Mise en Œuvre de La Combustion Dans Les Fours Et Chaudières: - 3 Matériel Thermique

Risques et Précautions liés au Matériels
MATÉRIEL THERMIQUE
MISE EN ŒUVRE DE LA COMBUSTION DANS LES FOURS
D2 -3
Ingénieurs en ET CHAUDIÈRES
Sécurité Industrielle
I- CIRCUITS GÉNÉRAUX - COMBUSTIBLES ............................................................................. 1

1 - Circuit général combustibles liquides ...........................................................................................1
2 - Circuit général gaz de chauffe .....................................................................................................5
II - CIRCUITS COMBUSTIBLES D’UN FOUR................................................................................ 6
1 - Circuit combustible liquide ...........................................................................................................6

2 - Circuit combustible gaz ................................................................................................................ 6
3 - Circuit de gaz résiduaire à basse pression ..................................................................................6
III - CIRCUIT DE L’AIR ET DES FUMÉES : TIRAGE.................................................................... 10

1 - Description du tirage naturel ...................................................................................................... 10
2 - Rôle du registre .......................................................................................................................... 11
3 - Utilisation de ventilateurs ...........................................................................................................13
IV - BRÛLEURS ............................................................................................................................. 14
1 - Brûleurs mixtes...........................................................................................................................14
2 - Brûleurs radiants à gaz .............................................................................................................. 15
3 - Atomisation du fuel-oil ................................................................................................................ 15
4 - Allumage du brûleur - Détection de flamme ............................................................................... 16
V- ANALYSEURS SUR LES FUMÉES ........................................................................................ 18
VI - CIRCUIT PROCÉDÉ : VUE D'ENSEMBLE DE LA RÉGULATION DU FOUR ........................ 18
Ce document comporte 24 pages

EN COM - 01672_B_F - Rév. 0 18/04/2005
 2005 ENSPM Formation Industrie - IFP Training

1
D 2 -3
I- CIRCUITS GÉNÉRAUX - COMBUSTIBLES

Les circuits généraux combustibles sont communs à plusieurs fours d’une unité, à plusieurs unités ou même
à l’ensemble de l’usine. Leur rôle est de délivrer aux différents fours un combustible conforme aux exigences
des brûleurs.
1- CIRCUIT GÉNÉRAL COMBUSTIBLES LIQUIDES

Le bon fonctionnement des brûleurs exige de la part du combustible liquide qu’il soit disponible au
four :
- à pression et température suffisantes pour en permettre une bonne pulvérisation

- débarrassé des particules solides qu’il pouvait contenir pour éviter l’érosion des dispositifs
utilisés pour le pulvériser
a - Alimentation à partir de bacs de stockage
Pour répondre à ces exigences, le circuit général fuel-oil comporte, comme schématisé ci-dessous,
des filtres, des pompes, des réchauffeurs.
Pompes
d'alimentation
Filtres
Filtre Réchauffeurs Four
Station de froid
D MTE 065 A
distribution
Boucle de retour
La planche de la page 3 représente de manière plus précise un circuit général fuel-oil sur lequel on
distingue :
• Les bacs de fuel-oil
La station de distribution de fuel-oil comporte au moins deux bacs : l’un en remplissage, l’autre en
vidange, plus un bac de fuel à basse teneur en soufre en cas d'alerte de pollution atmosphérique par le
SO2 .
Lorsque le bac en remplissage est plein, un échantillon de fuel-oil est prélevé et analysé pour
déterminer les caractéristiques de ce dernier, en particulier sa viscosité qui permet de fixer la
température de réchauffage du combustible.
• Les pompes alimentaires
Sur le schéma, les deux pompes en service sont entraînées par turbine, la pompe de secours est
entraînée par moteur électrique. La mise en service de la pompe de secours se produit sur pression
basse en aval des filtres (PSL).
01672_B_F
„ 2005 ENSPM Formation Industrie - IFP Training

