Manual FAIN66 V12-2013 FRANCÉS

Système de manoeuvre pour
ascenseurs
FAIN66
Manuel de fonctionnement et de programmation – Module FAIN66 – Versión 12/2013 Pág.: 1 de 83

Historique de révision
Versión Motivo revisión
01/2012 Versión inicial.
02/2012 Adaptación a la normativa EN81-1/2+A3 / Ampliación información módulo FAIN6828 y

display FAIN6688.
03/2012 Flechas de presentido en display FAIN6688, síntesis de voz a través de teléfono

Microkey, control de deslizamiento, bomberos EN81-72, viaje parking solo abajo.
Añadido módulo de E/S FAIN6728, programación de pesacargas en módulos

FAIN6808 y 6828, comunicación DCP y BUS con variadores, duplicación de pulsos de
12/2013
encoder, añadido menú 16 del módulo FAIN6600 y síntesis de voz a través del módulo
de audio GSM MK-971-20 de Microkey.

Contenu: Page.
1. Le système FAIN6600. Généralités. 5
2.- Système modulaire FAIN66. 6

2.1.- Carte base FAIN6600. 6
2.1.1.- La construction de l’equipement de commande FAIN6600. 7
2.1.2.- L'alimentation du système FAIN6600. 9
2.1.3.- Sortie de bornes avec utilisation standard FAIN6600. 9
2.1.4.- La cage avec le Copieur digital avec codeur. Module FAIN6600. 10
2.1.5.- Copier digital de gaine (avec duplication d’impulsions). Module FAIN6600. 11
2.1.6.- Port SSI (DSE avec codeur absolu). Module FAIN6600. 11
2.1.7.- Port DCP (Variateur de frèquence). Module FAIN6600. 11
2.1.7.1.- Raccordement DCP Variateur Fuji Frenic-Lift. 12
2.1.8.- Sorties analogiques (Variateur de Frèquence). Module FAIN6600. 13
2.1.9.- Port serie Ser1 y Ser2. Module base FAIN6600. 13
2.1.10.- CAN-Bus. Module base FAIN6600. 13
2.1.10.1 Communication Can-Bus avec variateur Vacon. 13
2.1.11.- LIN-Bus. Module base FAIN6600. 14
2.2.- Module Entrées- sorties FAIN6628 et FAIN6728. 15
2.3.- Module Entrées- sorties FAIN6828. 17
2.4.- Module Entrées- sorties FAIN6604. 19
2.5.- Display FAIN6688. 21
2.6.- Handterminal FAIN6502 (Module de services) 22
3.- Les entrées et sorties. 23

3.1.- La codification des entrées et sorties. 23
3.2.- Données techniques des entrées de commande et des sorties. 23
4.- Fonctions basiques de l'équipement de commande. 25

4.1.- La cage. 25
4.1.1.- La cage avec détecteurs d'aimants. 25
4.1.2.- La gaine de libre programmation FPK avec détecteurs et aimants. 26
4.1.3.- La cage avec le Copieur digital avec impulsions. 28
4.2.- Actionnement principal. 29
4.3.- Actionnement des portes. 33
4.4.- Les appels. 37
4.5.- Signalisations et alertes. 39
4.5.1.- Signalisations : position, destination, prochaine direction, gong. 39
4.5.2.- Alertes : Statuts en service et en panne. Ronfleur. 40
4.6.- Inspection et manoeuvre de récupération. 42
4.7.- Voyages spéciaux. 44
4.7.1.- Voyage de pompiers. 45
4.7.2.- Évacuation incendie. 46
4.7.3.- Voyage d'évacuation et bloc de voyage. 46
4.7.4.- Arrêt / Hors service 48
4.7.5.- Stationnement – Etage parking. 48
4.7.6.- Voyage de descente à l'étage inférieur. 48
4.7.7.- Voyage de surchauffe. 49
4.7.8.- Arrête par barrière photoélectrique. 49
4.7.9.- Voyage d'orientation. 49
4.7.10.- Voyage de correction de l'étage. 49
4.7.11.- Mesure de la charge. 50
4.7.12.- Blocage appels. 50
4.7.13. Temporisateur de charge afin de réserver la cabine. 51
4.7.14.- Commande d’ascenseur. 52
4.7.15.- Fonctions Transport LIN-Bus 52
4.7.16.- EPROM Spéciaux. 52
4.7.17.- Service Standby (Eclairage cabine / Ventilateur). 52
4.7.18.- Service rémanent avec batterie d'urgence. 53
4.7.19.- Fonction AWM : Appel indu 53
4.7.20.- Fonction AWM : Relais 24 heures 53
4.8.- La protection thermique du moteur. 54
4.9.- Fonctions de norme EN81+A3. 55

5.- Le travail en groupe. 57
5.1.- Organisation des appels extérieurs. 57
5.2.- La logique du groupe 58
5.3.- Fonction spéciales de groupe. 59
6.- l’indications de l’état de service et diagnostic. 60

6.1.- l’indications de l’état de service. 60
6.2.- Diagnostic. 62
6.2.1.- Diagnostic avec le module de service FAIN6502 63
7.- Programmation. 69
7.1.- Programmation entrées et sorties. 71
7.2.- Programmation de l'DSE. 73
7.3.- Paramétrages du pèse charges. Modul d’extension FAIN6828. 81
7.3.1.- Paramétrage. 81
7.3.2.- Installation du module FAIN6828. 83

1. Le système FAIN66. Généralités.
Le Système de manoeuvre FAIN66 pour ascenseurs est construit de forme modulaire et se
compose de groupes constructifs de fonctions, qui correspondent les uns avec les autres à
travers le système LIN de un câble et BUS de deux câbles.
L’équipement de base FAIN66 dispose de la centrale opérative de données et travail à travers
de ports en série pour la connexion intelligente de los “Modules de entrée/sortie”. Avec eux la
totalité de la manoeuvre se divise en processeurs partiels et se traduises de forme décentralisé
aux points de l’installation où se réalisent les travaux.
Les erreurs produites dans les travaux de connexions et de montages se réduisent, se facilitent
et organisent de manière claire la construction des manoeuvre. Le système requière un temps
de montage très réduit..
Il dispose d'un système bus LIN à un fil très puissant et efficace contre les perturbations.
Les connexions suivantes sont disponibles : LIN1 : pour des modules d'étage et LIN2 : pour des
modules de cabine.
Il dispose également d'un système BUS à double fil, qui se correspond au standard CAN, et
laisse le système FAIN66 ouvert à des élargissements et des développements futures. La
totalité de la conception de la manoeuvre s’appui sur un système flexible, facile de montage et
de maintenance, ce qui ajuste chacune des manoeuvre.
En forme décentralisé avec la disposition périphérique des modules E/S, il possible d’amplifier
le nombre d’arrêts jusqu’à 64 étages sélectifs montée-descente, avec une économie important
de fils en cabine et avec des éléments d’indication et éléments d’indication et utilisation aux
arrêts.
L’équipement la cage peut être réalisé avec des détecteurs conventionnels ou avec un dispositif
copieur de cage avec codeur.
Pour la connexion relais de variateurs de tension et fréquence est prévu un port en série. La
connexion conventionnelle est également possible.
En service de groupe les manoeuvres se connectent individuellement à travers un CAN-BUS
deux fils, et sont individuellement séparables à travers un signal d’entrée.
Pour le service en groupe le FAIN6600 dispose d’un système dynamique pour l’optimisation du
trafic avec une fonction flexible de renvois au rez-de-chaussée, reconnaissance de points
conflictuels et tendances du trafic.
Le niveau basique d’équipement dispose également d’un système de diagnostic flexible. Il

s’utilise par le menu et peut être utilisé avec le Modulo de service Hand-Terminal FAIN6502.
Avec le Système de diagnostic par ordinateur TESIM l’obtention d’un diagnostic précis est
aussi possible sur place ou à distance.
La programmation libre d’entrées et sorties permet l’assignation de fonctions déterminées dans
les entrées- sorties disponibles pour obtenir une utilisation optimale des composants de
hardware
Toutes les programmations se réalisent de manière analogue dans le menu de fonctions du
module de service ou avec l’ordinateur.
Les modules de E/S sur la cabine, aux étages et dans l’armoire de manoeuvre s’unissent avec
l’équipement de base FAIN6600 en relais par le système LIN-BUS. Avec eux se produit la
correspondance entre ces composantes en communication deux fils, en réalisant une
connexion des bornes, câblé et temps de montage.
Les ports suivants pour le raccordement de périphériques intelligents ont été équipés :
Port DCP : pour variateur de fréquence
Port SSI : pour codeurs absolus de position (DSE-absolu)
Port DSE (copieur numérique de gaine avec codeur incrémental de position). Codeur 5V ou
24V près des entrées indépendantes pour des corrections extrêmes.

2.- Le système modulaire FAIN66.
2.1.- Carte base FAIN6600.

L'utilisation et la programmation de la manœuvre est réalisée avec le boîtier manuel FAIN6502,
et pour la programmation à distance on utilise le programme TESIM.
Lors du service en groupe, les manœuvres sont connectées individuellement grâce à un BUS
CAN à double fil, étant individualisables d'une manière indépendante au moyen d'un signal
d'entrée.
Pour le service en groupe, le FAIN66 dispose d'un système dynamique pour optimiser le trafic,
avec une fonction flexible de renvois à l'étage, reconnaissance des points problématiques et
tendances de trafic.
Le module base est équipé d'un système Bus LIN très puissant et efficace contre les
perturbations, et les connexions suivantes sont disponibles :
LIN1 : Pour les modules d'étages.
LIN2 : Pour les modules de cabine.
Le Bus LIN est formé de 3 fils : 1: Alimentation V3 +24V DC (V)
2: Alimentation V0 0V DC (G)
3: Ligne Bus (B)
Il existe 2 ports série :
Sér.1 : Pour des utilisations spéciales.
Sér.2 : Pour système diagnostique TESIM et programmation.
Le module est équipé des ports suivants pour le raccordement de périphériques intelligents :
DCP et CAN : Pour le raccordement direct aux variateurs de fréquence et aux équipes de
maintenance à distance.
SSI : Pour codeurs absolus de position (DSE-absolu).
Le port DSE est utilisé comme fonction pour copieur numérique de gaine avec codeur
incrémental de position, la tension de fonctionnement pour ledit codeur peut être sélectionnée à
travers le Jumper à 5V DC ou 24V DC.
Pour des manœuvres à haute vitesse, des entrées indépendantes pour les signaux de niveau
et les corrections extrêmes ont été préparées afin de garantir un fonctionnement optimal..
Le module FAIN6600 est fabriqué en technologie SMD et comprend les entrées et sorties
suivantes:
- 24 Connexions d’E/S pour appels, position et direction.
- 16 Signaux d’entrée
- 3 Points pour les séries SK0, SK1, SK2.
- 8 Sortie de relais pour moteur et portes
Les entrées et sorties de la carte base et des modules d’amplification se configurent de forme
libre, avec quelques exceptions , cela signifie que les entrées et/ou sorties ou ses fonctions
peuvent être figés grâce au menu, comme souhaité, avec l’aide du module de
programmation/diagnostique ou d’un ordinateur. Les modules d’amplification par CAN-BUS
disposent d’interrupteurs pour codifier sa direction en respectant sa commande dans le
système.

2.1.1.- La construction de l’equipement de commande FAIN6600.
Mesures: Largeur 180mm x Hauteur 180mm x Profondeur 30mm.
Interrupteurs et Jumpers:
S1 Connexion CAN BUS groupes: [pour le 1º et dernier ascenseur fermé, le reste ouvert].
S2 Connexion CAN BUS extèrieur: [dernier ascenseur fermé].
S3 Connexion pour LIN 1 [dernier ascenseur fermé].
S4 Interrupteur programmation.
X91 Pont pour l'alimentation du codeur à impulsions: Gauche: +5V; Droit: +24V.
R80 Régulateur de contraste pour display.
Indications LED:
- Chaque entrée et sortie comporte un LED rouge qui indique l'état de connexion/tension.
- L'entrée de contrôle de température (T1 et T2) indique l'état de service normal grâce à un LED
(vert allumé).
- Les LED jaunes indicateurs du service (H40 et H50) clignotent ou s'éteignent en cas de
panne.
D'autres analyses sur display ou en connectant le module de service ou console.
Entrées/Sorties:
Bornes enfichables de libre programmation avec indication LED.

X6 Entrées E1 -E10
X7 Entrées E11-E16
X20 Blocs E/S EA21-28

Avec des fonctionnes fixes :
X9 Codeur connexion d'un codeur à impulsion pour le copieur numérique de gaine.

Avec le pont X91 pour la sélection de tension du codeur (5V/24V).
X10 HK Entrées avec indicateur LED pour des corrections extrêmes (supérieure, impulsions,
inférieure) pour copieur numérique de gaine.
Sortie de relais: Bornes à visser enfichables de libre programmation avec indicateur LED
préparés pour le contrôle du moteur et des portes:
X21 A1, A2
X22 A3, A4
X23 A5, A6
X24 A7
X25 A8
Entrées de contrôle pour déclanchement à travers les bornes à visser enfichables avec fonction
fixe :
X26 1, 2, T 2x Contrôle de température.

X27 Circuit de sécurité avec indication LED.
SK0 SK assuré contre reconnexions.
SK1 SK avant les portes.
SK2 SK après les portes.
Ports BUS avec des bornes enfichables:
X4 Groupe CAN avec Interrupteur S1 pour connexion Bus.

X5 CAN-Exterior avec Interrupteur S2 pour connexion Bus.
X11 LIN1 avec Interrupteur S3 pour connexion Bus.
X12 LIN1 connecteur parallèle pour barrière.
X13 LIN2
Les ports sèries:
X14 SSI pour codeur absolu de position bornes à visser enfichables

X15 DCP pour Variateur de frèquence
X16 Ser1 - Sèrie 1
X17 Serie 1 avec connecteur TESIM
X18 Ser2 avec connecteur TESIM
X19 Module du service
Sortie analogique avec des bornes enfichables:
X8 Sortie analogique pour la commande de variateur.

2.1.2.- L’alimentation du système FAIN6600.
Le module FAIN6600 est préparé pour une tension d'alimentation à 24V DC stabilisés.
Cette tension alimente le module à V1, et il s'agit de la tension de base pour les entrées/sorties
à 24V et l'alimentation pour le module LIN.
Les composants décentralisés CAN sont alimentés directement, éventuellement grâce à un
fusible indépendant, d'une tension externe de 24V DC. Cette variante d'alimentation peut être
également utilisée pour le Bus LIN.
La tension VK alimente les interrupteurs de correction extrême (HKO, HKI, HKU) et assure,
avec la tension de la source d'alimentation avec copieur numérique de gaine interne, le
maintien de la position en cas de chute de tension du réseau.
Dans le cas de groupes d'ascenseurs, il est indispensable d'établir, pour chaque ascenseur, un
potentiel commun de référence à travers une connexion ohmique basse de V0=PE, voir le point
du service pour les alimentations des appels extérieurs.
2.1.3.- Sortie de bornes avec utilisation standard FAIN6600.

La disposition des fonctions pour la sortie de relais est programmable. Dans beaucoup de cas
cela convient avec une utilisation standard (voir aussi actionnement principal).

- Exemple pour ascenseurs avec circuit de sécurité (avec micro remise à niveau et/ou avec
ouverture anticipée de porte):
* Il est très important de suivre les indications de la ligne du neutre dans le module FAIN6600.
2.1.4.- La cage avec le Copieur digital avec codeur. Module FAIN6600.
Il existe la possibilité de maintenir la position de l'ascenseur grâce à une source d'alimentation

externe et qui permet, après une chute de tension, de continuer le service sans réaliser un trajet
de réinitialisation.
On dispose des bornes fixes pour le codeur à impulsions et l'interrupteur de correction extrême,
et toutes les entrées E1-E16 restent ainsi libres.
La tension d'alimentation du codeur peut être à 5V ou à 24V DC (Interrupteur X91).
Les bornes du codeur à impulsions et l'interrupteur de correction extrême sont fixes dans le
FAIN6600 et ne peuvent pas être changés, tout comme pour le raccordement du codeur :
Connexion codeur:
+ Tension (V)
- Tension (G)
pulsion A
pulsion B
pulsion /A
pulsion /B
Connexion dètectuers:
HKO Correction Supérieure
HKI Niveau
HKU Correction Inferieure

2.1.5 – Copieur digital de gaine (avec duplication d’impulsions). Module
FAIN6600.
Pour les installations avec variateur de fréquence en boucle fermé, il est possible de connecter
les entrées du codeur de gaine du module de base FAIN6600 directement au variateur, quand
le variateur peut répliquer les signaux des canaux A et B du codeur du moteur par deux bornes.
Il est ainsi que le module FAIN6600 peut détecter dans le millimètre exact où se trouve la
cabine dans la gaine, avec seulement le codeur du moteur. Cela comporte des économies
importantes des coûts.
Les deux bornes de connexion vers le variateur du module FAIN6600, sont les bornes « A »
(X9.3) et « B » (X9.4) du connecteur X9.
Concernant le variateur Fuji Frenic Lift, les sorties du variateur sont de type « pull-up ». Il faut
donc relier les deux résistances entre la borne « V » (X9.1), qui est son point commun, ainsi
que des deux bornes « A » (X9.3) et « B » (X9.4) du connecteur X9.
2.1.6.- Port SSI (DSE avec codeur absolu). Module FAIN6600.

Sur le port SSI (Synchron Serielles Interface) il est possible de connecter des codeurs de
position absolus à la manœuvre, et pour cela il faut un couplage sans déplacement (p. ex. avec
courroie crantée) entre le codeur et la cabine, existant avec ceci la possibilité de ne pas avoir
besoin de détecteurs HK.
Le codeur absolu permet de maintenir la position sans une batterie auxiliaire.
La connexion avec le codeur se fait par 4 fils + alimentation (2) :
Références bornes (Une longueur de câble de 50 - 100 m est permise, et une section de câble
de 0,5mm² est conseillée) :
FAIN6600 Codeur
Références bornes
SSI 1 A + Pulso Codeur Multiturn

2 B - 100kHz
+ Données HV (10-30V)
Codeur 3 A
- Code Gray ou Binario
5 /A
+24V 1 V +Alimentation
2 G -
X91 > 24V (HV)
*** En attente d'approbation par Fain Ascensores suivant le modèle de codeur à utiliser.
2.1.7.- Port DCP (Variateur de frèquence). Module FAIN6600.

Sur le port DCP (Drive Control Protocole), il est possible de piloter des variateurs de fréquence
(aussi à travers CAN BUS) de manière directe, par transfert d’information entre le variateur de
fréquence et le système de commande, à travers du port sur la base d’un protocole préétabli.
Ainsi, le câblage est moins, on obtient une plus grande sécurité en cas de panne, et moins
d’usure et moins d’éléments mécaniques.
Ce type de contrôle permet une marche direct plus sécurisée, ainsi il permet de piloter à
distance le variateur, avec la modification des paramètres à travers la console de paramétrage
de la manœuvre de l’ascenseur.

On utilise comme standard la variante DCP3 (le codeur absolu n’étant pas nécessaire). L’autre
option est la variante DCP4 (dans ce cas, le codeur absolu est nécessaire). Les taux de bauds
[bps]/Datenbits/Stop bits/Parity sont 38400/ 8/ 1/ 0/. La transmission s’effectue par trois câbles
(RS485 + GND), ce qui permet une séparation de 10-30m (pour une plus grande portée il est
recommandée d’utiliser un câble de liaison à 0,5mm², si bien la portée maximale dépendra du
même variateur).
La programmation du module FAIN6600 est basée sur les systèmes standard actuelles. Dans
des cas exceptionnelles, des entrées libres sont à disposition.
2.1.7.1- Raccordement DCP – Variateur Fuji Frenic Lift.
Le port DCP rend possible la communication entre le module de commande FAIN6600 et le

variateur de fréquence Fuji Frenic Lift.
Cela permet l’envoi, à travers ce port, des signaux de contrôle au variateur sans qu’il ai besoin
d’éléments électromécaniques intermédiaires, ce qui implique une économie d’énergie et
d’usure des éléments.
Cela permet aussi même de transformer la console de paramétrage du module de commande
FAIN6600 en console du variateur Fuji Frenic Lift, obtenant une économie de coûts, ainsi que
plus de confort car pas besoin de deux consoles différentes.
Démarche à suivre à fin d’activer le port DCP :
1. Selectionner programmation dans le module de commande FAIN6600.

2. Sélectionner menu moteur. =Menu principal =
Motor
3. Appuyer sur la touche jusqu’à ce que la paramètre « Variateur série » s’affiche. Ensuite,
configurer cette option avec la valeur oui.
4. Sortir de programmation dans le module FAIN6600, tout en validant les changements.
5. Configurer les suivants paramètres dans le variateur :
Paramètres du
Valeur à programmer
variateur
Y04 4 (38.400 baudios)
Y06 3 (None)
Y07 1 (1 bit)
Y10 5 (DCP)
6.Raccorder le câble Ethernet (avec connecteur RJ45) entre le connecteur DCP (X15) du
module de commande FAIN6600, à l’entrée RJ45 de la console du variateur Fuji Frenic Lift.

