Tableau de Diagnostic Des Pannes 0

Section 03 DIAGNOSTIC DES PANNES
Sous-section 01 (TABLEAU DE DIAGNOSTIC DES PANNES)
TABLEAU DE DIAGNOSTIC DES

PANNES 0
Le tableau suivant aide à déterminer la source probable des problèmes. Noter qu’il ne s’agit que d’un
guide et qu’il ne présente pas la cause de tous les problèmes.
REMARQUE: Dans le cas des modèles à injection de carburant, toujours vérifier d’abord s’il y a des codes de
panne enregistrés dans le MEM (modèles DI) ou dans l’UCÉ du système de gestion du moteur (SGM) (modè-
les RFI et 4-TEC) en utilisant l’ensemble de communication (N/P 529 035 844). Si un code de panne est détecté,
régler le code, puis revérifier les conditions de fonctionnement. Consulter les PROCÉDURES DE DIAGNOSTIC
dans la section GESTION DU MOTEUR.
LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS
AUTRE CONSTATATION CAUSE PROBABLE SOLUTION
• Mauvais cordon de sécurité • Utiliser un cordon qui a été programmé
pour l’embarcation en question
• Le système DESS ne fonctionne • Si deux courts bips ne se font pas
pas entendre, consulter les sections
SYSTÈME ÉLECTRIQUE et GESTION
DU MOTEUR
• Interrupteur du cordon de sécurité • Remplacer
défectueux ou débranché ou
faisceau de fils endommagé
• Module auxiliaire du système DESS • Consulter la section GESTION DU
débranché ou défectueux (modèles MOTEUR
4-TEC qui en sont munis)
• Fusible grillé sur le MEM ou dans la • Vérifier le câblage et remplacer le fusible
boîte électrique: batterie, système
de démarrage et pompe à carburant
dans le cas des modèles à
injection de carburant
• Grillage continuel du fusible de • Vérifier le câblage, le solénoïde du
démarrage système de démarrage et le MEM
• Batterie déchargée ou débranchée • Vérifier/recharger
Le moteur ne tourne pas
• Interrupteur de démarrage/d’arrêt • Vérifier tout en consultant la sous-
défectueux ou débranché section SYSTÈME DE DÉMARRAGE ou
la section GESTION DU MOTEUR
• Raccords de la batterie • Vérifier/nettoyer/resserrer
• Mise à la masse faible, • Vérifier/nettoyer/réparer
défectueuse ou corrodée (moteur,
démarreur, etc.)
• Blocage hydraulique (eau/carburant) • Vérifier tout en consultant la section
ENTRETIEN
• Démarreur défectueux • Vérifier tout en consultant la section
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
• Solénoïde de démarreur • Vérifier tout en consultant la section
• Dispositif d'entraînement du • Vérifier/réparer; consulter la section
démarreur obstrué CARTER DE PDM/MAGNÉTO
• Moteur grippé ou obstrué • Vérifier/réparer; consulter la section
MOTEUR
• Surcompresseur grippé ou obstrué • Vérifier/réparer; consulter la section
(modèles 4-TEC Supercharged) ADMISSION
SMR2003-006_03_01F.FM 03-01-1
LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS (suite)

• Blocage hydraulique du • Vérifier/réparer au besoin
compresseur d’air (modèles DI)
• Turbine grippée • Vérifier tout en consultant la section
Le moteur ne tourne pas SYSTÈME DE PROPULSION
(suite)
• Sonde, UCÉ du SGM ou MEM • Vérifier les codes de panne dans la
défectueux (modèles à injection mémoire du MEM ou de l’UCÉ du SGM
de carburant) tout en consultant la section GESTION
DU MOTEUR
• Raccords desserrés des câbles de • Vérifier/nettoyer/resserrer
la batterie
• Batterie déchargée ou faible • Vérifier/charger/remplacer
• Restriction dans la turbine • Vérifier/nettoyer la turbine
• Grippage partiel dans la turbine • Vérifier tout en consultant la section
SYSTÈME DE PROPULSION
• Blocage hydraulique partiel dans le • Vérifier tout en consultant la section
moteur ENTRETIEN
Le moteur tourne • Grippage partiel dans le moteur • Vérifier la compression tout en
lentement consultant la section MOTEUR
• Démarreur usé • Vérifier tout en consultant la section
• Chaîne de distribution non guidée • Vérifier tout en consultant la section
par son guide (modèles 4-TEC) BLOC-MOTEUR
• Température extérieure trop basse • L’huile est trop «épaisse». Modifier la
viscosité de l’huile
• La capacité de la batterie n’est pas suffi-
sante pour les températures froides
• Composant défectueux dans le • Vérifier s’il y a des codes de panne avec
système d’injection de carburant l’ensemble de communication.
(modèles à injection de Consulter la sous-section
carburant) PROCÉDURES DE DIAGNOSTIC dans
GESTION DU MOTEUR
• Le mode «noyé» du moteur est • Relâcher la manette d’accélérateur
actif (modèles à injection de
carburant)
• Tension de batterie faible • Recharger ou remplacer la batterie
• Pression de carburant basse ou • Vérifier le fonctionnement de la pompe à
Le moteur tourne nulle (modèles à injection de carburant
carburant) • Vérifier la pression de sortie de la pompe
à carburant
• Vérifier la rampe d’alimentation en air et
en carburant
• Vérifier le fusible de la pompe à carbu-
rant
• Vérifier le faisceau de fils
• Les injecteurs de carburant ne • Vérifier le fonctionnement de l’injecteur
fonctionnent pas (modèles à de carburant. Remplacer au besoin
injection de carburant) • Vérifier le signal de sortie du MEM
03-01-2 SMR2003-006_03_01F.FM