2
D 2 -3
- les réchauffeurs à vapeur qui doivent être utilisés séparément , un réchauffeur propre devant
être disponible en permanence.
L’admission de vapeur est contrôlée par la température du combustible mesurée après les filtres
et dont la consigne permet d’assurer la viscosité correcte du fuel-oil aux brûleurs.
- les filtres dont le rôle est de maintenir les particules de taille supérieure à 200 microns pour éviter
l'érosion du système de pulvérisation du fuel aux brûleurs.
b - Alimentation en direct à partir des unités par un résidu lourd
Dans ce cas, la possible perte du combustible principal, en coulage direct des unités de fabrication,
impose de disposer d'un combustible de secours, fuel-oil en général, disponible en attente dans un
bac.
Sur le circuit représenté page 4, on distingue :
- l'alimentation en résidu lourd à travers 2 circuits à températures distinctes ; un TC avec

commande en split-range vers les TV 03 A et 03 B ajuste la température du résidu vers les
fours
- la ligne de secours fuel à partir du TK 07 à travers :
• les pompes MP 1A et TP 1B
• l'échangeur de réchauffage à la vapeur E 03
- le circuit commun vers four avec :
• la vanne 3 voies dont le basculement réalise le choix combustible
• la régulation de pression par PC à l'aspiration des pompes à engrenages MP 2A et

TP 2B
• les PSL et PSH d'entrée de l'automatisme de surveillance et de gestion du passage

combustible
• les 2 filtres à panier avec surveillance d'encrassement par PDI, le basculement d'un
filtre sur l'autre se faisant par ROV (vannes automatiques Tout Ou Rien) sur
commande pupitre
• l'analyseur de viscosité, de valeur régulée par AC en cascade au choix vers le

combustible en service
• les départs en parallèle sous pression régulée vers les 3 fours alimentés, les retours
des 3 fours se rejoignant à l'aspiration des pompes
Un robinet de réglage permet d’assurer une circulation minimum dans cette boucle (par retour aux
pompes) pour maintenir la température du combustible.
01672_B_F

01672_B_F
H AH
LA PDI
L PSV
TK 01
LI
M Fitres chauds
200 µm
TI
STR 01
VB 02 TC
AHH VMP
CB
AH
PDI PSV
RO
H PC FC FC
Filtres E 01/02
LA
L M froids
LI STR 03
TK 02 STR 04 PSL
MP 01
MP 02 I
3
TP 03
F1 F2 F3
VB
TI VB
H
LA
L
Atm
TK 03 LG Dépotage
LI

D 09 10m3 VB
TI Gazole de rinçage CB
PSV AH
LI
AL
CIRCUIT GÉNÉRAL D 08
COMBUSTIBLES LIQUIDES
D PCD 700 D
2% Récupération des égoutture

s
D 2 -3
FC FC
STOCKAGE
CIRCUIT GÉNÉRAL RÉSIDU
01672_B_F
Combustible sur résidu lourds RO
avec secours FO 2 BTS TV
03 A
RÉSIDU
H
LI AO FROID
L
TK 07 LI TV
03 B
RÉSIDU
TI AO CHAUD
TC
AF
VB
4
PC
CB
PI
F3
FI XV F2
Passage fuel
AO F1
PSV RO
Ι AH

ZSH PDI
PSV
ZSL
XV ROV ROV
PC TI Ι ZSH
VISCO
AT
E 03 HH
PSL PI PDS PC PI PSL PSH
MP 1A STR 01
TP 1B TC ROV GO ROV
SL
CM VM GO MP 2A
EH PSL
D PCD 711 A
STR 03 TP 2B
STR 02
AC
D 2 -3
5
D 2 -3
2- CIRCUIT GÉNÉRAL GAZ DE CHAUFFE

La planche ci-dessous montre que ce circuit comporte un ballon accumulateur dans lequel sont
rassemblées les productions de gaz combustible des différentes unités productrices.
Ce ballon a un rôle d'élimination de condensats et est équipé d’une alarme de niveau haut.
La ligne de gaz (exempt de condensats) partant vers les consommateurs est calorifugée et tracée. Elle
est équipée d’un indicateur de température, d’un enregistreur de débit et d’un analyseur (densité du
gaz).
La pression du réseau de gaz combustible est maintenue au niveau du ballon entre une valeur
minimum et une valeur maximum, soit par dégazage vers torche, soit par appoint de gaz provenant de
l’évaporateur de GPL.
TORCHE
PSV
VERS
CONSOMMATEURS
AR
PSV AH
PC AL Densité
LSH
BALLON
PC PI SÉPARATEUR
TC
LC
ÉVAPORATEUR H
TOR
LC LG LA
VAPEUR BP L
ATM
Traçage
électrique
AI
KO-DRUM
FR
ALIMENTATION COLLECTEUR
GAZ DE
GPL CHAUFFE
D PCD 712 A
DES UNITÉS PRODUCTRICES
01672_B_F

