1

Ity boky ity dia tsy azo amidy na amin’ny endriny ahoana na ahoana
raha tsy mahazo alalana manokana avy amin’ny tompony irery ihany
fa mahavoasazy

1
 INONA AVY IREO MANDRAFITRA NY FIARAKODIA IRAY ?

A- Châssis B- CARROSSERIE

E- MOTEUR

D- O.U.T
TRANSMISSION
ARBRE D’ENTRAINEMENT

2
 NY MOTEUR
Ny motera dia Fitaovana iray mpanova ny solika ho lasa angovo mekanika

MISOKAJY ROA LEHIBE NY MOTEUR (Classification)

 MOTEUR ESSENCE : carburation

 MOTEUR DIESEL

IREO ENDRIKY NY MOTERA:

MIJORO

Ohatra : TOYOTA, MAZDA 2200

Manao endrika V

Ohatra : HYUNDAI, CITROEN

MANDRIMANDRY

Ohatra : HUMMER

3
NY FIRAFITRY NY MOTEUR
Ireto avy ireo piesy mandrafitra ny motera iray @ ankapobeny :

4
  CULASSE
 BLOC MOTEUR NA CARTER CYLINDRE
 CARTER D’HUILE
Ireo dia antsoina ihany koa hoe élément fixe

1. le couvre-culasse,
2. l'arbre à came,
3. les culbuteurs,
4. le ressort de soupape,
5. les soupapes,
6. la culasse,
7. la chemise,
8. le bloc moteur,
9. la courroie de distribution,
10. les segments,
11. le piston,
12. la bielle,
13. le vilebrequin,
14. le volant moteur
15. le carter inférieur ou carter d’huile

5
 Ny culasse entina
andrakofana ny bloc
moteur sady itoeran’ny
chambre décompression na
combustion sy ireo
accessoire- ny culasse

Akora: Aluminium – Fonte

Toetrany: mahazaka hafanana sy mora mangatsiaka ary mitahiry feo

A- Ireo karazana piesy hita ao amin’ny culasse

 Cache culbuteur :
(Bouchon de remplissage, remouflar)
 Rampe culbuteur :
(Axe de réglage, écrou de blocage, tige culbuteur, culbuteur,
axe culbuteur, support d'axe culbuteur, Poussoir, ressort
culbuteur, cerclipse).
 Chemise de bougie na Filet de bougie
 Collecteur d'admission et échappement
 Plan de joint
 Côte culasse
 Circulation d'eau et d'huile
 Chambre de compression -Trou de fixation
 Bougies

6
7
 Bouchon de remplissage NY AO AMBANY

Collecteur d’admission
Remouflar sy échappement

Lalan-drano sy
menaka

Plan de
joint

NY AO ANATINY

Pignon d’arbre
à came

NY AO ANATINY

Joint de culasse

SOUPAPE

8
 IREO KARAZANA MOTEUR (type de moteur)
MOTEUR A ARBRE A CAMES EN TETE MOTEUR A ARBRE A CAMES LATERALE

Eny antampon’ny
Mipetraka eo ambony ny arbre à came Ao anaty bloc moteur no
culasse no Mipetraka ny arbre à came, ka
mipetraka ny arbre mampiasa tige culbuteur mba
à came, ka hanakatra sy hanosika ary
manosika ireo hanindry ny soupape eo
basculeur izay ambony
manindry ireo
soupape,

9
B- SERRAGE ET DESSERAGE CULASSE
 Fomba fanalàna Culasse
- Mila moteur mangatsiaka vao
afaka mamaha culasse
- Mila manana clé dynamometrique
- Mila mahay ordre sy méthode de serrage
et desserage
- Ariana ny rano ao anaty moteur

 Fomba fametahana Culasse

- Jerena tsara ny plan de joint
- Jerena tsara ny fipetraky ny joint de culasse
- Manaraka ordre de serrage avy eo
- Atao mitovy ny serrage amin’ny alalan’ny clé dynamométrique

CLE DYNAMOMETRIQUE

10
Misy karazany 02 ny fomba famahana na fametahana Culasse:
1- Méthode escargot na Spirale
2- Méthode opposé na croisé

1- METHODE ESCARGOT / SPIRALE

FANIDIANA FAMAHANA

2- METHODE OPPOSE na CROISE

FANIDIANA FAMAHANA

11
NB: Tsy maintsy manao réglage soupape rehefa avy mametaka Culasse,
avy eo velomina kely ny moteur hafana telo minitra (03min) ; izay vao asiana rano
tsikelikely

C- IREO FAHASIMBAN’NY CULASSE

 Kiaka ny plan de joint
 Bila na Bingo na misy mibontsina
Izany dia vokatry ny :
-Serrage tsy mitovy sy tsy manaraka ordre
-Moteur mi-chauffe matetika,
-moteur mafana no novahana
 Vaky
 Mi-Foiré ny Filet de bougie

D- FANARAHA-MASO sy FANAMARINANA
(CONTROLE et VERIFICATION)
Atao ny contrôle mba hijerena hoe misy mibontsina na tsia ny plan de joint.
Jerena raha mahitsy na tsia, satria ny fibontsinany sy ny fahabilanany dia lasa :
 Tsy misarona tsara ny Bloc- moteur
 Tsy mitahiry ny chambre de compression na combustion ka lasa kely aina ny
moteur na mety ahafaty azy,
na koa mi-chauffe lava

a) FANAMARINANA AZY :
Aohaka ny culasse ary hamarinina amin’ny alalan’ny fil na règle sy jauge
d’épaisseur 0,05 mm ny plan de joint

jauge d’epaisseur Règle

12
 Jauge d’épaisseur

b) FOMBA FANAOVANA RECTIFICATION

 Coller-na @ Colle patex @ fitaratra matevina iray ny papier à brasif N° 80, avy eo
akisaka eo amboniny ity farany ny culasse ; ampanarahana ny halavany , tazomina
tsara avy any ambany ; ka rehefa mitovy tantana ny ahavon’ny plan de joint dia
ajanona

 Entina any @ tour moteur

Raha mihoatra ny 0,05mm dia atao ny fikikisana (rectification na surfaçage)
Rehefa manakaiky ny “Côte culasse » kosa dia tsy ampiasaina intsony
Azo ampiasaina <0,05 mm < Rectification

NY FIANTRAIKAN’NY FAHASIMBAN’NY CULASSE EO @MOTEUR

Lasa kely aina ny moteur, Mi-Chauffe lava, maty ho azy

13
Asany :
Mpampiditra gaz sy mpamoaka setroka anaty chambre de combustion

 Soupape Admission (SPP ADM)

 Soupape Echappement (SPP ECH)

FAHASIMBANY :
 Bingo na tapaka ny tige soupape,
 lany ny porté de soupape

Fiantraikany amin’ny moteur :

 Lasa kely aina ny moteur

14
Culbuteur

Asany :
Manindry ny soupape

Tige culbuteur :

Asany :
Manosika ny culbuteur
(panne : lany , tapaka, bingo)

Hoan’ny moteur à
arbre à came latérale
(jereo pejy 9)

15
Arbre à came :
Ireo cames no Manosika ny ireo poussoir mba hanetsika ireo Soupape (SPP)
rehetra ,
Manosika ny culbuteur na manindry pastille).
Toerany (en tête na latérale)

Cames

Pignon d’arbre à cames

Hipetahan’ny chaîne de distribution,
manodina ny arbre à came

16
RODAGE SOUPAPE
Tsy maintsy atao ny « Rodage soupape » rehefa :

 Maloto ny chambre de compression

 Rehefa avy manolo ireo piesy mifandraika rehetra amin’ny soupape
(oh : Cuvette, ressort, cône soupape)
 Rehefa avy manolo segment
NB :Rehefa mametaka soupape dia tsy maintsy vita rodage , rehefa avy
manamboatra guide soupape
1- ZAVATRA ILAINA
 Patte à RODER (gros grain, grain fin)
 MENAKA na ESSENCE na PETROL na GASOIL
 VENTOUSE na RODOIRE
 CHIFFON

2- FOMBA FANAOVANA AZY

 Hosorana patte gros grain ny portée de soupape sy siège de soupape
 Apetraka eo amin’ny toerany eo amin’ny culasse avy eo
 Atsofoka amin’ny tige soupape ny VENTOUSE / RODOIRE
 Ahodina ny Soupape mba hampadio azy

17
JOINT DE CULASSE
LALAN-DRANO

LALAN’NY MENAKA

Ny asany :
 Mampifandray ny Bloc moteur sy ny plan de joint
 Miaro ny compression tsy ho very, tsy hisy fuite
 Miaro ny rano sy ny menaka tsy hifangaro

Ny FAHASIMBANY :
MAY :
Moteur mi-chauffe matetika, tsy ampy rano, tsy ampy menaka
FISEHONY :
 Moteur manary ny compression, lasa kely aina ny moteur, misy bulle d’eau
any amin’ny vase d’expension
 Tafiditry ny rano ao anaty chemise, ka manetroka fotsy
 Rehefa tena gravy dia mifangaro ny rano sy ny menaka ary mora mi-chauffe
ny moteur
 Rehefa simba na may ny joint de culasse de tsy maintsy soloina

18
 CHEMISE

Bloc moteur

Lalan-drano

Akora: Fonte – Alluminium

Ny asany :
 Ny Bloc moteur no itoeran’ny Vilbrequin sy ny piston, chemise sns…

MISY KARAZANY ROA NY BLOC MOTEUR :

1- BLOC MOTEUR na BLOC CHEMISE AMOVIBLE
2- BLOC CYLINDRIQUE na BLOC ALESAGE DIRECT
IREO ENDRIKY NY BLOC MOTEUR :

PISTON

19
 a) CHEMISE

PISTON

CHEMISE

Akora : Fonte en phosphore

Asany : Ikorisan’ny Piston, fivezivezen’ny Piston hanatanterahany ny cycle de

temps
KARAZANY :
- CHEMISE HUMIDE
- CHEMISE SECHE

20
 1- CHEMISE HUMIDE

RANO
Chemise Chemise

Joint d’embage
Joint chemise

2- CHEMISE SECHE

RANO

Chemise

CONTROLE CHEMISE
CONICITE
Maka chemise sy segment (STD) standart iray ka refesina amin’ny jauge
d’epaisseur sy coupe de segment Raha mihoatra ny 0,20mm ny coupe dia malalaka
izay ny chemise

FAHASIMBANY
 Vaky
 Kiaka
 Lany (ovalisation, conicité)

21
 ORGANES MOBILES DU MOTEUR

PISTONS

BIELLE

Asany :
- Ny Piston dia mitroka ny
gaz (Air + essence) mba
hiditra any anaty chemise
- Manery izany ao anaty
chambre de compression
- Mitsipaka ny vilebrequin
mba hiodina rehefa
tratran’ny fipoahana
- Ny Bielles kosa dia
mampitohy ny vilebrequin
amin’ny piston
22
AXE DE PISTON
Ny axe de piston de mampitohy ny piston sy ny Bielle
FIRAFINY :
- Malalaka eo amin’ny Piston fa tery eo amin’ny Bielle
- Tery eo amin’ny Piston fa malalaka eo amin’ny Bielle
- Malalaka eo amin’ny Piston sy ny Bielle fa misy ciclipse (Axe flotant)

FANAMARIHANA
Rehefa avy manodina moteur dia tsy maintsy manisy marika amin’ny Bielle
Ohatra :

FAHASIMBANA AMIN’NY PISTON

PIESY FAHASIMBANA VAHAOLANA
Tête de piston Kiaka na vaky Rectification
Gorge Malalaka Rectification
Orifice de retour Tsentsina Diovina
d’huile Silaka Diovina
Cordon Vaky Soloina
Type de piston Malalaka Soloina
Axe de piston

23
Asany :
- Manampy ny piston tsy hihetsiketsika
- Miaro ny compression tsy ho very ao anaty chemise
- Miaro ny menaka tsy hiakatra any amin’ny chambre de compression

KARAZANY :
Misy roa karazana ny Segment:
 SEGMENT DE COMPRESSION
 SEGMENT DE RACLEUR D’HUILE

