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SUSPENSION TRAIN AVANT

CARACTÉRISTIQUES
GÉNÉRALITÉS Couples de serrage ( en daN.m)
- Train avant de type Mac-Pherson avec jambes amortissantes, - Barre de traction sur berceau ......................................... 11*
ressorts et barre stabilisatrice. - Bras transversal sur berceau ......................................... 8,1
- Hauteur (entre bord inférieur de passage de roue et rebord de - Bras transversal pivot ......................................................... 8
jante, suivant une perpendiculaire passant entre le centre de - Support de train avant sur carrosserie
la roue) au niveau normal (mm) • vis M10 9.8 .................................................................... 4,7
• vis M10 8.8 .................................................................... 4,2
• vis M12 .......................................................................... 7,7
jante châssis de série châssis sport - Barre de traction sur pivot .................................................. 8
surbaisse - Pivot sur jambe de suspension ....................................... 8,1
- Élément de suspension sur passage de roue ................. 2,2
15 579 559 - Écrou de tige d’amortisseur :
• M14 ............................................................................... 6,4
16 592 572 • M12.6 pans extérieur .................................................... 6,4
17 607 587 • M12.6 pans intérieur ..................................................... 4,4
18 620 600 - Bague filetée élément de suspension amortisseur .......... 13
- Étrier de fixation de barre stabilisatrice .......................... 2,2
Tolérance ± 10 mm - Biellette de barre stabilisatrice ........................................ 6,5
- Support biellette sur pivot ................................................ 5,9
- Différence maxi des écarts par rapport à la donnée de base, - Roulement de roue sur pivot(vis neuves) ......................... 11
en comparaison de toutes les roues maxi (mm) .............. 10 * Effectuer le serrage véhicule en position normale
- Les blocs de roulements sont lubrifiés à vie, désassemblage (voir géométrie des trains)
impossible
- Voile maxi du moyeu de roue (mm) ................................ 0,1
Éléments constitutifs du train avant

4 4.1

3 3.1

1 : berceau - 2 : Silentbloc de barre de traction - 3 : barre de

traction - 3.1 : rondelle - 4 : bras transversal - 4.1 : rondelle

MÉTHODES DE RÉPARATION
REMPLACEMENT DE LA Remarque pour la repose : Remplacer
JAMBE DE SUSPENSION l’écrou autobloquant.
31 2 240
AVANT GAUCHE OU. DROITE - Déposer l’écrou de fixation de la rotule
de la biellette de direction.
Remarque : Le seul moyen de savoir si Remarque pour la repose : - Ne pas
une jambe de force doit être remplacée oublier la rondelle. Le cône de la rotule
est d’effectuer un test avec un SHOCK et l’alésage doivent être exempts de
tester (jambe de force montée) ou avec graisse.
un appareil de contrôle d’amortisseurs - Remplacer l’écrou autobloquant.
(jambe de force déposée). - Déboîter la barre d’accouplement avec
- Déposer l’étrier (sans débrancher la l’outil 31 2 240 (fig. Tr. AV 1).
conduite de frein) et l’attacher à la - Braquer la direction dans le sens
carrosserie. opposé.
- Déclipser les câbles ABS et d’usure des Attention : Repérer la position de fig. Tr.AV 1
freins et les débrancher du boîtier de montage de la jambe de suspension (1)
connexion. dans le pivot de fusée (2) en utilisant de
- Déposer la biellette d’accouplement de la peinture - en aucun cas par un R = position de montage de la jambe de
la barre antiroulis. traçage à la point; ce repérage n’est suspension droite
- Déposer l’écrou de fixation de la rotule pas nécessaire si la marque apposée L = position de montage de la jambe de
de la biellette de direction. en usine est visible (fig. Tr. AV 2). suspension gauche.

