République Algérienne Démocratique Populaire

Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique

École Nationale Supérieure des Technologies Avancée

Département Génie Logistique et Transport

Rapport de stage
Stage d’imprégnation du premier semestre

Spécialité : première année ingénierie de la chaine logistique

Durée de stage : 04-15 Février 2024

NUMILOG

Elaboré par : Encadré par :

BOUSSADI Insaf Dahbia M.MALKI Amine

Année universitaire : 2023-2024

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 Remerciement
Je tiens à exprimer ma profonde gratitude à toute l'équipe de NUMILOG pour m'avoir offert
l'opportunité de réaliser mon stage de découverte au sein de leur entreprise.

Mes remerciements vont particulièrement à monsieur MALKI Amine pour ses précieux
conseils et son accompagnement durant mon immersion dans le domaine de la logistique.
Ses explications claires et son expertise m'ont permis de mieux comprendre les rouages de
cette industrie dynamique.

Je souhaite également exprimer ma reconnaissance envers mes collègues de travail

notamment monsieur Amar MERROUCHE, dont la collaboration et l'enthousiasme ont
rendu mon expérience chez NUMILOG enrichissante et mémorable.

Enfin, je tiens à remercier l'ensemble du personnel de NUMILOG pour leur accueil

chaleureux et pour m'avoir offert un environnement de travail stimulant et propice à
l'apprentissage.

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 Sommaire

Introduction……………………………………………………………………………5
I. Entreprise ………………………………………………………………………..6
II. Cadre de stage……………………………………………………………………8
III. Informations recueillies………………………………………………………….9
Conclusion…………………………………………………………………………….17
Bibliographie………………………………………………………………………….18

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4
 Introduction
 Présentation du stage
Au cours de ma formation en spécialité de chaîne logistique, j'ai eu l'opportunité de réaliser un stage de
découverte qui s'est déroulé du 04 février 2024 au 15 février 2024 au sein de l'entreprise NUMILOG Bouira
spécialisée dans la distribution logistique.

La logistique de distribution est un aspect vital de la gestion des opérations d'une entreprise, impliquant la
gestion efficace du flux de produits depuis leur point de production ou d'achat jusqu'aux clients finaux. Elle
est essentielle pour assurer la satisfaction client, réduire les coûts, renforcer la compétitivité, optimiser les
stocks et les flux de marchandises.

La logistique de distribution joue un rôle central dans la rentabilité et la performance globale d'une
entreprise.

 Mes attentes par rapport au stage

J’ai choisi l’entreprise NUMILOG Bouira comme lieu de stage en raison de sa réputation en tant que leader
dans le domaine de la logistique et du transport en Algérie et en Afrique. Elle propose un environnement
propice à l'apprentissage et au développement professionnel et permet d'être exposés aux meilleures
pratiques de l'industrie et de bénéficier d'une expérience de travail enrichissante.

Pendant mon stage chez NUMILOG Bouira, en tant qu'étudiante en chaîne logistique, mes attentes se
concentrent sur l'acquisition d'une compréhension approfondie des opérations logistiques, l'utilisation des
technologies de gestion de la chaîne logistique, l'optimisation des processus, la gestion des stocks, la
coordination et la communication au sein de l'équipe. Je cherche à combiner mes connaissances théoriques
avec une expérience pratique pour enrichir mes compétences dans le domaine de la logistique et me préparer
pour ma future carrière.

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 I. Entreprise

 Présentation de l’entreprise
Avant de présenter NUMILOG, il est important d'évoquer le groupe CEVITAL, qui est à l'origine de la
création de cette entreprise leader dans le domaine de la logistique et du transport.

Groupe CEVITAL
CEVITAL est un groupe familial fondé par l'homme d'affaires Issad Rebrab en 1998, c’est le premier groupe
privé d'Algérie, présent sur la scène internationale. Il compte 26 filiales avec 18 000 employés répartis sur
trois continents.
Le Groupe CEVITAL constitue un ensemble économique dans l’industrie agroalimentaire qui est leader en
Afrique, l’électroménager, l’automobile, les services, les media de sidérurgie, la construction industrielle,
l’industrie de verre plat, la grande distribution avec sa filiale NUMILOG.

La SPA NUMILOG
NUMILOG, filiale du groupe CEVITAL, est un leader de la logistique en Algérie et en Afrique. Spécialisée
dans la gestion de la chaîne d'approvisionnement, elle offre des solutions innovantes pour la réception, le
stockage et la distribution des marchandises. Grâce à son expertise et son engagement envers l'innovation,
NUMILOG est un partenaire logistique de confiance pour ses clients.

