AUTOMATIQUE

DEPARTS MOTEURS – SYNTHESE

I – ORGANISATION FONCTIONNELLE D’UN DEPART MOTEUR :
La figure ci-dessous donne l’organisation fonctionnelle d’un circuit terminal de démarrage d’un moteur asynchrone
triphasé. Le démarrage du moteur peut être :

Synthèse – Départs moteurs - 1

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II – CIRCUITS DE PUISSANCE :
21 – Solution de démarrage N°1 :
CIRCUIT DE PUISSANCE CIRCUIT DE COMMANDE

Repère Désignation Fonction Symbole Photo

Sectionnement : Isolation du circuit de
puissance par rapport au réseau par
Sectionneur commande manuelle
Q1
porte-fusibles
Fusible : Protection contre les courts-
circuits

Préactionneur : Commutation (distribuer

KM1 Contacteur
l’énergie au moteur)

Protection contre les surcharges (excès

F1 Relais thermique
de chaleur)

Moteur triphasé Actionneur : Convertir l’énergie électrique

M1
asynchrone en énergie mécanique

Synthèse – Départs moteurs - 2

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22 – Solution de démarrage N°2 :
CIRCUIT DE PUISSANCE CIRCUIT DE COMMANDE

Repère Désignation Fonction Symbole Photo

Sectionnement : Isolation du circuit de
puissance par rapport au réseau par
Disjoncteur commande manuelle
Q1
magnétique
Disjoncteur : Protection contre les courts-
circuits

Synthèse – Départs moteurs - 3

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23 – Solution de démarrage N°3 :
CIRCUIT DE PUISSANCE CIRCUIT DE COMMANDE

Repère Désignation Fonction Symbole Photo

Sectionnement : Isolation du circuit de
puissance par rapport au réseau par
commande manuelle

Disjoncteur Disjoncteur : Protection contre les

Q1
magnétothermique surintensités
 magnétique : Protection contre les
courts-circuits
 thermique : Protection contre les
surcharges

Synthèse – Départs moteurs - 4

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24 – Solution de démarrage N°4 :
CIRCUIT DE PUISSANCE ET CIRCUIT DE COMMANDE

Repère Désignation Fonction Symbole Photo

Sectionnement : Isolation du circuit de
puissance par rapport au réseau par
commande manuelle
Disjoncteur : Protection contre les
Contacteur surintensités
Q1 Disjoncteur  magnétique : Protection contre les courts-
intégral circuits
 thermique : Protection contre les
surcharges

Contacteur : Commutation

Synthèse – Départs moteurs - 5

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25 – Synthèse :
DESIGNATION DES APPAREILS
Solutions Disjoncteu Contacteu
Fonctions fonctionnelle Disjoncteu Relais Variateur
Sectionneu r r Contacteu
s Fusibl r magnéto thermiqu électroniqu
r magnétiqu disjoncteu r
e thermique e e
e r
Par pôles X
spécifiques
Sectionner
Avec pôles X X X X
de puissance
Protéger Fusibles X
contre les
courts Déclencheur X X X
circuits magnétique
Commande X X X
manuelle

Commande X X
Commuter
automatique

Commande X
électronique
Protéger
contre les Déclencheur
X X X
surcharge thermique
s

III – LE MOTEUR ASYNCHRONE :

Transformer Energie Mécanique

Energie Transformer
électrique L’énergie
L’énergie Chaleur

Moteur électrique

Un moteur est constitué d’une partie fixe appelé le stator et d’une partie mobile appelée le rotor en liaison pivot par
rapport au stator et entraîné en rotation par le champ magnétique.

Rotor Boite à
borne Stator
Paliers de Bobinage
guidages statorique
Arbre de sortie
Ventilation Clavett
e

Hauteur d’arbre
Ailettes de
ventilation

Empattem
ent
Ce moteur à rotor en court-circuit ou à cage d’écureuil est le moteur électrique le plus utilisé du fait de sa robustesse,
Synthèse – Départs moteurs - 6
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de son prix peu élevé et de sa grande durée de vie.
Les deux principales parties d’un moteur asynchrone triphasé sont :
 le stator qui produit un champ magnétique tournant,
 le rotor qui, entraîné par ce champ tournant, produit de l’énergie mécanique.
Rep. Désignation
1 Carter et stator bobiné
3 Rotor
5 Flasque côté accouplement
6 Flasque côté ventilateur
7 Ventilateur
13 Capot ventilateur
14 Tige d’assemblage
21 Clavette de bout d’arbre
26 Plaque signalétique
Roulement côté
30
accouplement
50 Roulement côté ventilateur
71 Boîte à bornes
78 Presse étoupe
97 Vis borne de masse
98 Barrettes de connexion

Pour changer le sens de rotation d’un moteur asynchrone triphasé, il suffit d’intervertir deux fils d’alimentation.