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SUSPENSION TRAIN AVANT

31 2 210

2
2

1
1

fig. Tr.AV 2 fig. Tr.AV 5 fig. Tr.AV 7

- Déposer l’écrou de bridage du pivot sur - Presser avec un levier (1) le pivot de la - Introduire la nouvelle jambe de suspen-
la jambe de suspension (fig. Tr. AV 3) fusée vers le bas jusqu’à ce que la sion dans le ressort et le palier support,
- Écarter le pivot de fusée à l’aide de jambe de suspension puisse être puis visser l’écrou autobloquant neuf de
l’outil 31 2 200. pivotée vers l'extérieur hors du passage quelques tours.
de roue. - Les extrémités du ressort doivent se
90° 31 2 200
- Dégager la jambe de suspension du loger parfaitement dans les coupelles
pivot de fusée. (fig. Tr. AV 8).
Attention : Ne pas sortir la jambe de
suspension du pivot de fusée en
effectuant des mouvements de rotation
cela risque d’endommager la jambe de
suspension (encoches radiales).
- Serrer l’outil 31 3 121 dans un étau au
niveau du guide (1) (fig. Tr. AV 6)

31 3 123 31 3 124
fig. Tr.AV 3 31 3 128 fig. Tr.AV 8
31 3 121
Remarque pour la repose : - Repousser - Défaire le tendeur du ressort jusqu’à ce
le pivot de fusée vers le haut jusqu’en 2 que le ressort hélicoïdal repose sur la
butée à l’aide d’un cric d’atelier en coupelle intérieure. S’assurer du bon
surveillant le repère de position de fonctionnement de la cale de ressort
montage. 1 (évidemment rectangulaire)
- Remplacer l’écrou autobloquant. - Serrer l’écrou au moyen de l’outil
- Retirer le capuchon (fig. Tr. AV 4) 31 2 210.
fig. Tr.AV 6 REMPLACEMENT DU
RESSORT HÉLICOÏDALE DE
Attention : - Bloquer chacune des prises L'ÉLÉMENT DE SUSPENSION
de ressorts 31 3 123 124 avec une vis
(2). AVANT GAUCHE OU DROIT
- Placer la garniture protectrice 31 3 128 - Procéder comme décrit pour
dans la prise ressort 31 3 123 afin de ne remplacement de l’élément de
pas endommager la surface du ressort. suspension.
- Placer la spire inférieure du ressort et Attention : Ne monter sur un même train
de la coupelle d’appui supérieure entre que des ressorts portant le même BMW
les prises de ressort. (appliqué sur l’extrémité du ressort) et
Attention : La spire doit venir se loger toujours remplacer les ressorts par
complètement dans le renfoncement de paire.
fig. Tr.AV 4
la prise de ressort.
- Ne comprimer le ressort que jusqu’à
- Débrancher le connecteur du système libérer la tige de piston.
EDC (réglage de dureté des amortis- - Ne pas comprimer à bloc les spires.
seurs) si existant et retirer le capuchon - Ne pas tendre et détendre l’outil
du câble. 31 3 121 au moyen d’une visseuse à
- Déposer le palier support supérieur de percussion (clé à chocs).
la jambe de suspension. - Déposer l’écrou avec l’outil 31 2 210 et
Remarque pour la pose : Remplacer les relier la jambe de suspension. (fig. Tr.
écrous autobloquants. AV 7).
Attention : Ne pas endommager le pas- Remarque pour la repose : Contrôler le
sage de roue - utiliser une couverture souffler, le ressort additionnel et les
(2) (fig. Tr. AV 5) cales de ressort et les remplacer si
- Pour retirer la jambe de suspension nécessaire. (fig. Tr. AV 9)
demander l’aide d’une seconde personne.