• Pression d’air basse ou nulle • Vérifier la rampe d’alimentation en air et
(modèles DI) en carburant
• Vérifier le système de compression d’air
• Vérifier s’il y a fuites dans le système de
soupapes RAVE
• L’injecteur direct ne fonctionne pas • Vérifier le fonctionnement de l’injecteur
(modèles DI) direct
• Vérifier le signal de sortie du MEM
• Aucune étincelle provenant de la • Vérifier l’état des bougies et les
bougie remplacer au besoin
• Vérifier le système d’allumage et le réparer
• MEM ou UCÉ du SGM défectueux • Remplacer le MEM ou l’UCÉ du SGM
(s’il y a lieu)
• CPV défectueux (modèles à • Vérifier le fonctionnement du capteur et
injection de carburant) le remplacer au besoin
• Carburant contaminé d’eau • Vérifier/siphonner et remplir
• Filtre à carburant malpropre • Nettoyer/remplacer
• Bougie encrassée ou défectueuse • Remplacer
• Eau dans le moteur • Vérifier tout en consultant la section
ENTRETIEN
• Carburation • Vérifier tout en consultant la section
(modèles munis de carburateurs) SYSTÈME D’ALIMENTATION
Le moteur tourne • Circuit d’allumage défectueux • Vérifier tout en consultant la section
(suite) SYSTÈME ÉLECTRIQUE
• Moteur noyé • Vérifier tout en consultant la section
– Pointeau du carburateur qui SYSTÈME D’ALIMENTATION
demeure ouvert (modèles
munis de carburateurs)
• Jeu excessif de la valve rotative • Vérifier tout en consultant la section
(s’il y a lieu) MOTEUR
• Mauvais réglage de la valve rotative • Vérifier tout en consultant la section
• Dommages internes dans le • Vérifier tout en consultant la section
moteur MOTEUR
• Volant codeur/couronne de • Vérifier tout en consultant la section
déclenchement défectueux GESTION DU MOTEUR
(modèles à injection de
carburant)
• Volant magnétique et volant codeur/ • Bien positionner le volant magnétique et
couronne de déclenchement mal le volant codeur/couronne de déclenche-
alignés (modèles à injection de ment tout en consultant la sous-section
carburant) CARTER DE PDM/
MAGNÉTO
• Compression du moteur • Remplacer la ou les pièces défectueuses
insuffisante
• Soupape de dérivation du ralenti • Vérifier tout en consultant la section
coincée, défectueuse ou gelée GESTION DU MOTEUR
(modèles 4-TEC)
SMR2003-006_03_01F.FM 03-01-3

• Limiteur de régime défectueux dans • Remplacer le MEM
le MEM
(modèles munis de carburateurs)
Aucune étincelle • Bougie défectueuse, encrassée ou usée • Vérifier l’état de la bougie
provenant des bougies • Allumage • Vérifier tout en consultant la section
• UCÉ du SGM ou MEM défectueux • Remplacer l’UCÉ du SGM ou le MEM
(modèles à injection de carburant) (selon le cas)
LE MOTEUR EST DIFFICILE À DÉMARRER