Segment de feu

Tète de piston

Axe du piston

Jupe du piston

Segment racleur d’huile

Segment intermédiaire

24
KARAZANA COUPE DE SEGMENT

SEGMENT DE COMPRESSION SEGMENT DE RACLEUR D’HUILE

Mizara ho roa : Mizara ho roa :

 Segment de feu Calle supérieur sy calle inferieur
 Segment d’étanchéité  Segment mince
 Segment d’expendeur (forme Re)
Asany : ireo no miaro ny
compression tsy ho very Asany : ireo no miaro ny menaka
mba tsy hiakatra any anaty chambre
de compression

Expendeur : mamafa ny menaka

amin’ny cylindre

25
FAHASIMBAN’NY SEGMENT

 Tapaka
 Lany zoro
 Miolana

Vokatr’izany raha toa ka maty ny segment de lasa manetroka ny fiara

Ka tokony ho soloina

26
FOMBA FAMETAHANA SEGMENT

Pince à segment

ZAVATRA ILAINA :
 Jauge d’épaisseur, chemise, Lime, papier abrasif,

Tsy atao mifanandrify ny coupe sy couple; ny couple axe

27
AJUSTAGE DES SEGMENTS (fanapahana)
Ny fanapahana segment dia miankina amin’ny Alesage eo amin’ny chemise
ALESAGE = Diamètre à l’intérieur du chemise

VILEBREQUIN
Akora : Acier
Ny Vilebrequin no manetsika ny piston mba hanatanteraka ny asany; izy no
iharan’ny angovo mekanika ary mampita izany mankany amin’ny O.U.T
O.U.T :
mampita ny hery mekanika mankany amin’ny roue motrice
- Embrayage, BV, Transmission, Pont, Frein, Direction

28
TOURILLONS : Mihodina eo amin’ny palier sy ny bloc moteur +Chapeau de
palier
MANETONS : Mipetraka eo amin’ny tête de bielle (bielle + chapeau)

29
CONTROLE VILEBREQUIN :
Raha toa ka Bila Ny Tourillons na ny Manetons dia tsy maintsy soloina avy
hatrany ny vilebrequin
CONICITE OVALISATION

 Rehefa mandrefy Vilebrequin, ny STD dia refy tsy misy faingo (oh : 35 ; 40)
 Ny fijerena ny coussinet dia ampy ahalalana ny côte misy ilay Vilebrequin
Ho an'ny coussinet standard dia soratra "STD" no hita ao amin'ny
coussinet.
Rehefa manao moteur dia tsy maintsy diovina tsara ny lalan'ny menaka eo
amin'ny vilbrequin.
Raha toa ka atao rectification ny tourillon iray dia atao daholo izy rehetra
hatramin’ny manetons.
Raha hametraka coussinet dia tsy maintsy manaraka ny fepetra ny ERGOT.

ATAO NY PORTAGE AVY EO:

 Diovina ny Palier (Tsy asiana menaka)
 Diovina ny lamosin'ny coussinet (Tsy asiana menaka)
 Asiana Huile moteur ny vilbrequin ary apetraka
 Apetraka ny chapeau de palier ary ahodina ny vilbrequin dia jerena izay
mihitsoka.

30
COUSSINET :
Ny coussinet no miaro ny fifampikasoan’ny vilebrequin sy ny bielle ary ny
Vilebrequin sy ny Palier

NY TOETRANY: Mahatanty hafanana ary mahazaka fifampikasohana

(frottement)

Akora : Vita amin'ny ALLUMINIUM ka ny tanjona dia mba mora soloina.

FOMBA FANOLOANA AZY :
Izay refin'ny fikikisana teo amin'ny Vilbrequin no refy ividianana ny
Coussinet.

31
 CYCLE à 4 TEMPS
CYCLE: Tamberina
4 TEMPS: Fotoana 4 mifandimbindimby
I. FAMARITANA
Ny atao hoe cycle à 4 temps dia ny fiaraha miasan’ny Piston sy ny soupape izay
mifampitohy sy miverimberina ao anaty fotoana mitovy voafetra .

Bougie Came

Soupape

Vilebrequin

32
 Alésage : Refin’ny chemise (diamètre intérieur)

PMH  (Point Mort Haut) : Piston manakaiky ny chambre de compression

PMB  (Point Mort Bas) : Piston manalavitra ny chambre de compression

Course : Elanelan'ny PMH sy ny PMB

Vu: Chambre de compression

IREO 4 TEMPS AO ANATIN’NY CYCLE IRAY

1- TEMPS ADMISSION (ADM)

MITROKA GAZ (Rivotra + Essence) MANKAO ANATY CHEMISE

2- TEMPS COMPRESSION (COMP)

MANERY NY GAZ HIFATRATRA AO ANATY CHAMBRE DE COMBUSTION

3- TEMPS EXPLOSION (EXP)

MANDEFA TSELATR’AFO NY BOUGIE, MANDORO NY GAZ KA MITSIPAKA NY
PISTON KA LASA MAMPIODINA NY VILBREQUIN

4- TEMPS ECHAPEMENT (ECH)

MITROKA NY GAZ VOADORO (LASA SETROKA)

33
1er Temps 2 ème Temps 3 ème Temps 4 ème Temps

Fihodinana voalohany Fihodinana faharoa

NY PISTON TSIRAIRAY AVY DIA MANANTANTERAKA IREO

FIHODINANA 4 MIANTONA ETSY AMBONY IREO TSY AKIATO AVY

34
 TABILAO MANAZAVA NY FIZOTRAN’NY CYCLE A 4 TEMPS
FIHETSIKY NY
N° TEMPS PHASES
PISTON Vilebrequin SPP ADM SPP ECH

1er TEMPS ADMISSION PMH PMB ½ tr/180° Misokatra Mihidy

2 ème TEMPS COMPRESSION PMB PMH ½ tr/180° Mihidy Mihidy

3 ème TEMPS
EXPOSION PMH PMB ½ tr/180° Mihidy Mihidy

4 ème TEMPS
ECHAPEMENT PMB PMH ½ tr/180° Mihidy Misokatra

35
 REGLAGE SOUPAPE
Vis de réglage

Ecrou de blocage

Refesina amin’ny jauge

d’épaisseur ny elanelan’ny
culbuteur sy ny soupape

1- : Vahana amin’ny amin’ny clé mifandraika aminy ny Ecrou de blocage

2- : amahana tsikelikely ny Vis de réglage mba ahafahana manetsika ny

culbuteur

3- : Refesina amin’ny jauge d’épaisseur ny elanelan’ny culbuteur sy ny

soupape
Ary serena tsikelikely ny vis de réglage

4- : rehefa vita izay dia serena ny écrou de blocage mba hibloquer-na ny vis de
reglage tsy hietsika na hivaha ho azy

36
 METHODE FANAOVANA REGLAGE SOUPAPE

PAR BALANCEMENT
METHODE RENAULT
 4cylindre : OA : 1342 ;
 5cylindres : OA : 12543 ;
6cylindres : OA : 153624

METHODE MERCEDES - BENZ

Condition : Tsy azo ampiasaina ny méthode M.B raha tsy eo amin’ny

sisiny roa ny soupape d’echapement eo amin’ny moteur iray.

37
 PAR POE/ POSE
METHODE PEUGEAOT

TOUR MOTEUR / SENS DE ROTATION

 Amin'ny alalan'ny ventillateur :
Tokony handefa rivotra mankany amin'ny radiateur ny ventillateur rehefa
mihodina.
 Amin'ny alalan'ny Soupape :
Ahodina ny arbre à cames. Raha vao avy tafiakatra ny SPP ECH dia tokony
hilatsaka ny ADM.

FANAVAHANA NY SOUPAPE ADM sv SPP ECH:

 Raha miala ny soupape:
Izay SPP lehibe no SPP ADD ary izay soupape kely kosa no SPP ECH
 Raha moteur mirafitra:
Amin'ny alalan'ny collecteur; mifanitsy amin'ny :
 Collecteur ADM = SPP ADM
 Collecteur ECH = SPP ECH
JEUX THEORIQUE
 ADD : 0,15 (Froid) – 0,10 (chaud)
 ECH : 0,20 (Froid) – 0,15 (chaud)
RAHA TSY MISY NY FICHE TECHNIQUE

38
ORDRE D’ALLUMAGE

BALANCE
 Début d’ADM
 Fin d’ECH
POE / POSE :
- PEIN D’OUVERTURE D’ECHAPEMENT
PLEIN D’OUVERTURE DU SPP D’ECHAPEMENT

39
Asany :
Entina handanjalanjana haingana ny hafanana diso tafahoatra eo amin’ny motera
Vokatr’ireo fifampikasoan’ny vy mekanika maro miara miasa ao anatiny

KARAZANY :
 REFROIDISSEMENT PAR EAU
 REFROIDISSEMENT PAR AIR

1- REFROIDISSEMENT PAR EAU

izany hoe fandanjalanjana ny hafanan’ny motera amin’ny alalan’ny rano

40
 Thermostat: mipetraka eo Radiateur de
ambony culasse chauffage

Mamantatra ny temperature
ny rano mikoriana anaty
moteur

Mihidy ny thermostat
Rehefa ambany ny
temperature, ary
mikoriana manodidina
ny cylindre, anaty
culasse , miverina
makany @ pompe à
eau ny rano ary
ohatran’izay hatrany

Pompe à eau

Ka rehefa tafiakatra ambony kosa ny temperature dia misokatra hoazy ny

thermostat ary mandefa ny rano any anaty radiateur mba hampangatsiaka azy
indray ary mamerina izany any anaty vase d’expension
41
 Lalan’ny Rano Lalan’ny Rivotra

Ny rano tafiditra anaty radiateur dia hampangatsiahin’ny rivotra izay mitsoka avy
ety ivelany rehefa mandeha ny fiara

Thermo-contact:
Mamantatra ny
temperature -ny rano
tafiditra anaty
radiateur ary mandefa
ny ventilateur rehefa
tsy maharaka ny rivotra
mitsoka avy ety ivelany

42
 Ny circuit de refroidissement de afaka misahana manokana
momban’ny hafanana ao anaty fiara ihany koa amin’ny alalan’ny
radiateur de chauffage

Radiateur de
chauffage

2- REFROIDISSEMENT PAR AIR

Izany hoe fandanjalanjana ny hafanan’ny motera amin’ny alalan’ny Rivotra

43
Rivotra Ailette de refroidissement
mamay
TURBINE
HELICE

Rivotra
mangatsiaka

- Ny culasse sy ny cylindres dia voarakotra aillete de refroidissement

- Ny maha betsaka ny rivotra mitsoka ireo aillete de refroidissement sy
miditra @ alalan’ny turbine, izay entina handanjalanjana ny hafanan’ny
motera dia miankina amin’ny fandehanan’ny fiara haingana

44
 FAHASIMBANA Na PANNES DE REFROIDISSEMENT

 Tapaka ny Courroie na migedraka :

-Tsy mihodina ny ventilateur
-Tsy misy rano satria tsy mihodina ny tribune pompe à eau
-Tsy mihodina ny Helice, tsy misy rivotra mandeha
 PAR EAU:
- Tsentsina ny Raccord d'eau
- Manary ny Raccord d'eau
- Maty ny pompe à eau/ Maloto ny Radiateur
 COMMANDE ELECTRONIQUE:
-Maty/May ny thermo-contact
-Maty na may ny moteur electrique
-Maty ny radiateur
 FIANTRAIKANY :
Maty ny refroidissement ka Mi- chauffe ny moteur,
May ny joint de Culasse.