À partir de ce moment là, le module de commande et le variateur sont en communication.
À fin d’utiliser la console Handterminal en tant que console du variateur, veuillez appuyer sur la
combinaison de touches * + . Dans le cas où la communication entre le module et le
variateur n’a pas été établie, chaque digit s’affiche sur l’écran sous forme de carré sur un fond
blanc. Si par contre la communication a été établie, l’information du variateur s’affiche sur
l’écran de la console. Il est donc possible de programmer les paramètres du variateur, puis
d’afficher les signaux du variateur.
2.1.8.- Sorties analogiques (Variateur de Frèquence). Module FAIN6600.
Sur la sortie analogique il est possible de commander des variateurs de fréquence, le procédé
de valeur théorique est réalisé avec une valeur analogique obtenue du calcul des courbes de
vitesse du module FAIN6600, les trajets sont ainsi optimisés car le module de commande
donne les courbes de marche au variateur
La sortie analogique se trouve dans 3 bornes :
1: G Commun GND
2: A Signal de sortie (0V - V externe)
3: V Connexion d'alimentation externe
(5V ou 24V du codeur Encoder-V ou du variateur)
Pour la fonction du calcul de courbes de marche, le module doit être équipé du DSE.
2.1.9.- Port serie Ser1 y Ser2. Module FAIN6600.

Les ports série Ser1 et Ser2 ont la fonctionnalité suivante :
Ser.1 : Pour utilisation spéciale.

Ser.2 : Pour système de test et diagnose TESIM / Programmation.
Les deux ports ont un connecteur TESIM à 4 pôles et pour les connecter à un ordinateur il faut
le câble de raccordement LTG-EKM-St9.4 (L=1m) ou le câble LTG-EKM-Adp.4 (L=1m) pour les
bornes d'armoire.
De plus, le port Ser.1 dispose d'un connecteur enfichable à 4 voies pour une connexion
universelle.
2.1.10.- CAN-Bus. Module de base FAIN6600.

Le module de base FAIN6600 dispose de deux connexions CAN-Bus, présentes dans les
connecteurs X4 et X5.
Le connecteur X4 sert à l’interconnexion de plusieurs modules de base FAIN6600, ce qui
permet l’obtention d’un système de contrôle de groupe d’ascenseurs. À ce fin, chaque
connecteur X4 de chaque FAIN6600 se raccordent entre eux. Dans les systèmes de contrôle
de groupe d’ascenseurs, veillez à ce que tous le microswitches « S1 » du premier et du dernier
module FAIN6600 soient fermés. Le reste des microswitches auront « S1 » ouvert.
Cependant, le connecteur X5 est à double fonctionnalité. Il permet de raccorder des modules

d’extension par moyen du protocole Can-Bus où d’établir la communication entre le module de
base FAIN6600 et un variateur Vacon activé avec la carte OPTD6.
2.1.10.1.-Communication Can-Bus avec variateur Vacon:
Dans le paragraphe 16, dans le menu de diagnose du module de base FAIN6600 il est possible
de choisir entre un clavier Fain et un clavier Vacon.
Dans l’option « clavier Fain », la console handterminal est utilisée en tant que console de
commande du module base, pouvant être affiché et programmée. Par contre, en optant pour le

clavier Vacon le handterminal comme clavier du variateur de manière exclusive, n’est pas
possible d’afficher les paramètres du variateur, qui peuvent s’afficher seulement à travers la
propre console du variateur Vacon. Le bouton-poussoir « reset » du variateur ne peut pas être
désactivé/dupliqué avec la console FAIN6502.
-Raccordements avec un variateur Vacon :
Le raccordement entre le module de bae FAIN6600 et le variateur Vacon s’effectue en

conformité au tableau suivant :
FAIN6600 Carte OPTD

Connecteur Pin Variateur Fonction
Vacon
X5 1 21 CAN-L
X5 2 22 CAN-H
V0 1 23 Commun 0V
2.1.11.- LIN-BUS. Module FAIN6600.

Un nouveau et puissant système modulaire a été installé sur la base Bus LIN, qui permet une
action effective sur les boutons et les lumineux de la cabine et des étages.
Le 24V-Bus LIN est fortement protégé contre les perturbations. Les connexions suivantes sont
disponibles :
LIN1 : Pour module d'étages (avec interrupteurs pour connexion bus).

LIN2 : Pour module de cabina (avec connexion bus fixe).
Le Bus LIN est formé de 3 fils:

1: Alimentation +24V DC (V)
2: Alimentation 0V DC (G)
3: Ligne Bus (B)
La connexion est réalisée sur un connecteur à lame à 3 voies: MTA156 ou MAS-CON156.

2.2.- Module Entrées- sorties FAIN6628 et FAIN6728.
FAIN6628
Caractèristiques:
 Module LIN BUS.
 2x8 Module Entrées- sorties universel.
 Un module 8 Interrupteur pour direction et paramètres.
 Mesures: 95 x 95 x 27mm
 Tension d’alimentation: 24V DC.
Connecteur:
 X1 / X2 Entrées- sorties.
 X3 Alimentation +24V (V) y 0V (G).
 X4 / X5 Port LIN-BUS – LIN (L) +24V (V) y 0V (G).
Indications:
 X1 / X2 LED d’bornes1-8 de X1/X2.
 X4 / X5 Indication de tension d’alimentation.
 X4 / X5 clignotant lors de la réception d'un message bus (V).
Ajustement:
 Le réglage de la direction Bus LIN est réalisé au moyen d'un bloc à 8

interrupteurs suivant le code binaire:
1 8 (1=on / 0=off)
10000000 Bloc Entrées- sorties nº 1 y 2 – Module FAIN6628 nº 1.
… …
 Chaque module FAIN6628 est formé par deux modules à 8 Entrées / Sorties
universelles, et en conséquence, au moment de paramétrer leur direction dans
le bloc d'interrupteurs, il suffit de programmer la plus petite des directions qui
lui correspond, c'est-à-dire, dans le cas d'installation avec deux modules
FAIN6628, le premier sera codé 10000000 et le deuxième 11000000.
Le module FAIN6628, bien que ses entrées et sorties soient universelles, son utilisation sera
normalement destinée à des signaux de cabine et monté dans le dispositif de commande
d'inspection.

FAIN6728
La carte FAIN6728 consiste en un module LIN-Bus avec 16 entrées/sorties de paramétrage

libre, de mêmes caractéristiques que le module FAIN6628 mais plus petit, et avec une
installation et une programmation d’adresse différentes.
Caractéristiques:
-Module LIN-Bus.
-16 bornes E/S de paramétrage libre.
-Opération par un seul bouton-poussoir.
-Mesures : 87 x 42 MM (largeur et hauteur)
-Tension d’alimentation.
Connecteurs et Jumpers :
-X1: Port LIN-Bus
(1:LIN, 2 : GND, 3 : +24V)
-X2: 1-8 : E/S.
-X3: 11-18: E/S.
-X4: Jumper fin de LIN-Bus.
Voyants lumineux :
-H1 à H18 : Led indicateur de l’état des pins 1, 2, …,18
des connecteurs X2/X3.
-H9: Led indicateur du transfert de donnés.
-H10: Led indicateur d’alimentation.
Configuration :
Se servir du bouton S1 pour la configuration de l’adresse du module dans LIN-Bus.
-Appuyer brièvement (pendant moins de deux secondes) sur le bouton-poussoir S1, à fin de
commuter du mode normal au mode de configuration de l’adresse. En mode de configuration
de l’adresse, la LED H10 s’éteint. En même temps, les LED’sH1 à H6 affichent la valeur de
l’adresse actuelle en code binaire. La fourchette des valeurs possibles est de 1 jusqu’à 63.
-Appuyer brièvement S1 à fin d’accroître la valeur actuelle l’une après l’autre.
-Appuyer sur S1 pendant au moins deux secondes pour enregistrer la nouvelle valeur de façon
permanente. Cela nous est indiqué parce que les LED’s H1 et H6 ne clignotent plus. Le fait que
les LED’s restent fixés veut dire que l’enregistrement a été complété avec succès.
-Si le bouton S1 n’est pas enfoncé et que le clignotement des LED’s de H1 à H8 s’accélère,
cela veut dire que le module va sortir du mode paramétrage, pour revenir en 5 secondes au
mode de fonctionnement normal, en s’excluant les changements réalisés. Le mode de
configuration peut être prolongé en appuyant brièvement sur le bouton S1.

2.3.- Module Entrées- sorties FAIN6828.
Le module FAIN6828 est une version améliorée de Bus LIN à 16 Entrées / Sorties
programmables, un ronfleur, port pour senseur de mesure de charge et synthétiseur de voix.
Caractèristiques:
 Module LIN BUS.
 Mesures: 75 x 60 mm.
 Ronfleur.
 Port analogique pour le contrôle du poids dans la cabine.
 Fonction synthétiseur de voix en connexion conjointe à une équipe
téléphonique FAIN25 ou équipe téléphonique.
 Microkey Mk-742.
 Un seul bouton d'opération.
 Possibilité de connexion directe au display FAIN.
Connecteur:
 X1 / X10 Alimentation +24V (V) y 0V (G). et LIN-BUS (L).
 X2 / X3 Entrées- sorties universel.
 X4 Jumper sélection du dernier module LIN.
 X6 Réglage sensibilité pèse-charge.
 X8 Jumper connexion display FAIN.
Indications:
 H1 a H8 LED d’bornes1-8 de X2.
 H9 LED d'indication de transmission des données.
 H10 LED indication de tension d’alimentation.
 H11 a H18 LED d’bornes1-8 de X3.

Ajustement:
 Le réglage de la direction Bus LIN est réalisé en appuyant sur le bouton

poussoir d'opération S1, de telle sorte que le no. de direction pour chacun des
modules est déterminé en fonction du code binaire, tenant compte que chaque
module a deux blocs de 8 Entradas / Salidas:

… …
1. Une pression courte (inférieure à 2 secondes) provoquera, en cas de
service normal, le changement de la direction de service.
2. Une pression courte sur le bouton poussoir fera avancer vers la valeur
suivante.
3. Une pression longue provoquera un saut automatique de la direction du
module dans un délai d'un quart de seconde.
4. Une pression longue provoquera l'enregistrement d'une valeur
modifiée.
5. En appuyant sur le bouton poussoir d'une manière prolongée, le
clignotement s'arrête et cela nous indique que les données ont été
enregistrées correctement. Un clignotement court nous indiquera que
les données n'ont pas été enregistrées correctement.
6. Un clignotement très rapide, sans avoir appuyé sur le bouton poussoir,
réalise un changement automatique imminent au service normal (après
5 secondes), et qui se reportera à chaque nouvelle pression sur le
bouton.
 A travers la programmation, le type de fonctionnement s'active pour le ronfleur

pour l'indication acoustique des appels de cabine, l'indication de surcharge,
l'indication du temps de cellule photoélectrique interrompue dépassé, opération
des pompiers, etc.
 Positionneur de voix avec assignation de messages préétablis à travers la

programmation.

2.4.- Module Entrées- sorties FAIN6604.
Caractèristiques:
 Module LIN BUS.
 Un seul bouton d'opération .
 Mesures:43 x 60 mm.
 Connexion display FAIN.
Connecteur:
 X1 Port LIN-BUS / L: LIN, G: Commun, V: +24V.
 X2 1-4: Module Entrées- sorties universel, V: +24V, G: GND.
Jumper:
 X4 Connexion LIN-BUS
Indications:
 X2/1-4 LED d’bornes1-8 de -4 de X2.
 X2/G LED indication de tension d’alimentation.
 X2/V clignotant lors de la réception d'un message bus.
Ajustement:
Le réglage de la direction LIN est réalisé en appuyant sur le bouton poussoir d'opération S1.
 Une pression courte (inférieure à 2 secondes) provoquera, en cas de service
normal, le changement de la direction de service..
 Une pression courte sur le bouton poussoir fera avancer vers la valeur suivante.
 Une pression longue provoquera un saut automatique de la direction du module
dans un délai d'un quart de seconde.
 Une pression longue provoquera l'enregistrement d'une valeur modifiée.
 En appuyant sur le bouton poussoir d'une manière prolongée, le clignotement
s'arrête et cela nous indique que les données ont été enregistrées
correctement. Un clignotement court nous indiquera que les données n'ont pas
été enregistrées correctement.
 Un clignotement très rapide, sans avoir appuyé sur le bouton poussoir, réalise
un changement automatique imminent au service normal (après 5 secondes),
et qui se reportera à chaque nouvelle pression sur le bouton.
Dans le module FAIN6604 d’adresse la plus grande, il faut ponter le Jumper X4 pour fermer le
LIN-Bus.
L’usage du module FAIN6604 est destiné aux signaux d’étages cabine, et il sera installé dans la
boîte à boutons d’inspection.

Le module FAIN6604, à partir de la version H06 offre la possibilité de configurer de manière
indépendant, pour chaque étage, la fonction d’afficheur LCD de la carte, pouvant ainsi disposer
d’afficheurs LCD dans le même LIN avec fonction d’afficheur LCD de position, et un afficheur
LCD qui a pour fonction seulement les flèches de prochain départ. Pour cela, il faut configurer
un paramètre du module FAIN6604 et choisir entre trois options, dans le menu du module de
base FAIN6600.
Paramétrage dans le module de base FAIN6600 :
Indications → Flèches sur l’afficheur LCD. Trois possibles configurations :
1.No : L’ensemble FAIN6604 + FAIN6688 agit comme indicateur de position et comme flèches
de direction.
2.Position + Flèches : L’ensemble FAIN6604+FAIN6688 agit comme indicateur de position et

comme flèches de direction. Il agit aussi comme indicateur de la prochaine direction une fois à
l’étage, sous la forme d’une grande flèche, combinant ainsi « indicateur de position » et
« flèches de direction ». Ultérieurement il retourne l’information de la position.
3. Seulement flèches : Celui-ci est le paramètre à programmer à fin d’obtenir la fonction

souhaitée.
L’ensemble FAIN6604+FAIN6688 agit comme indicateur d’une grande flèche de prochaine
direction, et qui s’affiche seulement à l’étage où l’ascenseur se trouve.
Programmation des paramètres (FLAGS) :

-Tous les LED’s éteints → ensemble préparé pour flèches de direction.
-H1 allumé → ensemble préparé pour indicateur de position et pour flèches de direction.
Arrivé à l’étage, une grande flèche s’affiche sur l’écran, indiquant exclusivement la prochaine
direction.
À fin de programmer le paramètre (FLAG), appuyer de manière continue sur le bouton
poussoir du module FAIN6604, jusqu’à ce que la LED de communication LIN clignote. Ensuite,
appuyer à maintes reprises jusqu’à sélectionner le paramètre qu’on souhaite activer. Une fois le
paramètre souhaité sélectionné, maintenir le bouton poussoir enfoncé jusqu’à ce que la LED de
communication reste fixe.

2.5.- Display FAIN6688.
Plaque FAIN6688
Dot matrix
8 x 16 rouge
2 chiffres et adresse
Caractèristiques:
L'indication de cabine sera formée d'une carte matrice à trous (8x16), et avec les modules
universels d'Entrées / Sorties FAIN6628 et/ou FAIN6604 montés en forme de sandwich,
complètent tous les éléments nécessaires au bon fonctionnement du display.
L'indicateur de cabine est préparé pour être fixé avec 4 boulons (M3) ou alternativement avec
2 boulons.
Mesures: (mm)
Plaque dot matrix: 74x60x35
Perceuse de fixation: 64x50 D=3,2mm
Surface effective d'indication: 63x31 mm
La programmation de l'indication (chiffres, scroll, flèches, etc.) est réalisée sur le module
FAIN6600.
Programmation:
Sur le menu indications, sélectionner l'option "Indication libre / FAIN-Display”, ensuite il faut
saisir la vitesse de scroll et la séquence que nous souhaitons voir affichée sur le display.
Indications:
- Position.
- Flèches d`direction.
- Flèches d`prochaine
- Statut ascenseur (panne photocellule, surcharge, ascenseur en révision…)

2.6.- Handterminal FAIN6502 (Module de service).
Le module de service FAIN6502 sert à la programmation de paramètres, l’indication d’état et le
service de diagnostic pour les équipes FAIN66 pour connecteur X9 (Term) RJ10.
Le port permet une prolonation du cable d’un maximum de 30 mts (Alimentation 7-24V DC/AC)
et le module est maniable et robuste.
Dispose 2 ports pour applications futures:

- Port d’infrarouges: Pour transmission de donnèes à PC ou telephone portable
- Port pour mesure, entrèe analogique: Pour mesure de tension et d’oscilloscope minimal.
Alimentation
externe
mesures:
70x120x35mm
Display
La partie postèrieure.
Connecteur 25pol. Sub-D
1 2 3
4 5 6 Fonctions du clavier :
Nº 2 = Augmenter
Nº 8 = Descente
7 8 9 Nº 6 = Avancer / Droit
Nº 4 = Arrière / Gauche
* 0 # ET # = Enter
Nº 2 + Nº 8 = Revenir au menu principal
Nº 4 + Nº 6 = Revenir au menu de départ.
Port Port Terminal Sub-D9-

d’infrarouges (Western 4 pòles) pòles
Port pour
Mesure

3.- Les Entrées et Sorties.
3.1.- La codification des entrées et sorties.

Les entrées et sorties de l’équipement de commande y des entrées et sorties se programment
de manière indépendantes. Avec eux il est possible d’ordonner les bornes d’entrée/sorties
selon la fonction désirée. Les nombres de fonctions pour la programmation sont indiqués dans
le display du module FAIN6502.
Les fonctions peuvent demander les caractéristiques suivantes des bornes:
E entrées A sorties U Universel (Entrée/Sortie)
Bornes de caractéristiques E et A peuvent seulement être occupées avec des fonctions de

même caractéristiques.
Bornes de caractéristiques U peuvent être occupées avec des fonctions des caractéristiques U,
E ou A.
Une même fonction peut être répétée dans différentes bornes..
3.2.- Données techniques des entrées de commandes et des sorties.

Entrées avec fonctions figées spéciales.
 Contrôle de température: T1: Sensor Nr 1 (Moteur)

T2: Sensor Nr 2
 Codeur: Connexion pour le codeur V/G/A/B-A/-B/ (Tension 5V ou 24V)
 Tension de la chaine de sécurité : 220V AC.
Bornes de libre programmation:
 Bornes E1- E16 : (caractéristiques E)

Tension d’entrée: > 13V DC
typique : 24V DC
max: 40V (Tension des pics)
 Bornes E/S : (caractéristiques U) 21-28 / 31-38 / 45-48:

Tension d‘entrée: > 13V DC contre borne V0/A,B,C
typique : 24V DC
max: 40V (Tension de pics)
Les entrées et sorties pour chaque bloc peuvent s’alimentés avec la tension de 24V DC (non
filtrée) ou max. 30V DC (filtrée). La base correspondante V0x (Masse “Grund”=GND) sert de
référence dans les blocs de bornes.
Sortie de bornes avec utilisation standard:

 Bornes A1- A.. : (caractéristiques A) Sortie de relais Umax: 220V AC
Imax: 4A AC
La disposition des fonctions pour la sortie de relais est programmable (handterminal
FAIN6502).
Les bornes A03 et A65 peuvent être utilisées pour réaliser l’ouverture anticipée des portes ou la
micro remise à niveau avec portes ouvertes

Circuit principal pour les séries et la commande de l’actionnement :
- Exmple pour ascenseurs sans circuit de sécurité (sans micro remise à niveau et sans
ouverture anticipée de porte)
* Il est très important de suivre les indications de la ligne du neutre dans le module FAIN6600
Le circuit de sécurité contrôle la zone de porte et habilite le relais de sécurité pour la marche.
La sortie U sert pour l’intérieur de la zone de porte et permet l’ouverture anticipée de portes
et/ou la micro remise à niveau, en cas de faille des détecteurs de la zone de porte bloque la
chaine de sécurité entre ses bornes A et E.
Les prises du relais de sécurité SK1 et SK2 contrôlent la série de sécurité et ont l’effet suivant :
SK0: Contrôle début de série (éléments de protection tels que fusibles d'alimentation ou
détecteur manque de phase et séries finales générales). L'absence de tension sert lors de la
chute des contacteurs de marche et le redémarrage. Si le signal ne reste pas stable, la marche
n'est pas possible. Sur le Display s'affiche l'indication de panne “Erreur série de sécurité ”.
SK1: Contrôle principe de série inclut le circuit de sécurité pour le contrôle de la zone de
porte. L’absence de tension sert pour la chute des contacteurs de marcha et remise en marche.
Si le signal n’est pas stable, le fonctionnement n’est pas possible. Dans le Display apparait
l’indication de panne « panne des portes». Si l’ascenseur se trouve en zone de porte se produit
tout le temps l’ouverture des portes et quand la tension du moteur des portes est prise avant le
relais de sécurité.
SK2: Contrôle des relais de portes et sécurité de cabine: La présence de signal est entendu
comme portes fermées et toute la chaine de sécurité correcte et habilité pour que le module
active la marche. L’absence signal conduit à des tentatives de fermeture de portes jusqu’à
l’apparition du signal ou le blocage du module par “panne des portes”.

