Remerciements

Je tiens à exprimer ma profonde gratitude à toutes les personnes qui ont contribué
au bon déroulement de mon stage au sein d'Airbus Atlantic Tunisie.

Tout d'abord, je remercie chaleureusement M. Mohamed Ali Essid et M. Abdejlil,

mes tuteurs de stage chez Airbus Atlantic, pour leur encadrement, leur disponibilité,
et leurs précieux conseils tout au long de cette expérience enrichissante. Leur exper-
tise et leur soutien ont été déterminants pour la réussite de ce stage.

Je souhaite également remercier M. Sofien Marzouki, mon encadrant à l'ISET de jen-

douba, pour son suivi rigoureux, ses orientations pertinentes et son encouragement
constant. Sa vision et ses remarques constructives ont grandement contribué à l'éla-
boration de ce rapport.

Un grand merci également à toute l'équipe d'Airbus Atlantic Tunisie pour leur ac-
cueil chaleureux, leur coopération et l'ambiance de travail agréable.

Enfin, je remercie ma famille et mes amis pour leur soutien indéfectible et leurs en-
couragements tout au long de cette période.
 Dédicace

Je tiens à dédier ce rapport de Projet de Fin d'Études à toutes les personnes qui ont

joué un rôle crucial dans l'aboutissement de ce travail.

À mes parents, pour leur soutien indéfectible, leur amour inconditionnel, et leur

confiance inébranlable. Ils ont été ma principale source de motivation et d'inspira-

tion tout au long de ce parcours.

À mes professeurs et encadrants, pour leur guidance précieuse et leurs conseils avi-

sés. Leur expertise et leur patience ont été essentielles à la réalisation de ce projet.

À mes amis et collègues, pour leur camaraderie et leur soutien moral. Leur présence

m’a aidé à surmonter les moments difficiles et à célébrer les succès.

À tous ceux qui, de près ou de loin, ont contribué à la réussite de ce projet, je leur

exprime ma profonde gratitude.

 Dédicace

Je dédie ce rapport de stage à mes parents, pour leur soutien indéfectible et leur en-

couragement constant tout au long de mon parcours universitaire. Leur amour et

leur foi en moi ont été des sources inépuisables de motivation.

À mes amis, pour leur camaraderie et leurs conseils avisés, qui ont rendu ces années

d'études mémorables et enrichissantes.

À mes professeurs et encadrants, pour leur guidance et leur expertise, qui m'ont aidé

à développer mes compétences et à affiner mes connaissances.

Enfin, à tous ceux qui, de près ou de loin, ont contribué à la réussite de ce projet, je

leur exprime ma gratitude la plus sincère.

 SOMMAIRE
Introduction générale.........................................................................................................................1

Problématique.....................................................................................................................................2

Chapitre I : Présentation de l’entreprise.........................................................................................4

Introduction......................................................................................................................................5
I. Présentation de la société........................................................................................................5
I.1 Présentation des groupes Airbus Atlantic........................................................................5
I.2 Historique de l’entreprise.................................................................................................5
I.3 Le secteur d’activité.........................................................................................................6
I.3.1 L’aérostructure.............................................................................................................6
I.3.2 Les sièges des pilotes...................................................................................................7
I.3.3 Les cabines intérieures.................................................................................................7
I.4 Les sites Airbus Atlantic dans le monde..........................................................................7
II. Les principaux partenaires de Airbus Atlantic Tunisie..........................................................8
III. Les produits d’Airbus Atlantic Tunisie..................................................................................9
III.1 L’aérostructure.................................................................................................................9
III.2 La barque 13/14..............................................................................................................10
III.3 Sous ensemble LR..........................................................................................................10
III.4 Cadre 1...........................................................................................................................11
III.5 Jet BOMBARDIER........................................................................................................11
IV. Plan de l’usine Airbus Atlantic Tunisie................................................................................12
V. Disposition de la ligne de production...................................................................................14
V.1 Disposition des lignes de production du département 2.................................................14
V.1.1 Ligne d’usinage......................................................................................................15
Conclusion......................................................................................................................................16

Chapitre II : Recherches bibliographiques....................................................................................17

Introduction....................................................................................................................................18
I. Machines CNC NHX5000/NHX4000..................................................................................18
I.1 NHX4000 : Centre d'usinage horizontal compact et performant...................................18
 I.2 NH5000 : Centre d'usinage horizontal compact et performant......................................19
I.3 Les différents organes de NHX4000/5000.....................................................................19
II. Lubrifiant..............................................................................................................................21
II.1 Définition........................................................................................................................21
II.2 Eau osmosée...................................................................................................................22
II.3 Huile castrol 9923..........................................................................................................22
III. Station de préparation de mélange (mélange de lubrifiant)..................................................23
IV. Hydraulique..........................................................................................................................24
IV.1 Types de pompes pour la distribution de lubrifiant à distance.......................................24
IV.1.1 Pompe centrifuge....................................................................................................24
IV.1.2 Pompe à engrenages...............................................................................................25
IV.1.3 Pompe à membrane................................................................................................26
IV.2 Types d'électrovannes de direction 3 voies....................................................................27
IV.2.1 Électrovanne à bille 3 voies........................................................................................27
IV.2.2 Électrovanne à membrane 3 voies..........................................................................27
IV.2.3 Électrovanne pilote 3 voies....................................................................................28
IV.3 Les type de tuyau de distribution des mélanges.............................................................29
Conclusion......................................................................................................................................30

Chapitre III : Analyse fonctionnelle...............................................................................................31

Introduction....................................................................................................................................32
I. Analyse de besoin.................................................................................................................32
I.1 Analyse de fonction de service.......................................................................................32
I.2 Enoncer le besoin...........................................................................................................32
I.3 Validation de besoin.......................................................................................................33
II. Analyse de produit................................................................................................................34
II.1 Modélisation...................................................................................................................34
II.2 Identification des fonctions de services..........................................................................34
II.3 Identification des fonctions de service...........................................................................35
II.4 Hiérarchisation des fonctions de services......................................................................35
II.5 Rédaction de cahier des charges fonctionnelles.............................................................36
III. Analyse fonctionnelle interne...............................................................................................37
III.1 Diagramme SADT..........................................................................................................38
III.2 Diagramme fast..............................................................................................................39
 III.3 Choix des matériaux.......................................................................................................41
III.3.1 Choix de tube..........................................................................................................41
I.1.1 Critères de choix.............................................................................................................41
III.3.2 Choix de pompe......................................................................................................42
I.1.2 Critères de choix.............................................................................................................42
III.3.3 Choix d’électrovanne.............................................................................................42
I.1.3 Critères de choix.............................................................................................................42
Conclusion......................................................................................................................................43

Chapitre IV : Dimensionnement.....................................................................................................44

Introduction....................................................................................................................................45
I. Dimensionnements et calcule...............................................................................................45
I.1 Présentation de l’atelier..................................................................................................45
I.2 Calcul de caractéristique des obstacles..........................................................................45
I.2.1 Calcule débit volumique.............................................................................................45
I.2.2 Diamètre de conduit...................................................................................................46
I.2.3 Calcul volume de tube................................................................................................46
I.2.4 Calcule de vitesse découlement pour surface inclinée...............................................47
I.2.5 Nature d’écoulement..................................................................................................48
I.2.6 Calcule perte de charge..............................................................................................50
I.2.7 Perte de charge totale.................................................................................................52
I.2.8 Hauteur manométrique...............................................................................................52
I.2.9 Puissance hydraulique................................................................................................52
I.2.10 Puissance motrice...................................................................................................52
I.3 Choix de pompe..............................................................................................................53
I.3.1 Caractéristique............................................................................................................53
I.3.2 Référence....................................................................................................................54
I.3.3 Choix de modèle.........................................................................................................55
I.3.4 Courbe de pompe........................................................................................................55
I.3.5 Dimensions et poids de la pompe VDROO10............................................................56
II. Description de réalisation.....................................................................................................57
II.1 Les étapes de l’installation.............................................................................................57
III. Dessin 3D de canalisation par SolidWorks..........................................................................58
IV. Suspension de canalisation...................................................................................................58
 V. Contrôler la direction de mélange........................................................................................59
VI. Préparation du mélange........................................................................................................59
VII. Vidange de canalisation......................................................................................................60
Conclusion......................................................................................................................................61

Conclusion générale.........................................................................................................................62

Références.........................................................................................................................................63