TUBE VERTICAUX = Carbonate + Super Glue

45
FAMARITANA
Fandrindrana ny fihetsiky ny PISTON sy ny SOUPAPE mba tsy hifandona
(Fihetsikin'ny Vilebrequin / Arbre à Cames)
NY ILANA AZY:
Handrindrana ny Piston PMH na PMB mba hifanaraka amin’ ny Soupape manao
ADM - COMP - EXP - ECH. (Cycle à n temps)

FEPETRA:
Tsy maintsy mahafehy an'ireto manaraka ireto raha hanao Calage:

 TOUR MOTEUR (Sens de Rotation)

 MANAVAKA SOUPAPE (ADM ou ECH)
 Mahay manao BALANCE (Début d'ADM et Fin d'ECH)
 MAHAY MAMANTATRA PISTON PMH
 MAHAY MITADY TEMPS MOTEUR/EXPLOSION

A- TOUR MOTEUR :
Raha ahodina ny moteur dia marina ny Tour manodina azy raha : FIN ny ECH ary
ny ADM manao DEBUT
B- MANAVAKA SOUPAPE :
 SOUPAPE ADM (Admission) : Mifanitsy amin ny Collecteur ADM
 SOUPAPE ECH (Echappement) : Mifanitsy amin'ny Collecteur ECH

C- MANAO BALANCE :
 ECH : Atao FIN (Avy manindry)
 ADM: Atao DEBUT (Manomboka manindry)

D- PMH (Point Mort Haut):

Ny Piston miakatra amin'ny farany ambony; mifanohitra amin'ny PMB
PMB (Point Mort Bas):
Manakaiky ny Culasse.

46
 E- NY TEMPS MOTEUR :

N°l : Atao BALANCE (ADM)

N°4 : Temps moteur (EXP)

N°2 : COMP

N°3 : ECH

CALAGE PRATIQUE
 Eo amin'ny ARBRE A CAMES
 Manao BALANCE cyl N°1
 Temps moteur cyl N°4
 Mametaka Repère Fixe (RF) / Repère Mobile (RM)

 Eo amin'ny VILBREQUIN
 Atao PMH izay temps moteur
 Esorina ny BOUGIE iray dia tsofohana tourne vis
 Mametaka Repère Fixe (RF) sy Repère Mobile (RM)

Arbre à came : Mobile

Culasse/Bloc : Fixe
Apetaka ny chaine / Courroie ary tendeur.

FANAMARIHANA :
Ahodina 2 tours ny Vilebrequin ka raha mifanandrify ny RF sy ny RM dia marina
ny calage.

47
 CALAGE PAR repère
Raha handrava moteur ianao nefa ny calage mety tsara dia asiana Repère Fixe
(RF) / Repère Mobile (RM) aloha ny Arbre à Cames sy ny Vilebrequin, vao ravana
na esorina ny chaîne.

Rehefa vita ny nampiasana ny moteur dia ampifanandrifiana ny RF sy ny RM

rehetra izay mipetaka mba hiverina amin'ny toerany ilay moteur.

Moteur contrôle avy hatrany :

MISY KARAZANY :
 CALAGE PAR REPERT
 CALAGE PRATIQUE
 CALAGE THEORIQUE

CALAGE THEORIQUE
 EO AMIN'NY ARBRE A CAMES

1) N °1 BALANCE
2) N° 4 TEMPS MOTEUR
3) Mametaka RF/RM

Arbre à cames : MOTEUR

CULASSE : FIXE
4) JEUX THEORIQUE :
 ADM = 0,70 0,05
 ECH = 0
5) Mametaka RF vaovao

48
  EO AMIN'NY VILBREQUIN

1- Atao PMH ny cylindre N°1, N°4

2- Mametaka RF/RM
 Vilbrequin : MOBILE
 Bloc Moteur: FIXE
3- Manao AOA (Avance d'Ouverture)

ohatra : 16° TOYOTA HIACE A.O.A

360° 90 DENTS
16° ?
16° x 90 DENTS = 4 DENTS
360°

AHODINA 4 DENTS NY VR (sens =

Manisy RM vaovao

 Mametraka chaîne de distribution

 Manao contrôle (2tours de VB)
 Tsy hadino ny mametraka Tendeur.

NB: Raha mifanitsy tsara ny REPERE sy tsy mihitsoka fa afaka mihodina tsara ny
Vilebrequin ary tsy mifandona ny Piston sy ny Soupape, dia midika izay fa
MARINA NY CALAGE. AVERINA HATRAMIN'NY VOALOHANY.

RAHA DISO NY CALAGE REHEFA INONA NO HANAO CALAGE

 Moteur tsy mety velona  Rehefa mandrava moteur

 Piston vaky/mifandona  Manolo courroie/Chaîne
 Soupape mivilana  Tapaka courroie/ Chaîne
 Culbuteur tapaka  Moteur décalé.
 Tige culbuteur mivilana

49
 LE DEMARRAGE (NY FAMELOMANA)
A- KARAZANA DEMARRAGE :

Misy roa karazana ny Demarrage , dia ny :

 DEMARRAGE ELECTRIQUE ;
Dia famelomana fiara amin’ny alalan’ny demarreur
 DEMARRAGE MECANIQUE ;
Izay tsy maintsy atao amin’ny alalan’ny “CONTRE-ATTAQUE”

DEMARRAGE ELECTRIQUE
Ny Démarrage Electrique dia ny fiaraha miasan’ny contacteur sy ny batterie ary
ny démarreur mba hamelomana ny fiara

FANAMARIHANA :
NY VOKADRATSIN’NY DEMARRAGE MECANIQUE (Contre-Attaque) (raha atao
matetika) : dia Miteraka fahasimban’ny moteur, toy ny fahasimban’ny Boite,
moteur décale, Fahabangan’ny pignon, fahatampahan’ny Chaîne

50
Ny allumage classique no miantoka ny fahaveloman’ny fiara Essence
ALLUMAGE ALLUMER MIREHITRA : Mirehitra ny Bougie
Ny courant avy any amin’ny Batterie no tonga any amin’ny Bougie
NY BATTERIE

Ny Batterie no mamatsy courant ao amin’ny

circuit d’allumage

NY CONTACTEUR :

Entina Ampitohizana sy hanapahana ny courant

rehefa hamelona sy hamono moteur

NY DEMARREUR

Ny Demarreur na koa antsoina hoe STARTER dia

fitaovana iray entina hamelomana ny fiara.
(entina hanome tosika ny Volant moteur
amin’ny voalohany ihany ahafahany manodina
ireo fitaovana mekanika ao anaty moteur )

51
NY BOBINE

Mamadika ny courant Basse tension ho lasa

courant Haute tension

NY ALLUMEUR (DELCO)

Ny Allumeur no ipetrahan’ny vis platine ary

mamorona ny tselatra ho zarazarain’ny rotor

52
53
NY CONDANSATEUR

Ny condansateur dia manangona sy manipy

courant

NY ROTOR

Mitsinjara ny courant Haute tension ho lasa any

amin’ny faisceau de bougie amin’ny alalan’ny
charbon

NY BOUGIE D’ALLUMAGE

Mamadika ny courant Haute tension ho lasa

tselatr’afo ka mandoro ny Gaz ao anaty
chambre mba ahatonga ny EXPLOSION /
temps moteur

54
 Bobine
NOYAU
Condensateur Enroulement
secondaire

Enroulement
primaire

Champ
magnétique

Courant basse
tension

Distributeur
Courant haute
tension

Bougie

Contacteur

Masse (-)
(na ny carrosserie)

Batterie DEMARREUR

55
 SCHEMA TECHNOLOGIQUE

TEST CONTACT
Ny asan’ny contact dia manapaka courant miala ny clef.
-LAKILE MIPETRAKA: Tokony hirehitra ny temoin @ tableau de bord rehefa
ahodina miakavanana.
-LAKILE MIALA: Tsy tokony hirehitra intsony ny temoin
Raha toa ka mifanohitra @zay ny zava-miseho dia midika izay fa simba ny
contact Izany hoe, misy fil miala na tapaka na fil mitambatra.

CONTACT TSARA:
Satria rehefa atao mitohy dia mandeha fa rehefa tapaka dia tsy mandeha ny
courant.

56
 TEST HAUTE TENSION: (HT)
Rehefa mirafitra ny allumage dia ny borne HT eo amin'ny bobine no asiana fil HT
ary ampifanakaikezina amin'ny MASSE TOKONY HO 2mm.
-EXITE VIS PLATINE: Raha mitselatra dia misy HT fa raha tsy mitselatra dia tsy
misy HT.
SOLUTION:
Test basse tension + Bobine + Condensateur + Batterie + Fil

ALLUMEUR
Ny allumage classique dia miainga @ batterie _ CONTACT – BOBINE –
CONDENSATEUR – VIS PLATINE – BOBINE – DELCO – FAISSEAU DE BOUGIE –
BOUGIE D’ALLUMAGE

TEST CONDENSATEUR

NB : rehefa simba ny
condensateur dia tsy misy
vahaolana azo atao fa tsy
maintsy soloina avy
hatrany

57
ASANY : Ny Pompe à essence no mitroka ny essence avy amin'ny reservoirs ary
mampiakatra na manosika izany ho any amin'ny Carburateur.

FAHASIMBAN’NY DE POMPE A ESSENCE :

TEST D'ASPIRATION:
Atosika amin'ny tanana ny Levier de commande ary tsindrina amin'ny fanondro
eo amin'ny entrée d'Essence ; Raha mitroka tanana izy ka tsy miverina ny Levier
dia mbola tsara ny Aspiration.
TEST REFOULEMENT.
Asiana essence na rano na pétrole eo amin'ny entrée d'essence ary
paompipaompina ny levier; Ka raha misy mi-refoule eo amin'ny refoulement dia
mbola mandeha fa raha tsy misy kosa dia efa maty izy.
PANNES GENERALS DE POMPE A ESSENCE :
 Tsentsina ny TAMIS
 Miraikitra ny clapet d'Aspiration, refoulement
 Rovitra ny membrane
 Malefaka ny ressort
 Tapaka ny Levier.

58
NY CARBURATEUR dia fomba fifangaroan'ny Essence sy ny rivotra ao anaty
fotoana voafetra. Izany hoe, ny carburateur no mampifangaro ny lasantsy sy ny
rivotra ho lasa MELANGE GAZEUX.

Circuit haute pression = 1400 bars

Circuit d’aspiration Circuit de retour réservoir
Circuit d’alimentation basse pression = 2 bars
Système Carburateur
KARAZANY: Misy roa karazana ny carburateur:
1. CARBURATEUR SIMPLE CORPS
2. CARBURATEUR DOUBLE CORPS
MARIKA : -WEIBER - STROMBERY
-SOLEX - ZENITH

59
Ny Carburateur dia manome dosage samihafa arakaraky ny fitrohan'ny Piston
izay manao ny ADMISSION

KARAZANA DOSAGE:
-DOSAGE NORMAL (ARA-DALANA): 1g d'Ess + 15,3g d'Air

-DOSAGE PAUVRE (MALEFAKA) : 1g d'Ess + 17g d'air

-DOSAGE RICHE (MATANJAKA) : 1g d'Ess + 13g d'air

IREO CIRCUIT EO AMIN'NY CARBURATEUR :

CIRCUIT RALENTIR :

Miantoka ny fahaveloman'ny moteur eo ampijanonana.

ENTREE - TAMIS - POINTEAU - FLOTTEUR - CUVE - Gg - g - u - W TROUS DE

RALENTIR.

Gg = Gogleur principale

g = Gigleur de ralentir

u = Calibre d'Air

W = Vis de riche= TAMIS 3 = POINTAU 5 = CUVE 7 = g

2 = Entrée 9 = W

4 = FLOTTEUR 6 = Gg 10 = TROUS DE RALENTIR

8=u

CIRCUIT PRINCIPALE :

Miantoka ny fahaveloman'ny fiara eo ampandehanana mora.

ENTREE - TAMIS - POINTEAU - CUVE - Gg - TUBE D'EMULSION a (ajustage d'air) -

BUSE - PAPILLON DE GAZ - Coll.

60
CIRCUIT DE REPRISE :
Dia mamelona ny fiara eny ampandehanana mafy na rehefa HISONGONA –
ACCELERATION
ENTRÉE – TAMIE – POINTEAU – FLOTTEUR – CUVE – Gp (REPRISE) – POMPE REPRISE –
INJECTEUR DE REPRISE – BUSE – PAPILON DE GAZ – COLLECTEUR ADD

61
CYCLE DE BY-PASSE
Dia manampy ny circuit rehetra rehefa tsy maharaka ny circuit
Rehefa misy CIRCUIT / POMPE D’ENRICHISSEMENT, ny carburateur mifandray
avy hatrany izy sy ny By-passe.

