Termes de Reference

Cellule de Coordination du PRICI (CC-PRICI)
PACOGA
REPUBLIQUE DE COTE D'IVOIRE

Union - Discipline – Travail
------------------------------
MINISTERE DE L’EQUIPEMENT ET DE L’ENTRETIEN ROUTIER
---------------------------------
PROJET D’INTEGRATION PORT-VILLE DU GRAND ABIDJAN

(PACOGA)
---------------------------
OPTIMISATION DU TRANSPORT LAGUNAIRE A ABIDJAN
RECRUTEMENT D’UN CONSULTANT/FIRME POUR LE SUIVI

ET CONTROLE DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE
LAGUNAIRES A ABIDJAN : PHASE PRIORITAIRE
TERMES DE REFERENCE
STEP n° CI-PACOGA-238483-CS-QCBS
Septembre 2022
CELLULE DE COORDINATION DU PRICI (CC-PRICI)

PACOGA
SOMMAIRE
Table des matières

1. CONTEXTE GENERAL ................................................................................................................ 3
2. OBJECTIF DE L’INTERVENTION DU CONSULTANT ......................................................... 5
3. DESCRIPTION DES TRAVAUX DE LA PHASE PRIORITAIRE .......................................... 5
4. CONSISTANCE DES PRESTATIONS ......................................................................................... 8
4.1 LE SUIVI ET LE CONTROLE DE L’EXECUTION DES TRAVAUX ......................................... 10
5. PROFIL DU CONSULTANT ET DE SES EXPERTS .............................................................. 17
5.1 LE PROFIL DU CONSULTANT..................................................................................................... 17
5.2 LISTE DES EXPERTS DU CONSULTANT .................................................................................. 17
5.3 DUREE D’INTERVENTION DES EXPERTS ................................................................................ 20
6. OBLIGATIONS DU MAÎTRE D’OUVRAGE ........................................................................... 20
7. OBLIGATIONS DU CONSULTANT.......................................................................................... 21
8. MOYENS LOGISTIQUES ET FRAIS DE FONCTIONNEMENT DU CONSULTANT ...... 21
9. METHODE DE SELECTION ...................................................................................................... 22
CELLULE DE COORDINATION DU PRICI (CC-PRICI)

PACOGA
1. CONTEXTE GENERAL
Depuis le début des années 1990, la ville d’Abidjan connait une dégradation de son offre de transport
urbain impactant considérablement sa compétitivité et la qualité de vie des populations. Le transport
urbain est confronté à des conditions de circulation marquées principalement par des stationnements
anarchiques, la congestion et l’insécurité routière ainsi que l’aggravation de la pollution atmosphérique.
La mobilité des populations devient de plus en plus difficile aussi bien pour les couches moyennes que
pour les couches les plus pauvres.
Selon le SDUGA (Tome 3, Partie 6, p. 140), la part du marché du secteur des transports collectifs
conventionné, notamment avec les bus de la SOTRA, a connu un recul significatif en passant de 24% à
12% des modes de déplacement en transport public.
Le SDUGA (Tome 3, Partie 6, p. 143) estime la demande de déplacements en 2030 à environ 15 millions
de voyages par jour, dans le Grand Abidjan. L’offre actuelle de transport collectif, constituée des lignes
de bus Sotra, gbaka et wôrô-wôrôs ainsi que de bateaux-bus de la Sotra, STL et CITRANS, reste
insuffisante pour répondre à cette importante demande.
Face à ce constat, le Gouvernement a initié une politique des transports urbains en vue d’apporter une
réponse durable à la question de la mobilité des populations abidjanaises. Cette politique se base
essentiellement sur les actions suivantes :
 l’amélioration de la Gouvernance des Transports Urbains dans le District d’Abidjan et ses villes
périphériques, à travers la création de l’Autorité de la Mobilité Urbaine dans le Grand Abidjan
(AMUGA). Cette autorité a pour mission d’assurer l’organisation et la coordination de tous les
modes des transports du périmètre des transports urbains de sa compétence ;
 la mobilisation de ressources pour le financement pérenne des investissements de modernisation
et d’extension des réseaux de transports urbains ;
 le développement de ligne de transport en commun de grande capacité, à savoir : :
- les lignes de métro d’Abidjan,
- les lignes de bus à haut niveau de service (BRT),
- le développement du transport lagunaire.
Concernant le transport lagunaire, en vue de répondre efficacement à l’importante demande en transport

lagunaire estimée à environ 39 800 voyageurs en HPM (soit 530 000 voyageurs par jour) en 2030, l'Etat
de Côte d’Ivoire a décidé de promouvoir et diversifier l'offre de transport public par (i) la libéralisation
en 2014 de l’exploitation du plan d’eau lagunaire initialement concédée à la seule Société de Transport
Abidjanais (SOTRA) et ; (ii) la signature de deux nouvelles Conventions de Concession avec
respectivement les sociétés STL et CITRANS pour la conception, le financement, la réalisation,
l’aménagement et l’exploitation d’infrastructures de transport lagunaire ainsi que d’un réseau de
transport public par bateaux-bus pour une durée de 25 ans à compter de juin 2016.
Environ cinq (5) années après le démarrage des activités des deux nouveaux opérateurs, les résultats
obtenus comparés aux attentes prévues dans les cahiers de charges ne sont pas satisfaisants ; notamment
en ce qui concerne la construction et la gestion mutualisée des gares. En effet, les difficultés rencontrées
par les opérateurs dans la construction et la mutualisation des gares ainsi que la question d’aménagement
de leurs accès pour une meilleure intégration avec le transport routier ont eu un impact négatif sur
Travaux d’optimisation du transport lagunaire à Abidjan : Phase prioritaire

Termes De Référence (TDR) / Suivi et contrôle des travaux 3
PACOGA
l’efficacité et l’attractivité du transport lagunaire. Aujourd’hui, ce mode de transport ne capte qu’environ

40% de la demande potentielle existante pour le transport lagunaire à Abidjan.
Pour assurer le développement du transport lagunaire en cohérence avec le Schéma Directeur du Grand
Abidjan, le Ministère des Transports à travers l’AMUGA a élaboré une stratégie dont l’objectif est
d’assurer le déplacement d’environ 530 000 voyageurs par jour en 2030 par la lagune dans le Grand
Abidjan, dans une bonne intégration (physique, billettique et d’exploitation) avec tous les autres modes
de transport et dans des conditions de sécurité pour les usagers. Le plan d’action de cette stratégie pour
le développement du transport lagunaire consiste à :
 la relecture de la convention des opérateurs STL et CITRANS pour les adapter aux conditions
d’exploitation des transports publics à Abidjan et aux nouveaux enjeux liés à la redynamisation
du transport lagunaire ;
 la construction et la réhabilitation par l’Etat des gares lagunaires qui seront exploitées et
mutualisées par tous les opérateurs ;
 la desserte de tous les principaux pôles générateurs du Grand Abidjan disposant d’un front
lagunaire navigable à travers 25 gares et environ 30 lignes ;
 l’intégration physique du transport lagunaire avec tous les autres modes terrestres à travers des
pôles d’échanges et des parkings relais si nécessaire ;
 l’intégration tarifaire du transport lagunaire avec les autres modes afin d’assurer une bonne
attractivité et une continuité terrestre des déplacements des usagers ;
 le suivi et la gestion des gares lagunaires par l’AMUGA pour le compte de l’Etat
Par ailleurs, en vue d’améliorer la compétitivité de l’agglomération abidjanaise, l’Etat de Côte d’Ivoire
a initié avec le concours de la Banque mondiale, le Projet d’Intégration PortVille du grand Abidjan
(PACOGA).
L’objectif visé par PACOGA est d’améliorer la compétitivité de l’agglomération du Grand Abidjan, à
travers la promotion d’une mobilité urbaine inclusive et durable des biens et personnes dans l’espace
urbain du Grand Abidjan, la planification urbaine et l’appui au développement et à la compétitivité du
secteur de la logistique.
Les activités du projet sont reparties en trois (3) principales composantes qui sont :
Composante 1 : Planification urbaine, gouvernance et services urbains.
Composante 2 : Infrastructures de transport urbain.
Composante 3 : Services logistiques et compétitivité
Sur le plan institutionnel, la maîtrise d’ouvrage du PACOGA est assurée par le Ministère de
l’Équipement et de l’Entretien Routier (MEER) et sa mise en œuvre est assurée selon le dispositif
institutionnel ci-après :
(i) un Comité de pilotage qui veille à la cohérence des activités avec la stratégie sectorielle et la
coordination interministérielle ;
(ii) une unité de coordination au sein de la Cellule de Coordination du PRICI (CC-PRICI) pour assurer
la coordination générale de la mise en œuvre du projet ; elle a en charge la gestion opérationnelles
des différentes activités des composantes du projet, en liaison avec les agences d’exécution,
bénéficiaires du projet (notamment l’AMUGA pour cette mission).

