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    Rapport de Mer Abordé-Abordeur

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    Zaki Citizen
    Le capitaine du navire KAHINA rapporte un abordage avec le navire M/V Sousse dans le détroit de Gibraltar. Le navire Sousse naviguait du mauvais côté du dispositif de séparation de trafic et n'a pas répondu aux appels radio. L'abordage a causé des blessures à un membre d'équipage de KAHINA. Le navire Sousse a sombré mais l'équipage a été secouru.

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    Rapport de Mer Abordé-Abordeur

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    Le capitaine du navire KAHINA rapporte un abordage avec le navire M/V Sousse dans le détroit de Gibraltar. Le navire Sousse naviguait du mauvais côté du dispositif de séparation de trafic et n'a pas répondu aux appels radio. L'abordage a causé des blessures à un membre d'équipage de KAHINA. Le navire Sousse a sombré mais l'équipage a été secouru.

    Titre original

    Rapport de mer abordé-abordeur

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    Le capitaine du navire KAHINA rapporte un abordage avec le navire M/V Sousse dans le détroit de Gibraltar. Le navire Sousse naviguait du mauvais côté du dispositif de séparation de trafic et n'a pas répondu aux appels radio. L'abordage a causé des blessures à un membre d'équipage de KAHINA. Le navire Sousse a sombré mais l'équipage a été secouru.

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    Rapport de Mer Abordé-Abordeur

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    Le capitaine du navire KAHINA rapporte un abordage avec le navire M/V Sousse dans le détroit de Gibraltar. Le navire Sousse naviguait du mauvais côté du dispositif de séparation de trafic et n'a pas répondu aux appels radio. L'abordage a causé des blessures à un membre d'équipage de KAHINA. Le navire Sousse a sombré mais l'équipage a été secouru.

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    Goucem Nadir / Mechemache Salem Ihessan /EISN3/ Rapport de Mer : Abordage.

    Je soussigné, Goucem Mechemache, détenteur du brevet STCW de capitaine


    > 6000 de jauge brute, navigation sans restriction, commandant le navire M/V
    KAHINA, Général cargo Algérien d’une jauge brute de 10000, ayant pour port
    d’attache Alger (Algérie) et appartenant à la Compagnie (SNTM-CNAN) dont le
    siège social est à Alger, 9 quai d’Ajaccio, Nouvelle gare maritime, Algérie.

    Je déclare avoir appareillé du port du Havre le 24/11/2016 à 09h00, à


    destination de Mostaganem, muni de mes expéditions réglementaires, le navire
    en bon état de navigabilité, panneaux bien condamnés, pompes franches, sondes
    claires, l’équipage au complet composé de (27) membres.

    Essais des machines, appareil à gouverner, les équipements de navigation et de


    communication avant le départ, chargé de (8000) tonnes de marchandises
    diverses soigneusement arrimées et réparties dans les cales et entreponts, ainsi
    qu’en fait foi le certificat de bon arrimage délivré par Monsieur Aissani
    Capitaine Expert au port du Havre. Les tirants d’eau au départ sont:
    (avant= 7,00m et arrière=8,20m)

    09h15 pilote à bord, équipage en poste de manœuvre, machine parée à


    manœuvrer, début de l’appareillage, tout se déroule comme prévu.

    09h50, pilote débarqué, visibilité moyenne, mer peu agitée, vent du secteur NW
    4 à 5 Beaufort, route au 315° vrai, vitesse fond de 13.5 nœuds, heure probable
    d’arrivée le 27/11/2016 à 18h30 (UT).

    16h00, changement de route au 270° vrai, conditions météorologiques


    inchangées.

    Le 25/11/2016 à 02h30 (UT), changement de route au 235° vrai, je constate que


    nous entrons dans une zone perturbée, la visibilité étant réduite, je donne l’ordre
    de diminuer la vitesse à 10 nœuds.

    Le 26/11/2016 à 12h00 (UT), changement de route au 180° vrai, les conditions


    météorologiques s’aggravent, la visibilité est presque nulle, la mer est agitée.

    Le 27/11/2016 à 04h00 (UT), changement au 085° vrai, nous nous préparons


    pour emprunter le dispositif de séparation de trafic de Gibraltar.
    Goucem Nadir / Mechemache Salem Ihessan /EISN3/ Rapport de Mer : Abordage.

    09h05, nous entamons le DST, nous détectons sur le radar le navire RO/RO M/V
    Sousse indicatif d’appel 3EUP7, MMSI 353160027, IMO9404663 battant
    pavillon Tunisien à une distance de 3 milles, l’ECDIS indique que ce dernier
    faisait route sur le mauvais côté du DST.

    09h08, nous tentons d’entrer en contact avec le navire en question par VHF sur
    le canal 16 pour attirer son attention et l’inciter à changer de route pour éviter
    l’abordage. Aucune réponse ne nous a été donnée !

    09h12, je continue à émettre le signal approprié. Étant déjà rattrapé par un autre
    navire, l’option de sortir du DST afin d’éviter l’abordage est la seule à
    envisager. Je donne l’ordre de mettre la barre toute à droite.

    09h17, malgré tout ce qu’on vient de faire l’abordage a lieu. Le navire M/V
    Sousse nous a heurtés sur l’arrière du travers bâbord. Je déclenche l’alarme
    d’urgence, l’équipage se rassemble.

    09h19, nous arrivons à contacter le capitaine du M/V Sousse, aucune blessure


    n’a été signalée, de notre côté le bosco nous informe qu’un matelot est tombé et
    a eu une fracture du bassin, désormais il ne peut plus bouger. Notre navire n’a
    subi aucun dégât considérable, le M/V Sousse par contre a eu une voie d’eau
    suite à la brèche occasionnée lors de l’impact.

    09h20 nous contactons le STM de Tarifa pour rapporter ce qui s’est passé et
    demandé une évacuation immédiate du matelot blessé pour recevoir les soins
    d’urgence.

    09h23 je contacte mon armateur et la cellule de crise à terre pour les prévenir de
    l’incident.

    09h27 le capitaine du M/V Sousse ordonne l’abandon du navire suite à


    l’envahissement rapide du navire par l’eau.

    09h30 nous prêtons assistance à l’équipage du M/V Sousse, le navire coule, tous
    les membres ont été secourus, deux d’entre eux nécessitent une hospitalisation.

    09h32 nous recontactons le STM de Tarifa et lui annonçons le naufrage du M/V


    Sousse.

    09h40 l’hélicoptère est sur les lieux, le matelot ainsi que les deux membres de
    l’équipage du M/V Sousse sont évacués vers l’hôpital le plus proche.

    10h00 nous sortons du DST et reprenons notre route vers le port de


    Mostaganem, route au 085° vrai.
    Goucem Nadir / Mechemache Salem Ihessan /EISN3/ Rapport de Mer : Abordage.

    Le 28/11/2016 à 02h00, nous accostons au port de Mostaganem.

    Etant donné ce qui précède, Je proteste contre le capitaine du M/V Sousse sur
    les différentes manœuvres effectuées et la non application de la règle 10 du
    règlement international pour prévenir les abordages en mer de 1972.

    Je fais les expresses réserves quant aux avaries subies par mon navire et la
    cargaison et/ou celles qui peuvent être constatées ultérieurement et les
    dépenses qui peuvent en découler.

    Ayant agis conformément au règlement j’estime ma responsabilité dégagé en ce


    qui concerne l’abordage.

    J’affirme le présent rapport sincère et véritable et, me réservant le droit de


    l’amplifier si besoin est.

    Fait à Mostaganem le  28/11/2016.

    Signature du Capitaine.

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