Restauration Voilier

PRÉSENTATION DU PROJET
ÉTOILE
DE
FRANCE
La renaissance d'un mythe
L'AVENTURE
ÉTOILE DE FRANCE
Un projet d'envergure pour redonner vie
à la Goélette à huniers
LE PROJET
Restauration
Aventures humaines
Chantier pédagogique
L'HISTOIRE
ÉTOILE DE FRANCE
Étoile de France est une goélette à huniers construite en 1938.
Anciennement utilisée pour le transport de marchandises en mer Baltique sous le nom de Jutlandia, elle transportait du sel et de la morue
entre le Portugal et l’Islande.
Construite en 1938 par le chantier RASMUS MOLLER au Danemark pour le compte du capitaine NIELSEN.
Jutlandia était un caboteur-schooner trois-mâts servant au cabotage en mer Baltique.
En 1952, elle est vendue à l'armement suédois Svaneke et prend le nom de Frennenæs. Son gréement est
réduit en deux-mâts goélette et un moteur est installé.
En 1963, sous pavillon danois la goélette prend le nom de Jette Jan.
En 1971, elle est vendue à la ville de Hvidovre, puis reconvertie en trois-mâts goélette pour devenir un
navire école.
En 1983, elle est de nouveau transformée en deux-mâts goélette en prenant le nom de Julia af Fåborg.
Mickael TURK en devient propriétaire et s'en sert pour le cinéma.
En 2006, Bob Escoffier la rachète et la rebaptise Étoile de France. Elle est utilisée essentiellement comme
voilier-charter.
Accidentée en août 2016 suite à la rupture de la transmission du moteur, Etoile de France est rapatriée à St
Malo où elle nous attend !
15 aout 2021, elle arrive par ses propres moyens,sous escorte, à St Nazaire
LES
CARACTÉRISTIQUES
Longueur : 40 m hors tout

Largeur : 6,90 m
Poids : 180 tonnes à vide
LE MODE DE VIE
Surface de voile : 480 m² DE SABINE
Tirant d’eau 2,80m
Hauteur des mâts : 35 m
Capacité d’accueil
En mer : 60 personnes
En croisière : 30 personnes
A quai : 140 personnes
UN VOILIER D'EXCEPTION
LE MOTEUR
BW ALPHA
Installé en 1954
2 temps diesel
56 litres de cylindrée
110 CV
UN RÉEL INTÉRÊT PATRIMONIAL
Moins de 80 tours à la
minute au ralenti
7 tonnes
Un pas d’hélice variable
Un bruit inimitable
L'ASSOCIATION
Étoile de France & CO
L'association Étoile de France & CO est une association d'intéret général créée par 6 membres
fondateurs .
Pensée spécialement pour redonner vie à Étoile de France, cette association a pour objet de développer
des activités visant à restaurer et faire vivre des bateaux à gréements anciens et des bateaux de course
ayant un intérêt historique et patrimonial forts.
- Julien Mabit Letourneux : Président

- Mathieu Sarrot : Vice-président
- Romaric Servajean-Hilst : Trésorier
- Antoine Cadi : Secrétaire
- Aurore Mabit Letourneux : Membre fondateur
- Igor Biétry : Membre fondateur
JULIEN MABIT
Skipper de course au large (3ème sur la Route du Rhum 2010) et passionné depuis son plus âge, il a travaillé pour la flotte dont faisait partie Étoile de France. Propriétaire de la
base nautique le Yagga à Pornichet, il est toujours avide de nombreux projets. Ayant commercialisé ce bateau pendant plusieurs années, Julien connait la marche à suivre.
MATHIEU SARROT
Ex-directeur des événements chez OC Sport Pen Duick, Mathieu a organisé plus de 40 courses au large dont 4 Route du Rhum. Son expertise dans le montage de projet et son expertise
maritime seront primordiales dans cette aventure. Mathieu a de nombreuses fois affrété Etoile de France et connaît donc son attractivité et son potentiel commercial.
ANTOINE CADI
En 2007, il rejoint la Fondation Nicolas Hulot pour la Nature et l’Homme en tant que Coordinateur des programmes. En 2009, à la demande du ministre, il rejoint le cabinet de Jean-Louis Borloo,
Ministre d’Etat en charge de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement durable et de la Mer, en tant que Conseiller Technique Biodiversité et Forêt, Il est recruté par la LPO en septembre 2010,
d’abord en tant que conseiller d’Allain Bougrain Dubourg, Président de la LPO France, puis en tant que Directeur Relations Extérieures, Communication et Partenariats. Il a supervisé, entre autres
la rénovation du voilier Fleur de Lampol. En Mars 2017, il devient directeur Recherche et Innovation de CDC Biodiversité. .
ROMARIC SERVAJEAN-HILST
Chercheur-associé au Centre de Recherche en Gestion de l’École polytechnique et entrepreneur. Il enseigne la stratégie et le management de l’innovation à l’École polytechnique et à l’École
Centrale Paris, et le management de la supply chain à HEC Paris. Diplômé de l’ESSEC et docteur de l’École polytechnique, ses travaux portent sur le développement et le management de
l’innovation collaborative et de l’innovation de rupture.
IGOR BIETRY
Igor Biétry attaché de presse des projets de Julien depuis 2009 et speaker bien connu de l’automobile ancienne, il s’appuie sur une longue carrière de journaliste et d'organisateur
d'événements pour offrir aux institutions, entreprises, associations, artistes et sportifs un vrai panel de services autour de la communication et notamment l'animation de grands
événements.
AURORE MABIT LETOURNEUX

