See discussions, stats, and author profiles for this publication at: https://www.researchgate.

net/publication/254418964

De la maîtrise des risques à l'appréhension de l'incertitude dans une chaîne

logistique : quelle réalité pour une PME ?

Article · November 2011

CITATION READS

1 604

2 authors:

Karine Evrard Samuel Salomée Ruel

Université Grenoble Alpes EXCELIA Business School
59 PUBLICATIONS 697 CITATIONS 96 PUBLICATIONS 1,292 CITATIONS

SEE PROFILE SEE PROFILE

All content following this page was uploaded by Salomée Ruel on 14 November 2014.

The user has requested enhancement of the downloaded file.

 CAHIER DE RECHERCHE n°2011-03 E5

De la maîtrise des risques à l’appréhension de l’incertitude dans

halshs-00659361, version 1 - 12 Jan 2012

une chaîne logistique : quelle réalité pour une PME ?

Karine Evrard Samuel

Salomée Ruel

Unité Mixte de Recherche CNRS / Université Pierre Mendès France Grenoble 2

150 rue de la Chimie – BP 47 – 38040 GRENOBLE cedex 9

Tél. : 04 76 63 53 81 Fax : 04 76 54 60 68
 Journée thématique : Systèmes d’Information – Logistique et Innovation
(SILOGIN)

De la maîtrise des risques à l’appréhension de l’incertitude dans une chaîne

logistique : quelle réalité pour une PME ?

Résumé
Dans un monde en perpétuelle mutation, les entreprises industrielles vivent de nombreuses
incertitudes environnementales liées à leur supply chain, exacerbées par un enchevêtrement
de relations interorganisationnelles de plus en plus complexes qui génèrent de multiples flux
physiques et informationnels. Ces incertitudes peuvent se transformer en risques réels pour la
bonne gestion et la pérennité de l’entreprise. Nous avons étudié le cas d’une entreprise du
secteur de la chimie dont la supply chain est contrôlée par le distributeur. Cette monographie
halshs-00659361, version 1 - 12 Jan 2012

nous permet d’identifier les pratiques et outils mis en place par une PME pour mieux
appréhender les incertitudes et maîtriser les risques inhérents à sa supply chain. Les résultats
montrent les difficultés de l’entreprise à avoir une vision stratégique et tactique et soulignent
son incapacité à maîtriser les risques et les incertitudes au profit d’une gestion opérationnelle
ancrée dans les difficultés quotidiennes. Finalement, nous formulerons des recommandations
managériales spécifiques à la PME qui amènent de nouvelles voies de recherches dans le
domaine du SCM.

Mots clés
Risque – Incertitude – Supply Chain Management - PME –Systèmes d’information

2
 Introduction
L’étude des risques et la pratique du management des risques ne sont pas nouvelles (Berstein,
1996). En effet, les risques sont toujours présents dans les organisations, que ce soit pour une
décision d’investissement, le lancement d’un nouveau produit, le recrutement d’un
collaborateur, ou encore le management de la chaîne logistique globale ou supply chain
management (SCM). Le SCM est aujourd’hui défini comme étant le management des relations
en amont et en aval, avec des fournisseurs et des clients, dans le but de délivrer une valeur
supérieure au client au moindre coût pour l’ensemble des entreprises membres de la supply
chain (Christopher, 1992). Aitken (1998) décrit la supply chain comme un réseau
d’organisations connectées et mutuellement interdépendantes qui travaillent ensemble de
manière coopérative dans le but de contrôler, gérer et améliorer les flux physiques et
informationnels depuis les fournisseurs jusqu’aux clients finaux.
Les travaux de Simchi-Levi et al. (2007) définissent le supply chain management comme un
éventail d’approches utilisées pour intégrer efficacement les fournisseurs, les fabricants, les
entrepôts et les magasins dans le but que la marchandise soit produite et distribuée dans les
bonnes quantités, au bon endroit, au moment voulu, afin de minimiser les coûts globaux pour
halshs-00659361, version 1 - 12 Jan 2012

cette chaîne tout en répondant au taux de service requis. Cette définition soulève de nombreux
problèmes étudiés par les auteurs, dont celui faisant l’objet de cette communication : il existe
des risques et des incertitudes dans toutes les supply chains : la demande des consommateurs
ne peut jamais être prévue de manière totalement fiable, les temps de transport ne sont jamais
exactement les mêmes, les machines et les véhicules peuvent tomber en panne… Simchi-Levi
et al. (2007) précisent que les tendances récentes dans l’industrie que sont l’externalisation,
les achats dans les pays à bas coûts et le lean manufacturing ont pour but de minimiser les
coûts de la supply chain mais en revanche, ils augmentent les risques. Ces auteurs indiquent
que les chaînes logistiques doivent être dimensionnées et gérées de manière à éliminer autant
d’incertitudes et de risques que possible tout en gérant au mieux ceux qui subsistent.
L’objectif de cette contribution est d’analyser comment les PME essaient de contrôler
les incertitudes et les risques liés à leur chaîne logistique. Ainsi, notre question de
recherche s’exprime de la manière suivante : quels sont les outils et pratiques mis en
place par une PME pour appréhender les incertitudes et les risques générés par la
configuration de sa chaîne logistique ?
Dans une première partie, nous reviendrons sur les concepts d’ « incertitude » et de « risque »
dans la littérature en supply chain management et nous identifierons les différents niveaux
d’analyse existants. La seconde partie exposera la méthodologie de recherche ainsi que les
résultats obtenus par la monographie. Cet article contribue à enrichir la littérature académique
de plusieurs façons : tout d’abord, il montre que la différence entre les concepts de risque et
incertitude sont décorrélés à la fois dans la littérature et dans la pratique bien qu’ils ne
puissent être envisagés séparément. Ensuite, cette décorrélation permet de mieux appréhender
les différents niveaux d’analyse en supply chain management (Le Denn, 2001) et de
comprendre comment ils s’imbriquent lorsqu’il s’agit d’étudier les risques et incertitudes.
L’article apporte ensuite des recommandations managériales s’adressant aux entreprises qui
rencontrent des problématiques similaires. Enfin, les perspectives de recherche permettent de
conclure sur un objet de recherche plus vaste qui motivera de futures investigations.

1. Revue de la littérature
Avec l’apparition du concept d’entreprise étendue, la lutte contre l’incertitude dépasse
aujourd’hui les frontières organisationnelles pour engager des processus de régulation
3
 interorganisationnels et partenariaux. Van der Vorst et Beumens (2002) définissent le concept
d’incertitude de la supply chain comme se référant aux situations de prise de décision dans
une supply chain dans lesquelles le preneur de décision ne sait pas exactement quoi décider
dans la mesure où il n’est pas informé des objectifs soit par manque d’information (ou de
compréhension) sur la supply chain ou son environnement, soit par manque d’informations
sur les capacités du processus. Dans ce cas, il n’est pas capable d’évaluer correctement les
impacts des actions de contrôle possibles sur le comportement de la supply chain ni de mettre
en œuvre des actions efficaces de contrôle. Lorsque l’évolution de l’environnement est
particulièrement incertaine du fait de la combinaison de facteurs générant une turbulence
forte, il peut se révéler impossible de construire une vision unique de l’influence des
tendances structurelles. Ces tendances viennent renforcer la vulnérabilité des supply chains et
nécessitent une adaptation de la stratégie des entreprises pour une meilleure prise en compte
des risques.