Raha tsy misy kosa dia mivantana any amin'ny Buse ny BY-PASSE

1) CIRCULATION DEB.P
2) POMPE ENRICHESSEMENT
3) TROUS D'ENRICHESSEMENT

FANAMARIHANA:
Tsy voatery ho iray ny circuit de By-Passe eo amin'ny carburateur fa mety ho
manana iray avy ny circuit 3.

CARBURATEUR DOUBLE CORPS

DOUBLE CORPS SIMULTANNE DOUBLE CORPS DECALE
 Mitovy ny Corps  Tsy mitovy ny Corps 2
 2 STARTERS  Simple STARTER
 2 W/Z  Simple W/Z
 2 Pp reprise  Simple Trous de ralentir
 2 ralentir  Simple pompe reprise
 MIARA MlASA  Tsy miara-miasa

Raha tsy efa mandeha ny fiara dia tsy

Vao mamelona fiara dia tonga dia miasa ilay Corps libre
miara-miasa ny Corps 2.
Ny Corps kely aloha no mamatsy ka raha
Samy mamatsy ny cylindre izay manitsaka accelerateur dia misokatra ¼
tandrify azy avy aloha ny vao misokatra ny lehibe
62
REGLAGE RALENTIR:
Dia fikitihana vis de richesse sy butte.
Z = Butte izay mandanjalanja ny fatran'ny rivotra eo amin'ny Papillon de Gaz
mialoha ny hanitsana ny accelerateur.
W = Richesse izay mandanjalanja ny feo/ ralentir eo ampijanonana.

FEPETRA :
 MOTEUR EFA MAFANA TSARA
 CALAGE DALLUMAGE MARINA TSARA
 MOTEUR TSY MITAPITAPY
 TSY MITAPITAPY NY ACCELERATEUR
 MOTEUR MANDEHA (velona)

POSITION na FIPETRAHAN'NY CARBURATEUR ;

POSITION VERTICALE POSITION HORIZONTAL POSITION INVERSE

Mitsangana ny Mitsivalana ny Mivadika na

Carbu. Avy any Carbu. Avy any mitsingoloka ny
ambony no miditra amin'ny sisiny no Carbu ary avy any
ny rivotra miditra ny rivotra ambany no miditra
nv rivotra

DEPART A FROID
Rehefa mijanona ora maro ny fiara (24h) dia sarotra velomina ny moteur
Noho izany tsy maintsy asiana Starter izy mba ho dosage riches.
Rehefa velona ny fiara dia esorina moramora ny starter mba hiverina dosage
normal ilay FANGARO.

63
 NY STARTER (VOLET DE DEPART)
ASANY : Akatona mba hanena ny fatran'ny rivotra rehefa hamelona moteur.
KARAZANY:
- Starter TSOTRA (Commande mecanique)
Eo amin'ny direction de Levier ary sitomina rehefa hakatona ny Starter.
- STARTER AUTOMATIQUE: Tsy misy commande
Tsy mila esorina fa miala tsikelikely rehefa mafana ny rivotra eo amin'ny starter.

TUYAUX à ESSENCE: Tsentsina na

mitsoaka na tsy mitsofoka tsara
maloto na misy vaky na Tapaka.
POMPE A ESSENCE: Tsy
Tsy velona raha tsy asiana Essence mahatosika
ao anaty Cuve POINTEAU: Miraikitra.
TAMIS : Maloto na tsentsina.

SOLUTION:
Tsy maintsy amboarina tsirairay.

-Mivaha be loatra ny W
MANETROKA MAINTY
SOLUTION: Reglage ralentir

-Reglage tsy ara-dalana

MANDANY BE LOATRA -Misy manary
(Tuyaux - Collecteur)
-Circuit reprise misy olana.
TSY AFAKA MANDEHA MAFY na
SOLUTION: Tsy maintsv
KOFONA
amboarina

FANAMARIHANA:
Tsy voatery ho hita amin'ny carburateur ny :
 Gigleur de ralentir (eny ivelany raha misy)
 Gigleur de reprise
 Circuit de richessement
 Tsy voatery ho takona ny vis de Butte
 Tsy maintsy amin'ny commande accelerateur anefa.

64
FANAOVANA AZY
Velomina aloha ny moteur ary avela ho velona elaela mba hafana.
Z/W MIVOHA BE LOATRA:
-Moteur be feo
-Matanjaka
-Mandany Solika

Z/W MIHIDY BE LOATRA =

-Moteur kely feo (Maty)
-Kely aina sy tsy mahazaka
-Mitsitsy solika.

Z/W NORMALE :
Feo ara-dalana sy Moteur mahazo aina.

NY FAHASIMBANA CARBURATEURS
RALENTIR : W mihidy be loatra CIRCUIT
tsentsina na maloto
TSY METY VELONA NY
MOTEUR SOLUTION:
-Reglage ralentir (sokafana ny W)
-Tsofina ny Gg - g - Circuit.

TSY AMPY NY ESSENCE AO AMIN'NY

CUVE :
-Pointeau miraikitra
TSY MAHAZAKA FIAKARANA: -Flotteur tsy milatsaka
-Tsentsina ny Gp
Pompe tsy mahatosika.
SOLUTION : Tsy maintsy diovina

-Tsentsina ny circuit eo amin'ny

carburateur
-Tsy tonga ao amin'ny cuve ny Essence.

VELONA KELY DIA MATY: SOLUTION:

• Tsofina ny circuit
• Jerena ny ENTREE- TAMIS -POINTEAU
• Pompe à essence (membrane rovitra)

65
Mampita ny hery mekanika avy ao amin’ny motera mankany amin’ny roue
motrice
 Mila manana système de transmission izy ahafahany manantanteraka
an’izany

NY FIRAFINY :
Embrayage,
Boite de vitesse,
Transmission,
Pont,
Frein,
Direction
Roue d’entrainement

66
ASANY:
Mampita ny fiodinan'ny moteur ho any amin'ny boite de vitesse.
- Manasaraka sy manakambana ny Volant Moteur sy ny Boite de vitesse
(Embrayé sy Débrayé)

67
 - Entina amindrana vitesse.
KARAZANY:
-Embrayage mécanique
-Embrayage automatique
COMMANDE : Ny Embrayage mecanique ihany no misy commande fa ny
automatique dia tsy misy.
Misy roa karazana ny commande :
 COMMANDE PAR CABLE
 COMMANDE PAR LOCKED (Hydrolique)
TOETRANY: Ny embrayage dia fady menaka na mando
FIRAFITRY NY EMBRAYAGE:

KARAZANY: Mizara 3 ny embrayage :

 DISQUE EMBRAYAGE
 PLATEAU DEMBRAYGE
 CLOCHE/FLASQUE D EMBRAYAGE

68
 A- NY DISQUE D'EMBRAYAGE
ASANY: Mandray ny fihodinana avy amin'ny Volant moteur ary mampita izany ho
any amin'ny Boite de Vitesse.

GARNITURE / FERODO

MOYEUX CANELURE

RESSORT
D’AMMORTISSEMENT
PROGRESSIVITE

TOLE

RIVET

MACHOIR

B- PLATEAU D'EMBRAYAGE
Ny Plateau d'embrayage no manery ny Disque d'embrayage mba hipetraka eo
amin'ny Volant moteur amin’ny alalan'ny plateau mobile.

CARTER FIXE LINGEUT / DIAPHRAGME (soleil)

69
70
 C- CLOCHE/FLASQUE:
Ny Cloche/Flasque no manarona ny boite de vitesse sy ipetrahan' ny butée.
Ny BUTEE no manosika ny Lyngot rehefa manitsaka ny pedal ny mpamily.
(Système DEBRAYE)

SYSTEME DE COMMANDE

a) COMMANDE MECANIQUE

Tongotry ny mpamily

71
a) COMMANDE HYDROLIQUE

72
POSITION EMBRAYEE POSITION DEBRAYEE

POMPE CENTRALE

73
 FANAZAVANA

IREO POSITION ANANKIROA EO AMIN'NY

EMBRAYAGE

I- POSITION EMBRAYEE
Ny disque, izay élément iray mifandray amin'ny transmission, dia voatery mafy
eo anelanelan'ny Plateau de Serrage sy ny Volant Moteur, amin'ny alalan'ny
Ressorts de Pression.

Izany hoe, mitambatra ny disque sy ny Volant moteur.

Amin'ny fotoana tsy anitsahana ny pédale d'embrayage no antsoina hoe

"POSITION EMBRAYEE".

I- POSITION DEBRAYEE
Rehefa voahitsaka ny pédale d'embrayage dia:
- Mikisaka miankavia ny butée ary manosika ny leviers,
- Ny leviers misintona amin'ny plateau de serrage ary manohitra ny action-
ny ressorts,
- Misaraka amin'ny Volant moteur ny disque ary azo ampidirina ny vitesse ;
izay no antsoina hoe POSITION DEBRAYE.

FANAMARIHANA:
Mba hahatomombana tsara ny fampiasana embrayage, ny disque dia tsy maintsy
miaraka amin'ny Arbre Primaire ny Boite de vitesse amin'ny alalan'ny
cannelures.

 Ny action de débrayage dia mahatonga ny vilebrequin hanao effort axial. Ka

noho izany, tsy tsara ny mijanona débrayé elabe loatra mba tsy hahareraka
ny Cales de reglage-ny jeu lateral-ny vilebrequin.

74
FAHASIMBANA NA PANNES D'EMBRAYAGE

FAHATSAPANA FAHASIMBANA

Tsy mety misaraka ny embrayage noho ireto

antony ireto :
 Par CABLE: Cable tapaka na votsotra na
migedraka
VITESSE TSY TAFIDITRA  Par LOCKED: Circuit misy rivotra na misy
fuite.
 FERODO: Matevina loatra.
Misy simba ny Mecanisme (ressort de
compression malefaka,....)

 DISQUE misy menaka na mando na lany hany

ka malama
EMBRAYAGE MI-PATINE  PLATEAU malama na mando
 MOBILE misy menaka ka malama

 DISQUE lany
EMBRAYAGE MIKIAKA  RIVEE ratsy levina ka misy mitrangatranga

75
 2- NY BOITE DE VITESSE

Asany :
Mandanjalanja ny hafainganam-pandeha , izany hoe, fihodinan’ny Transmission –
Pneu – ROUES Motrice
Mampifandray ihany roa karazana Boite de vitesse

 BOITE CLASSIQUE
 BOITE A PONT

76
ENDRINY:
 Boite de Vitesse "TRANSVERSAL" ( Mitsivalana)
 Boite de Vitesse "LONGITUDINAL" (Mitsangana)

Eo amin’ny Boite de vitesse dia ahitana verrouillage roa :

1- VEROUILLAGE DE PISTON (BON HOMME)

Miaro ny vitesse tafiditra tsy ho votsotra na mitsoaka.

FIRAFINY: - Ressort sy - Bille de Piston

2- VEROUILLAGE DE SECURITE (Selectionnement)
Miaro ny vitesse mba tsy hifangaro !

FORME: Endrika rondelle matevina.

NY ARBRE PRIMAIRE (MIFANDRAY AMIN'NY EMBRAYAGE)

77
 NY ARBRE SECONDAIRE (MIFANDRAY AMIN'NY PONT )
Ny asany dia mampitambatra ny pignon rehetra mandrafitra ny boite de vitesse

FAHASIMBANA NA PANNES EO AMIN’NY BOITE

 Vitesse Votsotra :
-BON HOMME lany na vaky na Ressort malefaka
-Coulisseau lany
 Vitesse Mifangaro :
-Sécurité lany na Vaky
- Coulisseau lany
 Vitesse Milasy :
-Moyeu synchro lany
-Baladeur lany
-Bague tsy mitsofoka
 Vitesse tsy tafiditra :
-Embrayage tsy misaraka tsara
-Bague vaky
-Baladeur miraikitra
-Fourchette lany na tapaka.
 Vitesse Mipoapoaka :
-Tsy ampy menaka
-Misy poti-by tafiditra
-Misy denture banga.