6
D 2 -3
II - CIRCUITS COMBUSTIBLES D’UN FOUR
1- CIRCUIT COMBUSTIBLE LIQUIDE

L’équipement type que comporte un circuit d’alimentation fuel-oil au niveau d’un brûleur, est
représenté page 7.
On y distingue :
- une vanne de sécurité qui coupe l’admission de combustible au four et permet la mise en
sécurité du four sur :
• intervention manuelle de l’opérateur (HS)
• basse pression du combustible ou de la vapeur d’atomisation (PSL)
• apparition d’un autre défaut (débit bas de charge, débit bas d'air, …)
- une vanne de régulation qui permet d’adapter le débit de combustible au besoin thermique
du procédé en maintenant la température requise à la sortie du four
Cette vanne peut être équipée d’un dispositif mécanique limitant sa fermeture afin d’assurer
un débit minimum de combustible au brûleur correspondant à une flamme stable
- une alimentation de vapeur d’atomisation dont la pression au brûleur est reliée à celle du
combustible par l’intermédiaire d’un PDC
- des équipements auxiliaires : lignes de rinçage et de lessivage ; instrumentation

complémentaire
2- CIRCUIT COMBUSTIBLE GAZ

On retrouve sur ce circuit (page 8) les principaux éléments du circuit fuel-oil :
- vanne de sécurité
- vanne de régulation
- équipements auxiliaires
Ce circuit comporte en outre, un ballon séparateur de condensats permettant d’éviter l’entraînement de

liquide aux brûleurs gaz.
3- CIRCUIT DE GAZ RÉSIDUAIRE À BASSE PRESSION

Les gaz combustibles à trop basse pression pour être admis au réseau fuel gaz sont rassemblés et
constituent les “incondensables”. Ils sont brûlés directement dans les fours des unités qui les
produisent. Un exemple de circuit est présenté page 9.
Les sécurités et équipements de ce circuit sont similaires à ceux rencontrés sur le circuit fuel-gaz. La
différence essentielle réside dans l’absence de régulation du débit.
01672_B_F

Retour fuel
de TC
FC
sortie vapeur
01672_B_F
FC FT B1
VAPEUR DE Air Charge XV
RINÇAGE HS FSL FSL
AI
repli PC
Atm. FC
I
chaudière B2
XV
ZSL XV
FR TI PT
DE CIRCUIT ZSH
GÉNÉRAL
FC FC
COMBUSTIBLE
PSL
FC
7
B3
PDC PT XV
VAPEUR MP
D'ATOMISATION FO AI
I Atm.

FC
PI PSL ZSL ZSH B4
CIRCUIT COMBUSTIBLE LIQUIDE
BRÛLEURS DE GRANDE CAPACITÉ XV
ZSL
PULVÉRISATION MÉCANIQUE BSL Ι ZSH
ASSISTÉE À LA VAPEUR repli
Brûleur Atm.
brûleur
D PCD 713 B
AI
GAZ
D'ALLUMAGE
D 2 -3
PE
Air Charge
01672_B_F
CIRCUITS DE GAZ FC B1
AI HS FSL FSL
DE CHAUFFE ET DE GAZ D'ALLUMAGE
RM FC PE
de PC sortie Limitation
Atm. I
SH SOV
chaudière chauffe
FC B2
FC < PC
inv inv
PSV PSV XV
TSOV FC PE
ZSH mini stop
FC FC
INT FC B3
ZSL
PSL PCV
FC
Brûleur
LSH BSL I
FC B4
8
ZSL
TC
PC
Traçage LC
FC B5
électrique PT SH
FI FC
PI
PI PS
Atm
PI ZSL
LL ROV ZSH

FC B6
FC AI
TI
ROV
ZSL
ZSH
D MTE 208 B
PSV
7.5
PI FC GAZ D'ALLUMAGE
RP
C (GAZ NATUREL
SH
C.O.
RÉSEAU GDF)
GAZ DE CHAUFFE
PT PC FQR PI TI
D 2 -3
Autres
Sécurités
VB
01672_B_F
ATM FOUR : CIRCUIT DE
AO HIC
GAZ RÉSIDUAIRE
AI
SOV
Ι Atm
HS XV
ZSL FI
5‰ 5‰
FOUR
HH
9
LSH LS
Ι
LG
LSL
LSH
LG