4.- Fonctions basiques de l’équipement de commande
4.1.- La cage.
La composition de la cage peut être réalisé avec des détecteurs magnétiques conventionnels
ou avec un copieur digital avec codeur, connecte directement à la carte base. La
programmation de données de l’installation se réalise grâce à un ordinateur et/ou le module de
service FAIN6502.
4.1.1.- La cage avec détecteurs d’aimants

Les détecteurs magnétiques conventionnels s’utilisent pour la composition de la cage.
Selon le cas d’utilisation différentes cages standard sont disponibles, lesquelles précisent
différentes quantités de détecteurs et aimants.
Standard 1: distance décélération < que la moitié de la distance d’arrêt
2: distance décélération > que la moitié de la distance d’arrêt
L’utilité des déterminateurs d’impulsion est définie de plus pour le type de remise à niveau.
- ON= Sans remise à niveau
- NE= remise à niveau simple
- ND= remise à niveau dynamique - clarification 1
Selon le standard et le type de remise à niveau sont attribué les fonctions des bornes suivantes.
Standard 1 Standard 2
ON NE ND ON NE ND
Détecteur Changement
Vitesse x x x 4) 4) 4)
Détecteur arrêts étage

Détecteur arrêts inf
Détecteur arrêt sup x x
Correction-Inferieure x x x
Correction-Supérieure x x x
Arrêt électrique 1) x x
Zone de porte 3) 3)
Zone de porte 3) 2) 2) 3) 2) 2)
Pour 1) Avec la l’arrivée à un étage, l’arrêt électrique du variateur doit s’activer 5-10cm avant le
point d’arrêts. Pour un positionnement exact dans la remise à niveau un petit signal de
niveau est nécessaire pour garantir une zone de remise à niveau étroite.
Pour 2) Avec Ouverture anticipée de porte ou Remise à niveaux avec porte ouverte est précisé,
selon la norme, un derrière l’autre, contrôles indépendants de la zone de portes avec
circuit de sécurité, en plus d’un troisième détecteur magnétique de contrôle de la zone
de porte indépendante du FAIN6600 que active directement le circuit de sécurité et dont
la taille de la zone est équivalente à la somme des zones de “détecteur d’arrêt-
Supérieur“ et “détecteur arrêts-Inferieur“.
Para 3) Pour le cas spécial ON-Sans remise a niveau avec ouverture anticipé est valide
également la clarification décrite dans le point 2. Il est donc précisé un signal
additionnel de Zone de porta d’un détecteur magnétique séparé.
Para 4) standard 2 aussi sélection du signal du changement de vitesse différenciant le sens de
marche de l’ascenseur.

Pour toutes les gaines avec détecteurs d'aimants, il faut d'une manière générale pour la zone
de porte, les mêmes signaux d'arasement. La seule variation est la possibilité de renivelage
avec porte ouverte ou ouverture anticipée des portes. La programmation est réalisée sur le
module FAIN6600
Si la durée du trajet entre les étages est supérieure au temps maximal de parcours permis, il
est possible de le compléter, pour chaque gaine standard, avec des détecteurs magnétiques
sur une ligne additionnelle d'impulsions pour la durée du parcours, et il faut programmer une
entrée comme : "Entrées/Sorties - Copieur de gaine - Impulsion parcours court ".
4.1.2.- La gaine de libre programmation FPK avec détecteurs et aimants.

Outre les formes standard des variantes de gaines, il existe la possibilité, d'une manière
économique sans codeur (sans (DSE) avec la fonction FPK avec détecteurs magnétiques, de
couvrir les besoins des bâtiments irréguliers avec des parcours courts et/ou vitesses
intermédiaires.
Le FPK64 est basé sur le principe de fixer sur une liste la séquence de zones de portes,
impulsions de décélération et corrections (sup. / inf.), parallèlement les signaux jusqu'à présent
habituels, seront confirmés sur la zone de porte pour tous les étages, en fonction de la forme
nécessaire de renivelage et d'ouverture anticipée de porte.
Tout d'abord il faut réaliser un dessin élémentaire des signaux sur la structure des étages
(arrêts), les numéroter depuis en bas en commençant par le 1 et chaque étage disposera d'une
zone de porte. Entre les zones de portes il faut placer, à la séquence pertinente, les points de
décélération en tenant compte des vitesses prévues et de la distance de freinage calculée, de
ceci apparaîtra le diagramme de signaux. Sur les points résultants (numérotation générale
depuis en bas), il sera possible désormais d'ajouter les fonctions à l'intérieur de la gaine.
La liste de gaine apparue est introduite dans la programmation FPK. Pour cela, il faut d'abord
saisir la "taille de liste" et ensuite tous les points de la liste, d'en bas vers le haut, à partir du
point du menu de programmation "Liste de gaine"“.
Pour la liste de gaine, les fonctions suivantes sont disponibles pour chacun des points :

(x = étage pertinent)
Impulsion desc. (Hx) Impulsion de décélération à Vmax. descente pour la destination (Px)
Impulsion montée (Px)
Impulsion V1 desc. (Px) Impulsion de décélération à V1 descente pour la destination (Px)
Impulsion V1 mont. (Px)
Correction supérieure. En même temps point de décélération de l'étage supérieur
Correction inf. En même temps point de décélération de l'étage inférieur
Zone de porte (Px) arasement sup. / inf. / arrêt électrique / zone de porte
Les impulsions de décélération sont des impulsions courtes (>0,1s)
La "Zone de porte" se correspond à la disposition de signaux d'arasement en fonction du type
de zone de porte
Les impulsions de correction restent aux étage extrêmes jusqu'à l'intervention de l'arrêt définitif.
Les "Impulsion" simples ainsi que les corrections, sont toujours valables comme distance de
freinage pour Vmax.
Exemple : Programmation libre de gaine (FPK) 5 arrêts et parcours court entre les étages 2 et
3 (distance < distance décélération à Vmax.)
Sur le menu de programmation du système de gaine avec programmation libre FPK, il a la

structure suivante :
Modifier FPK (Oui / Non) ("Non" pour assurer les valeurs actuelles sans risque de modification).

Menu FPK:
Liste de gaine : Travail de la liste de gaine : (voir exemple).

Cela prend pour ligne un point de gaine (Impulsions décélération ou zone de porte).
Les lignes (points de gaine) sont numérotées en commençant à partir de l'étage inférieur.
Pour le travail, les fonctions des points existants sont disposées.
Taille de liste : Saisie du nombre de points de gaine.
Réalisation de la structure de liste avec les points de la gaine pour saisir ensuite les fonctions
Supprimer des points : La fonction correspondant au point en question est supprimée.

Les fonctions du point plus grand montent. La taille de la liste se met à jour automatiquement.
Ajouter des points : A la place du point en question, on ajoute un point.

Les fonctions du point le plus grand montent vers le haut. La taille de la liste se met à jour
automatiquement.
Effacer tout : Effacer la liste de gaine.
Fin de gaine : Retour au menu principal.
4.1.3.- La cage avec le Copieur digital avec codeur
Une fois le contrôleur DSE connecté dans la place base FAIN66, et une fois programmé se
disposent les bonnes (X9). Les détecteurs pour Correction inferieure/supérieure et niveau se
disposent las bonnes (X10) :
Connexion du codeur:
Bonne-Encoder 5V 24V (Jumper X9).
+ Alimentation (V)
- Alimentation (G)
Bouton A
Bouton B
Bouton /A (négatif)
Bouton /B (négatif)
Conexión detectores:
HKU Correction inferieure. Détecteur bistable fermé en correction .
HKO Correction supérieure. Détecteur bistable fermé en correction.
HKI Impulsion correction-étage Detector magnétique
L’utilisation des dispositifs mécaniques pour ces signaux n’est pas recommandée.
La correspondance avec les exigences de TRA 200 doit être réalisé avec un contrôle de la
zone de porte en cas d’ouverture anticipée de portes ou remise à niveau avec porte ouverte
avec détecteurs magnétiques dans la zone de porte et un circuit de sécurité (SIS).
La fréquence maximale de pulsion pour l’entrée A et B est de 1000 plusions/s.

Pour la transmission du mouvement de la cabina le codeur offre les systèmes suivants:
Codeur-Nº impulsion/rotation
a) Système plat de support dentelé avec codeur en chaine sans fin (d=8 ó 15cm) : 125
b) Codeur dans l’axe de rotation du l’imitateur de vitesse (d= aprox. 30cm) : 250
Les résolutions correspondantes et vitesse maximale de l’ascenseur sont indiqué dans le

tableau suivant
4.2.- Actionnement principaux.

Indications génériques pour l’actionnement principal:
Les suivantes “Indications génériques para el actionnement principal” s’utilisent tant en

électriques (également avec variateur) qu’en hydraulique et remplissent les exigences
habituelles. Les sorties spéciales pour installations avec variateur en circuit fermé sont situés
plus devant.
Sorties principales (direction) Programmation

 Montée Avancé/Retard_mont
 descente Avancé/Retard_desc
 Principal
Vitesses :
 Voyage étage rapide ou lente (pas de remise à niveau)
 Marche rapide ou lente ou remise à niveau
 Rapide vitesse-rapide
 Lente vitesse-lente (remise à niveau ou mise à niveau)
 Mise à niveau vitesse en mise à niveau (décélération)
 Remise à niveau vitesse en remise à niveau
La programmation d’avancé/retard permet des actionnements plus favorables pour les

utilisateurs suivants:
Ascenseurs hydrauliques:
- pour connexion étoile/triangle: avancer_mont. :0,3 - 1 sec. Avancer_Desc.:0
- pour retard moteur: retarder_Mont : 0,3 jusqu’a 0.5 sec. Retarder_Desc. :0
Ascenseurs électriques:
- pour freinage électrique avec variateur Retarder_Mont: jusqu’a 3 Secondes.
Retarder _Desc: jusqu’a 3 Secondes.

- Lente+renivelage :
Spécial pour des ascenseurs hydrauliques.

Cela sert pour les manœuvres d'actionnement hydraulique avec retard de moteur. Il agit avec 2
relais indépendants pour toutes les phases de marche, en tout il ne faut que 4 relais auxiliaires.
Pour ceci, on commande le retard du moteur avec Lente+renivelage et montée. Avant le début
d'un renivelage avec les portes ouvertes, uniquement est émise la sortie "lente+renivelage" en
ajoutant un 0,5s (le temps diminue dès l'activation de "Moteur arrêté"“). Cette émission ne doit
avoir aucune réaction de commande et sert exclusivement à éviter des transitions au moment
de commencer l'inversion avec le circuit de sécurité
- Moteur arrêté: Temps de voyage (1, 2, 3, 4, 5, 10, 20, ... ,40 sec.)
L’entrée contrôle le temps de marche de l’ascenseur jusqu’a l’arrêt. Pour eux la connexion se
fait en série dans l’entrée les contacts normalement fermés des contacteurs de direction et
marche. L’ouverture d’un de ces contacts initie le temps de contrôle du temps de voyage.
Si le poids maximum programmé est dépassé sans recevoir du module aucun signal de la cage
se produit l’annulation des ordres de marche et appels de cabine/étage, restent bloqués le
module en indiquant “Panne temps de déplacement”.
- Control d’actionnement : Control d’actionnement pour manoeuvre avec variateur
Comme il ressort des normes TÜV le signal d’entrée de control “ moteur arrêté” (voir point
2.2.3) doit s’évaluer comme indicateur réel de marche après le variateur.
Avec cela la manoeuvre peut éviter la réaction au control de temps de voyage, qui peut être
causée par une interface de variateur erronée. L’entrée sur un contact auxiliaire du contacteur
principal et du frein doit être contrôlée, selon le dessin. Si cette entrée est sans signal l’EKM64
comprend que l’ascenseur a un signal
de marche complet et qu’il doit voyager.
- Début des tentatives :
Passé le temps de fermeture s’activent les ordres de marche, qui devraient laisse l’entrée
“moteur arrêté” sans tension.
Si cela ne ce produit pas alors, dépendant de la programmation, s’entreprennent d’éventuelles
tentative de départs : (1, 2, 3,..., 10) .
Dans le cas de tentatives infructueuses on suppose que la porte n’est pas entièrement fermé et
un nouvel essai est tenté “tentative de fermeture” (voir programmation de portes).
- La programmation pour “remise à niveau “
On sous entend par remise à niveau, relocalisation de la cabine au point d’arrêt quand elle se
dénivèle de manière involontaire (modification de charges, diminution hydrauliques, failles de
remise à niveau).
Les paramètres pour “nivelage” sont :
1 - nivelage: non, ouverte (avec porte ouverte), fermé (fermeture des portes après le nivelage)
2- nivelage forcé: si, non (Avec nivelage forcée il y a le “nivelage” préférence pour le départ
vers un autre arrêt. Celui ci est approprié pour les monte-charges, dans le cas d’ascenseur pour
personnes, il provoque une perte de temps.)

Renivelage / Trajet de descente à un étage inférieur. Il agit aussi bien dans les ascenseurs
électrique qu'hydrauliques (le module de commande reconnaît l'ascenseur en tant
qu'hydraulique lorsque le trajet de descente vers un étage inférieur est programmé) de la
manière suivante:
Type de panne Asc. électrique Asc. hydraulique

Senseur température 1 Ne démarre pas Trajet à étage infé.mais sans renivelage
Senseur température 2 Ne démarre pas Trajet à étage infé.mais sans renivelage
Surcharge EN81 Ne démarre pas Renivelage et trajet vers étage inf.
Temps de parcours dépassé Ne démarre pas Renivelage et trajet vers étage inf.
Arrêt pour SK0 Renivelage Renivelage et trajet vers étage inf.
Le contrôle de surcharge EN81 n'est actif que lors de l'arrêt (avec ceci, il poursuivra toujours le
trajet vers la destination finale).
En cas de surveillance thermique, il y a un temps limite programmable (il agit comme limite
maximale pour un trajet simple, et se répète à intervalles).
Le dépassement du temps de parcours est réglé à intervalles (précaution).
- Sorties spéciales pour variateurs
6 sorties de signaux pour différencier les différentes vitesses “rapides” pour le voyage aux
étages sont disponibles.
V_ MAX Vitesse maximum

V_ Inspection Vitesse réduite pour voyages de révision
V_1 Court Parcours-Vitesse1 (la plus lente)
V_2 Court Parcours - Vitesse 2
- Actionnement de variateur série
A travers le port DCP ou CAN un variateur de fréquence peut être actionné directement à
travers le module de commande FAIN6600, de cette manière les relais de vitesse sont
supprimés et il est possible de programmer /visualiser à travers le Handterminal FAIN6502
certains paramètres du variateur
Pour eux existe le paramètre: Variateur série: oui, non
*** En attente d'approbation par Fain Ascensores suivant le modèle de variateur à utiliser.
- Sortie d’actionnement de libre programmation
Avec les “Sorties d’actionnement de libre programmation” il est possible de programmer de

manière indépendante un avance/retard sur la sortie appelée “Moteur libre nº”, de cette manière
la solution est donnée aux cas très concrets de problèmes d’actionnement.
Programmation - Moteur - Moteur libre nº xx

Libre retard en commencement (0 à8 sec)
Libre retard après arrêt (0 à 8 sec)
n = (1 jusqu’à 4) numéro de signaux Moteur libre (attribution de programmation automatique (0
= aucun signal d’actionnement libre).

Exemple: comme base de sortie est sélectionné mode de marche 1avec avance et retard en
“montée” et “descente”.
Arrêt Voyage à étage Décélération Arrêt remise à

niveau Arrêt
EKM-Standard:
a3 = rapide
a4 = Lent
a5/a6 = Mont/des
= Avance programmée = Retard programmé
Les sorties suivante d’actionnement libre son, par exemple possibles:
Moteur libre__1
Moteur libre_1=rapide
Libre Décel_1 Libre retard_1
Libre_Action__2
Moteur libre _2=montée
Libre Decel_2 Libre Retard_2 Libre Decel_2
Libre retard_2
Attention: Le temps de libre décélération commence avec le signal de référence, alors que le
libre retard commence au début du retard du signal de référence.
- Sorties codées pour moteur :
Code moteur 1 à 4. Commande variateur codée.
Programmation : Moteur / Actionnement programmé / Code 00Hex pour vitesse V_xx.
Avec ces max. 4 sorties, il est possible de coder les vitesses du variateur (pour chaque vitesse
on programme une valeur hexadécimale).
Ces sorties d'actionnement sont attribuées lors de la programmation des bornes de sortie à
caractéristiques A ou U sur la carte-mère.
.

4.3.- Actionnement de portes
L’actionnement de portes et l’utilisation des fonctions d’entrées-sorties pour portes se
configurent dans « paramètres généraux des portes ». Le nombre maximum de portes prévues
est de 2 et peuvent être configurés de manière séparée. Les portes s’actionnent de manière
sélective, c’est à dire que, les appels et fonctions d’ouverture se coordonnent respectivement
avec les portes. Exclusivement l’entrée "Bouton fermeture porte" agit sur les deux portes.
Paramètres généraux de portes
Nombre de portes (1, 2)

Double embarquement Permis: Les portes peuvent s’ouvrir en même temps selon
disposition d’ouverture.
Non niveau 1:Les portes s’ouvrent une après l’autre. La
fermeture se détermine dans la série de sécurité. La panne de
porte se produit après la moitié des intentions de fermeture
programmée indépendamment des fermetures produites dans
l’ouverture en cours de l’autre porte et les alternatives de
fermeture de chaque porte tentées.
Non niveau 2: Comme le niveau 1, cependant après toutes les
tentatives de fermeture programmées.
Non (obligatoire): En aucun cas, les portes doivent être ouverte
en même temps. Pour faille aux extrémités l’ascenseur peut se
bloquer avec “Panne de porte”.
Ouvertures portes en zone de porte - (ouverture anticipée - SIS nécessaire)
avec niveau - (ouverture avec signal de niveau)
en arrêt - (ouverture ave signal de moteur arrêté).
Retard ouverture Comme condition, avec présence du signal d’ouverture
Attendre toujours le temps d’ouverture (sec. 0, 0.2, ... ,5).
Temps fermeture Commencement du temps initial pour assurer que la porte se
ferme temps additionnel pour la chaine de sécurité
(sec.0, 0.2,...,5).
Temps déblocage temps après la déconnexion de la serrure magnétique jusqu’à
Actionnement “Ouvrir-porte“ (sec. 0, 0.2,...,5).
Tentatives fermeture Max. Nº. De tentatives de fermeture jusqu’à “Panne porte”
(2,...,6,...).
Aide à la fermeture Fermeture des portes même avec la cellule signal continu après
une Seconde. (Non, 10, 20,...,60).
Fermeture forcée Numéro maximum de tentative de fermeture avant la fermeture
des portes (non, 3, 5, 7,10).
L’actionnement de porte se compose des phases de temps suivante par porte:

Temps d’ouverture t. d’arrêt n (fois) Nouveau t. arrêt Temps fermeture
Temps ouverture Temps pour ouverture de porte (sec; 1,2,...).

Temps arrêts Temps de porte ouverte, temps de réception d’appel. Le bouton
de fermeture des porte coupe le temps (sec; 1,2,...).
Temps fermeture Temps pour fermeture de porte (sec; 1,2,...).
Nouveau t. D’arrêt Nouveau temps minimal d’arrêt après cellule ou boutons de
fermeture (sec; 1,2,...)
Temps inversion Temps entre “fermeture” et “ouverture porte” (sec; 0, 0.2, 5)
(Exemple: avec signal de cellule durant la fermeture

Clé porte Il existe la possibilité, à travers l'activation d'une entrée "clé
porte", d'habiliter et déshabiliter une porte et que ses appels
associés restent sans fonction.
Manuel la p. déchargement Identification porte palière, en cas de porte palière semi-

automatique, programmer "Oui".
Retard portes parking Fonction non habilitée – Programmer toujours “0 s”.
Deuxième appel Fonction non habilitée – Programmer toujours "Non”.
Portes existantes:
La présence ou absence de portes peuvent se figer de forme globale ou par étage.
En programmation peut être sélectionner entre :
Toutes portes, aucune porte, 1ere porte, 2e porte
Arrêts inexistants se programment comme si il n’y avait pas de portes.
Position de portes:
Se réfère à la position de portes en service normal quand n’a pas d’ordre d’appel.
Pour autres états de service d’autres positions sont valides.
La position des portes peut se figer de manière globale ou par étage.
En programmation il est possible de choisir entre:
Fermé, ouverte, dernière ouverture, 1ere porte ouverte, 2e porte ouverte.
Panne de porte:
La faille “Panne de porte” vient du control de la série de sécurité SK2
Cette panne est reconnaissable quand la quantité de “tentatives de fermeture” programmée est
atteinte.
La panne de porte produit:
- un arrêt provisoire avec portes ouvertes
- en cas de groupes le transfert des appels extérieur
- registre de panne et signalisation externe
- réduction de tentatives pour remédier à la panne grâce a des tentatives individuelles
4 tentatives de fermeture chaque 2 min.
8 „ 5 „
4 „ 15 „
En avance 30 „
La reconnaissance de réception de la série “SK2” comme “Inspection / Récupération” élimine
complètement la panne de porte. Avec voyages spéciaux (ex: “pompier”) la panne de porte est
ignorée.
Sortie commandement de portes
Ouvrir-porte P1 Ouvre porte 1

Ouvrir-porte P2 Ouvre porte 2
Fermer-porte P1 Ferme porte 1
Fermer-porte P2 Ferme porte 2
Ouvrir-porte-perma P1 Comme „Ouvrir porte P1“, et le permet aussi avec porte ouverte
Ouvrir-porte-perma P2 Comme „Ouvrir porte P2“, et le permet aussi avec porte ouverte
Fermer-porte-perma P1 Comme “ Fermer-porte P1”, et aussi avec stationnement fermé
Fermer-porte-perma P2 Comme “ Fermer-porte P2“, et durant le temps de déblocage
Verrouiller Verrouiller Portes. Le signal actionne le/les verrous

magnétiques. L’usage de ce signal assure un contrôle des
contacteurs principaux sans rebond et avec une usure moindre,
puisque l’ordre de marche se produit après un « temps de
verrouillage » programmable.

