pada tanggal :
Oleh :

Penguji I, Penguji II,

NIP. NIP.

Mengetahui,
Kepala Sekolah SMK Negeri Rajapolah,

H.Zenal Mutaqin, S.Pd., MM.Pd.

NIP. 19680902 199103 1 008
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur saya panjatkan atas kehadirat Allah SWT yang senantiasa
memberi rahmat dan karunia-Nya kepada saya, sehingga saya dapat
menyelesaikan buku laporan praktek kerja yang diberi judul “Memperbaiki
Sistem Rem Tromol Pada Mobil Carry”.

Laporan ini ditulis berdasarkan hasil kegiatan PRAKERIN yang

dilaksanakan di Bengkel Ipan Putra yang beralamat di Leles Kidul Kecamatan
Ciawi Kabupaten Tasikmalaya. Saya selaku penulis menyadari bahwa penulisan
ini jauh dari kata sempurna, maka dari itu saya berharap kepada pembaca dapat
memakluminya, kritik dan saran sangat saya harapkan dari para pembaca.

Pada kesempatan ini izinkanlah saya untuk mengucapkan syukur dan

terimakasih yang sebesar-besarnya kepada :

1. Bapak H.Zaenal Mutaqin,S.Pd.,MM.Pd. selaku Kepala Sekolah SMKN

Rajapolah
2. Bapak Toni Senjaya, S.E. selaku ketua PRAKERIN
3. Milda wahyuningsih, S.Pd selaku pembimbim di sekolah
4. Bapak/Ibu Guru SMKN Rajapolah
5. Bapak Ude selaku pembimbing di Tempat DU/DI
6. Semua pihak yang telah membantu menyusun Laporan ini

Semoga amal yang telah diberikan mendapatkan balasan yang berlipat dari Alloh
SWT. Dan harapan kami semoga laporan ini bisa bermanfaat, khususnya bagi
saya dan umumnya bagi para pembaca sekalian.

Akhir kata saya ucapkan terimakasih.

Tasikmalaya,Juli 20I6

Penyusun

Genta Cahya Gumilang

 DAFTAR ISI

Hal

LEMBAR PERSETUJUAN

LEMBAR PENGESAHAN

KATA PENGANTAR ................................................................................... i

DAFTAR ISI ................................................................................................. ii

BAB I PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Praktek Kerja Lapangan (PKL) ............................... 1

B. Rumusan Masalah ............................................................................. 2
C. Tujuan Praktek Kerja Lapangan (PKL) ............................................. 2
D. Tujuan Penyusunan Laporan PKL .................................................... 2
E. Metode penulisan .............................................................................. 3

BAB II PROFIL PERUSAHAAN

A. Sejarah Singkat Perusahaan ............................................................... 4

B. Visi dan Misi ..................................................................................... 4
C. Struktur Organisasi ............................................................................ 5
D. Sistem kerja bengkel ......................................................................... 5

BAB III PEMBAHASAN

A. Landasan Teori .................................................................................. 6

B. Memperbaiki Rem Tromol Suzuki Carry .......................................... 12

BAB IV PENUTUP

A. Kesimpulan ........................................................................................ 15
B. Saran dan Kritik ................................................................................. 15
C. Jadwal Kegiatan ................................................................................ 16