D MTE 209 A
EID
Vers BALLON
AMONT
FI
D 2 -3
10
D 2 -3
III - CIRCUIT DE L’AIR ET DES FUMÉES : TIRAGE

L’introduction de l’air dans un four et la circulation des fumées de la zone de combustion vers la cheminée
sont assurées par le tirage.
Ce mécanisme peut s’établir naturellement (tirage naturel) ou être renforcé par des ventilateurs.
1- DESCRIPTION DU TIRAGE NATUREL

Comme le représente le schéma suivant, le tirage naturel d’un four résulte des évolutions différentes
de la pression en fonction de l’altitude, dans l’air extérieur et dans les gaz de combustion à l’intérieur
du four.
HAUTEUR Pression air ambiant

Pression fumées
55 m
Cheminée
320 °C
Registre
50 m
∆ P registre Dépression à la voute
CONVECTION
(3 mm CE)
20 m
RADIATION
1000 °C
Dépression à la
sole (20 mm CE)
D MTE 134 A
80 60 40 20
PRESSION mm CE
01672_B_F

11
D 2 -3
Au sommet de la cheminée, les fumées débouchent dans l’atmosphère et leur pression est égale à la
pression atmosphérique à ce niveau.
Dans un gaz, la variation de pression avec l’altitude est donnée par la loi de l’hydrostatique :
∆P = ρ • g • ∆h
La masse volumique des fumées chaudes est plus faible que celle de l’air à température ambiante.
Ainsi, l’évolution de pression dans les fumées à l’intérieur du four est plus faible que celle de l’air
ambiant.
En conséquence, comme l’indique le schéma précédent, la pression à l’intérieur du four est toujours
inférieure à celle de l’air ambiant : on dit que le four est en dépression.
On appelle plus précisément dépression, la différence entre la pression atmosphérique et la pression

des fumées à un endroit donné du four. Cette dépression peut être mesurée à l’aide de tubes en U en
plusieurs endroits :
- à la sole : c’est cette dépression qui permet à l’air d’entrer aux brûleurs (environ 20 mm de
colonne d’eau)
- à la voûte : c’est la dépression la plus faible du four (environ 3 mm de colonne d'eau).
- en amont et en aval du registre : la différence entre ces deux valeurs mesure la perte de
charge créée par le registre
2- RÔLE DU REGISTRE
Le registre introduit sur le circuit des fumées une perte de charge plus ou moins grande selon son
ouverture et modifie, de ce fait, la dépression dans le four : c’est l’organe de réglage du tirage.
Le schéma ci-dessous montre l’évolution des pressions dans le four pour trois positions différentes du
registre.
Évolution Évolution
de Pfumées de Patm
∆P registre ∆P = 3 mm CE
Four en
pression
pression
Cas N° 1 Cas N° 2 Cas N° 3
D MTE 212 A
Registre trop Dépression correctement Registre trop

fermé réglée ouvert
01672_B_F

12
D 2 -3
On constate dans chacun des cas, que les dépressions ne sont modifiées que dans les zones situées
sous le registre : les zones de convection et de radiation.
Le cas n°2 représente la situation décrite précédemment.
Dans le cas n°1, le registre est davantage fermé : les dépressions sont plus faibles dans le four, au
point même que la partie supérieure de la zone de radiation est à une pression plus élevée que la
pression atmosphérique. Dans cette zone, les fumées peuvent sortir par les parois du four et
occasionner une dégradation du matériel.
Si la zone en pression s’étend jusqu’au niveau des regards, leur utilisation est alors dangereuse
(brûlures par gaz de combustion chauds).
D’autre part, la dépression à la sole est réduite et limite l’entrée de l’air aux brûleurs (risque de
mauvaise combustion).
Dans le cas n°3 au contraire, le registre est grand ouvert et les dépressions sont importantes. Les
entrées d’air sont facilitées en particulier aux brûleurs, mais aussi, par différents défauts d’étanchéité
du four. L’air admis dans ce dernier cas est qualifié d’air parasite car il ne participe pas à la
combustion.
Cet air parasite est réchauffé dans le four de la température ambiante à celle des fumées
(consommant ainsi de l’énergie) et, d’autre part, perturbe l’interprétation de l’analyse des fumées,
analyse utilisée pour contrôler la qualité de la combustion.
L’examen de ces différents cas montre que le cas n°2 correspond à un réglage en sécurité et sans
excès de dépression. La dépression indiquée à la voûte (3 mm CE) est une valeur usuelle
correspondant à un réglage correct.
01672_B_F