Annexe...............................................................................................................................................64
 Liste des figures
Figure 1: historique de l’entreprise......................................................................................................6
Figure 2 : Structure de fuselage centrale..............................................................................................6
Figure 3 : les cabines intérieures..........................................................................................................7
Figure 4 : Implantation airbus Atlantic dans le monde........................................................................7
Figure 5 : Les partenaires d’Airbus......................................................................................................9
Figure 6 : Premier Fuselage complet du groupe AIRBUS.................................................................10
Figure 7 : Barque 13/14 A320............................................................................................................10
Figure 8 : Les cadres du tronçon 15...................................................................................................11
Figure 9 : Cadre..................................................................................................................................11
Figure 10 : Assemblage du fuselage du global 7500..........................................................................12
Figure 11 : Lay-out Usine AA Tunisie battement 1...........................................................................12
Figure 12 : Lay-out Usine AA Tunisia battement 1...........................................................................13
Figure 13 : Lay-out Usine AA Tunisie battement 2...........................................................................13
Figure 14: Exemples des pièces industrialisées par airbus Atlantic Tunisie......................................14
Figure 15 : Machine d'usinage NHX5000..........................................................................................15
Figure 16 : Machine d'usinage NV5000.............................................................................................15
Figure 17 : Machine d'usinage NHX4000..........................................................................................16
Figure 18 : Matrice des EPI................................................................................................................16
Figure 19 : Machine NH4000.............................................................................................................18
Figure 20 : Machine NHX5000..........................................................................................................19
Figure 21 : Schéma synoptique de station de mélange......................................................................24
Figure 22 : Pompe Centrifuge............................................................................................................25
Figure 23: Pompe à engrenages..........................................................................................................25
Figure 24 : Pompe à membrane..........................................................................................................26
Figure 25 : Électrovanne à bille 3 voies.............................................................................................27
Figure 26 : Électrovanne à membrane 3 voies...................................................................................28
Figure 27 : Électrovanne pilote 3 voies..............................................................................................28
Figure 28 : Diagramme bête a corne..................................................................................................33
Figure 29 : Diagramme A-0...............................................................................................................34
Figure 30 : Diagramme pieuvre..........................................................................................................35
Figure 31 : Histogramme de fonction de service...............................................................................36
Figure 32 : Diagramme SADT de système........................................................................................38
Figure 33 : Méthode de lecture du FAST...........................................................................................39
Figure 34 : devisions des lignes de canalisation.................................................................................47
Figure 35 : choix de pompe................................................................................................................54
Figure 36 : choix de modèle...............................................................................................................55
Figure 37 : courbe de pompe..............................................................................................................55
Figure 38 : Dimensions de pompe......................................................................................................56
Figure 39 : plan de bâtiment 2............................................................................................................57
Figure 40 : Conception 3D.................................................................................................................58
Figure 41 : Système de suspension.....................................................................................................58
Figure 42 : Schéma hydraulique.........................................................................................................59
Figure 43 : Les équipements de station..............................................................................................60
Figure 44 : Réservoir cuve.................................................................................................................61
 Liste des tableaux
Tableau 1 : Les composants de NHX4000 et NHX5000...................................................................20
Tableau 2 : Caractéristiques de l'eau osmosée...................................................................................22
Tableau 3 : Caractéristique d’huile castrol syntilo 9923....................................................................23
Tableau 4 : Avantages et inconvénients d'une pompe Centrifuge......................................................25
Tableau 5 : Avantages et inconvénients d'une pompe à engrenages..................................................26
Tableau 6 : Avantages et inconvénients d'une pompe à membrane...................................................26
Tableau 7 : Avantages et inconvénients d'électrovanne à bille 3 voies..............................................27
Tableau 8 : Avantages et inconvénients d'électrovanne à bille 3 voies..............................................28
Tableau 9 : Avantages et inconvénients Électrovanne pilote 3 voies................................................29
Tableau 10: caractéristique de tube....................................................................................................29
Tableau 11 : Rédaction de cahier des charges fonctionnelles............................................................37
Tableau 12 : critères de choix de tube................................................................................................41
Tableau 13 : critères de choix de pompe............................................................................................42
Tableau 14 : critères de choix d’électrovannes..................................................................................42
Tableau 15 : Caractéristiques de la machine NHX............................................................................45
Tableau 16 : caractéristiques de pompe.............................................................................................53
 Liste d’abréviation
AA : ARBUS ATLANTIC

AF : ANALYSE FONTIONELLE

PPR : PSEUDO POLYARTHRITE RHIRZOMÉLIQUE

PEX : POLYÉTHYLENE RÉTICULE

PVC : POLYCHLORURE DE VINYLE

 Introduction générale

Dans le cadre de notre stage chez Airbus Atlantic, nous avons eu l'opportunité de travailler sur un
projet crucial visant à optimiser le processus de distribution de mélange au niveau des machines
CNC. Notre mission principale était de réduire le temps de remplissage des réservoirs de chaque
machine tout en garantissant une concentration précise du mélange. Cette tâche s'inscrit dans la
quête constante d'efficacité et de performance de l'entreprise dans le secteur aérospatial.

La première partie de cette introduction est dédiée à la présentation de l'entreprise Airbus Atlan-
tic. Nous mettrons en lumière son rôle prépondérant dans l'industrie aérospatiale, ainsi que ses va-
leurs fondamentales qui guident ses actions au quotidien.

Dans la deuxième partie, nous aborderons la problématique centrale de notre projet. Nous défini-
rons clairement les défis auxquels nous avons été confrontés et les objectifs que nous nous sommes
fixés pour y répondre efficacement.

Par la suite, nous présenterons brièvement le plan de notre rapport, qui est divisé en quatre cha-
pitres distincts. Chaque chapitre correspond à une étape essentielle de notre démarche, depuis la
recherche bibliographique jusqu'à la mise en œuvre concrète du projet. En soulignant le contenu de
chaque chapitre, nous offrirons une vue d'ensemble de notre méthodologie et des principaux résul-
tats que nous avons obtenus.

2023-2024 1
 Problématique
Intitulé de sujet : Distribution de lubrifiant au niveau des machine CNC
Travail demandé : Comprendre le fonctionnement de la station de mélange existante.

Voir la solution pour distribuer une quantité de lubrifiant au niveau de la CNC avec une concen-
tration bien défini.

Groupe 1 Groupe2 Groupe 3

-Partie automatisme : proposer -Conception du réseau de -Électrique : commande,

une nouvelle grafcet avec la distribution en 3D entenant asservissement, protection
solution. en concept les obstacles. et communication avec
-Définir le partie commande au -Calcule fluide (perte charge, l’automate.
niveau de CNC. dimensionnement des
conduites, puissance de sup-
pression).

Pendant l'usinage des pièces à l'aide de machines telles que NHX 5000 et NHX 4000, l'impor-
tance des lubrifiants est indéniable. Les lubrifiants jouent un rôle crucial dans le processus d'usinage
en assurant la réduction du frottement entre les pièces et les outils, en dissipant la chaleur générée et
en protégeant les surfaces contre l'usure. Cela garantit non seulement la qualité des pièces usinées,
mais aussi la durabilité et la performance de la machine elle-même. Le réservoir de lubrifiant de
750 litres présent dans toutes les machines CNC est essentiel pour assurer un approvisionnement
constant en lubrifiant pendant les opérations d'usinage, garantissant ainsi un fonctionnement fluide
et efficace de la machine tout au long du processus de production. Tous les matins, un travailleur
procède à l'inspection de tous les réservoirs des machines et les remplit manuellement si nécessaire.

Les étapes des remplissages du lubrifiant manuelle :

 Mesure la concentration de machine

 Mesure la volume de réservoir
 Faire le calcule pour conné le dosage a demandée
 Fait le mélange dans la station
 Remplir le mélange dans un cuve de stockage à l’aide d’un chariot

2023-2024 2
  Diriger vers la machine
 Remplissage du mélange sur le réservoir de la machine

Ces étapes ont pris une durée de temps entre 60 min et 90 min, nos objectifs sont :

 Réduire le temps et facile l’opération de travail.

 Proposer les solutions suivantes
 Déterminer la structure de base et ses composants.

La figure ci-dessous présente les différents composants de distribution de mélange de lubrifiant de

station à travers les machines :

 Tube
 pompe
S
 Electrovanne
 Vanne manuelle
 Electrovanne d’air
 Citerne cuve

L'objectif de ce travail est de concevoir un système de distribution de mélange similaire à celui

illustré dans cette figure, qui pourrait être utilisé pour les différentes machines de l'atelier.