Moore (1983) indique que le risque est composé à la fois d’un potentiel futur qui peut prendre
de nombreuses formes et d’une probabilité que ce potentiel futur se passe. Les chercheurs se
sont intéressés assez récemment aux risques en lien avec la supply chain (Harland et al., 2003;
Zsidisin et Ellram, 2003; Zsidisin et al., 2004). Cependant, les impacts potentiels d’une
halshs-00659361, version 1 - 12 Jan 2012

rupture de la chaîne logistique sur la performance globale des organisations a renforcé

l’intérêt des chercheurs pour toutes les thématiques autour de la maîtrise des risques. Peck
(2005) explique par exemple que les risques de la chaîne logistique sont de plus en plus
importants du fait de l’externalisation d’activités vers d’autres pays et de la délocalisation
dans des pays à bas coûts : les chaînes logistiques sont devenues « globales ». Khan et al.
(2008) reprennent les travaux de Mitchell (1995), de Hendricks et Singhal (2005) et de
Cousins et al. (2004) pour expliquer que l’incapacité à gérer les risques de la supply chain
peut avoir un impact négatif significatif sur les organisations. Le premier impact est financier.
En effet, cette incapacité mènera à une baisse significative du prix de l’action de l’entreprise.
Néanmoins, il s’avère que les impacts financiers ne sont pas les seuls. Une non-maîtrise des
risques peut également générer des conflits avec les parties prenantes, une baisse de la qualité
de production, une diminution de l’image de marque auprès des clients et des fournisseurs, et
éventuellement une augmentation des délais de livraison.
Les travaux de Norrman et Jansson (2004) ont permis de préciser les facteurs de risque dans
les supply chains afin de mieux les appréhender :
- l’augmentation de l’externalisation de la production et des activités de R&D vers les
fournisseurs,
- la globalisation des supply chains,
- la réduction du panel de fournisseurs,
- des processus de plus en plus imbriqués et intégrés entre les maillons de la chaîne,
- la réduction des stocks via les inventaires et les délais,
- l’augmentation de la demande pour des livraisons « on-time » dans une fenêtre
temporelle plus courte et des délais plus courts également,
- des temps de cycle de vie des produits plus courts et un time-to-market compressé,
- une augmentation rapide et massive de la demande au début du cycle de vie des
produits,
- une capacité de production mondiale des composants clés limitée.
Le concept de « management des risques de la supply chain », ou supply chain risk
management (SCRM), a permis de développer un ensemble d’outils et de pratiques qui
peuvent être mis en œuvre dans les organisations afin de mieux anticiper les risques. Norrman

4
 et Lindroth (2002) définissent le SCRM comme la « collaboration avec les partenaires dans
une supply chain appliquant des outils et des processus de gestion des risques afin de traiter
les risques et incertitudes causés par, ou impactant des activités liées à la logistique ». La
notion de risque au sein de la chaîne logistique est fortement liée à celle de vulnérabilité,
définie selon Svensson (2002) comme la propension pour les facteurs de risque à prendre le
pas sur les outils et pratiques de maîtrise des risques (SCRM), et causant ainsi des
conséquences graves sur la chaîne logistique. Ces conséquences mettent en danger la capacité
pour la chaîne à servir le client final. La gestion des risques de la supply chain aspire à
identifier les sources potentielles de risque et les outils et pratiques appropriés pour réduire la
vulnérabilité de la chaîne (Jüttner et al., 2003).
Les concepts de risque et d’incertitude se percutent en étant liés et il apparaît utile dans un
premier temps de les préciser, afin de voir ensuite comment ils peuvent être appréhendés à
l’échelle d’une PME.
1.1. Différence entre concept de « risque » et d’ « incertitude »
Il convient tout d’abord étudier les travaux en sciences économiques afin de distinguer ces
deux notions. Knight (1921) introduit la différence entre risque et incertitude en se basant sur
halshs-00659361, version 1 - 12 Jan 2012

l’explication de la nature de l’entrepreneur. En effet, selon cet auteur, l’entrepreneur n’assume

pas le risque lié à l’innovation laissant le soin aux banques d’assurer le rôle d’évaluation du
risque. Ainsi, il faut distinguer la rémunération du banquier en tant que preneur de risque et le
profit de l’entrepreneur qui lui est soumis à une incertitude. Selon Keynes (1931), accepter
une différence entre « incertitude » et « risque » signifie que, dans certaines circonstances
dites d’« incertitude radicale », il faut renoncer à la rationalité instrumentale de l’agent
économique ; en d’autres termes, renoncer à la possibilité d’aboutir à un classement cohérent
des alternatives possibles. C’est l’approche dite « objectiviste ». Plus tard, Savage (1954)
vient poser l’hypothèse que les individus attribuent aux évènements incertains une probabilité
de nature subjective qui repose sur les croyances personnelles des agents économiques. Ceci
s’oppose radicalement à l’approche « objectiviste » défendue par les post-keynésiens :
l’approche « subjectiviste » ignore finalement la distinction entre risque et incertitude du fait
que les deux concepts soient soumis à une approche probabiliste. Cependant, les travaux
contemporains des chercheurs concernant les risques et incertitudes reposent sur la notion
d’incertitude telle qu’exposée par Knight (Diop, 2004).

En 2008, en s’intéressant aux supply chain globales, Manuj et Mentzer font le lien entre le
concept de risque et le concept d’incertitude : « Le risque est la conséquence prévue d’un
évènement uncertain, par exemple, des évènements incertains génèrent l’existence de risques.
Nous appelons ces évènements incertains « évènements risqués » »1. Le risque est donc, selon
ces auteurs, la conséquence possible d’une incertitude. Si l’incertitude est avant tout de nature
informationnelle, ses impacts possibles sont physiques et sont nommés « risques ».

Norrman et Jansson (2004) citent Deloach (2000) qui définit le risque dans les affaires
(business risk) comme étant le niveau d’exposition aux incertitudes que l’entreprise doit
appréhender et manager correctement alors qu’elle cherche à atteindre ses objectifs et à créer
de la valeur. De manière plus habituelle, le risque peut être défini comme la probabilité pour
un certain hasard d’arriver. Norrman et Jansson (2004) précisent que le risque est la qualité
qui rend compte à la fois de l’étendue des conséquences possibles et la distribution des

1
« Risk is the expected outcome of an uncertain event, i.e. uncertain events lead to the
existence of risks. We call these uncertain events “risk events.”»
5
 probabilités respectives de chacune de ces conséquences possibles. Il est donc possible de
poser l’expression mathématique suivante : Risque = probabilité (de l’évènement) x Business
impact (ou sévérité) de l’évènement. Les risques peuvent donc être calculés tandis que les
incertitudes sont juste inconnues. Ces risques sont, selon les méthodes classiques d’analyse
des modes de défaillances, classés en fonction de leur criticité : gravité x fréquence x
détectabilité (méthode AMDEC). Les risques les plus critiques sont ceux dont les
conséquences financières sur l’entreprise à très court terme peuvent constituer les
déclencheurs d’une situation de crise (Singhal et Hendricks, 2002).