13
D 2 -3
3- UTILISATION DE VENTILATEURS
L’installation sur un four d’équipements introduisant des pertes de charge importantes sur les circuits
d’air et de fumées nécessite de compléter l’effet du tirage naturel par des ventilateurs.
On a recours à l’utilisation de ces machines dans les cas suivants :
- zone de convection importante ou présence d’un préchauffeur d’air sur le circuit des
fumées : ventilateur de tirage
- préchauffe de l’air de combustion ou brûleurs de grande capacité calorifique unitaire

(nécessitant de l’air sous pression) : ventilateur de soufflage
Le schéma ci-après montre un exemple d’utilisation combinée des deux types de ventilateurs dans le
cadre de l’emploi d’un préchauffeur d’air.
Bypass
préchauffeur d'air Cheminée
Fumées
Four
Bypass
préchauffeur d'air
Air
D MTE 056 B
Préchauffeur d'air
Fumées
Vanne TOR à guillotine
Ventilateur Ventilateur
de soufflage de tirage
Vanne de régulation
à ventelles
01672_B_F

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D 2 -3
IV - BRÛLEURS
Les brûleurs ont pour rôles d’assurer le mélange intime du combustible (fuel-oil ou fuel-gaz) et de l’air,
d’entretenir la combustion et d’assurer une forme de flamme correcte.
1- BRÛLEURS MIXTES
Les brûleurs mixtes peuvent brûler séparément ou simultanément des combustibles liquides et
gazeux.
a - Description d’un brûleur simple
La page 19 en montre des exemples.
On distingue :
- l’injection des combustibles
La canne à fuel-oil située dans l’axe du brûleur et dans laquelle le fuel est pulvérisé en fines
gouttelettes (atomisation).
- Les lances de gaz (au nombre de 6 ou 8) réparties à la périphérie du brûleur et alimentées

par une couronne de distribution.
On trouve en outre, sur ce schéma, une torche pilote à gaz.
- les admissions d’air
La première au niveau de la canne à fuel permet à la combustion du fuel-oil de commencer

dès l’injection de celui-ci.
L’air admis à ce niveau ne présente qu’une faible partie de la quantité totale d’air nécessaire
à la combustion.
La seconde est réalisée autour de l’ouvreau secondaire et permet l’admission de l’air

secondaire dont le débit assure la combustion complète des combustibles.
Le débit d’air est réglable par recouvrement plus ou moins grand des lumières pratiquées
dans les couronnes cylindriques qui équipent ces admissions d’air.
- les ouvreaux en réfractaire
Portés au rouge par la combustion, ils assurent le maintien de la combustion du mélange

air-combustible par la chaleur qu’ils rayonnent.
En outre, de par leur géométrie, ils modèlent la forme de la flamme.
b - Autres exemples
La page 20 montre un brûleur Pillard à forte capacité permise par l’admission d’air sous pression
(400 mm CE).
01672_B_F

15
D 2 -3
Il se distingue essentiellement, par la présence, au nez de la canne à fuel-oil, d’une “grande rosace
centrale” dont les aubages assurent une mise en rotation de l’air qui les traverse, favorisant le mélange
air-combustible. Ce dispositif permet une combustion complète avec un faible excès d’air.
2 - BRÛLEURS RADIANTS À GAZ

Ce type de brûleur est utilisé en particulier sur les fours de vapocraquage. Il se distingue des brûleurs
décrits précédemment par la réalisation du mélange air-combustible avant son introduction dans le
four.
La page 21 en montre un exemple. Il se compose d’un tube mélangeur dans lequel sont admis le fuel-
gaz, au travers de la buse d’injection, et l’air primaire. Ce tube se termine par une tête de distribution
(en céramique sur l’exemple ; en acier dans d’autres cas) conduisant le mélange combustible à lécher
l’ouvreau (ou gueulard).
Le mélange air-combustible étant déjà réalisé, la combustion est immédiate et les flammes ne se
développent pas dans le four. C’est en particulier le réfractaire chaud qui transmet la chaleur aux tubes
du four.
3- ATOMISATION DU FUEL-OIL
Différents systèmes d’atomisation du fuel-oil sont présentés pages 19 et 20.
a - Pulvérisation à la vapeur (page 19)