DAFTAR PUSTAKA .................................................................................. 17

LAMPIRAN
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang masalah

Praktek kerja industri merupakan salah satu bentuk penyelenggaraan

pendidikan dan pelatihan bagi para siswa, yang memadukan pendidikan di sekolah
dengan pendidikan di Dunia Industri yang diperoleh dengan melakukan praktek
kerja secara langsung dan terarah untuk menambah keahlian tertentu. Tujuan
utama pendidikan adalah mempersiapkan lulusan untuk dapat bekerja secara
mandiri. Mobil sebagai salah satu sarana transportasi, kerap dipakai oleh segenap
masyarakat. Dapat dikatakan bahwa mobil memiliki kelebihan tersendiri di
bandingkan dengan kendaraan bermotor lainnya. Diantaranya adalah dapat
mengankut beban yang besar, dapat dipakai untuk menempuh perjalanan yang
jauh, memiliki konstruksi yang lebih kokoh dan stabil serta kelebihan-kelebihan
lainnya. Namun kadang kala kita slalu diperhadapkan pada masalah-masalah
teknis permesinannya. Hal ini membuktikan bahwa mesin tersebut yang terdiri
dari bermacam-macam elemen mesin memegang peranan yang sangat penting.
Salah satu elemen mesin yang akan dibahas lebih jauh pada laporan praktek kerja
industi ini adalah memperbaikisistem rem tromol pada mobil carry.
Perkembangan dunia otomotive yang semakin marak dan pesat merupakan sebuah
peluang bisnis yang menarik banyak orang untuk berinvestasi. Perkembangan itu
tudak sekedar dilihat dari angka penjualan kendaraan yang slalu naik per
tahunnya, tetapi juga dari sisi keharusan untuk membearikan layanan pasca-
penjualan yang menjadi peluang bisnis tersendiri. Penulis mengambil judul
Memperbaiki Sistem Rem Tromol pada mobil Carry dikarenakan pada waktu
pelaksanaan praktek kerja industry penulis Sering melakuakan service pada sistem
rem mobil carry seperti Mitsubishi TI20ss, Suzuki future, Suzuki carry extra,
penulis juga merasa telah paham apa saja yang sering terjadi keruksakan pada
sistem rem carry, sehingga penulis bisa mengambil judul ini pada laporan ini.
1.2. Perumusan Masalah

Sesuai dengan latar belakang yang penulis susun, maka dapat diajukan
pertanyaan dalam rumusan masalah, yaitu “Bagaimana Memperbaiki Sistem Rem
Tromol pada Kendaraan Carry?”

1.3. Tujuan Penelitian

1. Tujuan umum

Adapun tujuan praktek lapangan industry ialah meningkatkan

keterampilan dan pengetahuan mahasiswa dalam bidang teknologi dan kejuruan
melalui keterlibatan langsung dalam berbagai kegiatan diperusahaan atau industry.

2. Tujuan Khusus

Tujuan khusus dari praktek lapangan industry ini adalah :

a. Agar siswa dapat mengaplikasikan pengetahuan dan keterampilan yang

diperoleh terutama mampu memperbaiki system rem tromol pada mobil
carry.
b. Dapat memberikan sumbangan pikiran bagi siswa yang tidak diperoleh
dibangku sekolah.
c. Dapat menyerap pengetahuan dan keterampilan baru bagi dunia industri.

1.4. Metode penulisan

Untuk menyempurnakan data-data yang dibutuhkan dalam penyusunan

laporan ini,maka kami melakukan metode pengumpulan data melalui 3(tiga) cara
yaitu :

a. Secara Langsung atau Metode observasi

Yang dimaksud dengan pengumpulan data secara langsung adalah kami
melakukan pengumpulan data dengan cara observasi secara langsung di
instansi dengan menggunakan teknik wawancara kepada staf atau
karyawan yang berwenang atau mengetahui informasi yang kami
butuhkan.
b. Secara Tidak langsung atau Metode keperpustakaan
Yang dimaksud dengan pengumpulan data tidak langsung adalah kami
selaku penulis berpedoman pada buku-buku atau referensi yang berkaitan
dan berhubungan langsung dengan materi yang diangkat atau isi laporan
kami.

Metode penulisan Deskriptif

Yang dimaksud dengan metode deskriptif adalah dalam metode ini
penulis berupaya mendeskripsikan atau memaparkan apa yang dirumuskan
dalam masalah berdasarkan data-data yang telah diperoleh dengan metode
observasi dan metode kepustakaan.