PACOGA
Dans le cadre de la mise en œuvre du PACOGA, il a été mené une étude d’optimisation du transport
lagunaire à Abidjan, en vue de faciliter la mise en œuvre des différentes réformes susmentionnées et
offrir un service de transport lagunaire de qualité aux populations.
Cette étude a permis d’identifier des activités prioritaires à financer sur les ressources du PACOGA, pour
l’optimisation du transport lagunaire à Abidjan.
Pour le suivi et le contrôle des travaux d’optimisation du transport lagunaire à Abidjan, phase prioritaire,
la CC-PRICI envisage de recruter un Consultant/Firme disposant d’une expertise et de l’expérience dans
les ouvrages maritimes, portuaires et fluvio-lagunaires dédiés au transport, et dans le bâtiment.
Les présents termes de références visent à définir les conditions de sélection et de conduite d’une mission
de suivi et de contrôle de la réalisation des travaux d’optimisation du transport lagunaire à Abidjan dont
la phase prioritaire comprend la réhabilitation de la gare lagunaire d’Abobodoumé et la construction de
la gare lagunaire du Plateau.
2. OBJECTIF DE L’INTERVENTION DU CONSULTANT
L’objectif de cette mission est d’assister le maître d’ouvrage et de lui donner l’assurance que les travaux
et fournitures sont réalisés à bon escient, conformément aux règles de l’art et aux dispositions
contractuelles et ce jusqu’à leur réception définitive.
3. DESCRIPTION DES TRAVAUX DE LA PHASE PRIORITAIRE
3.1) TRAVAUX DE REHABILITATION DE LA GARE LAGUNAIRE D’ABOBODOUME

La gare d’Abobodoumé est située dans la commune d’Attécoubé, ses coordonnées UTM (WGS84) sont :
zone 30N E : 385387.00, N : 587102
Les travaux comprennent :
a. La réhabilitation de quai existant : Réhabiliter la plateforme et en particulier la poutre de
couronnement, reprise dallage, renouvellement de certains bollards, etc.
b. Le remplacement des (04) appontements existants par la construction de (02) nouveaux
appontements. Ces appontements sont constitués d’une dalle coulée sur place supportée par un
réseau de poutres préfabriquées et le tout repose sur des colonnes constituées de pieux forés,
dotés en tête d’un massif relié aux poutres ;
c. La démolition de toute nature de divers ouvrage (sur terre ou dans l’eau) nécessaires pour la
réalisation des nouveaux appontements, la reprise du dallage du quai, les travaux de dragage, les
travaux de la réhabilitation du bâtiment de la gare, réaménagement de routes d’accès, etc. ;
d. La mise en place d’une couverture pour les appontements en charpente métalliques composé par
des portiques et une couverture en tôle nervurée.
e. La réhabilitation et le réaménagement du bâtiment de la gare : La reprise du dallage, le
renforcement et la réparation des poteaux en béton armé éclatés, le renforcement et réparation de
l’ossature en bois et de la couverture, l’habillage de la couverture en bois par une couverture en
tôle, le rajout de bardage aux endroits indiqués dans les façades proposées de l’aménagement
architectural, réalisation de tous les travaux de seconds d’œuvre, construction de nouveaux
bureaux avec ossature en Béton Armé, etc.;

PACOGA
f. Travaux relatifs au volet d’électricité : Réseaux courants forts et faibles, Réseaux de mise à la
terre, Tableau électrique BT, Groupe électrogène, Onduleur, Distribution intérieure, Lustrerie,
Éclairage de sécurité, Installations des éclairages extérieurs, Protection contre la foudre, Réseau
téléphonique/informatique, Système de sonorisation, Système d’affichage des informations,
Système de sécurité incendie ;
g. Installations de climatisation et de ventilation, et lutte contre l’incendie, installation des réseaux
de VMC (Ventilation Mécanique Contrôlée), Installation de plomberie sanitaire, la fourniture,
pose et le raccordement des moyens de lutte contre l’incendie et tous les travaux électriques et de
régulation en relation avec ce volet.
h. La mise en place d’un réseau de drainage des eaux pluviales : caniveaux bétonnés, ouvrages
hydrauliques, etc.
i. La mise en place d’un réseau d’assainissement raccordé à une fosse septique y compris sa
construction.
j. La mise en place d’un réseau d’alimentation en eau potable.
k. La réhabilitation et le réaménagement de la route d’accès ;
l. Le marquage de l’entrée de la gare ;
m. La réalisation du dragage au droit des ouvrages et zones d’évitage des bateaux.
n. La réalisation des digues de protection des berges.
o. L’installation des équipements pour ouvrages d’accostage : Bollards, échelles, défenses, etc.
3.2) TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA GARE LAGUNAIRE DU PLATEAU

La gare du plateau est située dans la commune du Plateau. Le site se trouve à proximité de la gare routière
du Plateau, néanmoins il présente la contrainte de l’exiguïté du terrain. Pour pallier cet obstacle,
l’aménagement a été réalisé en gagnant une partie du terrain sur la lagune moyennant un remblaiement.
Les travaux comprennent :
 La construction du (04) quatre appontements permettant ainsi l’hébergement de huit bateaux. Ces
appontements sont constitués d’une dalle coulée sur place supportée par un réseau de poutres
préfabriquées et le tout repose sur des colonnes constituées de pieux forés, dotés en tête d’un massif
relié aux poutres ;
 La mise en place d’une couverture pour les appontements en charpente métalliques composé par
des portiques et une couverture en tôle nervurée.
 La construction d’un nouveau bâtiment de la gare de Plateau. Le plancher bas RDC est composé
par des poutres et des dalles pleines coulés sur place. Les trames du côté du quai sont composées
par des poutres préfabriquées, et des dalles pleines composés par des prédalles d’épaisseur 12 cm
et d’une chape de compression coulée sur place. La structure est composée par des poteaux, poutres
et d’un plancher en dalle pleine. La structure est décomposée en 3 blocs séparées par deux joints
de dilations d’épaisseur 4cm. Le contreventement de la structure est assuré par un système de
portiques. Les fondations des divers blocs sont de type profond sur des pieux forés gainés avec des
massifs en têtes.
 La réalisation du dragage au droit des ouvrages et zones d’évitage des bateaux.

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 La réalisation des digues de protection des berges.

 L’installation des équipements pour ouvrages d’accostage : Bollards, échelles, défenses, etc.
 La mise en place d’un réseau de drainage des eaux pluviales : caniveaux bétonnés, ouvrages
hydrauliques, etc.
 La mise en place d’un réseau d’assainissement raccordé à une fosse septique.
 La mise en place d’un réseau d’alimentation en eau potable.
 L’aménagement de l’allée entre la gare du Plateau et la gare Citrans en pavé autobloquant,
permettant ainsi une fluidité de circulation des passagers entre les deux gares.
 L’aménagement des routes d’accès : La mise en place de trottoirs, la mise en place d’un parking
de stationnement, construction de chaussée, la signalisation adéquate au niveau des voiries ;
3.3) DRAGAGE ET PROTECTION DES BERGES
3.3.1 Dragage
D’une façon générale, d’après les sondages à la lance, les fonds lagunaires sont constitués par un dépôt
alluvionnaire à prédominance sableuse avec des passages d’argile molle d’épaisseur variable. En vue de
la campagne de dragage, les opérations suivantes seront menées :
a) Repérage et balisage des zones à draguer de concert avec l’autorité portuaire conformément aux
règlements de police et d’exploitation du Port Autonome d’Abidjan et en harmonie avec les autres
usagers du plan d’eau lagunaire, notamment la Marine Nationale, les Pinassiers, la CARENA, etc ;
b) Sondages hydrographiques-levé bathymétrique à une échelle adaptée pour meilleure exploitation :
Pour ce travail, l'entrepreneur fournira le matériel et personnel nécessaires. Les sondages
hydrographiques seront exécutés par l'entrepreneur en présence d'un représentant de l'ingénieur
chargé du suivi et du contrôle.
De même, en fin d'opération dans chaque zone, il sera procédé à l'exécution de sondages
contradictoires (y compris l’approbation de la méthode d’acquisition et de traitement (Option
dragage ou option navigation) des données bathymétriques ainsi que le choix des appareils, leur
réglage ou tarage). Il pourra en outre, à la demande de l'ingénieur, être procédé, à titre indicatif,
à des sondages contradictoires en cours de travaux ;
c) c) Mise en dépôt ou en remblai des produits de dragage
Les produits de dragage de bonne qualité seront utilisés pour le remblaiement des terre-pleins,
l’excédent sera mis à terre dans un endroit proposé par l’entrepreneur et agréé par l’ingénieur.
Un cavalier de retenue provisoire sera réalisé en conséquence suivant un profil approuvé au
préalable par l’ingénieur pour un stockage provisoire. Les matériaux, de qualité médiocre,
comportant des débris végétaux seront transportés et déposés en zones de décharge agrées.
L’Entrepreneur doit prendre en charge l’ensemble des opérations de chargement, de transport et
de déchargement de ces matériaux.
3.3.2 Protection des berges

Les berges seront protégées par des digues à talus (1 pour 2.5) et en enrochements. Le profil en travers
type de la digue est constitué :
 d’un noyau de tout-venant de 1/5 Kg ;
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 d’un tapis de pieds en enrochements de 10/50Kg dont la souille de 50 cm de profondeur est

protégée par du géotextile ;
 d’une couche filtre (ou sous couche) en enrochements de 10/50Kg ;
 d’une butée de pieds en enrochements de 50/100Kg.
 D’une carapace enrochements de 50/100Kg, bloquée en crête par un mur de garde en béton
armé
3.4) AMENAGEMENT DES ACCES ROUTIERS ET PIETONS