La pulvérisation est assurée dans une chambre d'émulsion située à l'extrémité de la canne fuel.
Le fuel-oil entre axialement dans la chambre d'émulsion et la vapeur radialement au travers de trous
périphériques (3 trous sur la figure).
L'impact du jet de vapeur divise le combustible en fines gouttelettes et le mélange de vapeur et fuel est
distribué par les 6 trous de la buse.
Pour obtenir une pulvérisation convenable on maintient une différence de pression entre la vapeur et le
combustible d'environ 2 bar.
b - Pulvérisation mécanique avec assistance vapeur (page 20)

Ce mode de pulvérisation utilise de manière successive la pulvérisation mécanique et la pulvérisation
à la vapeur, selon la pression du combustible. Il en résulte une flexibilité plus élevée et des possibilités
de variation de débit plus grandes.
Dans tous les cas, il est impératif de respecter une viscosité maximale de 20 cSt au nez du brûleur afin
d'obtenir une pulvérisation correcte.
01672_B_F

16
D 2 -3
4- DÉTECTION DE FLAMME - ALLUMAGE DU BRÛLEUR

Sur les fours et chaudières équipés de brûleurs mixtes à forte capacité, chaque brûleur est équipé de
3 cellules de détection de flamme :
– un détecteur à scintillation adapté au spectre d'émission des combustibles liquides (FO) ;

son élément sensible détecte la fréquence d'une pulsation à la naissance de la flamme,
fréquence fonction de la turbulence de l'écoulement gazeux dans la zone de combustion. Il
ne répond qu'à la flamme du brûleur sur lequel il est disposé
– un détecteur UV affecté à la flamme fuel gaz ; sa cellule de détection est un tube UV qui
émet des électrons sous le rayonnement UV de la flamme ; un volet obturateur permet
l'occultation périodique de la cellule et son auto-contrôle
– le détecteur à ionisation de la torche à gaz d'allumage
Lentilles de protection Quartz
3/8" gaz pour 3/8" gaz pour

air de balayage air de balayage
1/2" NPT pour 1/2" NPT pour

D SEC 1312 A
le presse-étoupe le presse-étoupe
du câble éléctrique du câble éléctrique
Dispositif à "auto-vérification continue" Tube ultraviolet Dispositif à "auto-

vérification continue"
Principe du détecteur à scintillation Principe du détecteur à UV
Torche à gaz d'allumage
La flamme produite par la torche à gaz d'allumage est détectée par une cellule à ionisation qui permet de la
rendre indépendante de celle du brûleur principal.
• Allumage
Le transformateur d'allumage établit une tension de 7 à 10 000 V entre une électrode HT et
la masse créant un arc électrique d'allumage.
• Principe de la cellule de détection de flamme

Dans la zone de combustion, la température de flamme produit des ions qui lui permettent
de conduire un courant électrique.
01672_B_F

17
D 2 -3
Si on applique une tension alternative à 2 électrodes situées au contact de la flamme, il

s'établit entre elles un "courant d'ionisation" qui, amplifié, décèle la présence de flamme.
Accrocheur Tube d'arrivée de gaz Corps

Boitier
Électrode
Buse Corps tubulaire Support Relais de détection
d'ionisation
de flamme
Voyant
D MTE 1211 A
Jupe
Électrode
d'allumage Arrivée Arrivée Connecteur
d'air de gaz
soufflé Transformateur
Joint
Support de cellule UV
Support de cellule à scintillation
Tore à gaz
Joint de lance à gaz
Joint de plaque
de façade
Crosse de lance à gaz
Torche à gaz
d'allumage
Dispositif de réglage
Lance de tore à gaz
D MTE 1209 A
principale gaz
Plaque de façade
Disposition des cellules et torche a gaz d'allumage
01672_B_F

18
D 2 -3
V- ANALYSEURS SUR LES FUMÉES

Les schémas de principe des analyseurs d’oxygène et d’imbrûlés sont représentés p. 22.
L’oxygénemètre mesure la teneur en oxygène des fumées et informe sur l’excès d'air avec lequel est conduite
la combustion.
L’opacimètre indique la teneur en imbrûlés solides dans les fumées.
VI - CIRCUIT PROCÉDÉ : VUE D'ENSEMBLE DE LA RÉGULATION DU FOUR