Symbole :
U1 V1 W1

M
3~

Synthèse – Départs moteurs - 7

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IV – PROBLEME DES SURINTENSITES :
Définition :
On appelle surintensité tout courant supérieur à la valeur désignée (valeur normale d’emploi
ou valeur nominale). Elle est due aux surcharges ou aux courts-circuits
Les surcharges et les courts-circuits :

SURCHARGES COURT-CIRCUIT
TEMPORAIRE (IT) PROLONGEE (lp) Icc

Rupture d'une phase d'alimentation Sectionnement et mise en contact de

d'un moteur. câbles d'alimentation d'énergie
Démarrage ou freinage d'un moteur
Moteur en dépassement de charge. électrique.
Blocage intempestif d'un moteur.
Fonctionnement abusif et simultané Défaut d'isolement dans un appareil
de plusieurs appareils électriques électrique.

RISQUES ENCOURUS

Sectionnement et détérioration des

Echauffement câbles d'alimentation.
 vieillissement des isolants Détérioration complète ou partielle
Pas ou peu de risques de d'un équipement électrique.
 destruction des isolants
détérioration si l'incident est peu Risque d'accident corporel par
fréquent.  incendie
brûlure ou électrocution.
 accidents corporels par Forces électrodynamiques
brûlures. importantes pouvant détériorer le
matériel.

PROTECTION ENVISAGEE

COUPURE d'autant plus rapide

PAS DE COUPURE que l'amplitude de la surcharge COUPURE IMMÉDIATE
est importante.

Synthèse – Départs moteurs - 8

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V – COUPLAGE DES MOTEURS :
Grâce à la manière de coupler les enroulements, tous les moteurs triphasés sont bitension. Cependant, il convient de
ne jamais appliquer sur ces enroulements une tension supérieure à leur valeur nominale.
Sur la plaque signalétique du moteur, la plus petite des 2 tensions inscrites est la tension nominale d’un enroulement.
Elle est égale à la tension entre 2 phases du réseau lorsque le couplage est triangle (D ou ).
De ce fait, pour adapter le moteur au réseau, 2 couplages sont possibles :
o Le couplage en étoile ()
o Le couplage en triangle (D ou )

Exemple :
La plaque signalétique d’un moteur indique 220V / 380 V. La plus petite de ces 2 tensions est celle qui doit alimenter les
bobinages, donc 220 V. Cette tension de 220V correspond :
o A la tension entre phase et neutre (tension simple) d’un réseau 220/380. Dans ce cas, le moteur devra être
couplé en étoile.
o A la tension entre phases (tension composée) d’un réseau 127/220. Dans ce cas, le moteur devra être
couplé en triangle.

Synthèse – Départs moteurs - 9

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VI – PLAQUE SIGNALETIQUE :
La plaque signalétique du moteur décrit le point de fonctionnement nominal du moteur. Les valeurs fournies permettent
notamment le calcul du couple, de la puissance absorbée et du rendement.

MOT 3  : moteur triphasé ….c/h : nombre de cycles par heures

LS : série V : tension d’alimentation
80 : hauteur d’axe Hz : fréquence d’alimentation
L : symbole de carter Min-1 : nombre de tours par minute
T : indice d’imprégnation kW : puissance nominale
N° moteur cos : facteur de puissance
N° : numéro de série du moteur A : intensité nominale
B : année de production  : branchement en triangle
J : mois de production  : branchement en étoile
002 : numéro d’ordre dans la série Roulements
Code : réservé DE : Drive End : roulement coté entraînement
kg : masse NDE : Non Drive End : roulement coté opposé à
IP55 : indice de protection entraînement
I cl. F : classe d’isolation F 50 g : quantité de graisse à chaque nouvelle
40°C : température d’ambiance maxi de lubrification
fonctionnement 3900 h : périodicité de lubrification
S…% : service – facteur de fonctionnement UNIREX N3 : type de graisse
La puissance inscrite sur la plaque signalétique est la puissance nominale utile sur l’arbre.
C’est la puissance mécanique Pu.

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