2023-2024 3
Chapitre II : Recherches bibliographiques ISET Jendouba

Chapitre I : Présentation de l’entreprise

Introduction
Le groupe Airbus Atlantic est considéré parmi les leaders dans le domaine des aérostructures dans

2023-2024 4
Chapitre II : Recherches bibliographiques ISET Jendouba

le monde. Dans ce chapitre, nous commençons par présenter la société Airbus Atlantic internatio-
nale. Ensuite, nous exposons la problématique, et nous allons traiter une étude bibliographique.

I. Présentation de la société

I.1 Présentation des groupes Airbus Atlantic

Airbus Atlantic Tunisie est spécialisée dans les activités d’assemblage de sous-ensembles d’aéro-
structures et d’usinage de pièces métalliques. Elle est principalement en charge des parties infé-
rieures avant du fuselage de l’A320, des panneaux du fuselage du Global 7500 de Bombardier, des
panneaux du Falcon 10X de Dassault, ainsi que de l’usinage de pièces mécaniques de structure aé-
ronautique.

Positionnée au cœur d’un Parc aéronautique, l’entreprise fédère un réseau de partenaires indus-
triels en charge de la production de pièces élémentaires métalliques et composites, de diverses tech-
nologies, de la logistique, du traitement de surface et de la peinture aéronautique, ainsi que de la
conception et de la fabrication d’outillages complexes d’assemblage de structures.

Airbus Atlantic Tunisie connaît aujourd’hui une forte croissance de ses activités avec près de 1
200 employés qualifiés présents et plus de 100 postes de cadres, ingénieurs, techniciens et opéra-
teurs à pourvoir dans les prochains mois

I.2 Historique de l’entreprise

En 2009, la société AEROLIA a été créée, étant une filiale française du groupe AIRBUS, spécia-
lisée dans les aérostructures, la conception et la production de fuselages d’avions. Depuis janvier
2011, AEROLIA est présente en Tunisie sous forme d’une filiale à 100 %. Au 1er janvier 2015,
AEROLIA a fusionné avec SOGERMA, une autre filiale du groupe AIRBUS, pour donner nais-
sance à STELIA Aerospace. Le changement de nom de la société est intervenu en janvier 2022,
devenant Airbus Atlantic, une filiale à part entière d’Airbus, jouant un rôle crucial dans la chaîne de
valeur de l’entreprise

2023-2024 5
Chapitre II : Recherches bibliographiques ISET Jendouba

Figure 1: historique de l’entreprise

I.3 Le secteur d’activité

Le groupe Airbus Atlantic Tunisie se démarque par la fabrication d’une gamme assez variée de
produits :

I.3.1 L’aérostructure

Fuselage central (pour Airbus A340, Bombardier, Dassault Falcon 7X), nez de fuselage (pour
tous les programmes d'Airbus, Bombardier, Dassault Falcon 7X), fuselage arrière, ailes, carénage
de train d'atterrissage (pour Airbus A350 et A380), porte de la rampe (pour Airbus A400M) et porte
des hélicoptères. Airbus Atlantic Tunisie

La figure ci-dessous, ci-joint ci-contre présenter Structure de fuselage centrale :

Figure 2 : Structure de fuselage centrale

2023-2024 6
Chapitre II : Recherches bibliographiques ISET Jendouba

I.3.2 Les sièges des pilotes

Les sièges des pilotes sont des équipements conçus ergonomiquement et sécuritairement pour
fournir un support adéquat et un confort nécessaire aux pilotes lors de leurs opérations de vol.

I.3.3 Les cabines intérieures

Première classe et classe d’Affaire. (Figure 3)

Figure 3 : les cabines intérieures

I.4 Les sites Airbus Atlantic dans le monde

Actuellement, le groupe Airbus Atlantic compte 10 sites industriels et 5 bureaux d'études dans le
monde, avec 6100 employés répartis comme suit :

Figure 4 : Implantation airbus Atlantic dans le monde

2023-2024 7
Chapitre II : Recherches bibliographiques ISET Jendouba

II. Les principaux partenaires de Airbus Atlantic Tunisie

Airbus Atlantic Tunisie est un leader mondial qui livre une large gamme de produits à une vaste
clientèle. Ce site a été choisi pour fédérer un réseau de partenaires et de sous-traitants industriels (en
charge des pièces élémentaires, de la tôlerie, de l'outillage, des composites, du traitement de surface
ainsi que de la logistique) répartis comme suit :

 CCA (Crosse Composite AERO) : spécialisée dans l'assemblage de composants pour le

matériel aéronautique et les pièces partielles.

 Figeac AERO : spécialisée dans l'usinage de pièces de petite dimension.

 MECAHERZ : spécialisée dans la tôlerie.

 MECAPROTEC AERO : spécialisée dans le traitement des pièces en aluminium, inox et

titane.

 SFIT : (Société Franco-Tunisienne de Logistique).

 MECANYVOIS : spécialisée dans la fabrication et la maintenance des outillages et des

bâtis.

La figure ci-dessous, ci-joint ci-contre présente la partenaire d’airbus :

2023-2024 8
Chapitre II : Recherches bibliographiques ISET Jendouba

Figure 5 : Les partenaires d’Airbus

III. Les produits d’Airbus Atlantic Tunisie

Le groupe AIRBUS Atlantic se démarque par la fabrication d’une gamme de produits assez va-
riée :

III.1 L’aérostructure

L’aérostructure fuselage central (pour Airbus S14A, Bombardier, Dassault Falcon 10X), nez de
fuselage (pour tous les programmes d’Airbus, Bombardier, Dassault Falcon 10X), fuselage arrière,
ailes, case de train d’atterrissage (pour Airbus A350 et A380), porte de la rampe (pour Airbus
A400M) et porte des hélicoptères. La figure 6 illustre le premier fuselage complet du groupe Air-
bus.

2023-2024 9
Chapitre II : Recherches bibliographiques ISET Jendouba

Figure 6 : Premier Fuselage complet du groupe AIRBUS

III.2 La barque 13/14

La figure ci-dessous illustre la barque 13-14 et identifie son emplacement dans le produit

Figure 7 : Barque 13/14 A320

III.3 Sous ensemble LR

Le département 2 est spécialisé, pour la famille Longue Range, dans les cadres des Tronçons 15
avant et arrière ( voire figures 8).

2023-2024 10
Chapitre II : Recherches bibliographiques ISET Jendouba

Figure 8 : Les cadres du tronçon 15

III.4 Cadre 1

Airbus Atlantic Tunisie produit aussi le cadre 1 de la famille A320 du premier tronçon 11
La figure ci-dessous présent cadre 1 de la famille A320

Figure 9 : Cadre

III.5 Jet BOMBARDIER

Le programme BA consiste à finaliser les panneaux de fuselage de l’avion BOMBAR-

DIER GLOBAL 7500 (figure 10).

2023-2024 11
Chapitre II : Recherches bibliographiques ISET Jendouba

Figure 10 : Assemblage du fuselage du global 7500

IV. Plan de l’usine Airbus Atlantic Tunisie

Les plans des deux départements 1 et 2 sont représentés dans les figures ci-dessous :

Figure 11 : Lay-out Usine AA Tunisie battement 1

2023-2024 12
Chapitre II : Recherches bibliographiques ISET Jendouba

Figure 12 : Lay-out Usine AA Tunisia battement 1

Figure 13 : Lay-out Usine AA Tunisie battement 2

2023-2024 13
Chapitre II : Recherches bibliographiques ISET Jendouba

V. Disposition de la ligne de production

L’entreprise Airbus Tunisie est répartie en deux bâtiments arbitrant trois départements :
• Département 1.1 : Assemblage : prend en charge l’assemblage des éléments consti-
tutifs de la barque 13/14 et de la production et de la conception du fuselage central de
l’avion Bombardier.
• Département 1.2 : Sous-ensembles : prend en charge l’assemblage des éléments du
cadre 1 et du tronçon 11.

• Département 2 : Pièces élémentaires : représente un centre d’usinage des pièces

élémentaires des panneaux de la barque et des pavillons.

V.1 Disposition des lignes de production du département 2

L’atelier mécanique a commencé ses activités en janvier 2013, il est composé de 3 lignes :

- Une ligne mécanique d’usinage qui contient 38 centres d’usinage commandé par 32 compa-
gnons, un leader et un chef d’équipe.
- Une ligne d’ajustage avec des outils portatifs utilisés par 8 ajusteurs et un Leadeur.
- Une ligne d’équipement.