La planche de la page 23 représente un four de réchauffage d'huile chaude avec récupération de chaleur sur
les fumées par génération et surchauffe de vapeurs, avec :
- la régulation de température d'huile vers débit gaz

- le circuit de gaz pilote
- la régulation d'oxygène dans les fumées
- la régulation de pression dans la chambre de combustion
- les sécurités amenant l'arrêt du four par fermeture des vannes de sécurité sur l'alimentation
en gaz des brûleurs
01672_B_F

19
D 2 -3
Ventelles ou registre
d'air secondaire
GAZ
pilote
GAZ
Ventelles ou registre
Vap d'air primaire
Fuel oil eur
D MTE 202 A
Brûleur mixte
Ouvreau secondaire
Torche pilote
Ventelle ou registre d'air secondaire
Lance à gaz
Ouvreau primaire
Cône de réglage air primaire

Couronne de distribution
D MTE 072 A
FUEL- OIL
VAPEUR Canne à combustible
Pour entrée pilote GAZ
Support de fixation
Pour entrée GAZ
à démontage rapide
50°
6 trous
∅ 2,5 mm
Canne
Tube de guidage
Joint métalloplastique
chambre 3 trous
d'émulsion ∅ 2,3 mm
Sabot
Arrivée fuel Étrier avec
D MTE 060 A
D MTE 203 B
Arrivée vapeur poignée de serrage
Détails du support de fixation

Canne fuel à pulvérisation à la vapeur à démontage rapide
01672_B_F

20
D 2 -3
ag r
lay 'ai
Plaque de facade
e
ba e d
Virole
de rrivé
Virole mobile
A
fixe Canne de gaz
Alimentation
fuel gaz
Rosace
Crosse du
Prise de brûleur ZVJ
pression
Injecteur
D MTE 207 A
Jacket tube
Pied de Commande
centrage virole mobile
Canne à fuel pillard type ZV2

r
eu
r l
Brûleur à forte capacité

p
eu Fue
Va
Tube intérieur
p
Va
Tube extérieur
Écrou à souder
Atomiseur
Pastille
Émulseur
D MTE 059 B
Multibuse
Écrou de blocage
D MTE 206 B
Disposition relative de l’injecteur à fuel et des lances à gaz
01672_B_F

21
D 2 -3
yyy
;;;
D MTE 204 A
;;
yy
;;;
yyy
;
y ;;
yy
;
y
;yyy
;;
yy
; ;
y;;
yy
;;;
yyy
;
y ;;
yy
;
y
Volet de réglage
de l'air secondaire Bloc
Volet de réglage du brûleur
;
y ;
y
de l'air primaire
;;y;;;
;;;
y;yyy
yy yyy
;;;
Arrivée gaz
combustible
;
y
yy
;;
;;;
yyy
Air primaire
Air secondaire
;
y
Tube mélangeur
D MTE 205 A
BRÛLEUR RADIANT À GAZ
01672_B_F

22
D 2 -3
Cheminée
Carneaux
Cellule de mesure
Amplificateur
e s
mé
Alimentation en air Fu
de référence
Détendeur
Débitmètre
Enregistreur
D MTE 074 A
Régulateur de
température Indicateur
OXYGÉNEMÈTRE
inée
Fibre optique émettrice Piètement support

chem
depuis boîtier électronique soudé sur sur la cheminée
Flux émis dans la

cheminée
Capteur amovible
acier inoxydable
Particules en suspension
Déflecteur réfléchissant de la lumière
vers la fibre optique
Air de balayage
Gaine protectrice
vers boîtier
électronique
Fibre optique réceptrice

vers boîtier électronique
D MTE 075 B
OPACIMÈTRE
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23
D 2 -3
FOUR À HUILE CHAUDE