Chiffre clé
 Nom : NUMILOG
 Nationalité : Algérienne
 Date de création : 2007
 Effectif : 1500
 Chiffre d’affaire : 75 millions d’euros
 Filiation : Premier groupe privé algérien
 Activité : Solutions logistiques et transport
 Signe particulier : Partenaire

Entreposage
 4 plateformes régionales : Bouira, Oran, Constantine, Sétif.
 150000 m2 de surface de stockage tri-températures.
 30 centres logistiques régionaux(CLR) judicieusement répartis sur le territoire.

Transport
 7 agences transport : Bouira, Oran (Hassi Ameur), (Constantine) El Khroub, Sétif (5M), Bejaia,
Alger, Lala Khedidja.
 950 ensembles roulants.
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La plateforme logistique de Bouira
J’ai effectué mon stage au niveau de La plateforme logistique de Bouira Située sur la route de Nessis, à 3 KM
au sud-Ouest de la ville de Bouira, elle est d’une surface totale de 75 000 m2 dont 43 000 m2 de surface à
température ambiante, 28 000 m2 de température dirigée et 4 000 m2 de surface administrative.
Elle dispose de 14 cellules exploitées par les quatre exploitations CEVIFOOD, UNODIS, SOBCO, DANONE
avec une capacité qui va de 60 000 à 80 000 palettes selon le mode de stockage utilisé. La PFL est équipée de
92 quais et 6 rampes d’expédition/réception.
• Moyens matériels : 86 Machines, dont : 35 Chariots, 51 Transpalettes
• Nombre d’employées = 368
La PFL NUMILOG de Bouira dispose 6 blocs administratifs dont 5 aménagés à savoir :
• B0 : Bloc administratif dédié à la direction et aux fonctions supports.
• B1 : Bloc de technique et maintenance.
• B2 : Admin CEVIFOOD et UNODIS.
• B3 : Agence affrètement
• B4 : Agence transport
• B5 : Admin DANONE et SOBCO

Historique
 Après une tentative peu concluante (propositions coûteuses) de travailler en Algérie avec des
prestataires européens le groupe CEVITAL a créé la filiale NUMILOG afin d’accompagner le
développement de ses activités et d’en assurer son support logistique .Cette période fut marquée par
des investissements important en moyen, en infrastructures et en compétences.
 En 2014, NUMILOG s’ouvre sur le marché externe pour offrir son savoir-faire logistique à ses clients.
Elle se définit comme le partenaire durable des entreprises.
 En 2015, NUMILOG s'implante au Maroc avec un objectif d'être dans le top trois des opérateurs
logistiques au Maroc.
 En 2016, NUMILOG inaugure un entrepôt moderne en France à Saint-Martin-de-Crau, d'une surface
de 46 600 m2 et de 11,60 m de hauteur.

 Aujourd’hui NUMILOG c’est 75 millions d’euro de chiffre d’affaire, 1400 collaborateurs, mais surtout
12 ans d’expertise, domaines de prestation logistiques.

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 II. Cadre de stage
 Organigramme de NUMILOG

Source interne de NUMILOG Bouira

Figure 01 : organigramme de NUMILOG Bouira

 Description de chaque unité

- Direction Finance: Responsable de la gestion des ressources financières de l'entreprise, y compris la
comptabilité, la planification budgétaire et la gestion des risques financiers.
- Direction Systèmes d'Information (SI): Chargée de la gestion et de l'optimisation des systèmes
informatiques et des technologies de l'information pour soutenir les opérations et les processus de
l'entreprise.
- Direction Ressources Humaines (RH): Responsable du recrutement, de la gestion du personnel, du
développement des compétences et de la mise en œuvre des politiques et procédures RH.
- Direction Projet: Gère la planification, l'exécution et le suivi des projets de l'entreprise, en assurant leur
alignement avec les objectifs stratégiques et en garantissant leur livraison dans les délais et le budget
impartis.
- Direction Transport: Supervise la gestion des activités de transport de marchandises ou de personnes,
assurant l'efficacité opérationnelle et la conformité réglementaire.
- Direction Opérations Logistiques: Responsable de la gestion et de l'optimisation des opérations
logistiques, y compris le stockage, la manutention des marchandises, et la distribution des produits.
- Direction Commercial et Marketing: Chargée du développement et de la mise en œuvre des stratégies
commerciales et marketing pour promouvoir les produits ou services de l'entreprise et atteindre les objectifs
de vente.
- Direction Opération Réseau: Supervise la gestion et l'optimisation des opérations du réseau physique de
l'entreprise, telles que les installations, les entrepôts ou les centres de distribution, pour assurer une efficacité
maximale.