Transpercer-Mode2 Variante de verrou pour portes palières semi-automatiques.
Ce type de verrou a du sens dans le cas d'ascenseurs avec
portes automatiques de cabine, mais avec des portes palières
manuelles avec verrou électrique. Il sera d'abord débloqué avec
l'ouverture totale de la porte de cabine et à chaque fermeture
de la porte de cabine il sera à nouveau bloqué.
Aide fermeture porte P1 Aide fermeture pour porte 1

Aide fermeture porte P2 Aide fermeture pour porte 2
Le signal est émit additionnement à “Fermer-porte” en cas de fermeture forcée ou bien
processus d’aide à la fermeture. Sert pour la commande des portes automatiques de
fermeture très lente.
Processus:
Marche Temps ouverture T. Arrêt T. fermeture en
voyage Commence quand SK2 est
stable
Ouvrir porte
Fermer porte
Serrure
Temps de fermeture Mode de marche 1.
Temps de déblocage Avec
stationnement
avec porte
Ouverture après voyage fermée
voir “ouverture de porte„
et “retard d’ouverture“ Ouvrir porte
Fermer porte
Avec invertion de porte (p.e. célula)
Cellule
Ouvrir porte
Fermer porte
Temps inversion Nouveau t. Arrêt

Entrées commande de porte:
Cellule P1 Cellule porte 1

Cellule P2 Cellule porte 2
Si la porte est fermée, elle s’ouvrira et si elle est fermée elle inversera son processus. Avec
chaque actionnement la porte permet l’ouverture du “Nouveau temps arrêt”. Durant la marche
et en voyage de pompier ce signal n’est pas opérationnel. Quand il est indiqué “Fermeture
forcée”, ferme la porte, après un nombre de tentatives programmé (fermeture forcée) ou un
temps programmé (Limite-pression) et ignore cette cellule.
Bouton fermeture Bouton pour fermeture des portes

Le bouton agit sur chacune des portes, si elle sont ouverte il les ferment et si elle sont en train
de s’ouvrir elle se ferme une fois avoir été ouvertes complétement.
Bouton-fermeture-sévère Bouton fermeture immédiate des portes

Comme l’antérieur mais si la porte est en train de s’ouvrir elle se ferme immédiatement après
un temps « d’inversion » (programmable).
Final fermeture Contact final de porte est fermée. Ces finaux seulement son
précieux en cas de « double embarquement » avec « no (obligatoire) ».
Bouton-ouverture Bouton pour ouvrir la porte

L’entrée du bouton provoque la même réaction de portes que l’entrée de cellule
photoélectrique. Additionnement cette entrée agit avec “fermeture forcée” et “voyage pompier.
Final-ouvert Final de porte- porte est ouverte

Programmation: Mode final porte: avec 150ms reproduction (Standard)
Sans reproduction
Les entrées finalisent les signaux “ ouvrir-porte Px” et “ouvrir-porte PX”
Les signaux “fermer/ouvrir-pte-perma” et “verrouiller” ne sont pas opératives.
Ces entrées permettent l’évaluation des contacts de portes au niveau de 24V et avec cela une
économie de câbles dans le tuyau plat. La reproduction se produit car il est pratiquement
impossible d’ajuster exactement les finaux et les séries de sécurité.
Pte-étage-ouverte Porte d’étage est ouverte

Les entrées servent pour l’actionnement de portes “portes d’étage semi-automatiques”
- Avec signal: Portes de cabine restent ouvertes, après 2 minutes indique panne “Pte. Étage”
- Sans signal: Ferme la porte de cabine.
Blocage ouverture Blocage ouverture pour des raisons d'attente.

Toutes les sorties d'ouverture de la porte en question sont interrompues. Les sorties de
fermeture de porte restent actives.
Bouton deux portes Un bouton d'ouverture commun pour les 2 portes sélectives.
Il agit sur les deux portes (si elles existent) conformément à la règle suivante :
- Il agit sur toutes les portes ouvertes qui vont se fermer.
- Si les deux portes sont fermées, dans ce cas il ouvre la dernière à avoir été utilisée (si aucune
n'a encore été utilisé, il ouvre la porte 1)

Llave puerta Para bloquear los accesos (varios) de puertas por entrada.
Programación: (Nivel programación: Complejo)
Nº llave puerta: 1..4 (cantidad de entradas)
Llave puerta nº - P1 0x0000 (Bit macro para bloque puerta1)
Llave puerta nº - P2 0x0000 (Bit macro para bloque puerta2)
En cada entrada se pueden boquear al mismo tiempo varios accesos. Pisos bloqueados donde
no parará el ascensor o bien viajará hasta la siguiente parada. Se puede programar hasta un
máximo de 4 entradas independientes de macro de bloqueo de puertas.
La programación de las correspondientes puertas se realiza sobre un macro de bit hexadecimal
para 16 pisos / 2 puertas (Ejemplo: El valor 0x1020 bloquea las puertas en pisos 5º y 12º).
4.4.- Les appels.

Les bornes de fonctions d’appels sont affectées avec la programmation. Celles-ci contiennent
les caractéristiques de captations, points d’accès (portes 1 ou 2, intérieur ou extérieur) et le
nombre d’arrêts. Le nombre d’arrêts (01, 02,03...- arrêts supérieur) sont consécutivement
représentés comme xx. En cas de groupes les arrêts de tous les ascenseurs sont numérotés
généralement de bas en haut, indépendamment de si un ascenseur peut aller à cet arrêt ou
non.
Les fonctions d’appels sont dotées d’enregistrement et requièrent, pourtant, le caractéristique
de bornes Universel (Entrée et sortie). Chaque fonction d’appel peu être donnés seulement une
fois par ascenseurs. La connexion en parallèle de divers boutons d’appels dans une borne
d’appels est possible en tenant compte de la consommation maximum de courant pour
l’enregistrement.
La captation se réalise: - indépendamment-direction : Manœuvre collective, mémorise tout

- dépendamment- direction : Manœuvre sélective descente, montée
descente
Un appel est réalisé quand la direction coïncide avec les caractéristiques de captation ou qu’il
est dans la direction de ce dernier (changement de direction). La destination de l’ascenseur est
décidée à la fin du temps d’arrêt de chaque halte, afin de tenir compte de l’appel de la personne
qui entre dans la cabine.
Les groupes d’ascenseurs disposent en plus d’un système spécial de répartition des appels
extérieurs pour garantir le minimum de temps d’attente. Les caractéristiques de captation
peuvent être attribué à chaque bouton d’appels, de cette manière, une organisation d’appels
individuels est possible.
Les bornes d’appels agissent comme entrées de boutons et comme sortie d’enregistrement
lumineux.

Comprendre les fonctions d’appels suivantes:
Appels standard:
Appel-inter Appel interne (cabine)

Appel-cole App. Extérieur collectif
Appel-montée App. Extérieur montée
App. Extérieur App. Extérieur descente
Appels préférentiels :
App-pref. E L’appel préférentiel agit prioritairement sur l’ascenseur désigné,

indépendamment de la formation de groupe. Les appels de cabines
s’effacent. Dans le cas d’ascenseurs individuels, les appels extérieurs
s’effacent et dans le cas de groupes sont abandonnés.
App-pref. G Les appels de cabines s’effacent.Les appels extérieurs sont

abandonnés
Manoeuvre préférentielle:
L’ascenseur préférentiel voyage immédiatement à l’étage de
préférence. Quand il voyage en sens inverse il s’arrête aux portes
fermées et change de direction.
Avec l’arrivée à l’étage préférentiel la porte s’ouvre et il patiente le
“temps disposition préférentiel”: (5,..,120 sec).
L’autorisation pour le voyage préférentiel peut être maintenu avec une
clef dans la cabine et avec un circuit statique de “Déconnexion App.
Extérieurs”.
L’appel préférentiel est mémorisé et enregistré comme appel standard
et un lumineux peut être connecté.
Appels de zones: (Seulement en cas de groupes) Les Appels de zone sont des App.
Extérieurs dépendants de la direction en cas d’ascenseurs en groupes,
où les ascenseurs font haltes de manière indifférente en Montée et
descente. L’appel de zone correspondant, est le seul à agir sur un des
ascenseurs attribué pour cette zone, dépendant de la direction.
App-Max: Appel pour zone de groupe supérieur, sélectif en montée pour
l’ascenseur qui peut atteindre l’étage le plus haut.
App –Min: Appel pour zone de groupe inférieur, sélectif en descente pour
l’ascenseur qui peut atteindre l’étage le plus bas.

Appel Handicap Ce type d’appel permet “ appel avec clef” pour les usagers sans
clef il peuvent se programmer un certain numéro de pulsations
dans un temps déterminé.Il est possible de programmer
n’importe quel type d’appel de cabine à étage.
Programmation Appel Handicap (Fonction spéciaux = no):
Pour “Mode 1 fil” (Universel) : Type (Fonction appel), temps (fenêtre), Limite (quantité) ; Mode
limite (exact ou minimal).
Pour Entrée / Sortie (2-Fils) : Pareil que le “Mode 1 fil” mais en plus avec mode indication :
Standard, avec démarrage et mode intermittent.
Avec “Mode 1 fil” sur une fenêtre de temps il y a la touche minimum / exact (programmable) à
appuyer un certain nombre de fois, chaque pression est confirmée par une "lumière" et dès
qu'elle s'éteint, il se prépare pour la pression suivante.
Avec "Entrée / Sorties " (2 Fils séparés) pareil que pour le mode 1 fil mais l'indication 7
enregistrement dépend de la programmation :
Standard = Lumière sur le bouton poussoir en cas de dépasser le Handicap.
Avec démarrage = pareil que le Standard et en plus avec signal lumineux court dès la 1ère pression.
Modo intermittent = pareil que le standard mais en plus intermittent à partir de la 1ère pression.
Actionnement spéciaux d’appels (blocus d’appels ou pèse-charge) voir point 4.7.
4.5.- Signalisations et alertes.
4.5.1.- Voyant lumineux: position, destination, prochaine direction, gong.

Les voyants lumineux se divisent ainsi :
Position: indique l’étage dans lequel l’ascenseur se trouve.

(Le changement vers une nouvelle position se produit durant le voyage.)
Destination: Indication permanente de l’étage de destination
Les positions de sorties et les destinations ont les variantes suivantes :
1 á 1: Un étage pour chaque borne. (ex : Cadrant digital ou segments displays 1 à 1).
L’arrêt est indiqué avec « xx » jusqu’à atteindre la position de sortie.
Cray: La sortie est donnée en code Cray (économie de câble avec indicateur approprié)
Bornes précises (Pin=0p): 01 + 02 + 03 + 04 + 05 + 06 Jusqu’à max. 2 3 7 15 31
63 Haltes.
BCD: La sortie est donnée en code BCD (économie de câble avec indicateur approprié)
Bornes précises (Pin=0p): 01 + 02 + 03 + 04+ 05+ 06 + 07 Jusqu’à max. 2 3 7 9
19 39 79 Haltes.
BIN: La sortie est donnée en code binaire (économie de câble avec indicateur
approprié) Bornes précises (Pin=0p): 01 + 02 + 03 + 04+ 05+ 06 + 07 Jusqu’à
max. 2 3 7 15 31 63 Haltes.
Libre: La sortie est donnée dans n’importe quel code pour un contrôle libre (consultation).
Pour bloquer le positionnement ou bien la sortir de destination vous disposez des

fonctions suivantes :
- Aucune sortie La position n’est pas reconnue

- Aucune destination il n’existe pas de destination

Prochaine destination de marche: indication de la prochaine direction (flèches)
indépendamment des haltes. Pour cette sortie il existe les variantes suivantes:
Indications
A) x nivelage- temps d’arrêt- départ
B) x nivelage - temps d’arrêt- temps d’attente- départ
C) voyage x nivelage - temps d’arrêt- départ
D) (Toujours) voyage x nivelage - temps d’arrêt- temps d’attente- départ
La prochaine destination dépend des positions suivantes :

Indication de la prochaine direction de marche (flèches) a un arrêt déterminé.
Indication à partir du point de décélération à l’arrivée à cet étage et jusqu’à la fin du temps
d’arêt ou bien jusqu’à le départ en cas d’existence d’une nouvelle destination.
Prochaine. montée-Hxx prochain sens de marche montée. -Indiqué à l’étage xx

Prochaine. desc-Hxx prochain sens de marche desc.- indiqué à l’étage xx
Gong d’étage pour alerter de l’arrivée au point de décélération (Gong pour étage)
Gong de cabine Pour alerter de l’arrivée (Gong dans la cabine)

Pour une meilleure acoustique ce signal peut être retardé, grâce à une
programmation, à partir du moment que le point de décélération est
atteint.
Programmation : Retard de gong (0,0.5,...,5sec)
Indication libre Il existe la possibilité de se tenir aux indications des différents display
existant dans le marché, avec cette option on peut réaliser une
indication libre dans la séquence du display en attribuant à chaque
séquence un code hexagésimal ou bien il existe également la
possibilité de paramétrer qu'un display de la marque "FAIN" va être
connecté directement au Bus LIN de l'équipe, de cette manière sans
connexions additionnelles, on peut disposer d'indication de position,
flèches de direction et alertes de statuts de l'ascenseur.
4.5.2.- Alertes : Statuts en service et en panne. Ronfleur.

Panne temps de parcours
Panne porte
Panne captation
Service spécial
Trajet préférentiel
Température moteur (Etat de l'entrée de sonde du module de commande)
Appel disponible (Disponibilité totale pour tout type d'appels)
Indication de niveau
Alerte collective
En cas des statuts suivants de service ou bien d'alertes de panne (partiellement alertes
collectives), les possibles services déclenchés sont reconnus sur le tableau.

Irrégularités Disposition
Temps Panne Panne Service Voyage Températ Appel
voyage Porte captation spécial préférenti ure disponible
el moteur *)
Test du système
Commande d’ascenseur
Voyage de correction x
Service d’appels x
Pannes-SIS x x
Panne remise à niveau x x
Blocage appels
Surcharge
Blocage appels extérieurs X
Charge complète
Voyage de diminution x
Voyage de parking x
Voyage de d’échauffement x
Voyage préférentiel x
Panne photocellule x x x
Panne de porte x x x
Arrêt x
Voyage d’apprentissage x
Evacuation x
Voyage de pompier x
Arrêt pour sonde thermique x x x
(avec panne): voyage diminution x x
Cellule (permanente) x x x
Porte étage (ouverte perman.) x x x
Bouton ouvre porte (perman.) x x x
Arrêt pour barrière x
Aucune donnée porte étage x x
Moteur arrêté x x
SK2-Test-stop x x
SIS-Test-stop x x
EN81-Surcharge x x
Blocage de voyage x
Panne control temps voyage x x x
Série sécurité (SK1-ouverte) x x
SK0-panne x x
Inspection x
Récupération x
Sonde thermique 2 x x x
Sonde thermique 1 x x x
Ronfleur :
Il existe la possibilité de programmer sur l'équipement de commande la fonction "Ronfleur", de

cette façon grâce au ronfleur du display ou à un ronfleur externe, par exemple sur le bouton
d'appel au palier, on obtient une indication optique lors que l'ascenseur soit surchargé, ou s'il y
a une fermeture forcée des portes, une évacuation, etc.
On dispose d'un ronflement continu en cas de programmer l'option "Standard", ou d'un

ronflement à impulsion programmable en cas programmer l'option "Standard + Eco appel", en
obtenant par exemple une indication acoustique de bouton d'appel de cabine activé.

4.5.3.-Synthèse de voix pour cartes d’extension FAIN6808 et FAIN6828.
Une interconnexion entre un module audio GSM MK-791-20 de Microkey et une carte
d’extension est possible (valable seulement pour les modèles FAIN6808 et FAIN6828). Elle fait
fonctionner le module de Microkey comme synthèse de voix.
La carte d’extension doit être raccordée au module MK-791-20 au moyen d’un câble
téléphonique à 4 fils, de la manière suivante : sur la carte d’extension, le câble est raccordé au
connecteur x7 par moyen d’une fiche RJ9 ; sur le module audio GSM MK-791-20 de Microkey
le câble est raccordé dans le connecteur J5, selon le tableau suivant :
J5 Module audio
X7 carte d’extension: FAIN6828 GSM MK-791-20
PIN Descriptif
1 2 RS485A
2 3 RS485B
3 4 -Vin
À fin que les cartes FAIN6808 et FAIN6828 puissent fonctionner comme synthèse de voix, le
paramètre 3 de programmation des cartes mêmes doit être activé. Pour cela, consulter cette
programmation dans le chapitre 2.4, paragraphe de configuration.
4.6.- Inspection et manoeuvre de récupération

L’inspection et la récupération sont des voyages spéciaux fait par actionnement manuel par un
personnel technique. En mode d’inspection la direction “mont” et “desc” sont possibles
seulement en zone de voyage (entre le niveau inférieur et supérieur). En mode de récupération
l’ascenseur lentement en dehors de cette zone. En inspection ou récupération le service normal
de marche s’interrompt, les portes se ferment et les appels sont effacés.
Il existe deux variantes pour le fonctionnement inspection/ récupération:
1. Variante: Avec 6 signaux d’entrées. Le signal d’entrée d’inspection (provenant de la boite de

contrôle dans le plafond de la cabine) bloque tous les signaux d’entrée de récupération (du
tableau de manoeuvre), de cette manière, sont écarté tous risques pour le personnel
d’inspections lorsqu’il manipule le tableau de manoeuvre.
2. Variante: Avec 4 signaux d’entrées. Les signaux “Insp.Recup- Mont. / Desc.” s’utilisent tant
pour l’inspection que pour la récupération. Il doit être assuré de manière externe qu’en cas
d’actionnement au même moment d’inspection+récupération les signaux « Insp.Recup-
montée/desc » son seulement alimentés par inspection.
Entrées
Utilisation en Variante: 1 2
 Inspection_ON x x
 Inspection_Montée. x
 Inspection_Desc. x
 Recup,-ON x x
 Recup -Montée. x
 Recup -Desc. x
 Insp.Recup-Montée. x
 Insp.Recup -Desc. x
Aux arrêts intermédiaires le voyage d’inspection est réalisé avec “rapide” et/ou V_Inspection.
En zone de corrections extrêmes le voyage se réalise en vitesse lente.
L’absence de signaux “montée” ou “descente” occasionne pour motif de sécurité un “ arrêt
instantané” de la marche. En cas de signaux simultanés “montée” et “descente” aucun voyage
ne se produit.
Bouton RESET Pour connecter un bouton de commande "Reset".

Le fait d'actionner le bouton poussoir provoque une réinitialisation de toutes les conditions
d'arrêt de sécurité dans le module de commande (tel que contrôle de durée du parcours / Arrêt
SK0 / Trajet de descente d'urgence / Arrêt AWM)

Mode d’inspection :
Standard: Il y a seulement un signal de fermeture de portes avec inspection

montée/descente.
Porte toujours fermée: Toujours un signal de fermeture de portes avec inspection.
Mode photocellule: Comme standard mais en actionnant la cellule l’ordre de fermeture

s’interrompe durant 5 secondes.
Spécial-hitachi: Avec inspection connecté l’ouverture de porte se produit.

Avec inspection sans montée/descente. Les portes se ré
ouvrent automatiquement.
L’inspection est possible jusqu’au finaux comme la récupération.
Le niveau de programmation avancé, sur le menu "Moteur" permet en outre de réaliser les
réglages suivants de renivelage :
“Arrêt soft-recup.” [sec.] (0, 0.1,...;5). Lors d'un arrêt après un trajet de récupération, un freinage
électrique a lieu sur le temps programmée avant l'interruption du voyage par le contacteur
principal /freine mécanique, de cette manière il y a moins de souffrance mécanique.
Vitesse de renivelage standard est Vi, mais il est également possible de choisir entre V0, V1 et
V2 via la programmation du module de commande.
Contrôle des interrupteurs d'arrêt d'urgence sur la cabine :
L'activation des interrupteurs d'arrêt d'urgence sur la cabine doit empêcher tout mouvement de
la porte, il y a 3 variantes de solution différentes et un paramètre de portes pour cela :
Paramètre de portes : Arrêt d'urgence porte :

Non Commun de l'activation de porte dans la série de sécurité derrière
l'interrupteur d'arrêt d'urgence.
En cas de plusieurs équipements de commande de portes, celui-ci est
le seul suppresseur sécurisé de mouvement de portes.
Seulement avec SK1 Le module de commande bloque toutes les sorties pour portes lorsque
le SK1 chute (Série de sécurité devant les portes).
Arrêt d'urg. Porte Entrée additionnelle "Commun arrêt d'urgence" qui fait la différence
entre l'actionnement de l'interrupteur d'arrêt d'urgence et l'interruption
de la série de sécurité avant l'interrupteur d'arrêt d'urgence.
Cette solution simple évite que les passagers restent enfermés suite à
des erreurs de la série de sécurité. L'entrée est contrôlée soit avec un
deuxième contact ouvert de l'interrupteur d'arrêt d'urgence, soit via les
relais de la série de sécurité directement devant l'interrupteur d'arrêt
d'urgence.

4.7.- Voyages Spéciaux
Voyages de pompiers : Il est déclenché par un interrupteur de clé ou depuis une centrale.
Elimination fonctionnalité des cellules photoélectriques.
Priorité maximale.
Aucune tension d'urgence et aucune déconnexion de l'éclairage.
Les portes restent ouvertes, la sélection de portes est permise.
Finalité : Préparation d'ascenseurs de pompiers pour personnel du
corps de pompiers. Evacuation sans risques en cas d'incendie
(réalisable grâce à la nouvelle fonction évacuation en cas d'incendie).
Disponible une sortie de “Pompiers disponible” pour, par exemple, un
signal acoustique et une sortie de nugging pour l'activation du signal de
fermeture de porte à vitesse lente..
Evacuation feu : Il est déclenché par un interrupteur de clé ou depuis une centrale ou
alarme d'incendie.
Elimination fonctionnalité des cellules photoélectriques.
Deuxième priorité.
Aucune tension d'urgence et aucune déconnexion de l'éclairage.
Les portes restent ouvertes.
Finalité : Evacuation des passagers sans risque en cas d'incendie.
Evacuation : Il est déclenché par un interrupteur de clé ou depuis une centrale

tension d'alimentation d'urgence.
Non élimination de fonctionnalité des cellules photoélectriques, aucune
déconnexion de l'éclairage.
Troisième priorité.
Les portes restent ouvertes.
Soutien à la tension / courant d'urgence au moment de réaliser
l'évacuation l'un après l'autre et par choix d'ascenseurs d'urgence en
cas de service avec tension d'urgence.
Il est possible l'organisation sur le groupe, séquence de libre choix,
pour cela une simple sélection d'ascenseurs avec tension d'urgence.
Finalité : Evacuation automatique des passagers aux étages définis.
Sécurité d'un service d'urgence avec un nombre réduit d'ascenseurs.
Paro: Il est déclenché par un interrupteur de clé ou depuis une centrale.