L’unité mécanique assure la production de plus de 1200 références, on va présenter quelques

exemples dans la figure 14. Ces références sont destinées à AIRBUS Tunisie et France.

Figure 14: Exemples des pièces industrialisées par airbus Atlantic Tunisie

2023-2024 14
Chapitre II : Recherches bibliographiques ISET Jendouba

La majorité de ces références sont avionnables, elles vont être assemblées à la structure de
l’avion et feront partie de son fuselage. Une minorité de références sont non-avionnables et feront
partie des bâtis ou des équipements de fabrication ou d’assemblage.

V.1.1 Ligne d’usinage

On trouve dans cette ligne trois types de machines CN :

- 29 fraiseuses à 4 axes, équipées d’un système de palettisation divisées en deux familles :

 6 de NHX5000
 1 de NH5000 DCG
 Machines spécialisées dans l’usinage des pièces de cycle long. Voire Figure 15

Figure 15 : Machine d'usinage NHX5000

- NV5000 : une machine à 3 axes. Elle est spécialisée dans l’usinage des pièces simples (fi-
gure 16).

Figure 16 : Machine d'usinage NV5000

2023-2024 15
Chapitre II : Recherches bibliographiques ISET Jendouba

- NHX4000 : 22 machines à 4 axes. Elles sont spécialisées dans l’usinage des pièces de cycle court
(figure 17).

Figure 17 : Machine d'usinage NHX4000

Le port des EPI (équipements de protection individuelle) est obligatoire en usine en fonction du
poste occupe comme l’indique le tableau suivant :

Figure 18 : Matrice des EPI

Pour assurer la sécurité des employés en usine, le port des équipements de protection individuelle
(EPI) est strictement réglementé selon les différents postes occupés.

Conclusion
Une présentation de l’entreprise de la sté AIRBUS ATLANTIC a été montrée dans ce chapitre
afin de présenter les différentes activités déroulent au sein de l’entreprise.

2023-2024 16
Chapitre II : Recherches bibliographiques ISET Jendouba

Chapitre II : Recherches bibliographiques

2023-2024 17
Chapitre II : Recherches bibliographiques ISET Jendouba

Introduction
Le système de distribution de mélange que nous allons étudier doit satisfaire les besoins de la socié -
té. Pour analyser ces besoins, nous allons utiliser les méthodes d'analyse fonctionnelle.

I. Machines CNC NHX5000/NHX4000

Les centres d'usinage CNC NHX5000 et NHX4000 représentent des avancées significatives en
matière de précision et de rapidité dans l'industrie de la fabrication. Conçus pour une production à
haut rendement, ces modèles se distinguent par leur robustesse et leur technologie de pointe qui
permettent l'usinage de pièces complexes avec un haut degré de précision.

I.1 NHX4000 : Centre d'usinage horizontal compact et performant

Le NHX4000 est un centre d'usinage horizontal compact et performant de DMG MORI. Il offre
une grande précision, une vitesse élevée et une flexibilité maximale pour une large gamme d'appli-
cations. Le NHX4000 est idéal pour les petites et moyennes entreprises qui recherchent une ma-
chine fiable et productive.

.
Figure 19 : Machine NH4000
2023-2024 18
Chapitre II : Recherches bibliographiques ISET Jendouba

I.2 NH5000 : Centre d'usinage horizontal compact et performant

Le NHX5000 de 3e génération est un centre d’usinage horizontal standard permettant l’usinage

continu à haut rendement et l’usinage en série dans divers domaines tels que l’automobile et
d’autres domaines mécaniques. Les deux modèles sont équipés de notre dernière broche, La speed
MASTER, qui garantit un usinage de haute précision rapide et stable grâce au lit épais et à haute
rigidité

Figure 20 : Machine NHX5000

I.3 Les différents organes de NHX4000/5000

Le tableau ci-dessous présente les différents organes des machines CNC :

Tableau 1 : Les composants de NHX4000 et NHX5000

Magasin d’outils

2023-2024 19
Chapitre II : Recherches bibliographiques ISET Jendouba

40 Outils 60 Outils 120 Outils

Convoyeur :
Convoyeur à copeaux
avec système de re-
froidissement intégré
et/ ou ensemble de
production

Table rotative  Table rotative CN à entraînement direct

Temps d'indexation
des palettes :
De 0,56 s. (NHX
4000) à 1,38 s. (NHX
5000)

 TABLE rotative

Broche
 NHX 4000

2023-2024 20
Chapitre II : Recherches bibliographiques ISET Jendouba

12 000 tr/ min, 110

Nm/ 15 kW
 NHX5000
12 000 tr/ min. 208
Nm/ 30

Réservoir
Le réservoir de lubri-
fiant de 750 litres
présent dans toutes
les machines CNC est
essentiel pour assurer
un approvisionnement
constant en lubrifiant
pendant les opéra-
tions d'usinage, ga-
rantissant ainsi un
fonctionnement fluide
et efficace de la ma-
chine tout au long du
processus de produc-
tion.

II. Lubrifiant

II.1 Définition

L’utilisation d'un lubrifiant de haute qualité est essentielle pour assurer une durée de vie prolon-
gée des outils et obtenir des pièces de haute qualité. Un mélange composé d'eau osmosée et d'huile
Castrol 9923, avec une concentration de 7/100, offre une solution efficace de lubrification en rédui-

2023-2024 21
Chapitre II : Recherches bibliographiques ISET Jendouba

sant le frottement et l'usure entre les pièces de la machine. L'eau osmosée agit comme un solvant,
tandis que l'huile Castrol 9923 fournit les propriétés de lubrification nécessaires.

II.2 Eau osmosée

L'eau osmosée est une eau purifiée qui a été débarrassée de la plupart de ses minéraux et impu-
retés par un processus appelé osmose inverse. Ce processus utilise une membrane semi-perméable
qui permet à l'eau pure de passer à travers, mais retient les contaminants. Elle est importante dans le
mélange de lubrifiant pour plusieurs raisons :

 Réduit la corrosion : Les minéraux présents dans l'eau du robinet peuvent corroder les
composants métalliques des machines et des outils. L'utilisation d'eau osmosée permet de
réduire ce risque de corrosion et de prolonger la durée de vie des équipements.
 Améliore la performance du lubrifiant : L'eau osmosée se mélange plus facilement avec
les lubrifiants que l'eau du robinet, ce qui permet d'obtenir une meilleure lubrification et une
réduction de la friction.
 Empêche la formation de mousse : Les minéraux présents dans l'eau du robinet peuvent
favoriser la formation de mousse dans le lubrifiant, ce qui peut nuire à son efficacité. L'utili -
sation d'eau osmosée permet d'éviter ce problème.
 Prolonge la durée de vie du lubrifiant : L'eau osmosée est exempte de bactéries et de mi-
cro-organismes qui peuvent dégrader le lubrifiant et réduire sa durée de vie.
Ses caractéristiques présentées dans le tableau ci-contre

Tableau 2 : Caractéristiques de l'eau osmosée

Propriété Valeur
Masse volumique 1 g/cm³
Densité 1 000 kg/m³
Viscosité dynamique 10-3 mPa·s à 20°C

II.3 Huile castrol 9923

Le Castrol Syntilo™ 9923 est un liquide de refroidissement synthétique spécialement conçu

pour l'usinage intensif de l'aluminium et des alliages aérospatiaux. Il offre une lubrification supé-
rieure et un excellent refroidissement, prolongeant ainsi la durée de vie des outils et améliorant la
qualité des pièces usinées. Sa formulation permet de former une solution claire et stable dans les
2023-2024 22
Chapitre II : Recherches bibliographiques ISET Jendouba

eaux dures et douces, ce qui le rend adaptable à divers environnements de production. Le Syntilo™
9923 présente également de bonnes propriétés anticorrosion et une haute résistance aux attaques
bactériennes, ce qui en fait un choix idéal pour les machines à auge unique et les systèmes centraux.
En résumé, le Castrol Syntilo™ 9923 est un liquide de refroidissement de qualité supérieure, offrant
des performances fiables et une protection efficace dans les environnements d'usinage exigeants. Il
se caractérisé par (voir tableau suivant):