Le corps de chaussée retenu pour la section courante des routes et voies d’accès est défini dans le tableau
ci-dessous.
Désignation Type de matériaux Épaisseur (cm)

Couche de roulement Béton bitumineux 5 cm
Couche de base Grave non traitée (GC 0/20) 15 cm
Couche de fondation Matériaux naturels sélectionnées 20 cm
(MNS)
L’allée se trouvant entre la gare du Plateau et celle de CITRANS sera aménagée en pavé autobloquant,
permettant ainsi une fluidité de circulation des passagers entre les deux gares.
Par ailleurs, il sera aménagé une voie de stationnement pour bus.
3.5) REMBLAIEMENT DE L’EMPRISE DU BATIMENT DE LA GARE DU PLATEAU
L’Entrepreneur exécutera un remblai par voie terrestre en vue de disposer de l’emprise nécessaire pour
la construction de la nouvelle gare lagunaire du Plateau.
4. CONSISTANCE DES PRESTATIONS

La mission principale du consultant porte sur l’exécution des prestations de suivi et contrôle des travaux
ci-dessus décrits tout en veillant au respect par les différentes entreprises, des dispositions du PGES
Chantier, du PPSPS, du PPGED et du PAES validés par le Maître d’Ouvrage (MO).
La mission du Consultant consistera, d’une manière générale, à prescrire et à prendre au nom du Maître
d’Ouvrage (MO) qu'il représentera auprès de l’Entreprise, toutes les dispositions conformes et
nécessaires à la parfaite exécution des travaux, sauf les approbations administratives ainsi que les
mesures ayant une incidence financière.
Le Consultant sera donc responsable vis-à-vis du Maitre d’Ouvrage de la totalité des tâches de contrôle
et de surveillance des travaux exécutés.
Ainsi, le consultant aura d’une manière générale l’ensemble des missions dévolues à la maitrise d’œuvre
au stade de l’exécution des travaux, dont entre autres :
a) Faire la revue technique de l’étude d’Avant-projet Détaillé ;
b) Vérifier et approuver les plans d’installation des chantiers et que l’entreprise a mis en place tous
les moyens logistiques et le personnel, conformément à sa soumission ;

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c) Participer aux activités d’identification des réseaux situés dans l’emprise du projet et à la
validation des études d’exécution, y compris les plans et le suivi des travaux de
déplacement/relocalisation de ces réseaux ;
d) Approuver les plannings d’exécution des travaux et veiller au respect de sa mise en œuvre par
l’entreprise ;
e) Surveiller la performance du personnel de l’entreprise ;
f) Superviser la signature du code de bonne conduite du personnel de l’entreprise ;
g) Etablir les métrés contradictoires et les attachements, ainsi que les décomptes provisoires
périodiques et du décompte définitif ;
h) Vérifier les demandes de modification, justifier l’importance après des calculs détaillés, évaluer
les coûts de ces modifications et les faire approuver par le Maitre d'Ouvrage ;
i) Veiller à ce que les travaux s’exécutent dans les enveloppes financières prévues
j) Tenir à jour le journal et les cahiers de chantier ;
k) Procéder au suivi et au contrôle de la qualité des travaux exécutés et des quantités mises en
œuvre ;
l) Préparer les projets d’avenants en relation avec l’entreprise à soumettre à la CC-PRICI ;
m) Rédiger les rapports mensuels de surveillance environnementale et sociale en prenant en compte
la santé, la sécurité, l’hygiène et la gestion des déchets sur le chantier ;
n) Rédiger les rapports d’avancement mensuels, trimestriels, circonstanciés et d’achèvement du
projet ;
o) Effectuer régulièrement le travail de rapprochement de l’avancement des travaux comparé au
planning prévisionnel et faire, à chaque fois, les propositions de réajustement nécessaires en vue
d’éviter tout retard ;
p) Assurer la vérification et la validation des situations financières établies par l’Entreprise ;
q) Proposer des approches efficaces pour éviter les retards dans les travaux, en analysant les taux
d’avancement réalisés et le programme prévisionnel des travaux établi par l’entreprise ;
r) Réceptionner, valider et transmettre au Maitre d’Ouvrage de nouveaux prix unitaires liés à de
nouvelles tâches constatées et qui s’avèrent nécessaires à la parfaite réalisation des travaux ;
s) Archiver les documents du projet (électronique et papier) à remettre à la cellule de coordination
du projet en fin de projet ;
t) Organiser les visites préalables aux réceptions provisoires et définitives des travaux ;
u) Faire le suivi et le contrôle de la remise en état des sites d’emprunt ;
v) Assister le Maître d’Ouvrage dans les opérations de réceptions provisoire et définitive des
travaux ;
w) Elaborer des recommandations à l’intention de la CC-PRICI au cours des contestations ou litiges
avec les Entrepreneurs et pour autant que la contestation ou le litige soit notifié pendant la période
couverte par le présent marché ;
x) Vérifier la conformité de l’Entreprise et le respect par cette dernière des dispositions relatives à
la santé et la sécurité au travail, la formation des travailleurs et des communautés riveraines sur
le VIH/SIDA, la sécurité dans la zone des travaux, les violences sexistes et les violences contre
les enfants ;
y) Assurer le suivi administratif et apporter tous les conseils juridiques au MOD.
z) Etc.
Le Consultant assumera les tâches de suivi des travaux et de contrôle de la qualité et des quantités de
travaux exécutés sur un délai d’une durée de trente-un (31) mois se décomposant comme suit :
PACOGA
 Un (01) mois pour la mobilisation du consultant ;

 Dix-huit (18) mois pour le suivi et le contrôle des travaux, y compris les travaux de déplacement
des réseaux ;
 Douze (12) mois pour le suivi de la période de garantie des infrastructures réalisées.
Le détail du processus de mobilisation des Experts du Consultant est donné au point 4.3 des présents
Termes de référence.
Il veillera à l’exécution des travaux selon les règles de l’Art et au respect des dispositions des différents
marchés de travaux.
La mobilisation pendant la période de garantie permettra au Consultant qui sera retenu, de certifier que
les travaux ont été exécutés dans les règles de l’art et de participer à leurs réceptions provisoire et
définitive de sorte à permettre à la CC-PRICI d’autoriser leur paiement.
Les travaux susvisés, seront réalisés conformément aux indications du Dossier d'Appel d'Offres relatif à
l'exécution du marché.
Toutes modifications, vérifications ou études complémentaires à établir par le Consultant dans le cadre
du projet, seront effectuées en respect de ces données de base à moins que la CC-PRICI n'en décide
autrement.
Le Consultant fournira avant le démarrage des travaux un Plan d’Assurance Qualité (PAQ) pour le suivi
et le contrôle des travaux. Ce plan sera établi et fourni quinze (15) jours après la validation du PAQ de
l’entreprise d’exécution des travaux.
Le Consultant prendra à sa charge toutes autres activités non expressément décrites dans les présents
termes de référence et qui s’avèreraient toutefois nécessaires au parfait accomplissement de sa mission.
4.1 LE SUIVI ET LE CONTROLE DE L’EXECUTION DES TRAVAUX
Le Consultant travaillera sous la supervision de la CC-PRICI.

A ce titre, le Consultant aura notamment à assurer :
 la validation et le visa des plans et programmes d’exécution (VISA) ;
 le contrôle de l’exécution des contrats de travaux (CET) ;
 l’assistance au maître d’ouvrage pour les opérations de réception (AMOR).
4.1.1 Validation et visa des plans et programmes d’exécution (VISA)

Cette mission comporte toutes les actions nécessaires à la bonne conduite des travaux notamment :
- la validation des projets d’exécution ;
- la coordination entre les intervenants ;
- la planification du chantier ;
- le suivi des entreprises chargées des travaux et des fournitures.
a) Validation des projets d’exécution
Le Consultant est chargé de faire réaliser, par l’entreprise concernée, les dossiers d’exécution
conformément aux prescriptions de son marché. Ces dossiers doivent comporter tous les plans
PACOGA
d’exécution ainsi que les spécifications à usage de chantier. Le Consultant est tenu de s’assurer de leur
conformité avec le projet et de veiller à ce que les variantes éventuellement prises en compte
correspondent de manière effective à celles qui ont été retenues par le maître d’ouvrage.
Il doit systématiquement apposer son visa sur tous les documents ou plans produits par l’entreprise avant
ou pendant les travaux.
b) Analyse et validation des tâches élémentaires
Sur la base du projet d’exécution, le maître d’œuvre est chargé de contrôler que le découpage du chantier
en tâches élémentaires est réalisé de manière rationnelle et que chacune de ces tâches est en harmonie
avec les techniques utilisées, le planning prévisionnel et les prévisions de coût issues du marché. Il
contrôlera notamment que les moyens humains et matériels soient conformes aux sous-détails des prix
et à l’offre technique et financière du soumissionnaire de l’entreprise.
c) Coordination entre les intervenants
Le maître d’œuvre est chargé de veiller à ce que les divers intervenants agissant dans le cadre du marché
des travaux (laboratoire, sous-traitants, fournisseurs, etc.) travaillent en parfaite cohérence. Il validera les
propositions de l’entreprise notamment pour tout ce qui concernes les travaux et les fournitures qu’il
proposera au maître d’ouvrage d’agréer sur la base d’échantillons.
Il s’assurera également de la coordination de l’intervention de l’entreprise avec les contraintes
d’exploitation des voies ainsi que les concessionnaires des réseaux et les autorités (sécurité, pompiers,
etc.).
d) Vérification du chantier
Le maître d’œuvre a en charge la réalisation et la mise à jour de la planification du chantier. Il fournira
tous les quinze (15) jours, au maître d’ouvrage, les éléments suivants :
- un diagramme de GANTT sur lequel figureront obligatoirement les prévisions, le réalisé et le prévu ;
- éventuellement un graphique PERT lorsque l’organisation du chantier le justifiera ;
- une situation détaillée de l’avancement des travaux (quantités, ressources) dans laquelle apparaîtront
les prévisions, l’encours et le réalisé.
e) Suivi de l’entreprise
Le maître d’œuvre est chargé de contrôler l’entreprise, et en particulier de veiller à ce qu’elle respecte
les règles administratives et techniques imposées par son marché.
Il doit également assurer le contrôle de l’organisation de chantier et des modes opératoires de l’entreprise.
Il doit lui apporter son assistance quant à la compréhension des dossiers techniques et administratifs et
l’élaboration des pièces destinées au paiement des travaux.
f) Assistance à la mise au point des avenants
Le maître d’œuvre assistera le maître d’ouvrage dans la préparation des avenants qui pourraient être mis
en place pendant l’exécution du marché de travaux, des décisions de réévaluation, des sursis d’exécution
et des remises de pénalité.
g) Assistance pour l’arbitrage et le règlement des litiges
Le maître d’œuvre est chargé d’examiner les réclamations de l’entreprise, des intervenants et riverains,
au cours des travaux et les présenter au maître d’ouvrage, de formuler les propositions et les conseils.