Non élimination de fonctionnalité des cellules photoélectriques, aucune
tension courant d'urgence.
Priorité minimale.
Déconnexion automatique de l'éclairage.
Les portes se fermeront, en y étant inclue la fonction d'en
empêchement.
Finalité : Vider automatiquement l'ascenseur à cause de sa
déconnexion.

4.7.1.- Voyages de pompiers
En raison de normes spécifiques de certains pays trois variantes du voyage de pompier sont
réalisées. La sélection se fait par programmation:
Voyage de pompier: Standard, mode 1 (Asie), mode 2 (Hollande), modo 3 (Chine), Sélectives
portes et EN81-72.
Des clefs spéciales de pompiers s’utilisent dans les entrées suivantes:
Pompier-Externe _nº Clef de pompier en étage.

Pompier-Inter Clef de pompier en cabine
Disposition voyage pompier : 10… 60s.
Avec arrêts de destination : 1… 16 (montat)
Étage pompier nº : xxx
Comportements :
Standard: Avec le signal “Pompiers-Externe_n” l’ascenseur voyage jusqu’à l’arrêt

programmé. Pour cela les voyages initiaux sont interrompus, tous les
appels sont effacés et la photocellule est ignoré (fermeture forcée).Le
bouton d’ouverture reste actif.
Mode 1: (Asie) Comme mode standard mais avec la condition qu’avec la clef pompier
cabine l’ouverture et la fermeture de la porte ne se fassent pas de
manière automatique mais pas l’actionnement continue du bouton
d’ouverture ou de fermeture. Lorsque celui-ci est déconnecté avant la
fin de l’ouverture ou de la fermeture une commutation de la porte se
produit. Après chaque actionnement tous les appels s’effacent.
Mode 2: (Hollande) Après le processus (comme standard) se produit une commutation

automatique a commandement avec les appels de cabine (sans clef
pompier-interne). La clef reste mise dans le processus (signal continu
pompier-externe).
Mode 2: (Chine) Combinación de mando de puertas según modo 2 y trabajo sin

interruptor de cabina para bomberos interno como en Modo 2.
Sélectives portes Comme Standard, mais avec la selection sur la porte.
EN81-72 Avec déclenchement de pompiers extérieur, tous les appels sont

effacés et l'ascenseur avance jusqu'à l'étage d'évacuation, en cas
d'ascenseur avec porte ouverte ou contrôle, un signal acoustique se
produit pour prévenir les pompiers, ainsi qu'un signal “nugging” pour la
fermeture de porte à basse vitesse, avec déclenchement de pompiers
de cabine, il n'y a que les appels de cabine qui fonctionnement et un
seul appel est enregistré, en cas de déclenchement d'un deuxième
appel, le premier sera effacé, l'ouverture de porte à niveau du palier est
réalisée en appuyant en continu sur le bouton d'ouvre-portes jusqu'à
leur ouverture totale, en cas de relâcher le bouton une fermeture
immédiate de la porte se produit, la fermeture de porte se produit via un
appel ou via l'activation du bouton de fermeture
Fin pompiers / Incendies Alerte d'achèvement

Programmation : Evacuation incendie ou trajet des pompiers.
Alerte de retour par exemple depuis une centrale par l'alerte
efficace d'une évacuation par incendie ou trajet des pompiers
externe (commun pour les deux cas).

4.7.2.- Évacuation incendie.
Voyage d'évacuation par le feu cela provoque en externe avec ascenseur d’urgence ou au
premier ascenseur un blocage de voyage (arrêt avec lenteur).Les pompiers voyage est
prioritaire sur l’évacuation incendie.
Évacuation incendie Les causes évacuation incendie.

Programmation: Évacuation incendie - Standard.
D’alarme incendie D’alarme incendie par l’arret

Programmation:
D’alarme incendie en cas d’incendie.
Toujours
4.7.3.- Voyage d’évacuation et blocage de voyage.
Le voyage d’évacuation sert en cas de panne de ligne pour un arrêt “ un après l’autre” des
ascenseurs et, sur demande, pour le service d’un ascenseur d’urgence.
Il s’utilise en cas de groupes mais aussi pour un ou plusieurs ascenseurs simples. Il peut être
Sélectionné par programmation:
Voyage d’évacuation: non

En destination fixe (avec entrée étage d’évacuation)
Aux étages suivants
Les signaux suivant servent pour cette manoeuvre : Programmation

Evacuation (avec Mode 1: évacuation étage)
Evacuation. Active
Blocage voyage
Fonction: avec le signal “évacuation” les ascenseurs passent au régime d’évacuation, effacent
leurs appels et se connecte le signal de sortie “Evacuation active”, cela provoque en externe
avec ascenseur d’urgence ou au premier ascenseur un blocage de voyage (arrêt avec
lenteur).L’ascenseur d’urgence ou le premier ascenseur réalise premièrement le voyage
d’évacuation et attend avec les portes ouvertes. Déconnecte “Evacuation active” et met en
marche le voyage d’évacuation du second ascenseur. Après l’évacuation du dernier ascenseur
l’ascenseur d’urgence se remet automatiquement en service. La variante “avec” ou “sans”
ascenseur d’urgence se confirme seulement à travers le circuit suivant..
Circuit:
Evac. Evac. Evac.
Sans ASC. Urgence 1.Ascenseur 2.Ascenseur 3.Ascenseur
B.Via. Ev.act. B.Via. Ev.act. B.Via. Ev.act.
Evac. Evac. Evac.

Avec ASC. Urgence Asc. urgence 2.Ascenseur 3.Ascenseur
B.Via. Ev.act. B.Via. Ev.act. B.Via. Ev.act.

Blocage d’evacuation.
La entrée “Blocage d’évacuation” améliore l’évacuation en groupe la gestion de la nouvelle

mise en marche contre l’utilisation de l’entrée “blocage de voyage”.
Les autres avantages sont :
-Voyage de pompier et opérations de montage (installation/ récupération) ont la priorité.
Le schéma de principe suivant permet la mise en ordre de la nouvelle mise en marche :
Signal d’evacuation:
Evac. Evac. Evac.

1.Ascenseur 2.Ascenseur 3. Ascenseur
Ev.Sp .Ev.act. Ev.Sp .Ev.act. Ev.Sp .Ev.act.
Il s’utilise en cas de groupes mais aussi pour un ou plusieurs ascenseurs simples. Il peut être
sélectionné par programmation.
Evacuation ascenseur d'urgence.
L'ascenseur appartient au service d'urgence du groupe après l'évacuation.

Programmation : - Evacuation: Une des 4 variantes.
- Destination de l'évacuation.
- Priorité de l'évacuation.
Après l'évacuation complète d'un groupe (séquence en fonction de la priorité) tous les
ascenseurs ayant ce signal activé, reprennent le service normal. Avec ceci, il est possible de
réaliser un service automatique de service d'ascenseur avec tension d'urgence. De même, dans
le cas d'ascenseurs simples connectés, il est possible d'utiliser ce signal pour le déblocage
après l'évacuation, mais le signal doit être activé après l'évacuation complète.
Indépendamment à l'évacuation avec tension d'urgence, il est possible d'éviter, dans le cas de
groupe d'ascenseurs avec tension d'urgence, le fonctionnement simultané d'ascenseurs.
La saisie agit (pour chaque ascenseur) comme déblocage de cette fonction :
Blocage marche Il interdit la marche simultanée dans le groupe.

Programmation : Dans le menu de fonctions spéciales (mode avancé).
Blocage marchee. Standard.
Temps blocage marche : 1 ... 12 s.

4.7.4.- Arrêt / Hors service.
Avec l'arrêt d'un ascenseur, tous les appels s'effacent, la porte se ferme, il fait son trajet jusqu'à
l'étage programmé et ouvre la porte jusqu'à ce que la cabine soit vidée (temps d'arrêt de porte),
ensuite la porte se ferme. La bouton d'ouverture de porte ou chaque appel de cabine provoque
l'ouverture de porte.
Il est possible de choisir avec programmation :

- Arrêté : Non.
Standard.
Vif. Arrêt après 6 sec. depuis l'arrivée.
Ouvert : La porte reste ouverte, sinon, comme standard.
L'arrêt est réalisé en "Standard" par signal statique à une entrée programmée :
Programmation Arrêt / Etage arrêt.
4.7.5.- Stationnement – Etage parking

Le voyage de stationnement se produit quand il n’y a pas d’appel durant un temps de
stationnement programmable (5-60seg). Grâce à une programmation il est possible de
sélectionner les variantes suivantes :
Stationnement: non, simple, dynamique, destinations variés, Horloge parking-TESIM

Simple L’étage de parking programmé est toujours valide
Dynamique En cas de groupe le/les étage(s) de parking programmés pour
chaque ascenseur permutent entre les ascenseurs. (Voir
Fonctions de groupe spéciales)
Différentes desti. Les étages de parking (max 4) sont valides en fonctions des
signaux d’entrées.
Reloj-Tesim Avec entrée de TESIM il est possible de disposer de 4 zones de

temps au maximum pour différentes destination de parking. Le
changement dynamique des étages de destination peut se
sélectionner de manière individuelle en cas de groupe.
Seulement en bas Trajet du parking à l'étage déterminé uniquement si

l'ascenseur se trouve aux étages de sous-sol.
Dans tout les modes de parking une “tolérance parking” s’ajuste:0,1,… Max 5, qui ajuste la
quantité d’arrêt en haut et en bas dans ceux dans lesquels le voyage de stationnement ne
s’active pas. (économie d’énergie). Un voyage de stationnement s’interrompt avec l’activation
des appels.
4.7.6.- Voyage de descente.
Avec le voyage de descente programmé un voyage à l’étage inférieur se réalise quand, dans un
temps déterminé, aucun voyage ne se produit.
L’ascenseur reste arrêté à l’arrêts inférieur avec les portes suivant leur codifications .Le voyage
de descente s’interrompt en enregistrant des appels.
Programmation: Voyage descente: Non, oui (1-16min).

4.7.7.- Voyage de réchauffe
Recommandé pour ascenseurs hydrauliques. Avec le voyage de réchauffe programmé,

l’ascenseur réalise, selon le cycle de réchauffe, un voyage à l’étage supérieur et revient, quand
le service de réchauffe est activé à travers les signaux d’entrées:
Programmation : Serv.réchauffe : Voyage de réchauffe: non, oui

Cycle de réchauffe: 15… 120 min.
4.7.8.- Arrêt de barrière photoélectrique.

En ascenseur sans portes de cabine l’installation de barrières photoélectriques est
recommandée. Celui-ci prévoit une fonction d’entrée pour ses barrières.
Cette entrée s’active seulement en voyage. En cas de signal d’arrêt barrière l’ascenseur
s’arrête et tous les appels s’effacent (les appels extérieur sont répartis en cas de groupes)
Les voyages spéciaux : voyage de descente, de parking, réchauffe et correction d’arrêts sont
inactifs. Le voyage suivant est seulement permis à travers un appel de cabine ou d’un voyage
avec priorité (pompiers, inspection, récupération).
4.7.9.- Voyage d’orientation. Voyage de remise a zéro.

Avec un voyage d’orientation la manoeuvre et la position standard sont récupérés.
L’équipement de commande réalise un voyage d’orientation dans les cas suivants:
- Après perdre les informations de “position” (le display indique: position = ?? les indicateurs
externes de positions sont déconnectés)
- Après une comprobation du système l’information de position ne se reconnait pas.
Le voyage d’orientation se produit selon ce code (ver programmation d’actionnement)
RESET-Mode: Standard (voyage d’orientation en bas)

En haut (voyage d’orientation jusqu’en haut)
Si un arrêt est rencontré en zone de correction le voyage d’orientation peut se réaliser a un

étage intermédiaire pour identifier correctement la position de l’ascenseur à ce moment.
4.7.10.- Voyage de correction à étage.

Si l’ascenseur s’arrête entre deux étages a cause d’une panne (série de sécurité, arrêt
thermique) ou a la fin d’un voyage d’inspection/ récupération (hors du niveau ou de la zone des
portes) le display ou l’indicateur de position indique les las étages voisins alternativement.
Une fois la cause résolue, l’ascenseur réalise automatiquement un voyage jusqu’à l’arrêt
indiqué le plus proche “=Correc.-planta =” tant qu’il n’y a pas d’autre activité (ex: appel).
Le voyage de correction d’étage ne se réalise pas quand la porte n’existe pas à l’étage.

4.7.11.- Mesure de la charge.
Charge complète Programmation: Nigun.
Avec le signal d’entrée « charge complète » las appels extérieurs sont ignorés mais ne
s’effacent pas. L’ascenseur travaille seulement les appels de cabine jusqu'à la déconnexion du
signal. Indépendamment de la codification des portes il s’arrête avec les portes ouvertes. Ce
signal peut également s’utiliser comme « blocage d’appel extérieurs »
Surcharge Programmation: Nigun.
Avec le signal d’entrée “surcharge” l’ascenseur reste avec les portes ouvertes à l’arrêt et efface
tout les appels de cabine. Les appels extérieurs sont ignorés mais ne sont pas effacés. Si
« surcharge » s’active durant le voyage (charge de poussée) l’ascenseur s’arrête au prochain
étage avec les portes ouvertes.
Surcharge EN81 Programmation: Nigun.
Elle agit comme l’entrée “surcharge” mais addicionellement:

Tous les voyages excepté inspection/ récupération s’annulent. Les voyages initiés se finissent.
Seule la mesure du poids est active mais est arrêtée.
Surcharge -2 Programmation: Nigun
Variante de la surcharge pour utilisation dans les ascenseurs électriques sans respecter l'EN81.
Différence principale : Aucun blocage de trajets spéciaux, les appels de cabine s'effacent après
3 minutes.
Indicaccion surcharge Programmation: Nigun
Il est possible de l'utiliser dans toutes les variantes de surcharge. Pour la connexion d'un signal
optique ou acoustique. L'indication ignore les signaux non valables des senseurs (en cas de
procédés dynamiques brefs, ainsi que pour continuer le dernier trajet.).
4.7.12.- Blocage appels

Blocage d’appel ext. Programmation: Ningún
Le signal d’entrée bloque de manière statique les appels extérieurs, les appels s’effacent en
simples et se répartissent en groupe. La position des portes est “ouverte”. La marche est
possible avec les appels cabine.
Blocages d’appels Programmation: Ningún
Le signal d’entrée élimine tout les appels (les appels en cabine s’effacent, les appels extérieur
en simple et se répartissent en groupes) et l’acceptation d’appels se bloque. La position de
porte est “ouverte”.

Programmation pour éviter les faux appels :
Blocage cabine: Faux appel Non / Oui – Faux appel avec à partir de 2 … 20 appel.
Pour chaque appel de cabine, on attend, à l'étage
correspondant, une action de la cellule, dans le cas
contraire et une fois la limite programmée écoulée, les
autres appels de cabine s'effacent.
Blocage étages : Faux appel Non
Standard (tous les étages)
En zone (zone d'arrêt supérieure ou inférieure)
Les appels extérieures activés en même temps pour "Montée" et "Descente", sont refusés.
"L'exactitude de l'activation" et "le type de refus" a lieu par intervalle au moment d'activer l'appel
et le mode d'effacement des faux appels :
-Le premier appel se maintient.

- Préférence à l'étage du rez-de-chaussée (cela provoque des retards dans le service).
- Effacer les deux appels (cela provoque des retards dans le service).
- Blocage dur (la première pression bloque complètement la 2ème).
- Effacer les deux appels à l'arrivée.
Programmation d'action d'appels extérieurs dans des groupes d'ascenseurs :
Inversion par appel (Action d'un appel extérieur sur plusieurs ascenseurs du groupe, qui sont
arrêtés à cet étage).
-Immédiat et tous Ascenseurs en marche (procédé de fermeture entamé)

ouverture ultérieure (libre choix de l'ascenseur).
Uniquement un ascenseur D'abord l'éclaircissement de l'ascenseur utilisé (temps de
retard <1sec) et il n'y a qu'un ascenseur qui réagit.
Fermé Ascenseurs en marche (procédé de fermeture entamé) n'est
pas pris en compte. L'éclaircissement se produit avant
l'ouverture.
4.7.13.- Temporisateur de charge afin de réserver la cabine.
Touche charge Pour réserver la cabine pendant le chargement

Programmation / Entrée-2 / Touche charge Non
Standard (jusqu'à l'appel cabine)
On/Off-Mode (comme module charge 4803)
Temps de charge : 1 … 1200 sec.
Grâce à un bouton, l'ascenseur est réservé (bloqué avec les portes ouvertes afin de permettre
le chargement de l'ascenseur. Avec deux portes, cela provoque l'ouverture de portes (si aucune
porte n'est ouverte, il ouvrira la porte 1). La fin intervient d'un coté une fois le temps limite
programmé dépassé. Une interruption antérieure est possible en appuyant sur l'un des boutons
d'appel de cabine (Mode standard) ou en appuyant à nouveau sur le bouton de charge (mode
ON/OFF).
Alerte charge Indication “Fonction temporisateur de chargement est activée.

Programmation Service temporisateur de charge, consulter le point précédent.
Cet enregistrement est conseillé avec la variante de service de charge en mode ON/OFF.

4.7.14.- Commande d’ascenseur.
Programación: Mando de ascensor: No / Sí
L’entrée provoque que l’ascenseur reste avec les portes ouvertes, la fonction automatique de
fermeture est annulée. Le prochain voyage est possible après avoir actionner le bouton de
fermeture de porte. La fonction d’appel et caractéristiques de captation ne se verra pas
influencée.
4.7.15.- Fonctions Transport LIN-Bus.

Ces fonctions provoquent respectivement la transmission, par paires, de n’importe quel signal
(24V DC), par le LIN-BUS (ex: De cabine à la salle des machines etc.). La programmation
multiple permise sur les bornes occasionne:
Dans les entrée : une “o-Víncluo “ de signaux
Dans les sorties: une multiplication des signaux de sortie
Signal A Borne m:Transport-Ent.1 LIN-BUS Bornr x:Transport-Sortie 1 Signal (A ou B)

Signal B Borne n:Transport- Ent 1 Borne y:Transport- Sortie 2 Signal C
Signal C Borne o:Transport- Ent 2 Borne z:Transport- Sortie 2 Signal C
4.7.16.- EPROM Spéciaux.

D’une manière peu fréquente il y a des fonctions spéciales qui se réalisent avec EPROM
spéciaux. Pour la programmation d’entrées/ sorties correspondante ils existent comme marques
des fonctions spéciales (pour chaque 8 entrées, sorties et 4 types d’appels (pour entrées
universelles)). La signification concrète de ces fonctions spéciales est effectuée dans la
description de l’EPROM spécial. Avec la programmation “non“ ces fonctions spéciales peuvent
être déconnectés pour faciliter la mise en marche.
Spécial-Ent.-1 (jusqu’à 7)
 Spécial -sortie.-1 (jusqu’à 7)
 Spécial.-ruf1 (jusqu’à 4)-H1 (jusqu’à H64)
Programmation: Software spécial: non; oui
Quantité de paramètres spéciaux (1...8) avec valeur numérique.
4.7.17.- Service Standby (Eclairage cabine / Ventilateur).
Standby-1/2 Temporisation de service en standby, par exemple pour

le contrôle d'éclairage de cabine ou ventilateur.
Programmation Service Standby Non
Simple (uniquement Standby1)
Double (Standby 1+2)
Temps Standby 5 sec. … 40 min.
Des éléments comme l'éclairage de cabine ou le ventilateur peuvent être contrôlés depuis ces 2
sorties après chaque utilisation de l'ascenseur. Les retards se règlent individuellement.
L'interprétation comme signal de déconnexion provoque la reconnexion automatique en cas de
chute des composants de manœuvre ou d'alimentations.

4.7.18.- Service rémanent avec batterie d'urgence.
En cas de chute de tension, les annotations et le contenu de la mémoire se maintiennent grâce
à la batterie interne de l'équipement de commande (condensateur de mémoire). En fonction du
réglage d'applications, les variantes suivantes du service rémanent ou résiduel sont possibles.
Le DSE peut continuer son travail grâce à l'alimentation provenant d'une batterie d'urgence,
pour cela il faut le connecter à une batterie à 24V en VH (+) et V0 (-), les détecteurs
HKU/HKO/HKI doivent s'alimenter de la borne VK du module de commande FAIN6600.
Programmer comme fonctions spéciales “Tension urgence / Position”.
- Maintient des fonctions de diagnostic avec batterie d'urgence (nécessaire en particulier avec
AWM6 pour ceci il existe l'entrée :
“Tension d'urgence activée” statut passif pour le module de commande avec transmission de
données, avec signal dans cette entrée, toutes les sorties et les fonctions de l'ascenseur sont
assignées comme passives. Le module de commande répond uniquement à l'échange des
données en série avec la Station TAS, cette fonction évite une défaillance d'alarme à cause
d'une possible chute d'AWM par la déconnexion de l'interrupteur principal ou suite à chute de la
tension de réseau.
Programmation : aucune
Le service des ascenseurs avec tension d'urgence est décrit d'une manière indépendante
comme service avec alimentation d'urgence (Point 4.7.3).
4.7.19.- Fonction AWM : Appel indu.