• Soupape de dérivation du ralenti dé- • Consulter la section GESTION DU
fectueuse (modèles 4-TEC) MOTEUR
• Mauvaise mise à zéro du CPA • Consulter la section GESTION DU
(modèles 4-TEC) MOTEUR
• Mauvais réglage mécanique du câble • Consulter la section GESTION DU
du carter de papillon (modèles à in- MOTEUR
jection de carburant)
• Température trop basse pour la capa- • La capacité de la batterie n’est pas
cité disponible de la batterie suffisante pour les températures
froides
• Poche d’air dans la rampe d’alimenta- • Consulter la section GESTION DU
tion (modèles RFI et 4-TEC) MOTEUR
• Eau dans le système d’admission (SPAC • Vérifier et enlever l’eau
défectueuse) (modèles 4-TEC) • Consulter la rubrique SYSTÈME D’AD-
MISSION dans la section GESTION DU
MOTEUR
• Eau dans le réservoir de carburant ou • Vider le réservoir et remplir à nouveau
carburant contaminé avec du carburant frais
• Problème mécanique du moteur • Vérifier la compression des cylindres
• Vérifier l’étanchéité de la culasse
• Vérifier le système de démarrage
• Bougie défectueuse, encrassée ou • Vérifier l’état de la bougie
usée
• Faible pression de carburant • Vérifier le fonctionnement de la pompe
(modèles à injection de carburant) à carburant. Consulter la section
GESTION DU MOTEUR
• Vérifier le fonctionnement du
régulateur de pression de carburant.
Consulter la section GESTION DU
MOTEUR
• Faible pression d’air (modèles DI) • Vérifier la rampe d’alimentation en air
et en carburant. Consulter la section
GESTION DU MOTEUR
• Vérifier le système de compression
d’air. Consulter la section GESTION
DU MOTEUR
• Vérifier l’étanchéité des soupapes
RAVE
03-01-4 SMR2003-006_03_01F.FM
LE MOTEUR DÉMARRE, MAIS NE FONCTIONNE QU’AU RÉGIME DE RALENTI

• Le système est en mode d’urgence • Consulter la section MOTEUR et
(modèles à injection de carburant) vérifier les codes de panne dans l’UCÉ
du SGM (modèles 4-TEC) ou le MEM
(modèles DI)
• Câble d’accélérateur brisé ou desserré • Changer/régler
LE MOTEUR A DES RATÉS D’ALLUMAGE OU TOURNE IRRÉGULIÈREMENT

• Bougies encrassées, défectueuses • Vérifier le degré thermique et
ou usées l’écartement des bougies; remplacer
ces dernières s’il y a lieu
• UCÉ du SGM ou MEM défectueux • Vérifier tout en consultant la section
(modèles à injection de carburant) GESTION DU MOTEUR
• Volant codeur/couronne de • Vérifier tout en consultant la section
déclenchement défectueux GESTION DU MOTEUR
(modèles à injection de carburant)
Étincelle faible
• Trop d’alimentation en huile au • Régler la pompe à injection d’huile
moteur (modèles 2 temps)
• Câblage défectueux de la bobine d’allu- • Vérifier l’état du câblage et si la mise à
mage la masse de la bobine d’allumage est
adéquate
• Bobine d’allumage défectueuse ou • Vérifier la bobine tout en consultant la
mauvais raccord section GESTION DU MOTEUR
• Mauvaise mise à la masse du moteur • Vérifier/nettoyer/réparer
• Niveau de carburant trop bas • Vérifier et remplir
• Système de carburant malpropre ou • Vérifier/nettoyer/régler tout en consul-
déréglé tant la section SYSTÈME D’ALIMEN-
(modèles munis de carburateurs) TATION
• Faible pression de carburant • Vérifier si la pompe, le régulateur, les
(modèles à injection de carburant) injecteurs et les pince-boyaux fonc-
tionnent, ou si le filtre est bloqué.
Remplacer ces pièces au besoin
• Fuites d’un ou des anneaux d’étan- • Mettre le moteur sous pression; con-
chéité du vilebrequin, ou de la tubulu- sulter la section MOTEUR
Mélange air-carburant
pauvre. re d’admission
Bougies sèches (sauf lors
d’une contamination d’eau) • Soupape de carburant partiellement • Vérifier/remplacer
obstruée
• Carburateur desserré • Serrer le carburateur
• Carburant vicié ou contaminé d’eau • Vérifier/siphonner et remplir
• Filtre à carburant malpropre ou • Vérifier/nettoyer/remplacer
obstrué (modèles à injection de
carburant)
• Injecteurs de carburant obstrués • Enlever et nettoyer les injecteurs
SMR2003-006_03_01F.FM 03-01-5
LE MOTEUR A DES RATÉS D’ALLUMAGE OU TOURNE IRRÉGULIÈREMENT