78
BALADEUR SYNCHRONISEE:

Miara-miodina amin'ny arbre ny baladeur nefa afaka misaraka rehefa atosiky ny

fourchette.

KARAZANA BOITE DE VITESSE :

 MECANIQUE (Classique)
 AUTOMATIQUE

PANNES EO AMIN'NY BOITE DE VITESSE :

BOITE DE VITESSE MIKARAOKA :

Roulement lany na maty - Denture banga - Tsy ampy menaka - Misy poti-by.

VITESSE MIFANGARO :

Verouillage de securite - Ressort malefaka • Axe lany - Bague synchro lany.

VITESSE MIHITSOKA :

Baladeur miraikitra - Bague tsy ara-dalana - verouillage vaky - Roulement

lany/vaky.

79
 3- PONT (RENVOYE D’ANGLE)
ASANY : Mamadika ny tour LONGITUDINAL ho lasa TRANSVERSAL
Mampita ny fihodin'ny Boite ho lasa fihodinan'ny PNEUS

KARAZANY :
1) Simple pont : * TRACTION AVANT
* PROPULSION ARRIERE

2) Double pont : PONT INTEGRALE

80
 a) TRACTION AVANT
Ny pneu alohaa no mitarika ny fiara (roue motrice)
Ny pneu aoriana manaraka fotsiny

b) PROPULSION ARRIERE
Ny pneu aorina no mitondra ny fiara
Ny pneu ao aloha atosika fotsiny

81
NY FIRAFITRY NY PONS

82
FIASANY
 Rehefa hiditra lalana ratsy dia ajanona ny fiara
 Ampidirina na vitesse 1ere na 2eme
 Atsofoka ny blocage differentiel (na ahodina raha any amin'ny pneu)
 Mandeha mahitsy tsara rehefa avy eo.

ZAVA-MISEHO OLANA MISY (PANNES)

-Tsy ampy menaka ny
roulement
 Mimonomonona tsy mijanona
-Simba ny Pignon d'attaque

 Feo tsy normal isaky ny mamindra vitesse -Misy denture banga 1 na 2 eo

 Mimonomonona mitsitapitapy amin'ny grand courrone

-Misy simba na tsy ara-dalana

 Mimonomonona isaky ny virage
ny différentiel

DIFFERENTIELLE

NY DIFFERENTIEL dia manova

ny fihodinan'ny pneus rehefa
fiolanana (virage) izany hoe,
ny pneu anatiny dia miodina
kokoa noho ny pneu ivelany.

83
 BLOCKAGE DIFFERENTIEL

PONT INTEGRALES (Double pont)

84
FAHASIMBANA NA PANNES EO AMIN'NY PONT

FAHATSAPANA FAHASIMBANA VAHAOLANA

-Grande couronne lany

FEO TSY ARA-DALANA na banga SOLOINA
REHEFA MANDEHA MAFY -Pignon d'attaque lany
na banga

FEO ARA-DALANA Differentiel (SATELITE -

SOLOINA
REHEFA MIDITRA PLANETAIRE - AXE)
VIRAGE NY FIARA -lany na banga na vaky

-Ecrou de blocage -Serrage écrou/

FEO TSY ARA-DALANA
-Roulement galet lany Desserrage
ENY AMPANDEHANANA
-Soloina roulement

85
Ny FREINAGE dia manœuvre iray entina anajanonana na entina
hampandehanana mora ny fiara.

KARAZANY : Misy karazany roa ny freinage :

 FREIN A TAMBOUR
FREIN A DISQUE

86
FREIN A DISQUE

Misy roa karazana ny frein à disque :

 FREIN A DISQUE A ETRIER FLOTTANT
 FREIN A DISQUE A ETRIER RIGIDE

1- ETRIER FLOTTANT :
Tokana ny cylindre récepteur ary Piston iray ihany no miasa rehefa manitsaka
frein
2- ETRIER RIGIDE :
Double cylindre recepteur ary Piston anakiroa no miara miasa ary azo antoka
kokoa izy

87
 KARAZANA COMMANDE EO AMIN'NY FREIN:
COMMANDE MECANIQUE (par CABLE)
COMMANDE HYDROLIQUE (par LOCKED)
COMMANDE PNEUMATIQUE (par AIR)

1- COMMANDE MECANIQUE:
Cable avy eo amin'ny pédale à frein no misitona ny frein mba hanajanona ny
fiara.

2- COMMANDE PNEUMATIQUE:
Menaka no atosiky ny Piston eo amin'ny pédale a frein ary manosika ny frein
hitazona ka manajanona ny fiara.

3- COMMANDE PNEUMATIQUE
Rivotra avy any amin'ny Pompe à vide (Compresseur) no manosika ny frein
hitazona ny fiara.

SERVO – FREIN
Ny Servo-frein dia manampy ny mpamily amin'ny fanamorana ny fanitsahana ny
pédale à frein.

88
KARAZANY: Misy roa karazana ny Servo-frein:
MASTER VAG
HYDRO VAG

Ny MASTER VAG dia ny servo-frein no mialoha ny pompe central. Mifanohitra

amin'izay kosa anefa ny HYDRO VAG.

FOMBA FIASANY:
1ère Phase:
Amin'ny fotoana tsy anitsahana ny pédale dia misokatra ny Clapet 1. Mbola
mitambatra ny chambre A (C; A) sy ny chambre B (CR). Na eo aza ny fitsoahana
avy amin'ny collecteur d' AND dia ny rivotra avy eo amin'ny Clapet ½ no trohany.
2ème Phase:

Rehefa hitsahina ny pédale dia voadonan’ny membrane ny Clapet 1 ka

mikatona.Tsy misy rivotra intsony avy amin’ny Ch: A ka ny membrane indray no
trahan'ny collecteur d’ AND ary ny membrane dia manampy ny tongotra amin'ny
fanosehana ny Piston ao amin'ny Pompe.

FREIN A TAMBOUR

89
FAHASIMBANA NA PANNES EO AMIN'NY FREIN

FAHATSAPANA FAHASIMBANA VAHAOLANA

 CABLE : Soloina
 Tapaka Enjanina
 Malefaka Apetaka
 Misoaka

 LOCKED
 Lany Soloina
 Misy rivotra Purger-na
FREIN TSY MITAZONA
 Misy fuite Tapenana
MITHITSY
 Coupelle mipotsaka Amboarina

 Ferodo/ Disque Soloina/Hamainina

/Plaquette mando

 Ferodo lany na Reglage d'approchage

plaquette lany

 Pedale tsy miverina Amboarina

 Ferodo /plaquette Soloina
matevina
FREIN MIHINANA HO AZY
 Piston miraikitra Amboarina
 Reglage be loatra Reglage atao tsara
 Resort malefaka Soloina

FANAOVANA PURSAGE :
 Fenoina Locked ny vase d’expension
 Verifier-na daholo ny tuyau sao misy manary
 Hitsahina farany ambany ary vahana kely ny tête de purge
 Atao essai rehefa vita

90
 Ny DIRECTION dia entina amiliana ny fiara araka izay tiana hilondrana azy.

KARAZANY : Misy Roa karazana ny Direction:

 DIRECTION A CREMAILLERE
 DIRECTION A BOITIER

TOETRANY: Mifandray amin'ny roue directrice

91
FIRAFINY:
 A CREMAILLERE:
Volant - Arbre de Volant (COLONE DE DIRECTION) - FLECTOR - VIS SANS FIL
(Secteur dentée) - DENTURE CREMAILLERE - TYPE CREMAILLERE - BARE DE
DIRECTION - ANTI BRUIT - BIELLETTE PENDANTE - ROUTILE - FUSE - BRAS
INFERIEUR.

 A BOITIER :
VOLANT - COLONE DE DIRECTION - VIS SANS FIL - VIS DOIGT – BIELLE
PENDANTE - LEVIER D'ATTAQUE - FUSE - BRAS - BARRE D'ACCOUPLEMENT -
BRAS SUPERIEUR

DIRECTION CREMAILLERE

92
FAHASIMBANA NA PANNES EO AMIN'NY DIRECTION

FAHATSAPANA FAHASIMBANA VAHAOLANA

DIRECTION MAFY -Tsy ampy menaka -Manampy menaka

AHODINA -Couvercle mihidy be loatra -Amahana ny reglage
-BIELLETTE mihitsoka -Amboarina (vis)

Tsy ampy menaka

DIRECTION -Denture lany na banga -Confection (soudure)
MIPOAPOAKA REHEFA -Anti-bruit lany -Soloina
AVILY -Routile lany -Soloina
-Tafiditry ny vokoka Soloina ny cache
pousssière
-Confection
-Banga ¾ eo amin'ny
denture
DIRECTION MIHODINA -Apetaka
-Misokatra ny fuse
FA TSY MIVILY NY FIARA -Soloina
-Routile tapaka
-Apetaka
-Flector misokatra

HYDROLIQUE :

93
DIRECTION ASSISTEE :

1- Reservoire
2- Canalisation
3- Ritour aureservoi e
4- Commande verin pour bracage a
droite
5- Commande verin four bracage a
gauche
6- Para-poussiere (cache poussnfere)
7- Bride de fixation

DIRECTION A BOITIER :

a- Vis sans fin

b- Secteur dentée
c- Bielle pendante

94
TRAIN AVANT
Endriky ny train avant
Misy karazany roa ny train avant

 ESSIEU A CLAPET OUVERT

 ESSIEU A CLAPET FERME

95
 ESSIEU A CLAPET OUVERT

TRAIN AVANT HO AN’NY KODIARANA

TSY MIFAMPIANKINA

NY MAHATSARA NY TRAIN AVANT TSY MIFAMPIANKINA NY ROUES:

Maivana ny essieu

Tsy mifampiankina ny pneu

Mihena ny centre de gravite ny fiara.

96
FAHASIMBANA NA PANNES EO AMIN'NY TRAIN AVANT :

FAHATSAPANA FAHASIMBANA VAHAOLANA

 Mimonomonona -Roulement simba

rehefa mandeha Soloina
 Graissage eo amin’ny -Simba ny silent bloc
roulement

PEPETRA :
 Roulement tsara = Hosorana graisse
 Roulement ratsy = soloina

Diovina tsara ny roulement ary jerena raha toa ka mbola azo ampiasaina.

97
 Ny Suspension dia manamora
ny fifandraisana eo amin’ny
pneu sy ny chassis
Manena ny fahatsapana ireo
choc vokatry ny kitaontaona
na tsy fatomombanan’ny
lalana lalovan’ny roues

KARAZANA SUSPENSION
1- RESSORT

98
a) RESSORT à LAME b) RESSORT à Boudin

c) Barre de torsion

d) _______________

Izy no miantoka sy manamora ny

“Vibration” sy ny fihetsehan’ny
ressort tampoka

KARAZANA AMORTISSEURS
 Amortisseur à FRICTION
 Amortisseur HYDROLIQUE

99
100
 NY BATTERIE
Ny BATTERIE dia fitaovana iray fanangonana courant hamatsiana izay rehetra
mila courant ao anaty fiara.

KARAZANY :
Misy roa karazana ny batterie:
BATTERIE LIQUIDE izay mampiasa electrolyte
BATTERIE SECHE/ A GAZ, batterie tsy misy ranony

FIRAFITRY NY BATTERIE:
Raha sokafana ny batterie 12V iray dia ireto no hita ao anatiny:
 PLAQUE (+) sy (-)
 ISOLANT
 CARBONNE
 ELECTROLYTE
•

Borne positive Borne négative

Bouchon

Solution
d’electrolyte
(Acide sulfurique
Bande de connection dilué)
des elements

Electrode positive
(dioxyde de plomb
)

Electrode négative
(Plomb)

101
FIKOJAKOJANA BATTERIE:
 Tsy azao atao ny manao charge rapide fa manimba azy haingana
 Fadina ny manakambanana ny borne (+) sy (-)
 Tsy maintsy diovina ny bornes fa tsy azo atao maloto fa tsy mandeha ny
courant (contact, )
 Tsy azo apetraka amin'ny toerana mando na misy source courant HT
 Hajaina tsara ny fatran'ny ELECTROLYTE
BRANCHEMENT/AMORCAGE

Misy roa karazana ny branchement:

 BRANCHEMENT PARALLELE
 BRANCHEMENT EN SERIE

1- BRANCHEMENT PARALLELE:
Raha te-hampitombo puissance eo amin'ny Batterie-ny fiara dia maka batterie
iray hafa ka ny borne (-) atambatra amin'ny borne (-) ary ny Borne (+)
atambatra amin'ny borne (+)
Vokatr'izany:
MITOMBO NY AMPERAGE FA NY TENSION (voltage) KOSA TSYMIOVA.