Il existe la possibilité de disposer d'une sortie de signal qui s'activera en cas d'ascenseur en
marche ou à niveau avec porte ouverte, pour l'utiliser, par exemple, comme signal d'inhibition
dans une équipe téléphonique d'urgence de telle sorte qu'il ne soit pas possible de réaliser un
appel d'urgence s'il existe l'une de ces conditions.
Programmation : Menu AWM AWM Activé Oui

Info. arasement / Interne
Info. porte ouverte / Aucun contre-essai
Menu Entrées / Sorties AWM Sorties AWM : Appel indu.
4.7.20.- Fonction AWM : Relais 24 heures.

L'activation de la fonction “AWM : Relais 24 Heures” en programmant une sortie, provoque
initialement après deux minutes, la sortie d'un signal d'une durée d'une minute, et ensuite ledit
signal s'activera toutes les 24 heures, de nouveau pendant une minute. Un exemple pratique
d'utilisation de cette fonction est pour l'essai de la batterie des chargeurs des équipements
téléphonique d'urgence.
Pour réinitialiser cette fonction et avoir à nouveau le signal après deux minutes et ensuite toutes
le 24 heures, il faut accéder au menu de diagnostic "Statut compteur", appuyer deux fois sur la
touche # Enter plus flèche descente, en ce moment le compteur se remettrait à zéro et la
fonction redémarrerait.
Programmation : Menu Entrées / Sorties

AWM Sorties AWM : Relais 24 Heures

4.8.- La protection thermique du moteur.
Pour la protection thermique du moteur sont prévue 2 entrée indépendantes l’une de l’autre.
Celles-ci sont préparées pour sondes thermiques de moteur selon DIN 44081/DIN 44082. Dans
chaque entrée il est possible de connecter jusqu’à 6 unités de résistances PTC en série.
  T1
 
T2
V0
Indication-LED- seuil de déclenchement
Les états d’entrée sont:

Travail (froid) On 1,5 jusqu’à 2,3K
Arrêt (chaud) Off 2,5 jusqu’à 3,6K
L’ascenseur tente, dans la marge d’arrêt sélectionner, d’atteindre le prochain étage (voyage
pour arrêt thermostat) et reste arrêté avec les portes ouvertes. Tous les appels s’effacent. Une
fois à nouveau atteint le seuil de travail l’ascenseur se remet en service.
Le control thermique est aussi actif avec inspection et récupération.
Si l’entrée de sonde n’est pas occupée, il se programme en arrêt sonde » avec « non ».
Les marges de temps programmables (voir point 6.1.Fonctions spéciales). Pour l’arrêtc’est:
Arrêt sonde 1: non, immédiate, après 5, 10, 20,30 sec

Arrêt sonde 2: non, immédiate, après 5, 10, 20,30 sec
Il est indiqué dans le display: durant le voyage d’arrêt :

Voyage d’arrêt pour sonde !
Arrêt: Arrêt sonde 1!ou Arrêt sonde 2!
Cette fonction spéciale d’arrêt peut être provoquée également par l’ouverture d’un pont existant
entre les bornes T0-T1 et/ou T0-T2.
Si l’étage suivant n’est pas atteint dans le temps d’arrêt un arrêt immédiat se produit.

4.9.- Fonctions de norme EN81+A3.
Pour assurer le respect de la réglementation EN81+A3 et pour éviter tout mouvement incontrôlé
de la cabine avec portes ouvertes, le module de commande dispose de fonctions précises pour
les différents cas, selon le fabriquant et le type d’ascenseur (hydraulique ou électrique). Les
différentes options sont détaillés dans les points suivants :
a) Bobine de control de mouvement dans le limiteur.
Programmation : Menu entrées-sorties / Moteur / Sorties / Déblocage limiteur.

Menu entrées-sorties / Moteur / Entrées / Contratest 1
Menu entrées-sorties / Moteur / Entrées / Contratest 2
Fonctionnement : Le module de commande active le signal de déblocage du limiteur durant

le trajet. Une fois l’ascenseur arrêté avec portes fermées pour libérer le limiteur, avec
l’ascenseur à l’étage et la porte ouverte, le signal reste désactivé, bloquant le limiteur. En cas
de coupure de la chaîne de sécurité durant le trajet, le signal reste actif pendant un temps
supplémentaire de 3 seconds, à fin d’éviter des blocages de l’ascenseur.
De plus, il existe un contact associé à la bobine, lequel nous indique si la bobine s’est activé ou
non, et qu’il faudra surveiller. Pour cela, on dispose de deux entrées qui s’activent si la bobine
est aussi activée. En cas de signal actif avec ascenseur à l’étage avec porte ouverte, le module
de commande bloque et reste ainsi, même en cas de coupure d’alimentation et jusqu’à ce que
le signal d’inspection soit activé, pour ensuite effectuer le reset.
** Cette fonction n’est pas opérationnelle avec d’unités de control de mouvement externes.
b) Surveillance des contacts de frein dans un moteur gearless.
Paramétrages :
Menu entrées-sorties / Moteur / Entrées / Contratest 1 (négative)
Menu entrées-sorties / Moteur / Entrées / Contratest 2 (négative)
Fonctionnement : le module de commande supervise les micros des frein par moyen de ces
deux entrées, de sorte que le module bloque au niveau d’étage dans deux cas : si avec
l’ascenseur arrêté les deux signaux ne sont pas actifs, et si avec l’ascenseur en mouvement,
les deux entrées sont désactivées. Le module reste bloqué jusqu'à ce que le signal d’inspection
ne soit pas activé, pour ensuite effectuer un reset.
Il existe la possibilité d’activer les deux bobines de frein du moteur de manière indépendant par
moyen des sorties Frein-1 et Frein-2 programmées auparavant dans le menu « Entrées-sorties /
Moteur / Sorties ».
c) Fonction Ready / Run dans central hydraulique GMV3.
Programmation : Menu entrées-sorties / Moteur / Entrées / Contratest 1 (Ready).

Menu entrées-sorties / Moteur / Entrées / Contratest 2 (Run).
Fonctionnement : Le module de commande supervise l’état des contacts de Ready et de

Run de la central, de sorte qu’avec l’ascenseur arrêté, le signal de Ready doit être activée, et le
signal de Run désactivé. Par contre, avec l’ascenseur en marche le signal de Run devrait être
activé et le signal de Ready désactivé. Si les deux signaux sont activés ou désactivés en même
temps, le système rentre en mode panne et la manœuvre reste bloquée. Si cela se produit avec
l’ascenseur en état de marche, il finit le trajet avant de se bloquer.
Les erreurs dans la supervision des contacts, dans les différents processus d’arrêt et de
marche, restent indiqués dans la console de paramétrage FAIN6502, à fin de les identifier
rapidement et de réparer la panne au plus vite.

d) Commande soupape contrôle mouvements incontrôlés dans central hydraulique
BUCHER.
Paramétrage : Menu entrées-sorties / Moteur / Entrées / Contratest 1 (négative).

Menu entrées-sorties / Moteur / Sorties / Descente-2.
Menu Moteur / Marche de descente / 15 minutes.
Fonctionnement : Le module de commande, une fois le temps de marche en descente

écoulé, effectue un test des deux soupapes de descente au moment où il arrive à l’étage
inférieure. Premièrement, le module active la soupape de descente 1 pendant 10 seconds, et
ultérieurement il active la deuxième soupape de descente pendant 10 seconds. Si pendant ce
test, le signal de Contratest (un signal comparable à celui d’affleurant inférieur et dont le but est
d’empêcher tout mouvement incontrôlé de l’ascenseur) se désactive, un blocage de manœuvre
se produit. Si le signal ne se désactive pas, cela veut dire que le fonctionnement est correct,
l’ascenseur reste donc en service normal.
Les erreurs des micros dans les différents processus d’arrêt et de marche restent indiqués dans
la console de paramétrage FAIN6502 à fin de les identifier rapidement et de réparer la panne
au plus vite.

5.- Le travail en groupe.
Le système FAIN66 admet la création de groupes jusqu’a 8 ascenseurs. L’interconnexion des
ascenseurs se réalise avec un CAN-Bus-grupe-2fils avec bornes branchables de terminal selon
le schéma suivant:
Ascenseur A Ascenseur B Ascenseur C Ascenseur F

Nº groupe: 1 Nº groupe: 2 Nº groupe: 3 Nº groupe: n
CAN 3F 3L CAN 3F 3L CAN 3F 3L CAN 3F 3L
Le CAN-Bus-groupe est disposé sur le place base avec un interrupteur connexion BUS.
Cet interrupteur doit être fermé au premier et au dernier ascenseur. Est être ouvert dans le
reste.
Dans la programmation base chaque ascenseur soulève les questions suivantes:
Nº d’ascenseur (dans le groupe):

Nº de groupe:
Arrêt inférieur:
Arrêt supérieur:
Arrêt supérieur du groupe:
Arrêt
5.1.- Organisation des appels extérieurs.

Pour l’organisation/connexion des boutons d’appels extérieurs en cas de groupes il existe
différentes variantes:
-1. Chaque ascenseur, arrête son travail comme un ascenseur individuel, appels d’étages
indépendants. Cela signifie que différents ascenseurs ont, en cas de déconnexion du groupe,
des entrées d’appels identiques (même fonction).Ces fonctions peuvent s’administrés par
Software et produit un registre commun indépendant du bouton réel activé.
Avantage : Indication optimale de travail, chaque ascenseur est totalement opérationnel
comme ascenseur simple.
Inconvénient: Plus gros nombre de boutons et entrées d’appels et en cas de connexion
centralisée d’appels coût de câblage plus important.
-2. Un ou plusieurs appels, avec la même fonction, sont ensemble dans une borne pour
plusieurs ascenseurs. Dans ce cas il faut prendre en compte la consommation maximum des
bornes d’appels avec registre.
Avantage: Cout moindre, en cas d’arrêt d’un ascenseur les appels opératifs sont permis.
Inconvénient: Il faut porter attention aux courts circuits dans le câblage d’appels extérieurs.
Le service d’ascenseur simple + groupe n’est pas disponible.
-3. Répartition des appels: ex: le premier ascenseur reçoit les appels en montée et le second
les appels en descente. Les boutons d’appels et les arrêts extrêmes doivent être, selon le point
2, connectés sur chaque ascenseurs pour permettre un service comme ascenseur simple au
arrêts finaux.
Avantage: Moins de coûts.
Inconvénient: En cas de déconnexion du service d’un des ascenseurs la réception des appels
reste limitée dans la fonction d’appels existante.

Schéma:
point 2. Tension commune d’appels extérieurs point 3 Boutons d’étage

extrêmes
V3 V3
Ascenseur A Ascenseur B V3 V3
Lígne appel A Lígne appel B
Borne x Borne y
V0 =unir en cas d’ascenseurs en groupe
En cas de tension commune d’appel extérieurs le courant d’alimentation V3 de chaque

ascenseur Peut alimenter la totalité de la charge de ligne
Utilisation d’un ascenseur du groupe comme ascenseur simple:
Un ascenseur du groupe peut, à travers un signal d’entrée, commuté en “ascenseur individuel”.

L’utilisation comme ascenseur individuel veut dire appels extérieurs indépendants (Variante 1).
Programmation : Asc. Simple
Le même effet se produit en quittant le connecteur de la connexion CAN-groupe (Une

déconnexion du connecteur-Bus est éventuellement nécessaire)
5.2.- La logique du groupe.

Les appels extérieurs se répartissent entre les ascenseurs du groupe.
Les appels qui ne se répartissent pas sont : appels de cabine; appels préférence-simple, appel
de zone (en partie).
De plus la possibilité de restreindre la répartition peut être établie en fonction des étages ou il
n’y a pas de portes prévues. Durant les états de service suivant un ascenseur “n’opère pas en
groupe” et est déconnecté de la répartition d’appel extérieur:
Pannes Voyages spéciaux Arrêts Blocage appels

Arrêt thermique Inspection/récup Evacuation Charge complète
Temps de voyage Pompier Blocage de voyage Surcharge
Série sécurité (SK1) Voyage apprentissage (Asc. simple) Blocage appel
Panne porte (SK2) Appel pref.-simple étage
Panne moteur
Signal constant photocellule
Les ascenseurs restants du groupe se répartissent les appels extérieurs selon le critère
principal “distance” jusqu’à l’appel prenant en compte la direction de marche. La prochaine
destination, de chaque ascenseur à l’arrêt, vérifiera de finir son temps d’arrêt, de manière à
prendre en compte les appels de cabine.
De plus d’autres états de l’ascenseur sont évalués et prises en compte avec les indications de
destinations suivantes:
Temps minimum d’attente
Minimum de trajet à vide
Captation sélective et effective de différents appels.
Pour eux les relations des calculs partiels de l’un à l’autre se sont optimisées avec les
indications de destination “gestion fluide” et “gaspillage énergie minimum”. Il existe la
possibilité, avec la programmation (point 6.1 onction spéciales) , de sélectionner une des
préférences-fonction de groupe présentées ou introduire les paramètres avec “variables” ( ce
dernier doit être réalisé avec l’analyse des variantes en commun avec FAIN)

5.3.- Fonction spéciales de groupe.
Afficher les points:
4.7.3. Voyage d’évacuation et blocage de voyage.

4.7.12. Blocage appels.
4.7.5. Stationnement – Etage parking.
4.7.13. Temporisateur de charge afin de réserver la cabine.
4.7.11. Mesure de la charge.
4.7.14. Commande d’ascenseur.
Le stationnement dynamique
Avec la programmation d’un étage de stationnement et une tolérance uniforme dans chaque
ascenseur une zone de parking s’ajuste pour chaque ascenseur. Avec le stationnement
dynamique les zones de parking se changent entre les ascenseurs selon la base “éviter trajets
à vide et service rapide”. Si une fois le temps de stationnement passé un ascenseur n’est pas
requis il se dirige à l’arrêt central de la suivante zone de parking libre.
Le service de points conflictuels
Est considéré comme un point conflictuel si à un étage se répète constamment un appel après
l’autre d’étage.
Chaque étage évalue avec un contrôleur mathématique et agit en fonction des dispositions de
service sur l’urgence. Après avoir atteint le point de seuil d'un conflit, cet étage se met en
service de point conflictuel avec anticipation.
Pour cela les ascenseur stock exclusivement le trafic de l’arrêt au point conflictuel. Les
dispositions contraires en cours sont ignorées. Une fois finie une direction l’ascenseur se dirige
directement à l’arrêt de point conflictuel.
L’urgence de l’arrêt s’actualise continuellement (amplification ou réduction).
Par le moyen des “Paramètres de point conflictuel S1 jusqu’à S6“ peut se modifier l’influence
sur l’urgence et avec sa ajuster la conduite de point conflictuel aux instructions de trafique
spécifiques du projet. (Les modifications des valeurs standard prévues doivent être confirmés
par FAIN).
S1=4 (Analyse du point à se reproduire)

S2=4 (Retrait du point sans reproduction)
S3=4 (Seuil pour reconnaissance de point de conflit )
S4=20 (Temps de pause max[s]d’un appel extérieur de l’étage conflictuel jusqu’a remis à
zéro)
S5=2 (Temps d’arrêt pour la reproduction : 2 voyages à étages ou arrêts anticipé à étage)
S6=3 (Temps d’arrêt amplifié pour la reproduction en point conflictuel actif : 3 voyages à
étage ou arrêt anticipé à étage)

Le service de tendance
Quand surgit un trafic partiel à un arrêt concret (tendance) le travail se fait, en cas de service
normal, seulement petit à petit.
Avec la reconnaissance d’un “point intérieur” un service de tendance se produit c’est à dire que
les appels extérieur qui ne se trouvent pas dans la direction de l’étage de tendance son, par
moments, non traitées, pour obtenir un travail fluide de la tendance.
Les ascenseurs, en cas de service avec tendance, mémorisent les appels extérieurs depuis
l’étage qui est à la plus grande distance à l’étage de tendance.
A travers les “paramètres de tendance P1 à T6” le service avec tendance peut être influencé.
(Les modifications des valeurs standard prévues doivent être confirmés par FAIN).
T1=20 (Temps de pause (sec) pour déconnecter la tendance)

T2=3 (Valeur du point en cas d’autres destinations)
T3=35 (limite de saturation)
T4=21 (seuil pour la reconnaissance de tendance)
T5=7 (Analyse du point au commencement)
T6=3 (Si un ascenseur avec 3 appels cabine entre en tendance, un des appels n’est
temporairement pas traité)
Temps d’exception
Le temps d’exception programmable (standard= 2 min) assure que, en cas de présence de

service de points conflictuels ou tendance, après ce temps un ascenseur du groupe de trafic
près entre en service.
6.- Indications d’état et diagnostic.
6.1.- Indication de l’état.

Durant le service de l’ascenseur l’équipement de commande indique. Etat des signaux d’entrée
et sortie avec LED disponibles. Dans le display du Module de service FAIN6502 s’indique en
état de repos (sans activer le clavier):
----FAIN66===
S: 1 Z:-- F: D#
Positionnel: Destination: Etat de voyage: DSE-Information:

xx: étage-Nr --:aucun #:étage .0 : aucun DSE programme
??: Position perdue ! xx: étage-Nr : Voyage jusqu’en D :DSE a positon
(=>Voyage haut d :DSE n’a pas de position
orientation) : Voyage jusqu’en #:étage
bas : Voyage jusqu’en haut
xx: changement étage-Nº: : Voyage jusqu’en bas
Position entre l’arrêt!
(=>Voyage correction position)

Les états suivant qui, diffèrent du service normal d’appel, s’indiquent dans la première ligne du
display alternant avec “----FAIN66===”
En service normal: Eervice limité avec blocage d’appel: En panne ou utilisation de blocage:
=correction posit= !=voyage prefer=! !=blocage voyage!

=voy descente= !arrêt photocellule panne t-recorri
=voy stationnement.= !panne porte ! != Inspection =!
=voy réchauffe = !==Evacuation==! !=Récupération=!
!voyage aprenti! Série sécurité!
!==== arrêt ====! !arrêt thermique 1!
! Voyage pompier! !arrêt thermique 2!
!voyage arrêt therm !moteur suspendu!
= Commande d’ascenseur = Panne remise à niveau
?= Blocage appel ! Panne photocellule
?= Surcharge =? ! Photocellule.!
?= Blocage appel Ext.? ! Porte étage!
?= Charge complète =? ! Bouton ouvre porte.!
EN81- Surcharge !=sans gaine =!
Ent. Emploi appel. != Moteur arrêté!
?= Temps charge =? !=SK2-Test-stop!
?= Incendie =? !=SIS-Test-stop!
?=l’alimentation de secours.=? ! Pannes: Voyage diminution
Quand le travail se fait avec un DSE, en appuyant sur le bouton  de manière continue les
indications du DSE suivantes apparaissent:
DSE-Pos:xx+999
DSE-Position: Kor: Y+999
xx + o. - 999
:Etage-Nr. Distance en mm Dernière correction
avec + : monte étage Y= A: haut B: Bas I: Impulsion additionnelle
avec - : desc étage +(-) 999= valeur de correction en mm
La conduite de départ et arrêt de la manoeuvre
L’équipement de commande provoque, dans le cas des événements suivant, un nouveau

départ avec l’indication “test-système”:
- Connexion réseau
- Ré-actionnement de la reconnaissance de porte en cas d’influence de PEM (Perturbations
électromagnétiques)
L’équipement de commande provoque, dans les cas suivants, un voyage d’orientation

(punto 4.7.9):
- A la perte d’information de “Position” (Le Display indique: Position =??; indicateur externe de
position est déconnecté).
- Apres un “Test-système” quand l’information de position ne se reconnait pas clairement.

6.2.- Diagnostic.
Existe la possibilité d’obtenir une analyse complète pour la gestion des pannes et servir d’aide
au service technique de maintenance. Pour le diagnostique de la manoeuvre il existe 3
possibilités:
Diagnostic dans le Display du Module de service du FAIN6502.

l’assembleur peut utiliser depuis son propre travail les fonctions suivantes :
- Mémoire de pannes, indication et supprime
- Horloge ascenseur, indication et ajustement
- Représentation graphique de la conduite de l’ascenseur (position, destination, appels, portes)
- Service groupe, indication du comportement du groupe
- Lancé des appels, avec élection d’étage, porte et type d’appel
- Module test, possibilité de vérifié le module de base et les périphériques
- Etat, indication d’état de stationnement, voyage ou groupe
Diagnostic avec portable (consulter la description de TESIM) :

avec programmation FAIN66: (voir fonctions spéciales) :TESIM-Mode= standard 9600)
L’assembleur peut dans son travail réaliser le diagnostic . Le portable se connecte sur le
connecteur série 2. Le système de diagnostic TESIM offre un confort supérieur pour la
manipulation et la représentation des fonctions. Les amplifications ou fonctions additionnelles
s’obtiennent:
- Représentation: Représentation graphique de l’ascenseur dans la cage en service réel (avec

position ,destination, portes, appels etc.) . Il est possible d’effectuer des appels.
- Mémoire pannes: Représentation pour la recherche de panne et possibilité de stocké la

mémoire des pannes (disquette) et émission par imprimante pour son analyse externe.
- Diagnostic précis: les signaux d’entrée et sortie du FAIN66 peuvent être contrôlés en temps
réel malgré le travail d’appel. Il est possible de stocker l’information en disquettes pour une
future impression et étude.
- Programmation: Visualisation des données de programmation en texte écrit avec possibilité

d’émission sur disquette et imprimante. (La programmation s’effectue seulement dans le
module de service FAIN66.)
- Service: Possibilité d’activation du descriptif de voyage, descriptif d’heure et voyage de test.
-Horloge: (Composant de l’ FAIN66) indication et ajustement.