• Injecteurs de carburant directs • Enlever et nettoyer les injecteurs
obstrués (modèles DI) directs
Mélange air-carburant
• Injecteurs de carburant obstrués
pauvre. (modèles RFI et 4-TEC)
Bougies sèches (sauf lors
d’une contamination d’eau) • Sonde ou UCÉ du SGM ou MEM • Vérifier les codes de panne dans la mé-
(suite) défectueuse moire de l’UCÉ du SGM ou du MEM
(modèles à injection de carburant) (selon le cas) en consultant la section
GESTION DU MOTEUR
• Pare-flamme malpropre ou • Vérifier/remplacer
partiellement obstrué (s’il y a lieu)
• Étrangleur partiellement fermé • Vérifier/régler le câble d’étrangleur
• Réglage du carburateur • Vérifier/régler tout en consultant la
(modèles munis de carburateurs) section SYSTÈME D’ALIMENTATION
• Gicleur principal desserré • Vérifier tout en consultant la section
• Le ou les injecteur(s) de carburant • Enlever et remplacer le ou les
sont défectueux (modèles à injecteur(s) tout en consultant la
injection de carburant) section GESTION DU MOTEUR
• Le ou les injecteur(s) directs sont • Enlever et remplacer le ou les
défectueux (modèles DI) injecteurs directs en consultant la
section GESTION DU MOTEUR
• Sonde ou UCÉ du SGM • Vérifier les codes de panne dans la
ou MEM défectueux mémoire de l’UCÉ du SGM ou du
(modèles à injection de carburant) MEM (selon le cas) en consultant la
sous-section GESTION DU MOTEUR
• Fuite de l’anneau d’étanchéité de • Vérifier/remplacer tout en consultant la
l’arbre de la valve rotative section MOTEUR
Mélange air-carburant (s’il y a lieu)
riche. • Soupape à clapet endommagée • Vérifier tout en consultant la rubrique
Bougies encrassées (s’il y a lieu) PARTIE INFÉRIEURE dans la section
MOTEUR
• Fuite de d’un ou des anneaux • Vérifier la pression du moteur;
d’étanchéité du vilebrequin ou de la consulter la section MOTEUR
tubulure d’admission (modèles DI)
• Fuites dans le système de soupapes • Vérifier tout en consultant la section
RAVE (modèles DI) GESTION DU MOTEUR
• Réglage de la pompe à injection • Vérifier/régler tout en consultant la
d’huile (modèles 2 temps) section SYSTÈME DE
LUBRIFICATION
• Aiguilles et joints usés • Vérifier tout en consultant la section
• Pression de carburant qui fluctue • Inspecter les régulateurs de pression
(modèles à injection de carburant) de carburant et d’air. Consulter la
section GESTION DU MOTEUR
• Pression de carburant élevée • Vérifier si la pompe, le régulateur, les
(modèles à injection de carburant) injecteurs et les pince-boyaux
fonctionnent, ou si le filtre est bloqué.
Remplacer ces pièces au besoin
03-01-6 SMR2003-006_03_01F.FM
LE MOTEUR A DES RATÉS D’ALLUMAGE OU TOURNE IRRÉGULIÈREMENT(suite)

• Vérifier l’état des bougies, les codes • Vérifier tout en consultant la section
de panne dans la mémoire de l’UCÉ GESTION DU MOTEUR. Si le véhicule
Le moteur démarre, mais du SGM ou du MEM, la pression de a subi des réparations, s’assurer que
carburant (modèles à injection de les connecteurs du câble de l’injecteur
tourne mal carburant) et le fonctionnement des n’ont pas été intervertis. Consulter le
soupapes RAVE (modèles à schéma électrique pour connaître les
injection de carburant 2 temps) couleurs et positions des fils
• Dent pliée ou manquante sur le volant • Vérifier tout en consultant section
codeur/couronne de déclenchement GESTION DU MOTEUR
• Le câblage de l’injecteur est inversé • Consulter le schéma électrique
L’injection de carburant a • Les injecteurs de carburant sont • Vérifier en consultant la section
aussi des ratés d’injection endommagés GESTION DU MOTEUR
• Mauvais réglage de la valve rotative • Vérifier/régler tout en consultant la
(s’il y a lieu) section MOTEUR
RETOUR DE FLAMMES AU MOTEUR

Étincelle faible • Bougies encrassées et défectueuses • Nettoyer/remplacer
Bougies • Les fils ou les câbles de la bobine • Consulter le schéma électrique

d’allumage sont intervertis.
• Mauvais réglage • Vérifier/régler tout en consultant
Calage de la section SYSTÈME ÉLECTRIQUE
l’allumage/réglage du • Volant codeur/couronne de • Vérifier tout en consultant la section
P.M.H. déclenchement défectueux GESTION DU MOTEUR
Valve rotative (s’il y a lieu) • Mauvais réglage • Vérifier/régler tout en consultant la