102
 2- BRANCHEMENT EN SERIE:
Raha tiana ho betsaka ny Tension dia ny Borne (+) atambatra amin'ny BorneV
amin'ny fitohizan'ny batterie roa.
Vokatr'izany
MITOMBO NY TENSION (Voltage) fa ny PUISSANCE kosa TSY MIOVA.

NY CHARGE EO AMIN’NY BATTERIE

 CHARGE RAPIDE
Atao haingana ny fahafenoan'ny batterie
Ampitomboina ny TRANSFORMATEUR
Manodidina ny ora 1 mankany amin'ny ora 4
Mangotraka ny ELECTROLYTE
Mihetsiketsika ny borne ary miraraka tsikelikely
Vokany :
 Manimba Batterie
 Tsy mateza ny Electrolyte
 Tsy maharitra ny plaque Negative sy ny Plaque Positive

 CHARGE LENTE:
Avela hi-charge miadana ny Batterie
Mandray courant tsara ny electrolyte
Tsy atahorana ny piece rehetra
Vakina tsara fa misoratra eo amin'ny batterie ny faharetan ‘ny charge ( 20h-22h-
24h)
Vokany : Voataiza tsara ny batterie

103
Ny Alternateur dia MAMORONA COURANT izay micharge batterie mandritra ny
fotoana ahaveloman'ny fiara.

FIZARANY : Mizara ho roa ny element mandrafitra ny Alternateur:

NY ROTOR (Partie mobile)
STATOR (Partie Fixe)

104
 Ny PIECE eo amin'ny ROTOR dia:
CARACACHE avant - Bobine inducteur - Roulement - Bague / Collecteur –
Pouli - Ventillateur - Grif de Maintient.

 Ny PIECE eo amin'ny STATOR :

Caracache arriere - Bobine inductance - Isolant - Porte Diode (DIODE) -
Porte balais (BALAIS/CHARBON)

105
Ny Regulateur dia fitaovana entina andanjalanjana ny courant mankany amin'ny
Batterie.
KARAZANY: Misy karazany roa ny Regulateur:
 REGULATEUR CORPORER
 REGULATEUR INCORPORER

NY MAMPIAVAKA AZY IREO

REGULATEUR CORPORER REGULATEUR INCORPORER

Dia: Dia:
Miaraka amin’ny Alternateur Miaraka amin'ny Alternateur
corporer regulateur. Izany hoe tsy hita miaraka
Ny atao hoe CORPORER dia azo regler- amin’ny regulateur fa tonga dia
na (REGLABLE) miaraka amin’ny Alternateur

106
Mizara roa ny demarreur
 RELAIS / CONTACTEUR
 MOTEUR ELECTRIQUE

1- NY RELAIS
Ny Relais dia manisaka ny BENDIX ho eo amin’ny Volant moteur
Ireo piesiny :
 Bobine d’attraction
 Bobine de maintien
 Noyau plongeur
 Contacteur SOLENOÏDE

2- NY MOTEUR ELECTRIQUE
Ny Moteur électrique dia manodina ny BENDIX eo amin’ny Volant moteur
Ireo piesiny :
 ROTOR
Bobine induit, Grif de maintien, Roue libre, Pignon de BENDIX, Ressort
de rappel
 STATOR
Masse polaire, Bobine inducteur, Isolent, Charbon, Porte charbon
(balais)

FIRAFITRY NY DEMARREUR

107
 Piston Volant moteur

Avy any amin’ny lakile

Avy any amin’ny Batterie

Fourchette
e

Pignon
entraineur

Ao anaty Démarreur dia misy ny antsoina hoe SOLENOÏDE.

Rehefa atao contact ny lakilen’ny fiara dia mampiditra herinaratra avy any amin’ny
batterie izy ; ka mahatonga fohodinan’ilay moteur électrique ao anatiny.
mamoaka karazana champ magnétique ka mampihetsika ny fourchette ; ka lasa
manosika ny pignon entraineur mba hifandray sy hamindra ilay fiodinana any amin’ny
volant moteur izay mahatonga ny fahaveloman’ny fiara.

108
A) VIS P) RONDELLE AD) TETE
B) RONDELLE R) RONDELLE AE) FREIN
C) SANGLE S) BAGUE AF) VIS
D) ECROU T) RONDELLE AG) RESSORT
E) CAPUCHON U) VIS AH) VIS
F) PALIER V) BOBINAGES AJ) CRABOT
G) BALAI
W) BANDE AK) PALIER
H) RESSORT
X) MASSE AL) RONDELLE
I) BALAI
Y) CARCASSE AM) RONDELLE
J) ECROU
Z) VIS AN) CLAVETTE
K) BALAI
L) ECROU AA) BOITIER AP) INDUIT
M) RONDELLE AB) VIS AR) RONDELLE
N) RONDELLE AC) ARGOT

109
FAHASIMBANA EO AMIN'NY DEMARREUR

FAHATSAPANA FAHASIMBANA VAHAOLANA

-Batterie lany Mampiasa amorçage

-Balais na charbon
 Lany Soloina
DEMARREUR TSY  Mihantona Alatsaka
MANDEHA - Maloto ny collecteur Diovina
- Bobine tapaka Soloina
Manao rebobinage
- Male à la masse

-RELAIS : tapaka bobine -tsy maintsy atao

rebobinage
BENDIX MIHODINA FA - Tsy mahazo ny masse - Diovina ny couche (-)
TSY MIKISAKA -Fourchette tapaka Soloina
-Noyau plongeur -Amboarina
- Roue libre miraikitra -Amboarina

-MOTEUR ELECTRIQUES Soloina ilay fil

Apetaka tsara
- Tapaka bobine
Diovina amin’ny papier à
BENDIX MIKISAKA FA -Charbon lany – Mihantona brasif
TSY MIHODINA - Tsy mahazo masse
- Fil miala
- Bornes maloto

DEMARREUR MIDONAKA RELAIS

MITSELATSELATRA MOTEUR Soloina Demarreur
REHEFA APETAKA ELECTRIQUE MANAO
NY FIL BATTERIE COURT CIRCUIT

110
SYMBOLES VITSIVITSY

Contact Commutateur

Fitambaran’ny fil

Lampe tsy mirehitra Masse

Lampe mirehitra

Fil mifanapaka Batterie

Terre

Ny RELAIS dia karazana interrupteur misitona ireo tselatra izay mety hahatonga
Court circuit, ary manampy amin'ny fampiasana fil kely, izany hoe, mba tsy
Hampiasana fil lehibe.

30 : +direct
86 : +apres contac
87 : Recepteur
85 : -masse

111
FIRAFITRA :

FOMBA FIASANY:
30 – 87 : Misokatra ny CONTACT ary sintomin’ny Ressort ny PALETTE.
86 – 85 : TSy miasa na au repos

I- IREO KARAZANA JIRO :

TYPE PUISSANCE
VEILLEUSE ou Feu de Position 5W
CODE ou Feu de croisement 40W
PHARE ou Feu de Route 45W
FEU DE STOP 21W
FEU DE GABARIE 21W
FEU DE SIGNALISATION 21W
FEU DE RECUL 21W
ANTI-BROUILLARD 21W

112
 II- ACHAT – JIRO
NY ENDRINY : SPHERIQUE, POIRE, PAVETTE
TENSION en VOLT .Ex: 12V
PUISSANCE en WATT . Ex: 21W

113
114
115
FIRAFITRY NY VEILLEUSE – CODE – PHARE

116
FUSIBLE

Ny Fusible dia fitaovana iray, izay manao sorona ny tenany rehefa misy court-
circuit. Izany hoe, izy no tapaka rehefa misy ny court- circuit mba tsy hiampita
any amin'ny fitaovana branché ao aorian’ ilay court-circuit.

FAHASIMBANY SY SOLUTION

FAHATSAPANA FAHASIMBANA VAHAOLANA

-Lampe may
-Fusible tapaka -SOLOINA

-Commode maty

JIRO TSY MIREHITRA -Relais may na maty

NA -Diso branchement -Verifié ny branchement
TSY AMPY
FAHAZAVANA -Masse tsy ampy
-Misy court-circuit
-Lany charge ny batterie -CHARGER-NA NY BATTERIE
-Misy fil tapaka -Atohy ny tapaka

117
DETRESSE

Ny Detresse dia ireo jiro roa aloha sy aoriana miara-mirehitra mipipika izay
ampiasaina rehefa:

 En Panne,
 Rehefa mitarika fiara en panne na tarihina,
 Mitondra marary,
 Mitondra mariazy

118
Circuit fampandehanana ny Feux de detresse

119
CLAXON

FOMBA FAMPIASANA JIRO :

120
Ny moteur diesel dia noforonina taty aorian’ny moteur ESSENCE.
Ny moteur diesel dia type-na moteur à combustion interne nohatsaraina teo
anelanelan’ny taona 1893 sy 1897 ary noforonin’ny ingenieur iray atao hoe
RUDOLF DIESEL nampitondrainy ny anarany araka izany ilay moteur ka nataony
hoe : MOTEUR DIESEL

NY MAMPIAVAKA NY MOTEUR DIESEL

Ny maha samy hafa ny moteur Diesel amin’ny Moteur Essence dia fanampiana ny
atao hoe : « CIRCUIT D’ALLIMENTATION »

121
 CIRCUIT D’ALLIMENTATION
Ny Circulation no mamatsy ny Gaz-oil mankany amin’ny Moteur Diesel. Izy no
miantoka ny fahaveloman’ny fiara.

FAMARITANA
Ny atao hoe “ Circuit d’alimentation” dia ny lalany miainga avy any amin’ny
RESERVOIR ka hatramin’ny INJECTEUR. Araka izany dia tsy piece akory ny Circuit
d’Alimentation.
IREO KARAZANA CIRCUIT EO AMIN'NY MOTEUR DIESEL:
Misy 3 karazana ny Circuit eo amin'ny moteur Diesel:
 CIRCUIT BASSE PRESSION
 CIRCUIT HAUTE PRESSION
 CIRCUIT DE RETOUR

KISARISARY TSOTSOTRA NY FIZOTRAN’NY NY CIRCULATION

122
 10
1
0

 CIRCUIT DE BASSE PRESSION

1- RESERVOIR
Itobian'ny solika
2- TAMIS
3- Manivana ny loto vavennty (Ravin-kazo)
3- PRE-FILTRE
Manivana ny loto madinika (0,12 a 0,20mm)
4- DECANTEUR
Manavaka ny rano sy ny gasoil

123
5- POMPE D'ALIMENTATION
(pompe a main) Mitroka sy mandefa ny Gasoil mankany amin'ny Pompe
Injection,
6- FILTRE PRINCIPALE
Manivana ny loto madinika indrindra (0,05 a 0,10mm)
7- POMPE INJECTION
Mamadika ny circuit Basse pression ho lasa Haute pression.