Jüttner et al. (2002) précisent que le terme risque, au-delà de son expression quantitative, peut
laisser place à la confusion dans la mesure où les risques sont évoqués dans deux contextes
différents : les « sources de risques » et les « conséquences des risques ». Ce dernier terme a
la même signification que l’expression « business impact ». Les sources de risques, quant à
elles, sont les variables liées à l’environnement, à l’organisation ou à la supply chain qui ne
peuvent pas être prévues avec certitude et qui affectent le fonctionnement de la supply chain.
Nous pouvons donc dire que les « sources de risques » sont tout simplement les incertitudes
dans le cadre de notre travail de recherche. Les « conséquences des risques » seront dans notre
étude « les risques éventuels conséquences des incertitudes ».
halshs-00659361, version 1 - 12 Jan 2012

1.2. Classification des risques et incertitudes en fonction des niveaux d’analyse du

SCM
Si certains travaux de recherche en SCM imbriquent les concepts d’incertitude et de risque
(Manuj & Mentzer, 2008), une analyse de la littérature montre qu’en réalité, ces deux
concepts sont souvent présentés de manière disjointe. A partir des bases de données
scientifiques EBSCO et EMERALD, nous avons sélectionné une douzaine d’articles
académiques traitant de risque et d’incertitude dans la supply chain et nous avons compté le
nombre d’occurrences des mots « incertitude » (ou « incertain ») et « risque » depuis le titre
de l’article à la fin de la bibliographie. Cette analyse de la littérature, bien que non exhaustive,
montre que les auteurs, lorsqu’ils abordent un concept, s’efforcent de ne pas citer l’autre.
Ainsi, le concept de risque est toujours traité indépendamment de celui d’incertitude et
réciproquement. Les deux concepts sont abordés séparément dans la littérature en SCM et leur
imbrication n’est que rarement discutée.
Nous avons ensuite cherché à comprendre si un lien pouvait être établi entre ces concepts et
les trois niveaux d’analyse des processus classiquement retenus en SCM : stratégique, tactique
et opérationnel (Ganeshan et al.,1998 ; Shapiro, 1998 ; Le Denn, 2001 ; Huang et al., 2003).
Le Denn (2001) explique que le niveau stratégique a pour but de satisfaire le marché en
suivant la stratégie de l’entreprise ; le niveau tactique découle du cadre donné par le niveau
supérieur et va définir les conditions de satisfaction de la demande du client (sous forme de
commandes ou de prévisions) ; enfin le niveau opérationnel a pour objectif la satisfaction « du
produit » en ce sens que ce niveau pilote et contrôle les flux physiques afin de s’assurer que
les produits seront à disposition au moment voulu, au lieu voulu, dans la quantité voulue à
chaque maillon de la chaîne logistique tout en suivant les conditions d’opération déterminées
par le niveau supérieur (niveau tactique). Les trois niveaux d’analyse sont ainsi imbriqués.
Notre analyse préliminaire de la littérature nous a permis d’identifier que les concepts
d’incertitude et de risque sont traités séparément, révélant ainsi qu’ils se trouvent à des
niveaux d’analyse en supply chain management différents. En nous appuyant sur le document
de synthèse du projet GdR MACS/CNRS ayant pour sujet la « prise de décision dans la
chaîne logistique en monde incertain » (2007), nous pouvons déterminer si les concepts de
risque et incertitude se situent au niveau stratégique, tactique ou opérationnel.

6
 En effet, les auteurs de cette étude déterminent que la plupart des travaux du groupe de projet
ont été confrontés aux incertitudes suivantes :
- la demande des clients de la chaîne logistique (73% des travaux du groupe de projet),
- les délais de production, de transport, d’approvisionnement (40%),
- les prix de revient (20%),
- les quantités d’encours de production, de transport, d’approvisionnement (13%),
- la disponibilité des ressources (13%),
- les relations de précédences entre tâches, gamme incertaine (13%),
- les stocks de sécurité (7%).
En comparaison avec les trois niveaux d’analyse de la supply chain, ces diverses incertitudes
se regroupent sous le niveau « tactique » dans la mesure où elles concernent les conditions de
satisfaction des clients. Ce n’est donc pas la notion d’incertitude mais la notion de risque qui
apparaît à la lecture de cette liste. Il apparaît une confusion de la part du groupe projet entre
les concepts de risque et d’incertitude. Cette confusion apparaît clairement si l’on prend
l’exemple de l’incertitude liée à une mauvaise prévision de la demande client. Les
conséquences liées à une mauvaise prévision de la demande client sont la création de
halshs-00659361, version 1 - 12 Jan 2012

surstocks difficiles à écouler ou l’apparition de ruptures de stocks. Autre exemple, l’impact lié
à la disponibilité des ressources est un arrêt de la chaîne de production. Les éléments étudiés
par le groupe projet sont donc des facteurs de risques.
De réelles incertitudes, qui se situeraient au niveau « stratégique », concerneraient donc bien
la structure de la supply chain, avec par exemple la définition d’objectifs communs pour les
acteurs de la chaîne, le choix des partenaires, les différentes localisations (Ganeshan et al.,
1998), mais elles ne sont pas abordées dans l’étude. Ces incertitudes sont fortement liées à la
stratégie générale de l’entreprise et leurs impacts (risques), autres que financiers, sont plus
difficiles à évaluer.
Enfin, le niveau d’analyse « opérationnel » (pilotage des flux physiques) n’est pas présent
dans cette étude. Ce pilotage des flux physiques concerne par exemple le choix du
transporteur, le calcul des tailles de lot en production, ou encore les plans
d’approvisionnement (Fleischmann et al., 2000). Ce niveau d’analyse est pourtant celui qui
pose le plus de difficultés et entraîne des perturbations de l’activité à très court terme.
L’utilisation massive des systèmes d’information d’organisation (SIO) a pour but de contrôler
les différents impacts pouvant apparaître à cette échelle (Spalanzani, 2003).
Le tableau 2 ci-dessous permet de faire le lien entre les niveaux d’analyse en supply chain
management et les outils et pratiques de maîtrise des incertitudes et risques. Au niveau
stratégique, ce sont les incertitudes qui règnent et l’un des principaux outils de maîtrise de
l’incertitude est la méthode des scénarios (Pollack-Johnson et Liberatore, 2005). Au niveau
tactique, les risques sont considérés et appréhendés via le Supply Chain Risk Management
(SCRM). Enfin, au niveau opérationnel, les outils les plus utilisés sont les SIO.

7
 Tableau 1. Outils et pratiques de maîtrise des incertitudes et des risques en fonction des
différents niveaux d’analyse
Niveaux d’analyse en Supply Chain Outils et pratiques de maîtrise des incertitudes et
Management risques

Stratégique Management de l’incertitude (Méthode des scénarios)

Tactique Supply Chain Risk Management (SCRM)

Opérationnel Système d’Information d’Organisation (SIO)

2. Méthodologie
Notre recherche est exploratoire et a pour but d’établir des théories intermédiaires ou « à
moyenne portée », c’est-à-dire, selon David (2004) : « en apparence, locale et contextuelle et,
en filigrane, porteuses d’un questionnement plus large », ce qui justifie l’utilisation de la
halshs-00659361, version 1 - 12 Jan 2012

méthode des cas comme stratégie de recherche (David, 2004). Ce travail sera ensuite
complété par une étude confirmatoire pour vérifier la validité empirique des théories générées.

Yin (2009) définit l’étude de cas comme une stratégie de recherche empirique qui étudie un
phénomène dans un contexte réel dans laquelle le cherche mobilisera des sources empiriques
multiples. Ellram (1996) a démontré que cette méthodologie appliquée aux recherches en
logistique permet par exemple de comprendre les processus de prise de décision qui sont
notamment importants lorsqu’un s’intéresse à la maîtrise des incertitudes et à la gestion des
risques.