section MOTEUR
• Mélange trop pauvre • Vérifier/régler tout en consultant
Carburateur (s’il y a lieu) la section SYSTÈME
D’ALIMENTATION
• Fuite de la ou des soupapes • Mettre le moteur sous pression;
Moteur d’admission ou d’échappement consulter la section MOTEUR
(modèles 4-TEC)
SMR2003-006_03_01F.FM 03-01-7
PRÉALLUMAGE OU DÉTONATION
• Trop d’avance à l’allumage • Vérifier/régler
Calage de l’allumage • Degré thermique des bougies trop • Vérifier/changer pour corriger le degré
élevé
• Surchauffe du moteur et de • Vérifier tout en consultant les
l’échappement passages traitant de la surchauffe du
moteur dans cette section.
• Carburant de mauvaise qualité ou • Utiliser un carburant de bonne qualité
avec un niveau d’octane trop bas
Température élevée du • Détecteur de détonation débranché • Vérifier tout en consultant la section
moteur ou de ou défectueux GESTION DU MOTEUR
l’échappement (modèles à injection de carburant)
• Mauvais raccord du détecteur de déto- • Vérifier en consultant la section
nation GESTION DU MOTEUR
• Mauvais raccord de l’UCÉ du SGM (sur • Vérifier en consultant la section
le moteur) (modèles 4-TEC) GESTION DU MOTEUR
LE MOTEUR MANQUE D’ACCÉLÉRATION OU DE PUISSANCE

• Étincelle faible • Vérifier/remplacer tout en consultant la
section SYSTÈME ÉLECTRIQUE
• Mélange trop riche ou trop pauvre • Vérifier/régler tout en consultant la sec-
(modèles munis de carburateurs) tion SYSTÈME D’ALIMENTATION
• L’accélérateur n’atteint pas le maxi- • Vérifier/régler tout en consultant la sec-
mum d’ouverture tion GESTION DU MOTEUR
• Compression peu élevée • Vérifier/réparer tout en consultant la sec-
tion MOTEUR
• Eau dans le carburant • Vérifier/siphonner/remplacer
• Débris dans le pointeau du carburateur • Vérifier/nettoyer tout en consultant la
(modèles munis de carburateurs) section SYSTÈME D’ALIMENTATION
• Bord d’attaque de l’hélice endommagé • Vérifier/remplacer tout en consultant la
section SYSTÈME DE PROPULSION
• Trop d’huile à moteur • Siphonner ou régler le niveau. Consulter
(modèles 4-TEC) la sous-section LUBRIFICATION
• Vilebrequin tordu (modèles DI) • Vérifier tout en consultant la section
MOTEUR
• Carburant de mauvaise qualité • Siphonner, puis refaire le plein avec du
carburant frais
• Injecteurs directs obstrués • Enlever et nettoyer les injecteurs directs
(modèles DI)
• Injecteurs de carburant obstrués • Enlever et nettoyer les injecteurs
• Faible pression de carburant • Vérifier le conduit de carburant et la pres-
(modèles à injection de carburant) sion de la pompe de carburant
• Capteur de position d’accélérateur mal • Vérifier le capteur et le régler en consul-
réglé tant la section GESTION DU MOTEUR
03-01-8 SMR2003-006_03_01F.FM
LE MOTEUR MANQUE D’ACCÉLÉRATION OU DE PUISSANCE (suite)

• Mauvais alignement de la chaîne de • Consulter la sous-section CULASSE
distribution (modèles 4-TEC) ET SOUPAPES
• Surcompresseur défectueux • Vérifier/réparer tout en consultant la sec-
(modèles 4-TEC Supercharged) tion ADMISSION
• Surchauffe du moteur • Consulter la section SURCHAUFFE DU
MOTEUR dans ce tableau
Le moteur n'atteint pas le • Les soupapes RAVE (s’il y a lieu) ne • Vérifier tout en consultant la section
s’ouvrent pas MOTEUR
régime de puissance
maximale • Mode urgence activé • Vérifier tout en consultant la section
GESTION DU MOTEUR
Le plein rendement du • Les soupapes RAVE (s’il y a lieu) de- • Vérifier tout en consultant la section
moteur n'est atteint que meurent ouvertes MOTEUR
dans les régimes élevés
LE MOTEUR CESSE DE TOURNER

• Degré thermique de la bougie trop • Vérifier/changer pour corriger le degré
élevé
Le moteur s’arrête au • Mauvais réglage de l’allumage • Vérifier/régler
cours d’un (moteurs 2 temps)
fonctionnement normal
(grippage du piston) • Taux de compression trop élevé • Installer des pièces d’origine
• Huile à injection de mauvaise qualité • Utiliser l’huile BOMBARDIER appropriée
(moteurs 2 temps)
Le moteur s’arrête au • Surcompresseur grippé ou obstrué • Vérifier/réparer tout en consultant la
cours d’un (modèles 4-TEC Supercharged) section ADMISSION
fonctionnement normal
Le moteur tournait à moins • Parasites d’origine électrique • Consulter la section GESTION DU
de 2000 tr/mn. Aucune (modèles DI) MOTEUR
lumière d’entretien
• Faible pression d’air (modèles DI) • Vérifier l’étanchéité du circuit d’alimen-
tation en air
Le moteur s’arrête au
ralenti • Présence d’air dans la rampe d’ali- • Vérifier le compresseur d’air
mentation (modèles RFI et 4-TEC) • Refaire le plein du réservoir de carbu-
rant
• Panne de carburant • Vérifier la pression dans le système
d’alimentation en carburant et le débit
Le moteur démarre, mais • Présence d’air dans la rampe • Refaire le plein du réservoir de carburant
s’arrête après environ d’alimentation (modèles RFI et 4-TEC)
2 secondes • Faible pression d’air (modèles DI) • Vérifier le système d’air (compresseur,
rampe d’alimentation en air et en
carburant, etc.)
SMR2003-006_03_01F.FM 03-01-9
LE MOTEUR NE PEUT ATTEINDRE SON RÉGIME MAXIMUM