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  En arrivant sur le lieu de mon stage, j'ai été chaleureusement accueilli par le responsable des
ressources humaines, qui m'a fait une présentation détaillée de l'entreprise ainsi que de son
histoire. Après avoir discuté de ma spécialité en chaîne logistique, il m'a dirigé vers la direction
des opérations logistiques, où j'ai rencontré le responsable d'équipe logistique qui a été mon
encadrant tout au long de mon stage. Pendant cette période, mon encadrant m'a fourni les
documents internes de l'entreprise et m'a donné les informations nécessaires qui m'ont aidé à
mieux comprendre les activités de l'entreprise.

III. Informations recueillies

Au premier jour de mon stage, mon encadrant m'a fourni un gilet et des chaussures de sécurité, tout en me
sensibilisant aux mesures de sécurité prises à l'intérieur de l'entrepôt. Ensuite, il m'a fait faire une visite
complète de l'entrepôt, où j'ai pu découvrir les différents clients de NUMILOG Bouira et rencontrer l'équipe
logistique. Au cours des six jours suivants, j'ai passé mes matinées à l'entrepôt, observant attentivement le
déroulement et les processus des activités principales telles que la réception, le contrôle qualité, le stockage,
la préparation de commandes et l’expédition, tout en apprenant à utiliser les PDA. Les après-midis étaient
consacrés aux tâches administratives au bureau administratif, où j'ai également été formé à l'utilisation du
logiciel WMS.

Processus des activités principales de NUMILOG Bouira

1. Processus de réception :
 Étape 01 : Arrivée du camion
A l’arrivée du chauffeur à la plate-forme logistique, il est orienté vers l’administration d’exploitation, il doit
présenter les documents de sa livraison notamment le Bon de Transfert (Avis d’expédition).
L’agent administratif doit vérifier la destination mentionnée sur le bon s’il s’agit de la plate-forme de
BOUIRA, sinon le chauffeur sera renvoyé après avoir avisé le client.
L’agent administratif crée une réception sur système Reflex-WMS avec les informations suivantes : numéro
de commande, transporteur (NUMILOG ou externe), nom du chauffeur, immatriculation camion, heure arrivé
du chauffeur, les produits et quantités annoncées sur le bon de transfert.
L’agent administratif contacte l’exploitation pour avoir le numéro du quai de déchargement, pour orienter le
chauffeur.
L’agent administratif communique à l’exploitation une liasse documentaire dont : le Bon de transfert (Avis
d’expédition), l’ordre de déchargement et check-list de contrôle camion.

 Etape 02 : Déchargement
Le chauffeur stationne au niveau du quai, et accède à l’intérieur de la cellule de stockage en suivant les
consignes de sécurité suivantes :
- Porter les EPI (chaussure de sécurité + gilet)
- Remise de la clé du camion à l’exploitation.
Le chef d’équipe logistique saisit l’heure de mise à quai sur WMS,
9
L’agent logistique vérifier l’état de camion et rempli la check-list Contrôle état de camion, après il commence
à décharger les palettes et il est dispache par famille si les palettes ne sont pas homogènes, ensuite il scan le
code bar des palettes ou colis via la PDA.
L’agent logistique vérifier la conformité des produits en terme de quantité et qualité, à la présence d’un
contrôleur client, les cas de non-conformité sont les suivants :
▪ En cas de casse : l’agent logistique tri, compte et isole les colis qui contiennent la casse.
Le chef d’équipe logistique remplit un rapport de non qualité dont toutes les informations relatives au constat
de la casse (date de réception, code articles, quantité en colis, DLC, statut qualité et responsabilité) (signé par
les deux parties).