La démarche de recherche a été organisée en plusieurs étapes. Après avoir défini les objectifs
de la recherche, formulé les questions clés et fait l’état de la littérature, nous avons constitué
un protocole de cas suivant la méthode des cas de Yin (2009). Ce protocole de cas contient un
questionnaire ayant pour but de sélectionner les cas potentiels et une liste de questions
structurées auxquelles nous devions répondre en utilisant des sources empiriques multiples.
Nous avons retenu une PME dans le secteur de la chimie, que nous nommerons Alpha pour
des raisons de confidentialité. En aval de la chaîne logistique, 70% du chiffre d’affaires est
réalisé avec un seul distributeur ; en amont, les fournisseurs sont des multinationales. Ces
caractéristiques nous permettent de répondre à notre question de recherche. Nous avons
ensuite collecté les données de cas qui se composent d’entretiens semi-directifs (voir tableau
2), d’observations faites lors de la visite du site, et de documents internes. Enfin, la dernière
étape a permis d’analyser les informations collectées et de tirer les premières conclusions de
cette étude exploratoire.
Tableau 2. Caractéristiques des personnes interrogées

Personne interrogée Fonction dans l’entreprise Durée de l’entretien

M. A Président Directeur Général 3h30
M. B Directeur du site 3h
Mme C Approvisionneur 2h

8
 3. Analyse du cas Alpha
L’entreprise Alpha est une PME française du secteur de la chimie qui compte une centaine
d’employés. Deux autres sites existent en Europe et regroupent une vingtaine de salariés qui
forment essentiellement la force de vente. Le site français est consacré à la production et à
l’expédition pour les trois marchés. L’entreprise fabrique deux grands types de produits : les
produits d’ébénisterie et les peintures à effets. Le chiffre d’affaires se décompose selon deux
types de canaux de distribution : 90% se fait avec des GSB (Grandes Surfaces de Bricolage)
et 10% en direct avec des artisans, des drogueries et autres magasins. La plupart des
concurrents d’Alpha sont de grands groupes.
3.1. Description de la supply chain et de la structure des systèmes d’information

3.1.1. La supply chain interne : un pilotage par les systèmes d’information (SI)
Au niveau supply chain management, le fonctionnement général de l’entreprise est d’expédier
sur stock (ou Ship-to-Stock). L’architecture des systèmes d’information de l’entreprise est
composée d’un ERP qui fonctionne avec deux bases de données : la première pour la fonction
halshs-00659361, version 1 - 12 Jan 2012

commerciale (stock de produit finis, tarifs, administration des ventes, expédition) ; la seconde
pour la fonction production (fabrication, stock de matières premières, planification).
L’entreprise Alpha n’a pas de service supply chain management et n’a pas pour projet de
mettre en place un tel service dans les années à venir. Le flux informationnel entrant,
matérialisé par une commande, passe par les services administration des ventes, expédition
magasin, approvisionnements et achats : le service administration des ventes reçoit les
commandes par EDI, par fax ou encore par email. Une fois la commande reçue, l’entreprise a
trois ou quatre jours pour la préparer et l’expédier. Selon les caractéristiques de la commande
reçue, le volume de produits à envoyer fait descendre le niveau de stock et déclenche
potentiellement une alerte en stock de sécurité. Si le niveau de stock du produit fini tombe en
dessous du seuil alerte, la planification de la production doit être revue : en effet, il s’agira de
fabriquer ce produit fini afin de repasser au-dessus du niveau de stock de sécurité (ordre de
fabrication). Si le produit est planifié en production, automatiquement le stock nécessaire de
matières premières est réservé. L’utilisation d’une partie du stock de matière première peut
entraîner éventuellement le déclenchement d’une alerte si le niveau de stock tombe en dessous
du seuil de stock de sécurité. Dans ce cas, un ordre d’achat de matière première sera émis.
Le rôle de l’administration des ventes est donc de saisir la commande reçue dans l’ERP,
valider la date de livraison demandée par le client et imprimer le bon de préparation. Le rôle
du service expédition est d’éditer le bon de préparation après que le SI ait calculé la date de
préparation optimale en fonction de la date de livraison et de la carte des délais transporteurs.
Le SI a également pour rôle de déterminer quel transporteur sera choisi en fonction du tarif
qui est prédéterminé en fonction des distances et des poids à transporter (transport par
messagerie) ; le SI est également capable d’intégrer le cahier des rendez-vous du transporteur.
Cependant, de nombreuses retouches manuelles sont nécessaires puisque l’ERP ne prend pas
en compte toutes les variables qui peuvent amener au choix d’un transporteur vis-à-vis d’un
autre. Le travail de paramétrage est important, en particulier lorsque les tarifs d’un
transporteur changent.
La saisonnalité est presque inexistante, mais la demande est tout de même volatile. Par
exemple, sur un même mois, Alpha peut compter une journée minimum avec 20.000€ de
commandes à expédier, et une journée maximum avec 190.000€ de commandes, soit près de
cinq fois plus. Les personnes interrogées parlent de « volatilité journalière ». L’entreprise

9
 essaie donc de lisser les préparations de commande en utilisant les 4 jours de délai dont elle
dispose, si bien que les variations au service expédition seront de 50.000€ à 150.000€, soit un
rapport de 1 à 3. L’entreprise doit parfois avoir recours à des intérimaires ou demander à des
employés de bureau de venir aider à préparer des commandes afin de mieux absorber ces
écarts.
Malgré les difficultés inhérentes à des délais d’expédition très courts, le taux de service de
Alpha est très élevé. Le non-respect de cet indicateur entraîne en effet des pénalités de retard
imposées par les clients (GSB). Ceci n’est pas sans conséquence sur l’entreprise qui, selon les
produits, a généralement un niveau de seuil d’alerte de stock de sécurité pour les produits finis
correspondant à un mois de vente : il y a donc toujours au moins un mois de couverture de
stock de produits finis garantissant le bon fonctionnement de la stratégie Ship-to-Stock.
Concernant les stocks de matières premières, le niveau du seuil d’alerte du stock de sécurité
équivaut au délai de livraison de chaque matière première en fonction du fournisseur.
3.1.2. La supply chain externe : une position « en tenaille »
L’aval de la supply chain est composé d’artisans, de magasins, de drogueries, mais surtout de
halshs-00659361, version 1 - 12 Jan 2012

magasins affiliés à des GSB. 70% du chiffre d’affaires d’Alpha est réalisé pour le même
distributeur : si celui-ci arrêtait de commander, Alpha déposerait le bilan en quelques
semaines seulement. Les commandes sont passées directement par les magasins ce qui
implique par ailleurs de très petits volumes à expédier. Pour un même magasin, il est tout à
fait possible de passer trois commandes dans la semaine sans qu’Alpha soit autorisé à
regrouper les trois commandes et à les expédier en même temps. Le but évident pour le
magasin est de stocker le moins possible et de diminuer son BFR. Alpha n’a d’autre choix que
de se plier à ce mode de fonctionnement si elle ne veut pas perdre son client.
L’amont de la supply chain présente des gros fournisseurs du secteur de la chimie d’envergure
internationale. Ici aussi le rapport de force est inégal, surtout si l’on prend en compte des
récentes difficultés liées à la rareté de certaines matières premières. Les fournisseurs ont
tendance à imposer des hausses de prix en répercutant la hausse des matières premières.
Alpha, dans cette configuration de sa chaîne logistique, se retrouve dans une position « en
tenaille », c’est-à-dire que tant en amont qu’en aval de sa chaîne les acteurs sont en position
de force.
Figure 1. Position en « tenaille » de Alpha au sein de sa chaîne logistique

