Volvo Penta Dbmoteurs DB Moteurs 0

MANUEL D’INSTRUCTIONS
13 litres EATS
(Exhaust Aftertreatment System))
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© 2014 AB VOLVO PENTA

Nous nous réservons le droit à toute modification
Imprimé sur papier écologique

Table des matières
Préface ......................................................................................................... 2
Information générale de sécurité .............................................................. 3
Introduction ................................................................................................. 7
Présentation ................................................................................................ 9
Instruments et commandes ..................................................................... 20
Démarrage ................................................................................................. 35
Utilisation ................................................................................................... 40
Arrêt ........................................................................................................... 42
Traitement des défauts ............................................................................. 44
Liste des codes de défaut ........................................................................ 56
Schéma de maintenance .......................................................................... 65
Maintenance .............................................................................................. 70
Conservation ........................................................................................... 106
Données techniques ............................................................................... 108
Index alphabétique ................................................................................. 117

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 1
Préface
Les moteurs Volvo Penta sont présents partout dans le monde. Ils sont utilisés dans la plupart des domaines
d'application possibles et imaginables. Et ceci n’est pas le fruit du hasard. S’appuyant sur une expérience cen-
tenaire dans le domaine de la motorisation, la marque Volvo Penta est aujourd’hui synonyme de fiabilité, inno-
vation technologique, performances hors pair et longue durée de vie. Nous pensons également que ces propriétés
correspondent aux attentes que vous êtes en droit d'exiger de votre moteur Volvo Penta.
Afin de tirer pleinement profit de ces propriétés uniques, nous vous recommandons de lire minutieusement le
manuel d'instructions et les conseils d'utilisation et d'entretien avant la première sortie en mer. Veuillez également
observer les consignes de sécurité.
En tant que propriétaire d'un moteur Volvo Penta, vous pourrez bénéficier d’un réseau mondial de concession-
naires et d'ateliers agréés pour vous assister techniquement et vous fournir en pièces et accessoires. En cas de
besoin, prenez contact avec votre concessionnaire agréé Volvo Penta le plus proche.
Localisez votre concessionnaire agréé Volvo Penta le plus proche sur notre site Web www.volvo-
penta.com qui contient par ailleurs d'autres informations utiles sur votre moteur Volvo Penta - Bienvenue !

2 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Information générale de sécurité
Lisez très attentivement le manuel d’instructions, avant de démarrer le moteur ou d'effectuer une opération d'en-
tretien ou de maintenance. Il concerne votre sécurité. Une utilisation incorrecte risque de provoquer des dom-
mages corporels et/ou matériels.
Ce chapitre décrit de quelle manière sont présentées les informations de sécurité dans le manuel d’instructions
et sur le produit. Vous y trouverez également une description d’ensemble des consignes fondamentales de sécu-
rité relatives à l'entretien du moteur.
En cas de doute, nous vous invitons à contacter votre concessionnaire Volvo Penta qui vous conseillera.
NOTE ! Assurez-vous que la présente documentation s’applique bien à votre produit. Dans le cas contraire,
veuillez contacter votre concessionnaire Volvo Penta.
!
Ce symbole d'avertissement figure dans le manuel et sur le produit et attire votre atten-
tion sur le fait qu’il s’agit d’une information relative à la sécurité. Lisez toujours très
attentivement ce type d’information.
Dans le manuel d'instructions, les textes d'avertissement sont traités selon la
priorité suivante :
DANGER !
Indique une situation potentiellement dangereuse susceptible, si elle n'est pas évitée,
de provoquer le décès ou une blessure grave.
AVERTISSEMENT !
de provoquer le décès ou une blessure grave.
ATTENTION !
de provoquer une blessure mineure ou modérée.
IMPORTANT !
Signale une situation pouvant, si elle n’est pas évitée, entraîner des dommages maté-
riels.
NOTE ! Ce terme attire l’attention sur une information importante dans le but de faciliter
les méthodes de travail ou l’utilisation.
Ce symbole est utilisé dans certains cas sur nos produits et renvoie à une information
important dans le manuel d’instructions. Assurez-vous que les autocollants d’avertis-
sement et d’information en place sur le moteur et la transmission sont parfaitement
visibles et lisibles.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 3
Consignes d'entretien relatives à l'utilisation et à la maintenance

Contrôles quotidiens Contact d’allumage
Prendre pour habitude d'effectuer un contrôle visuel Si le tableau de bord ne comporte pas d'interrupteur
du moteur et du compartiment moteur avant utilisation à clé, le compartiment du moteur doit être verrouilla-
(avant le démarrage du moteur) et après utilisation ble afin d'empêcher le démarrage du moteur par toute
(moteur arrêté). Cela permet de détecter rapidement personne non habilitée. Un interrupteur (disjoncteur)
une fuite éventuelle de carburant, de liquide de refroi- principal cadenassable peut le cas échéant être uti-
dissement ou d’huile, ou si quelque chose d’anormal lisé.
s’est passé ou est en train de se passer.
Intoxication au monoxyde de carbone Surfaces et liquides brûlants

Démarrez seulement le moteur dans un local bien Un moteur chaud représente toujours un risque de
aéré. Pour le fonctionnement dans un espace fermé, brûlures graves. Faites attention aux surfaces chau-
les gaz d'échappement et les gaz du moteur doivent des : collecteur d'échappement, turbo, carter d'huile,
être évacués du compartiment moteur. tuyau d'air de suralimentation, liquide de refroidisse-
ment brûlant et huile de lubrification chaude dans les
conduits, les flexibles, etc.
Système de refroidissement Remplissage de carburant

Évitez d’ouvrir le bouchon de remplissage pour le Il existe un risque potentiel d'explosion et d'incendie
liquide de refroidissement lorsque le moteur est lors de remplissage de carburant. Le remplissage doit
chaud. De la vapeur ou du liquide brûlant peuvent se faire avec le moteur arrêté. Interdiction de fumée.
jaillir et provoquer des brûlures. Ne jamais remplir le réservoir au maximum. Fermer
Si le bouchon de remplissage, le conduit de liquide de correctement le bouchon de réservoir. Utiliser exclu-
refroidissement, le robinet, etc. doivent cependant sivement un carburant recommandé dans le manuel
être ouverts ou déposés lorsque le moteur est chaud, d’instructions. Un carburant de qualité non conforme
ouvrez très lentement le bouchon de remplissage et risque d’entraîner des dysfonctionnements sérieux,
laissez s'échapper la surpression en faisant très une perte de puissance ou une panne moteur.
attention avant d'enlever entièrement le bouchon et Pour l'échange des filtres à carburant, protégez tou-
de commencer le travail. Notez que le liquide de jours l'alternateur s'il est placé sous les filtres à car-
refroidissement est encore brûlant et peut provoquer burant. Des éclaboussures de carburant peuvent
des brûlures. endommager l'alternateur.
Carburants et huiles Conduite

Protégez-vous les mains pour la recherche de fuites. Le moteur ne doit pas être utilisé dans des milieux où
Les liquides sous pression peuvent pénétrer dans les sont stockés des produits explosifs. En effet, les com-
tissus et provoquer de graves dommages. Risque posants électriques et mécaniques ne sont pas tous
d'empoisonnement du sang. antidéflagrants.
Utilisez uniquement du carburant et des huiles con- S'approcher d'un moteur qui tourne représente tou-
formes à la qualité recommandée dans le manuel jours un risque pour la sécurité. Les cheveux, les
d'instructions. Des carburant et des huiles d'une qua- doigts, les vêtements amples ou un outil qui tombe
lité non conforme peuvent provoquer des perturba- peuvent se coincer dans des pièces en rotation et
tions de fonctionnement, une augmentation de la con- provoquer de graves dommages corporels.
sommation de carburant et, à plus long terme, une Dans le cas où les moteurs sont livrés sans capots de
usure prématurée du moteur. protection, les pièces en rotation et les surfaces chau-
Protégez toujours l'alternateur s'il est placé sous les des devront être munies de telles protections après
filtres à carburant. Des éclaboussures de carburant l’installation, si ceci est requis par les normes de pro-
peuvent endommager l'alternateur. tection du personnel.
Vidangez toujours l'huile, remplacez l'huile et les filtre
à huile et à carburant, conformément aux espace-
ments indiqués.

4 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Travaux d'entretien et de service

Connaissances Avant le démarrage
Le présent manuel d’instructions contient des infor- Remontez toutes les protections déposées aupara-
mations qui vous permettront d'effectuer les opéra- vant, avant de démarrer le moteur. Vérifiez qu'il ne
tions d'entretien et de maintenance de manière sûre reste aucun outil oublié ou d'autres objets sur le
et correcte. Lisez-les attentivement avant de com- moteur.
mencer le travail. Ne jamais démarrer un moteur turbocompressé sans
Votre concessionnaire Volvo Penta se tient à votre avoir monté le filtre à air au préalable. La roue de
disposition pour vous fournir toute documentation compresseur en rotation dans le turbocompresseur
concernant des interventions plus importantes. peut provoquer de graves accidents. Des corps étran-
N'effectuez jamais d’interventions sur le produit si gers peuvent être aspirés et entraîner d’importants
vous n'êtes pas sûr de pouvoir le faire correctement. dégâts mécaniques.
En cas de doute, nous vous invitons à contacter votre
concessionnaire Volvo Penta qui vous conseillera.
Arrêter le moteur Déposer le moteur

Arrêter le moteur avant d’ouvrir ou de déposer une Utiliser les œillets de levage implantés sur le moteur
trappe / un capot moteur. Les interventions d’entretien pour le levage de ce dernier. Vérifiez toujours que
et de maintenance doivent s’effectuer sur un moteur l'équipement de levage est en bon état et dimen-
arrêté, sauf indication contraire. sionné pour le levage concerné (poids du moteur
Évitez tout démarrage accidentel en enlevant la clé avec les équipements auxiliaires éventuels). Le
de contact et en coupant le courant avec les interrup- moteur doit être levé avec un palonnier réglable pour
teurs principaux qui seront verrouillés en position d'ar- garantir une manutention sûre. Toutes les chaînes ou
rêt. Placez également un panneau d'avertissement les câbles doivent être parallèles les uns par rapport
sur le poste de conduite, indiquant qu’une opération aux autres et le plus perpendiculaire possible par rap-
d’entretien est en cours. port au plan du moteur. Il est bon de noter que tout
S’approcher ou travailler sur un moteur en marche équipement auxiliaire monté sur le moteur peut modi-
comporte toujours des risques. Les cheveux, les fier son centre de gravité. Des dispositifs de levage
doigts, les vêtements amples ou un outil qui tombe spéciaux peuvent alors être requis pour maintenir un
peuvent se coincer dans des pièces en rotation et bon équilibre et travailler en toute sécurité. N'effec-
provoquer de graves dommages corporels. Volvo tuez jamais un travail sur un moteur qui est unique-
Penta recommande que toutes les opérations d’entre- ment suspendu par un dispositif de levage.
tien exigeant que le moteur tourne soient confiées à
un atelier agréé Volvo Penta.
Incendie et explosion
Carburant et huile de lubrification Batteries
Tous les carburants, la plupart des lubrifiants et de Les batteries contiennent et produisent un gaz déto-
nombreux produits chimiques sont inflammables. nant, surtout en charge. Ce gaz est facilement inflam-
Lisez et suivez toujours les indications marquées sur mable et très explosif.
l'emballage. Ne fumez jamais, n'approchez jamais de flamme nue
Toute intervention sur le système d'alimentation doit et ne provoquez jamais d'étincelles à proximité des
être effectuée sur un moteur froid. Des fuites et des batteries ou du compartiment de batteries.
projections de carburant sur des surfaces chaudes ou Un branchement incorrect d'un câble de batterie ou
des composants électriques peuvent provoquer un d'un câble de démarrage auxiliaire peut provoquer
incendie. une étincelle qui, à son tour, risque d'être suffisante
Déposez les chiffons imprégnés d'huile et de carbu- pour faire exploser la batterie.
rant ainsi que tout autre matière inflammable dans un
endroit sûr au point de vue incendie. Des chiffons
imprégnés d’huile peuvent, dans certaines condi-
tions, s’embraser spontanément.
Ne fumez jamais en faisant le plein de carburant,
d'huile de lubrification ou à proximité d'une station de
remplissage ou dans le compartiment moteur.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 5
Pièces non d'origine Aérosol de démarrage

Les composants du système électrique et du système Ne jamais utiliser un aérosol de démarrage ou d'au-
d’alimentation sur les moteurs Volvo Penta sont cons- tres produits similaires comme aide au démarrage
truits et fabriqués pour minimiser les risques d’explo- (bougie de chauffe/élément de démarrage). Une
sion et d'incendie conformément aux réglementations explosion peut se produire dans la tubulure d’admis-
légales en vigueur. sion. Une explosion peut se produire dans la tubulure
L'utilisation de pièces non d'origine peut provoquer d’admission.
une explosion ou un incendie.
Système électrique
Couper le courant Batteries
Avant toute intervention sur le système électrique, le Les batteries contiennent un électrolyte extrêmement
moteur doit être arrêté et le courant coupé avec le ou corrosif. Protégez les yeux, la peau et les vêtements
les interrupteurs principaux. Toute alimentation élec- lors de la charge ou de toute manipulation des batte-
trique externe pour un réchauffeur de moteur, un ries. Utiliser toujours des lunettes de protection et des
chargeur de batterie ou tout autre équipement auxi- gants. En cas de contact avec la peau, lavez avec du
liaire, monté sur le moteur, doit être coupé. savon et avec beaucoup d'eau.
En cas de projection dans les yeux, rincer immédia-
tement et abondamment avec de l’eau froide et con-
sulter immédiatement un médecin.
Soudure électrique
Débranchez les câbles positif et négatif des batteries.
Débranchez ensuite tous les fils de l’alternateur. Reti-
rez les deux connecteurs de l'unité de commande du
moteur.
Branchez toujours la pince à soudure au composant
à souder, le plus près possible du point de soudure.
La pince ne doit jamais être branchée sur le moteur
ni de façon à ce que le courant puisse passer par un
palier quelconque.
Après l'opération de soudage : Branchez toujours
les fils de l'alternateur et le connecteur de l'unité de
commande moteur avant de brancher les câbles de
batterie.

6 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Introduction
Ce manuel d'utilisation contient les informations nécessaires pour une utilisation et une maintenance correctes
et sûres de votre moteur Volvo Penta. Veuillez lire attentivement le manuel et familiarisez-vous avec le moteur
et les équipements, de manière sûre et correcte, avant de démarrer le moteur.
Ce manuel d'utilisation décrit le moteur et l'équipement commercialisés par Volvo Penta. Les caractéristiques,
les informations de conception et les illustrations utilisées dans le manuel d'utilisation ne sont pas définitives.
Nous nous réservons le droit d’apporter des modifications sans préavis.
Certaines installations peuvent avoir des variations en ce qui concerne, par exemple, l'apparence et la fonction
de l'instrumentation. Dans de tels cas, se référer au manuel d'utilisation pour l'application concernée.
Pour toute commande de pièces ou de services, veuillez toujours indiquer le numéro d'identification du moteur
et de la transmission. Voir Données techniques en page 114.
Garantie Entretien et pièces de rechange

Votre nouveau moteur industriel Volvo Penta est cou- Les moteurs Volvo Penta sont conçus pour assurer
vert par une garantie limitée, conformément aux con- une fiabilité et une durée de vie optimales. Ils sont
ditions telles qu’elles sont décrites dans le Livret de prévus pour résister à un environnement exigeant,
garantie. mais également pour avoir le moins d’impact possible
Noter que la responsabilité de AB Volvo Penta est sur celui-ci. Ces qualités seront maintenues grâce à
limitée telle que spécifiée dans les Informations de un entretien régulier et à l'utilisation de pièces de
Garantie; les lire avec attention, dès que possible rechange d'origine Volvo Penta ou approuvées par
après la livraison. Elles contiennent des informations Volvo Penta.
importantes sur des choses telles que les intervalles Volvo Penta dispose d'un réseau mondial de conces-
d'entretien et la maintenance que le propriétaire doit sionnaires agréés. Ce sont des spécialistes des pro-
connaître, contrôler et effectuer, sinon AB Volvo duits Volvo Penta qui disposent des accessoires, des
Penta peut renoncer, en totalité ou en partie, à ses pièces d’origine, des bancs d’essai et des outils spé-
obligations de garantie. ciaux requis pour effectuer un entretien et des répa-
Veuillez contacter votre concessionnaire Volvo rations d’une grande qualité.
Penta si vous n'avez pas eu votre Livret de garan- Respectez toujours les intervalles d'entretien sti-
tie ou d'entretien. pulées dans le manuel et n'oubliez pas d'indiquer
le numéro d'identification du moteur / de la trans-
mission pour toute commande de pièces et de
services.
Rodage Carburants, huiles et liquide de

Le moteur doit être rodé pendant les 10 premières refroidissement
heures de service, selon la procédure suivante : Utilisez uniquement des qualités de carburant et
Utilisez le moteur dans des conditions normales. d'huile recommandées dans le manuel d'utilisation.
Cependant, la pleine charge doit uniquement être uti- D'autres qualités peuvent provoquer des dysfonction-
lisée pendant de courtes périodes. Pendant cette nements, une augmentation de la consommation de
durée, ne laissez jamais tourner le moteur à un carburant et, à terme, une réduction de la durée de
régime constant durant des périodes prolongées. vie du moteur.
Il est normal de constater une consommation d'huile Toujours vidanger l’huile et remplacer les filtres à
plus élevée durant les 100 à 200 premières heures de huile et à carburant aux intervalles recommandés.
service. Par conséquent, vérifiez le niveau d’huile
plus souvent que les recommandations normales. Toute réclamation éventuelle effectuée dans le cadre
Lorsqu'un accouplement débrayable est utilisé, le de la garantie et concernant le moteur et les acces-
niveau devra être vérifié plus minutieusement au soires peut être rejetée en cas d'utilisation d'un liquide
cours des premiers jours. Des ajustements peuvent de refroidissement inapproprié ou de la non-observa-
être nécessaires pour compenser le rodage des pla- tion des instructions relatives au mélange du liquide
ques de friction. de refroidissement.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 7
Introduction
Respect de l’environnement Moteurs homologués

Nous souhaitons tous vivre dans un environnement En tant que propriétaire d’un moteur homologué
propre et sain, respirer un air pur, avoir des lacs et en matière d’émissions et utilisé dans une région
des mers propres et profiter du soleil sans craindre sujette aux réglementations antipollution, il est
pour notre santé. Malheureusement, de nos jours, important de connaître les points suivants :
ceci n’est pas une évidence sans les efforts conjoints L'homologation signifie qu’un type de moteur donné
de chaque citoyen responsable. est contrôlé et homologué par l’autorité compétente.
En tant que motoriste de renom, Volvo Penta a une Le motoriste garantit que tous les moteurs du même
responsabilité particulière. C’est pourquoi le souci de type sont équivalents au moteur certifié.
l’environnement constitue naturellement l’une des Cela pose des exigences spéciales sur la mainte-
priorités de notre politique de développement des nance et l'entretien de votre moteur, à savoir :
produits. Volvo Penta propose aujourd’hui une large
• Les périodicités d’entretien et de maintenance
gamme de moteurs pour lesquels d’importants pro-
recommandées par Volvo Penta doivent être
grès ont été réalisés en terme de réduction des émis-
respectées.
sions, de consommation de carburant, de nuisances
sonores, etc. • Utilisez uniquement des pièces de rechange
Nous espérons que vous aurez à cœur de préserver d'origine Volvo Penta.
ces qualités. Suivez toujours les instructions dans le
• La maintenance qui concerne les pompes
manuel d'utilisation en ce qui concerne les qualités de
d’injection, les calages de pompe et les injec-
carburant, le fonctionnement et l'entretien afin d'éviter
teurs doit toujours être effectuée par un atelier
tout impact inutile sur l'environnement. Veuillez con-
agréé Volvo Penta.
tacter votre concessionnaire Volvo Penta si vous
constatez des changements tels qu'une augmenta- • Le moteur ne doit en aucune manière être
tion de la consommation de carburant ou des fumées reconstruit ou modifié, à l’exception avec des
d'échappement. accessoires et des kits S.A.V. développés par
Il est primordial de toujours déposer les déchets pré- Volvo Penta.
judiciables à l'environnement tels que les huiles, le
• Aucune modification d'installation sur la ligne
liquide de refroidissement, des batteries usagées,
d'échappement et sur les tubulures d’admission
etc., dans des stations de collecte spécialisées.
d'air au moteur ne doit être apportée.
En joignant nos efforts, nous contribuerons favora-
blement à un environnement durable. • Aucun sceau de garantie (si apposé sur le pro-
duit) ne doit être brisé par des personnes non
autorisées.
La solution AdBlue®(1)
Les instructions générales dans le manuel d'utilisa-
La solution AdBlue®/DEF est obligatoire pour que tion s'appliquent en ce qui concerne le fonctionne-
l'équipement/le véhicule se conforme à la certification ment, le service et la maintenance.
de la directive sur les émissions.
NOTE ! En cas de négligence ou de maintenance/
L'utilisation d'un moteur qui ne consomme pas de entretien non approprié ou d’utilisation de pièces de
solution d'AdBlue®/DEF où cela est nécessaire pour rechange non d’origine, AB Volvo Penta ne pourra
réduire la pollution de l'air peut être une infraction plus garantir la conformité du moteur avec le modèle
punissable par la loi. Une conséquence d'un non-res- certifié.
pect de cette règle peut entraîner l'invalidation des Volvo Penta ne peut être tenu pour responsable en
conditions et des garanties prévues dans le pays où cas de dommages et/ou de frais résultant de ceci.
le moteur est immatriculé.
Lors de l'ajout d'AdBlue®/DEF, la solution doit répon-

dre aux normes ISO22241. Le remplissage doit s'ef-
fectuer entre les intervalles d'entretien prévus.
Si le système de commande des gaz d'échappement

ne fonctionne pas correctement, l'opérateur en sera
informé par un témoin de panne.
1. ® = marque déposée de Verband der Automobilindustrie e.V

(VDA).