Diagnostic à distance par Modem-standard ou TransAlarm (voir la description de TESIM):
Le diagnostic à distance offre les mêmes possibilités que le diagnostic portable. Ajoutant un
meilleur confort dans la représentation en couleur, résolution d’écran et offre de symboles
supérieure. De plus le control à distance de groupe d’ascenseurs complexes est possible.
Programmation menu fonctions spéciales:

Mode-TESIM: Modem 2400 (avec Modem-standard) ; Standard 9600 (Modem TransAlarm)
Numéro TESIM: 1,...jusqu’à 8 (pour tous les équipement de commande un canal
d’information différencié, détermination simple, le AWM à aussi son propre
numéro, en cas de groupes la série de numérotation du groupe doit être
maintenue).
Identification : Texte libre.
6.2.1.- Le diagnostic de pannes dans le module de service FAIN6502.
Alimentation
externe
mesures:
70x120x35mm
Display
La partie postèrieure.
Connecteur 25pol. Sub-D
1 2 3
4 5 6 Fonctions du clavier :
Nº 2 = Augmenter
Nº 8 = Descente
7 8 9 Nº 6 = Avancer / Droit
Nº 4 = Arrière / Gauche
ET # = Enter
* 0 # Nº 2 + Nº 8 = Revenir au menu principal
Nº 4 + Nº 6 = Revenir au menu de départ.
Port Port Terminal Sub-D9-

d’infrarouges (Western 4pol) polos
Port
mesure
La touche ENTER sert seulement pour confirmer les entrées (donner appels, ajuster l’heure).
Les touches  et  ou  et  à la fois provoque sortir (ECHAPPER) et nous Font revenir au
menu principal.
Les touches  et  s’utilisent pour sélectionner dans le menu fonction ou ajuster des chiffres.
Avec la touche  la sélection du menu est confirmée.
Avec la touche  la page du menu antérieur revient.
Quand dans les 4 minutes aucune touche ne s’active et passe une autre minute en plus, il
revient à l’état de base.
Pour l’accès au diagnostique il faut réaliser les séquences suivantes :
3 fois, 2 fois et # ENTER (apparait le menu diagnostic)
Avec programmation de “Password” le mot de passe est demandé avant d'entrer en mode de
diagnostic. Cette entrée se maintient pendant 30 min.

-Menú base-
-Menu
1-Programmation
1-Programación Avec  confirmer
1-Programmation
Sélection de fonctions
2- Voir Programmation
3-Mémoire pannes Sur la 2e ligne avec/
4-Horloge ascenseur
5-Representation
6-Service groupe
7-Faire appels
8-Module test
9-Etat
10-Ordre de marche
11-Captation pannes
12-Descriptif voyage
13- Pèse-charges
14- Distance de freinage
15- Autotest
--Fin--
1-Programmation:
Avec cette fonction on peut voir la programmation actuelle du module.

Une fois qu'on accède au menu de programmation en appuyant sur la touche 1, pour pouvoir
modifier les paramètre il faut appuyer les touches en même temps Avec la touche  on entre
dans le menu programmation
Avec la touche  nous retournons au menu.
Avec les touches  et  nous bougeons à travers les sous-menus de programmation.
Avec la touche Enter nous avançons dans les sous-menus.
Toutes les fonctions sont interrompues avec la touche ESCAPE (chaque touche à la fois).
Pour revenir au menu principal actionner a la fois les touches et.
2- Voir Programmation
Comme le point 1, mais il n'existe que la possibilité de visualiser les paramètres programmés.
3.- Mémoire de pannes:
Cette fonction nous représente la mémoire de pannes de la manière suivante:
Nombre de pannes mémorisées 015 Entrées

Mémoire pannes
En appuyant sur la touche  commence l’indication à partir de l’entrée la plus ancienne en
amont et en appuyant sur la touche  commence l’indication avec les entrées les plus récentes
en aval.
Pour chaque panne l’information s’amplifie avec les touches  et.
Chaque faille est représentée de la manière suivante :

Pannes numéro F001 03.09.96 Date
Type faille n° Heure
-13- 12:32:40
Avec touche confirmation

Indication de numéro de F001 Conex. red
Faille et type de faille
Avec touche confirmation  F001 étage: 0

Indication de position et Étage de destination:
Destination à réaliser
La faille
En appuyant en continu la touche  ou, se produit avance/recul continu entre les pannes.
Les entrées incorrectes de pannes se reconnaissent comme interférences et sont signalisés

comme ci-dessous:
F209 Place
À été détruite
Pour la suppression des pannes se situer dans le menu d’indication de numéro et type de
pannes et appuyer à la fois sur les touches Enter et  durant un instant et relâcher.
4.- Horloge ascenseur:
Avec cette fonction l’horloge interne du module électronique s’ajuste, la fonction s’active en
appuyant sur la touche  et apparaissent les indications suivantes:
Date: 03.06.96
Heure: 13:54:07
En actionnant la touche "Enter" le mode d’entrée s’active et le premier chiffre clignote comme
indicatif d’entrée.
Mouvement pour les entrées: Touches  et 
+ Et – numérotation des chiffres: Touches  et 
Accepter la date et heure ajustées : Enter
Pour sortir du mode d’entrée sans modifier l’horloge de l’ascenseur: Touches  et  à la
fois
Les horloges de l’ascenseur et de la mémoire RAM de pannes restent alimentés en cas de faille
du réseau grâce à un condensateur spécial de charge..
5.- Représentation:
Cette fonction contient le comportement total de l’ascenseur:
- Position et destination
- Appels existants
- Positions des portes
- Disposition géométrique de l’ascenseur (placement des portes)
- Répartition des appels

La représentation graphique se réalise dans une zone maximale de 10 arrêts.
- Les arrêts avancent horizontalement de gauche à droite.

- Pour ascenseurs avec plus de 10 arrêts l’image de l’écran peut bouger avec les touches
 et  (max 64 étages).
- Les ascenseurs avec 2 portes ont représentés dans la ligne 2 les éléments correspondent
au deux portes.
- L’arrêt de destination est représenté “intermittent”.
- Les appels, qui sont cachés optiquement par une cabine, clignotent en alternance avec la
cabine.
- Avec les touches  et il est possible de commuter à un mode spécial pour des groupes
d’ascenseur qui représentent seulement la répartitions des appels .
Exemple 1 Exemple 2
Destination clognote
Etage :-- -- - Etage :+ ++++++
1-10 : 1-10 :+ +
- Ascenseur : 8 étages 9 étages (groupe d’ascenseurs)
- Position: 7.étages 2.étages
- Destination: 3.étages 5. étages
- En 3. Étage appel. Cabine 5. étages: appel cabine porte 1
- En 4. Etage appel Ext. montée appel ext. montée porte 1
- 1 porte (maintenant ouverte) appel ext desc porte 2
- Mode standard - 2 Portes (maintenant porte 1 ouverte /
porte 2 fermée
- Porte étage 2 seulement aux étages
1, 3 et 5
- Mode spécial (seulement répartition
des appels)
6.- Service groupe:
Cette fonction contient 3 indicatifs du comportement de groupe.

Se commutent avec les touches  et.
1. 2. 3. Représentation groupe
Programmer: Travail comme: total :1234
Groupe (2de4) Simple-provis. #+#-
Variantes:
Ascenseur 1+3: total disponible.
- Ascenseur simple - Ascenseur simple
Ascenseur 2: en groupe mais non
- Groupe (_de_) - Groupe complet
préparé pour appel de groupe
- Groupe seul _
(Appel. pref. pane..)
Position dans le groupe Ascenseur 4: hors service ou
Reste du groupe En ce moment simple
Si il est codifié ascenseur simple les messages 2 et 3 restent inactifs..
7.- Faire des appels:
Cette fonction de service apparait également en appuyant sur la touche ENTER depuis l’état
normal de service (sans nécessité de commuter à diagnostic).
Sélectionner l’étage où va être réaliser l’appel avec  et actionner Enter.
Sélectionner la porte 1 ou 2 où vous souhaitez que l’appel se réalise avec  et actionner
Enter.
Sélectionner le type d’appel avec  et  entre les différent types d’appels indiqués et appuyer
sur enter:
"Cabine" "étage collectif"
"étage montée" "étage descente"
"Prefer.-simple" "Prefer.-groupe"
"étage maximum " (pour groupes) "étage minimum" (pour groupes)

8.- Module test:
Le module test permet la réalisation d’un test de fonctionnement des différentes entrées et
soties du module principal et des modules périphériques, de plus il permet d’avoir un control
optique sur ces derniers avec indication d’activation ou déconnexion.
Dans le menu principal de diagnostic apparaît pour confirmer “module test” avec  l’indicateur
suivant:
Groupe de bornes qui E1...8 EEEEEEEE Caractéristiques de bornes:

Sont activés: .*.*...-.+ E: Entrée
La commutation avec S: Sorties
Autres bornes ex U: Universelle (Borne appel avec registre)
A1-A9, 41-48,
A1 (Module 1 en A-Bus), Etat du signal des bornes:
K3 (Module 3 en K-Bus) Signification: . = sans signal (point)
Se réalise   * = signal présent (Astérix)
- = borne programmée “sans fonction” (script)
La position intermittente indique la position ou le test peut être réalisé, sélectionner la position
avec les touches  ou.
Une position peut s’activer ou se désactiver en actionnant la touche Enter en même temps que la
touche  pour activer ou en même temps que la touche  pour désactiver.
Le retour au menu de base se fait en appuyant sur   en même temps.
9.- Etat:
L’indication de l’état de la manoeuvre se produit à 3 niveaux, en changeant de niveau avec la

touche.
Le retour au menu de base se fait en appuyant sur   en même temps.
1. Etat général 2. Etat parking 3. Trafic

Voyage Etage parking:1 Tendence:1
apprentissage! P.conflictuel:1
Dans le niveau “Etat général” ils peuvent être contrôlés, dans l’état de diagnostic, les état
apparaissent comme indications de service (voir point 6.1)
10.- Ordre de marche avec montée/descente:
Dans les deux lignes apparaissent:

Marche avec montée/descente
- Sans service DSE – Position: ??
Position: ?? / DSE-POS xx+yyyy
- Avec service DSE - Position xx (étage)
Position + position en mm avec inspection
Ou manoeuvre récupération blocage
Avec cette fonction et en activant les touches  (descente) et  (montée) nous pouvons
provoquer le mouvement de l’ascenseur depuis le module de control si la chaine de sécurité est
correct et si l’inspection ou la manoeuvre de récupération ne sont pas activés.

11.- Captation de pannes:
Avec cette fonction il est possible d'enregistrer dans le module de commande, avec le
diagnostic précis TESIM, le passé plus récent même sans ordinateur. La séquence de signaux
remarqués se maintient jusqu'à la lecture avec TESIM.
12.- Descripteur de voyage:
En entrant dans cette section avec la touche le display nous indique le nombre de voyage
réalisé pour la manœuvre.
Pour situer le descripteur de voyage a 0, appuyer à la fois sur les touches Enter et.
On voit s'afficher en séquence :

- Compteur actuel de trajets
- Point de référence du compteur de trajets
- Compteur actuel d'heures de service
- Point de référence du compteur d'heures de service
13.- Pèse-charges :
Fonction de pèse-charge via le module électronique FAIN6608 non prévu.
14. Distance freinage :
En accédant à cette rubrique avec la touche  le display nous indique les distances de freinage
existant dans la programmation du menu “Copieur de gaine avec système DSE”.
15.- Autotest :
En accédant à cette rubrique avec la touche  le display nous indique l'entrée en service
d'autotest, en appuyant la touche # Enter nous pouvons choisir le nombre de trajets
automatiques à réaliser par la manœuvre, par exemple, pour vérifier une fois réalisé le montage
que l'ascenseur fonctionne correctement, avec les touches  (descente) y  (montée).
Autotest: Establecer Autotest:

xx - Voyages xx - Voyages

7.- La programmation.
La programmation est divisée en :
- Programmation de fonctions Réglage de variantes dans les fonctions.

- Programmation Entrées / Sorties Assignation de fonctions aux bornes d'E/S
- Programmation DSE Copieur numérique de gaine (lors des travaux)
La programmation peut se faire sur le Module de service FAIN6502 ou avec l'ordinateur. Dans
les deux cas, le programme a la même structure.
Avec l'ordinateur la programmation est plus simple et dispose de meilleures représentations,

car le menu est proposé d'une manière plus simple et l'on dispose des touches de fonctions
d'aide à la programmation, de cette façon, par exemple, sur l'ordinateur les possibilités de
sélection sont représentées dans des champs de menu d'interprétation facile, alors que sur le
display du module de service la sélection se fait via les touches  (descente) et  (montée)
entre les deux lignes représentées ; en outre, l'ordinateur permet les possibilités de travailler
avec des fichiers (fichiers de programme) et d'impression.
Indications pour la programmation :
Le module de commande FAIN6600 est connecté à une tension d'alimentation V1/V0 (la
programmation du module comprend également les données pour les modules d'Entrées /
Sorties placés dans la gaine ou au plafond de cabine.
Pour accéder au menu de programmation avec le module de service FAIN6502, connecter

celui-ci au connecteur X19 (Term.) et saisir la séquence suivante sur le clavier, 3 fois , 2 fois
 y # ENTER (le menu de diagnostic / programmation s'affiche), sélectionner la fonction
programmation et en appuyant sur la touche  accéder aux sous-menus après confirmation en
appuyant à la fois sur les touches  et # Enter.
Pour accéder au menu de programmation avec un ordinateur, il faut le programme UPM et le

câble de connexion LTG-EKM-St9.4 à brancher au connecteur série Ser2 du module de
commande FAIN6600.
Clé de sécurité : La demande de saisir n'apparaît que lorsque la clé de sécurité est
programmée dans le menu principal avec la variante "Clé (Password (6 chiffres, la position de
saisie clignote).
Clave Master? Master-

E Password?
Sur le display s'affiche avec les touches Saisie du Password avec le clavier et “Enter“
de position, l'une après l'autre, les 6 (Rang de caractères uniquement 0-9 et A-Z par
sécurité
positions. d'intervention avec le module de service)
Choix de position : 
Choix de caractère : 
Rang de caractères : 0 à 9, A à Z
Confirmer la clé en appuyant sur # Enter.
En cas de dépasser le nombre maximal d'essais erronés, le système se bloque pendant 24

heures et après ce délai, le password pourra être à nouveau activé.
Après la saisie du "Password" le menu principal s'affiche, et avec les touches de direction  
  et la touche # Enter on réalise le mouvement dans la structure du menu et les sélections.

Pour travailler dans le menu avec l'ordinateur, il existe en outre les touches de fonctions dernier
point et dernier niveau.
Lors de la programmation de base, le niveau de programmation souhaité est demandé :
- Standard Entrée habituelle des utilisateurs.

- Avancé Uniquement avec confirmation de FAIN
Les blocs d'entrée ne peuvent s'abandonner que depuis la sélection “au menu principal”, la fin
de la programmation intervient depuis le menu principal avec "Test et fin" et en sélectionnant si
l'on veut “Sauvegarder et initier”, “Uniquement sauvegarder ” ou “Annuler, charger dernier
statut”, pour cela on vérifie si les saisies des points importants sont complètes et correctes. Les
erreurs s'affichent pour leur correction et s'il n'y a aucune erreur se produit un trajet de
réinitialisation pour se remettre en service.
Possibilités additionnelles de programmation avec l'ordinateur :
Possibilités de maniement :
F1 Aide F2 Programmer F3 Lire param. F4 Impri./Fichier F5 Fin
Avec la touche de fonction F3 il est possible de visualiser le statut de programmation de

l'équipement de commande sur l'écran.
Avec la touche de fonction F4 = "Imprimer / Fichier" le choix des possibilités suivantes est
proposé :
- Enregistrer paramètres Le fichier actuel de programmation affiché sur l'écran (données

de texte) s'enregistrera comme fichier d'ordinateur.
- Imprimer paramètres Le fichier actuel de programmation affiché sur l'écran (données
de texte) s'imprimera.
- Lire paramètres Un fichier d'ordinateur réalisé avec "enregistrer paramètres" est
lu est affiché sur l'écran.
Les fonctions suivantes de copie permettent la transmission des données de programmation

d'un module de commande FAIN600 vers un ordinateur, et après la transmission vers un
module du même type), avec ceci on obtient les avantages suivants :
a)- Programmation rationnelle dans les mêmes installations (en série).

b) Programmation rationnelle d'installations similaires (avec des variations dans la
programmation).
c) Construction de fichiers principaux de programmation de travail.
- Copier paramètres Ecrire - Les données de programmation sont transmises depuis

le fichier à l'EEPROM. Attention ! la programmation existante
s'écrasera.
- Copier paramètres : Lire - Les données de programmation se transmettent depuis
l'EEPROM au fichier. (On choisit le nom du fichier)

7.1.- La programmation d'Entrées / Sorties.
Avec la programmation des entrées et sorties on coordonne les fonctions décrites dans les
bornes de l'équipement de commande et des modules périphériques. Chaque disposition se
produit à plusieurs niveaux d'entrée. La liste de coordination est présentée progressivement et
peut s'afficher sur le module de service sous forme écrite ou sur l'ordinateur en blocs, ou bien
l'imprimer. Avant les paramètres d'Entrées / Sorties, il faut saisir les paramètres suivants, car ils
sont déterminants pour l'offre des bornes de fonctions :
Modules de cabine (quantité sur CAN-K) Etage inférieur Nombre portes

Modules d'extérieur (quantité sur CAN-A) Etage supérieur
L'entrée dans l'ordinateur se produit de manière analogue à l'entrée dans le Module de Service
(display avec 2 lignes) mais avec des représentations meilleures pour la sélection et la saisie
de données.
Les touches d'entrée provoquent
 Sélection fine  retour (sélect.globale) # Enter ( à la fois) ESC

dernier pas (que avec des bornes) Confirmation
Interrompre/retourner
Sélection sur :
Moniteur Module de Service
Entrées et Lignes information Entrées et

Sorties (Flèches Sélection)  Sorties
Simple  (Champ de Sélection)
Pour caractères >16, les lignes
Multiple bougent dans le champ montré
Modulaire
EKM-Standard
Logique négative
Série sécurité
Fin
Pour une assignation rationnelles des fonctions, il existe différents types d'entrées :
- Simple L'entrée est réalisée individuellement pour chaque borne.

Utilisation : Assignation de fonctions individuelles n'ayant pas des
caractéristiques multiples.
Modification pour bornes individuelles qui étaient auparavant occupées par des
blocs standard, multiples ou modulaires.
- Multiple L'entrée est réalisée pour plusieurs bornes avec les mêmes fonctions (p. ex.
bornes 21-26 avec fonction Appel-descente-Porte 1-stage H02). Pour ce type
d'entrées on indique la fonction de la première borne et la variable de la
dernière fonction (Etage H07), les bornes suivantes (…-26) maintiennent
l'indication correspondante.
Utilisation : Assignation de fonctions pour plusieurs étages ou lumineux qui
ont besoin de plusieurs bornes (PIN).
- Modulaire L'entrée est nécessaire pour un module analogue à un module programmé

existant.
Utilisation : Par exemple le module extérieur 4 pour le 2ème étage est
analogue au module extérieur 3 pour 1er étage.

- EKM-Standard Avec ce type d'entrée, on programme les blocs de l'équipement de
commande E1-E16, A1-A8, 21-28, 31-38 et 41-48 à des fonctions
standard préétablies.
- Logique négative Oui / Proposée pour chaque borne sélectionnée :
Normal = Habituellement ouvert / Refusé = Habituellement fermé.
Non / Habituellement fermé.
Avec ceci, il existe la possibilité d'utiliser chaque signal programmable
d'entrée et/ou de sortie comme refusé.
- Série de sécurité Les points de série de sécurité standard établis sont 3 et ils sont
dénommés SK0, SK1 et SK2 (cf. points 2.1.1 et 2.1.3), qui offrent une
nette différence entre les différents points de la série de sécurité dans
leurs blocs principaux, mais il est possible de sélectionner la possibilité
de disposer uniquement de deux points de série de sécurité en
sélectionnant l'option SK-1-S-2.
- Fin Entrées / Sorties : Avec transition au menu principal de paramètres.
La liste d'Entrées / Sorties propose d'une manière ordonnée les bornes de l'équipement de
commande et du/des module/s périphériques pour leur programmation, le nombre de modules
dépend de la programmation fixée.
Dans les modules intervient une numérotation automatique consécutive identique à la direction
réglée dans le Module, K1 = Module de cabine nº 1 et/ou A2 = Module extérieur nº 2.
Les entrées sont effectuées via les touches  pour la sélection et # Enter pour la
confirmation. Avec les touches  il est possible de sauter entre les blocs de bornes
(uniquement dans la liste Entrées / Sorties  sélection globale,  à la fois sortir de la liste
d'Entrées / Sorties.
La programmation d'Entrée / Sorties prend fin uniquement via la sélection (type d'entrée) "Fin
E/S" et touche # Enter.
Exemples :
a) Borne E16 comme bouton fermeture porte.
Entrée/sortie E16 Menu fonctions

Simple Sans fonction Porte
Entrées
Bouton fermeture porte
b) Bornes module cabine K1 comme appel cabine pour porte 1 et étages 1 à 6.
Entrées et sorties K1.1 Menu fonctions

Multiples sans Fonction Appels
Type Appel
Cabine
Appel-cabine-P1-Hxx
1
..1-jusqu'à Hxx
6

7.2.- La programmation et mise en marche du DSE.
La programmation et mise en marche du copieur numérique de gaine se fait ensemble via le

trajet d'apprentissage, évaluation et saisie sur le display du module de service FAIN6502.
Avant la programmation il faut que les points suivants soient préparés :

- L'ascenseur doit pouvoir se déplacer avec "Contrôle" et son poids doit être
parfaitement équilibré.
- Le branchement doit être fait des connecteurs finaux d'urgence et des détecteurs
magnétiques bistables de correction supérieure HKO et inférieure HKU, placés à la
même distance que celle programmée comme distance de décélération de la
vitesse maximale (Vmax). Les détecteurs bistables sont à contact ouvert aux
étages intermédiaires, et fermés aux étages extrêmes.
- En cas d'ouverture anticipée de portes, les détecteurs de zone de portes doivent
être connectés.
- Afin d'obtenir plus de points de correction intermédiaires et non seulement les
signaux de correction extrême, il faut de préférence placer un aimant de niveau à
chaque étage, signal HKI, n'étant pas obligatoire qu'ils soient placés à un niveau
précis.
- Le déplacement dans les différents menus de programmation se fait via les flèches
 pour sélectionner l'option souhaitée, et la touche Enter pour accepter l'option et
avancer dans les sous-menus. Pour revenir en arrière il faut appuyer sur la touche
 ou les touches  ou  à la fois.
Procédé de mise en marche du DSE :

Les pas susvisés dans la représentation pour la mise en marche et l'apprentissage sont
éclaircis ci-après :
Programmation de l'émetteur :
Apprendre gaine :
La cabine doit être au préalable exactement à niveau de l'étage inférieur (hydraulique) ou étage
supérieur (électrique).
Le trajet d'apprentissage se réalise comme indiqué ci-après : faire le trajet au moins une fois sur
HKU (HKO) et retourner au point de référence, faire le trajet jusqu'à l'arrêt extrême contraire,
faire le trajet au moins une fois sur l'HKU (HKO) correspondant et retourner à l'arrêt final, faire
le trajet de retour au point de référence.
Accéder à nouveau au menu de programmation et s'affiche l'option d'accepter les résultats du

trajet de l'apprentissage : (ceci n'a du sens qu'avec l'arrivée exacte au point de référence et
confirmation du HKI).
Accepter apprentissage:
Gaine+Etages - Lorsque tous les étages sont prévus avec HKI et les données
précédentes des étages doivent s'écraser.
Uniquement gaine - Lorsqu'il N'Y a aucun HKI ou les saisies des étages se
maintiennent.
Interrompre - Les données apprises ne sont pas acceptées (retour au menu
DSE).
Après “Apprendre gaine ” il faut programmer la zone de porte. Sans cet enregistrement, des
trajets de correction vers l'étage suivant sont constamment effectués à cause des trajets avec
arrêt en dehors de la zone de porte.