10
 3.2. Analyse de l’environnement de la SC (incertitudes et risques)
La précédente description de la supply chain interne et externe d’Alpha laisse entrevoir un
certain nombre d’incertitudes et de risques potentiels. Nous choisissons de décrire les
incertitudes les plus citées par les personnes interrogées : 1) incertitude liée à la demande ; 2)
incertitude liée à l’approvisionnement ; 3) incertitude liée à la planification de la production.
D’autres incertitudes que nous avons relevées en visitant l’entreprise et en conduisant les
entretiens semi-directifs sont également apparues bien que les acteurs ne les aient pas citées
spontanément : 4) l’incertitude liée au système d’information et à son usage ; 5) l’incertitude
liée aux comportements organisationnels.
3.2.1. L’incertitude liée à la demande
Cette première incertitude apparaît comme une évidence. Avec des magasins ne
communiquant aucune commande à l’avance, ne partageant pas d’information sur les sorties
de caisse et sur les tendances, refusant que les commandes soient regroupées à l’expédition, il
est difficile pour Alpha de prévoir quels produits il lui faudra expédier dans quatre jours et
dans quelles quantités. Cette incertitude peut se transformer en risque si la volatilité
halshs-00659361, version 1 - 12 Jan 2012

journalière est trop importante. Cependant, le PDG de l’entreprise estime que cette incertitude
ne se transforme pas en risque puisque Alpha a appris à vivre avec cette volatilité qui est
considérée comme une donnée de base. C’est la raison pour laquelle tout le personnel
administratif est capable de devenir préparateur de commande si la demande augmente
brutalement.
3.2.2. L’incertitude liée à l’approvisionnement
Cette incertitude est considérée comme étant actuellement la plus difficile à gérer. En effet,
Alpha est dans la crainte perpétuelle liée à plusieurs situations potentielles :
- la livraison en retard des matières premières,
- la non-disponibilité des matières premières du fait de leur rareté,
- un prix des matières premières en forte hausse en période de pénurie,
- des arrêts de production d’une matière première sans avertissement de la part d’un
fournisseur unique.
Les risques sont multiples pour l’entreprise qui peut voir sa chaîne de production s’arrêter, ses
stocks de produits finis réduire jusqu’à atteindre la rupture de stock et les pénalités induites.
Ensuite, la variation des prix des matières premières peut difficilement se répercuter sur les
prix des produits finis, ceci n’étant pas accepté par les distributeurs.
Une autre incertitude liée à l’approvisionnement concerne le cadre législatif. Pour le secteur
de la chimie, le risque est que la législation peut évoluer rapidement et une matière première
utilisée aujourd’hui peut être interdite demain. Se posent alors plusieurs questions : que faire
des stocks de matières premières invendus ou non utilisés en production ? Comment continuer
à fabriquer le produit si la matière est interdite ? Dans ces différents cas de figure, les impacts
financiers sur l’entreprise peuvent menacer sa pérennité.
Dans le cadre d’une disparition ou d’une interdiction d’une matière première, le service
recherche et développement entre dans une course effrénée pour trouver un produit de
substitution avant que les stocks ne soient épuisés.
3.2.3. L’incertitude liée à la planification de la production

11
 Du fait d’une demande volatile, la planification de la production est complexe. Tout d’abord,
les ordres de fabrication ne sont lancés que si le stock tombe sous le seuil de sécurité. Ensuite,
les volumes lancés en fabrication ne correspondent pas forcément au besoin réel du fait de la
part des coûts fixes dans le lancement de chaque lot en production (il s’agit parfois de
respecter une taille de lot minimum pour compenser des coûts fixes de lancement en
production très importants). Enfin, il arrive que des productions lancées demandent des
ajustements, par exemple si la couleur obtenue n’est pas exactement celle souhaitée. Dans ce
cas, les opérations d’ajustement pourront prendre plusieurs heures et impliqueront un fort
retard sur le planning de production. De l’ensemble de ces données résulte des modifications
incessantes du plan de production. Environ 70 à 75% de la production est correctement
planifiée sur les 15 jours à venir. Ce taux de justesse de la planification n’est regardé que sur
une fenêtre temporelle de 15 jours, le manque de visibilité de la demande empêche toute
prévision et toute planification à court ou long terme.
3.2.4. L’incertitude liée au système d’information et à son usage
Le système d’information n’a pas vocation à couvrir de manière automatisée l’ensemble des
flux de la supply chain. Ainsi, une utilisation partielle des capacités de l’ERP au profit d’une
halshs-00659361, version 1 - 12 Jan 2012

gestion manuelle de nombreuses données génère des incertitudes liées à une non-fiabilité des
informations. Les employés, ne maîtrisant que partiellement le système d’information suite à
un manque de formation, développent des outils annexes comme des feuilles Excel. L’envoi
de ces fichiers informatiques ou la transmission papier de ces données implique des risques de
perte et de non-fiabilité de l’information : tout employé ne peut plus, à l’instant t, obtenir des
données en se connectant à un système qui serait ouvert à tous.
3.2.5. L’incertitude liée aux comportements organisationnels
Tant en amont qu’en aval, les rapports de force entre Alpha et ses partenaires sont
asymétriques. Alpha est une PME face à des fournisseurs d’envergure internationale et à des
distributeurs puissants, dont un pour lequel elle est fournisseur captif. Ces rapports de force
inégaux se traduisent par une très grande difficulté pour Alpha d’engager des processus
collaboratifs. Par ailleurs, Alpha est une trop petite entreprise à la fois dans la part du chiffre
d’affaires réalisé par les fournisseurs et dans la part des approvisionnements des distributeurs
pour que ceux-ci soient moteurs d’un éventuel projet de collaboration qui permettraient
d’absorber les incertitudes liées aux processus d’approvisionnement, aux prévisions ou à la
planification. Le manque de collaboration dans cette supply chain implique une forte opacité
d’informations en tout genre : demande, niveaux de stock, capacités, etc.

3.3. Analyse des outils et des pratiques

L’environnement dans lequel évolue Alpha présente un nombre important d’incertitudes
pouvant générer des risques qui, s’ils ne sont pas maîtrisés, pourront rapidement affaiblir
financièrement l’entreprise. La solution envisagée (et mise en avant lors des entretiens) par
Alpha passe par une meilleure utilisation du SI.
Des outils complémentaires à l’ERP ont été mis en place au fil des années et permettent
malgré tout d’améliorer la réactivité dans une entreprise où la culture est résolument tournée
vers le service au client. Si de nombreuses tâches restent manuelles, il y a de plus en plus
d’interventions humaines qui sont basées sur des éléments traités par les SI. Ces outils sont
vus comme des outils d’aide à la décision qui nécessitent une intervention humaine
obligatoire sur la base des différents paramètres. C’est pourquoi ces outils, même s’ils ne sont
pas utilisés de manière optimale, se multiplient. Un projet de CRM est d’ailleurs à l’étude et