8 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Présentation
Moteur
Ce Guide de l'Opérateur fait référence aux moteurs
industriels ;
TAD1360VE, TAD1361VE, TAD1362VE,
TAD1363VE, TAD1364VE, TAD1365VE
TAD1374VE, TAD1375VE
Ce sont des moteurs diesel industriels à injection

directe, six cylindres et en ligne. Tous ces moteurs sont
équipés d'un système de gestion du carburant à com-
mande électronique (EMS), d'un turbocompresseur,
d'un refroidisseur d'air de suralimentation, de systè-
mes de refroidissement à commande thermostatique
et d'un régulateur de régime électronique.
Les moteurs sont équipés de systèmes SCR (réduc-

tion catalytique sélective) afin de réduire les émis-
sions.
TAD1371VE–TAD1375VE sont aussi équipés d'un

EGR (Recirculation des gaz d'échappement).

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 9
Présentation
EMS (gestion électronique du

moteur)
EMS (Engine Management System - Système de gestion du moteur) est un système électronique reposant sur
une gestion de l’information par bus CAN (Controller Area Network) pour la commande des moteurs diesel. Le
système a été développé par Volvo Penta et inclut la commande du carburant et des fonctions de diagnostic.
Le système comprend parmi d'autres choses des capteurs, une unité de commande et des injecteurs automati-
ques. Les capteurs transmettent des signaux d’entrée à l’unité de commande, laquelle pilote à son tour les injec-
teurs automatiques.
Fonction de diagnostic Signaux d’entrée

L'objectif de la fonction de diagnostic est de détecter L’unité de commande reçoit des signaux d’entrée
et de localiser tout défaut de fonctionnement dans le concernant les conditions de fonctionnement du
système EMS, afin de protéger le moteur et d'assurer moteur, etc, à partir des composants suivants :
son fonctionnement, ceci même en cas de dysfonc-
- capteur de température du liquide de refroidis-
tionnement sérieux.
sement
Toute défaillance est signalée par des témoins, une
série de flashs du témoin de diagnostic ou en texte - capteur de pression et de température de sur-
clair sur le tableau de bord, suivant l'équipement uti- alimentation
lisé. Les codes de défaut indiqués par clignotement
- capteur de pression dans carter d’huile
ou en texte clair permettent d’effectuer une recherche
de panne. Les codes de défaut peuvent aussi être lus - capteur de position, arbre à cames
à l’aide de l’outil VODIA,de Volvo, dans un atelier
- capteur de régime, volant moteur
agréé Volvo Penta.
En cas de défaut de fonctionnement grave, soit le - capteur de niveau du liquide de refroidissement
moteur est arrêté, soit l’unité de commande réduit la
- capteur de température et de niveau d’huile
puissance fournie (selon l’application). Une nouvelle
fois, un code de défaut est activé pour permettre - capteur de pression d’huile
d’effectuer une recherche de panne.
- capteur de pression du carburant
- indicateur de présence d’eau dans le carburant
- sonde de température de solution AdBlue®/DEF
- Capteur de NOx
Contrôle du carburant Signaux de sortie

Le besoin en carburant du moteur est analysé plus de Le module de commande utilise les signaux d'entrée
100 fois par seconde. La quantité de carburant injec- pour commander les composants suivants :
tée dans le moteur et l’avance à l’injection sont entiè-
- injecteurs-pompe
rement pilotée par module électronique, par le biais
de soupapes d’injection et d’injecteurs automatiques. - démarreur
Cela implique que le moteur reçoit toujours le volume
- relais principal
correct de carburant dans toutes les conditions de
fonctionnement, avec pour résultat une réduction de - relais de préchauffage
la consommation de carburant, des émissions de gaz
d’échappement minimales, etc. Les informations transmises par les capteurs fournis-
sent des renseignements précis sur les conditions de
fonctionnement courantes et permettent au proces-
seur de l'unité de commande de calculer le volume
d'injection et le calage d'injection corrects, de contrô-
ler l'état du moteur, etc.

10 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Présentation
EATS (Système de post

traitement de l'échappement)
EATS (Système de post traitement de l'échappement)
est utilisé pour réduire les émissions de No. Les gaz
d'échappement sont traités à travers la solution d'Ad-
Blue®/DEF avant qu'ils ne passent par le convertisseur
catalytique. Des capteurs mesurent les niveaux de
NOx dans les gaz d'échappement.
La solution qui est ajoutée aux gaz d'échappement est

un liquide clair, transparent avec une légère odeur
d'amoniaque ; elle comprend de l'eau démonisée
mélangée à 32,5 % d'urée (la solution doit répondre
aux normes ISO 22241. L'urée est décomposée dans
l'échappement en ammoniaque qui réagit avec le NOx
pour former de l'azote et de la vapeur d'eau inoffensifs,
qui sont présents naturellement dans notre environne-
ment.
Le liquide n'est pas inflammable ni nocif à la santé en
utilisation normal ; il est cependant très corrosif pour
les métaux, surtout le cuivre et l'aluminium.
L'unité de commande du moteur calcule la quantité

optimum de solution à ajouter par rapport à la charge
du moteur et au régime, pour réaliser une conversion
des oxydes d'azote la plus efficace possible.
NOTE ! la solution d'urée a différentes appellations

dans différents marchés, par ex. DEF ou AdBlue®.
La solution est désignées soit par AdBlue soit par
AdBlue/DEF dans les messages de l'affichage.
Surveillance
Si tous les composants dans le système SCR ne fonc-
tionnent pas comme ils devraient, ou si la qualité de la
solution d'AdBlue®/DEF ne répond pas aux normés
établies, le couple maximum du moteur sera réduit et
un code de défaut sera stocké dans l'unité de com-
mande ; pour plus d'infirmation se reporter à Fonction
de diagnostic et Avertissement et incitation d'interven-
tion SCR en page 52.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 11
Présentation
Arrêt
Dans le cas où de la solution d'AdBlue®/DEF reste
dans les flexibles alors qu'il gèle, tout le système peut
être endommagé. Pour éviter ceci et tout déversement
de la solution, le système est équipé d'un dispositif de
vidange automatique lorsque le moteur est éteint, de
sorte que les flexibles, la pompe et l'injecteur d'urée
sont vidés et la solution est renvoyée dans le réservoir.
IMPORTANT !
Le drainage automatique fonctionne uniquement lors-
que le moteur est arrêté en utilisant le bouton d'arrêt,
mais pas si seule l'alimentation du moteur est décon-
nectée. si le système n'est pas vidangé correctement,
de la solution peut jaillir si les flexibles sont déconnec-
tés.

12 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Présentation
Principaux composants
1 2 6
TAD1360-65VE TAD1371-75VE
8
5
7
P0018511
1 Niveau de réservoir et capteur de température

combinés
2 Vanne de chauffage
3 Catalyseur et pot EATS
4 Réservoir AdBlue®/DEF
5 Pompe AdBlue®/DEF
6 Capteur NOx
7 AdBlue®/DEF Injecteurs
8 Capteur NOx (TAD1371–75VE)

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 13
Présentation
Principe de solution
Le système comprend :
1 Réservoir AdBlue®/DEF
2 Pompe AdBlue®/DEF
3 AdBlue®/DEF Injecteurs
4 Catalyseur et pot EATS L
5 Convertisseur catalytique
La solution d'urée atomisée est pulvérisée dans les

gaz d'échappement en amont du convertisseur cata-
lytique.

14 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Présentation
Réservoir
IMPORTANT !
Il faut éviter que des impuretés/de la poussière, de
l'huile, des graisses, des détergents et tous autres pro-
duits chimiques et naturels pénètrent dans le réservoir
d'urée.
Le système sera endommagé si de la poussière ou des
impuretés pénètrent dans le réservoir d'urée, colma-
tant ainsi les filtres du système de dosage d'urée.
S'assurer que le réservoir d'urée est toujours propre.
La solution d'AdBlue®/DEF est stockée dans un réser-

voir séparé.
Les réservoirs sont fabriqués en plastique et sont dis-
ponibles dans différentes tailles et formes.
Exemple d'emplacement d'un réservoir d'AdBlue®/DEF.
Il y a un raccord dans le réservoir qui comprend une

résistance chauffante (1), un flotteur (2) et une crépine
(3) sur la ligne d'aspiration pour empêcher toutes par-
ticules de circuler dans le système et de causer des
interruptions.
La crépine doit être vérifiée et nettoyée si nécessaire.
1 Un bouchon de purge (4) sur un côté du réservoir per-

met de vider la solution si nécessaire, par ex. pour le
nettoyage.
Le réservoir est équipé d'un reniflard pour égaliser les

2
changements de pression.
4 3
3
P0018803 4

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 15
Présentation
Niveau réservoir
La consommation de solution d'AdBlue®/DEF varie
pendant les utilisations. Le niveau dans le réservoir est
indiqué sur la jauge sous forme d'un pourcentage par
rapport au volume total du réservoir.
Lorsque le niveau dans le réservoir chute en-dessous

de la limite, le capteur de niveau dans le réservoir
DCU transmet un signal qui ferme la soupape d'injection. Un
code de panne est réglé dans l'unité de commande du
moteur, un témoin lumineux s'allume et un message
de panne s'affiche sur le panneau de commande. Si la
solution d'AdBlue®/DEF n'est pas ajoutée, l'injection
dans le tuyau d'échappement va cesser et le régime
moteur et le couple seront limités. Lorsque de l'Ad-
Blue®/DEF est ajoutée le message de panne est
annulé et le moteur est à nouveau capable de fournir
DU
une plein puissance. Se référer à Avertissement et
incitation d'intervention SCR en page 52 pour de plus
amples informations.
Dans le cas où un réservoir d'AdBlue®/DEF se vidait

pendant l'utilisation, ceci n'entraînera pas de domma-
ges sur le moteur ou le système EATS, car la solution
d'AdBlue/DEF circule et refroidit le système. Cepen-
dant, les émissions du moteur vont augmenter car la
vanne d'injection est fermée et aucun post traitement
n'aura lieu.

16 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Présentation
Chauffage
Puisque la solution d'AdBlue®/DEF gèle à environ
-11 °C (12,2 °F) le réservoir est équipé d'une bobine
chauffante qui utilise le liquide de refroidissement du
moteur. Une électrovanne contrôle le débit du liquide
de refroidissement. Les flexibles entre le réservoir et
la pompe sont chauffés électriquement, et les conne-
xions des flexibles sont équipées d'isolation supplé-
mentaires.
NOTE ! Les flexibles doivent être manipulés avec pré-

caution et non pas tordus ou courbés à l'excès afin
d'éviter d'endommager le système de chauffage.
P0011694
Puisque la solution d'AdBlue®/DEF gèle à environ

-11 °C (12,2 °F) le réservoir est équipé d'une bobine
chauffante qui utilise le liquide de refroidissement du
moteur. Une électrovanne contrôle le débit du liquide
de refroidissement. Les flexibles entre le réservoir et
la pompe sont chauffés électriquement, et les conne-
xions des flexibles sont équipées d'isolation supplé-
mentaires.
Une sonde de température dans le réservoir transmet

un signal à l'unité de commande de sorte que la pompe
ne puisse pas démarrer tant que la solution d'AdBlue®/
DEF est liquide. Le système standard peut gérer le
dégel depuis -40 °C (-40°F). le système est vidé à l'ar-
rêt afin d'empêcher l'endommagement de l'expansion
due au gel. ATTENTION !
NOTE ! Les flexibles doivent être manipulés avec pré-

caution et non pas tordus ou courbés à l'excès afin
d'éviter d'endommager le système de chauffage.
Entreposage
Dans le cas d'un stockage de longue durée, la solution
d'AdBlue®/DEF ne doit pas être stockées à des tem-
pératures supérieures à 25 °C (77 °F) pour empêcher
la ventilation et l'évaporation de la solution.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 17
Présentation
Fonctionnement
AVERTISSEMENT !
En cas de contact avec les yeux ou la peau, rincer soi-
gneusement avec de l'eau tiède. En cas d'inhalation
de fumées, s'assurer de respirer de l'air frais.
ATTENTION !
Risque de dommages corrosifs.
Un contact avec le fluide peut provoquer des irritations
et de la corrosion.
Porter des gants de protection!
Changer les gants et les vêtements qui sont venus en
contact avec le liquide.
ATTENTION !
Les outils entrés en contact avec le liquide doivent être
nettoyés.
IMPORTANT !
Ne pas laisser la solution d'AdBlue®/DEF entrer en
contact avec d'autres produits chimiques.
Lors de la gestion de la solution d'AdBlue®/DEF il est

important que les connecteurs électriques sont con-
nectés ou bien encapsulés. La solution est corrosive
pour certains métaux tels que le cuivre et l'aluminium.
En cas d'oxydation, elle ne peut pas être retirée.
Si les connecteurs entrent en contact avec la solution
ils doivent être remplacés immédiatement pour empê-
cher que la solution ne s'infiltre plus loin le long du
câblage de cuivre.
Si la solution est renversée sur le moteur, l'essuyer et

rincer à l'eau. Des cristaux de solution d'AdBlue®/DEF
peuvent se former dans le cas d'un renversement ;
laver les cristaux en utilisant de l'eau.
L'AdBlue®/DEF n'est pas inflammable mais se trans-

forme en ammoniaque et en dioxyde de carbone lors-
qu'elle est exposée à des températures élevées.
IMPORTANT !
Les déversements de solution d'AdBlue®/DEF ne peu-
vent pas être lavés dans les drains. En cas de déver-
sement, la solution doit être absorbée en utilisant du
sable sec ou autre matériau non inflammable et mani-
pulé conformément aux réglementations locales et
nationales.

18 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Présentation
Nettoyage des outils et des vêtements
ATTENTION !
Les gants de protection doivent être remplacés. Retirer
les vêtements contaminés.
Il est important que les outils et vêtement soient net-

toyés avec soin de toute solution d'AdBlue®/DEF de
sorte que le liquide ou les cristaux ne soient pas trans-
p0013225
férés à d'autres parties qui peuvent être endomma-
gées.
Contact avec la solution AdBlue®/DEF

• contact cutané — laver à grande eau et retirer les
vêtements contaminés.
• contact oculaire — laver avec soin pendant plu-
sieurs minutes ; contacter un médecin si nécessaire.
• inhalation — respirer de l'air frais et contacter un
médecin si nécessaire.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 19
Instruments et commandes
Display Control Unit

Le panneau de commande DCU est proposé en NOTE ! Les paramètres et les données moteurs affi-
option pour le système de commande électronique chés varient suivant l'installation et le modèle de
EMS (système de gestion du moteur). moteur.
Le DCU est un panneau de commande numérique qui NOTE ! Les menus et vues sont ici présentés dans
communique avec l'unité de commande moteur. Le leur version anglaise. Il est toutefois impossible de
DCU intègre un certain nombre de fonctions telles choisir la langue de travail. Voir le menu Setup.
que : commande moteur, surveillance, diagnostic et
paramétrage.
Avec les menus sur l'afficheur DCU, il est possible de

contrôler et, dans certains cas, régler plusieurs fonc-
tions dans le système EMS.
10 9 8
1 2 3 4 5 6
P0002062
Démarrage
Le menu « Engine Data » apparaît quand le panneau DCU est allumé. Appuyer sur le bouton « ESC » pour
accéder au menu principal.
1 Afficheur à cristaux liquides LED 6 ON/OFF. Pour démarrer et arrêter le système

2 START. Démarre le moteur 7 Permet se déplacer vers le bas dans les menus
3 SPEED -. Diminue le régime moteur 8 SEL. Permet de sélectionner dans les menus
4 SPEED +. Augmente le régime moteur 9 Permet se déplacer vers le haut dans les menus
5 STOP. Arrête le moteur 10 ESC. Pour revenir au choix de menu précédent

20 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Menus
Chaque menu comporte plusieurs sous-menus. Les
choix de menu ne peuvent pas tous être affichés. Pour
défiler dans les menus, utiliser les touches 7 et 9 sur
l'afficheur et pour choisir le menu, appuyer sur la tou-
che SEL8, vous reporter à la vue de la page précé-
dente.
NOTE ! Dans le menu Setup, il est possible de choisir

la langue d'affichage souhaitée.
Menu principal
• Engine data, données moteur actuelles

• Preheat, activation manuelle du préchauffage. Doit
être activé lors de température inférieure à 0°C
(32°F)
• Governor mode, activation de la fonction droop
• Diagnostics, affiche les codes de défaut sous
forme de texte
• Trip reset, remise à zéro des données trajet
• Setup, réglage des paramètres
• Information, indique les données relatives au
moteur et au DCU - matériel, logiciel ensemble de
données et identification du moteur
Engine data
affiche les données moteur actuelles.
• Régime, peut être modifié avec les touches SPEED
+ et SPEED– (tr/min)
• Pression d'air de suralimentation (kPa)
• Température de liquide de refroidissement (°C)
• Température d'air de suralimentation (°C)
• Pression d'huile (kPa)
• Température d’huile (°C)
• Heures moteur (h)
• Tension de batterie (V)
• Carburant consommé (l/h)
• Consommation instantanée (trip fuel) (l)

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 21
Preheat
activation manuelle du préchauffage. En mode activé,
le système EMS détecte au démarrage si le préchauf-
fage est nécessaire. Pour le préchauffage automati-
que, voir le menu Setup / Preheat on ignition.
NOTE ! Doit être activé lors de température inférieure

à 0°C (32°F).
Le temps de préchauffage s'adapte à la température

du moteur et peut durer jusqu'à 50 secondes avant et
après le démarrage. Voir Procédure de démarrage,
EMS 2.
• Appuyer sur SEL, le texte Preheat requested appa-
raît
• L'afficheur revient automatiquement au menu
Engine Data.
Governor mode
active/désactive la fonction droop. Pour le réglage du
niveau de droop, voir le menu Setup / Governor gra-
diant alt. Governor droop.
• Avec le bouton SEL, sélectionner Isochronous
mode ou Droop mode.
Diagnostics
affiche une liste d'erreur des 10 derniers défauts actifs
ou inactifs. Les codes de défaut s'affichent en texte
clair.
• Naviguer dans la liste d'erreur avec les touches flè-
ches.
Trip Data reset

remet à zéro les données fonctionnement, par exem-
ple la consommation de carburant.
• Appuyer sur le bouton SELpour remettre à zéro les
données fonctionnement

22 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Setup
réglage des paramètres dans le système de gestion
des moteurs. Selon que dans Set application, on
choisit Versatile ou Gen set, on obtient différents
menus sous Customer parameter, voir ci-après.
Les paramètres que l'on règle/choisit sont (la sélection

se fait avec la touche SEL) :
• Set application, réglage de Versatile ou Gen set.
En fonction du choix effectué, on obtient ici diffé-
rents menus sous Customer parameter.
• Unit, réglage des unités (métriques ou US).
• Language, réglage de la langue affichée sur
l'écran. Sélection de menu en anglais, allemand,
français, et suédois.
• Stop energized to, réglage d'entrée d'arrêt externe.
Activé en mode Stop ou Run.
Stop: L’entrée d'arrêt doit être mise sous tension
pour arrêter le moteur.
Run : L’entrée d'arrêt doit être mise sous tension
pour faire marcher le moteur.
• Customer parameter, réglage des limites d'alarme.
Voir Customer parameter / Versatile et Customer
parameter / Gen set.
• Throttle input setting, réglage de la commande du
ralenti et des limites de tension. Voir Throttle input
setting.
• Display setting, réglage de l'afficheur. Voir Display
setting.
Customer parameter / Versatile
• Idle engine speed - réglage du régime moteur.