 Zone casse :
Contient un nombre d’emplacements bloqués en entrée et en sorties pour la qualité casse sur WMS.
-Les colis avaries seront stockés après :
A- un tri physique
B- Rapport non qualité signé par les deux parties
C- changement de qualité sur WMS
▪ Palettes inclinées : l’agent logistique isole les palettes inclinées dans une zone dédié pour le
reconditionnement, et déclare le nombre sur le bon de transfert.
1. L’exploitation remet le document « suivi reconstitution des palettes » à l’admin chaque fin de shift.
2. Le service admin doit mettre en place un suivi des palettes et le communiquer chaque semaine au client
. pour validation.
▪ En cas de manque : l’agent logistique fait son constat et après l’introduction des quantités reçues sur système,
il déclare les quantités manquantes, en suite l’administration d’exploitation établie un rapport de litige
réception et le communique au client.
▪ En cas de surplus : l’agent logistique fait son constat et déclare pour l’agent administratif, ce dernier de son
côté déclare au client via le rapport de litige réception dans les 04 heures qui vont suivre le déchargement et
crée sur système une réception complémentaire avec les quantités en plus.
L’agent logistique accède à la réception via la PDA et insère les quantités et DLC reçues. Au final il imprime
les supports et transporte les palettes vers leurs emplacements de stockage et valide e mouvement via la PDA.

2. Processus de stockage
 Type de stockage
 Structure de stockage : Les palettes sont stockées sur étagères (Rack)
Chaque cellule comporte 9 allée chaque allée comprends 18 colonnes avec 2 ou 3 emplacements du niveau 0
jusqu’à 50 (exemple : allée M cellule 09 colonne 001 niveaux 50 emplacement 1).
Le Niveau 0 appelé zone picking est destiné au ramassage des colis
Les Niveau 10, 20, 30, 40,50 sont réservés au stockage des palettes complètes
 Stockage mase : pour le stockage des produits à forte rotation et les intrants
 Stockage accumulation : permet de stocker des palettes de contrôle homogènes et à faible
rotation
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  Méthodes de stockage
 Stockage vertical selon la vitesse de rotation du produit ABC : les produits sont stockés selon leur
vitesse de rotation
-Classe A : articles à forte rotation
-Classe B : articles à moyenne rotation
-Classe C : articles à faible rotation
-Les articles les plus demandé sont placés dans la zone la plus accessible.
 Stockage horizontal aléatoire par famille de produit : permet une meilleure utilisation de l’espace
disponible, réduction de la hauteur libre et par conséquence la maximisation de l’exploitation de
l’espace.
 Les 4 entrepôts de la PLF NUMILOG Bouira
 CEVIFOOD
 Désigner à stocker les produits de client CEVITAL tel que le sucre, huile, margarine, jus, l’eau.
 On trouve des palettes homogènes complètes stockées du niveau 0 jusqu’à 50.
 UNODIS
 C’est le plus grand des quatre entrepôts avec une surface totale de 4000 m2 désigner à stocker les
produits de client UNODIS il contient presque 2500 a 3000 références entre droguerie, boisson,
épicerie, cosmétique et multitude d’articles.
 Tous les niveaux 0 de l’entrepôt UNODIS sont réservés au picking donc on ne trouve pratiquement
pas de palettes complètes. La répartition des zones de stockage se fait selon les familles de produits,
par exemple c’est interdit de stocker l’épicerie et droguerie ensembles.
 Les niveaux 10 à 50 sont destinés au stockage des IP.
 Inventaire j-1 : à chaque début de shift un inventaire contrôle la quantité et la DLC des palettes reçus
la veille.
 DANONE
 Le stockage des produits laitiers du client DANONE se fait dans des cellules froides de 4 degré.
 le niveau 0 le plus près de la dalle de préparation est réservé au picking.
 Niveau 10 jusqu’à 50 : stockage des palettes complètes.
 Blocage qualité : Les produits (yaourt) sont mis en quarantaine pendant quelques jours une fois reçus.
L’équipe DANONE prend un échantillon pour faire un test de qualité, dans le cas où la qualité du
produit est touchée l’admin NUMILOG doit bloquer le produit et attendre la décision du client.
 La durée maximum de stockage des articles est 15 jours vue qu’ils ont une date limite de consommation
d’un mois.
 SOBCO
 Designer à stocker les produits de PALMARY tels que la pâte à tartiner, les biscuits MAXON, les
biscuits KOOL qui est leader sur le biscuit mosaïque.
 La totalité de l’entrepôt SOBCO est destiné au stockage des palettes homogènes complètes.