12
 Alpha investigue la possibilité d’investir dans un logiciel permettant de progresser sur les
préparations de commandes en utilisant un système de contrôle de l’exécution (via un système
de codes à barres).
Si ces outils permettent certainement à l’entreprise d’améliorer sa productivité ou encore son
taux de satisfaction, leur capacité à absorber les cinq sources d’incertitude précédemment
identifiées n’est pas établie. Par ailleurs, ces outils ne sont pas collaboratifs et ne récoltent pas
de données de la part des partenaires de la supply chain. Ils ne permettent donc en rien
d’optimiser le flux d’information qui circule entre les différents maillons de la supply chain.
Le tableau 3 analyse les actions mises en œuvre par Alpha en fonction des sources
d’incertitude.
Tableau 3. Actions prises chez Alpha en fonction des différentes incertitudes
Source d’incertitude Actions prises chez Alpha
Demande - Lissage des expéditions sur 4 jours
- Polyvalence des employés en cas de pic d’activité
impossible à lisser
halshs-00659361, version 1 - 12 Jan 2012

- Stocks de produits finis très élevés

Approvisionnement - Forts stocks de matières premières
- Réactivité du service R&D
- Veille législative
Planification de la production - Remaniement continu du plan de production
- Ajustement permanent des tailles de lot en production en
fonction de l’expérience du directeur de site
Systèmes d’information et usage - Aucune : inconscience de l’incertitude
Comportements organisationnels - Aucune : inconscience de l’incertitude

Les actions initiées par Alpha sont principalement de nature opérationnelle, soutenues par les
SI existants (ERP, fichiers de tableurs de données Excel). Aucun processus de Supply Chain
Risk Management qui relèverait d’une réflexion à un niveau tactique, ni de management de
l’incertitude (à un niveau stratégique) n’existe, ce qui est logique puisque les acteurs n’ont pas
conscience de toutes les sources d’incertitude susceptibles de générer des risques (voir tableau
3).
Enfin, pour chacune des incertitudes perçues, les actions sont de nature soit réactive (le
remaniement fréquent du plan de production pour répondre à des imprévus de la demande),
soit proactive (la mise en place de stocks élevés de matières premières ou de produits finis
afin d’éviter des ruptures de stock).

4. Synthèse et perspectives

4.1. Apports académiques de la recherche

La revue de la littérature montre que les concepts d’incertitude et de risque sont décorrélés
dans les approches de la supply chain. L’incertitude représente un futur que l’entreprise peut
difficilement appréhender alors que des outils existent pour prendre en compte certains
risques, en particulier les risques d’origine interne liés aux caractéristiques de la chaîne
logistique : faillite ou défaillance de fournisseurs indirects, pénuries ou raréfaction des

13
 ressources, défaillances informatiques liées aux master data, défaillances dans les opérations
de production, etc.
Dans le cas que nous avons étudié, l’entreprise Alpha ne parvient pas à maîtriser l’incertitude
liée à son environnement car il n’y a pas de réflexion formelle sur ce point à un niveau
stratégique. Au niveau tactique, les dirigeants sont bien conscients d’un certain nombre de
risques notamment ceux occasionnés par leur forte dépendance avale, mais ils ne parviennent
pas à déployer des actions leur permettant de mieux anticiper les problèmes qu’ils rencontrent
au quotidien. Les seules actions déployées restent à un niveau opérationnel en réaction aux
évènements subis et la réflexion menée ne leur permet pas d’appréhender l’environnement de
manière globale. Ainsi, on constate qu’à l’échelle d’une PME, on retrouve la décorrélation
entre les concepts d’incertitude et de risque. Plus globalement, d’après une étude menée par le
cabinet Ernst & Young en 2005, les PME interrogées affirment être conscientes de l'intérêt de
la supply chain mais considèrent que c’est la bonne tenue de leurs stocks qui va leur procurer
un avantage concurrentiel. Les réponses montrent néanmoins que 31% d'entre elles ont connu
au moins une rupture de stocks, 38% des difficultés d'adéquation de leur niveau de stocks
avec leurs commandes clients et surtout que la moitié des PME sondées ont constaté une
valeur de stocks trop importante. Ce constat montre bien la difficulté pour ces acteurs
halshs-00659361, version 1 - 12 Jan 2012

d’anticiper les mouvements de leur supply chain.

Si les chercheurs en SCM s’accordent sur une imbrication des trois niveaux d’analyse de la
supply chain (Le Denn, 2001), le cas Alpha montre des pratiques opérationnelles déployées
alors que les réflexions tactiques et stratégiques ne sont pas entièrement menées. Les raisons
pour lesquelles l’entreprise Alpha a des difficultés à entrer dans une dynamique de Supply
Chain Risk Management dans un premier temps et dans une logique de management de
l’incertitude dans un second temps sont multiples. Tout d’abord, l’absence d’un service
supply chain management et plus généralement d’une forme de pensée à la fois transversale à
l’entreprise et transversale à la chaîne pénalise l’entreprise. En effet, Alpha gère ses
opérations à très court terme et le délai d’expédition de trois ou quatre jours imposé par les
magasins des GSB ne fait qu’exacerber cette tendance : le quotidien prend largement le pas
sur une vision tactique ou encore stratégique. Par ailleurs, en interne, tant l’absence d’une
volonté de la part de la direction générale de mettre en place une vision « supply chain » que
le manque de compétences dans cette discipline empêchent d’identifier des pratiques et outils
à mettre en place dans le but de mieux maîtriser les risques et appréhender les incertitudes.
Le cas Alpha vient conforter la décorrélation entre les niveaux d’analyse observée dans la
littérature alors que des auteurs comme Ganeshan et al. (1998), Shapiro (1998), Le Denn
(2001) et Huang et al. (2003) ont montré qu’ils sont forcément imbriqués. Ce résultat
paradoxal nous amène à nous interroger sur cette nécessaire imbrication et sur la nature des
flux d’information entre les niveaux.
Les travaux de Le Denn (2001) montrent que le niveau tactique est la résultante du niveau
stratégique et que le niveau opérationnel est lui la conséquence du niveau tactique. Le flux
d’information serait donc descendant depuis un niveau stratégique vers un niveau
opérationnel. Le cas Alpha illustre la capacité pour une entreprise, et plus particulièrement
une PME, à vivre dans un environnement très incertain en ne prenant que des décisions
opérationnelles et en ne mettant en place ni pratique ni outil de Supply Chain Risk
Management ou management de l’incertitude. Pour Alpha, il s’agit d’abord de maîtriser ses
aléas quotidiens avant éventuellement de dégager du temps pour étudier les apports d’un
SCRM. Le management de l’incertitude est loin d’être au cœur des préoccupations de
l’entreprise. Le flux d’actions prises par Alpha est montant : de l’opérationnel vers le

14
 stratégique. L’imbrication entre les niveaux d’analyse existe, mais pour la PME stressée par
sa position en tenaille et une volatilité de la demande journalière, il ne s’agit pas de mettre
d’abord en place des outils et pratiques de management de l’incertitude, puis de SCRM et
enfin opérationnels, mais l’inverse.
Notre recherche met ainsi en exergue l’inversement des liens entre les niveaux d’analyse pour
une PME.