• Preheat on ignition - activation du préchauffage
automatique. Le module de commande du moteur
détecte si le préchauffage est nécessaire et l'active
directement dès la mise sous tension.
• Governor gradiant (Nm/rpm) - réglage du niveau
de droop (décroissance), quand cette fonction est
activée. Pour l'activation, voir au menu principal,
Governor droop.
• Oil temp warning limit (°C) - réglage de la limite
d'alarme pour la température d'huile.
• Coolant temp warning limit (°C) - réglage de la
limite d'alarme pour la température de liquide de
refroidissement.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 23
Customer parameter / Gen set
• Primary engine speed - choix du régime, 1500 ou

1800 tr/min.
• Preheat on ignition - activation du préchauffage
automatique. Le module de commande du moteur
détecte si le préchauffage est nécessaire et l'active
directement dès la mise sous tension.
• Governor droop (%) - réglage du niveau de droop
(décroissance), quand cette fonction est activée.
Pour l'activation, voir au menu principal, « Governor
droop »
• Overspeed limit (%) - réglage de la limite pour
l'alarme de surrégime, % du régime réglé.
• Overspeed shutdown - activation de l'arrêt du
moteur lors d'alarme de surrégime. Pour le réglage
de la limite d'alarme de surrégime, voir « Overspeed
limit ».
• Oil temp warning limit (°C) - réglage de la limite
d'alarme pour la température d'huile.
• Coolant temp limit (°C) - réglage de la limite
d'alarme pour la température de liquide de refroi-
dissement.
Throttle input setting

réglage de la commande du ralenti (accélération).
• Set throttle mode - OFF - le régime est commandé
via le panneau DCU.
ext throttle input - le régime varie avec le potentio-
mètre (pédale d'accélérateur).
ext voltage input - le régime est commandé par une
unité externe
• Set idle voltage (V) - réglage du niveau de tension
au ralenti.
• Set max voltage (V) - réglage du niveau de tension
au régime maxi.

24 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Display setting
réglages de l'afficheur. Réglage à l'aide des touches 7
et 9, voir la vue d'ensemble du panneau DCU.
• Set contrast (%) - réglage du contraste.
• Set backlight time (sec) - réglage du temps (en
secondes) quand le rétro-éclairage de l'afficheur est
allumé ; l'éclairage s'éteint ensuite si le panneau
n'est pas utilisé.
• Set backlight brightness - réglage de la luminosité
de l'afficheur.
Information
indique les données relatives au moteur et au DCU.
• Engine hardware Id - numéro de référence du
module de commande du moteur.
• Engine software Id - numéro de référence du logi-
ciel du module de commande du moteur.
• Engine dataset1 Id - numéro de référence de l'en-
semble de données 1.
• Engine dataset2 Id - numéro de référence de l'en-
semble de données 2.
• Vehicle Id - numéro du châssis.
• DCU hardware Id - numéro de référence du module
DCU.
• DCU software Id - numéro de référence du logiciel
du module DCU.
• DCU dataset1 Id - numéro de référence de l'en-
semble de données 1 du DCU.
• DCU dataset2 Id - numéro de référence de l'en-
semble de données 2 du DCU.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 25
DCU2 (Unité de commande

afficheur)
Le tableau de bord DCU II de Volvo Penta communi-

que avec l'unité de commande du moteur et a un cer-
tain nombre de fonctions telles que la commande, la
surveillance et les diagnostics du moteur.
NOTE ! Les réglages et le type de données du moteur

présentés sur l'affichage peuvent variés selon la moto-
risation et le modèle du moteur.
Selon la motorisation, le DCU II peut aussi être utilisé
simplement comme un affichage de présentation.
NOTE ! Les menus et illustrations présentés ici sont la

version anglaise. Se reporter à la section Paramètres
pour changer la langue d'affichage.
Mettre et couper le contact
Démarrage du moteur Défiler vers le haut dans les menus
Sélectionner et confirmer dans les

Réduire le régime moteur
menus
Augmenter le régime moteur Défiler vers le bas dans les menus
Revenir à la sélection du menu précé-

Arrêter le moteur
dent

26 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Écran
La vue de base du DCU II présente les trois menus
principaux.
• DONNÉES MOTEUR présente les données moteur
actuelles.
• DIAGNOSTICS présente les codes de défaut actifs.
• PARAMÉTRAGES présent les paramétrages d'af-
fichage et du moteur.
Appuyer sur pour poursuivre dans les sous-menus

et faire défiler en utilisant les flèches du panneau.
Appuyez sur pour revenir au menu précédent.
Barre d'état
La barre d'état avec des symboles pour les dysfonc-
tionnements actifs est présentée dans l'angle supéri-
eur droit de l'affichage.
Dysfonctionnement du système
EATS
Dysfonctionnement lié aux émis-

sions
Dysfonctionnement du système
! EMS
Alarmes et messages
Les messages pour l'opérateur sont de trois types de
couleur conformément au degré d'importance.
Lorsqu'un message est présenté sur l'affichage,
appuyer sur pour atteindre le menu de diagnostic
et obtenir plus d'informations sur les défauts enregis-
trés et les instructions pour les actions correctrices.
• ALARME en lettres rouges ; le système a détecté
un défaut grave – consulter immédiatement un ate-
lier Volvo Penta.
• AVERTISSEMENT en lettres jaunes ; le système a
détecté un défaut – consulter dès que possible un
atelier Volvo Penta.
• MESSAGE en lettres bleues, message pas très
grave concernant le moteur pour l'opérateur.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 27
Menus
DONNÉES SUR LE MOTEUR
Les données présentées concernant le moteur peu-
vent varier selon la motorisation.
• Totalisateur d'heures de service
• Régime moteur
• Température du liquide de refroidissement (°C)
• Pression d'huile (kPa)
• Niveau d'urée (%)
Niveau restant sous forme de pourcentage du réser-
voir plein
• Débit de carburant (l/h)
Consommation actuelle de carburant.
• Température de suralimentation (°C)
• Pression de suralimentation (kPa)
• Température d'huile (°C)
DIAGNOSTIC
Si le système détecte un dysfonctionnement, le pilote
est informé via un message contextuel sur l'affichage.
Les codes de défaut sont indiqués dans le menu de
diagnostic ; les codes de défaut actifs sont en haut de
la liste et sont repérés par un point vert. Pour plus d'in-
formations détaillées concernant la cause et les remè-
des, utiliser les flèches pour défiler jusqu'au défaut
concerné et appuyer sur . Ceci fournira aussi des
informations sur le nombre d'heures du moteur lorsque
le défaut devient actif et les codes SPN et FMI.

28 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
CONFIGURATIONS
Écran
• Régler la durée du rétro-éclairage allumé/éteint,
règle le rétro-éclairage pour qu'il soit en mode d'at-
tente. Allumé est le paramétrage standard.
• Régler la luminosité du rétro-éclairage Régler la
luminosité du rétro-éclairage de l'affichage en utili-
sant les flèches du panneau.
• Régler la luminosité du tableau de bord Règle le
rétro-éclairage du tableau de bord de l'affichage.
• Modifier la couleur de fond. sélectionner la cou-
leur de fond, grise ou blanche.
Langue
Règle la langue d'affichage ; choisir entre l'anglais, le
français, l'allemand, l'espagnol et le chinois.
Enregistrer/Restaurer
• Enregistrer la configuration actuelle. Sauve-
garde les paramétrages d'affichage actuels.
• Restaurer la dernière configuration. Restaurer
les derniers réglages sauvegardés de l'affichage.
• Restaurer la configuration par défaut. Restaure
tous les menus de réglage de l'affichage sur les
réglages d'usine.
IMPORTANT !
Vendeur Volvo Penta autorisé ou OEM unique-
ment.
Les paramétrages dans les menus suivants n'ont nor-
malement pas besoin d'être modifés ; dans le cas où
une modification serait requise, elle doit être effectuée
par un technicien Volvo Penta autorisé. Nous vous
recommandons de consulter le guide de la motorisa-
tion pour plus d'informations sur le moteur.
• État E/S
• Terminaison CAN
• Unité DCU de logique Arrêt
• Alimentation potentiomètre
• Commande de vitesse
• Unité d'affichage de commande
• Genset/VE
• Buzzer
• système

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 29
DU (Afficheur)
Le DU est un tableau de bord informatique qui affiche

les valeurs de fonctionnement du moteur sur un écran
à cristaux liquides, LCD. Sur l'écran il est possible
d'avoir plusieurs fenêtres avec diverses informations,
par exemple le régime, la température du liquide de
refroidissement, la consommation de carburant et les
messages de défaut.
Au démarrage, l'écran effectue un auto-test et si un

signal sonore constant se fait entendre, une anomalie
a été découverte. L'écran fonctionne quand même
P0002061
mais peut présenter des dysfonctionnements.
Le DU est branché à l'interface pour le moteur.
Modes d'affichage
Appuyer sur l'un des boutons 1 à 4 pour obtenir le
menu fonction dans la partie inférieure de l'écran.
Pour quitter le menu, patienter cinq secondes ou
appuyer sur la touche 5 (EXIT).
1 Moteur
2 Multi
3 Trajet
4 Graphique
5 Quitter
Contraste d'affichage
Le contraste d'écran peut être ajusté à partir des
menus Moteur, Trajet ou Graphique.
Appuyer sur le bouton 5 puis sur + (bouton 4) ou –
(bouton 3) pour ajuster le contraste.

30 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Moteur
Le régime moteur et la température du liquide de refroi-
dissement sont indiqués dans la partie supérieure de
l'écran. L'ordinateur de bord et l'indicateur du niveau
de carburant sont indiqués dans la partie inférieure, si
ces fonctions sont installées.
Multi
En position Multi, bouton 2, les informations peuvent
être affichées dans quatre fenêtres, de façon analogi-
que ou numérique. L'écran passe entre les deux en
appuyant plusieurs fois sur le bouton 2.
Appuyer sur le bouton 5, flèche droite, pour sélection-
ner les informations à afficher dans les différentes
fenêtres.
Appuyer plusieurs fois sur le bouton qui correspond à
la fenêtre où doit être affichée l'information.
Trajet
Pour afficher l'ordinateur de bord appuyer sur le bou-
ton 3, Trajet
Consommation pour le trajet (Trip Fuel), depuis
la dernière remise à zéro
Consommation de carburant (Fuel Rate), con-
sommation de carburant.
Temps pour le trajet (Trip hours), depuis la der-
nière remise à zéro
Temps d'utilisation (Engine hours), nombre total
d'heures de service.
Remettre les valeurs à zéro en appuyant sur le bouton

3 pendant trois secondes jusqu'à entendre un bip.
Graphique
Les informations apparaissent sous forme graphique.
Appuyer sur le bouton 4 plusieurs fois pour sélection-
ner les informations à afficher. L'intervalle de temps est
sélectionné dans le menu de configuration.
Un trait s'affiche sur l'écran en cas de coupure de con-
nexion.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 31
Menu de configuration
Appuyer sur le bouton 5 pendant trois secondes pour
entrer dans le menu de configuration. Se déplacer
avec les flèches haut et bas. Pour sélectionner,
appuyer sur la flèche droite.
Unités
- PRESSION; (PRESSURE); kPa, PSI
- VOLUME (VOLUME); LITRE, GAL, Imperial GAL.
Les unités pour la consommation de carburant sui-
vent les unités de volume, L/H, GAL/H, IGAL/H.
- TEMPÉRATURE (TEMPERATURE) ; °C, °F
État d'alarme
Liste des alarmes actives, voir également : Relever
des codes de défaut à l’aide du DU (afficheur)

32 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Paramètres
- LANGUE (LANGUAGE) ; réglage de la langue qui
sera utilisée sur l'écran.
- TONALITÉ DES TOUCHES (BLEEP); on/off,
réglage pour avoir ou non une tonalité en appuyant
sur les touches de l'instrument.
- ÉCRAN (DISPLAY); réglage pour l'affichage du
régime moteur.
RÉGIME (RPM ENGINE) , 2500–9000 RPM, par
paliers de 500 tr/min.
PLAGE GRAPHIQUE (GRAPH RANGE), 2 minu-
tes– 8 heures avec les paliers suivants :
2 MINS, 10 MINS, 30 MINS, 60 MINS, 2 HRS, 4
HRS, 8 HRS.
SYSTÈME
- DEMO, pour activer/arrêter le mode de démonstra-
tion DEMO.
- RESTORE DEAFAULTS, restaure toutes les confi-
gurations d'usine.
- COM VIEWER, affiche les derniers messages sur
les ports de communication.
- PROG TX, transfert le contenu de la mémoire Flash
aux autres unités CAN sur le même bus CAN.
- ABOUT, affiche :
ID NO – numéro de série de l'écran.
EEPROM – nombre d'inscriptions dans EEPROM.
VERS – version de logiciel.
CHK – somme de contrôle de la mémoire flash.
PART No – Numéro de référence Volvo du logiciel.
SOURCE – source des données reçues.
LABEL – étiquette distribuée au même bus.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 33
CIU (Control Interface Unit)

L’unité CIU fait fonction d’interprète entre l'unité de

commande (EMS) et le panneau de commande du cli-
ent. L'unité CIU comporte deux liens de communica-
tion série, un rapide et un lent.
Le lien rapide est un bus de liaison CAN. Toutes les

données relatives aux instruments, témoins, connec-
teurs et potentiomètre sont gérés par ce bus.
Le bus plus lent gère les informations de diagnostic

notamment pour tous les codes clignotants.
P0002060
Instruments Easy Link

Les instruments « Easy Link » suivants sont disponi-
bles :
- Régime/heures de service (en appuyant sur le bou-
ton de diagnostic, les codes défaut apparaissent
également sur l'écran du compte-tours)
- Temp. liquide de refroidissement
- Pression d'huile
- Température d'huile
- Tension de batterie
- Panneau d'alarme
- Pression turbo

34 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Démarrage
Prenez pour habitude d'effectuer un contrôle visuel du moteur et du compartiment à moteur avant de démarrer.
Ceci permet de détecter rapidement une anomalie ou un problème quelconque.
Vérifiez également que l'instrument et l'afficheur d'avertissement donnent des valeurs normales après le démar-
rage du moteur.
AVERTISSEMENT !
Ne jamais utiliser un aérosol de démarrage ni d'autres produits similaires comme aide au démarrage. Une
explosion peut se produire dans la tubulure d'admission. Risque d'accident et de dommages corporels.
Avant le démarrage
• Vérifier que le niveau d’huile se situe entre les repè-
res MAX et MIN.
NOTE ! Le niveau d'huile peut être relevé aussi bien

sur un moteur arrêté (côté STOP de la jauge d'huile)
que sur un moteur tournant (côté OPERATING de la
jauge d'huile).
Pour le remplissage, voir Niveau d'huile, contrôle et
remplissage d'appoint.
• Ouvrir les robinets de carburant.

STO
P • Vérifier le préfiltre à carburant, voir Purge de le pro-
duit de condensation, système d’alimentation en
OP
ERA
T ING
page 83.
• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement et
P0004311 s'assurer que le radiateur n'est pas colmaté exté-
rieurement. Voir Niveau du liquide de refroidisse-
ment, contrôler et appoint en page 86 et Refroi-
disseur d'air de suralimentation, nettoyage
externe en page 88
AVERTISSEMENT !
N'ouvrez pas le bouchon de remplissage du sys-
tème de refroidissement si le moteur est chaud, sauf
en cas d'urgence, au risque de s'exposer à de gra-
ves blessures. De la vapeur ou du liquide de refroi-
dissement brûlant peuvent jaillir.
• Vérifier qu’il n’y a pas de fuites de liquide de refroi-
dissement, de carburant ou d’huile.
• Mettre sous tension à l'aide du ou des coupe-circuits
principaux.
• Amener la commande de régime en position de
ralenti et débrayer l'accouplement débrayable/l'en-
P0002078
grenage.
IMPORTANT !
Ne jamais mettre hors tension à l'aide de l'interrupteur
principal quand le moteur tourne. L'alternateur pourrait
être endommagé.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 35
Démarrage
Méthode de démarrage
Le temps de préchauffage s'adapte à la température
du moteur et peut durer jusqu'à 50 secondes avant et
après le démarrage.
Le temps d'enclenchement du démarreur est au maxi-

mum de 20 secondes. Le circuit du démarreur est
ensuite coupé pendant 80 secondes pour protéger le
démarreur de toute surchauffe.
DCU (Unité de commande afficheur)

Avec préchauffage Sans préchauffage

1 Appuyer sur le bouton ON/OFF (6). 1 Appuyer sur le bouton ON/OFF (6).
2 Appuyer sur le bouton SEL (8) pour accéder au 2 Appuyer sur le bouton START (2).
menu principal.
Laisser le moteur tourner au ralenti les 10 premières secon-
3 Avancer jusqu'à Préchauffage avec le bouton des. Ensuite, faire chauffer le moteur à un régime bas et à
(7), appuyer sur le bouton SEL (8) faible charge.
Ne jamais emballer le moteur surtout à froid.
4 Dans le menu Préchauffage, appuyer sur le
bouton SEL (8) pour sélectionner le préchauf-
fage.
5 Appuyer sur le bouton START (2).

36 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Démarrage

afficheur)
1 Appuyez sur le bouton pour mettre le contact.
L'affichage s'allume en même temps.
OK 2 Appuyer sur le bouton START (démarrer) pour
démarrer le moteur.
START STOP
P0018811

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 37
Démarrage
Démarrage par froid intense

Afin de faciliter et, dans certains cas, de rendre pos-
sible le démarrage par froid intense, il est essentiel de
prendre en compte les points suivants :
• Utiliser un carburant de qualité hiver (de marque
connue) approuvé pour la température actuelle.
Cette mesure permet de réduire les risques de
dépôt de paraffine dans le système d'alimentation.
A des températures extrêmement basses, il est
recommandé d'utiliser un réchauffeur de carburant.
• Pour avoir une bonne lubrification, une huile syn-
thétique d'une viscosité adéquate pour la tempéra-
ture actuelle devra être utilisée. Voir le chapitre
Entretien, système de lubrification. L'huile synthéti-
que peut être utilisée dans une plage de tempéra-
ture plus large par rapport à une huile minérale.
• Préchauffer le liquide de refroidissement à l'aide
d'un réchauffeur de moteur électrique monté sépa-
rément.Dans les cas extrêmes, il peut être néces-
saire de monter un réchauffeur de moteur au
gazole. Prendre conseil auprès du concessionnaire
Volvo Penta.
• Veiller à ce que le système de refroidissement con-
tienne un mélange eau/glycol. Voir le chapitre
Entretien, système de refroidissement.
• Les batteries doivent être en bon état. Le froid réduit
la capacité des batteries. Il peut être nécessaire
d'augmenter la capacité de batterie.
Ne jamais utiliser un aérosol de

démarrage
AVERTISSEMENT !
Ne jamais utiliser un aérosol de démarrage ni d'autres
produits similaires comme aide au démarrage. Une
explosion peut se produire dans la tubulure d'admis-
sion. Risque d'accident et de dommages corporels.
P0002080

38 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Démarrage
Démarrage à l’aide de batteries

auxiliaires
AVERTISSEMENT !
Risque d'explosion. Lors de charge, les batterie génè-
rent un gaz détonant qui est extrêmement inflammable
et explosif. Un court-circuit, le contact avec une
flamme nue ou des étincelles peuvent provoquer une
forte explosion. Assurez une bonne ventilation.
1 Vérifier que les batteries auxiliaires sont branchées

(en série ou en parallèle) afin que la tension nomi-
nale coïncide avec la tension de système du
moteur.
2 Commencer par brancher le câble auxiliaire rouge
(+) à la batterie auxiliaire puis à la batterie déchar-
gée. Brancher ensuite le câble auxiliaire noir (-) à
la batterie auxiliaire et enfin à un point quelconque
éloigné des batteries déchargées, par exemple
à l’interrupteur principal sur le câble négatif ou au
raccord du câble négatif raccorder sur le démarreur
3 Démarrer le moteur.
AVERTISSEMENT !
Ne pas toucher aux connexions pendant la tenta-
tive de démarrage (risque d'étincelle).
Ne jamais se pencher au-dessus des batteries.
4 Déposer les câbles dans l’ordre inverse de leur
branchement.
IMPORTANT !
Ne débrancher sous aucun prétexte les câbles d’ori-
gine reliés aux batteries standard.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 39
Utilisation
Une utilisation correcte est d'une importance capitale aussi bien pour des raisons d'économie que pour la durée
de vie du moteur. Laisser toujours le moteur atteindre sa température normale de service avant de développer
une puissance maximale. Eviter les accélérations brusques et une utilisation à haut régime.
Lecture des instruments

Contrôler les instruments directement après le démar-
rage et ensuite, de manière régulière durant la marche.
NOTE ! Pour les moteurs qui tournent en service con-

tinu, le niveau d'huile de lubrification doit être vérifié au
moins toutes les 24 heures. Voir Niveau d'huile, con-
trôle et remplissage d'appoint.
Alarmes
Si le système EMS 2 reçoit des signaux anormaux en
provenance du moteur, l'unité de commande génère
des codes de défaut et une alarme sous forme de
signaux lumineux et sonores. Pour ce faire, des
signaux CAN sont transmis à l'instrument.
Pour de plus amples informations sur les codes de

défaut et la recherche de pannes, voir le chapitre Trai-
tement des défauts en page 48.