3. Processus de commande

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  Etape 01 : commande
Le client envoi par mail les commandes et le planning des chargements des commandes du jour avec rendez-
vous sur fichiers Excel.
L’admin intègre et lance les commandes sur WMS et crée des chargements on entrant les informations
suivantes : La date, la destination, la cellule, le quai, transporteur (externe ou NUMILOG), nom de chauffeur,
matricule, numéro de plomb, une fois cette étape est terminer il affecte les commandes aux chargements et
génère les missions de prélèvement par emplacement en respectant :
- la méthode FIFO (First In, First Out) pour les articles a longe DLC
-La DLC (first expired first out) pour les articles a DLC courte
Finalement il saisit les RDV de chargements du jour sur WMS selon le planning envoyé par le client.

 Étape 02 : Préparation de commandes

Le Chef d’équipe logistique réparti les missions de prélèvement aux préparateurs en prenant en compte l’ordre
de priorité́ des chargements.
- Types de préparation des commandes
 PCC : prélèvement palette complète (client SOBKO et CEVIFOOD)
 RCC : réapprovisionnement conditionnement complet, consiste à déplacer les palettes stockées a partir
du niveau 10 vers la zone picking (client DANONE)
 DPP : prélèvement palette picking (client UNODIS)
-Le type de préparation est choisi selon le besoin du client
-l’agent logistique scan les code bar des palettes ou colis chargées via la PDA jusqu’à terminer la quantité à
préparer.
Le Chef d’équipe logistique contrôle la finalisation des missions de prélèvement.

4. Processus de chargement :
Le chauffeur se présente selon le rendez-vous fixé à l’admin
L’agent administratif saisit l’heure d’arrivée et oriente le chauffeur au quai mené́ d’un ordre de chargement
et check-list Contrôle état de camion.
Le chauffeur stationne son camion au niveau du quai indiqué sur l’ordre de chargement, et suit les consignes
de sécurité́ pour accéder à l’intérieur de la cellule de stockage, à savoir
- Porter les EPI (Chaussure de sécurité + gilet)
- Remise de la clé́ du camion à l’exploitation 3.
L’agent logistique vérifier la conformité́ de l’état du camion, dans le cas contraire l’exploitation signale au
client, et ce denier valide ou change le moyen de transport.
Le chef d’équipe logistique saisit l’heure de mise à̀ quai du camion sur WMS.
L’agent logistique entame le chargement physique des palettes et scanne les supports via la PDA.
L’admin fait une comparaison entre les quantités commandées et les quantités chargée, s’il y a un écart entre
les deux il alerte le chef d’équipe logistique.
L’agent logistique valide le chargement, remet les documents remplis au chauffeur et plombe le camion.
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 Le chauffeur dépose les documents à l’agent administratif, ce dernier saisit l’heure de départ et édite au
chauffeur le bon de transfert Au final, il envoie au client par e-mail un top départ des chargements et un suivi
des expéditions du jour.

 Logiciel utilisé
WMS REFLEX (Warehouse Management System)
C’est un logiciel interne, produit du groupe Français HARDIS. Il a été conçu pour automatiser et optimiser
les processus logistiques. Plusieurs fonctions sent assurées par ce logiciel ; certains d'entre elles sont implicites
qui contribuent à l'optimisation de l'entrepôt et à la gestion des fonctionnalités du logiciel lui- même, et certain
sont explicites, affichées sous forme d'option dans le menu principale de ce logiciel, comme la gestion des
réceptions et des expéditions, la gestion de stockage, la gestion de préparation et expédition.

Figure 02 : WMS REFLEX

 PDA
L'acronyme PDA signifie Personal Digital Assistant (assistant numérique personnel) .Il s'agit d'un petit
terminal portable qui combine à la fois les fonctionnalités d'un ordinateur et d'un smartphone.

Figure 03 : PDA

 Les moyens de manutention

 Transpalette : Utilisé pour le déchargement et le chargement des palettes dans des camions.
 Gerbeur électrique : Il est utilisé dans le stockage
 Chariot a mat rétractable : Capable de lever des palettes sur une hauteur de plus de 10 mètres et
peut circuler dans les allés étroites.
 Préparateur commande : Permet d’effectuer l’opération de préparation de command
13
 Figure 04 : transpalette Figure 05 : gerbeur électrique

 Pendant les deux derniers jours de mon stage, mon encadrant m'a dirigé vers la direction
transport. J'ai eu l'opportunité d'explorer en détail le processus complet de transport des
marchandises vers les clients, ainsi que les nombreux défis auxquels sont confrontés les chefs
d'équipe transport. J'ai également pu découvrir les différents types de camions disponibles sur la
plateforme et apprendre à utiliser le logiciel TMS.