Tableau 3 : Caractéristique d’huile castrol syntilo 9923

Caractéristique Méthode Unités Valeur

Apparence Visuel - Jaune transparent

Densité à 15°C DIN 51757, ASTM D1298 Kg/m³ 1067

Densité à 15°C Calculée Lb/gal 8.884

Teneur en huile minérale Calculée % en vol. 0

Apparence de la solution à 5% Visuel - Transparent

PH (solution à 5%) DIN 51361, ASTM E70-97 - 7.2 – 7.6

Indice de réfraction Réfractomètre - -

Viscosité dynamique à 20°C - mPa·s 0.0013

III. Station de préparation de mélange (mélange de lubrifiant)

Le processus de préparation du mélange comporte plusieurs étapes essentielles. Initialement,
l'eau rejetée est soigneusement filtrée à travers un système de filtration, aboutissant à l'obtention
d'eau brute. Cette eau brute subit ensuite une transformation significative avec l'ajout de sels miné-
raux, aboutissant à la formation d'eau osmosée, une étape cruciale pour garantir la qualité du mé-
lange final. Par la suite, l'eau osmosée est méticuleusement agitée avec l'huile Castrol Syntel 9923
dans un agitateur magnétique, permettant une homogénéisation efficace des composants. Enfin, les
mélanges résultants sont réservés dans un réservoir, prêts à être utilisés dans leurs applications res-
pectives. Ce processus méticuleux garantit la précision et la qualité du produit final, répondant ainsi
aux normes les plus strictes en matière de préparation de mélange. La figure ci-dessus présente le
schéma synoptique de station de mélange :

2023-2024 23
Chapitre II : Recherches bibliographiques ISET Jendouba

Figure 21 : Schéma synoptique de station de mélange

IV. Hydraulique

IV.1 Types de pompes pour la distribution de lubrifiant à distance

Nous allons présenter dans cette partie les différents types des pompes existantes sur la ligne.

IV.1.1 Pompe centrifuge

Les pompes centrifuges déplacent les liquides en les forçant du centre de la roue vers l'extérieur,
grâce à la force centrifuge et aux aubes du rotor. Elles sont couramment utilisées dans l'industrie.

2023-2024 24
Chapitre II : Recherches bibliographiques ISET Jendouba

Figure 22 : Pompe Centrifuge

Tableau 4 : Avantages et inconvénients d'une pompe Centrifuge

Avantages Inconvénients
 Construction simple et robuste  Sensible aux variations de viscosité du
 Faible coût liquide
 Facile à installer et à entretenir  Ne peut pas pomper des liquides char-
 Large plage de débits et de pressions gés de solides
 Adaptable à divers types de liquides  Efficacité énergétique modérée

IV.1.2 Pompe à engrenages

Les pompes à engrenages déplacent les liquides en emprisonnant le fluide entre les dents de deux
roues dentées et en le poussant vers la sortie. Elles sont utilisées pour des applications industrielles
variées nécessitant des liquides visqueux.

Figure 23: Pompe à engrenages

2023-2024 25
Chapitre II : Recherches bibliographiques ISET Jendouba

Tableau 5 : Avantages et inconvénients d'une pompe à engrenages

Avantages Inconvénients
 Débit constant et pulsation minimale  Construction plus complexe que les
 Peut pomper des liquides chargés de pompes centrifuges
solides  Plus coûteuse que les pompes centri-
 Bonne efficacité énergétique fuges
 Fonctionnement silencieux  Sensible aux fuites

IV.1.3 Pompe à membrane

Une pompe à membrane est une pompe à déplacement positif utilisant une membrane flexible pour
déplacer les fluides via des cycles de pression et de dépression. Elle est idéale pour le transfert pré-
cis de fluides visqueux, corrosifs ou contenant des particules.

Figure 24 : Pompe à membrane

Tableau 6 : Avantages et inconvénients d'une pompe à membrane

Avantages Inconvénients
 Peut pomper des liquides chargés de  Débit pulsatoire
solides et des liquides visqueux  Moins efficace que les pompes centri-
 Bonne capacité d'auto-amorçage fuges et les pompes à engrenages
 Fonctionnement sans pulsation  Plus coûteuse que les pompes centri-
 Facile à entretenir fuges

2023-2024 26
Chapitre II : Recherches bibliographiques ISET Jendouba

IV.2 Types d'électrovannes de direction 3 voies

IV.2.1 Électrovanne à bille 3 voies

C’est un tiroir sphérique actionné par un solénoïde contrôle le flux dans trois directions.

Figure 25 : Électrovanne à bille 3 voies

Tableau 7 : Avantages et inconvénients d'électrovanne à bille 3 voies

Avantages Inconvénients
 Conception robuste et durable.  Plus cher que les autres types.
 Bonne étanchéité.  Peut ne pas convenir aux applications à
 Large débit. faible consommation d'énergie.
 Faible perte de charge.  Coût : Environ 50 € à 100 €.

IV.2.2 Électrovanne à membrane 3 voies

Une membrane flexible actionnée par un solénoïde contrôle le flux dans trois directions.

2023-2024 27
Chapitre II : Recherches bibliographiques ISET Jendouba

Figure 26 : Électrovanne à membrane 3 voies

Tableau 8 : Avantages et inconvénients d'électrovanne à bille 3 voies

Avantages Inconvénients
 Moins cher que les électrovannes à  Débit plus faible que les électrovannes
bille. à bille.
 Coût : Environ 20 € à 50 €.  Moins durable que les électrovannes à
 Bonne compatibilité chimique. bille.
 Fonctionnement silencieux.

IV.2.3 Électrovanne pilote 3 voies

Utilise une électrovanne plus petite pour piloter une vanne à plus grande ouverture.

Figure 27 : Électrovanne pilote 3 voies

2023-2024 28
Chapitre II : Recherches bibliographiques ISET Jendouba

Tableau 9 : Avantages et inconvénients Électrovanne pilote 3 voies

Avantages Inconvénients
 Permet de contrôler de grands débits  Plus complexe que les autres types.
avec une électrovanne compacte.  Peut nécessiter un entretien plus impor-
 Moins cher que les électrovannes à bille tant.
ou à membrane de grande taille.
 Coût : Environ 30 € à 60 €.

IV.3 Les type de tuyau de distribution des mélanges

Le choix du type de tube dépend surtout de l'utilisation prévue. Les tubes peuvent être faits de mé-
tal, de plastique, de caoutchouc ou de verre. Chaque matériau a des caractéristiques spéciales adap-
tées à des usages particuliers.

Tableau 10: caractéristique de tube

Caracté- Acier PER PPR PEX

ristique
Définition Alliage de fer et Polymère flexible Polymère thermo- Polymère flexible
de carbone et résistant à la plastique léger et et résistant à la
corrosion résistant aux chocs chaleur
Avan- Robuste, durable, Abordable, facile Bon rapport quali- Bonne résistance
tages résistant à la cha- à installer, bonne té-prix, facile à à la pression et à
leur et aux pro- résistance chi- installer, bonne la chaleur,
duits chimiques mique résistance chimique flexible, facile à
et à la corrosion installer
Inconvé- Coûteux, lourd, Moins résistant à Moins résistant à la Plus cher que le
nients difficile à instal- la pression et à la pression et à la PER, sensible aux
ler, sensible à la chaleur que chaleur que l'acier, UV
corrosion l'acier, sensible sensible aux UV
aux UV

2023-2024 29
Chapitre II : Recherches bibliographiques ISET Jendouba

Conclusion
Ce chapitre décrit la société, ses secteurs d'activité, ses clients, et ses produits. Il met en avant l'im-
portance du cahier des charges pour assurer la qualité. La problématique principale est identifiée, et
la recherche bibliographique couvre les composants de la société, les lubrifiants, l'hydraulique, et la
dynamique des fluides.

2023-2024 30
Chapitre II : Analyse fonctionnelle ISET Jendouba

Chapitre III : Analyse fonctionnelle

2023-2024 31
Chapitre II : Analyse fonctionnelle ISET Jendouba

Introduction
Chaque produit industriel passe par un cycle de vie dès l’idée jusqu’à l’utilisation et pour assurer
le fonctionnement correct de notre projet il faut bien étudier l’analyse fonctionnelle. C’est un outil
performant qui permet d’ordonner, de hiérarchiser, et de valoriser les fonctions d’un produit. Elle
permet d’avoir une vision claire des exigences attendues du produit. Ceci permet d’aboutir à un
cahier de charge précis du produit attendu et de répondre au besoin d’utilisateur satisfait.

I. Analyse de besoin

I.1 Analyse de fonction de service

L ’analyse fonctionnelle est une démarche qui consiste à rechercher, ordonner, hiérarchiser et/ou
valoriser les fonctions (d’après AFNOR).