40 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Utilisation
Pilotage
Utilisation à faible charge

Éviter la conduite prolongée au ralenti ou à faible
charge, ceci pouvant engendrer une augmentation de
la consommation d’huile et par la suite, des fuites
d’huile dans la tubulure d'échappement, ceci du fait
que l’huile passe par les étanchéités du turbocom-
presseur et se mélange à l’air de suralimentation dans
la tubulure d’admission,lorsque la pression du turbo
est basse.
Suite à cette situation, les dépôts de calamine sur les
soupapes, les pistons, aux ports d'échappement et à
la turbine d'échappement augmentent.
Lors de faible charge, la température de combustion

est par ailleurs si basse qu’il est impossible de garantir
une combustion complète du carburant. Il s’ensuit un
mélange huile carburant et par la suite, des fuites dans
la tubulure d'échappement.
Si les points suivants sont observés en complément à

la révision normale préconisée, les risques de dys-
fonctionnement dus à une conduite à faible charge
seront éliminés :
• Réduire le temps de conduite à faible charge au
strict minimum. Effectuer une conduite d'essai
périodique du moteur sans charge, une fois par
semaine, le temps de fonctionnement doit être limité
à environ 5 minutes.
• Faire tourner le moteur à pleine charge pendant
environ 4 heures, une fois par an. Cela permet de
brûler les dépôts de calamine dans le moteur et le
conduit d'échappement.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 41
Arrêt
En cas de période d’arrêt prolongée, faire tourner et chauffer le moteur au moins une fois tous les 15 jours. Cette
mesure prévient le risque de corrosion dans le moteur. Si le moteur n'est pas utilisé pendant plus de deux mois,
une procédure de conservation devra être suivie. Voir le chapitre Conservation en page 106.
Avant l'arrêt du moteur

Laisser le moteur tourner quelques minutes sans
charge avant de l'arrêter. La température dans le
moteur peut ainsi se stabiliser et on évite une « post
ébullition » tout en permettant au turbocompresseur de
se refroidir légèrement. Cette précaution permet de
prolonger la durée de vie sans défauts de fonctionne-
ment.
Arrêter le moteur
• Débrayer le moteur (si possible).
• Appuyer sur le bouton STOP (5).

1 Débrayez, si possible.
2 Appuyer sur le bouton STOP pour éteindre le
OK moteur.
3 Appuyer sur le bouton pour éteindre l'allumage.
START STOP
P0018811
Bouton d’arrêt supplémentaire
Pour l'emplacement d'un bouton d'arrêt supplémen-

taire; voir Emplacement des capteurs en page 72.
AVERTISSEMENT !
Travailler près ou sur un moteur en marche comporte
toujours des risques. Attention aux pièces en rotation
et aux surfaces chaudes.

42 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Arrêt
Après l'arrêt du moteur

1 Contrôler l’étanchéité du moteur et du comparti-
ment moteur.
2 Mettre hors tension à l’aide du coupe-circuit princi-
pal en cas de période d’arrêt prolongée.
3 Effectuer l'entretien conformément au programme
d’entretien.
P0002078
En cas de période d’arrêt prolongée

Lors de période d’arrêt prolongée, faire tourner et
chauffer le moteur au moins une fois tous les 14 jours.
Cette précaution évite le risque de corrosion dans le
moteur.
Si le moteur ne doit pas être utilisé pendant plus de
deux mois, une procédure de conservation devra être
suivie. Voir le chapitre Stockage à court terme.
NOTE ! En cas de risque de gel, le liquide de refroi-

dissement du système de refroidissement doit avoir
une protection antigel suffisante. Voir le chapitre Main-
tenance en page 84.
Une batterie insuffisamment chargée peut geler et être
détériorée ; voir Batterie, charge en page 104.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 43
Traitement des défauts
En dépit d'un entretien régulier conforme au schéma d'entretien et de conditions d'utilisation idéales, il arrive que
des pannes surviennent et exigent d'être réparées avant de poursuivre la navigation. Ce chapitre décrit la fonction
de diagnostic, la recherche de pannes simple et la liste des codes de défaut.
La fonction de diagnostic surveille et contrôle le moteur

et le système EATS. La fonction de diagnostic assure
les tâches suivantes :
• détecter et localiser les anomalies
• rapporter les anomalies détectées
• servir de guide pour la recherche de pannes
Un message d'anomalie sous forme d'un code de
défaut est toujours généré lorsqu'une perturbation est
détectée par la fonction de diagnostic. Les codes de
défaut et les messages d'anomalie sont indiqués par
l'instrumentation.
La fonction de diagnostic protège le moteur et sécurise
le fonctionnement en agissant sur le moteur suivant le
degré de gravité détecté.
Suivant l'instrumentation utilisée, les indications d'ano-

malie peuvent être affichées différemment (les codes
de défaut peuvent également être relevés avec
VODIA):
Tous les messages et les codes de défaut se retro-
uvent sur la liste des codes de défaut accompagnés
d'une information sur l'origine et sur les mesures cor-
rectives à prendre, voir Liste des codes de défaut.

44 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
DCU (Unité de commande afficheur)

1 Lorsqu'une panne est détectée le texte suivant est

affiché :
!! ENGINE WARNING !! (Avertissement Moteur)
en alternance
Press SEL for information (Appuyer sur SEL pour
Info).
2 Ramener le régime moteur au ralenti ou couper le
moteur.
3 Appuyer sur la touche SEL pour aller à la liste des

défauts.
La liste des défauts affiche :
– heures de fonctionnement
– messages d'erreur
– défauts actifs/inactifs
4 Localiser le code de défaut dans la Liste des codes
de défaut et prendre les mesures nécessaires.
5 Appuyer sur la touche ESC pour quitter la liste des
défauts.
NOTE ! Pour entrer dans la liste des défauts

lorsqu’aucun défaut n’a été généré, appuyer sur la tou-
che SEL et sélectionner Diagnostics dans le menu.

afficheur)
DIAGNOSTIC
Si le système détecte un dysfonctionnement, le pilote
est informé via un message contextuel sur l'affichage.
Les codes de défaut sont indiqués dans le menu de
diagnostic ; les codes de défaut actifs sont en haut de
la liste et sont repérés par un point vert. Pour plus d'in-
formations détaillées concernant la cause et les remè-
des, utiliser les flèches pour défiler jusqu'au défaut
concerné et appuyer sur . Ceci fournira aussi des
informations sur le nombre d'heures du moteur lorsque
le défaut devient actif et les codes SPN et FMI.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 45
DU (Afficheur)
1 Si le système détecte une anomalie, une fenêtre

contextuelle (pop-up) s'affiche sur l'écran. Suivant
le degré de gravité, le texte
ALARM STOP / PRESS ANY KEY ou
WARNING! / PRESS ANY KEY, peut s'afficher et
un signal sonore se déclenche.
2 Réduire le régime du moteur au ralenti ou arrêter le
moteur.
3 Appuyer sur l'un des boutons pour accéder à la liste

des défauts. La liste des défauts indique le mes-
sage de défaut et le nombre d'heures de fonction-
nement lorsque le défaut a été détecté.
4 Appuyer sur ACK pour confirmer le code de défaut.
L'éclairage de fond de l'écran change de couleur
(l'alarme sonore s'arrête). Le défaut doit être con-
firmé pour pouvoir quitter la liste des défauts.
5 Chercher le code de défaut dans la Liste des codes
de défaut et prendre les mesures requises recom-
mandées.
6 Appuyer sur le bouton 4 pendant au moins trois

secondes, les codes SPN et FMI s'affichent.
7 Appuyer sur EXIT pour quitter la liste des défauts.

46 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Effacement des codes d'anomalie

Lorsque l'alimentation vers le moteur est déconnecté
(l'alimentation doit être complètement déconnectée) la
fonction de diagnostic est réinitialisée. Sauf pour cer-
tains codes de défaut concernant le contrôle du sys-
tème SCR.
Lorsque l'alimentation est remise sous tension la fonc-

tion de diagnostique vérifie le système pour détecter
tous dysfonctionnements. Si un dysfonctionnement a
été corrigé, il sera à nouveau enregistré et doit être à
nouveau validé.
Si on appuie sur le bouton de diagnostic après avoir

remédié à un défaut et effacé le code de défaut, le code
1.1,No fault apparaîtra.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 47
Localisation de panne
Un certain nombre de symptômes et diagnostics possibles de dysfonctionnements du moteur sont décrits dans
le tableau ci-après. Toujours contacter le concessionnaire Volvo Penta si un problème survient et qu’il est difficile
de le résoudre par soi-même.
NOTE ! Lire les prescriptions de sécurité relatives aux opérations de maintenance et d’entretien dans Consignes
de sécurité concernant le fonctionnement du bateau avant toute intervention.
Symptômes et causes possibles

La diode du bouton de diagnostic clignote Voir En cas d'alarme
Le moteur ne peut pas être arrêté 2, 5
Le démarreur ne tourne pas 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 24
Le démarreur tourne lentement 1, 2
Le démarreur tourne normalement mais le moteur 8, 9, 10, 11,
ne démarre pas
Le moteur démarre mais s'arrête de nouveau 8, 9, 10, 11, 13
Le moteur n'atteint pas le régime de service correct 9, 10, 11, 12, 13, 21, 25, 26
lors d'accélération maximale
Le moteur tourne irrégulièrement 10, 11
Consommation de carburant élevée 12, 13, 15, 25
Fumées d'échappement noires 12, 13
Fumées d'échappement bleues ou blanches 15, 22
Pression d'huile de lubrification insuffisante 16
Température de liquide de refroidissement trop éle- 17, 18, 19, 20
vée
Température de liquide de refroidissement insuffi- 20
sante
Charge insuffisante ou inexistante 2, 23

48 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
1 Batteries déchargées
2 Mauvais contact/coupure sur le fil électrique
3 Interrupteur principal hors tension
4 Fusible principal détérioré
5 Contact de démarrage défectueux
6 Relais principal défectueux
7 Démarreur / solénoïde de démarrage défectueux
8 Pas de carburant :
– robinets de carburant fermés
– réservoir de carburant vide / mauvais réservoir connecté
9 Filtre fin / préfiltre à carburant colmatés (présence d'impuretés/dépôts de paraffine dans le carburant du fait
d'une température extérieure basse)
10 Présence d’air dans le système d’alimentation
11 Présence d'eau / d'impuretés dans le carburant
12 Injecteurs défectueux
13 Arrivée d’air insuffisante au moteur :
– filtre à air colmaté
– fuite d’air entre le turbocompresseur et la tubulure d’admission du moteur
– section compresseur encrassée dans le turbocompresseur
– turbocompresseur défectueux
– ventilation du compartiment moteur
14 Température de liquide de refroidissement trop élevée
15 Température de liquide de refroidissement insuffisante
16 Niveau d'huile de lubrification insuffisant
17 Niveau de liquide de refroidissement insuffisant
18 Présence d’air dans le circuit de liquide de refroidissement
19 Pompe de circulation défectueuse
20 Thermostat défectueux
21 Refroidisseur d'air de suralimentation colmaté
22 Niveau d’huile de lubrification excessif
23 La courroie de l'alternateur patine
24 Pénétration d'eau dans le moteur
25 Contre-pression importante dans le système d'échappement
26 Rupture du câble « Pot+ » à la pédale
27 Température élevée, refroidissement d'air de suralimentation
28 Radiateur colmaté
29 Circuit de liquide de refroidissement dépressurisé
30 Contrôler le fonctionnement de la soupape Wastegate

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 49
Avertissement et incitation
d'intervention SCR
Généralités
Le contrôle du système EATS vérifie la qualité de la
solution d'urée, le niveau dans le réservoir et le bon
fonctionnement des composants du système. Si un
défaut est détecté l'opérateur est alerté via le tableau
de bord et la puissance du moteur est limitée. Pour
permettre la détection du défaut et le remède de tous
défauts, le moteur peut être redémarré conformément
à un programme de démarrage ; se reporter à Aver-
tissement et incitation d'intervention SCR en
page 52.
Symboles de mise en garde

NOTE ! Les messages d'alerte et les symboles peu-
vent différer selon l'installation concernée ; ceux qui
sont présentés ici sont ceux apparaissant sur les
tableaux de bord vendus par Volvo Penta.
TAD1360–65VE
• Un défaut a été détecté dans le système EATS.

• Le symbole d'alerte est allumé en continu.
P0002361
• niveau d'environ 23% du réservoir plein

• Le symbole EATS est allumé en continu.
• Le symbole EATS clignote
TAD1371–75VE

• Le symbole d'alerte est allumé en continu.
P0002361

• Le symbole EATS est allumé en continu.
• Le défaut reste après 3 h 7 min.
• niveau d'environ 2,5% du réservoir plein
• Le symbole EATS clignote

50 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Carence en qualité et composant

Si les système signale une défaillance de qualité ou un
défaut de composant, ce qui suit peut être vérifié :
• le capteur de niveau du réservoir d'urée est con-
necté
• les flexibles du système et la soupape d'injection ne
sont pas colmatés ou déconnectés
• la soupape d'injection est connectée
• la pompe d'urée est connectée
• les câbles électriques du système SCR sont con-
nectés
• le capteur de NOx est connecté.
• le capteur de température d'échappement est con-
necté.
• le capteur de la température pour la solution d'urée
est connecté,

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 51
d'intervention SCR
Niveau faible du réservoir

1 Lorsque le niveau du réservoir d'AdBlue chute sous les 23 %, un témoin lumineux s'allume.
2 Lorsque le niveau du réservoir chute à environ 8 %, le témoin lumineux clignotera et la puissance du moteur
chutera à 75 % de la puissance totale. La durée de la baisse du régime prend environ 25 minutes.
3 Si le moteur est démarré lorsque le niveau du réservoir est inférieur à 8 %, le moteur ne fonctionnera qu'à
20 % de sa puissance.
4 Pour que le moteur revienne à pleine puissance, le niveau du réservoir doit être supérieur à 14 %. Le niveau
du réservoir doit être supérieur à 29% pour que le système éteigne le témoin lumineux et annule le message
de défaut.
Qualité de la solution d'AdBlue

1 2 8
A 30 min
4
3
100% 9
10 h 10x4h
75 %
20 h
5 6
10
20 % 7
0%
P0018553 B
A Régime moteur et couple

B Axe de temps
1 Un défaut est détecté et le témoin lumineux s'allume.

2 Après 10 heures, le moteur descend à 75 % de sa puissance. La durée de la baisse du régime prend environ
25 minutes.
3 Si le défaut n'a pas été réglé après 10 heures supplémentaires, le moteur sera réduit à 20 % de sa puissance
au premier redémarrage.
4 Couper l'allumage.
5 Après le deuxième redémarrage, la pleine puissance sera disponible pendant 10 x 4 heures.
6 Après 4 heures, le moteur ralentit à 75 % de sa puissance et il doit être redémarré pour commencer la
période de 4 heures suivante.
7 Si la défaut a été réglé après ceci, seulement 20 % de la puissance du moteur sera disponible après redé-
marrage et des outils de service seront requis pour réinitialiser le système.
8 Selon l'installation, il est possible après les premières 20 heures de contourner manuellement les actions
du système et de faire tourner le moteur à plein régime pendant 3 x 30 minutes. Après 30 minutes, le moteur
ralentit à 20% de sa puissance et il doit être redémarré pour commencer la période de 30 minutes suivante.

52 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Défaut de composant
4
1 2 5
30 min
A
100% 3
10 h
75 %
20 h
3
20 %
0%
P0018548
B

B Axe de temps

2 Après 10 heures, le moteur descend à 75 % de sa puissance. La durée de la baisse du régime prend environ
25 minutes.
3 Si le défaut n'a pas été réglé après 10 heures supplémentaires, le moteur sera réduit à 20 % de sa puissance
au redémarrage.
4 Lorsque le défaut est réglé, le moteur va revenir à pleine puissance.
ralentit à 20% de sa puissance et il doit être redémarré pour commencer la période de 30 minutes suivante.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 53
d'intervention SCR
Niveau faible du réservoir

1 Lorsque le niveau du réservoir d'AdBlue chute sous les 15%, un témoin lumineux s'allume.
2 Lorsque le niveau du réservoir a chuté à environ 6 %, le témoin lumineux va clignoter. Le couple du moteur
va chuté à 75 %. La durée de la baisse du régime prend environ 1 minute.
3 Le moteur va baisser à 50 % du couple 7 minutes après que le niveau du réservoir ait atteint 6 % et le régime
va être limité à 60 %, c'est-à-dire environ 1 600 tr/min. La durée de la baisse du régime prend environ 3
minutes.
4 Si le moteur est redémarré lorsque le niveau du réservoir est inférieur à 6 %, le moteur va uniquement tourné
à 50 % du couple et le régime va être limité à 60 %, c'est-à-dire à environ 1 600 tr/min.
5 Pour que le moteur revienne à pleine puissance, le niveau du réservoir doit être supérieur à 12 %. Le niveau
du réservoir doit être supérieur à 21 % pour que le système éteigne le témoin lumineux et annule le message
de défaut.
Dosage et qualité, solution d'AdBlue

1 2
5
A 30 min
100% 3
10 h
75 %
10 h 4
50 %
0%
0h B
P0018676

B Axe de temps

54 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA

2 Si le défaut n'est pas réglé dans les 10 heures, la puissance du moteur va chuter à 75 %. La durée de la
baisse du régime prend environ 1 minute. Le témoin de diagnostic clignote.
3 Après 10 heures supplémentaires, le moteur chute à 50 % du couple et le régime va être limité à 60 %,
c'est-à-dire à environ 1 600 tr/min. La durée de la baisse du régime prend environ 1 minute.
4 Au redémarrage, le moteur va tourner au maximum à 50 % du couple et le régime va être limité à 60 %,
c'est-à-dire à environ 1 600 tr/min. Des outils de maintenance sont requis pour réinitialiser le système.
ralentit à 75 % de sa puissance et il doit être redémarré pour commencer la période de 30 minutes suivante.
6 Si un défaut réapparaît dans les 40 heures, la durée de fonctionnement disponible sera réduite à 120 minutes
à partir du moment de détection du défaut.
Défaut de composant
1 2 6 5
A 30 min
100% 3
36 h
75 %
4
64 h
50 %
0%
0h B
P0018677

B Axe de temps

2 Si le défaut n'est pas réglé dans les 36 heures, la puissance du moteur va chuter à 75 %. La durée de la
baisse du régime est d'environ 1 minutes. Le témoin de diagnostic clignote.
3 Après 64 heures supplémentaires, le moteur chute à 50 % du couple et le régime va être limité à 60 %,
c'est-à-dire à environ 1 600 tr/min.
4 Au redémarrage, le moteur va tourner au maximum à 50 % du couple et le régime va être limité à 60 %,
c'est-à-dire à environ 1 600 tr/min.
5 Lorsque le défaut est réglé, le moteur va revenir à pleine puissance.
ralentit à 75 % de sa puissance et il doit être redémarré pour commencer la période de 30 minutes suivante.
7 Si un défaut réapparaît dans les 40 heures, la durée de fonctionnement disponible sera réduite à 300 minutes
à partir du moment de détection du défaut.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 55
Liste des codes de défaut
Ce chapitre répertorie les codes de défaut qui peuvent se produire. Dans les cas où le conducteur peut lui-même
facilement effectuer les opérations nécessaires, une référence est donnée au chapitre approprié. Pour les autres
défauts ou si le défaut persiste, veuillez contacter un atelier Volvo Penta.
Les codes de défaut sont répertoriés par ordre numérique ou par numéro SPN.