PACOGA
Il contribue à la définition des missions d’expertise et instruit les mémoires de l’entreprise en cours de
litiges.
4.1.2 Contrôle de l’exécution des contrats de travaux (CET)

a) Etablissement et transmission des projets d’ordres de service
La maîtrise d’ouvrage des travaux est confiée à la CC-PACOGA sous l’assistance technique du
Consultant.
Les ordres de service (OS) écrits, signés et numérotés sont adressés à l’entreprise dans un délai de deux
(02) jours calendaires dans les conditions prévues par le marché.
En aucun cas, le maître d’œuvre ne peut notifier les ordres de service relatifs :
- à la notification de la date de commencement des travaux ;
- au délai d’exécution des travaux ;
- à la notification de prix nouveaux à l’entreprise pour des ouvrages ou travaux non prévus, ou à la
notification des prix figurant au marché (quantités et prix unitaires).
Les ordres de service, et leur décharge (notification) dont une copie doit être remise à la CC-PACOGA,
sont extraits d’un registre à souche fourni par ce dernier qui peut s’assurer à tout moment que les ordres
de service ont bien été délivrés dans les délais impartis.
Les ordres de service faisant suite à une décision de la CC-PACOGA doivent être notifiés dans un délai
de trois (03) jours.
b) Direction des réunions et production des comptes rendus et rapports

Le maître d’œuvre est tenu d’organiser et de diriger, sous l’autorité du représentant du maître d’ouvrage,
des réunions hebdomadaires qui permettront au maître d’ouvrage de constater l’avancement des travaux.
Celles-ci feront l’objet d’un compte-rendu remis au maître d’ouvrage dans les délais prévus dans son
marché.
Des réunions pourront également être organisées à la demande de la CC-PACOGA.
c) Tenue du journal de chantier

Le maître d’œuvre tiendra un journal de chantier où seront consignées les constatations, aussi bien les
siennes propres que celles de tous autres intervenants dans le suivi des travaux. Dans ce journal seront
également répertoriés tous les ordres de service qu’il aura donnés et mentionnés tous les événements
relatifs aux conditions climatiques et aux incidents/accidents survenus sur le chantier.
Ce journal deviendra la propriété de la CC-PACOGA à qui il sera remis en fin de chantier.
d) Contrôle des dispositions techniques

Ce contrôle portera sur les dispositions techniques prévues pour l’exécution des travaux, telles que :
- la réception technique des installations de chantier de l’entreprise conformément aux dispositions du
marché passé avec ce dernier ;
- la vérification du personnel-clé mobilisé par l’entreprise ;
- l’approbation des corrections apportées éventuellement par l’entreprise au projet et au programme
d’origine ;
PACOGA
- le contrôle de l’organisation des chantiers et la vérification des moyens techniques de l’entreprise en

tenant compte des programmes d’exécution et des chronogrammes prévisionnels ;
- la vérification de la mise en œuvre par l’entreprise des procédures de plans d’assurance qualité et la
participation à l’application de ces procédures pour ce qui relève des aspects soumis à la décision de
la CC-PACOGA ;
- l’agrément du laboratoire de l’entreprise ;
- la vérification de la conformité des travaux aux projets d’exécution approuvés, aux plans contractuels,
aux prescriptions des documents contractuels et aux ordres de service ;
- la mise en œuvre du Plan d’Assurance Qualité de l’entreprise ;
- la réalisation de l’ensemble des essais nécessaires au contrôle des travaux (structure, géotechnique,
hydrauliques, matériaux, topographie, etc.). Ces essais sont les suivants (le Consultant pourra
proposer une variante dans son offre de soumission) :
 essais sur granulats (granulométrie, ES, Essais Los Angeles et MicroDeval, Essais de
propreté, de concassage, de forme, d’adhésivité, dosage en matières organiques) ;
 essais sur les bétons hydrauliques (teneur en eau des agrégats, poids spécifique des agrégats,
analyse de béton frais, essais d’ouvrabilité, essais de compression et de traction sur
éprouvette) ;
 essais de mise en œuvre et autres épreuves généralement prévues au regard de la nature des
ouvrages ;
- la prise des dispositions concernant le laboratoire de l’entreprise afin de respecter les directives
relatives au contrôle de l’exécution et de la mise en œuvre des matériaux ;
- l’exploitation des résultats des différents essais pour dégager les décisions à prendre ;
- pour exercer les contrôles généraux des travaux, les visites de chantiers auront lieu régulièrement
comme indiqué ci-dessus, et aussi inopinément en tant que de besoin ;
- la préparation des décisions techniques à prendre par la CC-PACOGA compte tenu de l’avancement
des travaux, des difficultés rencontrées et des événements non prévisibles.
e) Contrôle des dispositions environnementales et sociales

Ce contrôle portera sur les dispositions prévues dans le PGES et relevant des travaux dont notamment :
- la vérification du Plan de Gestion Environnementale et Sociale Chantier (PGES Chantier) en
s’assurant de la prise en compte des risques de violences basées sur le genre ainsi que les mesures de
prévention et de mitigation associées, du Plan d’Assurance Environnement (PAE), du Plan Particulier
de Gestion et Elimination des Déchets (PPGED) et du Plan Particulier de Sécurité et de Protection
de la Santé (PPSPS), puis la transmission de l’ensemble des documents au à la CC-PACOGA,
accompagné de commentaires éclairés si besoin. Cette vérification doit s’assurer que les documents
ci-dessus sont conformes aux exigences de : (i) PGES assortie de l’Etude d’Impact Environnemental
et Social du projet ; (ii) et au Cadre de Gestion Environnementale et Sociale du PACOGA ; (iii)
répond aux directives environnementales, sanitaires et sécuritaires (directives EHS) de la Banque
mondiale ;
- le PPSPS de l’entreprise doit être compatible avec les exigences Santé et Sécurité au Travail (SST)
du code de travail, ainsi que les directives EHS de la Banque mondiale ;

PACOGA
- la vérification de la mise en œuvre des mesures d’atténuations prescrites dans le Plan de Gestion
Environnementale et Sociale Chantier (PGES Chantier) et des dispositions contenues dans le Plan
d’Assurance Environnement (PAE), le Plan Particulier de Gestion des Déchets (PPGD) et le Plan
Particulier de Sécurité et de Protection de la Santé (PPSPS) ;
- la vérification des campagnes d’information et de sensibilisation sur la sécurité routière, sur le VIH
SIDA, la COVID-19 et les Violences Basées sur le Genre (VBG) ;
- le respect par l’entrepreneur et ses sous-traitants des exigences quotidiennes des mesures HSE
proposées dans les différents plans validés sur chaque site de travaux mais également sur les sites
spécifiques tels que : la base Chantier de l’entreprise, la base vie, les carrières, les zones de dépôt, les
zone d’emprunt, etc. ;
- le respect par l’entrepreneur et ses sous-traitants des dispositions du plan de gestion de trafic, en
particulier en ce qui concerne le contrôle des vitesses de circulation sur chantier, la couverture des
chargements de camion et l’utilisation d’hommes porte-drapeaux et d’autres dispositions pour la
sécurité routière dans la zone des travaux ;
- la vérification des visites médicales du personnel de l’entreprise et des certificats médicaux
d’aptitude au travail avant sa mobilisation sur le chantier ainsi que les déclarations à la CNPS et la
régularité des cotisations ;
- S’assurer que toutes les dispositions sanitaires (infirmerie, convention avec un centre de santé ou
clinique ayant un plateau technique fourni, etc.,) ont été prises par l’entrepreneur avant le démarrage
des travaux ;
- la vérification d’un mécanisme de gestion des plaintes spécifiques pour respecter la confidentialité
et l’anonymat de toute plainte relative aux VBG, les Violences à Caractère Sexiste (VCS) et les Abus
et Exploitation Sexuel (AES) ;
- les conditions d’ouverture, d’exploitation et de fermeture des emprunts et carrières ;
- les installations des bases-vie ;
- les conditions de recrutement et de travail ainsi que les équipements de protection individuelle des
travailleurs, et d’une manière générale les conditions d’hygiène et sécurité au travail ;
- la signalisation temporaire et plus globalement la sécurité sur les sites de travaux ;
- et toutes autres dispositions prévues dans le contrat de travaux.
f) Vérification des situations et décomptes

