Van Hool NewA320
| Van Hool NewA320 | ||||||||
 Van Hool NewA320 du réseau de Dunkerque | ||||||||
| Marque |  Van Hool
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| Années de production | 2002 - 2006 | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Koningshooikt
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| Classe | Autobus | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Diesel | |||||||
| Moteur(s) | L6 MAN ; DAF | |||||||
| Position du moteur | Longitudinal porte-à-faux arrière | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Automatique | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Autobus 2 portes, tôles extérieures en alliage léger | |||||||
| Châssis | Van Hool 320 Autoportante, ossature en tubes d'acier |
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| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Van Hool NewA320 est un autobus standard fabriqué et commercialisé par le constructeur belge Van Hool.
Historique
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Il était produit de 2002 à 2006 et succédait à l'A320 et indirectement à l'A300. Il sera suivi par le NewA360.
Caractéristiques
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Il existe uniquement en version deux portes. La partie avant dispose d'un plancher surbaissé. Il est équipé un moteur placé à l'arrière, en porte-à-faux.
Exploitants
[modifier | modifier le code]Belgique
[modifier | modifier le code]Contrairement aux Van Hool A320 et aux autres modèles de la nouvelle génération, les NewA320 n'ont pas été vendus neufs en Belgique.
Six NewA320 d'occasion circulent pour le compte de TEC ou De Lijn via des opérateurs privés sous contrat. Il s'agit d'anciens autobus luxembourgeois rachetés aux firmes Autocars Émile Frisch et Demy Cars[1].
Grand-Duché du Luxembourg
[modifier | modifier le code]Plusieurs NewA320 ont été achetés par des opérateurs luxembourgeois (Autocars Émile Frisch, Demy Cars). Certains de ces autobus ont depuis été revendus.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « | Zoekresultaten | Zone 01 », sur www.zone01.be (consulté le )