Podologue de métier, entrepreneure mulitple, aucun projet ne voit le jour sans elle. La finance, la scénographie, l'organisation, le réceptif, elle a aussi travaillé sur la goélette et
maitrise parfaitement la partie opérationnelle de l'exploitation.
BIENVEILLANCES ET EXPERTISES EXTERNES : Jacqueline TABARLY, Gérard D’ABOVILLE, Bob ESCOFFIER, Jeff WAGNER ...
LE PROJET
ÉTOILE DE FRANCE
Aujourd’hui âgé de 83 ans, le bateau est laissé à quai
depuis août 2016.
Une restauration ambitieuse va donc prendre place

sur plusieurs années par phases.
Une dynamique de chantier associatif et ouvert au

public, dont la situation permettra d’organiser des
visites et de réaliser une scénographie autour de
cette aventure.
CHANGEMENT DE BORDAGE SUR ETOILE DE FRANCE , MARS 2007
UN PROJET FÉDÉRATEUR ET AMBITIEUX

UN CHANTIER NAVAL
VIVANT & PÉDAGOGIQUE
La dimension pédagogique étant centrale, le chantier pourra servir de plateforme
d'accueil pour des programmes d'insertion. Depuis l'arrivée à St Nazaire, plusieurs écoles
et associations sont venues nous voir pour établir des programmes et des partenariats !
Une restauration la plus fidèle possible grâce au savoir-faire local. Ce projet permettra
de mettre en lumière une véritable filière de compétences autour des navires
traditionnels. De l’ingénierie à la charpente, de la voilerie au gréement traditionnel ou de
la forge, nous ferons appel à tous les métiers de la construction navale des plus
ancéstraux aux plus contemporains.
Un chantier intergénérationnel ouvert au public afin qu'il puisse vivre les grandes étapes
de cette restauration jusqu'à notre objectif : Être présents aux Fêtes Maritimes de Brest
en 2024.
Photos exemple, il ne s'agit pas d'Etoile de France.
UNE VÉRITABLE FILIÈRE DE COMPÉTENCES

LES ACTEURS
DU CHANTIER
Association des Vieux Gréements de Saint-Nazaire
L'ASSOCIATION
Étoile de France Romain GIL, charpentier de Marine résident, sera l’expert et le
& CO
chef de chantier
Chantier navals externes en renfort et consultants
Associations de réinsertion professionnelle, séjours de rupture,

étudiants, jeunes, bénévoles et associations afin de renforcer
les liens intergénérationnels
Associations locales diverses
Membres bénévoles de l'association Etoile De France & Co
Ecoles et centres de formation
Et pourquoi pas ?
La CARENE
l'ensemble des collectivités de la région
CCI
Tous ceux qui ont envie ou un intérêt commun!
LES MOYENS TECHNIQUES
RECHERCHÉS
LA RÉNOVATION AU COEUR DE LA RÉGION
Une alternance programmée selon les phases de chantier avec des mises à terre du navire.
La première phase se déroulera probablement à la Turballe, équipée d'une grue spécialisée 380 tonnes
permettant une manœuvre simple comme nous l'avons fait à St Malo en juin 2021.
Ensuite, sous réserve de faisabilité, nous projetons d'investir l'alvéole n°11. L'avantage serait de pouvoir
préparer le chantier à sec, faire le chantier du pont, sans que le bateau sèche, ce qui pourrait lui être fatal.
Le public pourrait assister en toute sécurité à l'évolution et à la renaissance de Etoile De France.
Une scénographie est à l'étude actuellement. Pourquoi ne pas envisager une base technique et pédagogique
au sein du blockhaus face au cinéma de St Nazaire ?
LES MOYENS FINANCIERS
ENVISAGÉS
Mécénat par le biais de l'association ÉTOILE DE
FRANCE & CO
Partenaires privés
Partenaires publics (CARENE, Région,
Collectivités...)
Classement du Bateau aux Monuments
historiques
Subventions diverses SOIRÉE À BORD ORGANISÉE PAR MUMM SUR UN DÉPART DE COURSE
Billetterie des visites,
Evénements, soirées à bord, Relations publiques
…
30% de financement public et

subventions
70% en apport privé, sous forme de
mécénat
défiscalisation à hauteur de 66%*
*ATTENTION AUX RÉGLES FISCALES EN VIGUEUR