Cette prestation comportera la préparation et l’établissement des pièces de dépenses réglementaires telles
que :
- les attachements de chantier (avance, approvisionnement, travaux terminés ou non, etc.) ;
- les attachements financiers (intérêts moratoires, pénalités, révision des prix, etc.), les décomptes
périodiques sur la base des projets de décomptes en factures remis par l’entreprise, qu’il transmettra
au maître d’ouvrage au plus tard 7 jours après cette remise ;
- l’établissement du décompte final selon le même processus (et le même délai) sur la base du projet
de décompte final établi par l’entreprise.
Le maître d’œuvre veillera notamment à ce que ce décompte final soit présenté sous la même forme
fonctionnelle que le détail estimatif. Il établira l’état des soldes à partir du décompte final et des derniers
décomptes mensuels y correspondant.
PACOGA
Il fera l’étude des nouveaux prix demandés, la vérification des sous-détails des prix de l’entreprise, la
préparation des pièces concernant le cautionnement et le nantissement du marché en ce qui concerne les
mainlevées ou autres formalités et les soumettra au maître d’ouvrage.
g) Rapports de suivi
Le maître d’œuvre produira les rapports suivants : (i) rapport mensuel de suivi des travaux ; (ii) rapport
trimestriel de suivi des aspects environnementaux et sociaux ; (iii) rapport de fin des travaux ; ainsi que
(iv) des rapports circonstanciés ou spéciaux.
Rapport mensuel de suivi des travaux
Le maître d’œuvre établira et remettra chaque mois, dans les sept (7) jours suivant le mois écoulé en
cinq (05) exemplaires, un rapport de contrôle, comprenant :
- à titre de rappel, une brève présentation du projet ;
- la situation administrative des marchés passés pour les travaux et le contrôle, le relevé des ordres de
service, les contentieux ;
- les chronogrammes réel et prévisionnel (comparés des travaux, les pourcentages d’avancement par
tâches, les projections pour les travaux restants…) ;
- les moyens matériels et humains mobilisés par l’entreprise et par la mission de contrôle ;
- une description des travaux exécutés, des incidents rencontrés, des mesures correctives prises, des
modifications apportées au projet ;
- un chapitre spécifique sur le suivi des mesures d’atténuation des aspects environnementaux et
sociaux, décrivant en détail pour chacune des mesures préconisées par le PGES, le niveau de mise en
œuvre, les difficultés rencontrées, les éventuels écarts ainsi que les mesures prises pour y remédier.
- un rapport circonstancier dans les 24 heures suivants l’accident ou l’incident ;
- les études réalisées par la mission de contrôle ;
- les commentaires sur les résultats d’essais de laboratoire et sur la qualité des travaux ;
- les prestations de la mission de contrôle ;
- les prévisions actualisées de budget du projet (travaux et contrôle), comparées au budget initial, et
l’explication des écarts, tant pour le marché de travaux que pour celui de contrôle ;
- la situation des demandes de paiement des contractants, la situation des règlements ;
- les indicateurs de performance du projet sur la période considérée : nombre d’hommes-jours
d’emplois créés, cumul des revenus versés aux travailleurs, nombre de PME locales mobilisées,
linéaire de routes, de drains, de caniveaux, de chemins piétonniers et autres équipements
aménagés/réhabilités ;
- des photographies commentées caractéristiques des travaux réalisés.
Rapport trimestriel de suivi des aspects environnementaux et sociaux

Dans les trente (30) jours suivant la fin de chaque trimestre calendaire, le maître d’œuvre établira un
rapport sur le suivi des mesures d’atténuation des aspects environnementaux et sociaux, reprenant mutatis
mutandis les rubriques prévues pour les rapports mensuels.
Rapport de fin des travaux
PACOGA
Dans les trente (30) jours suivant la réception provisoire générale des travaux, le maître d’œuvre établira
un rapport final d’exécution des marchés de travaux, de fournitures d’équipements et des prestations de
contrôle, reprenant mutatis mutandis les rubriques prévues pour les rapports mensuels.
En ce qui concerne le volet environnemental, le rapport final ou le rapport de fin de chantier sera un bilan
environnemental et social portant sur le degré de mise en œuvre de l’ensemble des mesures prévues par
les PGES, les impacts résiduels, les recommandations. Les éventuels relevés déficits seront clairement
mis en exergue et clairement justifiés. Le rapport y afférant fera l’objet d’un volume séparé.
Rapports circonstanciés ou spéciaux
Pour tous les événements ne rentrant pas dans le fonctionnement normal du chantier (accidents etc.), le
maître d’œuvre établira, dans un délai maximal de 48 heures, un rapport circonstancié, décrivant, au
minimum : les faits, le contexte, les causes (sous forme d’arbre à problème), les premières mesures prises
ainsi que le plan d’action pour y remédier.
4.1.3 Assistance à maîtrise d’ouvrage pour la réception des travaux (AMOR)
a) Régulation de l’achèvement des travaux

Le maître d’œuvre est chargé d’évaluer de manière précise les prévisions d’achèvement des travaux. Il
doit régulièrement aviser la CC-PACOGA de l’évolution du chantier en particulier dans sa phase finale.
Il doit exercer un encadrement constant de l’entreprise afin d’avoir une vision claire des contraintes de
celle-ci vis-à-vis du respect des plannings.
b) Organisation des opérations de réception

Le maître d’œuvre organise les opérations de réception des travaux, fournitures et prestations, y compris
les réceptions provisoires et partielles. Il informe suffisamment tôt à l’avance les différentes personnes
concernées. Il assure les liaisons avec les autres organismes concernés (concessionnaires des réseaux
etc.).
Il rédige les procès-verbaux et les fait signer par les parties prenantes.
Les opérations de réception couvriront non seulement la réception provisoire, mais également une
mission un an plus tard pour participer à la réception définitive.
La réception provisoire et définitive doit également couvrir les zones d’emprunt, de carrière et de dépôt.
c) Gestion de l’exercice des garanties par l’entreprise et de la levée des réserves

Le maître d’œuvre est tenu d’assurer le suivi des réserves formulées lors des opérations de réception,
jusqu'à leur levée.
Il est chargé de l’examen des désordres signalés par la Commission de réception et doit établir un rapport
circonstancié précisant la nature et les origines de ces désordres, et formulant des propositions quant à
leur traitement. Cette visite préalable à la réception définitive sera organisée de manière à laisser
suffisamment de temps à l’entreprise pour corriger les désordres éventuels relevant de la garantie au
moins deux (02) mois avant la fin de la période de garantie.
d) Elaboration des dossiers des travaux exécutés

Le maître d’œuvre établit la liste détaillée des documents constituant les dossiers des ouvrages exécutés
(DOE). Il lui appartient de collecter et de vérifier les documents ci-dessus fournis après exécution par

PACOGA
l’entreprise notamment les plans d’ensemble et de détail conformes à l’exécution. Il doit soumettre à
l’approbation des administrations compétentes, après visa de la CC-PACOGA, les plans de récolement.
Le maître d’œuvre remettra, après vérification, les documents ci-dessus (en six exemplaires en format
papier dont un sur calque et deux en version informatique) à la CC-PACOGA, ainsi que les notices de
fonctionnement et d’entretien accompagnées des consignes d’exploitation des ouvrages. Il déterminera
notamment un plan prévisionnel à 10 ans des charges d’entretien.
5. PROFIL DU CONSULTANT ET DE SES EXPERTS
5.1 LE PROFIL DU CONSULTANT

Le Consultant est une firme qui devra avoir conduit, au cours des quinze (15) dernières années, des
missions concernant les ouvrages ou prestations ci-après :
 ouvrages d’accostage, avec digues à talus en enrochements pour la protection des berges
lagunaires, fluviales ou de canaux de navigation, dont des appontements sur pieux pour des
bateaux de taille minimum de 30 mètres ;
 bâtiments avec des fondations profondes dont certains avec des fondations en pieux forés tubés ;
 dragage des plans d’eau portuaires, lagunaires, de chenaux ou canaux de navigation.
Chacun des projets cités par le consultant devra être accompagné d’une fiche décrivant les
caractéristiques techniques de l’ouvrage réalisé et justifié par une attestation de bonne exécution signée
par le maitre d’ouvrage ou le contrat (pages de garde et de signature) avec les preuves de paiement de la
prestation par le client.
Le Maître d’œuvre doit être une firme indépendante de l’Entrepreneur.
5.2 LISTE DES EXPERTS DU CONSULTANT
Le consultant devra mettra en place, pour les besoins du contrôle et de suivi des travaux décrits dans les
présents termes de référence, le personnel clé ci-dessous.
La mission du Consultant sera placée sous la responsabilité d’un chef de mission qui fera office
d’interlocuteur principal du Maître d’Ouvrage. Le personnel clé de la mission comprendra des experts
avec les qualifications et expériences spécifiques minimales suivantes, acquises sur les quinze (15)
dernières années :
Nombre Expérience
Désignation Qualification Expérience spécifique
exigé générale
- Avoir réalisé pleinement en tant que Chef
de mission, au moins trois (03) missions de
suivi et de contrôle de projets de
Ingénieur en
construction d’ouvrages d’accostage, de
Chef de Génie Civil Au moins quinze
1 1 digues (à talus en enrochements ou
mission (Bac+5 ans ou (15) ans
enrochements de protection des berges).
équivalent)
-Avoir des expériences en travaux de routes
neuves bitumées et de bâtiments avec des
fondations profondes seraient un atout.