Apprendre étage :
Le pas d'apprentissage n'est nécessaire que lorsque l'étage n'a

DSE Menu :
pas été appris et accepté avec "Apprendre gaine ". Il s'agit d'un
Apprendre étage
réglage fin via une "Saisie manuelle" des cotes de chantier
équivalentes.
Avec cette rubrique du menu, on active le "trajet apprentissage-étages ”.

Condition Les résultats de "Apprendre gaine" s'acceptent au préalable. L'ascenseur est
(encore) arrêté au 1er étage (hydraulique) ou étage supérieur (électrique). Avant
ce point, la zone de porte doit être complètement programmée.
L'ascenseur réalise automatiquement un trajet d'orientation depuis l'étage extrême. La position

d'accès pour le plafond de la cabine s'atteint avec la manœuvre de récupération à l'aide du
display (Touche ).
Avec d'ascenseurs sans manœuvre de récupération, il faut la fonction de diagnostic "ordre de

marche ”.
Les étages extrêmes sont pris avec "Apprendre gaine". Les autres étages sont confirmés
individuellement en faisant le trajet d'une manière consécutive depuis 2ème Etage en montée ou,
dans le cas des électriques, depuis l'avant-dernier en descente avec "marche inspection".
Chaque trajet vers l'étage suivant se réalise à vitesse d'inspection, avec la direction contraire
s'émet automatiquement la vitesse de déplacement, de cette façon on obtient d'une manière
très simple la position exacte de l'étage. Inspection "Off" provoque l'ouverture de porte (avec
ceci on obtient le contrôle exacte de la position).
La confirmation de la position de l'étage se fait via les touches d'inspection "Montée et

Descente à la fois", étant l'inspection connectée. La disposition pour la confirmation des étages
suivants survient au moment d'abandonner la zone de porte (Paramètre "Zone porte") du
dernier étage confirmé. Les mesures d'arrêt qui manquent (par groupes) peuvent s'établir sans
exactitude. Après confirmation de l'avant-dernier étage, on met fin au trajet d'apprentissage car
le dernier étage est reconnu sur "Apprendre gaine".
L'indicateur de position affiche pendant le trajet d'apprentissage :
- Donnée clignotante : Position liste pour la confirmation.

- Donnée fixe : Position déjà reconnue, l'ascenseur est arrêté en zone de porte.
- Donnée changeante : L'ascenseur est entre deux positions connues.
Sur le display s'affiche :
Pendant le trajet d'apprentissage Après le trajet d'apprentissage
Apprendre étage Fin apprendre étage

S : x Z : - - F : - - D : -- -> protec. écriture
Display indicateur comme au-dessus
En accédant de nouveau au menu de programmation, l'option d'accepter le résultat du trajet

d'apprentissage est proposée :
Accepter apprentissage :
Etages
Interrompre (Retour au menu DSE64)
Répéter

Réglage au même étage :
Après “Apprendre gaine ” et après le réglage de la position des étages (saisie ou bien pas
d'apprentissage), un trajet en service normal est effectué vers un étage, dans les deux
directions, à Vmax. D'abord le trajet est réalisé en montée. La manœuvre de marche et de
réglage se produit uniquement sur le Display :
En appuyant sur la touche # Enter le display de service est commuté en “Faire appels”, après la
sélection et confirmation d'un appel, s'affiche de nouveau l'indication de service.
En appuyant sur la touche  s'affiche l'information suivante sur le DSE :
DSE-Pos : xx+999
Cor : Y+999
Position DSE- :
xx + o. - 999 Dernière correction
: Etage-No. Distance en mm Y= O: En-dessus U : En-dessous Z: Impulsion addit.
avec + : en-dessus étage +(-) 999 = Valeur de correction en mm
avec - : en-dessous étage
Pour le réglage à l'arrêt même, uniquement l'indicateur "position DSE" est valable (attention au
signe + ou -). La position réelle d'arrêt de l'ascenseur n'est pas prise en compte pour le
moment.
La valeur de déviation DSE indiquée lors du trajet de montée s'affiche avec signe comme
correction de la "Distance d'arrêt électrique". Ensuite il faudrait refaire le trajet en montée
presque depuis le "0". Dans le cas de variation, ce pas doit se répéter pour un réglage optimal
de la courbe de marche.
Ensuite on fait un trajet de descente vers l'étage et en fonction de la variante de marche, il faut
attendre ce qui suit :
- Electrique avec variateur : Indicateur "Position DSE" environ 0 (car le parcours de freinage
est indépendant à la direction), lorsqu'il est différent : la
décélération n'est pas encore conclue, l'arrêt électrique ne se
produit pas à l'avance, influence de charge sur l'arrêt.
- Electrique sans variateur : Indicateur "Position DSE" environ 0 (avec charge moyenne).
- Hydrauliques : Indicateur "Position DSE " +/- déviation.
Les déviation d'arrêt sont, par principe, avec des restrictions,
possibles et inévitables.
La valeur lue avec signe est donnée comme correction du
paramètre “compensation arrêt ”.
Réglage des vitesses intermédiaires (uniquement sur commande de l'installation) :
L'activation d'autres vitesses se produit au moyen de la saisie en programmation d'une distance

de freinage différente à “0“. Un trajet est effectué vers un arrêt à V1 (jusqu'au max. V4),
respectivement dans les deux directions.
Pour chaque vitesse simple, les paramètres "vitesse" (variateur) ou "Distance de freinage"
(DSE) sont réglés de façon à se produire la marche restante de déplacement. La courbe réglée
de paramètres du variateur ne peut pas être modifiée.

1. Position étage Réglage fin de la position d'étages :
En fonction des saisies actuelles et du réglage fixé, on obtient des positions d'étages
relativement exactes.
Il est nécessaire un réglage fin de chaque étage avec des trajets de montée et de descente :
- Fixation des déviations de l'arrêt : Trajets normaux vers chaque étage depuis
l'étage de référence et enchaînés, retourner en
annotant les déviations de la position pour
chaque arrêt et direction de marche.
- Programmation ultérieure Saisie des déviations dans les pas de
programmation "Correction-étage “.
L'ascenseur s'arrête très au-dessus : Donner valeur de correction “-“.

L'ascenseur s'arrête très au-dessous : Donner valeur de correction “+“.
Les écarts entre les directions s'égalisent par des valeurs moyennes. Pour des déviations plus
importantes, indique l'erreur du réglage dans l'arrêt même ou bien la vitesse intermédiaire.
Saisie manuelle / Correction :
Les paramètres identifiés dans la représentation "La signification des paramètres DSE64"
peuvent être saisis ou corrigés. Les pas de programmation "Saisie manuelle" et "Correction"
fonctionnent sous le même schéma.
DSE-Menu : Avec saisie manuelle s'affichent les valeurs de distances en [mm]

Saisie manuelle en référence à la base 0 (supérieur à 0=positif, inférieur à 0=négatif).
DSE-Menu : Avec Correction on saisie +/- valeurs pour la modification
Correction des valeurs existantes.
La saisie s'affichera au fur et à mesure sur le display dans les pas individualisés, par exemple :
Saisie manuelle DSE- E 2. Position étage E 1. Position étage E..

Etages 0 mm 0 mm
Réajustement linéaire :
Dans "Correction" il existe un paramètre additionnel “Réajustement“, qui sert à réajuster des
mesures de gaine, lorsque l'on utilise un système de câble pour la transmission de mouvement
de la cabine qui demande un réajustement de temps en temps afin de corriger les déviations.
Le maniement est réalisé de la manière suivante :
- Utilisation de la déconnexion des HKI (Options / Impulsions-correction=non).

- Trajet d'essai depuis 1er étage jusqu'à l'étage supérieur.
- Appuyer sur la touche (), lire la valeur "Correction" (avec signe).
- Saisir comme “Réajustement“.
Il faut refaire le test correction à 0. Utilisation de HKI de nouveau à son statut précédent.

Options :
Disponibles pour sélection :

Impulsions-Correction : Oui / Non A utiliser l'entrée E4 (HKI)
Dist. déplacement : Passif
Arrêt préalable additionnel, considérer la distance de
déplacement du DSE64 (pour variateurs sans la
propriété de trajet avec courbe maximale).
La considération de la distance de déplacement se produit avec la sélection d'une vitesse

inférieure lorsque la distance de l'étage n'est pas suffisante pour le déplacement et la distance
de freinage. Pour ceci, l'installation doit être équipée de la vitesse correspondante.
Copie :
Cette rubrique du menu contient les travaux de toutes les informations du DSE, il existe deux
fonctions :
- Enregistrer statut : Les données actuelles sont enregistrées dans un réservoir de mémoire
(dans l'EEPROM même). Ceci est conseillé après des réglages
avancés et avant des modifications critiques.
- Récupérer copie : Récupérer enregistrement du réservoir de mémoire (les données

actuelles sont écrasées).
- Effacer tout : Effacer entièrement les valeurs actuelles (exception faite de la copie de
sécurité). Ceci est nécessaire dans le cas d'utiliser l'équipement
programmé dans une autre installation.
Un enregistrement dans un fichier dans l'ordinateur est possible (enregistrement de la totalité

des paramètres de l' FAIN66)..

Signification des paramètres du DSE :
Paramètres :
Saisie avec Paramètr. Apprendre Programmation

Sais.man. Gaine Etage possible correction
DSE-N. impulsions Emetteur 1)

DSE- -volant Emetteur 1) Étage supérieur
DSE-réduction Emetteur 1) Distance HK
HKU-Pos. x 1) HKO-Position
HKO-Pos. x 1)
Distance (frein) ème

4 étage
Vmax-dist. x x
V4-dist. x x
V3-dist. x x
V2-dist. x x
V1-dist. x x
Dist.-arrêt-électr. x x
Vi-dist. (Inspektion) x x 3
ème
étage
exactitude du nivelage x x
Zone porte x x
Position d'étages
Etage supérieur x x2) x x
: 2
ème
étage
3.Etage x x2) x x
2.Etage x x2) x x Base-zéro 3) (+)
Etage inférieur 3) x x (-)
HKU-Position
Distance HK
Etage inférieur
Distances HK :
Les interrupteurs de correction préalable sont mis en place dans l'installation de la manière
suivante :
Distance de freinage V. max.-Dist. + 10cm réserve de réglage (avec variateur sans marche
avec courbe maximale : 2xV.max.-Dist.+10cm).
Distance (frein) : (mm) Pour l'étage de destination à des vitesses différentes.
Ces valeurs sont identiques pour tous les étages :

- Vn Exactitude au moment de niveler.
- V0 (Nivelage) Distance arrêt électrique, point de stop en arrivant à l'étage.
- Vi (Contrôle) Distance de freinage à marche rapide inspection.
- V1 à V. max. Distance de freinage réelle.
- Zone de porte Distance pour renivelage maximal et possible ouverture anticipée de
portes.
1) Ces valeurs constituent l'échelle pour le système copieur (mm/Impuls). Une correction n'est
conseillée qu'après un changement de composants.
2) L'acceptation de la position d'étage avec "Apprendre gaine" s'effectue lorsque tous les
étages disposent des interrupteurs de "Zone porte externe" et leur nombre est correct par
rapport à celui enregistré dans le Trajet d'apprentissage.
3) La base zéro peut s'introduire en prenant comme base les plans de chantier existants depuis
"Etage inférieur" en mm.

7.3.- Paramétrages du pèse charges. Modul d’extension FAIN6828.
7.3.1.- Paramétrage.
Dans le paramétrage, il est possible d’utiliser la console FAIN6502 raccordée au module
FAIN6600 :
-Entrer dans menu de base.
À partir de l’écran initial, par exemple :
Appuyer 3 fois sur .

2 fois sur .
1 fois sur . s’affiche, en appuyant sur ou bien sur les 16 menus
s’affichent.
- Tare de la cabine et poids connu.
1° Avec la cabine vide et à partir de la fenêtre , appuyer sur pour entrer.
Une valeur de « abs » s’affiche (79 par exemple), correspondant au chiffre dont le module va se servir
au moment de préciser la tare de la cabine. Si la valeur de « abs » est égal à « 0 », cela indique une
erreur dans la lecture des cellules de charge (panne des cellules, mauvais raccordement, mauvais
réglage dans la sensibilité ou erreur dans le paramétrage du module).
2° Affichant , appuyer sur et simultanément. s’affiche. Appuyer

sur . De cette manière une valeur de 0 est enregistré.
3° À partir de , appuyer sur , de sorte qu’on observe la valeur de « abs » à nouveau.

On charge la cabine à plus de 50%. On observe l’augmentation de la valeur d’ « abs ».
Par exemple, .
Appuyer simultanément sur et . s’affiche. Appuyer sur . De cette manière un

poids connu est enregistré, lequel on définira par la suite.

- Calcul de la charge.
Avec le poids en cabine (plus du 50%), faire le calcul de charge comme il suit :
À partir de appuyer sur .
s’affiche ; appuyer simultanément sur et .
s’affiche ; appuyer sur .
s’affiche ; appuyer sur à maintes reprises
jusqu’à appuyer sur à maintes reprises,
jusqu’à , appuyer sur jusqu’à « oui ». Appuyer sur .
s’affiche. Appuyer sur jusqu’à valider le pourcentage de charge actuelle dans

la cabine, et appuyer sur
jusqu’à . Appuyer sur jusqu’à « Test et fin ». Appuyer deux fois sur .
Le module réinitialise donc à son fonctionnement normal.
-Affichage de la charge.
À fin d’observer le pourcentage de la charge en cabine à travers la console :
À partir de , appuyer deux fois sur .
s’affiche, et il est possible d’observer comment le pourcentage change par rapport à la
charge.
- Paramètres associés.
Les suivants paramètres peuvent être modifiés dans le menu « 1-Programmation », suivant la
procédure détaillé au préalable..
Ces paramètres se trouvent dans le sub-menu « Indications » :
Mesure de charge : (non/externe, avec module LIN1, avec module LIN2)

Il détermine le port de communication à travers lequel le système de pèse charge va fonctionner. Il est
livré programmé « avec module LIN2 ».
Point de surcharge :
Pourcentage de charge sur lequel la fonction de surcharge agit. Il est livré au 110%.
Point de charge complète :
Pourcentage de charge sur lequel la fonction de charge complète agit. Il est livré au 80%.
Point de charge libre :
Sans fonction dans l’actualité. Il est livré au 20%.

7.3.2.- Installation du module FAIN6828.
Descriptif du raccordement
Il est livré prêt à effectuer la connexion des cellules de charge dans la carte intégrée dans la boîte
d’inspection, si bien il est possible de les raccorder à n’importe quel autre module qui soit relié au LIN-
Bus.
Connecteur X10 : Entrée d’alimentation à 24Vdc et communication LIN-BUS.
Connecteur X5 : raccordement des cellules de charge.
Jumper X6 : Sensibilité de la charge.
Réglages avec bouton-poussoir S1.
Il est nécessaire exclusivement au remplacement du module FAIN6808.

Le réglage de l’adresse BUS du module s’effectue par moyen du bouton-poussoir
S1 (chapitre 2.4 du manuel présent)

Manual FAIN66 V12-2013 FRANCÉS

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Système de manoeuvre pour

Manuel de fonctionnement et de programmation – Module FAIN66 – Versión 12/2013 Pág.: 1 de 83

Versión Motivo revisión

01/2012 Versión inicial.

02/2012 Adaptación a la normativa EN81-1/2+A3 / Ampliación información módulo FAIN6828 y

03/2012 Flechas de presentido en display FAIN6688, síntesis de voz a través de teléfono

Añadido módulo de E/S FAIN6728, programación de pesacargas en módulos

Manuel de fonctionnement et de programmation – Module FAIN66 – Versión 12/2013 Pág.: 2 de 83

1. Le système FAIN6600. Généralités. 5

2.- Système modulaire FAIN66. 6

3.- Les entrées et sorties. 23

4.- Fonctions basiques de l'équipement de commande. 25

Manuel de fonctionnement et de programmation – Module FAIN66 – Versión 12/2013 Pág.: 3 de 83

6.- l’indications de l’état de service et diagnostic. 60

Manuel de fonctionnement et de programmation – Module FAIN66 – Versión 12/2013 Pág.: 4 de 83

Le niveau basique d’équipement dispose également d’un système de diagnostic flexible. Il

Manuel de fonctionnement et de programmation – Module FAIN66 – Versión 12/2013 Pág.: 5 de 83

2.1.- Carte base FAIN6600.

Manuel de fonctionnement et de programmation – Module FAIN66 – Versión 12/2013 Pág.: 6 de 83

Mesures: Largeur 180mm x Hauteur 180mm x Profondeur 30mm.

Bornes enfichables de libre programmation avec indication LED.

Manuel de fonctionnement et de programmation – Module FAIN66 – Versión 12/2013 Pág.: 7 de 83

X9 Codeur connexion d'un codeur à impulsion pour le copieur numérique de gaine.

X26 1, 2, T 2x Contrôle de température.

Ports BUS avec des bornes enfichables:

X4 Groupe CAN avec Interrupteur S1 pour connexion Bus.

Les ports sèries:

X14 SSI pour codeur absolu de position bornes à visser enfichables

Sortie analogique avec des bornes enfichables:

X8 Sortie analogique pour la commande de variateur.

Manuel de fonctionnement et de programmation – Module FAIN66 – Versión 12/2013 Pág.: 8 de 83

2.1.3.- Sortie de bornes avec utilisation standard FAIN6600.

Manuel de fonctionnement et de programmation – Module FAIN66 – Versión 12/2013 Pág.: 9 de 83

2.1.4.- La cage avec le Copieur digital avec codeur. Module FAIN6600.

Il existe la possibilité de maintenir la position de l'ascenseur grâce à une source d'alimentation

La tension d'alimentation du codeur peut être à 5V ou à 24V DC (Interrupteur X91).

Manuel de fonctionnement et de programmation – Module FAIN66 – Versión 12/2013 Pág.: 10 de 83

2.1.6.- Port SSI (DSE avec codeur absolu). Module FAIN6600.

Le codeur absolu permet de maintenir la position sans une batterie auxiliaire.

La connexion avec le codeur se fait par 4 fils + alimentation (2) :

SSI 1 A + Pulso Codeur Multiturn

2.1.7.- Port DCP (Variateur de frèquence). Module FAIN6600.

Manuel de fonctionnement et de programmation – Module FAIN66 – Versión 12/2013 Pág.: 11 de 83

2.1.7.1- Raccordement DCP – Variateur Fuji Frenic Lift.

Le port DCP rend possible la communication entre le module de commande FAIN6600 et le

Démarche à suivre à fin d’activer le port DCP :

1. Selectionner programmation dans le module de commande FAIN6600.

Manuel de fonctionnement et de programmation – Module FAIN66 – Versión 12/2013 Pág.: 12 de 83

2.1.8.- Sorties analogiques (Variateur de Frèquence). Module FAIN6600.

La sortie analogique se trouve dans 3 bornes :

2.1.9.- Port serie Ser1 y Ser2. Module FAIN6600.

Ser.1 : Pour utilisation spéciale.

2.1.10.- CAN-Bus. Module de base FAIN6600.

Cependant, le connecteur X5 est à double fonctionnalité. Il permet de raccorder des modules

2.1.10.1.-Communication Can-Bus avec variateur Vacon:

Manuel de fonctionnement et de programmation – Module FAIN66 – Versión 12/2013 Pág.: 13 de 83

-Raccordements avec un variateur Vacon :

Le raccordement entre le module de bae FAIN6600 et le variateur Vacon s’effectue en

FAIN6600 Carte OPTD