• La soupape RAVE ne s’ouvre pas • Vérifier tout en consultant les sections
(s’il y a lieu) MOTEUR et SYSTÈME DE REFROI-
DISSEMENT
• Soupape régulatrice de débit d’eau • Vérifier tout en consultant la section
défectueuse (s’il y a lieu) SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
• Le système est en mode urgence. • Consulter la section MOTEUR et
ENTRET est affiché sur l’indicateur vérifier les codes de panne dans l’UCÉ
multifonctionnel du SGM
• Faible pression de carburant • Vérifier la pression de sortie de la
(modèles à injection de carburant) pompe à carburant
• Problème lié à la turbine • Vérifier les composants du système de
propulsion. Consulter la sous-section
TURBINE
• Mode urgence activé (modèles à • Consulter la section GESTION DU
injection de carburant) MOTEUR
• Système d’échappement obstrué ou • Vérifier et réparer
silencieux endommagé
• Gaz d’échappement dans la cale (fuite) • Vérifier l’étanchéité du système d’échap-
pement
• Surcompresseur défectueux • Vérifier/réparer tout en consultant la
(modèles 4-TEC Supercharged) section ADMISSION
03-01-10 SMR2003-006_03_01F.FM
LE MOTEUR TOURNE TROP RAPIDEMENT (le véhicule ne peut atteindre sa vitesse maximale)
• Limiteur de régime défectueux dans • Vérifier tout en consultant la section
l’UCÉ du SGM ou le MEM GESTION DU MOTEUR
• Pas de l’hélice inadéquat (trop petit) • Vérifier/remplacer tout en consultant la
Régime du moteur trop
élevé • Capteur de position d’accélérateur • Vérifier et régler le capteur tout en
mal réglé (modèles RFI) consultant la section GESTION DU
MOTEUR
• Hélice endommagée • Remplacer l’hélice. Consulter la sec-
tion SYSTÈME DE PROPULSION
• Bord d’attaque ou bord de fuite de • Vérifier et remplacer
l’hélice endommagé REMARQUE: Si le bord d’attaque est en-
dommagé, le départ sera plus lent. Si le
bord de fuite est endommagé, la perfor-
mance maximale sera amoindrie, sans
Cavitation de la turbine compter qu’il y aura des traces d’érosion
sur les ailettes du stator.
• Étanchéité de la plaque de • Vérifier/resceller tout en consultant les
promenade ou entre le support de sections SYSTÈME DE PROPULSION
turbine et la turbine ou COQUE ET CARROSSERIE
Les dérives latérales du • Filtre obstrué, bagues carrées • Consulter la section SYSTÈME DE
système d’aide endommagées, fuites au niveau des DIRECTION
directionnelle en absence boyaux ou bris mécanique.
de propulsion ne se
soulèvent pas à haute
vitesse.
Les dérives latérales du • Ressort brisé à l’intérieur du cylindre • Consulter la section SYSTÈME DE
système d’aide de la dérive latérale. DIRECTION
directionnelle en absence
de propulsion ne
redescendent pas au
ralenti.
SMR2003-006_03_01F.FM 03-01-11
LE MOTEUR SURCHAUFFE
• Bas niveau de liquide de • Refaire le plein/vérifier s’il y a des
refroidissement fuites
• De l’eau s’écoule de l’orifice de • Remplacer le joint rotatif
vérification (carter de PDM)
• Boyaux ou colliers de serrage • Réparer/remplacer
Le niveau du liquide de manquants ou défectueux
refroidissement est trop • Le joint de culasse fuit (gaz • Remplacer le joint de culasse
bas (modèles 4-TEC)
d’échappement blanc)
• Thermostat défectueux • Remplacer
• Pompe de liquide de refroidissement • Remplacer
défectueuse
• Conduits internes obstrués • Inspecter et nettoyer
• Sonde de température défectueuse • Vérifier/remplacer. Consulter la section
GESTION DU MOTEUR
• Hélice de la pompe à eau usée • Vérifier/remplacer
• Système de refroidissement partielle- • Vérifier/rincer tout en consultant
ment obstrué la section ENTRETIEN
L’avertisseur sonore se • Plaque de promenade ou boyaux en- • Vérifier tout en consultant les sections
met en marche dommagés (modèles 4-TEC) SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT et
continuellement COQUE ET CARROSSERIE
• Sonde de température ou fil de sonde • Vérifier/réparer/remplacer
mis à la masse
• Thermostat défectueux • Vérifier/remplacer
(modèles 4-TEC)
DÉFAILLANCES DU SYSTÈME D’AIDE DIRECTIONNELLE EN ABSENCE DE PROPULSION