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SUSPENSION TRAIN AVANT

VUE GÉNÉRALE D’UN ENSEMBLE JAMBE DE FORCE-AMORTISSEUR

6 12

5 7
11 13
4

3
8 fig. Tr.AV 10

2 9
16 DÉPOSE REPOSE OU
EMPLACEMENT DE LA
10 17 BIELLETTE
15 D’ACCOUPLEMENT GAUCHE
1
OU DROITE DE LA BARRE
14 ANTIROULIS
1 : Ensemble amortisseur jambe de force - 2 : Soufflet - 3 : Palier d’appui supé- Remarque : Ne réaliser ce travail qu’avec
rieur - 4 : Cale supérieure de ressort - 5 : Écrou - 6 : Capuchon protecteur - 7 : les roues en position de ligne droite.
Coupelle de ressort supérieure - 8 : Ressort additionnel - 9 : Ressort - 10 : Cale - Desserrer les écrous (retenir l’axe à
inférieure de ressort - 11 : Écrou - 12 : Vis (uniquement exécution Europe de l’Est l’aide d’une clé à fourche) (fig. Tr. AV 11).
pour chaussées en mauvais état) - 13 : Adaptateur ( uniquement exécution
Europe de l’Est pour chaussées en mauvais état) - 14 : Bague pour tige de piston
creuse - 15 : Bague d’étanchéité - 16 : Rondelle - 17 : Rondelle
fig. Tr.AV 9
1
Recherche des pannes sur les
amortisseurs

Défaut Cause Remède

L’amortisseur talonne a) Ressort additionnel a) Contrôler et remplacer si
défectueux nécessaire le ressort
additionnel
b) manque d’efficacité b) Remplacer les
amortisseurs amortisseurs fig. Tr.AV 11

Amortisseurs bruyants a) Tige de piston de a) Resserrer l’écrou

l’amortisseur desserré contrôler le filetage Remarque pour la repose : Les biel-
b) L’amortisseur a été b) Entreposer l’amortisseur lettes d’accouplement sont différentes
entreposé avec la tige à la verticale avec tige et se reconnaissent au numéro indiqué
de piston rentrée de piston sortie, pendant sur le tube :
24 heures à la température - numéro impair = biellette côté gauche
d’un local tempéré - numéro pair = biellette côté droit
c) amortisseur usagé c) Remplacer les amortis- - Remplacer l’écrou autobloquant.
seurs Monter une rondelle (1) entre le support
et la rotule.
Mauvaises tenue de Manque d’efficacité des Remplacer les amortisseurs
route amortisseurs DÉPOSE ET REPOSE DU
Usure du profil du pneu Amortisseur usagé Remplacer les amortisseurs TRAIN AVANT COMPLET
- Déposer le volant de direction
- L’état d’un amortisseur ne peut être - Soutenir le berceau avant au moyen - Déposer le carénage inférieur de
contrôlé qu’au moyen d’un SHOCK d’un cric d’atelier. protection du moteur.
tester ou d’une machine à contrôler les - Déposer les vis de fixation du berceau - Débrancher le câble du capteur
amortisseurs. sur la caisse (fig. Tr. AV 10) d’impulsions ABS.
- Désolidariser les biellettes d’accou- - Déposer les étriers de frein - les
DÉPOSE REPOSE OU plement de la barre antiroulis.
- Désolidariser la barre antiroulis du conduites restent branchées -à gauche
REMPLACEMENT DE LA berceau avant et à droite, puis les attacher à la
BARRE ANTIROULIS AVANT carrosserie.
Remarque pour la repose : Humecter - Fixer le moteur dans sa position de
- Fixer le moteur dans sa position de l’étrier de maintien avec de l’eau douce. montage à l’aide de l’outil spécial et
montage à l’aide de l’outil spécial et - Abaisser le berceau avant et le tirer en défaire les silentblocs à gauche et à
défaire les silentblocs à gauche et à arrière vers le bas. Sortir la barre droite.
droite antiroulis par l’arrière.
- Défaire en partie le revêtement dans la Remarque pour la repose : Remplacer
zone des vis arrière. les silentblocs si nécessaire.