 CIRCUIT DE HAUTE PRESSION:

8- RACCORD DE REFOULEMENT
Mandefa ny Gasoil mankany amin'ny Tuyau haute pression
9- TUYAU HAUTE PRESSION
Mitondra ny Gasoil Haute Pression mankany amin'ny Injecteur.
10- INJECTEUR
Mitoto ny gasoil ho lasa toy ny zavona ary mandefa izany ho any amin'ny
chambre

124
 NY CIRCUIT DE RETOUR
 INJECTEUR
 TUYAU DE RETOUR
 RESERVOIR

IREO FIKOJAKOJANA MILA ATAO EO AMIN'NY DIESEL:

 FANARAHA-MASO IREO FITAOVANA AMPASAINA:
 Manadio ny circuit d'alimentation (Basse pression sy ny Haute pression)
 Mila manao PURGAGE matetika eo @ Circuit d'alimentation
 Fadiana ny manao PANNES SECHE mba hialana amin'ny fanadiovana ny
RESERVOIRE
 Atao ampy mandrakariva ny menaka
 Tsy hadino ny manao vidange isaky ny mahavita 10.000km ary soloina
miaraka amin'izay ny filtre à huile.
NB: Ireo fikojakojana izay mila atao matetika ireo dia tsy maintsy mitaky ny
antsoina hoe: PURGE..

FOMBA FANAOVANA PURGE :

Misy circuit 2 no tsy maintsy anaovana purge eo amin'ny circuit
d'alimentation: PURGE BASSE PRESSION.
 Vahana aloha ny tête de purge rehefa feno Gasoil eo amin'ny reserve]
(Filtre principal)
 Tsindrina amin'ny tanana ny pompe à main/pompe d'amorçage
 Tsy maintsy misy Gasoil very aloha eo amin'ny tête de purge. Avy eo ahitana
"BULLE D'AIR" miboiboika eo amin'ny tête de purge.
 Rehefa hita fa tsy misy intsony ny bulle d'air dia tsindrina any amin'ny
farany ambany ny pompe à main ary hidina ny tête de purge izay vao
avotsotra ny pompe.

125
  PURGE HAUTE PRESSION :
 Tsy maintsy mila moteur velona, izany hoe, velomina aloha ny
fiara/moteur.
 Vahana ny ecrou de fixation eo amin'ny injecteurs (tsy vahana hiala
tanteraka fa atao desserage fotsiny).
 Hidina rehefa misy gasoil mipitipitika.
NB : Tsy maintsy mi-rate ny moteur rehefa hanaovana purgage satria misokatra ny injecteur.

NY AFANTARANA FA MISY RIVOTRA NY CIRCUIT D’ALIMENTATION :

 Tena saro-belomina tanteraka ny moteur na mety tsy ho velona mintsy aza.

 Na raha velona indray izy dia heno mitsitapitapy ny feon'ny moteur.
 Raha tonga dia ampiasaina amin'izany ny fiara dia kely aina.

FANAMARIHANA:
 Tsy maintsy ny purge basse pression no atao aloha vao izay manao ny purge
Haute pression.
 Alohan'ny hanaovana purge dia atao tsara aloha ny contrôle eo amin'ny
écrou de fixation rehetra sao misy fuite.
 Tsy maintsy betsaka ihany koa ny gasoil
 Tsy maintsy efa vita daholo ny contrôle eo amin'ny tuyau rehetra.
 Tsy hadinoina ny manidy ny tete de purge rehefa vita ny PURGE

LE CIRCUIT D'ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE

Ny voalohany dia misy ny :
 Reservoir, prefiltre
 Pompe de prealimentation
 Ireo filtre a combustible
 Ireo Tuyauteries mifandraika amin'izany

 CIRCUIT BASSE PRESSION

 Ny faharoa dia misy ny:
 Pompe à injection
 Ireo injecteurs samihafa
 Ireo TUYAUTERIES SPECIALES (à cause des fortes variations de precision)
et toutes de même longueur (pour avoir les mêmes delais d'injection)

126
  CIRCUIT HAUTE PRESSION

CYCLE 4 TEMPS D’UNE MOTEUR DIESEL :

SPP
TEMPS PISTON TEMPS
ADM ECH
ADMISSION PMH  PMB misokatra Mihidy Mampiditra rivotra ao anaty cylindre

Manery ny rivotra tafiditry ny piston

COMPRESSION PMB  PMH Mihidy Mihidy sy manafana azy 400à 600°C

Mifatsitsitra toy ny zavona ny Gasoil

TEMPS mankao anaty chambre, mifangaro
PMH  PMB Mihidy Mihidy
MOTEUR amin’ny rivotra mahamay ka mipoaka

ECHAPEMENT PMB  PMH Mihidy Misokatra Mamoaka ny gaz efa may

127
NY MAMPIAVAKA NY MOTEUR ESSENCE SY NY MOTEUR DIESEL
Ny Moteur ESSENCE dia CARBURATION EXTERNE fa ny Moteur DIESEL kosa dia
CARBURATION INTERNE

TOETRAN'NY MOTEUR DIESEL :

 Ny DOSAGE :
- Fifangaroan'ny rivotra sy ny gasoil dia manana ny fatrany 1/20g à 1/30g.
Izany hoe: Gasoil 1g no mifangaro amin'ny rivora 20 à 30g.
- Ny Moteur DIESEL dia tsy afaka atao reglage ny rivotra fa AUTOMATIQUE;
izany hoe, miankina amin'ny haben'ny FILTRE à AIR

 TEMPERATURE D'INFLAMMATION:
- Ny temperature d'inflammation dia ny hafanana tsy maintsy tratrarina ao
amin'ny TEMPS COMPRESSION mba hahatongavanan'ny EXPLOSION ho
mora tratra.
- Ho an’ny SEMI-DIESEL (voiture legere): 350 a 450°C
- Ho an’ny DIESEL PURE (poid lourd) : 600°C

 TAUX DE COMPRESSION (Pression de Tarrage)

Ny atao hoe PRESSION DE TARRAGE dia “FAHAPOTSITSIRANY” izany hoe,
tanjak’ilay gasoil mitsirika avy amin’ny Injecteur.

 Hoan’ny SEMI-DIESEL (voiture legere) : 40 à 45 BARRES

 Ho an’ny DIESEL PURE (poid lourd) :60 BARRES

 KARAZANA MOTEUR DIESEL

 SEMI-DIESEL
 DIESEL PUR

128
 SEMI-DIESEL DIESEL PUR

Mipetraka eo amin’ny culasse ny chambre de Mipetraka eo amin’ny piston ny chambre de

combustion combustion

INJECTEUR A TETON INJECTEUR à TROU

- VOITURE LEGERE - POIDS LOURD
- BOUGIE DE PRE-CHAUFFAGE - Ø
- POMPE ROTATIVE - POMPE EN LIGNE
- TEMPERATURE D’INFLAMMATION 350 à - TEMPERATURE D’INFLAMMATION
450° 600°
- PRESSION DE TARRAGE 40 à 45 BARRES - PRESSION DE TARRAGE 60 BARRES
- CHAMBRE TURBULANCE - CHAMBRE PRE-COMBUSTION

129
Ny Pompe injection dia mamadika ny CIRCUIT BASSE PRESSION ho lasa CIRCUIT
HAUTE PRESSION

KARAZANY : Misy roa karazana ny Pompe Injection :

 POMPE INJECTION ROTATIVE (V.L)
 POMPE INJECTION EN LIGNE (P.L)

 POMPE ROTATIVE
 Ny pompe rotative dia natokana ho an'ny moteur SEMl-DIESEL (MAZDA,
SPRINTER, TOYOTA HIACE, GOLF, PEUGEOT 405....)
 Ny tuyau HP dia manaraka ordre injection 1342 ho an'ireo 4 cylindres;
 Mampiasa pompe de transfert
 Mampiasa Soupape de dosage (regulatrice)
 Reglage du DEBUT izay ho an'ny Raccord de Refoulement rehetra.

 IREO PIECES EO AMINY :

 POMPE DE TRANSFERT :
Palette (chambre, balais) - Porte palette - Bague excentrique - Rondelle de
pousse.
 RACCORT DE REFOULEMENT :
Chemise, Soupape (Clape de refoulement) - Ressort de clape - Reducteur de
volume - Joint de clape.
 ROTOR :
Galet - port galette - Chemise - Piston plongeur - Poussoir.

 TETE HYDROLIQUE :
Raccort de refoulement - Pompe de transfert - Couvercle de pompe de
transfert - éléctrovane de stop.
 CORPS DE POMPE :
Régulateur de debut, soupape de dosage / Regulatrice – Entrée – Arbre
d’entrainement (port galet/ Galet) – Methode – plateau à cames / Anneau à cames
– Piston de retour

130
 FOMBA FIASANY

1ère Phase :
Ny Rotor dia miodina manaraka ny fiodinan'ny motera
Rehefa mifanandrify ny canal de dosage sy ny canal d'admission dia miditra ny
gasoil ka voatosika ny Piston plongeur dia mivadika ho Haute Tension.

2eme phase:
Rehefa mifanandrify ny canal de Distribution sy ny canal Refoulement dia
voatosikin'ny Cames ny Piston plongeur dia mivadika ho Haute pression ny
gasoil.

POMPE INJECTION EN LIGNE

NY MAMPIAVAKA AZY:
 Mampiasa pompe d'alimentation  Piston

 Clapé de refoulement  Arbre a cames

 Ressort de clapé  Secteur Denté

N.B : tsy mila ordre ny mandahatra ny tuyau haute pression fa tonga dia soupape
de dosage no ampiasaina fa tsy regulatrice.

131
PIECES EO AMINY
 RACCORT DE REFOULEMENT :
Chemise/Raccort de refoulement - Soupape de Clape de refoulement - Ressort de
Clapé - Resucteur de volume - Joint de Clape

 ELEMENT DE POMPE INJECTION :

Chemise - Piston - Soupape
FOMBA FIASANY :
Amin'ny maha moteur azy dia tsy maintsy misy ny cycle arahina:

1er CYCLE : ADMISSION:

- Midina ny Piston / Mihisy ny clapet de refoulement
- Midina ny gasoil ary tapitra ny ADM rehefa PMB.

2ème CYCLE : DEBUT DE REFOULEMENT :

Miakatrany piston ka voatsipaka ny gasoil haute pression ary misokatra ny
clapet de réfoulement.
Mivoaka mankany amin’ny tuyau haute pression gasoil

132
3ème CYCLE : FIN D’INJECTION :
Miakatra ihany ny piston ka rehefa tonga ny PMH dia mifanitsy ny tataka eo
amin’ny piston dy ny canal d’Admission. Ary miverina ny gasoil ambiny

133
DISPOSION D’AVANCE AMIN’NY INJECTION
Rehefa miakatra ny régime dia mihamitombo ny Pression de transfert ary
manosika ny Piston (P) izay mi-decale ny Anneau à Cames (A)

FAHASIMBANA NA PANNE POMPE INJECTION

 METY VELONA NY FIARA :
Misy rivotra ny circuit.

 POMPE DE TETEMENT :
-Palette lany
-Cames lany
-Rotor miraikitra

 POMPE D'ALIMENTATION :
-Carries lany
-Refoulement sy aspiration miraikitra
 TSY METY MATY NY MOTEUR:
-Electrovane de stop maty
-Miraikitra ny aiguille

134
Ny Injecteur no mitoto ny Gasoil ho lasa toy ny zavona ary mandefa izany ho any
anaty chambre de combustion.
Ny injecteur no misolo ny asan'ny bougie d'allumage eo amin'ny moteur essence
ho any an'ny Diesel. Noho izany, amin'ny 3ème Temps (EXPLOSION) no manao ny
asan'ny injecteur

KARAZANY:
Misy roa karazana ny injecteur:
 Porte injecteur à reglage par vis (INJECTEUR A TROU)
 Porte injecteur à reglage par cal (INJECTEUR PAR TETON)

PORTE INJECTEUR:
Ny Porte Injecteur no mitondra ny Injecteur.

135
Porte injecteur à reglage par pastille/ cale

KARAZANY: Misy karazany roa ny injecteur:

 INJECTEUR A TETON (V.L)
 INJECTEUR A TROUS (P.L)

INJECTEUR A TETON :
Ny hamantarana ny injecteur a teton dia ny fahitana ny fipetrahan'ny tuyau haute
pression eo amin'ny lohany.
Ny tuyau de retour dia mipetraka amin'ny valahany.