— Combustible gazeux —
— Tirage naturel —
Économiseur
Générateur
de vapeur
Surchauffeur
Resurchauffeur
ZSL
Ballon d'eau
de chaudière
ZT ZI
LTS
HUILE CHAUDE
ARRIVÉE
LAH
PS
LL
PS PT PC
TS TE
LL HH
Arrêt AT
chauffe
CO
TSH PS PTS AC AT
LL O2
HUILE CHAUDE
SORTIE FOUR
TC TI PEAU
X8
VB
Vapeur
d'étouffement
4 4
passes passes
6 brûleurs 6 brûleurs
ZC ZC
X FC
PTS
PC
< PS
FC
LL
SSB
Arrêt
chauffe ARRIVÉE
X FT
D MTE 1005 A
GAZ
PS PTS PILOTE
PC ROV
XV LL
ROV
Nota : équipement ARRIVÉE
similaire des 2 cellules GAZ
AT DE CHAUFFE
CPG
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Mise en Œuvre de La Combustion Dans Les Fours Et Chaudières: - 3 Matériel Thermique

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Risques et Précautions liés au Matériels

I- CIRCUITS GÉNÉRAUX - COMBUSTIBLES ............................................................................. 1

II - CIRCUITS COMBUSTIBLES D’UN FOUR................................................................................ 6

1 - Circuit combustible liquide ...........................................................................................................6

III - CIRCUIT DE L’AIR ET DES FUMÉES : TIRAGE.................................................................... 10

V- ANALYSEURS SUR LES FUMÉES ........................................................................................ 18

VI - CIRCUIT PROCÉDÉ : VUE D'ENSEMBLE DE LA RÉGULATION DU FOUR ........................ 18

Ce document comporte 24 pages

 2005 ENSPM Formation Industrie - IFP Training

I- CIRCUITS GÉNÉRAUX - COMBUSTIBLES

1- CIRCUIT GÉNÉRAL COMBUSTIBLES LIQUIDES

- à pression et température suffisantes pour en permettre une bonne pulvérisation

a - Alimentation à partir de bacs de stockage

• Les bacs de fuel-oil

• Les pompes alimentaires

„ 2005 ENSPM Formation Industrie - IFP Training

b - Alimentation en direct à partir des unités par un résidu lourd

Sur le circuit représenté page 4, on distingue :

- l'alimentation en résidu lourd à travers 2 circuits à températures distinctes ; un TC avec

- la ligne de secours fuel à partir du TK 07 à travers :

• l'échangeur de réchauffage à la vapeur E 03

- le circuit commun vers four avec :

• la vanne 3 voies dont le basculement réalise le choix combustible

• la régulation de pression par PC à l'aspiration des pompes à engrenages MP 2A et

• les PSL et PSH d'entrée de l'automatisme de surveillance et de gestion du passage

• l'analyseur de viscosité, de valeur régulée par AC en cascade au choix vers le

„ 2005 ENSPM Formation Industrie - IFP Training

„ 2005 ENSPM Formation Industrie - IFP Training

2% Récupération des égoutture

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2- CIRCUIT GÉNÉRAL GAZ DE CHAUFFE

DES UNITÉS PRODUCTRICES

„ 2005 ENSPM Formation Industrie - IFP Training

II - CIRCUITS COMBUSTIBLES D’UN FOUR

1- CIRCUIT COMBUSTIBLE LIQUIDE

• intervention manuelle de l’opérateur (HS)

• basse pression du combustible ou de la vapeur d’atomisation (PSL)

- des équipements auxiliaires : lignes de rinçage et de lessivage ; instrumentation

2- CIRCUIT COMBUSTIBLE GAZ

Ce circuit comporte en outre, un ballon séparateur de condensats permettant d’éviter l’entraînement de

3- CIRCUIT DE GAZ RÉSIDUAIRE À BASSE PRESSION

„ 2005 ENSPM Formation Industrie - IFP Training

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„ 2005 ENSPM Formation Industrie - IFP Training

„ 2005 ENSPM Formation Industrie - IFP Training

III - CIRCUIT DE L’AIR ET DES FUMÉES : TIRAGE

1- DESCRIPTION DU TIRAGE NATUREL

HAUTEUR Pression air ambiant

„ 2005 ENSPM Formation Industrie - IFP Training

On appelle plus précisément dépression, la différence entre la pression atmosphérique et la pression

- à la voûte : c’est la dépression la plus faible du four (environ 3 mm de colonne d'eau).

Registre trop Dépression correctement Registre trop

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Le cas n°2 représente la situation décrite précédemment.

„ 2005 ENSPM Formation Industrie - IFP Training

On a recours à l’utilisation de ces machines dans les cas suivants :

- préchauffe de l’air de combustion ou brûleurs de grande capacité calorifique unitaire

„ 2005 ENSPM Formation Industrie - IFP Training

a - Description d’un brûleur simple