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SUSPENSION TRAIN AVANT

- Déposer la vis de blocage et - Déposer l’écran pare-chaleur et le

désaccoupler l’articulation du boîtier de support de protection moteur.
direction. (fig. Tr. AV 12) - Soutenir les jambes de force vers
- Vidanger le liquide de frein du réservoir l’extérieur.
(ne pas le réutiliser)Débrancher les - Mesurer la longueur de vissage (A) des 1
conduites sur le boîtier de direction et deux barres d’accouplement ou tracer
obturer les orifices. un repère, desserrer l’écrou et désac-
coupler les barres d’accouplement. (fig.
Tr. AV 14).
2
3

A
fig. Tr.AV 16

- Chasser le bras transversal du pivot de

fusée avec l’outil 31 2 240 (fig. Tr. AV
17).

fig. Tr.AV 12
31 2 240
fig. Tr.AV 14
Remarque pour la repose : Remplacer
les bagues d’étanchéité ( D) (fig. Tr. AV
13). Remarque pour la repose : Remonter
les barres d’accouplement en fonction
de leur longueur de vissage (A).
- Dévisser le mécanisme de direction sur
D le berceau avant (fig. Tr. AV 15).
D

fig. Tr.AV 17

CONTRÔLE DES DEUX

BARRES DE TRACTION
- Déposer entièrement le carénage du
fig. Tr.AV 13 compartiment moteur.
- Déposer le capuchon au niveau du
silentbloc de la barre de traction.
- Purger le circuit hydraulique. Remarque pour la repose : Insérer le
- Soutenir le berceau avant avec un cric. capuchon dans l’agrafe.
fig. Tr.AV 15
- Défaire en partie le revêtement dans la Remarque :
zone de vis arrière
- Déposer les vis de fixation du berceau - Tenir compte des inscriptions présentes
Remarque pour la repose : Remplacer sur la barre de traction ( fig. Tr. AV 18)
sur la caisse (fig. Tr. AV 10) les écrous autobloquants.
- Déposer les écrous de fixation des 1 = Macaron de date.
- Déposer en partie le revêtement dans 2 = Désignation au côté L = gauche
jambes de suspension sur la caisse (fig.
la zone des vis arrière. R = droite.
Tr. AV 4)
- Déposer les vis de fixation du berceau - Différente barres de traction peuvent
- Abaisser lentement le cric.
sur la caisse et enlever le berceau être montées.
Attention : Les jambes de suspension avant.
ne doivent pas échapper vers l’exté- • A = Barre de traction avec macaron
rieur - risque d’endommagement des date.
REMPLACEMENT DU BRAS • B = Barre de traction sans macaron
rotules et des passages de roues.
TRANSVERSAL GAUCHE OU de date.
Remarque pour la repose : Remplacer
les écrous autobloquants. DROIT
- Au terme du montage, contrôler la
REMPLACEMENT DU géométrie du train avant.
BERCEAU AVANT - Déposer le carénage inférieur de
protection du moteur.
Attention : Contrôler la géométrie du - Déposer les écrous (1) et (2) (Fig. Tr. 1
train avant après le montage. AV 16).
- Fixer le moteur dans sa position de - Désaccoupler le bras transversal du
montage au moyen de l’outil spécial et berceau.
défaire les silentblocs. Remarque pour la repose : Le cône de
- Déposer la barre antiroulis du berceau la rotule et l’alésage doivent être
avant.
exempts de graisse.) 2
- Défaire la barre de traction du berceau
avant (fig. Tr. AV 21). - Ne pas oublier la rondelle (3).
- Défaire le bras transversal sur le - Remplacer l’écrou autobloquant. fig. Tr.AV 18
berceau avant.

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SUSPENSION TRAIN AVANT

- Pour les barres de traction SANS Remarque pour la repose : Emboîter le REMPLACEMENT DU
macaron de date, ne pas oublier capuchon dans les agrafes.
d’utiliser l’entretoise 31 1 402.
SILENTBLOC DES DEUX
- Desserrer l’écrou et sortir la vis. (fig. Tr.
- Positionner l’outil 31 1 401 contre le AV 21).
BARRES DE TRACTION
silentbloc de la barre de traction (1) et le - Une fois le montage effectué, contrôler
basculer vers le haut jusqu’à ce qu’il la géométrie du train avant.
appui contre la barre de traction (fig. Tr. 1 - Remplacer systématiquement les deux
AV 19). silentblocs.
- Déposer les barres de traction.
- Extraire les silentblocs des barres de
1 traction à la presse avec l’outil 31 2
271/272 (fig. Tr. AV 23).
31 1 402