4.2. Recommandations managériales

L’intérêt démontré par l’AICPA/AAA (1995) et Gendron et Bédart (2001) de l’interaction
entre recherche, pratique et formation nous amène à proposer des recommandations
managériales (voir figure 2).
Figure 2. Interactions entre recherche, pratique et formation (adaptée de AICPA/AAA, 1995)
halshs-00659361, version 1 - 12 Jan 2012

Tout d’abord, une meilleure intégration des SI en interne semble nécessaire plutôt que le
déploiement de divers outils sur mesure qui améliorent certes la réactivité de l’entreprise,
mais donc l’absence d’interfaçage avec l’ERP génère une disparité informationnelle qui
génère des risques.
Par ailleurs, l’organisation de sessions de formation pour le personnel administratif
permettrait une meilleure compréhension, appropriation et utilisation des outils.
Concernant les processus internes, il serait intéressant de formaliser le choix des quantités à
lancer en production en faisant le calcul des coûts de stockage en fonction des prévisions des
ventes versus les coûts fixes de production : à l’heure actuelle la décision se prend selon
l’expérience du directeur d’usine, amenant parfois à un taux de couverture des stocks de
plusieurs mois.
En externe, de nombreux outils existent dans la littérature, mais face à une supply chain
largement conduite par le distributeur et au sein de laquelle le partage d’informations et la
collaboration ne semblent pas à l’ordre du jour, le déploiement de pratiques collaboratives
comme la gestion partagée des approvisionnements (GPA) (Dornier et Fender, 2007) en aval
avec le distributeur pourrait présenter un ensemble d’avantages pour les deux acteurs. De
manière générale, la GPA est connue comme permettant de réduire les coûts dans la chaîne

15
 logistique notamment en faisant diminuer les effets de la volatilité de la demande, et
d’améliorer les services en réduisant à la fois les ruptures de stock et les surstocks (Waller et
al., 1999). Pour Alpha et son client principal, il y aurait de nombreux bénéfices à mettre en
place cette pratique coopérative :
- pour les GSB, la GPA leur permettrait d’avoir un BFR toujours bas puisque les stocks
resteraient propriété d’Alpha, de ne plus avoir à passer des commandes par email ou
fax plusieurs fois par semaine, et enfin d’être moins souvent confronté à des ruptures
de stock grâce à un partage d’information sur les volumes avec Alpha ;
- pour Alpha, la GPA permettrait d’obtenir des informations sur les volumes rendant
ainsi possible de meilleures prévisions des ventes et donc une meilleure planification
de la production et une gestion des stocks plus juste, d’éviter les pénalités en cas de
ruptures de stock, d’augmenter leur taux de service, de gérer les expéditions avec
moins d’incertitudes.

4.3. Perspectives de recherche

Au-delà des précédentes recommandations managériales, cette étude de cas ouvre de
halshs-00659361, version 1 - 12 Jan 2012

nombreuses perspectives de recherches concernant l’appréhension de l’incertitude et le

management des risques dans le cas spécifique des PME. L’entreprise étudiée a pour
particularité d’être à l’âge de la « préhistoire » de la supply chain mais elle est sans doute
représentative de nombreuses entreprises du même type. Ce manque de maturité et de
compétences en interne en supply chain management l’empêche de pouvoir développer des
pratiques et outils de SCRM qui permettraient de mettre en place une forme de management
de l’incertitude.
Nous identifions ainsi deux axes de recherche :
- il serait intéressant de sélectionner un panel constitué de PME ou PMI ayant pour
caractéristique différenciatrice leur niveau de maturité en supply chain management et
de mener une étude à grande échelle ayant pour vocation d’identifier quels outils et
pratiques sont déployés pour maîtriser les risques et incertitudes en fonction de leur
degré de maturité.
- L’imbrication entre recherche, pratique et formation offre une perspective intéressante
en supply chain management. Bien que la dichotomie entre pratique et recherche ait
déjà été largement explorée en sciences de gestion (Daft, 1980 ; Daft et Lewin, 1990 ;
Rynes et al., 2001 ; Demil et al., 2007 ; Dietrich et Weppe, 2010), elle ne l’a que
rarement été en supply chain management (Fawcett et Magnan, 2002).

Références
Aitken, J., (1998), Supply Chain Integration within the Context of a Supplier Association,
Cranfield University, Ph.D. Thesis
American Institute of Certified Public Accountants (AICPA) in co-operation with the
Auditing Section of the American Accounting Association (AAA), (1995), Auditing Practice,
Research, and Education: A Productive Collaboration,New York, American Institute of
Certified Public Accountants,
Bernstein, P. (1996), Against the Gods: The Remarkable Story of Risk, Wiley, Chichester.
Blos, M.F., Quaddus, M., Wee, H.M. et Watanabe, K., (2009), “Supply chain risk
management (SCRM): a case study on the automotive and electronic industries in Brazil”,
Supply Chain Management: An International Journal, Vol. 14 n°4, pp. 247-252

16
 Chopra, S., Meindl, P., (2010), Supply chain performance: Achieving strategic fit and scope;
Supply Chain Management, strategy, planning and operation, 4th edition, Prentice Hall, New
Jersey, USA
Christopher, M., (1992), Logistics and Supply Chain Management: Creating Value-Adding
Networks. Prentice Hall, Harlow. 305p.
Christopher, M., Towill, D.R., (2000), “Supply chain migration from lean and functional to
agile and customised”, Supply Chain Management: An International Journal, Vol. 5 N. 4, pp.
206-213
Cousins, P., Lamming, R.C., Bowen, F., (2004), “The role of risk in environment-related
initiatives”, International Journal of Operations & Production Management, Vol. 24 No. 6,
pp. 554-65.
Daft, R.L., (1980), The evolution of organizational analysis in ASQ, 1959-1979, Administrative
Science Quarterly, Vol. 25, pp. 623-636.
Daft, R.L., Lewin, A.Y., (1990), Can organization studies begin to break out of the normal science
straitjacket? An editorial essay, Organization Science, Vol. 1, pp. 1-9.
David , A., (2004), « Etudes de cas et généralisation scientifique en sciences de gestion », In
13ème conférence de l'Association Internationale de Management Stratégique (AIMS)
Deloach, J.W., (2000), Enterprise-wide Risk Management. Strategies for Linking Risk and
halshs-00659361, version 1 - 12 Jan 2012

Opportunities, Financial Times/Prentice-Hall, London.

Demil, B., Lecocq, X., Warnier, V., (2007), Le couple pratique-recherche. Divorce, mariage ou
union libre ?, Revue Française de Gestion, Vol. 171, pp. 31-48
Dietrich, A., Weppe, X., (2010), Les frontières entre théorie et pratique dans les dispositifs
d’enseignement en apprentissage, Revue Management et Avenir, Vol. 10 No. 40, pp. 35-53.
Diop, S., (2004), « Innovation et décisions sous incertitude : le cas des investissements en
technologies de l’information », In Proceedings Congrès de Maîtrise des risques et de sûreté
de fonctionnement, Paris, 13 octobre
Dornier, P.P., Fender, M., (2007), La logistique globale et le supply chain management :
enjeux, principes, exemples, Éditions d’Organisation, Paris (2ème édition).
Duncan, R.B., (1972), “Characteristics of organizational environments and perceived
environmental uncertainty”, Administrative Science Quarterly, Vol. 17, pp. 313-327.
Ellram, L.M., (1996), “The use of case study method in logistics research”, Journal of
Business Logistics, Vol. 17, No.2, pp. 93-138
Feitzinger, E., Lee, H.L., (1997), “Mass customization at Hewlett-Packard: The power of
postponement”, Harvard Business Review, Vol. 75, No. 1, Jan/Feb 1997
Fleischmann, B., Meyr, H., Wagner, M., (2000), “Advanced Planning”, in Supply Chain
Management and Advanced Planning, (ed.) Stadtler, H., Kilgher, C., Springler-Verlag, Berlin
Ganeshan, R., Jack, E., Magazine, M., Stephens, P., (1998), “A taxonomic review of supply
chain management research”, in Quantitative models for Supply Chain Management, Kluwer
Academic Publisher, Boston, pp. 841-880
Gendron, Y., Bédart, J., (2001), Academic Auditing Research: an Exploratory Investigation
into its Usefulness, Critical Perspectives on Accounting, Vol. 12, pp. 339-368
Harland, C.M., Brenchley, R., Walker, H., (2003), “Risk in supply networks”, Journal of
Purchasing & Supply Management, Vol. 9 No. 2, pp. 51-62.
Hendricks, K.B., Singhal, V.R., (2005), “An empirical analysis of the effects of supply chain
disruption on long-run stock price performance and equity risk of the firm”, Production and
Operations Management, Vol. 14 No. 1, pp. 35-52.
Huang, G.Q., Lau, J.S.K., Mak, K.L., (2003), “The impacts of sharing production information
on supply chain dynamics: a review of literature”, International Journal of Production
Research, Vol. 41 n°7, pp. 1483-1517

