2021 03 Metro SI Sujet1 ExoC AttenuationSonore Correction
2021 03 Metro SI Sujet1 ExoC AttenuationSonore Correction
2021 03 Metro SI Sujet1 ExoC AttenuationSonore Correction
Bruit de
référence
Bruit avec
réduction
passive
Bruit avec
réduction
active
D’après https://www.lesnumeriques.com/casque-nomade/sony-wh-1000xm3-p45685/
test.html
Dans ce graphique, on représente le niveau d’intensité sonore d’un bruit de référence
ayant un spectre large que l’on compare avec des mesures de niveau d’intensité sonore
prises dans l’oreillette du casque selon les deux modes de fonctionnement prévus : la
réduction passive du bruit et la réduction active (voir schéma ci-après).
Bruit de référence
M1
enregistré en M1
45
amplitude absolue (unité arbitraire)
40
35
30
25
20
15
10
0
1 10 100 1000 10000 100000
fréquence (Hz)
Données
−12 -2
intensité sonore de référence : I 0=1 , 0× 10 W ⋅m ;
lien entre l’intensité sonore I et la distance r avec la source du son, dont on
suppose qu’elle émet de manière identique dans toutes les directions :
P
I=
4 πr ²
avec P la puissance sonore en watt et r la distance à la source en mètre ;
quelques exemples de valeurs de niveaux d’intensité sonore L :
Seuil de
Situation Forêt calme Bibliothèque Conversation Concert
danger
L 20 dB 40 dB 60 dB 90 dB 110 dB
Pour mettre en évidence l’atténuation passive du casque, on considère une voiture qui
klaxonne. À r 1=5 , 0 m du véhicule, là où se trouve un observateur, le son produit a une
intensité sonore I 1=1 ,0 × 10−3 W. m -2.
1. Calculer la valeur du niveau d’intensité sonore L1 du son reçu par la personne et
qualifier ce son.
(1 pt)
(0,5 pt) = 90 dB
(0,5 pt) Le son atteint le seuil de danger.
2. Après avoir rappelé la définition de l’atténuation A en décibel, montrer que :
()
I1 '
A=10 log ' avec I 1 l’intensité sonore du son atténué .
I1
(1 pt) Son non atténué : intensité sonore I1, niveau d’intensité sonore L1
Son atténué : intensité sonore I’1, niveau d’intensité sonore L’1
L’atténuation A est A = L1 – L’1
A= =
(1 pt)
r1’ = = 28 m
(0,5 pt) Cette distance est grande, ce qui montre que l’atténuation due à la distance
est toujours moins efficace que l’atténuation par absorbption.
Dans les questions suivantes, on s’intéresse aux effets de la réduction active de bruit.
4. À l’aide des données, identifier le domaine de fréquences pour lequel la réduction
passive de bruit est efficace et le domaine de fréquences pour lequel la réduction
active de bruit est efficace.
(0,5 pt) La réduction passive est visible dès 300 Hz, mais elle est intéressante à
partir de 900 Hz.
(1 pt) La réduction active est efficace de 30 Hz à 900 Hz, au-delà de cette fréquence
elle n’apporte pas d’atténuation supplémentaire par rapport à la réduction passive.
5. En utilisant l’ensemble des données, expliquer si la promesse du constructeur à
propos de l’efficacité de son casque dans les transports est respectée et si la
technologie de réduction active de bruit est nécessaire.
(1 pt) Le profil sonore du bruit dans un RER montre que les bruits les plus intenses
possèdent des fréquences inférieures à 1000 Hz, mais avec des pics entre 20 et
100 Hz.
Or ces pics ne sont atténués que par la réduction active.
(0,5 pt) Ainsi la réduction de bruit promise est réelle.