Gran Premio da Arxentina de 1955
| Nome oficial | III Gran Premio de la Republica Argentina  |
|---|---|
| Tipo | Gran Premio da Arxentina |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1955 |
| Distancia do evento | 96 |
| Localización e Datas | |
| Localización | Autódromo Oscar Alfredo Gálvez (Buenos Aires) 34°41′39″S 58°27′34″O / -34.694272222222, -58.459347222222 |
| País | Arxentina |
| Data | 16 de xaneiro de 1955 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Juan Manuel Fangio |
| Pole position | José Froilán González |
| Volta máis rápida | Juan Manuel Fangio |
O Gran Premio da Arxentina de 1955 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un, celebrada o 16 de xaneiro de 1955 no circuíto de Autódromo 17 de outubro. Foi a primeira carreira da tempada de 1955.
Clasificación
[editar | editar a fonte]
Posicións logo da carreira
[editar | editar a fonte]| Pos | Piloto | Puntos |
|---|---|---|
| 1 |  Juan Manuel Fangio
|
9 |
| 2= |  Maurice Trintignant
|
3 1⁄3 |
| 2= |  Nino Farina
|
3 1⁄3 |
| 4 | José Froilán González
|
2 |
| 5 | Roberto Mieres
|
2 |
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos. Só os cinco mellores resultados contan para o campionato.
Notas
[editar | editar a fonte]- Pole position: José Froilán González - 1:43.1
- Volta rápida: Juan Manuel Fangio - 1:48.3
- Líderes por volta:
- Juan Manuel Fangio 65 voltas (1-2, 26-34, e 43-96)
- Alberto Ascari 14 voltas (3-5 e 11-21)
- José Froilán González 9 voltas (6-10 e 22-25)
- Harry Schell 6 voltas (35-40)
- Roberto Mieres 2 voltas (41-42) (Única carreira onde liderou unha volta.)
- Unidades compartidas:
- Coche 12: José Froilán González (60 voltas), Nino Farina (20 voltas), e Maurice Trintignant (16 voltas). Compartiron os 6 puntos do segundo posto.
- Coche 10: Nino Farina (50 voltas), Umberto Maglioli (22 voltas), e Maurice Trintignant (22 voltas). Compartiron os 4 puntos do terceiro posto.
- Coche 8: Hans Herrmann (30 voltas), Karl Kling (30 voltas), e Stirling Moss (34 voltas). Compartiron os 3 puntos do cuarto posto.
- Coche 28: Harry Schell (50 voltas), e Jean Behra (38 voltas).
- Coche 22: Luigi Musso (50 voltas), Sergio Mantovani (20 voltas), e Harry Schell (13 voltas).
- Coche 20: Sergio Mantovani (30 voltas), Jean Behra (14 voltas), e Luigi Musso (10 voltas).
- Coche 26: Clemar Bucci (30 voltas), Harry Schell (14 voltas), e Carlos Menditeguy (10 voltas).
- Coche 36: Eugenio Castellotti (20 voltas) e Luigi Villoresi (15 voltas).
- Esta carreira ten a infrecuente distinción de ser a carreira máis cálida da historia da Fórmula Un, 40 °C. Este rexistro foi igualado en dúas ocasións, no Gran Premio de Dallas de 1984 e no Gran Premio de Bahrein de 2005.
- A calor extrema orixinou un pesadelo de puntuación con 16 substitucións de pilotos. Só Juan Manuel Fangio e Roberto Mieres terminaron a carreira sen piloto de substitución.
- Fangio sufriu queimaduras severas na perna, durante toda a carreira, rozou contra o bastidor do chasis que estaba sendo quentado polos gases de escape. Levoulle 3 meses recuperarse, por sorte para el, a seguinte carreira en Mónaco non celebrouse ata finais de maio. Deixoulle unha cicatriz permanente na súa perna para sempre.
- Gran Premio de debut: Eugenio Castellotti e Alberto Uria. Única aparición nun Gran Premio de Jesús Iglesias.
- Último Gran Premio de: Pablo Birger, Clemar Bucci e Sergio Mantovani.
Véxase tamén
[editar | editar a fonte]Ligazóns externas
[editar | editar a fonte] |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio da Arxentina de 1955 |
| Carreira anterior: Gran Premio de España de 1954 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1955 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Mónaco de 1955 |
| Carreira anterior: Gran Premio da Arxentina de 1954 |
Gran Premio da Arxentina | Carreira seguinte: Gran Premio da Arxentina de 1956 |