I.2 Enoncer le besoin

Pour éviter la confusion entre les moyens actuels et les besoins futures.
1/ A quoi (a qui) rend-t-il service ?
- Cette machine rend services à l’Opérateur
2/ Sur quoi (sur qui) agit-il ?
- Il agit sur le lubrifiant.
3/ Dans quel but?
- Il est utilisé pour distribuer de lubrifiant aux niveaux de machine CNC
Pour bien assimiler on doit utiliser l’outil de représentation <<Bête à corne>> comme procédure
plus récapitulatif :

2023-2024 32
Chapitre II : Analyse fonctionnelle ISET Jendouba

A qui rend-il service ? Sur qui agit-il ?

Opérateur Lubrifiant

Système de
distribution
de lubrifiant

Dans quel but ?

Distribuer de lubrifiant aux niveaux de machine

CNC

Figure 28 : Diagramme bête a corne

I.3 Validation de besoin

 Pourquoi le besoin existe-t-il ?

Ce système permet d'acheminer le lubrifiant de manière efficace et contrôlée vers chaque machin.

 Penser vous que les risques de voir disparaitre ou évoluer ce besoin sont réels dans un
prochain avenir ?

Développement de technologies sans lubrification.

 Qu’est ce qui pourrait le faire évoluer ou disparaitre ?

 Risque et très faible, voire nul

2023-2024 33
Chapitre II : Analyse fonctionnelle ISET Jendouba

 Satisfaction de l’entreprise
 Validation du produit a moyen terme

II. Analyse de produit

II.1 Modélisation

Modéliser un système revient à lui donner une représentation graphique simplifiée.

Cette représentation nous permet de mettre en évidence :

- La fonction globale du système.

- La matière d’œuvre d’entrée (MOE).
- La matière d’œuvre de sortie (MOS).
- Les contraintes d’activités (ou données de contrôle).
- Le processeur matériel qui intervient.

We opérateur Réglage Wm p

Mélange distribué
Mélange distribué
Distribuer de lubrifiant

A-0 Bruit +chaleur

Système de distribution de lubrifiant

Figure 29 : Diagramme A-0

II.2 Identification des fonctions de services

Pour les fonctions de services à identifier, il faut établir les relations existantes entre le produit
et son environnement.

Ces relations sont de deux types :

2023-2024 34
Chapitre II : Analyse fonctionnelle ISET Jendouba

- Le premier type de relation détermine les fonctions principales (FP). Elles représentent la
raison d’être du produit.

Figure 30 : Diagramme pieuvre

II.3 Identification des fonctions de service

FP : permettre à l’opérateur de distribuer du lubrifiant au niveau de machine CNC.

FC1 : Alimenter en énergie.
FC2 : respecter les normes de sécurité.
FC3 : faciliter de maintenance.
FC4 : Travailler indépendamment grâce à un automate.
FC5 : s’adapter aux milieux extérieurs.

II.4 Hiérarchisation des fonctions de services

Cette opération permet de juger les fonctions de service selon leurs importances relatives.
Elle permet de comparer les fonctions de service une à une et d’attribuer à chaque fois une note de
supériorité allons de 0 à 3.

▪ 0 : Pas de supériorité
▪ 1 : Légèrement supérieur
2023-2024 35
Chapitre II : Analyse fonctionnelle ISET Jendouba

▪ 2 : Moyennement supérieur
▪ 3 : Nettement supérieur

FP1 FC1 FC2 FC3 FC4 FC5 FC6 Pt %

FP1 FP1 1 FP1 1 FP1 2 FP1 2 FP1 1 FP1 2 9 30

FC1 FC1 2 FC1 1 FC1 1 FC1 1 F1 2 7 23.3

FC2 FC2 1 FC2 2 0 FC2 2 5 16.6

FC3 FC3 1 FC3 1 F3 3 5 16.6

FC4 0 FC4 2 2 6.6

FC5 FC5 2 2 6.6

Totale 30 99,7

Histogramme
35%

30%

25%

20%

15%

10%

5%

0%
FP1 FC1 FC2 FC3 FC4 FC5

Figure 31 : Histogramme de fonction de service

II.5 Rédaction de cahier des charges fonctionnelles

Présentation claire des fonctions de service, des critères de performance, des niveaux attendus
et de la flexibilité permise pour chaque fonction. Cela facilite la compréhension et l'application des

2023-2024 36
Chapitre II : Analyse fonctionnelle ISET Jendouba

exigences de chaque fonction dans le contexte du système de distribution de lubrifiant pour les ma-
chines CNC.

Tableau 11 : Rédaction de cahier des charges fonctionnelles

Fonction Critère Niveau Flexibilité

FP Permettre à l’opérateur Temps de cycle 5 min +- 1 min

de distribuer du lubri-
fiant au niveau de ma- Débit 4l/s +- 0.5 L
chine CNC.
FC1 Fonctionne à l’aide de Tension U=220 V +- 10 V
l’énergie électrique Intensité I=10 A +- 2 A
Fréquence F=50Hz +- 5 Hz

FC2 Respecter les normes de Suivant les normes ISO - ISO 9001
sécurité

FC3 Doit être automatique Programme Automatique

FC4 Résiste au milieu exté- -Humidité Taux d’humi- +- 10 %

rieur dité 60 %
-Température [-10°c….70°c] +- 5°c

-Poussière ST 2 ----
FC5 Être maintenable facile- -Guide
ment -Norme de maintenance ------

III. Analyse fonctionnelle interne

L’analyse fonctionnelle interne est la suite de l’analyse fonctionnelle externe. Elle permet de
porter un regard sur le rôle d’un produit tenant compte de son environnement extérieur.

2023-2024 37
Chapitre II : Analyse fonctionnelle ISET Jendouba

L’AFI est une analyse en profondeur du produit. Elle vous propose la remise à plat de l’existant
dans le but de redéfinir l’architecture du produit, le rôle de chaque pièce, le nombre de pièces qui la
compose.

2023-2024 38
 Chapitre II : Analyse fonctionnelle ISET Jendouba

III.1 Diagramme SADT

Mélange non distribuer

Mélange
distribuer

Figure 32 : Diagramme SADT de système

2023-2024 39
Chapitre II : Analyse fonctionnelle ISET Jendouba

III.2 Diagramme fast

Un diagramme FAST) est une décomposition logique des fonctions du système allant des fonc-
tions de service et passant par les fonctions techniques pour aboutir à des solutions technologiques
réalisables.

Lecture du FAS

Pourquoi Comment

FT52 FT521 FT5211

Quant

FT522

Figure 33 : Méthode de lecture du FAST

2023-2024 40
Chapitre III : Analyse fonctionnelle ISET Jendouba

Contrôle le niveau Capteur de

et la concentration Contrôle concentration Capteur conductivité
FT1
de lubrifiant dans de mélange
réservoir des ma-
Flotteur
Contrôle le niveau de
Détecteur
mélange

Centrifuge
Doser le mélange Doseur

Distribution Mélanger lubri- À engrenage

FP1 de lubrifiant FT2 fiant Mélanger le mélange Agitateur
aux niveaux À membrane
des machine
Stocker Réservoir
CNC
À bille
Transporter les lubri-
Pompe
Transférer lu- fiants À membrane
brifiant de sta-
tion vers les Pilote
FT3 Commander la direc- Électro-
machines tion de lubrifiant vanne

2023-2024 41
Chapitre III : Analyse fonctionnelle ISET Jendouba

III.3 Choix des matériaux

Dans cette partie on a présenté Le canalisation de lubrifiant dans bâtiment 2 et Le choix des maté-
riaux pour ce circuit.

III.3.1 Choix de tube

Tableau 12 : critères de choix de tube

Critère Resistance Resistance Facilite Cout Totale

chimique a la pres- d’installa-
Type
sion tion

PPR 3 3 3 3 12

PER 3 2 1 3 9

PEX 3 2 3 2 10

Acier 3 3 1 1 8

Tuyau le plus adapté :

PPR (Polypropylène copolymère Randon)

 Résistance chimique : Bonne résistance aux huiles minérales.

 Résistance à la pression : Convient aux pressions de 10 à 20 bars.
 Facilité d’installation : Léger et facile à souder.
 Coût : Abordable.

2023-2024 42
Chapitre III : Analyse fonctionnelle ISET Jendouba

III.3.2 Choix de pompe

Tableau 13 : critères de choix de pompe

Critère Resistance Resistance a Facilite d’ins- Cout Totale

chimique la pression tallation
Type

Pompe cen- 3 3 3 3 12
trifuge

Pompe à en- 3 2 1 2 8
grenage

Pompe à 3 2 3 2 10
membrane

D'après les informations fournies, une pompe centrifuge (voir annexe) semble être le type
de pompe le plus adapté à vos besoins. Les pompes centrifuges sont peu coûteuses, faciles à instal-
ler et à entretenir.