136
FOMBA FIASANY:
Rehefa atosiky ny Gasoil Haute Pression ny aiguilles dia miakatra ao anaty
fotoana fohy dia fohy.
Rehefa tapitra ny Haute Pression dia averin'ny ressort indray ny aiguille mba
hilatsaka. Noho izay fitotonany tampoka izay dia voapotsitra ny gasoil ka
miforitika ary mameno ny chambre rehetra.

137
 CONTROLE INJECTEUR
Ny fanaovana contrôle injecteur dia tsy vita raha tsy manana ny antsoina hoe
"POMPE A TARRER".

Tsy maintsy avy amin'ny alalan’ ny "Pompe à Tarrer" no hanaovana ny:

 PULVERISATION
 PRESSION DE TARRAGE
 ETANCHEITE

IREO FAHASIMBANA MATETI-PITRANGA EO AMIN'NY

MOTEUR DIESEL
I- MOTEUR TSY METY VELONA:
1- PANNES D'ALIMENTATION:
 Misy rivotra ny circuit d'alimentation
 Fitobian'ny Gasoil foana

2- PANNES MOTEUR:
 Calage de distribution dérèglé
 Trianglerie detache (Levier commande d'accelerateur votsotra)

3- FAHASIMBAN'NY INJECTEUR :
 Pression malefaka
 Aiguille miraikitra

138
 4- FAHASIMBAN'NY POMPE INJECTEUR :
 Commande de stop bloquee (Tsy mahavelona fiara)
 Pompe misy rivotra
 Filtre à Gazoil tsentsina

5- PANNE ELECTRIQUE :
 Batterie decharge
 Bougie de pre-chaufage simba na maty
 Electrovane simba.

II- MOTEUR VELONA IHANY FA MATY IZY AVY EO :

Misy rivotra ao amin'ny Pompe Injecteur.

III- MOTEUR KOFOKOFONA :

 Pompe Injecteur lasa avance be loatra
 Pression ambony be loatra
 Coussinet de palier ou Bielle miraikidraikitra

IV- MOTEUR MANETROKA MAINTY

 Pompe injection tara be loatra.
 Pompe debite trop, izany hoe, betsaka loatra ny Gasoil

V- MOTEUR MANETROKA MANGA

 Menaka tafakatra any anaty chambre de combustion
 Segment de racleur d'huile maty.

VI- MOTEUR MANETROKA FOTSY

 Misy rano tafiditra ao anaty chambre de combustion
 Joint d'embage

NB : Raha tafiditry ny essence ao anaty Reservoir dia tsy maintsy esorina tanteraka
aloha ; izany hoe « vider-na » ny reservoir izay vao afaka mampiditra gasoil.

FUITE EXTERNE :
Mihadombo na somary lanin'ny afo ny lohan'ny aiguille ka dia misy manorika
menaka ny lohan'ny injecteur na gasoil.

139
SOLUTION
Ho an'ny injecteur, tsy maintsy soloina ny AIGUILLE sy ny BUSE ;
 Tsy azo raisina amin'ny tanana ny aiguilles
 Atongilana 45° ny injecteur
 Sintomina kely ny aiguilles
 Tokony hampidi-tena ny aiguilles
 Raha miraikitra foana na dia efa diovina aza voatery tsy maintsy soloina
 Raha mangana ny aiguille na lanin'ny afo dia tsy maintsy soloina
 Diovina ny aiguille amin'ny alalan'ny gasoil, izany hoe, alona ao anaty gasoil

POMPE A TARRER
Ny pompe à tarrer dia fitaovana iray ampiasaina hijerena tarage. Izy dia ahitana :
RESERVOIR – MANOMETRE DE PRESSION – POMPE MANUELLE – PORTE
INJECTEUR

FOMBA FAMPIASANA POMPE A TARER

- HIdina eo amin’ny porte injecteur ny injecteur
- Fenoina gasoil ny reservoir
- Tsindrintsindrina ny pompe manuel mba hisy gasoil mirotsaka avy any
anaty reservoir ho any amin’ny injecteur
- Jerena amin’izay ny tarage izay avoakan’ny Manometre
- Tsy tokony hatao ny mamaha injecteur vita réglage
- Atao ny contrôle injecteur apres 10.000 km

140
Eo amin'ny pompe à tarer irery ihany ho ahafantarana ny tarage sy ny
PULVERISATION eo amin'ny injecteur iray. Raha toa ka mihoatra ny tarage dia ny
Porte injecteur no amerenana azy:
-Toy izao no fomba atao rehefa manao ny reglage:
 REGLAGE PAR VIS no fomba amahana azy
 REGLAGE PAR CALE no anesorana ny cale.
-Rehefa tsy ampy ny tarage dia:
 NY REGLAGE PAR VIS no anidiana azy
 Ary ny REGLAGE PAR CALE no anampiana azy.

INJECTEUR MAINTENUPAR BRIDE

PORTE INJECTEUR VISSE Reglage par CALE

141
Ny Bougie pre-chauffage dia entina hanafanana ny chambre de combustion
mialohan’ny hamelomana ny fiara

Bougie d’allumage ho an’ny Moteur Essence

KARAZANY : Misy roa karazany ny bougie pré-chauffage :

 BOUGIE DE PRE –CHAUFFAGE A FILAMENT
 BOUGIE DE PRE-CHAUFFAGE A CRAYON

Izay isan’ny chambre no isan’ny

Tokana ihany izy avy eo amin’ny
Bougie
collecteur ADM no ipetrahany

142
 BRANCHEMENT DES BOUGIES DANS LE MOTEUR
Misy karazany roa ny branchement –ny bougie dia ny :
 BRANCHEMENT EN SERIE
 BRANCHEMENT EN PARALLELE

TEST BOUGIE PRE-CHAUFFAGE

Raha mirehitra 0 anatin'ny 5min izy dia mbola tsara, fa raha 10s mihitsy vao
mirehitra dia efa simba ; ary raha tsy mirehitra mihintsy dia efa maty.
Raha tsy mety maty ny temoin mi-chauffe ny moteur
Raha tsy mety mirehitra dia saro-belomina ny moteur

143
PULVERISATION
Ny pulverisation dia fomba fivoahan'ny gasoil efa toy ny zavona eo amin'ny
aiguilles sy ny BUSE.
Raha tsy miparitaka mameno ny chambre de combustion ny gasoil dia tsy azo
antsoina hoe: "NORMAL FORME JET"

PRESSION DE TARRAGE:
Pression d'ouverture , izany hoe, ny pression omen'ny constructeur
Ohatra : MAZDA / TOYOTA
Ny atao hoe pression de tarrage dia ny hery na ny tanjaky ny gasoil haute
pression izay mivoaka eo amin'ny injecteur.

Ny « ARBRE (°) no UNITE ampiasaina rehefa mandrefy TARRAGE eo amin'ny

injecteur na ny pompe injection. '
Ny mamokatra ny tarrage dia ny ressort ao anaty injecteur ka raha tsy ampy na
mihoatra dia tsy maintsy io ressort io ihany no vahaolana.

NY ETANCHEITE
Ny atao hoe Etancheite indray dia ny fomba fiasan'ny aiguille.
Izany hoe, ny fomba famoahan'ny gasoil avy ao anaty Buse. Raha tsy ara- dalàna
intsony ny aiguille dia tsy maintsy misy very na fuite ny gasoil satria à Haute
Pression.
FUITE INTERNE :
Ao anaty injecteur no misy olana noho izany misy mando eo amin'ny vatan'ny
injecteur.
ANTONY:
Miraikitra ny aiguilles ao anaty buse ka tsy maintsy diovina ny buse.

144
 FAHASIMBANY TOERANY
 Lany ny ny nifinifin’ny Pignon   -Eo amin'ny culasse (Moteur à arbre à came en tete)
 Lany ny portée d'A a C  -Eo amin'ny Bloc moteur (Moteur a A à C lateral)
 Lany ny Cames

VAHAOLANA : Entina any amin'ny Tour mecanique na soloina hafa.

ASANY : Manosika ny culbuteur

FAHASIMBANY : Lany, tapaka, mivilana.
Direct :

145
 RAPPEL :
Ny fatran’ny Gasoil ihany azo atao "Reglage" (satria variable) eo amin’ny Moteur
DIESEL.
Ny rivotra kosa dia tsy azo atao reglage (satria constant) ;
fa arakaraky ny halehiben'ny filtre à air ihany ny habetsahan'ny mitsofoka ao.

 Namorona ny TURBO COMPRESSEUR ny manampahaizana taty aoriana mba

hanatsarana ny fomba fiasan' ny Diesel sy mba hampitomboana ny tanjaky ny
Moteur amin'ny alalan'ny fanampiana ny rivotra ao anaty CHAMBRE.

FOMBA FIASANY
 EO AMIN’NY BASSE REGIME NA REGIME AU RALENTIR
Rehefa mbola « Basse Regime » ny moteur dia tsy misy maha samy hafa azy
amin'ny fiasan’ny « MOTEUR à PRESSION ATMOSPHERIQUE » izany hoe tsy
mbola miasa ny TURBO COMPRESSEUR

146
  EO AMIN’NY HAUTE REGIME na HAUTE PRESSION
Rehefa manomboka manitsaka accelerateur ny mpamily dia miaraka amin’izany
ihany koa ny antsoina hoe HAUTE REGIME.
Manomboka miasa amin’izay ny TURBO COMPRESSEUR ary avy eo no anehoan’ny
moteur ny tanjany.
Mahatratra hatrany amin’ny 10.000 tour / min ny fihodinan’ny “VILEBREQUIN “
rehefa miasa ny TURBO

147
Ny TURBO INTERCOOLER dia mitovy amin’ny TURBO COMPRESSEUR ihany ny
fomba fiasany fa ny fananany ny atao hoe “ RADIATEUR D’AIR” fotsiny no maha
samy hafa azy kely .

RADIATEUR D’AIR

148
NY MAHATSARA NY TURBO
Ny TURBO dia matanjaka mihoatra amin'ny moteur rehetra. Fa arakaraky ny
ivoahan’ny ECHAPPEMENT betsaka no mahatonga ny rivotra ho betsaka.
Ary arakaraky ny andehanana mafy no iasan'ny Turbo.

NY OLANA EO AMIN'NY FAMPIASANA AZY:

- Mora mi-chauffe ny moteur
- Tsy mateza ny segment de compression
- Mora tafiditry ny menaka ny chambre
- Tsy maharitra ny roulement

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IREO FIKOJAKOJANA TSY MAINTSY ATAO
 Tsy maintsy ampy lalandava ny menaka
 Tsy maintsy atao mandrakariva ny "Verification refroidissement"
 Atao ampy menaka tsara ny roulement
 Tsy maintsy soloina matetika ny "PARA HUILE"

FANAMARIHANA
Ny moteur mampiasa TURBO COMPRESSEUR dia tsy misy mampiavaka azy
amin'ny moteur Diesel rehetra fa mitovy ihany rehefa manao "Marche Normal".
Fa rehefa mandeha mafy na manitsaka accelerateur ihany vao miasa ny TURBINE
eo amin'ny Turbo ka misy amin'izay ilay fiavahany amin'ny moteur diesel tsotra.

FANAOVANA CALAGE

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  Raha mifanitsy tsara ny repère
 Tsy mihitsoka fa afaka mihodina
 Tsy mifandona ny Piston sy ny Soupape

DIA MANARAKA NY CALAGE

NB: RAHA DISO NY CALAGE DIA MIVERINA AMIN'NY VOALOHANY

INDRAY.

 RAHA DISO NY CALAGE:

Rehefa:
 Tsy mety velona ny moteur
 Raha toa ka vaky ny Piston na mifandona
 Raha toa ka mivilana ny soupape
 Raha sendra ka tapaka ny CULBUTEUR
 Raha sendra mivilana ny tige Culbuteur.

REHEFA MANAO AHOANA NO TSY MAINTSY MANAO

CALAGE :
Rehefa :
 Avy mamerina moteur avy natao
 Rehefa avy nanolo piece moteur
 Rehefa manolo courroie na Chaine
 Moteur décalé.

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