Codes de défaut, moteur

SPN PID PPID SID PSID Code FMI
clignotant
Défaut
électrique/
Défaut de
valeur
Pression d'eau de refroidissement 20 20
Position de la pédale d'accélérateur 91 91 2.7/- (EMS) 9
2.8/- (CIU)
Pression d’alimentation 94 94 3.6/3.8 1, 3, 5, 7
Maintenance en page 80
Indicateur de présence d’eau dans le carbu- 97 97 2.9/2.1 0, 3, 4
rant
Purge de le produit de condensation, sys-
tème d’alimentation en page 83
Niveau huile moteur 98 98 5.9/5.7 1, 3, 4, 5
Niveau d'huile, contrôle et remplissage d'ap-
point en page 78
Perte de charge filtre à huile moteur 99
Pression d’huile moteur 100 100 3.1/6.6 1, 3, 5, 18
point en page 78
Pression d’air de suralimentation 102 102 0, 3, 5, 16
Température de suralimentation 105 105 3.2/6.2 0, 4, 5, 16
Pression d’air de suralimentation 106 106 3.4/3.5 0, 3, 5, 16
Pression du filtre à air 107 107 5.5/5.5 0, 3, 4, 5
Pression d'air ambiant 108 108 -/- 2, 3, 4
Température du liquide de refroidissement 110 110 3.3/6.1 0, 4, 5, 16
Niveau du liquide de refroidissement, contrô-
ler et appoint en page 86
Niveau du liquide de refroidissement 111 111 2.3/2.2 1, 3, 5
Niveau du liquide de refroidissement, contrô-
ler et appoint en page 86
Pression dans carter moteur 153 153 7.8/7.7 0, 2, 3, 5
Tension de la batterie 158 158 -/3.9 (EMS) 1, 3, 4
Batterie, charge en page 104 -/6.9 (CIU)
Commande d'injection, pression 164 164 8.3 2, 4, 5
Capteur de température d'air ambiante 171 171 14
Capteur de température d'air ambiante 172 172 7.9/- 4, 5
Température d'huile moteur 175 175 3.7/5.8 0, 4, 5, 16
point en page 78
Régime moteur 190 190 -/2.6 0, 16

56 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA

clignotant
Défaut
électrique/
Défaut de
valeur
Position du papillon 608 98 -/- 9
Position d'étalonnage d'accélérateur 608 132 2.8/- 9
Liaison de données SAE J1708 608 250 9.2/-
Liaison de données SAE J1939 608 201 9
Alimentation de capteur +5V 620 232 9.3/- 3, 4
Température d'air d'admission 626 45 5.4/- 3, 4, 5
Mémoire programme 628 240 9.9/- 2, 12
Erreur du régulateur 629 254 9.9/- (EMS) 8, 12
9.8/- (CIU)
Mémoire de calibrage EEPROM 630 253 9.9/- (EMS) 2, 12, 14
9.8/- (CIU)
Capteur d'arbre à cames 636 21 2.5/- 2, 3, 8
Capteur de volant moteur 637 22 2.4/- 2, 3, 8
Liaison de données SAE J1939 639 231 6.5/- (EMS) 2
6.4/- (CIU)
Commande de ventilateur de refroidisse- 647 33 3, 4, 5
ment
Injecteur, cylindre #1 651 1 7.1/- 3, 4, 5, 12
Relais de démarreur 677 39 4.6/- 3, 4, 5
Régulateur de pression de commande d'in- 679 42 8.3/- 3, 4, 5, 6,
jection
Limiteur de pression 679 97 8.3 0, 7, 11,
14
Élément de démarrage 729 70 8.6 3, 4, 5
Entrée de mise à l'arrêt, EMS 970 6 4.8/- (EMS) 4
Vitesse ventilateur 975 26 3
Coupure de compression 1072 122 1, 3, 4, 5
Alimentation de capteur +5V 1079 232 9.3/- 3, 4
Capteur +5V alimentation 2 1080 211 9.3/- 3, 4
Température ECU 1136 55 8.4 16
Température d’échappement 1184 173 4.9/1.9 0, 4, 5, 16
Soupape de décharge Wastegate 1188 32 3, 4, 5
Système d'injection par rampe commune 1239 96 8.3 0, 1, 4, 7,
12, 16
Synchronisation des moteurs 1377 98 9
Sortie relais principal 1485 5 5.1/-

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 57

clignotant
Défaut
électrique/
Défaut de
valeur
Sortie de démarreur 1675 3 0, 3, 4, 5,
10
Sortie de démarreur 1675 39 0, 3, 4, 5,
10
Liaison de données 2017 201 9
EGR interne 2791 19 8.5 3, 4, 5, 7
Sortie de démarreur 2898 3 3, 4, 5
Sortie de démarreur 2899 3 3, 4
Vanne de contournement thermostatique 2988 332 3, 4, 5
Température des gaz d'échappement cap- 3241 386 0, 7, 4, 5
teur #1
Tension capteur #1 (+5VDC) 3509 232 3, 4
Tension capteur #2 (+5VDC) 3510 211 3, 4
Pression d'huile de refroidissement, piston 4811 8 1, 2, 3, 5,
18
Pression de refroidissement de piston 520192 6.8/6.7 1, 3
Capteur d'entrée démarreur 520194 4 4.7/- (EMS)
5.2/-(CIU)
Entrée de mise à l'arrêt, CIU 520195 6 5.3/- (CIU) 4
Entrée de sélection de fréquence 113
Interrupteur de demande de diagnostic, 259
entrée
État du témoin d'avertissement de la pres- 260 4.1/-
sion d'huile
État du témoin d'avertissement du niveau de 261 4.5/-
liquide de refroidissement
État du témoin de diagnostic 262
État du témoin de fonctionnement 263 4.3/-
État du témoin de surrégime 264 4.4/-
Sortie du témoin lumineux de la température 7 4.2/-
du liquide refroidissement

58 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA

Code de défaut, système SCR

SPN PID PPID SID PSID FMI
Position papillon gaz moteur 51 51 2, 3, 4, 5, 7,
11, 12, 13,
14
Humidité relative 354 354 3, 5
Température capteur d'humidité 442 271 4, 5
Température d'air pour compensation d'humidité 442 272 4, 5
AdBlue®/DEF, chauffage de filtre interne 858 82 3, 4, 5
AdBlue®/DEF réchauffeur de filtre externe 859 107 3, 4, 5
Niveau de réactif, post-traitement 1761 278 3, 5, 11, 14,
18
Pression de réactif, post-traitement 2061 273 8
Niveau de réactif, post-traitement 2061 278 13
Remplissage de solution AdBlue®/DEF en
page 91
Tension ECU AdBlue®/DEF 2061 385 14
EEPROM ECU AdBlue®/DEF 2061 77 12
Température du réactif de post-traitement dans le 3031 274 0, 1, 4, 5
réservoir
Vanne de dosage de réactif de post-traitement 3051 90 11
Capteur de NOx sortie des gaz 3226 270 2, 7
Capteur de qualité du réactif de post-traitement 3360 123 2, 6, 9, 12,
13
AdBlue®/DEF vanne de dosage 3361 89 3, 4, 5, 7, 10
Réservoir AdBlue®/DEF, vanne de chauffage 3363 75 3, 4, 5
Qualité d'AdBlue®/DEF 3364 351 10
Actionneur papillon gaz moteur 3464 7 3, 4, 5, 12
EEPROM ECU AdBlue®/DEF 3511 77 3, 4
Pression de réactif, post-traitement 3512 273 13
Consommation AdBlue®/DEF 3522 91 16, 18
Niveau de NOx élevé 4090 45 0, 14, 16
Consommation de réactif trop faible 4093 41 1, 14, 18
Qualité du réactif de post-traitement 4094 40 1, 14, 18
Dosage de réactif 4094 42 14
Niveau vide AdBlue®/DEF 4096 115 1
Défaut de surveillance NOx 4225 46 2, 14
Pression de réactif, post-traitement 4334 273 1, 4, 5, 7, 9,
10, 13
Température de filtre de réactif 4337 275 0, 1, 2, 4, 5
Réchauffeur de flexible AdBlue®/DEF N° 1 4354 103 3, 4, 5, 14
Réchauffeur de flexible AdBlue®/DEF N° 4 4357 104 3, 4, 5
Régime de motopompe réactif de post-traitement 4374 87 0, 1, 10
Vanne directionnelle de réactif de post-traitement 4376 105 3, 4, 5, 7

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 59
SPN PID PPID SID PSID FMI

Défaut de surveillance NOx 5246 46 0, 15, 16
Système de dosage de réactif de post-traitement 5394 90 17
ECU AdBlue®/DEF relais principal 520233 85 3, 4, 5, 6

60 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA

Composant SPN FMI

310 Pression d'eau de refroidissement 20 1, 3, 5, 12, 18
277 Bouton plus 28 2
274 Pédale d'accélération 2 29 2, 3, 4
170 Position du papillon 51 2, 3, 4, 5, 7, 12, 13
275 Calibrage de la pédale d'accélérateur 91 0, 13
302 Position de la pédale d'accélérateur 91 9, 19
273 Pédale d'accélération 1 91 2, 3, 4
171 Pression du carburant 94 0, 1, 3, 4, 5, 12, 17, 18
172 Eau dans le carburant 97 0, 1, 3, 4, 5, 12
173 Niveau huile moteur 98 1, 3, 4, 5, 17, 18
313 Différence de pression d’huile. 99 0, 16
174 Pression huile moteur 100 1, 3, 4, 5, 12, 17, 18
175 Pression dans carter moteur 101 0, 3, 4, 5, 12
176 Pression d’air de suralimentation 102 0, 3, 4, 5, 12, 15, 16
177 Vitesse turbo 103 2, 3, 4, 5, 9, 15, 16, 17, 18
177 Vitesse turbo 103 -
178 Température de suralimentation 105 0, 3, 4, 5, 12, 15, 16
179 Pression du filtre à air 107 0, 3, 4, 5, 12, 15, 16
180 Pression d'air ambiant 108 3, 5, 12
181 Température du liquide de refroidissement 110 3, 4, 5, 12
181 Température du liquide de refroidissement 110 0, 15, 16
182 Niveau du liquide de refroidissement 111 3, 4, 5, 12
182 Niveau du liquide de refroidissement 111 1, 17, 18
183 Contre-pression d’échappement 131 3, 5, 12
171 Pression du carburant 157 0, 1, 5, 7, 12, 14, 16
226 ECU potentiel de batterie 158 2, 4, 5
184 Température d'air ambiant 172 3, 4, 5
184 Température d'air ambiant 172 -
185 Température des gaz d'échappement 173 0, 3, 4, 5, 15, 16
186 Température carburant 174 3, 4, 5
186 Température carburant 174 -
187 Température d'huile moteur 175 0, 3, 4, 5, 12, 15, 16
188 Régime moteur 190 0, 15, 16
306 Pression EGR 411 3, 5, 12
307 Température EGR 412 4, 5, 12
189 Préchauffage 626 3, 4, 5
276 Bouton de démarrage 626 2
190 Mémoire programme 628 2, 3, 4, 5, 11, 14
190 Mémoire programme 629 11, 13
206 Température ECU 629 14
190 Mémoire programme 630 11, 12
191 Capteur de vitesse d'arbre à cames défectueux. 636 7, 8, 9

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 61
Composant SPN FMI

192 Vitesse de lancement 637 2, 8, 9
193 Communication J1939 639 2, 3, 7, 9
300 Dorsal 1 Bus CAN éteint 639 5, 11
194 Actionneur VGT 641 0, 2, 3, 5, 6, 9, 11, 17
195 Ventilateur 647 3, 4, 5
196 Injecteur, cylindre #1 651 0 - 31
202 Commande de démarreur 677 3, 4, 5
303 Pression de carburant haute. 679 3, 4, 5, 7
278 I/O 3 701 4
278 I/O 3 701 3, 5
279 I/O 4 702 3, 4, 5
280 I/O 5 703 3, 4
280 I/O 5 703 5
281 I/O 6 704 3, 4, 5
282 I/O 7 705 3, 4, 5
283 I/O 8 706 3, 4, 5
284 I/O 9 707 3, 4, 5
285 I/O 10 708 3, 4, 5
286 I/O 11 709 3, 4, 5
287 I/O 12 710 3, 4, 5
288 I/O 13 711 3, 4, 5
289 I/O 14 712 3, 4, 5
290 I/O 15 713 3, 4, 5
291 I/O 16 714 3, 4, 5
203 Relais de préchauffage 729 4, 5, 6, 7, 12
204 Dispositifs d'arrêt du moteur 970 3, 4, 5, 11, 12
205 Commande VCB 1072 3, 4, 5
318 Frein moteur 1074 3, 4, 5
206 Température ECU 1136 0, 3, 4, 5, 12, 15, 16
207 Commande de soupape de décharge 1188 3, 4, 5
208 J1939 Réseau 2 (BB2) - EMS 1231 2
301 Dorsal 2 Bus CAN éteint 1231 5, 11
209 VPT CAN 1235 -
314 Fuite de carburant 1239 14
311 Pression de pompe à carburant 1347 7
210 Relais principal ECM 1485 3, 4, 5, 7
211 Vitesse ventilateur 1639 3
227 Sous-réseau moteur 1668 2
212 Démarreur 1675 -
213 Niveau d'AdBlue 1761 1, 3, 4, 5, 12, 17, 18

62 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Composant SPN FMI

213 Niveau d'AdBlue 1761
228 Capteur de niveau AdBlue 1761 -
193 Communication J1939 2000 9
193 Communication J1939 2017 9
208 J1939 Réseau 2 (BB2) - EMS 2036 9
308 Débit massique EGR 2659 18
214 Vanne EGR 2791 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 11, 12, 17
229 Capteur de température du réservoir d'AdBlue 3031 0, 4, 6, 12
216 Capteur NOx d'entrée 3216 0 - 31
217 Capteur NOx de sortie 3226 0 - 31
185 Température des gaz d'échappement 3241 4, 5, 19
232 Communication UQS 3360 9
218 Dosage AdBlue 3361 12
233 Vanne de chauffage de réservoir 3363 3, 4, 5
219 Qualité DEF/AdBlue 3364 1, 2, 12, 17, 18
220 Actionneur papillon gaz moteur 3464 3, 4, 5. 7, 10, 12
221 Température de la rampe d'alimentation 3468 0, 2, 3, 4, 5, 12, 15, 16
222 Tension d'alimentation du capteur #1 3509 3, 4
230 Capteur de température UQS 3519 3, 4, 5
231 Capteur de concentration UQS 3520 3, 4, 5, 12
319 Capteur de qualité d'AdBlue 3532 4, 5
234 Actionneur alimentation 1 3597 3, 4, 5
225 Système SCR, performance 4094 1, 31
245 Pression DEF/AdBlue (PPID273, SPN 4334) 4334 4, 5, 31
236 Adblue, réchauffeur de flexible 1 4354 3, 4, 5
225 Système SCR, performance 4364 1, 17, 18
239 Panne de chauffage 4366 14
240 Fuite d'AdBlue 4374 0
241 Pompe d'AdBlue - débit lent 4374 1
242 Contrôle du débit de la pompe d'AdBlue 4375 0,1,3,4,5,12,14
243 Vanne de refoulement d'AdBlue 4376 3, 4, 5, 7
304 Refroidisseur EGR 4752 7
245 Pression d'AdBlue 5392 31
218 Dosage AdBlue 5394 12
246 Module de dosage AdBlue (buse / vanne de dosage) 5394 3, 4, 5, 14
247 Système AdBlue 5435 14
248 Trou obstrué 5485 14
307 Température EGR 5765 10
315 Pression d'eau de mer 520193 0, 3, 5, 12, 18

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 63
Composant SPN FMI

309 Soupape de surpression de carburant 520244 3, 4, 5, 7, 12
171 Pression du carburant 520245 0, 1, 16, 18
226 ECU potentiel de batterie 520335 4, 5
202 Commande de démarreur 520395 3, 4, 5
227 Sous-réseau moteur 520416 9
316 Compresseur 520566 3, 4, 5, 7, 12
313 Différence de pression d'huile 520568 3, 5, 11, 12

64 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Schéma de maintenance
Votre moteur Volvo Penta et son équipement sont conçus pour assurer une fiabilité et une durée de vie optimales.
Ils ont été conçus de manière à ce que leur impact sur l'environnement soit minimal. Un entretien régulier conforme
au schéma et l'utilisation de pièces de rechange d'origine Volvo Penta permettront de conserver ces propriétés
et d'éviter les défauts de fonctionnement superflus.
ATTENTION !
Veuillez lire minutieusement le chapitre « Entretien » avant de commencer. Il contient des informations qui vous
permettront d'effectuer les opérations d'entretien et de maintenance de manière sûre et correcte.
NOTE ! L'intervalle de changement d'huile peut dans certaines circonstances être augmentée de 500 à 1 000
heures. Pour savoir si le moteur se conforme à Volvo Penta, une analyse d'huile doit être réalisée. Contactez
votre concessionnaire Volvo Penta pour toutes informations complémentaires.
Lorsque le type d’intervention et la date d’échéance sont précisés, effectuer la maintenance au premier des deux
termes échus.
Volvo Penta se réserve le droit d'ajuster l'intervalle de l'entretien et le contenu après impression du Guide de
l'Utilisateur. Le présent document est disponible dans la Recherche de Publication/Service Protocol sur le site
www.volvopenta.com.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 65
Régle de service
FSI = Première fois pour la révision d'entretien C = Effacer

S1, S2, S3 = Intervalle spécial entre les services d'entretien R = Remplacer
A - F = Type de révision d'entretien (service d'entretien régu- A = Réglage
lier)
L = Lubrification
I = Inspection (inclus, si nécessaire, nettoyage,
réglage, lubrification et échange)
FSI = Première fois pour la révision d'entretien

Après les premières 100-200 heures (1)
Inspection avec VODIA (Outil de diagnostic)(2) I
Niveau du liquide de refroidissement et mélange antigel I
Courroies d'entraînement, tendeur et pignons de renvoi I
Filtre à air I
Filtre à carburant primaire, vidange d'eau / des dépôts C
Démarrer et réchauffer le moteur
Moteur et transmission, bruits anormaux I
Moteur et transmission, fuites d'huile / de carburant / d'eau I
1) Ou dans les 180 jours suivants la date de livraison, ou à la fin de la première saison, le premier des deux prévalant.
2) Relever les éventuels codes de défaut et LVD
S1
Toutes les 150 - 600 heures / au moins tous les 12 mois (1)
Huile moteur et Filtres à huile/Filtre de dérivation R
1) Les intervalles entre les vidanges d'huile varient en fonction du type de moteur, de la qualité d'huile et de la teneur en soufre
dans le carburant.Remplacer les filtres à chaque vidange d'huile.
S2
Analyse d’huile
Voir les informations concessionnaire
I
SB 17–0–2
S3
Après les premières 1 000 heures
Jeu aux soupapes I

66 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
A
Toutes les 500 heures / Au moins tous
les (mois)
12 24 48
Inspection avec VODIA (Outil de diagnostic)(1) I ●
Niveau du liquide de refroidissement et mélange antigel I ●
Courroies d'entraînement, tendeur et pignons de renvoi I ●
Batteries, niveau de l'électrolyte I ●
Filtre à air I ●
Filtre à carburant primaire, vidange d'eau / des dépôts C ●
Moteur et transmission, bruits anormaux I ●
Moteur et transmission, fuites d'huile / de carburant / d'eau I ●
B
les (mois)
12 24 48
Préfiltre à carburant, cartouche R ●
Filtre fin à carburant R ●
Filtre à air R ●
Moteur et transmission, vérification des flexibles et de la fixation du câblage I ●
Moteur et transmission, nettoyage / peinture I ●
C
les (mois)
12 24 48
Jeu aux soupapes I
Courroies d'entraînement R ●
Filtre à air, tube d'aération du réservoir R ●
Filtre à air, compresseur (Ne s'applique pas à tous les modèles.) R ●
Filtre AdBlue®/DEF (Ne s'applique pas à tous les modèles.) R ●
Turbocompresseur, contrôle / nettoyage si nécessaire I ●
D
les (mois)
12 24 48
Liquide de refroidissement VCS (jaune)(1) R ●
1) Ne pas mélanger différents types de liquide de refroidissement.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 67
Régle de service
FSI = Première fois pour la révision d'entretien C = Effacer