17
 Jüttner, U., Peck, H., Christopher, M. (2002), “Supply chain risk management: outlining an
agenda for future research”, in Griffiths, J., Hewitt, F. et Ireland, P., (Eds), Proceedings of the
Logistics Research Network 7th Annual Conference, pp. 443-50.
Jüttner, U., Peck, H., Christopher, M. (2003), “Supply chain risk management: outlining an
agenda for future research”, International Journal of Logistics: Research & Applications,
Vol. 6 No. 4, pp. 197-210.
Keynes, J.M. (1931), A treatise on probability, London Macmillan
Khan, O., Christopher, M., Burnes B. (2008), “The impact of product design on supply chain
risk: a case study”, International Journal of Physical Distribution & Logistics Management,
Vol. 38 n° 5, pp. 412-432
Koh, S.C.L., Gunasekaran, A., Saad, S.M., (2005), “A business model for uncertainty
management”, Benchmarking: An International Journal, Vol. 12 n°4, pp. 383-400
Koh, S.C.L., Tan, K.H., (2006), “Translating knowledge of supply chain uncertainty into
business strategy and actions”, Journal of Manufacturing Technology Management, Vol. 17
n°4, pp. 472-485
Knight, F., (1921), Risk, uncertainty and profit, Houghton Mifflin Company published
Kumar, S.S., (2009), “Risk Management in Supply Chains”, Advances in Management, Vol. 2
n°11, pp. 36-39
halshs-00659361, version 1 - 12 Jan 2012

Le Denn, Y., (2001), La chaîne logistique au service du client, Tome 1, Ed. Celse
Lysonski, S., Levas, M., Lavenka, N., (1995), « Environmental Uncertainty and
Organisational Structure: A product Management Perspective », Journal of Product and
Brand Management, Vol. 4 n°3, pp. 7-18.
Manuj, I., Mentzer, J.T., (2008), « Global supply chain risk management strategies »,
International Journal of Physical Distribution & Logistics Management, Vol. 38 n° 3,
pp.192-223
Mitchell, V-W., (1995), “Organisational risk perception and reduction: a literature review”,
British Journal of Management, Vol. 6, pp. 115-33.
Moore, P.G., (1983), The Business of Risk, Cambridge University Press, Cambridge.
Natarajarathinam, M., Capar, I., Narayanan, A., (2009), “Managing supply chains in times of
crisis: a review of literature and insights”, International Journal of Physical Distribution &
Logistics Management, Vol. 39 n° 7, pp. 535-573
Norrman, A., Jansson, U., (2004), “Ericsson’s proactive supply chain risk management
approach after a serious sub-supplier accident”, International Journal of Physical Distribution
& Logistics Management, Vol. 34 n° 5, pp. 434-456
Norrman, A., Lindroth, R., (2002), “Supply chain risk management: purchasers’ vs planners
views on sharing capacity investment risks in the telecom industry”, Proceedings of the 11th
International Annual IPSERA Conference, Twente University, 25-27 March, pp. 577-595
Peck, H., (2005), “Drivers of supply chain vulnerability: an integrated framework”,
International Journal of Physical Distribution & Logistics Management, Vol. 35 No. 4, pp.
210-32.
Pollack-Johnson, B., Liberatore, M.J. (2005), “Project Planning Under Uncertainty Using
Scenario Analysis”, Project Management Journal, Vol. 36, No. 1, pp. 15-26.
Rynes, S.L., Bartunek, J.M., Daft, R.L., (2001), “Across the great divide: knowledge creation
andtransfer between praticioners and academics”, Academy of Management Journal, Vol. 44
No. 2, pp. 340-355.
Savage, S.L., (1954), The foundations of statistics, NewYork, John Wiley
Sanchez-Rodrigues, V., Potter, A., Naim, M.N. (2010), “Evaluating the causes of uncertainty
in logistics operations”, The International Journal of Logistics Management, Vol. 21 n°1, pp.
45-64

18
 Shapiro, J., (1998), “Bottom-up versus top-down approaches to supply chain modeling”, in
Quantitative models for Supply Chain Management, Kluwer Academic Publisher, Boston, pp.
739-759
Simchi-Levi, D., Kaminsky, P., Simchi-Levi, E., (2007), Designing and Managing the Supply
Chain: Concepts, Strategies and Case Studies, 3eme edition, McGraw-Hill Higher Education,
New York
Singhal, V. R., Hendricks, K. B., (2002), How Supply Chain Glitches Torpedo Shareholder
Value. Supply Chain Management Review, Vol. 6, pp. 18-24.
Skipper, J.B., Hanna, J.B., (2009), “Minimizing supply chain disruption risk through
enhanced flexibility”, International Journal of Physical Distribution & Logistics
Management, Vol. 39 n° 5, pp. 404-427
Spalanzani, A., « Evolution et perspectives de l’organisation et de la gestion industrielle :
l’impact des systèmes d’information », in Présents et futurs des systèmes d’information, PUG,
2003. pp. 19-43.
Svensson, G., (2002), “A conceptual framework of vulnerability in firms’ inbound and
outbound logistics flows”, International Journal of Physical Distribution & Logistics
Management, Vol. 32 No. 2, pp. 110-134.
Van Der Vorst, J.G.A.J, Beulens, A.J.M., (2002), “Identifying sources of uncertainty to
halshs-00659361, version 1 - 12 Jan 2012

generate supply chain redesign strategies”, International Journal of Physical Distribution

& Logistics Management, Vol. 32 No. 6, pp. 409-430
Waller, M., Johnson, M.E., Davis, T.,(1999). “Vendor-Managed Inventory in the Retail
Supply Chain”, Journal of Business Logistics, Vol. 20 No. 1, pp. 183-203.
Widing, R., (1998), “The supply chain complexity triangle”, International Journal of Physical
Distribution & Logistics Management, Vol. 28 n° 8, pp. 599-616
Yin, R.K., (2009), Case Study Research: Design and Methods, Fourth Edition, Sage
publications Inc, USA
Zsidisin, G.A., Panelli, A., Upton, R., (2000), “Purchasing organisation involvement in risk
assessments, contingency plans and risk management: an exploratory study”, Supply Chain
Management: An International Journal, Vol. 5 No. 4, pp. 187-97.
Zsidisin, G.A., Ellram, L.M., Carter, J.R., Cavinato, J.L., (2004), “An analysis of supply risk
assessment techniques”, International Journal of Physical Distribution & Logistics
Management, Vol. 34 No. 5, pp. 397-413.

19

View publication stats