Plusieurs phases de chantier
Approche TECHNIQUE
Phase 1 - rendre le navire autonome au moteur et mobile - 2022- 150000€
l'étrave et le bout dehors cassés lors de l'accident de 2016
Les bordés attenants avant bâbord
la râblure (liaison quille étrave)
révision moteur
réducteur et transmission
parc à batteries et révision électrique du réseau existant
Phase 2- la coque et structure - 2023 - 200000€

finir le bordage les jambettes et les pavois
rénovation du pont et tableau arrière
rénovation et changement des superstructures
Electricité complète neuve
aménagements intérieurs, cuisine, sanitaires...
démontage moteur et réfection
électronique
système hydraulique barre et guindeaux
Phase 3 - Finalisation - 2024- 150000€

rénovation du gréement complet
Rénovation du guindeau historique
Peinture totale
aménagements
calfatage
carénage
BUDGET MINIMUM QUI DEVRA ETRE ETAYE PONCTUELLEMENT
LIEUX D'EXCEPTION POUR DES ÉVÉNEMENTS RÉCEPTIFS :
sur des départs de courses ou autres événements culturels.
en mer pour des événements privés (mariages, séminaires d’entreprise)
showroom pour des opérations commerciales (CF Ikea en 2008)
REVENIR À SA FONCTION ORIGINELLE, LE TRANSPORT DE MARCHANDISES :

Étoile de France redeviendra un cargo à voile pour des opérations
commerciales ponctuelles, le bateau n'étant pas armé au commerce, mais en
UN AVENIR POUR plaisance, il ne pourra s'agir que d'opérations promotionnelles et non du réel
ÉTOILE fret maritime.
DE SORTIES ASSSOCIATIVES ET BATEAU ÉCOLE :

Formations à la navigation à l’ancienne avec l’école de voile Yagga de
FRANCE Pornichet.
Séjours éducatifs ou de rupture avec des écoles européennes
Les participants du chantier de rénovation
le lycée maritime et ses étudiants en formation
MUSÉE MARITIME VIVANT

Ce bateau qui portera les couleurs locales pourra aussi ponctuellement devenir
une sorte d'étendard et de vitrine itinérante
SHOWROOM POUR IKEA
En 2008, Julien MABIT avait proposé le

bateau à IKEA pour célébrer l’ouverture de
leur magasin de Brest, tout a été réaménagé
pour la campagne de 15 jours.
PHOTOS DE RONAN GLADU
VOS SOIREES A BORD DES MAINTENANT
Au port de Nazaire, contactez nous pour en discuter et obtenir un devis.
CONTACTS
Julien MABIT
WWW.ETOILEDEFRANCE.FR [email protected]
[email protected] 06 74 91 62 01

Mathieu SARROT
Adhésion 2022: 20€
[email protected]
Membre bienfaiteur 100€ 06 60 67 10 00

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En 1963, sous pavillon danois la goélette prend le nom de Jette Jan.

Mickael TURK en devient propriétaire et s'en sert pour le cinéma.

Longueur : 40 m hors tout

Un pas d’hélice variable

- Julien Mabit Letourneux : Président

AURORE MABIT LETOURNEUX

Une restauration ambitieuse va donc prendre place

Une dynamique de chantier associatif et ouvert au

CHANGEMENT DE BORDAGE SUR ETOILE DE FRANCE , MARS 2007

UN PROJET FÉDÉRATEUR ET AMBITIEUX

Photos exemple, il ne s'agit pas d'Etoile de France.

UNE VÉRITABLE FILIÈRE DE COMPÉTENCES

Chantier navals externes en renfort et consultants

Associations de réinsertion professionnelle, séjours de rupture,

30% de financement public et

*ATTENTION AUX RÉGLES FISCALES EN VIGUEUR

Phase 2- la coque et structure - 2023 - 200000€

Phase 3 - Finalisation - 2024- 150000€

REVENIR À SA FONCTION ORIGINELLE, LE TRANSPORT DE MARCHANDISES :

ÉTOILE fret maritime.

DE SORTIES ASSSOCIATIVES ET BATEAU ÉCOLE :

MUSÉE MARITIME VIVANT

En 2008, Julien MABIT avait proposé le

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