 Agence de transport de Bouira

Le rôle de l’agence de transport à NUMILOG Bouira est de gérer et de superviser l'ensemble des
opérations liées au transport des marchandises. Cela comprend la planification des itinéraires, la
coordination des expéditions, la gestion des flottes de véhicules, le suivi des livraisons et la résolution des
problèmes logistiques. Elle travaille en étroite collaboration avec les autres départements de l'entreprise,
tels que la logistique, les opérations et les ventes, pour garantir une chaîne d'approvisionnement fluide et
efficace. Son objectif principal est d'assurer que les marchandises sont livrées en temps voulu, en bon état
et conformément aux exigences des clients.
Elle Possède 124 camions ,61 réservé au transport sec, 61 réservé au frais et 2 camions réservés à
l’accroche/ décroche. .

 Type des camions exploités

Le transport sous froid (température dirigé)
• Le transport citerne à liquides alimentaire (azotémique et normal)
• Le transport citerne de produits dangereux
• Maraichers
• Le transport cocote
• Le transport squelette (port conteneur)
• Le transport hors gabarie (avec des remorques extensives portes chars)

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 Figure 06 : camions NUMILOG

 Logiciel utilisé
TMS REFLEX (Transport Management System)
Il s'agit d'un logiciel utilisé dans le domaine de la logistique et du transport pour planifier, exécuter et optimiser
le mouvement des marchandises. Le TMS peut être utilisé pour diverses fonctions telles que la planification
des itinéraires, la gestion des flottes, le suivi des expéditions, la facturation et la gestion des fournisseurs.

Figure 07 : TMS REFLEX

 Déroulement de l’activité transport

Le processus commence par le client qui contacte le service relation client SRC, suite à quoi SRC crée des
ordres de transport sans plan de charge initial. En parallèle, les chefs d'équipes des agences de transport
NUMILOG envoient leur disponibilité j+1 des camions effectué sur TMS au planificateur de programme
SYCRO, qui compile ensuite ces informations pour obtenir la disponibilité globale des camions. Cette
disponibilité globale est ensuite transmise à SRC, qui élabore le programme final et le renvoie à SYCRO.
Enfin, SYNCRO se charge de dispatcher ce programme final sur TMS aux cinq agences de transport.

 Types d’ordre de transport :

 Transfer : déplacement des marchandises de l'usine CEVITAL vers les Centres de Logistique
Régionaux (CLR) vise à rapprocher les produits des clients de CEVITAL, réduisant ainsi les délais
et les coûts de livraison.
 vente : La livraison est effectuée un jour après le chargement.
 Diapason : La livraison doit être effectuée le soir même de la commande, a destination des CLR
de CEVITAL
 Accroche /Décroche

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L’agent administratif prend en charge les ordres d'accroche/décroche envoyés par les chefs d'équipe.
Ensuite, il affecte le chargement /déchargement aux remorques en introduisant ces informations : le nom du
chauffeur, référence du bon de chargement /déchargement, matricule tracteur, matricule remorque. Le choix
de la remorque se fait après avoir évalué la situation des remorques envoyées par le parc.
L’agent administratif assure un suivi constant des chargements /déchargement chaque shift.

Figure 08 : zone accroche/décroche

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Conclusion
Au cours de mon stage chez NUMILOG Bouira, j'ai acquis une compréhension approfondie des processus de
gestion de la chaîne logistique, notamment en ce qui concerne la réception des marchandises, le stockage, la
préparation des commandes et la distribution. L'entreprise m'a offert un environnement dynamique où j'ai pu
mettre en pratique mes connaissances théoriques tout en développant de nouvelles compétences grâce à
l'utilisation de technologies modernes. Mon stage a répondu à mes attentes en me permettant d'observer de
près les défis du secteur de la logistique et du transport. J'ai particulièrement apprécié l'implication et le
professionnalisme des équipes de NUMILOG Bouira, bien que je pense qu'il y ait des opportunités
d'amélioration en matière de communication interne. En résumé, mon stage chez NUMILOG Bouira a été une
expérience enrichissante qui m'a permis de progresser sur le plan professionnel et personnel.

17
Bibliographie
CEVITAL.Wikipidéa, [en ligne].Disponible sur :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Cevital
NUMILOG .Wikipédia, [en ligne].Disponible sur :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Numilog_(entreprise)
Documentation de l’entreprise NUMILOG Bouira

18
Annexe

Annexe 01

19
Annexe 02

20
Annexe 03

21
Annexe 04

22
Qnnexe 05 :

23
24