Brabham BT45

Brabham BT45 (A, B & C)

Rolf Stommelen au volant d'une BT45 lors du GP d'Allemagne 1976

Présentation

Équipe	Martini Racing (1976-1977) Parmalat Racing Team (1978)
Constructeur	Brabham
Année du modèle	BT45 (1976) BT45B (1977) BT45C (1978)
Concepteurs	Gordon Murray

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque aluminium
Suspension avant	Triangles superposés et ressorts
Suspension arrière	Bras, jambes poussées et ressorts
Nom du moteur	Alfa Romeo 115-12 et Ford-Cosworth DFV
Cylindrée	2 995 cm3 et 2 993 cm3
Boîte de vitesses	Brabham/Alfa Romeo
Nombre de rapports	5/6
Dimensions et poids	Empattement : 2 499 mm Voie avant : 1 448 mm Voie arrière : 1 524 mm
Carburant	Agip, Fina
Pneumatiques	Goodyear
Partenaires	Martini, Parmalat

Histoire en compétition

Pilotes	Giorgio Francia Niki Lauda Carlos Pace Larry Perkins Carlos Reutemann Rolf Stommelen Hans Joachim Stuck John Watson
Début	Brésil 1976

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
36	0	1	2

Résultats

Championnat constructeurs	5e en 1977
Championnat pilotes	11e en 1977 (Hans-Joachim Stuck)

Chronologie des modèles (1976 - 1978)

Brabham BT44 Brabham BT46

La Brabham BT45, et ses modèles dérivés BT45B et BT45C, est le premier modèle Brabham conçu pour le moteur Alfa Romeo 155-12 Flat12 dessiné par l'ingénieur sud-africain Gordon Murray.

Elle débute au Grand Prix du Brésil 1976 aux mains de Carlos Pace et Carlos Reutemann et souffre dès le départ de soucis de fiabilité, notamment liés au bloc italien. Lors de cette première saison, seules trois 4^e places concluent une année difficile.

1977 semble de meilleur augure : Pace finit 2^e du premier Grand Prix et mène durant treize tours en Afrique du Sud pour la première sortie de la BT45B mais il meurt quelques jours plus tard dans un accident d'avion.

Son coéquipier, John Watson, signe la pole au Grand Prix de Monaco mais, débordé dès le 1^er tour par la Wolf de Jody Scheckter, il passe plus de la moitié de la course en 2^e position, avant d'abandonner sur problèmes de boîte de vitesses. Il prend ensuite la 2^e place en France avant que Stuck ne signe deux podiums : en Allemagne et en Autriche. Ses résultats permettent à l'Allemand de finir 11^e au classement final.

La BT45C accomplira deux Grands Prix en 1978, dans l'attente de la BT46. Avec cette dernière version, Lauda signera deux podiums.

Elle apparaît dans le film Bobby Deerfield de Sydney Pollack.