fig. Tr.AV 21
31 2 271
31 1 401

Remarque pour la repose : - Monter la

fig. Tr.AV 19
plaque (1).
- Remplacer l’écrou autobloquant.
31 2 272
Attention : Ne pas forcer pour amener - Dévisser l’écrou de fixation de la rotule
l’outil spécial en appui contre la barre de la barre de traction (fig. Tr. AV 22).
fig. Tr.AV 23
de traction.
- Dans le cas ou l’ergot (1) vient en appui
contre la barre de traction cette Remarque pour la repose : Le silent-
dernière ne présente aucune déforma- bloc et l’alésage de la barre de traction
tion. (fig. Tr. AV 20). doivent être exempts de graisse. Le
repère sur le silentbloc doit coïncider
avec la marque sur la barre de traction
1 ( fig. Tr. AV 24).
1

fig. Tr.AV 22

Remarque pour la repose :

- Le cône de la rotule et l’alésage doivent
être exempts de graisse.)
fig. Tr.AV 20 - Ne pas oublier la rondelle (3).
- Remplacer l’écrou autobloquant.
- Contrôler la barre de traction de gauche - Repousser la barre de traction du pivot fig. Tr.AV 24
avec le côté L de l’outil. fusée à l’aide de l’outil 31 2 240.
- Contrôler la barre de traction de droite Attention : Repérer la position de
avec le côté R de l’outil. montage du tube de suspension (1) Remarque pour la repose : La côte de
- Remplacer la barre de traction dans le pivot de fusée (2) en utilisant de dépassement (A) doit être la même (fig.
défectueuse (fig. Tr. AV 20). la peinture en aucun cas par un traçage Tr. AV 25).
Remarque : L’outil 31 1 401/402 peut à la pointe. Ce repérage n’est pas
également servir à contrôler les barres nécessaire si la marque apposée en
de traction déposées encore munies de usine est visible ( fig. Tr. AV 2) :
leur silentbloc. • R = position de montage du tube de
suspension droit A
DÉPOSE REPOSE OU • L = position de montage du tube de
suspension gauche.
REMPLACEMENT DES DEUX
- Dévisser l’écrou de bridage du pivot sur
BARRES DE TRACTION la jambe de suspension (fig. Tr. AV 3)
Attention : Un contrôle de la géométrie - Écarter le pivot de fusée en utilisant au A
doit être réalisé si les barres de traction besoin l’outil 31 2 200 et le repousser
sont remplacées. vers le bas.
- Déposer la barre de traction.
- Déposer entièrement le carénage du
compartiment moteur. Remarque pour la repose : Repousser fig. Tr.AV 25
- Démonter la roue à gauche et à droite. le pivot de fusée en haut jusqu'en butée
- Déposer la gaine d’aération à gauche et en surveillant le repère de position de
à droite. montage.
- Déposer le capuchon au niveau du - Remplacer l’écrou autobloquant.
silentbloc de la barre de traction.