PACOGA
Nombre Expérience
exigé générale
Ingénieur en Avoir déjà participé pleinement à ce poste ou
Génie Civil ou à un poste équivalent au sein d’une mission
Ingénieur équivalent Au moins quinze de contrôle ou d’une entreprise de travaux, à
2 1
bâtiment (Bac+4 ans ou (15) ans la réalisation d’au moins trois (03) projets
équivalent) distincts de construction de bâtiments avec
des fondations profondes.
- Avoir déjà participé pleinement à ce poste
ou à un poste équivalent au sein d’une
Ingénieur Ingénieur en
mission de contrôle ou d’une entreprise de
spécialisé en Génie Civil ou
Au moins dix travaux, à la réalisation d’au moins deux (02)
3 voirie et 1 équivalent
(10) ans projets distincts de construction d’une voie
réseaux divers (Bac+4 ans ou
neuve bitumée d’au moins 5 km chacun
(VRD) équivalent)
- Avoir une expérience dans l’aménagement
d’espaces en pavés
Avoir déjà participé pleinement à ce poste ou
Ingénieur Ingénieur en tout autre poste équivalent, au sein d’une
spécialisé en Génie Civil Au moins quinze mission de contrôle ou d’une entreprise de
4 1
ouvrages (Bac+5 ans ou (15) ans travaux, à la construction d’au moins trois (3)
d’accostage équivalent) ouvrages d’accostage dont un (1)
appontement sur pieux forés tubés.
au sein d’une mission de contrôle ou d’une
Ingénieur en entreprise de travaux, à au moins deux (02)
Ingénieur en
Génie Civil projets distincts de construction de bâtiments
mécanique des Au moins quinze
5 1 (Bac+5 ans ou avec des fondations profondes,
sols et (15) ans
équivalent) - Avoir déjà participé pleinement à ce poste
fondations
entreprise de travaux, à la construction de
deux (2) appontements sur pieux forés tubés.
Technicien entreprise de travaux, à au moins deux (02)
Supérieur projets distincts, de construction d’ouvrages
Technicien
Topographe ou Au moins quinze en milieu portuaire, lagunaire et fluvial ;
6 Supérieur 1
Géomètre (Bac+2 (15) ans - Avoir déjà participé pleinement à ce poste
topographe
ans ou au sein d’une mission de contrôle ou d’une
équivalent) entreprise de travaux, à la l’implantation
d’un ouvrage d’accostage ou de protection de
berge.
Technicien entreprise de travaux, à au moins trois (3)
Technicien Supérieur en sondages bathymétriques des plans d’eau
Au moins dix
7 Supérieur 1 hydrographie portuaires, des chenaux ou canaux de
(15) ans
hydrographe (Bac+2 ans ou navigation, des bassins des ouvrages
équivalent) d’accostage ;

PACOGA
Nombre Expérience
exigé générale
entreprise de travaux, au contrôle des travaux
de dragage et au calcul des cubatures.
Technicien
Avoir des expériences au sein d’une mission
Supérieur en
Contrôleur, de contrôle ou d’une entreprise de travaux, à
Génie Civil Au moins dix
8 surveillant des 2 la réalisation d’au moins deux (02) projets
(Bac+2 ans ou (10) ans
travaux distincts de construction d’infrastructures
équivalent)
portuaires, lagunaires ou sur le plan d’eau.
Avoir participé pleinement à ce poste au sein
d’une mission de contrôle ou d’une
entreprise d’au moins deux (02) projets
distincts de construction d’immeuble avec
Diplôme de
Expert en des fondations profondes, d’un projet de
l’enseignement
Hygiène, Santé, Au moins dix construction d’infrastructures portuaires,
9 1 supérieur (Bac+4
Environnement (10) ans lagunaires ou sur le plan d’eau, et ayant une
ans ou
et Sécurité compétence en suivi environnemental des
équivalent)
chantiers des infrastructures, y compris le
contrôle et la supervision des mesures
destinées à garantir la santé/sécurité des
ouvriers.
Ingénieur
Au moins cinq Avoir déjà participé pleinement à ce poste ou
électricien,
(05) ans à un poste équivalent au sein d’une entreprise
Expert en électrotechnicien,
d’expérience dans de travaux ou d’une mission de contrôle, à la
10 réseau 1 ou
le domaine des réalisation d’au moins deux (02) projets
électrique électromécanicien
réseaux HTA / d’éclairage public ou d’installation
(Bac +5 ans ou
MTA / BTA / EP électrique de bâtiment à usage public.
équivalent)
NB :
1. Une expérience est considérée comme pleinement acquise lorsque l’Expert démontre qu’il a pris part
à ce projet pendant tout au moins les 3/4 du temps de réalisation du projet concerné.
2. Le consultant détaillera suffisamment le CV de ses Experts pour permettre d’apprécier les
qualifications et références de ces derniers ainsi que le temps passé par l’expert sur le projet, au regard
des critères ci-dessus décrits.
3. Pour chaque personnel clé de la mission (expert), il sera fourni une copie du diplôme certifiée
conforme et une déclaration de disponibilité.
4. Chacun des CV du personnel clé doit être signé conjointement par le représentant habilité du
Consultant et l’expert.
5. Chacun des experts proposés par le Consultant doit savoir lire, écrire et parler couramment le français.
6. Le Consultant est prévenu que tout changement d’expert après l’entrée en vigueur du contrat, sauf cas
de force majeure, est susceptible d’être frappé d’une pénalité qui sera définie dans les Conditions
Particulières du Contrat.

PACOGA
5.3 DUREE D’INTERVENTION DES EXPERTS
Le crédit-temps d’intervention des experts clé est estimé à environ 137 hommes-mois, étant entendu que
seul le Chef de Mission est mobilisé pendant la période de mobilisation pour l’équivalent d’un (01)
homme mois.
Les temps de mobilisations des différents experts se présente comme suit :
- Un chef de mission : Il est mobilisé à temps plein pendant la période de mobilisation et également
pendant toute la durée des travaux (Bâtiments, Appontements, protection des berges, dragage, etc.)
jusqu’à la réception provisoire ainsi que 20 hommes-jours pendant la période garantie.
- Un ingénieur Bâtiment, Il est mobilisé à temps plein pendant toute la durée des travaux de bâtiment
jusqu’à la réception provisoire.
- Ingénieur spécialisé en voirie et réseaux divers (VRD) : Il est mobilisé à temps partiel, pendant les
travaux routiers, d’aménagement de terre-plein et d’assainissement, jusqu’à la réception provisoire.
- Un ingénieur Expert en Ouvrage d’accostage : Il est mobilisé pendant toute la durée des travaux
des appontements et de protection des berges jusqu’à la réception provisoire.
- Un ingénieur en mécanique des sols et fondations : Il est mobilisé pendant la durée des travaux
- Un Technicien Supérieur Topographe. Il est mobilisé à temps partiel pendant toute la durée des
travaux jusqu’à la réception provisoire.
- Un Technicien Supérieur hydrographe : Il est mobilisé à temps partiel pendant les travaux de
construction des différentes protections des berges et des appontements jusqu’à la réception
provisoire.
- Deux (2) contrôleurs des travaux: Ils sont mobilisés à temps plein pendant toute la durée des
travaux jusqu’à la réception provisoire.
- Un Expert en Hygiène, Santé, Environnement et Sécurité : Il est mobilisé à temps plein pendant
toute la durée des travaux jusqu’à la réception provisoire.
- Un expert en réseaux électriques : Il est mobilisé à temps partiel pendant toute la durée des travaux
Le Consultant fera son affaire de la mobilisation du personnel auxiliaire et d’appui nécessaire à
l’exécution de sa mission (brigade topo, brigade géotechnique, agents administratifs, etc.). Ce personnel
d’appui jugé nécessaire par le consultant pour l’atteinte des objectifs de la mission devra être
justifié (liste et intervention dans le plan de travail /la méthodologie) et les prix correspondants
détaillés dans le devis.
6. OBLIGATIONS DU MAÎTRE D’OUVRAGE