S1, S2, S3 = Intervalle spécial entre les services d'en- R = Remplacer
tretien
A - F = Type de révision d'entretien (service d'entretien A = Réglage
régulier)
L = Lubrification
I = Inspection (inclus, si nécessaire, nettoyage, réglage,
lubrification et échange)
FSI = Première fois pour la révision d'entretien

Après les premières 100-200 heures (1)
Inspection avec VODIA (Outil de diagnostic)(2) I
Niveau du liquide de refroidissement et mélange antigel I
Courroies d'entraînement, tendeur et pignons de renvoi I
Filtre à air, Ne s'applique pas au filtre à air HD (Heavy Duty : utilisation intense). I
Filtre à carburant primaire, vidange d'eau / des dépôts C
Moteur et transmission, bruits anormaux I
Moteur et transmission, fuites d'huile / de carburant / d'eau I
1) Ou dans les 180 jours suivants la date de livraison, ou à la fin de la première saison, le premier des deux prévalant.
S1
Toutes les 1000 heures / au moins tous les 12 mois. (1)
Huile moteur et Filtres à huile/Filtre de dérivation R
1) Les intervalles entre les vidanges d'huile varient en fonction du type de moteur, de la qualité d'huile et de la teneur en soufre
dans le carburant. Remplacer les filtres à chaque vidange d'huile.
S2
Analyse d’huile
Voir les informations concessionnaire
I
SB 17–0–2
S3
Après les premières 1 000 heures
Jeu aux soupapes I

68 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
A
les (mois)
12 24 48
Inspection avec VODIA (Outil de diagnostic)(1) I ●
Niveau du liquide de refroidissement et mélange antigel I ●
Courroies d'entraînement, tendeur et pignons de renvoi I ●
Batteries, niveau de l'électrolyte I ●
Filtre à air R ●
Préfiltre à carburant, cartouche R ●
Filtre fin à carburant R ●
Moteur et transmission, bruits anormaux I ●
Moteur et transmission, fuites d'huile / de carburant / d'eau I ●
Moteur et transmission, vérification des flexibles et de la fixation du câblage I ●
Moteur et transmission, nettoyage / peinture I ●
B
les (mois)
12 24 48
Jeu aux soupapes I
Courroies d'entraînement R ●
Filtre à air, tube d'aération du réservoir R ●
Filtre à air, compresseur (Ne s'applique pas à tous les modèles.) R ●
Filtre AdBlue®/DEF (Ne s'applique pas à tous les modèles.) R ●
Turbocompresseur, contrôle / nettoyage si nécessaire I ●
C
les (mois)
12 24 48
Liquide de refroidissement VCS (jaune)(1) R ●
1) Ne pas mélanger différents types de liquide de refroidissement.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 69
Maintenance
Ce chapitre décrit les points d'entretien les plus courants, voir Schéma de maintenance en page 67 pour les
intervalles entre les visites d'entretien.
NOTE ! Les points d'entretien qui ne sont pas décrits ici devront être réalisés par un atelier agréé Volvo Penta.
ATTENTION !
AVERTISSEMENT !
Les interventions d’entretien et de maintenance doivent s’effectuer sur un moteur arrêté, sauf indication contraire.
Arrêter le moteur avant d’ouvrir ou de déposer une trappe/un capot moteur. Eviter tout démarrage intempestif du
moteur en retirant la clé de contact et en coupant le courant avec le coupe-circuit principal.
Lire les prescriptions de sécurité pour les travaux d'entretien et de service au chapitre Information générale de
sécurité en page 3 avant de commencer le travail.
Orientation
1 Vase d’expansion
2 Alternateur
3 Bouchon de remplissage d’huile, moteur
4 Jauge de niveau d'huile
5 Interrupteur d'arrêt d'urgence
6 Tableau de commande
7 Filtre à air
8 Filtre à carburant
9 Préfiltre de carburant avec séparateur d’eau
10 Unité de commande, EMS
11 Turbo
12 Démarreur
13 Filtre à huile
14 Filtre de liquide de refroidissement

70 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
Orientation
1 1 Alternateur
2
2 Interrupteur d'arrêt d'urgence
3 Bouchon de remplissage d’huile, moteur
4 Jauge de niveau d'huile
5 Filtre à carburant
6 Préfiltre de carburant avec séparateur d’eau
7 Unité de commande, EMS
8 Turbo
9 Démarreur
10 Filtre à huile
3
4
5 6
7
8
10

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 71
Maintenance
Emplacement des capteurs

1
2 3
6 5
15
10
14
11
13
12
P0014338
1 Arrêt auxiliaire 8 Capteur de vitesse de ventilateur

2 Pression d’air de suralimentation / Température de sur- 9 Niveau du liquide de refroidissement
alimentation
3 Capteur de pression d’huile 10 Température du liquide de refroidissement
4 Capteur de pression dans le carter de moteur 11 Pression de refroidissement de piston
5 Indicateur de présence d’eau dans le carburant 12 Capteur de volant moteur
6 Capteur de température d'huile / Capteur de niveau 13 Capteur d'arbre à cames
huile
7 Capteur de pression du carburant 14 Indicateur de filtre à air

72 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
Emplacement des capteurs

1 2 3 4
11
5
10
9 8
12
13
14
P0018909
1 Capteur de niveau de liquide de refroidissement 8 Eau dans le carburant

2 Raccord, Système EATS 9 Capteurs, Niveau d'huile/Température d’huile
3 Pression/température d'air d'admission 10 Capteur de pression du carburant
4 Indicateur de filtre à air 11 Capteur de pression dans le carter de moteur
5 Capteur de volant moteur 12 Capteur d'arbre à cames
6 Fusibles, Système EATS 13 Capteur de température du liquide de refroidissement
7 Arrêt auxiliaire 14 Capteur d'humidité

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 73
Maintenance
Moteur, généralités
Vérification générale
Prendre l'habitude de vérifier visuellement le moteur et
le compartiment moteur avant de démarrer le moteur
et après l'avoir arrêté. Cela permet de détecter rapi-
dement une anomalie ou un problème quelconque.
Faire particulièrement attention aux éventuelles fuites
d'huile, de carburant ou de liquide de refroidissement,
vis dévissées, courroies d'entraînement usées ou mal
tendues, raccords desserrés, flexibles et câblage
endommagés. La vérification prend seulement quel-
ques minutes mais permet d'éviter de graves dysfonc-
tionnements et des réparations coûteuses.
AVERTISSEMENT !
L'accumulation de carburant, d'huile et de graisse sur
le moteur ou dans le compartiment moteur, constitue
un risque d'incendie et doit être nettoyée dès qu'elle a
été détectée.
AVERTISSEMENT !
En cas de fuites d'huile, de carburant ou de liquide de
refroidissement, recherchez l'origine du problème et
prenez immédiatement les mesures requises avant de
démarrer le moteur, ceci pour éviter tout risque
d’incendie.
IMPORTANT !
Ne dirigez jamais le jet d’eau sur le filtre à air, les joints
d’étanchéité, les flexibles en caoutchouc ou les com-
posants électriques.Ne jamais utiliser la fonction haute
pression lors de nettoyage du moteur.

74 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
Filtre à air, vérifier et remplacer
Le moteur est équipé d'un indicateur électronique du

colmatage du filtre à air.
L'unité de commande envoie un signal de sortie trans-
formé en avertissement sur le tableau de bord. L'aver-
tissement indique une chute de pression dans le filtre
à air qui doit alors être vérifié et, éventuellement, rem-
placé.
• Mettre le filtre usagé au rebut. Le filtre ne doit pas
être nettoyé ni réutilisé
• En fonctionnement continu, le contrôle du filtre doit
s’effectuer toutes les 8 heures. Lors de fonctionne-
ment dans des conditions extrêmement poussié-
reuses, par exemple dans des mines de charbon ou
des carrières, des filtres à air spéciaux doivent être
utilisés.
Tubulure d'air de suralimentation,

vérifier l'étanchéité.
Vérifier les tuyaux d'air de suralimentation, les rac-

cords de flexible ainsi que l'état général des colliers au
point de vue fissures et autres dégâts. Remplacer si
nécessaire.
IMPORTANT !
Les colliers devront être serrés au couple de 9 ±2 Nm.
P0002083

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 75
Maintenance
Courroie d'entraînement et courroie

d'alternateur, inspection
Le contrôle doit se faire après la navigation, lorsque
les courroies sont chaudes.
La tension des deux courroies est correcte lorsqu'il est
possible de les enfoncer de 3 à 4 mm (0,12 à 0,16") en
exerçant une pression avec le pouce entre les poulies.
La courroie d'alternateur et la courroie d'entraînement
comportent toutes deux un tendeur automatique et
n'ont pas besoin d'être ajustées.
Contrôle de l'état général des courroies. Si nécessaire,
les remplacer, voir Courroie d’alternateur, remplace-
ment en page 76 et Courroies d’entraînement, rem-
placement en page 77.
Courroie d’alternateur,
remplacement
IMPORTANT !
Toujours remplacer une courroie qui porte des traces
d’usure ou des fissures.
1 Couper l'alimentation à l'aide de l'interrupteur ou

des interrupteurs principaux et vérifier que le
moteur est hors tension.
2 Déposer la protection de ventilateur et l'anneau
extérieur autour du ventilateur.
3 Déposer les protections de courroie.
4 Placer une clé carrée de 1/2" dans le tendeur de
courroie (1).
Soulever le clé et extraire la courroie de la pompe
à eau.
courroie (2). Appuyer sur le clé et extraire la cour-
roie de l'alternateur.
6 Vérifier que les poulies sont propres et intactes.
7 Appuyer sur la clé 1/2" dans le tendeur de courroie
(2) et monter la nouvelle courroie d'alternateur.
8 Soulever la clé 1/2" dans le tendeur de courroie (1)
et monter la nouvelle courroie de pompe à eau.
9 Monter les protections de courroie.
10 Monter la protection de ventilateur et l'anneau exté-
rieur autour du ventilateur.
11 Démarrer le moteur et effectuer un contrôle de
fonctionnement.

76 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
Courroies d’entraînement,
remplacement
1 Couper l'alimentation à l'aide de l'interrupteur ou
des interrupteurs principaux et vérifier que le
moteur est hors tension.
2 Déposer la protection de ventilateur et l'anneau
extérieur autour du ventilateur.
3 Déposer les protections de courroie.
courroie (1).
Soulever la clé et extraire la courroie d'entraîne-
ment.
5 Faire passer la courroie autour des pales du venti-
lateur et la déposer.
6 Vérifier que les poulies sont propres et intactes.
7 Faire passer la nouvelle courroie autour du venti-
lateur.
8 Soulever la clé 1/2" et monter la nouvelle courroie
d'entraînement.
9 Monter les protections de courroie.
10 Monter la protection de ventilateur et l'anneau exté-
rieur autour du ventilateur.
11 Démarrer le moteur et effectuer un contrôle de
fonctionnement.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 77
Maintenance
Système de lubrification
Les périodicités de vidange d'huile varient en fonction
de la qualité de l'huile et la teneur en soufre du carbu-
rant. Voir Caractéristiques techniques, Système de
lubrification.
Les espacements entre les vidanges d'huile ne doivent
jamais dépasser une période de 12 mois.
Pour des espacements plus importants que ceux indi-

qués dans les Caractéristiques techniques, l'état de
l'huile devra être vérifiée par le fabricant d'huile en
effectuant régulièrement des prélèvements d'échantil-
lons.
P0002089
Niveau d'huile, contrôle et

remplissage d'appoint
Le niveau d'huile doit venir dans la plage marquée sur
la jauge d'huile et devra être vérifié chaque jour avant
le premier démarrage.
• Le remplissage d’huile se fait par l’ouverture de
remplissage, voir Maintenance en page 70.
Vérifier que le niveau est exact. Sur un moteur
arrêté, attendre quelques minutes pour que l'huile
ait le temps de s'écouler dans le carter d'huile.
• Le niveau d'huile peut être relevé aussi bien sur un
moteur arrêté (côté STOP sur la jauge d'huile) que
STO
P sur un moteur tournant (côté OPERATING sur la
jauge d'huile).
OP
ER ATIN
G
Ne jamais mettre d'huile au delà du niveau maxi.
Utiliser uniquement une huile recommandée par
Volvo Penta, voir Données techniques en
P0004311
page 109.
• Le capteur de niveau d'huile mesure seulement le
niveau d'huile lorsque le contact est mis. Donc pas
continuellement lorsque le moteur tourne.

78 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
Huile moteur, vidange

AVERTISSEMENT !
Les huiles et les surfaces chaudes peuvent provoquer
de graves brûlures.
L'huile doit être vidangée lorsque le moteur est chaud.

1 Brancher le flexible de drainage à la pompe de
vidange d'huile et vérifier qu'il n'y a pas de fuites.
2 Pomper l'huile (ou enlever le bouchon de fond et
vider l'huile de moteur).
Récupérer toute l'huile usagée ainsi que le filtre à
huile et les déposer dans un centre agréé (déchet-
terie).
3 Enlever le flexible de drainage (ou remettre le bou-
chon de fond).
4 Faire le plein d'huile moteur.
Pour la quantité d'huile à mettre aux vidanges, voir
le chapitre Données techniques en page 109.
Filtre à huile / Filtre de dérivation,

remplacement
2 AVERTISSEMENT !
Les huiles et les surfaces chaudes peuvent provoquer
de graves brûlures.
1 Nettoyer le support du filtre à huile (2).

2 Déposer tous les filtres à huile, utiliser une clé à
filtre adéquate (1).
3 Nettoyer la surface d'étanchéité sur le support du
filtre à huile. Nettoyer soigneusement à l'intérieur,
tout autour, sur le bord de protection (2) du support
du filtre à huile.
4 Passer une légère couche d'huile moteur sur les
bagues d'étanchéité des filtres à huile.
5 Monter les filtres à huile neufs. Les deux filtres à
passage total (à droite sur l'illustration) seront ser-
1 rés de 1/2 à 3/4 de tour après la position de contact.
Le filtre by-pass sera serré de 3/4 à 1 tour après la
position de contact.
P0004307
6 Faire le plein d'huile moteur, démarrer le moteur et
le laisser tourner pendant 20-30 secondes.
7 Arrêter le moteur, vérifier le niveau d'huile et faire
l'appoint suivant les besoins.
8 Vérifier l'étanchéité autour des filtres à huile.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 79
Maintenance
Système d'alimentation
AVERTISSEMENT !
Risque d’incendie. Toute intervention sur le système
d'alimentation doit être effectuée sur un moteur froid.
Des fuites et des projections de carburant sur des sur-
faces chaudes ou des composants électriques peu-
vent provoquer un incendie.
IMPORTANT !
Utiliser uniquement du carburant conforme à la qualité
recommandée suivant les caractéristiques de carbu-
rant, voir Données techniques en page 110. Observer
une propreté absolue en faisant le plein ainsi que pour
les travaux sur le système d'alimentation.
IMPORTANT !
Tous les travaux sur le système d'injection du moteur
P0002101
doivent être réalisés par un atelier agréé.

80 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
Échange du filtre à carburant

Remplacer le filtre à carburant lorsque le moteur est
froid.
AVERTISSEMENT !
Risque d’incendie. Toute intervention sur le système
d'alimentation doit être effectuée sur un moteur froid.
Des fuites et des projections de carburant sur des sur-
faces chaudes ou des composants électriques peu-
vent provoquer un incendie.
Ne pas remplir le filtre à carburant neuf avec du car-

burant avant le montage, des impuretés risquent en
effet de pénétrer dans le système et de provoquer des
dysfonctionnements ou d'autres dommages.
1 Nettoyer autour du filtre à carburant.
2 À l'aide d'un extracteur de filtre approprié, déposer
le filtre à carburant. Recueillir les déversements
éventuels dans un récipient adéquat.
3 Nettoyer la surface de contact du filtre sur le sup-
port de filtre.
4 Lubrifier le joint avec du gazole et monter le filtre à
carburant neuf. Serrer ensuite le filtre à carburant
conformément aux instructions données sur le fil-
tre.
5 Si nécessaire, purger le système d’alimentation,
voir Purge du système d'alimentation en
page 83.
6 Si un séparateur d'eau est installé, remplacer le fil-
tre en même temps que le filtre à carburant et net-
toyer le séparateur d'eau dans la cuvette en plasti-
que sous le filtre, utiliser un chiffon doux.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 81
Maintenance
Préfiltre à carburant, échange

1 Brancher le câblage au capteur du séparateur
d'eau.
2 Déposer le filtre du séparateur d'eau du support de
filtre. Recueillir les déversements éventuels dans
un récipient adéquat.
3 Déposer la partie inférieure du séparateur d'eau du
filtre.
4 Nettoyer la partie inférieure du séparateur d'eau à
l'aide d'un chiffon doux. Vérifier que l'orifice d'éva-
cuation dans la partie inférieure n'est pas bouché.
5 Monter un joint neuf sur la partie inférieure et lubri-
fier le joint avec du gazole. Remonter la la partie
inférieure sur le filtre.
6 Lubrifier le joint avec du gazole. Visser le nouveau
filtre à la main sur le support, jusqu’à ce que le joint
touche la surface de contact du support. Serrer
ensuite d'un demi-tour supplémentaire, pas plus.
7 Brancher le faisceau au capteur du séparateur
d'eau.
8 Si nécessaire, purger le système d’alimentation,
voir Purge du système d'alimentation en
page 83.

82 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
Purge de le produit de
condensation, système
d’alimentation
1 Mettre un bac de récupération sous le préfiltre à
carburant pour récupérer l'eau de condensation et
le carburant.
2 Ouvrir le raccord de vidange (1) au fond du préfiltre
de carburant.
3 Serrer le raccord de vidange (1) lorsque du carbu-
rant sans eau commence à couler.
Purge du système d'alimentation

Le système n'a pas besoin d'être purgé si le véhicule
n'a pas roulé jusqu'à épuisement du carburant. La
purge s'effectue alors avec la pompe d'amorçage sur
le support de filtre à carburant.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 83
Maintenance
Système de refroidissement
Le système d'eau douce correspond au système de
refroidissement interne du moteur et permet au moteur
de fonctionner à la bonne température. Il s'agit d'un
système fermé qui doit toujours être rempli d'un
mélange de liquide de refroidissement pour protéger
le moteur contre la corrosion interne, la cavitation et
les dommages causés par le gel.
IMPORTANT !
Le liquide de refroidissement, de composition exacte,
doit être utilisé toute l'année – même s'il n'y a aucun
risque de gel. Il permet de protéger le moteur intérieu-
rement contre la corrosion.
Il n'est pas permis d'utiliser uniquement des produits
anticorrosion dans les moteurs Volvo Penta. Ne jamais
utiliser uniquement de l'eau comme liquide de refroi-
dissement.
Avec le temps, la protection anticorrosion diminue,

c'est pourquoi le liquide de refroidissement doit être
vidangé et remplacé à intervalles réguliers, voir
Schéma de maintenance. Le système de refroidisse-
ment doit également être nettoyé lors de la vidange du
liquide de refroidissement, voir Système à eau douce,
ady mixed Rinçage.
coolant vcs re
Volvo Penta recommande l'utilisation du mélange prêt

à l'emploi « Volvo Penta Coolant VCS, Ready Mixed »
ou du liquide de refroidissement concentré « Volvo
P0013077 Penta Coolant VCS » mélangé avec de l'eau propre
conforme aux spécifications, Rapport de mélange
(qualité de l’eau) en page 112.
Volvo Penta Coolant VCS et VCS Ready Mixed sont à

base d'acides organiques (Organic Acid Technology,
OAT). L'utilisation d'autres types de liquide de refroi-
dissement, comme les types hybrides ou convention-
nels, peut réduire considérablement le transfert de
chaleur et de provoquer une surchauffe du moteur.