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SUSPENSION TRAIN AVANT

REMPLACEMENT D’UN Remarque pour la repose : Les

surfaces d’appui (2) du roulement de
ROULEMENT DE ROUE AVANT roue et du pivot de fusée ainsi que les
(MOYEU DE ROUE) troues (1) doivent être propres et
Attention : Le roulement n’est pas exempts de graisse (fig. Tr. AV 28).
désas-semblable.
- Ne pas laver le roulement. REMPLACEMENT DU PIVOT
- Déposer le disque de frein (la conduite DE FUSÉE GAUCHE OU
de frein reste branchée). DROIT
- Déposer le capteur d’impulsions ABS
(fig. Tr. AV 26). Important : Contrôler la géométrie du
train avant.
- Au terme du montage, déposer le
fig. Tr.AV 27 disque de frein ( la conduite de frein
reste branchée).
- Déposer le capteur d’impulsions ABS
(fig. Tr. AV 26).
- Déposer le bras transversal du pivot de
fusée (fig. Tr. AV 16).
1 Désolidariser la barre de traction du
pivot de fusée (fig. Tr. AV 22).
- Déposer l’écrou de bridage du pivot sur
la jambe de suspension (fig. Tr. AV 3).
- Défaire les vis et déposer le roulement
de roue ( fig. Tr. AV 27).
fig. Tr.AV 26 - Monter la tôle de protection (1) et le
2 capuchon (2) sur le nouveau pivot de
fusée. Faire attention au bon aligne-
- Déposer la biellette d’accouplement de ment du trou (fig. Tr. AV 29).
la barre antiroulis. - Monter le roulement de roue.
fig. Tr.AV 28
- Déposer l’écrou de fixation de la rotule
de la biellette de direction.
Remarque pour la repose : • L = position de montage du tube de 1
- Le cône de la rotule et l’alésage doivent suspension gauche.
être exempts de graisse.) - Dévisser l’écrou de bridage du pivot sur
- Ne pas oublier la rondelle (3). la jambe de suspension (fig. Tr. AV 3).
- Remplacer l’écrou autobloquant. - Écarter le pivot de fusée en utilisant au
- Déboîter la barre d’accouplement avec besoin l’outil 31 2 200 et le repousser 2
l’outil 31 2 240 (fig. Tr. AV 1) vers le bas.
Attention : - Repérer la position de - Déposer la barre de traction.
montage du tube de suspension (1) Remarque pour la repose : - Repousser
dans le pivot de fusée (2) en utilisant de le pivot de fusée en haut jusqu'en butée
la peinture en aucun cas par un en surveillant le repère de position de
traçage à la pointe. Ce repérage n’est montage.
pas nécessaire si la marque apposée - Remplacer l’écrou autobloquant. fig. Tr.AV 29
en usine est visible ( fig. Tr. AV 2) - Défaire les vis et déposer le roulement
• R = position de montage du tube de de roue (fig. Tr. AV 27).
suspension droit

RECHERCHE DES PANNES SUR LE TRAIN AVANT

Défaut Cause Remède

Bruit de broyage (amplifié en Roulement de roue défectueux Remplacer le roulement

virage) de roue

Vibrations a) Roues mal équilibrées a) Équilibrer les roues

b) Faux-ronds voile de jantes b) Remplacer les jantes si nécessaire
c) Faux rond de pneus c) Appairer ou remplacer les
pneus

Flottement du volant a) Roues mal équilibrées a) Équilibrer les roues

b) Faux-rond, voile de jantes b) Remplacer les jantes si nécessaire
c) Manque d’efficacité des c) Remplacer les
amortisseurs amortisseurs
d) Jeu du boîtier de direction d) Contrôler le point dur de la
trop important direction ou remplacer le boîtier
de direction
e) Silentbloc de la barre de e) Remplacer le silentbloc de
traction défectueux la barre de traction

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SUSPENSION TRAIN AVANT

Défaut Cause Remède

Claquements a) Amortisseur desserré dans a) contrôler le serrage

le pivot de fusée resserrer la vis
b) Rotule de bras transversal b) Remplacer le bras
usée transversal
c) Silentbloc de barre c) Remplacer le silentbloc
antiroulis usé
d) Rotules des biellettes d) Remplacer la biellette
usées
e) Berceau avant mal e) Resserrer les vis (contrôler
boulonné sur la caisse le filetage
f) Rotule de la barre de f) Remplacer la barre de
traction usée traction.

Grandes oscillations après le passage

sur les intégralités du sol

Câblage de la voiture au passage sur

des inégalités successives
Manque d’efficacité des amortisseurs Remplacer les amortisseurs
Cabrage de la voiture à l’accélération.
Sautillement des roues sur un sol
normal
Embardée de la voiture au freinage.
Manque de sécurité en virage
(dérapage) par suite d’un manque de
stabilité de trajectoire.

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