La CC-PRICI, en tant que représentant du Maitre d’Ouvrage, fournira au Consultant toutes les
informations ainsi que toutes autres données dont il dispose et jugées nécessaires par ce dernier pour
l'accomplissement de sa mission. En particulier, l’APD, une copie du Marché de travaux le rapport des
études d’impact environnemental et social, le CGES et les ordres de service. L’utilisation de ces
documents devra rester confidentielle et strictement réservée au seul cadre du projet.
Elle répondra en temps réel aux sollicitations du Consultant pendant toute la durée des travaux,
notamment pour tout ce qui concerne les problèmes nécessitant l’intervention des autorités
PACOGA
administratives (en particulier, les mesures de sensibilisation des populations pour la libération totale du
site des travaux ou pour une meilleure conduite vis-à-vis des ouvrages en matière de rejets anarchiques
d’ordures).
7. OBLIGATIONS DU CONSULTANT
Pendant toute la durée de sa mission, le Consultant collaborera étroitement avec le Maître d’Ouvrage ou
son représentant dûment mandaté. Tout en restant le seul responsable du contrôle des travaux tel que
défini dans les présents termes de référence et le premier interlocuteur de l'Entreprise sur le chantier.
Le Consultant devra pourvoir à tous les moyens humains, financiers et matériels nécessaires à
l'accomplissement de sa mission dans les meilleures conditions possibles (bureaux, internet, téléphone et
fax, équipements, mobilier de bureau, véhicules y compris fonctionnement et entretien, logements, etc.).
Le Consultant mettra en place et à sa charge le personnel ayant les qualifications et l’expérience requises
pour la réalisation complète et correcte des tâches qui lui sont confiées conformément aux présents
Termes de Référence.
Le Consultant fera un usage confidentiel des informations reçues du Maître d’Ouvrage ou son
représentant dûment mandaté. Il tiendra un inventaire des documents reçus qu'il se fera fort de restituer
à la fin de sa mission. Le Consultant reste seul responsable des dispositions qu’il propose, le Maître
d’Ouvrage étant le seul à pouvoir constater la bonne exécution de sa mission.
NB : En fonction du programme de l’entreprise et en cas de besoin, le consultant devra se mobiliser
pour assurer le suivi et le contrôle des travaux de nuits et jours fériés sans réclamation de frais
supplémentaires.
8. MOYENS LOGISTIQUES ET FRAIS DE FONCTIONNEMENT DU CONSULTANT

8.1- Bureaux, laboratoire et équipements
Dans le cadre du marché des travaux et dans un délai maximum de quatre-vingt-dix (90) jours suivant
l’ordre de service de démarrage des travaux, l’agence d’exécution mettra à la disposition du Consultant
par le biais de l'Entreprise des travaux :
- Une salle de réunion fournie en électricité et en climatisation. Elle sera équipée en mobiliers en
table de réunion ainsi que les chaises, avec une capacité suffisante pour la tenue des réunions de
chantier impliquant l’entreprise, le consultant et les autres acteurs impliqués dans la mise en
œuvre du projet
- des bureaux, tous fournis en téléphone fixe, en électricité, en eaux et en climatisation. Ils seront
tous équipés en mobiliers (tables, chaises, armoires et meubles de rangement, etc.)
- Les locaux destinés au laboratoire du Consultant, fournis en téléphone fixe, en électricité, en eaux
et en climatisation. Ils seront tous équipés en mobiliers (tables, chaises, armoires et meubles de
rangement, des stabilisateurs nécessaires pour les appareils électriques, etc.).
- Des locaux sanitaires munis de lavabos – WC, fournis en eaux et électricité. Les locaux sanitaires
des femmes seront différents de celui des hommes.
Cependant, les fournitures de bureau, le matériel informatique et tout autre équipement nécessaire à la
conduite de la mission du Consultant resteront à la charge du Consultant.
Si le Consultant opte pour l’utilisation de son laboratoire en propre (locaux, matériels et équipements),
il soumettra à l’accord préalable du Maître d’ouvrage, le dossier d’agrément de son laboratoire. Par contre

PACOGA
s’il opte pour la sous-traitance avec un Laboratoire local agréé, l’agrément de ce laboratoire sera soumis
à l’avis préalable du Maître d’ouvrage, de même que les locaux de ce laboratoire.
D’une manière générale, le Consultant mobilisera à sa charge tous les équipements de mesure nécessaires
pour mener à bien sa mission. Ce sont, entre autres, les équipements de laboratoire, les appareils
topographiques, les chaines de mesure, les pieds à coulisse, etc. Matériel de laboratoire du Consultant,
sera conforme aux normes AFNOR, LCPC ou à défaut ASTM ou BSI. Les références
PERRIER/LABOTES/SEDITECH/ELE éventuelles sont fournies à titre indicatif.
Cependant, tous les frais d’exploitation (téléphone fixe, eau et électricité, internet) ainsi que les frais
d’entretien et de gardiennage des locaux mis à la disposition du Consultant, seront à la charge de
l’Entreprise de travaux.
Avant la mise à disposition des locaux ci-dessus décrits, le consultant prendra à sa charge, la location,
l’équipement et l’exploitation de locaux éventuels (bureaux et laboratoires) hors du site des travaux.
8.2 Logement de la mission de contrôle

Dans le cadre du projet, il n’est pas prévu le logement du personnel de la mission de contrôle par
l’administration par le biais de l’entreprise Le consultant fait son affaire de l’hébergement de son
personnel.
8.3 Moyens logistiques et matériel

Dans le cadre du présent projet, le consultant mettra à la disposition de ses experts et surveillants quatre
(04) véhicules (1 station-wagon et 3 pick-up) climatisés et en parfait état de marche ainsi que les
équipements minimums (en mobilier de bureau, matériel informatique et bureautique et entre autres, les
équipements de laboratoire, les appareils topographiques, hydrographiques, les chaines de mesure, les
pieds à coulisse, etc. et tout autre équipement nécessaire à la conduite de la mission) pour une meilleure
conduite de ses prestations.
Tous les frais de mise à disposition, achat ou location, d’exploitation, d’entretien, de même que tous les
frais de gardiennage en dehors des sites mis à disposition, seront à la charge du Consultant.
Le coût d’achat éventuels, d’exploitation et d’entretien de ces équipements devra être défini dans l’offre
financière du consultant.
Pour tous les autres aspects de moyens logistiques et matériels nécessaires à la bonne conduite de sa
mission non clairement spécifiée dans les présents termes de référence, le Consultant prendra les
dispositions nécessaires à ses frais, pour les tenir à la portée de ses agents.
9. METHODE DE SELECTION
La Firme sera recrutée sur la base de la méthode de sélection dite Sélection Fondée sur la Qualité et le
Coût (SFQC) définies dans les Directives Passation des Marchés dans le cadre du Financement de
Projets d’Investissement (FPI) pour les Fournitures, Travaux, Services autres que des Services de
Consultants et Services de Consultants de la Banque mondiale version de Juillet 2016, révisions
Novembre 2017 et Août 2018.

PACOGA
Formulaire du Code de conduite du personnel du Consultant (ES)
Note au Consultant :
Le contenu de base du formulaire du Code de conduite tel que défini par le Maître de
l'ouvrage ne doit pas être modifié de manière substantielle. Toutefois, le Soumissionnaire
peut ajouter des exigences, si nécessaire, notamment pour tenir compte des
questions/risques spécifiques au Marché.
Le Soumissionnaire doit initier et soumettre le formulaire du Code de conduite comme
partie intégrante de son offre.
Code de conduite du personnel du consultant

Nous sommes le consultant, [entrez le nom du consultant]. Nous avons signé un contrat avec [nom de
l'employeur] pour le suivi et le contrôle de [description des travaux]. Ces travaux seront effectués à
[entrer la localisation du site et les autres lieux où les travaux se dérouleront]. Notre contrat exige que
nous veillions à la mise en œuvre des mesures pour faire face aux risques environnementaux et sociaux
liés aux travaux, y compris les risques d'exploitation et d'abus sexuels et de violence basée sur le genre.
Ce code de conduite fait partie des mesures que nous prenons pour faire face aux risques
environnementaux et sociaux liés aux travaux. Il s'applique à l'ensemble de notre personnel, ouvriers et
autres employés sur le site des Travaux ou dans d'autres lieux où les Travaux sont réalisés. Il s'applique
également au personnel de chaque sous-traitant et à tout autre personnel qui nous aide dans l'exécution
des travaux. Toutes ces personnes sont appelées "personnel du consultant" et sont soumises au présent
code de conduite.
Ce code de conduite identifie le comportement que nous exigeons de la part de tout le personnel du
consultant.
Notre lieu de travail est un environnement où les comportements préjudiciables, offensants, abusifs ou
violents ne seront pas tolérés et où toute personne doit se sentir à son aise pour soulever des questions ou
des préoccupations sans crainte de représailles.
CONDUITE REQUISE
Le personnel du consultant doit :
1. s'acquitter de ses fonctions avec compétence et diligence ;
2. se conformer au présent Code de conduite et à toutes les lois, réglementations et autres exigences
applicables, y compris les exigences visant à protéger la santé, la sécurité et le bien-être du
personnel du contractant et de toute autre personne ;
3. maintenir un environnement de travail sûr, notamment :
a. en veillant à ce que les lieux de travail, les machines, les équipements et les opérations relevant
du contrôle de chaque personne soient sûrs et sans risque pour la santé ;
b. en portant les équipements de protection individuelle requis ;
c. en utilisant des mesures appropriées concernant les substances et agents chimiques, physiques
et biologiques ; et
PACOGA
d. en suivant les procédures d'exploitation d'urgence applicables.