La motomarine est plus • Les dérives latérales ne se soulèvent • Consulter la section SYSTÈME DE DI-
«agressive» qu’à pas à haute vitesse RECTION
l’habitude lors de virage.
Instabilité directionnelle de • Une des dérives latérales ne se sou- • Consulter la section SYSTÈME DE DI-
la motomarine. lève pas à haute vitesse RECTION
Les dérives latérales du • Filtre obstrué, bagues carrées en- • Consulter la section SYSTÈME DE DI-
système d’aide dommagées, fuites au niveau des RECTION
directionnelle en absence boyaux ou bris mécanique
de propulsion (s’il y a lieu)
ne se soulèvent pas à
haute vitesse.
Les dérives latérales du • Ressort brisé à l’intérieur du cylindre • Consulter la section SYSTÈME DE DI-
système d’aide de la dérive latérale RECTION
directionnelle en absence
de propulsion (s’il y a lieu)
ne redescendent pas au
ralenti.
03-01-12 SMR2003-006_03_01F.FM
FUMÉE DU MOTEUR DANS L’ÉCHAPPEMENT (SÉRIE 4-TEC)

• Fuite de liquide de refroidissement • Vérifier/réparer. Consulter la sous-
section VÉRIFICATION D’ÉTANCHÉI-
TÉ DU MOTEUR
Fumée blanche
• Joint de culasse endommagé • Vérifier/remplacer le joint de culasse
• Infiltration d’eau • Inspecter la tubulure d’admission pour
vérifier s’il y a présence d’eau
• Joints du guide de soupape • Vérifier/remplacer les joints du guide
de soupape tout en consultant la sous-
section CULASSE ET SOUPAPES
Fumée bleue
• Lumière de récupération d'huile (côté • Inspecter et nettoyer ou encore rem-
PDM) obstruée ou pompe de récupé- placer la pompe
ration d'huile défectueuse
• au démarrage du véhicule • Segments racleurs usés • Remplacer les segments racleurs
• avec moteur sous charge • Segments racleurs • Inspecter/réparer les segments ra-
cleurs; consulter la sous-section
BLOC-MOTEUR
• Niveau d’huile trop élevé • Siphonner un peu d’huile du réservoir
d’huile
PRESSION D’HUILE BASSE OU NULLE (SÉRIE 4-TEC)

• Niveau d’huile trop bas • Refaire le plein. Consulter la section
FICHES TECHNIQUES pour connaître
les caractéristiques
• Joint d’étanchéité qui fuit • Remplacer
• De l’huile s’écoule de l’orifice de véri- • Remplacer l’anneau d’étanchéité sur
fication (carter de PDM) l’arbre de pompe
• Sonde de pression d’huile • Vérifier/remplacer
défectueuse
• Pompe à huile défectueuse • Nettoyer le rotor et vérifier les limites
d’usure
• La soupape régulatrice de débit • Nettoyer/remplacer
d’huile demeure ouverte ou charge
de ressort trop petite
• Forte usure sur les paliers lisses • Remplacer
SMR2003-006_03_01F.FM 03-01-13
HUILE CONTAMINÉE (D’ASPECT LAITEUX) (SÉRIE 4-TEC)

• L’anneau d’étanchéité et le joint rotatif • Remplacer les deux joints. Consulter la
sur l’arbre de pompe à eau présentent sous-section CARTER DE PDM/
des fuites MAGNÉTO. Vidanger l’huile
• Le joint de culasse fuit • Remplacer le joint. Consulter la sous-
section CULASSE ET SOUPAPES. Vidan-
Mélange d’eau et d’huile ger l’huile
qui s’écoule de l’orifice de
vérification (carter de • Vis desserrées sur la culasse, le car- • Resserrer. Vidanger l’huile
ter de PDM ou le séparateur d’huile
PDM)
• Huile contaminée par des particules • Remplacer les pièces pouvant être en-
de métal ou de plastique dommagées. Vidanger l’huile
• Infiltration d’eau (tubulure d’admissi- • Consulter la section ENTRETIEN
on, soupape du système TOPS, jauge
de niveau d’huile)
Mélange d’eau et d’huile • Même causes probables que ci-dessus • Vérifier et nettoyer l’orifice de vérifica-
qui ne s’écoule pas de en plus du point suivant: tion
l’orifice de vérification • Orifice de vérification obstrué
(carter de PDM)
BRUITS ET/OU VIBRATIONS INHABITUELS PROVENANT DU MOTEUR (SÉRIE 4-TEC)

