Accident d'un Gulfstream IV à l'aéroport de Bedford

Accident d'un Gulfstream IV à l'aéroport de Bedford
Un Gulfstream IV similaire à l'appareil impliqué dans l'accident.
Caractéristiques de l'accident
Date	31 mai 2014
Type	Sortie de piste
Causes	Erreur de pilotage
Site	Aérodrome Laurence G. Hanscom Field (en), à Bedford, dans le Massachusetts, aux États-Unis
Coordonnées	42° 28′ 08″ nord, 71° 16′ 04″ ouest
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	Gulfstream G-IV
Compagnie	Arizin Ventures, LLC
No  d'identification	N121JM
Lieu d'origine	Aérodrome Laurence G. Hanscom Field (en), dans le Massachusetts, aux États-Unis
Lieu de destination	Aéroport international d'Atlantic City, dans le New Jersey, aux États-Unis
Phase	Décollage
Passagers	4
Équipage	3
Morts	7 (tous)
Survivants	0
Géolocalisation sur la carte : Massachusetts

L'accident d'un Gulfstream IV à l'aéroport de Bedford est survenu le 31 mai 2014, lorsqu'un Gulfstream G-IV, appartenant à la compagnie Arizin Ventures, LLC est sorti de la piste lors du décollage de l'aérodrome Laurence G. Hanscom Field (en), dans le Massachusetts, avant de s'écraser dans un ravin situé près de l'aéroport, causant la mort de 4 passagers, dont le philanthrope et millionnaire américain Lewis Katz (en), ainsi que des 3 membres d'équipage présents à bord.

Accident

Après avoir conclu plusieurs affaires à Concord, dans le Massachusetts, Katz et son groupe sont retournés à l'Aérodrome Laurence G. Hanscom Field (en), à Bedford, et sont montés à bord de l'avion. L'avion s'est préparé pour le décollage à 21h40, s'alignant sur la piste 11 dans des conditions météorologiques de vol à vue.

Alors qu'il commence sa course au décollage, les pilotes se rendent compte qu'ils ont un contrôle limité sur les gouvernes et que les manettes des gaz du moteur ne peuvent pas être avancées à pleine puissance. L'avion dépasse la vitesse V1, la vitesse maximale à laquelle les pilotes peuvent interrompre le décollage, mais ils n'ont pas appliqué le freinage d'urgence pendant environ 10 secondes ou réduit les gaz pendant encore quatre secondes, après que l'équipage s'est rendu compte qu'il y avait un problème avec l'appareil.

L'avion a dépassé la fin de la piste 11, avant de traverser une zone herbeuse, d'entrer en collision avec les feux d'approche et une antenne ILS en bout de piste, puis il a traversé la clôture périphérique de l'aéroport et s'est écrasé dans un ravin peu profond formé par la rivière Shawsheen, où la grande quantité de carburant embarqué a immédiatement pris feu. Les 7 personnes à bord ont été tuées et l'appareil a été en grande partie détruit par l'impact et l'incendie qui a suivi le crash.

Enquête

Le Conseil national de la sécurité des transports (NTSB) détermine que la cause probable de cet accident est l'incapacité des membres de l'équipage à effectuer la vérification des commandes de vol avant le décollage, ce qui les a conduit à tenter de décoller avec le verrou anti-rafale (en) enclenché par inadvertance, rendant impossible l'utilisation des gouvernes et des ailerons de l'avion; et leur exécution tardive d'un décollage interrompu après qu'ils aient pris conscience que les commandes étaient toujours verrouillées.

Le non-respect habituel des listes de contrôle par les pilotes, l'incapacité de Gulfstream Aerospace à s'assurer que le système de verrouillage de la manette des gaz du Gulfstream G-IV peut empêcher une tentative de décollage avec le verrou anti-rafale engagé, et l'incapacité de la Federal Aviation Administration à détecter cette insuffisance lors de la certification de l'appareil.

Références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « 2014 Bedford Gulfstream IV crash » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Liens externes

• (en) Description de l'accident sur Aviation Safety Network.
• https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR1503.pdf