III.3.3 Choix d’électrovanne

Tableau 14 : critères de choix d’électrovannes

Critère Resistance Resistance a Facilite d’ins- Cout Totale

chimique la pression tallation
Type

Électrovanne 3 3 3 2 11
à bille 3 voies

Électrovanne 3 2 2 3 10
à membrane 3
voies

L'électrovanne à bille 3 voies en acier inoxydable est le type d'électrovanne le plus adapté aux
conditions données

2023-2024 43
Chapitre III : Analyse fonctionnelle ISET Jendouba

Conclusion
Ce chapitre consacré à analyser les fonctions externes et internes de la société en utilisant divers
outils tels que les diagrammes A-0, bête à cornes, et pieuvre pour l'externe, et SADT et FAST pour
l'interne. Il a également fourni une description détaillée de la société, mettant en lumière ses struc-
tures et opérations.

2023-2024 44
Chapitre IV : Dimensionnement ISET Jendouba

Chapitre IV : Dimensionnement

2023-2024 45
Chapitre IV : Dimensionnement ISET Jendouba

Introduction
Dans ce chapitre en présenter les dimensionnements pour le choix des organes mécanique de notre
système sont essentiel pour garantir son bon fonctionnement.

I. Dimensionnements et calcule

I.1 Présentation de l’atelier

 Nombre de machine = 58
 Nombre de ligne de production = 6 lignes
 La langueur maximale d’installation = 65 m
 Lubrification : mélange (eau + huile castrol syntilo 9923) de concentration d’huile à
7%

Tableau 15 : Caractéristiques de la machine NHX

Machine Capacité de réservoir en L Déplacement des machine

NHX (CNC) 750 Voir mise en plan de canalisation

I.2 Calcul de caractéristique des obstacles

I.2.1 Calcule débit volumique

Données : Formule :
Volume du réservoir (V) = 750 L Le débit volumique (Qv) est calculé comme
Temps de remplissage (t) = 3min = 180 s suit :
Qv = V / t

Application :

750
Qv= ≅4
180

Qv = 4 L /s = 0.004 m³/s = 14.4 m³/h

2023-2024 46
Chapitre IV : Dimensionnement ISET Jendouba

Q = 0,004 m³/s = 14.4 m³/h

I.2.2 Diamètre de conduit

Données :

 Débit volumique (QV) = 0,004 m³/s

 Vitesse (V) = 5 m/s
Calcul de l'aire de la section transversale du tube :
S=Q/V
3
0.004 m /s
S=
5
S = 0,0008 m²
Calcul du diamètre :

D=
√ 4∗s
π

√
2
D = 4∗0,0008 m
π
D ≈ 0,032 m =32mm
Dans le but d'assurer un écoulement satisfaisant de l'eau dans les canalisations et de ré-
pondre aux exigences du client, le diamètre à utiliser sera de 32 mm, ce qui correspond à une vitesse
de 5 m/s.

I.2.3 Calcul volume de tube

En cas de distribuée la lubrifiant vers la machine le plus loin (L = 150m)

volume=surface × longueur
v=s ×l
AN
v = 0.0008×150=0.12 m3
Conversion en L
1m3 = 1000 L
Donc
V = 120 L
Pour assurer la distribution de toute la quantité de lubrifiant vers le réservoir de machine et
négliger le reste de lubrifiant dans le tube.
On fait un réglage sur l’installation du tube (on doit faire une pente).
2023-2024 47
Chapitre IV : Dimensionnement ISET Jendouba

La pente d'une surface inclinée est définie comme le rapport entre la dénivelée (changement d'alti-
tude) et la distance horizontale sur laquelle s'étend cette dénivelée. Elle peut être exprimée en pour-
centage (%) ou en degrés (°).
On a le site suivant : [1] pour calculer le ponte
On deviser la canalisation à deux lignes :

B
S
S

Figure 34 : devisions des lignes de canalisation

Dans ce cas il y a Les données suivantes sont disponibles :

 Longueur de la pente (ligne A ≈ ligne B) : 65 mètres

 Dénivelée : 1 mètre (différence d'altitude entre le point le plus bas et le point le plus haut)

Résultat
Pente = 75 %
Pour plus d’information voir annexe N°1

I.2.4 Calcule de vitesse découlement pour surface inclinée

Pour calculer la vitesse d'écoulement d'un mélange dans un tube en fonction de la pente de la
surface, on peut utiliser la formule de l'écoulement en régime permanent pour un liquide incompres-
sible dans un tube incliné.
La formule pour la vitesse découlement pour un tube incliné :

2023-2024 48
Chapitre IV : Dimensionnement ISET Jendouba

√
2∗g∗h
V=
p
1+
100
Où :

 g : est l'accélération due à la gravité (en m/s²) égale à 9.81 m/s²

 h : est la hauteur de chute (en m) égale à 0.5m
 p : pente ( en % ) égale à 75%
AN :

V=
√ 2∗9.81∗0.5
1+0.75
=2.37 m/s

I.2.5 Nature d’écoulement

Cas 1 : Eau à 20°C

 Viscosité dynamique ( v ) de l'eau osmosée à 20°C = 10-3 Pa.s
 Viscosité cinématique ( v ) d’huile castrol 9923 à 20°C = 0.0013 Pa⋅s

 Viscosité dynamique ( v) de mélange

v=¿ (10-3 ⋅ 0.93) + (0.0013 ⋅ 0.07)

v = 0.001021 Pa. S

Viscosité dynamique ( v ) de mélange = 0.001021 Pa. S

 Masse volumique de mélange

Pour calculer la masse volumique d'un mélange d'eau et d'huile Castrol Syntilo 9923 à une
concentration de 7% (ou 7/100) et avec un volume total de mélange de 750 L, nous pouvons suivre
les étapes suivantes

Mm
ρ=
Vm

2023-2024 49
Chapitre IV : Dimensionnement ISET Jendouba

Où :

 ρ : masse volumique
 M 1 m : masse mélange

 V 1 m : volume mélange
 Déterminer les volumes des composants :

 Volume de l'huile (Syntilo 9923) : 𝑉huile

 Volume de l'eau : 𝑉eau

Sachant que la concentration en huile est de 7%, le volume de l'huile dans le mélange est :

1
V Huile = ×750=52.5 L
100

Le volume de l'eau est donc :

V eau =750−52.5=697.5 L

 Déterminer les masses des composants :

- Masse volumique de l'eau ρeau : environ 1000 kg/m³ (ou 1 kg/L)

- Masse volumique de l'huile Castrol Syntilo 9923 : à obtenir des fiches techniques ou de la docu-
mentation. Supposons qu'elle soit ρhuile =900 kg/m3 = 900 kg/m3 (ou 0.9 kg/L)

La masse de chaque composant peut être calculée en utilisant la formule :

𝑚 =𝜌×𝑉

Donc :

mhuile = 0.9 × 52.5 = 47.25 kg

meau= 1 × 697.5 = 697.5 kg

 Calculer la masse totale du mélange :

M m =mh uile+meau= 47.25 + 697.5 = 744.75 kg

 Calculer la masse volumique du mélange :

744.75
ρ= =0.993 kg/l
750

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Chapitre IV : Dimensionnement ISET Jendouba

La masse volumique de mélange = 0.993 kg/L

 Calcule les nombres de Reynolds Re :

V⋅D
Re = v
ρ

993∗5∗0.032
Re =
0.001002
= 158562.87

Dans ce cas on dit que le régime d'écoulement est turbulent car Re > 3000
 Calcule du coefficient de perte de charge linéaire λ
λ = 0.316 R−0
e
,25
=0.01276

I.2.6 Calcule perte de charge

On suppose que la perte de charge au niveau d'aspiration est nulle. Dans ce cas, il faut calculer la
perte de charge au niveau de refoulement.

On rencontre deux types de pertes de charge ; pertes de charge linéaires et pertes de charge singu-
lières.