• Tendeur de chaîne usé • Remplacer
• Guide-chaîne usé • Remplacer
• Chaîne étirée et/ou pignons usés • Remplacer la chaîne et les pignons
• Les vis des pignons se sont desser- • Resserrer
rées
• L’élément hydraulique dans le ou les • Remplacer le ou les culbuteurs défec-
culbuteurs est usé (réglage de soupa- tueux
pe) ou le poussoir est endommagé
• Les vis du culbuteur ne sont pas serrées • Resserrer
• Forte usure sur le vilebrequin et/ou sur • Remplacer
les roulements d’arbre d’équilibrage
• Le vilebrequin et l’arbre d’équilibrage • Vérifier les marques et régler de nou-
ne sont pas alignés veau
• Forte usure des rondelles de butée ou • Vérifier/remplacer
absence de rondelles de butée
• Surcompresseur défectueux • Vérifier/réparer tout en consultant la
(modèles 4-TEC Supercharged) section ADMISSION
• Boyau d’admission d’air manquant ou • Vérifier/réparer le boyau d’admission
défectueux d’air tout en consultant la section
ADMISSION
03-01-14 SMR2003-006_03_01F.FM
BRUITS ANORMAUX PROVENANT DU SYSTÈME DE PROPULSION

• Algues ou débris pris dans • Vérifier/nettoyer
l’admission de la turbine ou autour de
l’hélice
• Bas niveau d’huile dans la turbine • Vérifier/trouver la source de la fuite/
(s’il y a lieu) refaire le plein tout en consultant la
• Système anti-vibration usé • Vérifier/remplacer le système
(s’il y a lieu) anti-vibration tout en consultant
la section SYSTÈME DE
PROPULSION
• Arbre de transmission endommagé • Vérifier/remplacer tout en consultant la
ou courbé section SYSTÈME DE PROPULSION
• Vitesse de ralenti trop faible • Vérifier les codes de panne
• Supports de moteur brisés • Vérifier/remplacer tout en consultant la
section MOTEUR
REMARQUE: Avant de remplacer l’UCÉ du SGM ou le MEM, consulter la sous-section UCÉ du SGM ou MEM
appropriée ou REMPLACEMENT DE L’UCÉ DU SGM OU DU MEM dans la section GESTION DU MOTEUR.
Lire attentivement les tests à effectuer avant de remplacer une UCÉ de SGM ou un MEM qui pourrait être bon.
SMR2003-006_03_01F.FM 03-01-15

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Section 03 DIAGNOSTIC DES PANNES

Sous-section 01 (TABLEAU DE DIAGNOSTIC DES PANNES)

TABLEAU DE DIAGNOSTIC DES

LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS (suite)

LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS (suite)

LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS (suite)

LE MOTEUR EST DIFFICILE À DÉMARRER

LE MOTEUR DÉMARRE, MAIS NE FONCTIONNE QU’AU RÉGIME DE RALENTI

LE MOTEUR A DES RATÉS D’ALLUMAGE OU TOURNE IRRÉGULIÈREMENT

LE MOTEUR A DES RATÉS D’ALLUMAGE OU TOURNE IRRÉGULIÈREMENT

LE MOTEUR A DES RATÉS D’ALLUMAGE OU TOURNE IRRÉGULIÈREMENT(suite)

RETOUR DE FLAMMES AU MOTEUR

Bougies • Les fils ou les câbles de la bobine • Consulter le schéma électrique

Valve rotative (s’il y a lieu) • Mauvais réglage • Vérifier/régler tout en consultant la

LE MOTEUR MANQUE D’ACCÉLÉRATION OU DE PUISSANCE

LE MOTEUR MANQUE D’ACCÉLÉRATION OU DE PUISSANCE (suite)

LE MOTEUR CESSE DE TOURNER

LE MOTEUR NE PEUT ATTEINDRE SON RÉGIME MAXIMUM

DÉFAILLANCES DU SYSTÈME D’AIDE DIRECTIONNELLE EN ABSENCE DE PROPULSION

FUMÉE DU MOTEUR DANS L’ÉCHAPPEMENT (SÉRIE 4-TEC)

PRESSION D’HUILE BASSE OU NULLE (SÉRIE 4-TEC)

HUILE CONTAMINÉE (D’ASPECT LAITEUX) (SÉRIE 4-TEC)

BRUITS ET/OU VIBRATIONS INHABITUELS PROVENANT DU MOTEUR (SÉRIE 4-TEC)

BRUITS ANORMAUX PROVENANT DU SYSTÈME DE PROPULSION

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