BAB II
 PROFIL PERUSAHAAN

A. Sejarah Singkat Perusahaan

Bengkel Ipan Putra berdiri pada tahun I997, pendiri sekaligus pemilik
bengkel tersebut adalah Bapak Ude. Oleh karena beliau orang yang berfikir maju
dan didukung oleh keterampilan dan keahlian dibidang otomotif beliau
meandirikan bengkel sendiri yang akhirnya sekarang bengkel tersebut bernama
“Bengkel Ipan Putra”.

Bengkel Ipan Putra beralamatkan di Leles Kidul Kecamatan Ciawi

Kabupaten Tasikmalaya. Beliau mendirikan bengkel karena kecintaanya didunia
otomotif juga ingin menciptakan peluang usaha bagi dirinya sendiri untuk
menghidupi keluarganya, membantu orang-orang yang punya masalah dengan
kendaraannya dan menciptakan lapangan kerja bagi orang-orang ahli dibidang
mesin.

B. Visi dan Misi Ipan Putra Mobil

Visi : Usaha dan mengembangkan ilmu, kemampuan yang sesuai dengan

keahlian bagi orang yang membutuhkan.

Misi : Berperan aktif mensinergikan segenap potensi yang ada dalam usaha.

3. Struktur Organisasi Bengkel Ipan Putra

 Kepala
Bengkel
Ude Rohman

Mekanik Mekanik
Ipul Maman

Mekanik Mekanik Mekanik

Usep Aa Eris

4. Jadwal Kegiatan

No Uraian Kegiatan Waktu Pelaksanaan Keterangan

I. Penelusuran tempat prakerin 22 Agustus- 23 -
Desember

2. Pembekalan dan pelepasan SMK

3. Pelaksanaan 3 Mei – 23 Juli 20I6 Dudis
4. Monitoring Dudis
5. Penyusunan laporan SMK
6. Sidang prakerin SMK
7. Remedial SMK
8. Penyerahan sertifikat SMK

BAB III
 PEMBAHASAN

A. KAJIAN TEORI
1. Pengenalan Sistem Rem
2. Fungsi :
a. Mengurangi kecepatan dan menghentikan laju kendaraan.
b. Memumgkinkan parkir ditempat yang menanjak atau menurun.
c. Sebagai alat pengaman dan menjamin sipengendara akan nyaman.
3. Prinsip Dasar Sistem Rem
Merubah energi gerak menjadi energi panas. Umumnya rem bekerja
disebabkan oleh adanya sistem gabungan penekanan melawan sisitem
gerak putar. Efek pengereman diperoleh dari adanya gesekan yang
ditimbulkan antara dua benda.

4. Prinsip Dasar Kerja Rem

 Berdasarkan hokum pascal Tekanan zat cair akan diteruskan kesegala
arah dengan tekanan yang sama besar. Tekanan dibangkitkan oleh master
silinder dan diteruskan ke pipa-pipa saluran dan ke silinder roda.

B. KOMPONEN SISTEM REM TROMOL

1. Kanvas Rem
Terbuat dari bahan campuran fiber metallic, brass, lead, plastik, dan lain-
lain. Cara pemasangan pada sepatu rem dengan cara dikeling atau di lem.

2. Silinder Rod
 Silinder roda yang terdiri atas bodi dan piston, berfungsi untuk
dorong sepatu rem ke tromol dengan adanya tekanan hidrolik dari master
silinder. Satu atau dua silinder roda digunakan pada tiap unit rem.

3. Backing Plate

Backing plate dibuat dari baja press yang dibaut pada axle housing
atau axle carrier bagian belakang. Karena sepatu rem terkait pada backing
plate maka aksi daya pengereman tertumpu pada backing plate.