84 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
Liquide de refroidissement. Mélange
AVERTISSEMENT !
Le liquide de refroidissement est un produit toxique
pour la santé et pour l'environnement. Ne pas ingérer!
Le liquide de refroidissement est inflammable.
IMPORTANT !
Ne pas mélanger différents types de liquide de refroi-
dissement.
Mélanger : 40 % de « Volvo Penta Coolant VCS »

(liquide de refroidissement concentré) avec 60 %
d'eau
Ce mélange protège de la corrosion interne, de l'usure
due à la cavitation et du gel jusqu'à -24 °C. Avec un
mélange de glycol à 60 %, le point de congélation est
abaissé à -,46 °C.
Ne jamais mélanger plus de 60 % de concentré (Volvo
Penta Coolant) dans le liquide de refroidissement. Une
concentration supérieure réduit la capacité de refroi-
dissement avec des risques de surchauffe et une pro-
tection réduite contre le gel.
Le liquide de refroidissement doit être mélangé avec

de l'eau distillée et déionisée. L'eau doit être conforme
aux exigences spécifiées par Volvo Penta, voir Rap-
port de mélange (qualité de l’eau) en page 112.
Il est extrêmement important d'utiliser une concentra-
tion exacte de liquide de refroidissement pour remplir
le système. Mélanger dans un récipient propre, spéci-
fique, avant le remplissage du système de refroidisse-
ment. Faire attention à bien mélanger les liquides.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 85
Maintenance
Niveau du liquide de
refroidissement, contrôler et
appoint
Le remplissage de liquide de refroidissement doit s'ef-
fectuer lorsque le moteur est à l'arrêt. Vérifier le niveau
de liquide de refroidissement chaque jour avant le
démarrage.
IMPORTANT !
Utiliser toujours le liquide de refroidissement recom-
mandé par Volvo Penta. Faire l'appoint avec le même
type de liquide de refroidissement que celui se trouvant
déjà dans le système. Ne pas mélanger différents
types de liquide de refroidissement.
AVERTISSEMENT !
N'ouvrez pas le bouchon de remplissage du système
de refroidissement si le moteur est chaud, sauf en cas
d'urgence, au risque de s'exposer à de graves blessu-
res. De la vapeur ou du liquide de refroidissement brû-
lant peuvent jaillir.
1 Ouvrir uniquement le bouchon de remplissage (1).

Ne pas ouvrir le couvercle de surpression (2).
2 Vérifier que le niveau de liquide de refroidissement
se trouve au-dessus du repère MIN sur le vase
d'expansion.
3 Si nécessaire, faire l'appoint en liquide de refroidis-
sement, pour que le niveau d’huile se situe entre
les repères MAX et MIN.
Remplir lentement pour que l'air ait le temps d'être
évacué.

86 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
Remplissage d'un système entièrement

vide
NOTE ! Mélanger une quantité correcte de liquide de
refroidissement à l'avance, pour être sûr de remplir
complètement le système de refroidissement. Voir
Caractéristiques techniques, Système de refroidisse-
ment pour la quantité de liquide de refroidissement
exacte.
Ne pas ouvrir le couvercle de surpression (2).
1 Vérifier que tous les points de vidange sont fermés.

2 Ouvrir le bouchon de remplissage (1).
3 Remplir de liquide de refroidissement pour que le
niveau arrive entre les repères MIN et MAX.
Remplir lentement pour que l'air ait le temps d'être
évacué.
NOTE ! Ne pas démarrer le moteur avant d'avoir purgé

et entièrement rempli le système.
4 Démarrer le moteur lorsque le système de refroi-

dissement est entièrement purgé et plein. Ouvrir les
éventuels robinets de purge un moment après le
démarrage pour faire échapper l'air restant.
Si une installation de chauffage est branchée au
système de refroidissement du moteur, la vanne de
commande de chauffage doit être ouverte et l'ins-
tallation purgée pendant le remplissage.
5 Arrêter le moteur après une heure environ et vérifier
le niveau de liquide de refroidissement, faire l'ap-
point si nécessaire.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 87
Maintenance
Liquide de refroidissement, vidange

AVERTISSEMENT !
N'ouvrez pas le bouchon de remplissage du système
de refroidissement si le moteur est chaud, sauf en cas
d'urgence, au risque de s'exposer à de graves blessu-
res. De la vapeur ou du liquide de refroidissement brû-
lant peuvent jaillir.
IMPORTANT !
Le système de refroidissement ne devra pas être
vidangé sur les moteurs qui sont conservés ou mis en
stock. Le liquide de refroidissement contient des addi-
tifs prévus pour la protection contre la corrosion.
1 Arrêter le moteur.
2 Retirer le bouchon de remplissage (1). Ne pas
ouvrir le bouchon de surpression (2).
3 Ouvrir tous les points de vidange. Vidanger le
liquide de refroidissement du radiateur et du bloc-
moteur à l'aide d'un flexible de vidange. Les rac-
cords de vidange sont situés sous le radiateur et
sur le côté droit du bloc-moteur.
4 Vérifier que la totalité de l'eau s’est bien écoulée.
Des dépôts peuvent se former à l'intérieur des robi-
nets/bouchons et devront être éliminés, le cas
échéant. De l'eau risque autrement de rester dans
le système et provoquer de graves dommages.
Vérifier si l'installation comporte des robinets/
bouchons supplémentaires aux points les plus bas
des canalisations de liquide de refroidissement.
5 Fermer les robinets de carburant (le cas échéant)
et vérifier que les couvercles de raccord à ressort
de rappel se ferment entièrement. Monter les bou-
chons en caoutchouc.
Refroidisseur d'air de
suralimentation, nettoyage externe
Déposer les protections éventuelles pour accéder au

refroidisseur.
Nettoyer avec de l'eau et un produit de nettoyage doux.
Utiliser une brosse douce. Faire attention de ne pas
endommager les ailettes du radiateur.
Remonter les pièces.
IMPORTANT !
Ne pas utiliser de nettoyeur haute pression.
P0019334

88 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
Système de refroidissement,
nettoyage
Des dépôts dans le radiateur et les canaux de refroi-
dissement réduisent les performances de refroidisse-
ment. Le système de refroidissement devra donc être
rincé lors de la vidange du liquide de refroidissement.
IMPORTANT !
Le nettoyage ne doit pas se faire en cas de risque de
givre dans le système de refroidissement puisque la
solution avec le produit de nettoyage n'a aucun pouvoir
antigel.
IMPORTANT !
Il est extrêmement important d'utiliser une concentra-
tion et un volume exacts de liquide de refroidissement
pour remplir le système. Mélanger dans un récipient
propre, spécifique, avant le remplissage du système
de refroidissement. Faire attention à bien mélanger les
fluides.
1 Vidanger le circuit de refroidissement. Voir Liquide
de refroidissement, vidange en page 88.
2 Brancher un flexible dans le trou de remplissage du
vase d'expansion et rincer avec de l'eau propre,
conformément aux spécifications de Volvo Penta,
voir le paragraphe « Qualité de l'eau » sous Don-
nées techniques en page 111, jusqu'à ce que l'eau
qui s'écoule soit bien claire.
3 Si des impuretés restent après un certain temps de
rinçage à l'eau, le nettoyage peut se faire avec du
liquide de refroidissement. Passer autrement au
point 8 ci-dessous.
4 Faire le plein du système de refroidissement avec
15-20 % de liquide de refroidissement concentré.
Utiliser uniquement le liquide de refroidissement
concentré recommandé par Volvo Penta mélangé
avec de l'eau propre.
5 Vider le liquide de refroidissement après un 1-2
jours de fonctionnement.
Enlever le bouchon de remplissage et, éventuelle-
ment, le flexible inférieur pour obtenir une vidange
plus rapide.
Pour éviter que les particules détachées se dépo-
sent de nouveau dans le système, la vidange doit
se faire rapidement, en 10 minutes, sans laisser
longtemps le moteur arrêté.
6 Rincer immédiatement le système avec de l'eau
chaude propre pour éviter que les impuretés ne se
déposent de nouveau sur les surfaces propres.
Rincer jusqu'à ce que l'eau sortante soit parfaite-
ment propre. Vérifier qu'une éventuelle commande
de chauffage est en position de chauffage maximal
pendant la vidange.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 89
Maintenance
7 Si des impuretés restent après un certain temps de

rinçage, le nettoyage peut se faire avec le produit
de nettoyage de radiateur Volvo Penta suivi d'un
traitement avec le produit neutralisant Volvo Penta.
Suivre scrupuleusement les instructions sur l'em-
ballage. Passer autrement au point 8 ci-dessous.
8 Lorsque le système de refroidissement est parfai-
tement propre, fermer les robinets de vidange et les
bouchons.
9 Faire le plein avec du liquide de refroidissement
neuf recommandé par Volvo Penta. Voir Mainte-
nance en page 84 pour les proportions de mélange
et Niveau du liquide de refroidissement, contrôler
et appoint en page 86.

90 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
Systèmes d’admission et
d’échappement
Remplissage de solution
AdBlue®/DEF
ATTENTION !
Des projections de solution Adblue®/DEF sur des com-
posants chauds s'évaporent rapidement. Détournez le
visage !
ATTENTION !
et de la corrosion.
IMPORTANT !
Ne jamais démarrer le moteur si tout autre solution
d'AdBlue®/DEF propre a été ajoutée au réservoir.
Lors de l'appoint de la solution d'AdBlue®/DEF, une

buse avec fonction d'arrêt intégrée doit être utilisée
conformément à la norme ISO 22241. Ces buses sont
conçues pour ne pas pour s'adapter à d'autre équipe-
ment de remplissage.
Le couvercle du réservoir est bleu et repéré avec le

texte « AdBlue/DEF uniquement » pour éviter toute
confusion lors du remplissage.
Ne jamais remplir avec une solution d'AdBlue®/DEF

autre que celle conforme à l'ISO 22241 telle que spé-
cifiée par Volvo.
Si cette instruction n'est pas suivie, le système d'après
traitement peut être endommagé de manière perma-
nente. La puissance du moteur peut aussi être affectée
négativement et les composants du moteur risquent de
s'endommager. Tout dommage et frais survenant du
non respect de cette exigence ne sont pas couverts
par les obligations de garantie Volvo Penta.
Se reporter au tableau de la page suivante.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 91
Maintenance
Si la solution d'AdBlue®/DEF est remplie à partir d'un

bidon ou d'une pompe qui ne dispose pas de fonction
d'arrêt, il est important de s'assurer que le réservoir
n'est pas trop rempli car la solution peut fuir et sortir du
tube du reniflard. Si le réservoir est trop rempli et la
solution contenue gèle à des températures inférieures
à -11 °C (12,2 °F), le réservoir et les flexibles peuvent
être définitivement endommagés.
Veiller à ne pas déverser de la solution car elle est

extrêmement corrosive sur tout matériau. En cas de
déversement, la solution doit être absorbée en utilisant
du sable sec ou autre matériau non inflammable et
manipulé conformément aux réglementations locales
et nationales. Éviter de déverser sur le sol et les allées.

92 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
IMPORTANT ! Remplissage erroné de diesel ou de solution d'AdBlue®/DEF
Un mauvais remplissage de diesel ou de solution d'AdBlue®/DEF dans le mauvais réservoir peut

entraîner un endommagement du moteur.
Afin d'éviter toute confusion, le réservoir d'AdBlue®/DEF a un bouchon de remplissage bleu et une étiquette
est fixée sur le réservoir.
Erreur de remplissage de solution d'Ad- Erreur de remplissage de diesel dans le réser-

Blue®/DEF dans le réservoir de diesel voir de solution d'AdBlue®/DEF
• Le moteur ne fonctionnera pas à pleine puis- • Le système de post traitement peut être
sance ou ne fonctionnera pas du tout sérieusement endommagé.
• Les injecteurs peuvent être endommagés • Le moteur ne répondra plus aux exigences de
niveau d'émissions.
• La corrosion dans le système d'échappement
entre le turbocompresseur et le système de • Réparations coûteuses
post traitement.
• Réparations coûteuses

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 93
Maintenance
Pompe d'AdBlue/DEF, échange de

filtre
ATTENTION !
NOTE ! Attendre au moins deux minutes après l'arrêt

du moteur avant de déposer les flexibles de solution
d'urée de sorte que le drainage automatique et la
dépressurisation du système EATS puisse avoir lieu.
1 Arrêtez le moteur.
Débranchez la borne négative de la batterie.
2 Déposer le connecteur de la résistance chauf-

fante du couvercle du filtre.
NOTE ! Sortir entièrement le connecteur.

94 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
3 Placer un récipient de récupération sous l'unité

de la pompe.
Fixer un flexible en plastique sur la vis de purge
et ouvrir la vis sur le couvercle du filtre ; laisser le
reste de solution s'écouler dans le récipient de
récupération.
4 Déposer le flexible du couvercle du filtre en

enfonçant les dispositifs de verrouillage.
5 Déposer le couvercle du filtre (1) de l'unité de la

pompe.
Déposez le filtre (3).
NOTE ! Si le filtre a été desserré il doit être com-

plètement déposé, même s'il doit être réutilisé,
avant de le réinstaller.
6 Installer un nouveau joint torique (2) dans le nou-
veau couvercle du filtre.
Installer un nouveau filtre dans le couvercle du
filtre.
Installer le filtre et le couvercle dans la pompe.
Serrer le couvercle du filtre en utilisant un clé
dynamométrique.
NOTE ! Vérifier que le robinet de purge est serré.

7 Réinstallé le flexible du couvercle du filtre. S'as-
surer que la connexion se verrouille fermement.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 95
Maintenance
8 Reconnecter le connecteur de résistance chauf-

fante. S'assurer que la connexion se verrouille
fermement.
NOTE ! S'assurer que le connecteur est monté

droit.
9 Connecter la borne négative de la batterie.

10 Démarrer le moteur et vérifier qu'il n'y a pas de
fuites.
11 Effacer tout code de défaut ; se reporter à Fonc-
tion de diagnostic.
12 NOTE ! Prendre l'équipement et le surplus de
solution d'urée et les laisser dans un poste de
recyclage pour destruction.
p0013223

96 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
Pompe d'AdBlue/DEF, échange de

filtre
ATTENTION !
IMPORTANT !
Attendre au moins deux minutes après l'arrêt du
moteur avant de déposer les flexibles de solution
d'urée de sorte que le drainage automatique et la
dépressurisation du système EATS puisse avoir lieu.
Utiliser un équipement de protection et placer un réci-
pient collecteur approuvé sous la pompe. Bien que le
système soit vidangé, les résidus de la cartouche fil-
trante contiennent de la solution d'AdBlue/DEF.
1 Arrêter le moteur et déconnecter la borne négative

de la batterie.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 97
Maintenance
2 Déconnecter le raccordement (1) vers l'unité de

commande (ACM).
3 Déposer le couvercle du filtre et le support du filtre.
Utiliser l'outil compris dans le kit du filtre pour dépo-
ser la cartouche du filtre.
4 Installer le filtre neuf en utilisant l'outil compris.
5 Remettre le support du filtre et le couvercle du filtre.
Utiliser une clé dynamométrique pour serrer le cou-
vercle : 20 (+5) Nm (14 +3,68 Ibf ft)
p0018932
6 Connecter le raccordement à l'unité de commande.

Connecter la borne négative de la batterie.
7 Démarrer le moteur et vérifier qu'il n'y a pas de fui-
tes.
8 Effacer les codes de panne.
NOTE ! Rassembler l'équipement et le surplus de solu-

tion d'AdBlue/DEF.
p0013223

98 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
Réservoir d'AdBlue/DEF, nettoyage

ATTENTION !
et de la corrosion.
1 Déposer le bouchon de purge du fond du réser-

voir et vider toute solution d'urée et liquide de
refroidissement présent dans un récipient de
récupération approprié.
1
P0018930
1
2 Déposer le bouchon de remplissage et défaire

l'assemblage de remplissage.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 99
Maintenance
3 Immerger le bouchon de remplissage et l'assem-

blage de remplissage dans un bain d'eau pendant
au moins deux minutes.
4 Défaire et déposer les raccords du réservoir.
5 vérifier la crépine sur les raccords : nettoyer si

besoin est.
NOTE ! Toujours remplacer une crépine endom-

magée.

100 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
6 Rincer le réservoir à l'eau chaude pendant au

moins 10 minutes.
S'assurer que le réservoir d'urée est complète-
ment purgé de son eau après.
p0013237
7 Réinstaller les raccords du réservoir.
8 Installer l'assemblage de remplissage.

9 Remplir le réservoir avec de la solution d'urée ;
se reporter à Remplissage de solution AdBlue®/
DEF en page 91. Installer le bouchon de remplis-
sage.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 101
Maintenance
Le moteur est équipé d’un système électrique bipolaire
avec alternateur CA. La tension du système est de 12
ou 24 V.
AVERTISSEMENT !
Arrêtez toujours le moteur et coupez le courant avec
les coupe-circuits principaux, avant toute intervention
sur ce dernier.
Coupe-circuit principal
IMPORTANT !
Ne jamais mettre hors tension à l’aide des coupe-cir-
cuits principaux lorsque le moteur tourne. L'alternateur
et l'électronique risquent autrement d’être sérieuse-
ment endommagés.
Les interrupteurs principaux ne doivent jamais être

coupés avant l’arrêt complet du moteur. Si le circuit
électrique entre l’alternateur et la batterie est coupé
lorsque le moteur tourne, l’alternateur et le système
électronique risquent d’être gravement endommagés.
Pour la même raison, les circuits de charge ne doivent
jamais être commutés lorsque le moteur tourne.
Fusibles
Le moteur est équipé d'un fusible de 10 A qui coupe le
courant en cas de surcharge.
Le fusible est placé sur le côté gauche du moteur, voir
Emplacement des capteurs en page 72.
Le moteur s'arrête si le fusible se déclenche. Si le

fusible saute souvent, il est recommandé de consulter
un atelier agréé Volvo Penta qui examinera l’origine de
la surcharge.
Connexions électriques
Vérifier que les connexions électriques sont sèches,

non oxydées et bien serrées.

102 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
Batterie, entretien
AVERTISSEMENT !
Risque d'incendie et d'explosion. Veillez à toujours
tenir la ou les batterie(s) à l'écart d'une flamme nue ou
d'étincelles.
P0002107
AVERTISSEMENT !
Veillez à ne jamais intervertir les polarités (plus et
moins). Risque de formation d'étincelles et d’explo-
sion.
AVERTISSEMENT !
L’électrolyte de batterie contient de l’acide sulfurique
fortement corrosif. Protégez toujours la peau et les
vêtements lors de charge ou de manipulation des bat-
teries. Utilisez toujours des gants et des lunettes de
protection.
En cas de contact d'électrolyte avec la peau, lavez à
grande eau avec du savon. En cas de projection dans
les yeux, rincez immédiatement et abondamment avec
de l’eau et consulter immédiatement un médecin.
Branchement et débranchement de
batterie
- Branchement
+
1 Raccorder le câble + (rouge) à la borne + de la bat-

terie.
2 Brancher ensuite le câble – (noir) à la borne – de la
batterie.
Débranchement
P0016902 1 Débrancher le câble – (noir) de la batterie.
2 Débrancher le câble + (rouge) de la batterie.
Nettoyage
Maintenir les batteries sèches et propres. Des impu-
retés et de l’oxydation sur la batterie et sur les bornes
de la batterie peuvent provoquer des courants de fuite,
des chutes de tension et la décharge, surtout par
temps humide. Nettoyer les bornes de batterie et les
cosses de câble pour enlever l’oxydation, utiliser une
brosse en laiton. Bien serrer les cosses de câble et les
graisser avec de la graisse spéciale pour cosse ou de
P0016903
la vaseline.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 103
Maintenance
Appoint
Le niveau d’électrolyte doit venir à 5–10 mm (0.2– 0.4”)
au-dessus des cellules dans la batterie. Remplir d’eau
distillée si besoin.
Après l’appoint, la batterie doit être chargée pendant

au moins 30 minutes en faisant tourner le moteur au
ralenti.
Des instructions spéciales concernent certaines bat-

P0016910 teries sans entretien et devront être suivies.
Batterie, charge
AVERTISSEMENT !
Risque d'incendie et d'explosion. Veillez à toujours
tenir la ou les batterie(s) à l'écart d'une flamme nue ou
d'étincelles.
P0002107
AVERTISSEMENT !
L’électrolyte de batterie contient de l’acide sulfurique
fortement corrosif. Protégez toujours la peau et les
vêtements lors de charge ou de manipulation des bat-
teries. Utilisez toujours des gants et des lunettes de
protection.
En cas de contact d'électrolyte avec la peau, lavez à
grande eau avec du savon. En cas de projection dans
les yeux, rincez immédiatement et abondamment avec
de l’eau et consulter immédiatement un médecin.
AVERTISSEMENT !
Veillez à ne jamais intervertir les polarités (plus et
moins). Risque de formation d'étincelles et d’explo-
sion.
IMPORTANT !
Suivre soigneusement les instructions d'utilisation du
chargeur. Pour éviter tout risque de corrosion électro-
chimique en utilisant un chargeur externe, les câbles
de batterie devront être débranchés des batteries,
avant de brancher le chargeur.
Couper toujours le courant de charge avant de débran-
cher les pinces de connexion.