 Pertes de charges linéaires JL

La perte de charge linéaire peut être déterminée par la Formule de Darcy-Weis Bach :

2
v L
JL = λ ⋅ ⋅
2∗g D

Où :

 JL : perte de charge (m)

 λ : coefficient de friction (sans unité)
 L : longueur du tuyau (m) = 112 m
 D : diamètre du tuyau (m) =0.032 m
 ρ : masse volumique du fluide (kg/m³)
 V : vitesse moyenne du fluide (m/s) = 5 m/s

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Chapitre IV : Dimensionnement ISET Jendouba

 Application de formule
2
0.01276∗5
∗112
JL = 2∗9.81 = 56.90 m
0.032

 Perte de charge singulière Js

La perte de charge singulière, ou perte de charge locale, est la diminution de pression dans un fluide
causée par des obstacles ou des variations brusques dans un conduit, tels que des électrovannes,
coudes. (Nous prend les donner de calcule perte de charge singulière à partir d'un catalogue.) [2]

 Électrovanne

k =Ft * 4 *x

Ft *4 : coefficient selon le diamètre nominal = 0.002

X : k/4ft = 150

K module de perte de charge

AN : K = 0.6

On a 8 coudes donc K = 0.6 * 6 = 3.6

 Coude

k =Ft * 4 *x

Ft 0.002

X = 30

AN : K 0.12

On a 8 coudes donc K = 0.96

 Coefficient de perte de charge totale

KT = 3.6 + 0.96 = 4.56

 Perte de charge singulière Js

2
K∗V
Js =
2∗g

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Chapitre IV : Dimensionnement ISET Jendouba

2
4.56∗5
AN: Js = =5.81 m
2∗g

I.2.7 Perte de charge totale

JT = JS + JL

AN : JT = 5.81 + 56.90 = 62.71m

Perte de charge = 62.71 m

I.2.8 Hauteur manométrique

HMT = hg + JT

Hg : hauteur géométrique (Dès le premier point de refoulement jusqu'au point le plus haut de
distribution)

Hg = Z2 – Z1 = 5 – 0 = 5 m

HMT = 5 + 62.71 = 67.71m

HMT = 67.71 m

I.2.9 Puissance hydraulique

Phyd =Qv∗ρ∗g∗HMT

14.4
AN : Phyd = ∗993∗9.81∗67.71= 2638.3 w
3600

I.2.10 Puissance motrice

En cas de pompe centrifuge, le rendement varie entre 0,9 et 0,7, donc en prenant la valeur de 0 ,8.

Phyd
η=
Pm

P h yd
Pm =
η

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Chapitre IV : Dimensionnement ISET Jendouba

2638.3
AN: Pm =
0.8 = 3297.8 w = 3.3kw

Puissance moteur = 3.3kw

I.3 Choix de pompe

I.3.1 Caractéristique

Suivant les calculs, on a besoin d’une pompe centrifuge des caractéristiques suivantes :

Tableau 16 : caractéristiques de pompe

Critère Niveau

Débit 14.4 m^3/h

Hauteur manométrique 67.71 m

Puissance III.3 kW

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Chapitre IV : Dimensionnement ISET Jendouba

I.3.2 Référence

Choix de pompe diapres le catalogue de model VDROO [2]

Choix de référence de pompe Pompe VDROO

Figure 35 : choix de pompe

D'après l'intersection entre le débit et la hauteur manométrique, nous avons une référence

(Vdroo10)

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Chapitre IV : Dimensionnement ISET Jendouba

I.3.3 Choix de modèle

Vbn,gngn

Figure 36 : choix de modèle

I.3.4 Courbe de pompe

Jhgh,jhg

Figure 37 : courbe de pompe

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Chapitre IV : Dimensionnement ISET Jendouba

I.3.5 Dimensions et poids de la pompe VDROO10

Figure 38 : Dimensions de pompe

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Chapitre IV : Dimensionnement ISET Jendouba

II. Description de réalisation

II.1 Les étapes de l’installation

 La première étape

Étudier le plan de bâtiment et le positionnement des machines voire figure suivante. [3]

Figure 39 : plan de bâtiment 2

 Deuxième étape

Conception le plan de canalisation pour ce système de lubrification le plus facile pour distribuer.

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Chapitre IV : Dimensionnement ISET Jendouba

III. Dessin 3D de canalisation par SolidWorks

fghjhgrghjhgf

Figure 40 : Conception 3D

IV. Suspension de canalisation

Pour assurer une bonne installation de canalisation en cas d’une pente, et pour valider l’angle de
la pente on utilise un système de suspension comme suivi.

Figure 41 : Système de suspension

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Chapitre IV : Dimensionnement ISET Jendouba

Les systèmes de suspension de canalisations offrent un certain nombre d'avantages par rap-
port aux autres méthodes de support de canalisations. Ils sont faciles à installer et à entretenir, et ils
peuvent être facilement modifiés pour répondre aux besoins changeants et utilisés pour contrôler la
profondeur ou l'inclinaison des canalisations.

V. Contrôler la direction de mélange

Pour contrôler la direction de mélange ver une seule machine on doit utiliser des électrovannes de
direction.

Figure 42 : Schéma hydraulique

VI. Préparation du mélange

Dans la préparation des mélanges, nous avons opté pour l'utilisation du système ancien afin d'évi-
ter les pertes de coûts. Les systèmes anciens disponibles comprennent les équipements nécessaires
tels que le mélangeur, le système de filtration, le réservoir du mélange.

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 Chapitre IV : Dimensionnement ISET Jendouba

Figure 43 : Les équipements de station

VII. Vidange de canalisation

À la fin de chaque opération de distribution, on effectue une vidange sur la canalisation. Dans le
bâtiment, il y a une installation pneumatique de pression de 9 bars et cette installation est utilisée
pour les vidanges préventives de tout l'équipement du bâtiment. À la fin de chaque ligne du tube de
distribution du mélange, on relie ce tube à l'installation pneumatique à l'aide d'une électrovanne
pneumatique. Nous avons commandé cette électrovanne par l'automate du système.

Dans cette fonction de vidange, les résidus de lubrifiant s'accumulent dans le tube, donc dans ce
cas, il est nécessaire d'ajouter un réservoir externe (voir figure suivante) pour les stocker.

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Chapitre IV : Dimensionnement ISET Jendouba

Figure 44 : Réservoir cuve

Conclusion
Ce chapitre a déterminé les spécifications optimales pour les composants et systèmes de la socié-
té. Les recommandations amélioreront l'efficacité des opérations. Cette étude offre une base solide
pour la conception et l'optimisation des équipements.

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Chapitre IV : Dimensionnement ISET Jendouba

Conclusion générale

Notre stage PFE chez Airbus Atlantic montre que nous avons vraiment plongé dans le monde
complexe des machines CNC et de la distribution de mélange.

Notre but principal était de rendre le remplissage des réservoirs plus rapide et plus précis, pour
rendre l'entreprise plus efficace. En travaillant dur et en collaborant étroitement avec nos collègues,
nous avons réussi à surmonter les défis techniques du projet.

Nos résultats montrent que nous avons bien progressé dans la compréhension du système de dis-
tribution et dans la recherche de solutions appropriées, même s'il reste des petites choses à amélio-
rer, comme la précision des concentrations et les processus d'optimisation. Mais cette expérience a
été super importante pour nous.

On a pu développer nos compétences techniques et notre capacité à résoudre des problèmes

concrets. En résumé, ce stage a été une étape essentielle dans notre parcours, nous permettant de
mieux comprendre les défis de l'ingénierie dans le monde industriel.

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Chapitre IV : Dimensionnement ISET Jendouba

Références

[1] «tout calcul,» [En ligne]. Available: https://www.toutcalculer.com/batiment/calculer-une-

pente.php#calcul.

[2] «perte de charge singulière,» [En ligne]. Available:

https://www.thermexcel.com/french/ressourc/pdc_singu.htm.

[3] «hydoo,» [En ligne]. Available: https://www.hydroo.com/fr/catalogue/pompes-en-acier-

inoxydable/pompes-verticales-multi-etagees/vdroo-series/.

[4] «layout autocad,» [En ligne]. Available: C:\Users\Lenovo2023\Desktop\pfe\projet pfe autocad.

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Chapitre IV : Dimensionnement ISET Jendouba

Annexe
ANNEXE 1 : calcule pente

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Chapitre IV : Dimensionnement ISET Jendouba

Annexe 2 : Conception du réseau de distribution en 3D en-

tenant en concept les obstacles.
Annexe 2 : conception de canalisation selon la disposition des machines
1 : A tout le plan

Voir figure suivante

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Chapitre IV : Dimensionnement ISET Jendouba

Annexe 2 : conception de canalisation selon la disposition des machines

2 : Prend un échantillon

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Chapitre IV : Dimensionnement ISET Jendouba

Annexe 2 : conception de canalisation selon la disposition des machines

3 : système de pompage

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Chapitre IV : Dimensionnement ISET Jendouba

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