4. Silinder roda
 Silinder roda (wheel cyilinder) terdiri dari beberapa komponen seperti
terlihat pada gambar disebelah kanan. Setiap roda menggunakan satu atau
dua buah silinder roda. Ada sistem yang menggunakan dua piston untuk
menggerakan kedua sepatu rem yaitu satu piston untuk setiap sisi silinder
roda, sedangkan sistem yang lainnya hanya menggunakan satu piston
ujntuk menggerakan hanya satu sepatu rem.

C. TIPE TIPE REM TROMOL

1. Leading And trailing
Satu wheel cylinder dengan dua piston yang mendorong brake shoe atau
sepatu rem untuk menekan tromol.

2. Two leading
Tipe ini mempunyai dua wheel cylinder yang masing-masing memiliki
satu piston.
3. Tipe Dual Two leading
Tipe ini mempunyai dua wheel cylinder yang masing-masing
memiliki dua piston. Efek pengereman yang terjadi sangat baik pada saat
kendaraan maju maupun mundur.

4. UNI – SERVO
Tipe ini mempunyai satu wheel cylinder dengan satu piston dan pada
adjusting silinder dapat bergerak bebas.
5. DUA – SERVO
Tipe ini merupakan penyempurnaan dari tipe Uni servo. Jadi rem jenis
ini menggunakan satu wheel cylinder dengan dua piston dan adjusting
cylinder yang dapat bergerak bebas. Sehingga pada saat kendaraan
bergerak maju atau mundur kedua sepatu rem berfungsi sebagai leading
shoe.

.
D. MEMPERBAIKI SISTEM REM TROMOL PADA MOBIL CARRY
1. LANGKAH PEMBONGKARAN
a. Langkah pembongkaran rem tromol sebagai berikut :
1) Kendorkan mur roda dengan menggunakan kunci roda,lalu
dongkrak.
2) Naikan dongkrak dan pasangkan jackstand sebagai pengaman.
3) Lepaskan mur roda.
4) Buka roda.
5) Putar tromol apabila bergerak tetapi jika sulit atau macet pakai baut
I2 , obeng min dan palu.
6) Periksa apakah piston bergerak pada saat pedal rem diinjak.
7) Bersihkan tempat piston dan pistonnya.
8) Periksa pirodo atau kanvas rem, bila masih layak dipakai jangan
diganti.
9) Pada rem tromol stel kerenggangan antara rem atau sepatu rem
dengan menggunakan obeng plat atau min.

b. KERUKSAKAN
1) Kanvas rem tipis
2) Seal bocor
 3) Angin tau udara palsu
4) Master rem

c. CARA PERBAIKAN
1) Perbaikan kanvas rem dengan cara di ganti.
2) Perbaikan seal rem dengan cara diganti.
3) Perbaikan angins atau udara palsu dengan cara injak-injak pedal
rem lalu buang melalui nepel.
4) Perbaikan master rem dengan cara diganti.

d. CARA PEMASANGAN
Cara pemasangan rem tromol sebagai berikut :
1. Pasang kembali califer dan pirodonya.
2. Pasang kembali tromol.
3. Pasang kembali roda dan kencangkan bautnya dengan cara silang
untuk mengurangi kemiringan rodanya.
4. Lepaskan jack stand dan turunkan dongkrak.
5. Pastikan baut roda terpasang dengan kencang, jika masih longgar
kencangkan kembali.
6. Periksa kembali rem bekerja atau tidak.
7. Tes pengereman pada saat kendaraan berjalan.

e. KUNCI-KUNCI YANG DIGUNAKAN

1. Kunci roda
2. Dongkrak
3. Jack stand
4. Kunci ring I0
5. Tang
6. Obeng min
7. Palu
 BAB IV

PENUTUP

A. Kesimpulan

Dari uraian pembahasan pada Bab II, maka penulis mengambil

kesimpulan bahwa:

1. Fungsi dari sistem rem adalah :

a. Mengurangi kecepatan dan menghentikan laju kendaraan.
b. Memungkinkan parkir ditempat yang naik dan menurun.
c. Sebagai alat pengereman dan menjamin pengendara akan aman.
2. Prinsip Dasar sistem rem
Merubah energy gerak menjadi energy panas. Umumnya rem
bekerja disebabkan oleh adanya sistem gabungan penekanan melawan
sistem gerak putar. Efek pengereman diperoleh dari adanya gesekan
yang ditimbulkan antara dua buah benda.
3. Komponen sistem rem tromol
 a. Kanvas rem : Terbuat dari bahan campuran fiber metallic, brass,
lead, dan lain-lain. Cara pemasangan pada sepatu rem dengan cara di
keling atau di lem.
b. Silinder rod : Silinder rod yang terdiri atas bodi dan piston,
berfungsi untuk mendorong sepatu rem ke tromol dengan adanya
tekanan hidrolik dari master cylinder. Satu atau dua silinder rod
digunakan pada tiap unit rem.
c. Backing plate : Dibuat dari baja press yang di baut pada axle
housing atau axle carrier bagian belakan. Karena sepatu rem terkait
pada backing plate maka aksi saya pengereman tertumpu pada
backing plate.

Jadi banyak hal yang saya dapat pada saat melakukan Praktek Kerja industry
(Prakerin). Sampai akhirnya saya menarik kesimpulan sebagai berikut :

1. Saya telah mengetahui situasi dan kondisi kerja diluar rumah.

2. Menambah pengetahuan saya tentang system rem terutama tentang
cara merawat system rem pada kendaraan.
3. Mengerti cara kerja dan kebiasaan para pegawai dilapangan kerja.
4. Membuat saya menjadi lebih disiplin dan pribadi yang lebih baik
dapat menggunakan alat-alat kerja yang belum saya ketahui di
sekolah.
Dan tidak hanya itu prakerin ini bisa menjadi pengalaman berharga bagi
siswa/I SMK pada umumnya, sekaligus merupakan salah satu syarat untuk
mengikuti Ujian Akhir Nasional (UAN) dan Ujian Akhir Sekolah (UAS).

B. Saran dan Kritik

Pada kesempatan ini penulis akan memberikan beberapa saran untuk pihak DU/DI
dan untuk pihak sekolah.

1. Saran
a. Saran untuk pihak DU/DI
 1) Peralatan kerja diperlengkap
2) Tempat kerja/parkir agar diperluas
3) Menambahnya karyawan/pegawai, agar tidak kesulitan dalam
bekerja
b. Saran untuk pihak sekolah
1) Fasilitas untuk praktik lebih diperbanyak
2) Keamanan disekolah makin ditingkatkan
3) Praktek harus diperbanyak disbanding dengan materi

2. Kritik
Komunikasi antara pihak sekolah dengan pihak industri yang dirasa
kurang dan jarang, sehingga pihak industri kurang mendapatkan informasi
mengenai prestasi dan kompetensi siswa

DAFTAR PUSTAKA

Anonim (I994). Training Manual Drive Train Group, Jakarta : Penerbit PT.
Toyota-Astra Motor. Anonim (tt). Step 2 Materi Pelajaran Chassis Group,
Jakarta : Penerbit PT Toyota-Astra Motor.

Anonim (2004). N-Step Step 2 Chassis Training Materials text, Jakarta :

Penerbit PT. NISSAN. Karim Nice(2000). How Clutches Work, www.
Howstuffworks.com

Departemen Pendidikan dan Kebudayaaan (I997). Petunjuk sistem rem pada

mobil. Jilid I soemadi, Drs. Soejono B.Sc (I997). Sistem rem pada Jilid I dan
2. Departemen Pendidikan dan Kebudayaan. Step one Suzuki, Penerbit PT.
Suzuki Internasional.

Yunan Ginting, (I998). Sistem Rem Tromol Jilid I, Penerbit Angkasa

Bandung.
LAMPIRAN-LAMPIRAN