4. signaler les situations de travail qu'il/elle estime ne pas être sûres ou saines et se retirer d'une
situation de travail dont il/elle pense raisonnablement qu'elle présente un danger imminent et grave
pour sa vie ou sa santé ;
5. traiter les autres personnes avec respect et ne pas faire de discrimination à l'encontre de groupes
spécifiques tels que les femmes, les personnes handicapées, les travailleurs migrants ou les enfants
;
6. ne se livrer à aucune forme de harcèlement sexuel, y compris des avances sexuelles non consenties,
des demandes de faveurs sexuelles et tout autre comportement verbal ou physique non désiré de
nature sexuelle avec d'autres membres du personnel du contractant ou de l'employeur ;
7. ne pas se livrer à l'exploitation sexuelle, ce qui signifie tout abus ou tentative d'abus de position de
vulnérabilité, de pouvoir différentiel ou de confiance, à des fins sexuelles, y compris, mais sans s'y
limiter, le fait de tirer un profit monétaire, social ou politique de l'exploitation sexuelle d'une autre
personne. Dans les projets/opérations financés par la Banque, l'exploitation sexuelle se produit
lorsque l'accès à des biens, travaux, services de consultants ou non financés par la Banque, ou le
bénéfice de ces biens, travaux, services de consultants ou non, est utilisé pour obtenir un gain sexuel
;
8. ne pas se livrer au viol, ce qui signifie une pénétration physiquement forcée ou autrement imposée
- même légère - du vagin, de l'anus ou de la bouche avec un pénis ou une autre partie du corps. Cela
inclut également la pénétration du vagin ou de l'anus avec un objet. Le viol comprend le viol
conjugal et le viol anal/sodomie. Cette tentative est connue sous le nom de tentative de viol. Le viol
d'une personne par deux ou plusieurs auteurs est connu sous le nom de viol collectif ;
9. ne pas se livrer à une agression sexuelle, ce qui signifie toute forme de contact sexuel non
consensuel qui n'entraîne pas ou n'inclut pas de pénétration. Les exemples comprennent : la
tentative de viol, ainsi que les baisers, caresses ou attouchements non désirés des organes génitaux
et des fesses ; ne pas s'engager dans une quelconque forme d'activité sexuelle avec des personnes
de moins de 18 ans, sauf en cas de mariage préexistant ;
10. suivre les cours de formation pertinents qui seront dispensés en rapport avec les aspects
environnementaux et sociaux du contrat, y compris sur les questions de santé et de sécurité, et sur
l'exploitation et les abus sexuels (EAS) ;
11. signaler les violations du présent code de conduit ; et
12. ne pas exercer de représailles à l'encontre de toute personne qui signale des violations du présent
code de conduite, que ce soit à nous ou à l'employeur, ou qui utilise le [mécanisme de gestion des
plaintes [de recours] du projet].

PACOGA
SOULEVER DES PRÉOCCUPATIONS

Si une personne observe un comportement qui, selon elle, peut représenter une violation du présent code
de conduite, ou qui la concerne d'une autre manière, elle doit immédiatement soulever la question. Cela
peut être fait selon l'une ou l'autre des modalités suivantes :
1. Contacter [indiquer le nom du spécialiste social du consultant ayant une expérience pertinente
dans le traitement de la violence fondée sur le sexe ou, si cette personne n'est pas exigée par le
contrat, une autre personne désignée par le contractant pour traiter ces questions] par écrit à cette
adresse [ ] ou par téléphone à [ ] ou en personne à [ ] ; ou
2. Appelez [ ] pour joindre la ligne d'assistance téléphonique du consultant (le cas échéant) et laissez
un message.
L'identité de la personne restera confidentielle, à moins que la loi du pays n'impose de signaler les
allégations. Des plaintes ou allégations anonymes peuvent également être soumises et seront dûment
prises en considération. Nous considérons avec le plus grand sérieux tous les rapports sur d'éventuelles
fautes professionnelles, et nous enquêterons et prendrons les mesures appropriées. Nous fournirons des
références efficaces aux prestataires de services qui peuvent aider à soutenir la personne qui a vécu
l'incident présumé, le cas échéant.
Il n'y aura pas de représailles contre toute personne qui soulève en toute bonne foi une préoccupation
concernant un comportement interdit par le présent code de conduite. De telles représailles
constitueraient une violation du présent code de conduite.
LES CONSÉQUENCES DE LA VIOLATION DU CODE DE CONDUITE

Toute violation du présent code de conduite par le personnel du contractant peut entraîner de graves
conséquences, pouvant aller jusqu'à la résiliation et à la saisine éventuelle des autorités judiciaires.
POUR LE PERSONNEL DU CONSULTANT :

J'ai reçu un exemplaire du présent code de conduite rédigé dans une langue que je comprends. Je
comprends que si j'ai des questions sur ce code de conduite, je peux contacter [indiquer le nom de la
personne de contact du contractant ayant une expérience pertinente dans le traitement de la violence
basée sur le sexe] pour demander des explications.
Nom du personnel du consultant : [Insérer le nom]
Signature: __________________________________________________________
Date : (jour mois année): _______________________________________________
Contre-signature du représentant autorisé du consultant :
Signature: ________________________________________________________
Date: (jour mois année): ______


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Cellule de Coordination du PRICI (CC-PRICI)

REPUBLIQUE DE COTE D'IVOIRE

MINISTERE DE L’EQUIPEMENT ET DE L’ENTRETIEN ROUTIER

PROJET D’INTEGRATION PORT-VILLE DU GRAND ABIDJAN

RECRUTEMENT D’UN CONSULTANT/FIRME POUR LE SUIVI

CELLULE DE COORDINATION DU PRICI (CC-PRICI)

Table des matières

CELLULE DE COORDINATION DU PRICI (CC-PRICI)

Concernant le transport lagunaire, en vue de répondre efficacement à l’importante demande en transport

Travaux d’optimisation du transport lagunaire à Abidjan : Phase prioritaire

l’efficacité et l’attractivité du transport lagunaire. Aujourd’hui, ce mode de transport ne capte qu’environ

Travaux d’optimisation du transport lagunaire à Abidjan : Phase prioritaire

2. OBJECTIF DE L’INTERVENTION DU CONSULTANT

3. DESCRIPTION DES TRAVAUX DE LA PHASE PRIORITAIRE

3.1) TRAVAUX DE REHABILITATION DE LA GARE LAGUNAIRE D’ABOBODOUME

Travaux d’optimisation du transport lagunaire à Abidjan : Phase prioritaire

3.2) TRAVAUX DE CONSTRUCTION DE LA GARE LAGUNAIRE DU PLATEAU

Travaux d’optimisation du transport lagunaire à Abidjan : Phase prioritaire

 La réalisation des digues de protection des berges.

3.3) DRAGAGE ET PROTECTION DES BERGES

3.3.2 Protection des berges

 d’un tapis de pieds en enrochements de 10/50Kg dont la souille de 50 cm de profondeur est

3.4) AMENAGEMENT DES ACCES ROUTIERS ET PIETONS

Désignation Type de matériaux Épaisseur (cm)

3.5) REMBLAIEMENT DE L’EMPRISE DU BATIMENT DE LA GARE DU PLATEAU

4. CONSISTANCE DES PRESTATIONS

Travaux d’optimisation du transport lagunaire à Abidjan : Phase prioritaire

 Un (01) mois pour la mobilisation du consultant ;

4.1 LE SUIVI ET LE CONTROLE DE L’EXECUTION DES TRAVAUX

Le Consultant travaillera sous la supervision de la CC-PRICI.

4.1.1 Validation et visa des plans et programmes d’exécution (VISA)

Travaux d’optimisation du transport lagunaire à Abidjan : Phase prioritaire

4.1.2 Contrôle de l’exécution des contrats de travaux (CET)

b) Direction des réunions et production des comptes rendus et rapports

c) Tenue du journal de chantier

d) Contrôle des dispositions techniques

- le contrôle de l’organisation des chantiers et la vérification des moyens techniques de l’entreprise en

e) Contrôle des dispositions environnementales et sociales

Travaux d’optimisation du transport lagunaire à Abidjan : Phase prioritaire

f) Vérification des situations et décomptes

Rapport trimestriel de suivi des aspects environnementaux et sociaux

4.1.3 Assistance à maîtrise d’ouvrage pour la réception des travaux (AMOR)

a) Régulation de l’achèvement des travaux

b) Organisation des opérations de réception

c) Gestion de l’exercice des garanties par l’entreprise et de la levée des réserves

d) Elaboration des dossiers des travaux exécutés

Travaux d’optimisation du transport lagunaire à Abidjan : Phase prioritaire

5. PROFIL DU CONSULTANT ET DE SES EXPERTS

5.1 LE PROFIL DU CONSULTANT

5.2 LISTE DES EXPERTS DU CONSULTANT

Travaux d’optimisation du transport lagunaire à Abidjan : Phase prioritaire

Travaux d’optimisation du transport lagunaire à Abidjan : Phase prioritaire

Travaux d’optimisation du transport lagunaire à Abidjan : Phase prioritaire

5.3 DUREE D’INTERVENTION DES EXPERTS

6. OBLIGATIONS DU MAÎTRE D’OUVRAGE

8. MOYENS LOGISTIQUES ET FRAIS DE FONCTIONNEMENT DU CONSULTANT

Travaux d’optimisation du transport lagunaire à Abidjan : Phase prioritaire

8.2 Logement de la mission de contrôle

8.3 Moyens logistiques et matériel