104 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Maintenance
• Charger les batteries si elles sont déchargées

Dévisser les bouchons à évent durant la charge,
sans les retirer de leur emplacement. Assurez une
bonne ventilation, particulièrement lors de charge
dans un local clos.
• Si le moteur n'est pas utilisé pendant longtemps, les
batteries devront être chargées au maximum et,
éventuellement, soumises à une charge d'entretien
(voir les recommandations du fabricant de batterie).
Les batteries sont endommagées si elles restent
déchargées, de plus elles risques de geler par
temps froid.
• Des prescriptions spéciales doivent être observées
lors de charge rapide. Une charge rapide peut rac-
courcir la durée de vie des batteries et doit donc être
P0002111 évitée.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 105
Conservation
Il convient d'effectuer une procédure de conservation pour que le moteur et les autres équipements ne soient pas
endommagés lors d'une immobilisation de deux mois ou davantage. Il est important d'effectuer cette procédure
correctement et de ne rien oublier. Nous avons donc établi une liste de contrôle pour les points les plus importants.
Avant d'arrêter le moteur pour une grande période, il est recommandé de laisser un atelier agrée Volvo Penta
effectuer une vérification générale. Faire réparer les éventuels défauts pour que l'équipement soit prêt pour un
prochain démarrage.
ATTENTION !
AVERTISSEMENT !
Les huiles de conservation sont potentiellement inflammables et quelques-unes d'entre elles sont de plus
dangereuses à inhaler. Assurez une bonne ventilation. Utilisez un masque de protection lors de pulvérisation.
IMPORTANT !
Pour le nettoyage sous haute pression, respecter les points suivants: Ne dirigez jamais le jet d’eau vers les joints
d’étanchéité, les flexibles en caoutchouc ou les composants électriques.
• En cas d'immobilisation jusqu'à 8 mois :

Vidanger et remplacer l'huile ainsi que le filtre à
huile, puis faire chauffer le moteur.
En cas d'immobilisation supérieure à 8 mois :
Utiliser de l'huile de conservation pour le système
de lubrification et le système d'alimentation. Voir la
section « Remise en service ».
• Vérifier que la protection antigel du liquide de refroi-
dissement est suffisante. Faire l'appoint si néces-
saire.
Une autre solution consiste à vidanger le liquide de
refroidissement.
• Vidanger l'eau et les impuretés éventuelles des fil-
tres à carburant, respectivement du réservoir de
carburant. Remplir entièrement le réservoir avec du
carburant pour éviter la condensation.
• Débrancher les câbles de batterie, nettoyer et char-
ger les batteries. Mettre les batteries en charge
P0002089 d'entretien pendant la période d'immobilisation.Une
batterie insuffisamment chargée peut geler et
être détériorée.
• Nettoyer l’extérieur du moteur. Ne pas utiliser • Fixer une étiquette sur le moteur avec la date, le
de nettoyeur haute pression pour le moteur. type de conservation ainsi que l'huile de conserva-
Retoucher les dégâts de peinture avec de la tion utilisée.
peinture d'origine Volvo Penta.
• Recouvrir le filtre à air, le tuyau d'échappement et
• Vérifier les câbles de commande, éventuel- le moteur, si nécessaire.
lement traiter contre la corrosion.

106 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Conservation
Remise en service
• Enlever les protections éventuelles sur le • Fermer les robinets de vidange et monter les
moteur, la prise d'air et le tuyau d'échappe- bouchons de vidange.
ment.
• Contrôler le niveau du liquide de refroidissement
• Si nécessaire, faire le plein en huile de lubrifi- et la protection antigel. Faire l'appoint si néces-
cation d'une qualité exacte dans le moteur. Voir saire.
le chapitre Caractéristiques techniques, Sys-
• Brancher les batteries entièrement chargées.
tème de lubrification. Monter des filtres à huile
neufs si l'échange n'a pas été fait lors de la • Démarrer le moteur et le faire chauffer à un
conservation. régime de ralenti haut avant de le charger.
• Monter des filtres à carburant neufs et purger • Vérifier qu'il n'y a pas de fuites d'huile, de carbu-
le système d'alimentation. rant ou de liquide de refroidissement.
• Vérifier l’état des courroies d’entraînement.
• Vérifier l'état général des flexibles en caout-
chouc, effectuer un serrage de contrôle des
colliers.
Conservation du système de lubrification et du système d'alimentation en cas d'une immobilisation

supérieure à 8 mois
• Vidanger l'huile du moteur et remplir avec de • Démarrer le moteur et le laisser tourner au régime
l'huile de conservation* juste jusqu'au dessus du de ralenti haut jusqu'à ce qu'environ 2 litres (0.6
repère MIN sur la jauge d'huile. US gals) du liquide dans le récipient soient con-
sommés.
• Brancher les conduits d'aspiration et de retour de
Arrêter le moteur et brancher les conduits ordinai-
carburant à un réservoir rempli avec 1/3 d'huile de
res de carburant.
conservation* et 2/3 de gazole.
• Vidanger l'huile de conservation du moteur.
• Purger le système d’alimentation.
• Suivre les instructions données dans le chapitre à
la page précédente.
* Les huiles de conservation sont commercialisées par les compagnies
pétrolières.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 107
Données techniques
Moteur
Désignation TAD1360/61/62/63/64/65VE
Puissance, primaire/réserve Reportez-vous à la documentation de vente
Couple, Primaire/Réserve Reportez-vous à la documentation de vente
Nbre de cylindres 6
Alésage 131 mm (5,16 in)
Course 158 mm (6,22 in)
Cylindrée 12,78 dm3 (780 po3)
Poids avec liquides (Moteur) 1 325 kg (2 921 lb)
Poids avec liquides (Power Pac) 1790 kg (3946 lb)
Ordre d’allumage 1-5-3-6-2-4
Taux de compression 18.1:1
Régime de ralenti 600–1200
Désignation TAD1371/72/73/74/75VE
Puissance, primaire/réserve Reportez-vous à la documentation de vente
Couple, Primaire/Réserve Reportez-vous à la documentation de vente
Nbre de cylindres 6
Alésage 131 mm (5,16 in)
Course 158 mm (6,22 in)
Cylindrée 12,78 dm3 (780 po3)
Poids avec liquides (Moteur) 1 325 kg (2 921 lb)
Poids avec liquides (Power Pac) 1790 kg (3946 lb)
Ordre d’allumage 1-5-3-6-2-4
Taux de compression 18.1:1
Régime de ralenti 600–900

108 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Données techniques
Système de lubrification
Huile
Contenance d’huile, y compris filtres à huile, env. :
Carter d’huile standard 36 litres (9,51 US gal)
Carter d'huile, aluminum 36 litres (9,51 US gal)
Pression d'huile, moteur chaud :

au régime de service 300-650 kPa (44–94 psi)
Filtre à huile
Filtre à passage intégral 2
Filtre by-pass 1
Pompe à huile de lubrification

Type Entraînement par pignon
Recommandations concernant l'huile

Teneur en soufre du carburant en pourcentage du
poids
jusqu'à 0,5 % 0,5 – 1,0 % plus de1,0 % 1)
Intervalles des vidanges d’huile, suivant la première
Moteur Qualité d'huile des clauses
TAD1360–65VE VDS-3 600 heures ou 300 heures ou 12 150 heures ou 12
VDS-2 2) 12 mois mois mois
TAD1371–75VE VDS-3 1000 heures ou 12 mois
VDS-4
NOTE ! Des huiles minérales tout comme des huiles entièrement ou partiellement synthétiques peuvent être
utilisées à condition de suivre les exigences de qualité indiquées ci-dessus.
1) Avec une teneur en soufre >1,0 % du poids, de l'huile d'un indice TBN >15 doit être utilisée.
2) L'huile doit satisfaire à au moins une des spécifications suivantes : ACEA:E7, ACEA:E5, Global DHD-1, API:CI-4 eller API:CH-4.
VDS = Volvo Drain Specification
ACEA = Association des Constructeurs Européenne d’Automobiles
API = American Petroleum Institute
Global DHD = Global Diesel Heavy Duty
TBN = Total Base Number

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 109
Données techniques
Viscosité
Choisir la viscosité selon le tableau.
Les valeurs de température indiquées s’appliquent à

des températures extérieures stables.
* SAE 5W/30 concerne des huiles synthétiques ou

semi-synthétiques.
Système d'alimentation
Pompe d'alimentation
Pression d'alimentation à 600 tr/min min 100 kPa (14.5 psi)
Pression d'alimentation à 1200 tr/min min 300 kPa (43,5 psi)
Pression d'alimentation en charge maximale min 300 kPa (43,5 psi)
Soupape de dérivation
Pression d’ouverture 400-550 kPa (58–80 psi)
Spécifications du carburant
Le carburant doit au moins être conforme aux normes nationales et internationales pour les carburants commer-
cialisés, par exemple:
EN 590(avec adaptation nationale adéquate au point de vue environnement et résistance au froid)
ASTM D 975 No 1-D et 2-D
Teneur en soufre: Conformément aux réglementations en vigueur dans chaque pays, cependant la teneur en
soufre ne doit pas être supérieure à 15 ppm.
IMPORTANT !
L'utilisation d'un carburant non conforme à ces exigences endommage le système SCR. Les dommages et les
coûts provoqués par le non respect de ces instructions ne seront pas pris en charge par Volvo Penta.
Ne jamais démarrer le moteur si le plein d'un carburant non conforme a été effectué par erreur.

110 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Données techniques
Biodiesel (FAME)
Les esters à base d'huile végétale (esters méthyliques d'acides gras, EMAG ou FAME), également connus sous
le nom de biodiesel, sont de plus en plus disponibles comme carburant pour les moteurs diesel. Volvo Penta
accepte la même teneur en FAME qui est appliquée pour les principaux carburants routiers conformément à EN
590 ASTM D975, c'est-à-dire aujourd'hui jusqu'à 7%.
NOTE !
Une teneur en FAME plus élevée aura un impact négatif sur les performances, les émissions et la consommation
de carburant. De plus, cela aura un effet négatif sur le fonctionnement du système d'épuration des gaz d'échap-
pement des moteurs étape 3B.
NOTE !
Les moteurs utilisés pour des applications d'urgence, par exemple des groupes électrogènes de secours, doivent
uniquement fonctionner avec du carburant diesel normal, avec une teneur en FAME minimale.
NOTE !
En cas de problèmes de démarrage à froid, utiliser du carburant diesel. Ne pas utiliser de mélanges FAME en
dessous de -10 °C.
NOTE !
Les huiles animales ou végétales pures ne sont pas conformes à la norme EN 14214 et ne doivent pas être
utilisées comme carburant, ni être mélangées aux carburants.
Système de refroidissement
Type Surpression, fermé
Clapet de surpression, pression d'ouverture maxi 70 kPa (10,2 psi)
Liquide de refroidissement
Contenance (moteur) 20 litres (5,28 US gal)
Contenance (moteur + radiateur et durites)

Radiateur, norme 44 litres (11,6 US gal)
Radiateur, HD (Heavy Duty) 58 litres (15,3 US gal)
Thermostat
Qté 1 st
Température d’ouverture 82°C (180°F)
Liquide de refroidissement
Volvo Penta Coolant VCS et VCS Ready Mixed (cou-
leur jaune) sont à base d'acides organiques (Organic
Acid Technology, OAT).
Volvo Penta Coolant et Coolant Ready Mixed (couleur

ady mixed
coolant vcs re verte) sont de type silicate.
P0013077

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 111
Données techniques
Rapport de mélange (qualité de

l’eau)
ASTM D4985:
Particules solides totales <340 ppm

Dureté totale <9,5° dH
Chlore <40 ppm
Sulfate <100 ppm
Valeur pH 5,5–9
Silicium (selon ASTM D859) <20 mg SiO2/l
P0002094
Fer (selon ASTM D1068) <0,10 ppm
Manganèse (selon ASTM D859) <0,05 ppm
Conductibilité (selon ASTM <500 µS/cm
D1125)
Contenu organique, CODMn <15 mg KMnO4/l
(selon ISO8467)

112 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Données techniques
Tension du système 24 V
Alternateur:
tension/intensité maxi 28 V/80 A
puissance, env. 2200 W
Capacité des batteries 2 de 12 V branchées en série, 220 Ah max.
Densité d'électrolyte à +25 °C:

batterie entièrement chargée 1,28 g/cm3 (1,24 g/cm3)*
la batterie doit être chargée à 1,20 g/cm3 (1,20 g/cm3)*
* Note : Concerne les batteries avec électrolyte pour pays tropicaux.

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 113
Données techniques
Numéros d’identification
A ID CHÂSSIS
B Numéro de série
A Désignation du moteur
B Numéro de spécification
C Numéro de série
P0015924

114 47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA
Déclaration d'incorporation d'une quasi-machine conformément à la directive 2006/42/CE
Fabricant du moteur :

AB Volvo Penta
Gropegårdsgatan
SE405 08 Göteborg
Suède
Description du moteur : Moteur diesel 4 temps. Types de moteurs couverts par cette déclaration :

TAD940GE TAD1360VE TAD1641VE TAD1670VE
TAD941GE TAD1361VE TAD1642VE TAD1671VE
TAD940VE TAD1362VE TAD1643VE TAD1672VE
TAD941VE TAD1363VE TAD1640VE-B
TAD950VE TAD1650VE
TAD951VE TAD1370VE
TAD1660VE
TAD952VE TAD1371VE
TAD1661VE
TAD1372VE
TAD1662VE
TAD1340VE TAD1341GE
TAD1341VE TAD1342GE TAD1640GE
TAD1345VE TAD1651GE
TAD1350VE
TAD1350GE TWD1643GE
TAD1351GE TWD1652GE
TAD1352GE TWD1653GE
TAD1353GE TWD1663GE
TAD1354GE
TAD1355GE
Les exigences fondamentales de santé et de sécurité qui sont appliquées et remplies pour les moteurs ci-dessus sont les
paragraphes suivants de l'annexe I ; 1.1.3, 1.1.5, 1.5.1, 1.5.2, 1.5.3, 1.5.4, 1.5.6, 1.5.13, 1.6.1, 1.6.2, 1.6.4, 1.7.1, 1.7.1.1,

1.7.1.2, 1.7.4, 1.7.4.1, 1.7.4.3.
La documentation technique concernée a été regroupée conformément à la section B de l'annexe VII.
Les informations concernant la quasi-machine sont remises sous forme adéquate et sur demande motivée des autorités
nationales. La personne qui est habilitée à regrouper la documentation technique pertinente est le signataire de cette décla-
ration.
Les normes harmonisées suivantes ont été utilisées :

EN ISO 12100-1 : Sécurité des machines - Notions fondamentales, principes généraux de conception - Partie 1 : Terminolo-

gie de base, méthodologie
EN ISO 12100-2 : Notions fondamentales, principes généraux de conception - Partie 2 : Principes techniques

EN 1679-1 : Moteurs alternatifs à combustion interne - Sécurité - Partie 1 : Moteurs à allumage par compression

La quasi-machine est également conforme aux directives pertinentes suivantes :

2004/108/CE - Compatibilité électromagnétique (CEM)
Normes utilisées : EN 61000-6-1, EN 61000-6-2, EN 61000-6-3, EN 61000-6-4, EN 12895, EN-ISO 14982, EN 13309

Ce moteur ne doit pas être mis en service avant que les machines complètes dans lesquelles il doit être intégré soient
déclarées conformes aux dispositions de la directive 2006/42/CE.
Nom et titre : Jennifer Åhlberg, Laws and Regulation Signature et titre :

(l'identité de la personne habilitée à signer au nom du constructeur
de moteurs ou son mandataire)
Date et lieu de délivrance : (année/mois/jour) 2013/12/04 Göteborg LR-11/13-01

Index alphabétique
A N
Alarmes..................................................................... 40 Ne jamais utiliser un aérosol de démarrage..............38
Après l'arrêt du moteur.............................................. 43 Niveau du liquide de refroidissement, contrôler
Avant l'arrêt du moteur.............................................. 42 et appoint...................................................................86
Avertissement et incitation d'intervention SCR Numéros d’identification.......................................... 114
...................................................................... 50, 52, 54 O
B Orientation...........................................................70, 71
Batterie, charge....................................................... 104 P
Batterie, entretien.................................................... 103 Pilotage..................................................................... 41
Bouton d’arrêt supplémentaire.................................. 42 Pompe d'AdBlue/DEF, échange de filtre............. 94, 97
C Préfiltre à carburant, échange................................... 82
Carence en qualité et composant..............................51 Principaux composants............................................. 13
CIU (Control Interface Unit).......................................34 Principe de solution................................................... 14
Connexions électriques........................................... 102 Purge de le produit de condensation, système
Coupe-circuit principal.............................................102 d’alimentation............................................................ 83
Courroie d’alternateur, remplacement.......................76 Purge du système d'alimentation.............................. 83
Courroie d'entraînement et courroie d'alterna- R
teur, inspection.......................................................... 76 Rapport de mélange (qualité de l’eau).................... 112
Courroies d’entraînement, remplacement................. 77 Refroidisseur d'air de suralimentation, net-
D toyage externe...........................................................88
DCU (Unité de commande afficheur).................. 36, 45 Régle de service..................................................66, 68
DCU2 (Unité de commande afficheur).......... 26, 37, 45 Remplissage de solution AdBlue®/DEF....................91
Déclarations de conformité......................................115 Réservoir d'AdBlue/DEF, nettoyage..........................99
Démarrage à l’aide de batteries auxiliaires............... 39 S
Démarrage par froid intense......................................38 Symboles de mise en garde......................................50
Display Control Unit...................................................20 Système d'alimentation..................................... 80, 110
DU (Afficheur)......................................................30, 46 Système de lubrification.................................... 78, 109
E Système de refroidissement, nettoyage.................... 89
EATS (Système de post traitement de l'échap- Systèmes d’admission et d’échappement................. 91
pement)..................................................................... 11 T
É Tubulure d'air de suralimentation, vérifier
Échange du filtre à carburant.................................... 81 l'étanchéité................................................................ 75
E U
Effacement des codes d'anomalie.............................47 Utilisation à faible charge.......................................... 41
Emplacement des capteurs.................................72, 73 V
EMS (gestion électronique du moteur)......................10 Viscosité.................................................................. 110
F
Filtre à air, vérifier et remplacer.................................75
Filtre à huile / Filtre de dérivation, remplacement..... 79
Fonctionnement.........................................................18
G
Généralités................................................................ 50
H
Huile moteur, vidange............................................... 79
I
Instruments Easy Link............................................... 34
L
Lecture des instruments............................................ 40
Liquide de refroidissement, vidange..........................88
Localisation de panne............................................... 48
M
Méthode de démarrage............................................. 36
Moteur................................................................. 9, 108
Moteur, généralités....................................................74

47701672 01-2014 © AB VOLVO PENTA 117
47701672 French 01-2014

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Consignes d'entretien relatives à l'utilisation et à la maintenance

Intoxication au monoxyde de carbone Surfaces et liquides brûlants

Système de refroidissement Remplissage de carburant

Carburants et huiles Conduite

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Travaux d'entretien et de service

Arrêter le moteur Déposer le moteur

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Pièces non d'origine Aérosol de démarrage

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Garantie Entretien et pièces de rechange

Rodage Carburants, huiles et liquide de

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Respect de l’environnement Moteurs homologués

Lors de l'ajout d'AdBlue®/DEF, la solution doit répon-

Si le système de commande des gaz d'échappement

1. ® = marque déposée de Verband der Automobilindustrie e.V

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Ce sont des moteurs diesel industriels à injection

Les moteurs sont équipés de systèmes SCR (réduc-

TAD1371VE–TAD1375VE sont aussi équipés d'un

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EMS (gestion électronique du

Fonction de diagnostic Signaux d’entrée

Contrôle du carburant Signaux de sortie

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EATS (Système de post

La solution qui est ajoutée aux gaz d'échappement est

L'unité de commande du moteur calcule la quantité

NOTE ! la solution d'urée a différentes appellations

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1 Niveau de réservoir et capteur de température

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La solution d'urée atomisée est pulvérisée dans les

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La solution d'AdBlue®/DEF est stockée dans un réser-

Exemple d'emplacement d'un réservoir d'AdBlue®/DEF.

Il y a un raccord dans le réservoir qui comprend une

1 Un bouchon de purge (4) sur un côté du réservoir per-

Le réservoir est équipé d'un reniflard pour égaliser les

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Lorsque le niveau dans le réservoir chute en-dessous

Dans le cas où un réservoir d'AdBlue®/DEF se vidait

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NOTE ! Les flexibles doivent être manipulés avec pré-

Puisque la solution d'AdBlue®/DEF gèle à environ

Une sonde de température dans le réservoir transmet

NOTE ! Les flexibles doivent être manipulés avec pré-

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