Synthese

L’ÉTAT DES LIEUX : UNE PISTE INADAPTÉE AUX VOLS LONG-COURRIERS
L’exploitation d’un avion long-courrier à pleine charge et Les acheminements vers la métropole conduisent les voyageurs à devoir faire
par toutes conditions météorologiques se heurte aujourd’hui escale à la Réunion ou à Madagascar.
à de nombreuses contraintes:
- la longueur trop courte (1930 mètres) de la piste actuelle
- la présence d’obstacles à proximité
- le souffle des réacteurs sur les habitations les plus proches
Boeing 777-200LR Airbus 330-200

Capacité: 364 sièges Capacité: 306 à 323 sièges
Les flux actuels entre la métropole et Mayotte
Des vols directs devraient être assurés à partir de la piste

actuelle en novembre 2011 par le B777-200LR mais il ne
pourra décoller avec le plein de passagers par tous temps.
UNE CROISSANCE FORTE DU TRAFIC AERIEN
En desservant la Réunion, les Comores Madagascar, le Kenya

et la métropole (via la Réunion ou Madagascar ou le Kenya),
l’aéroport international de Dzaoudzi-Pamandzi se situe au 8ème
rang des aéroports d’outre-mer. Sa croissance est forte: 12%
par an. En 2010, ce sont 300 000 passagers qui ont été
Dessertes assurées par l’aéroport de Dzaoudzi-Pamandzi
transportés.
LES ENJEUX DE LA PISTE LONGUE : FACILITER LES DÉPLACEMENTS ET
FAVORISER LE DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE
Disposer d’une piste adaptée aux vols directs réguliers vers
la métropole répond à différentes attentes:
- pour les habitants, associations, et touristes, il s’agit de

rendre plus accessible le transport aérien (temps de vol
réduit, diminution du prix). La continuité territoriale entre
Mayotte et la métropole devrait être renforcée et favoriser
l’arrivée de nouvelles compagnies aériennes
- pour les entreprises et les retombées en termes d’emploi,

cette desserte aérienne constitue un enjeu important:
• générer un accroissement du trafic aérien
• contribuer au développement du tourisme spécialisé (éco
tourisme, plongée...)
• faciliter le transport rapide des marchandises Vue aérienne de la piste
• contribuer à la création d’activités liées à l’export (filière
aquaculture...)
PRIX DU BILLET LEGEREMENT PLUS FAIBLE QU’AUJOURD’HUI
La régularité des liaisons directes long-courriers devrait permettre de réduire les coûts et baisser les tarifs.
Cependant, le coût du kérosène représente une part importante du prix du billet.
Or celui-ci est plus élevé à Mayotte qu’à La Réunion.
Malgré la suppression de l’escale, le billet d’un vol direct ne sera pas nécessairement moins cher qu’un vol semi-direct.
Aéroport de Dzaoudzi-Pamandzi
Depuis de nombreuses années, l’Etat a accompagné le développement du transport aérien à Ma-

yotte en aménageant la piste de l’aéroport de Dzaoudzi-Pamandzi au fur et à mesure de l’évolu-
tion du trafic.
Le projet de piste longue adaptée aux vols long-courriers constitue une nouvelle étape de ces
aménagements. L’accroissement du trafic entre Mayotte et la métropole rend en effet possible au
plan économique une desserte régulière au moyen de vols directs.
2
LE PROJET : DEUX SCENARIOS SOUMIS AU DEBAT PUBLIC
Les études montrent qu’une longueur de piste de 2600 mètres permet des vols long-courriers directs vers l’Europe avec le plein
de passagers par une large gamme d’avions gros-porteurs quelles que soient les conditions météorologiques. Une solution intermé-
diaire consistant à allonger dans un premier temps la piste actuelle (étape 1 du premier scénario présenté ci-dessous) améliorerait
les possibilités de décollage par tous temps des avions actuels vers la métropole.
LES SCÉNARIOS PROPOSÉS

Allongement de la piste actuelle (étape 1) puis création d’une piste convergente de 2600 m (étape 2)
Scénario 1 Etape 1 Etape 1:

Allongement de la piste à
2310 m
Avantages:
• régularité des vols directs pour le
B 777 – 200 LR, quelle que soit
la météo
• vols directs pour les avions
A 330 – 200, en fonction de la
météo
Scénario 1 Etape 2
Etape 2:
Réalisation ultérieure
d’une piste convergente de
2600 m s’appuyant sur
l’ allongement de la piste
actuelle
Avantages:
• vols directs pour les avions
actuels, quelle que soit la météo
• vols directs avec des avions de
plus grande capacité
Réalisation d’une piste convergente de 2600 m sans allongement de la piste actuelle

Scénario 2
La piste convergente prend
directement appui sur
l’extrémité sud de la piste
actuelle
Avantages:
• Identiques à ceux de l’étape 2
du scénario 1
Le scénario 1 étape 2 et le scénario 2 présentent les mêmes COÛTS ESTIMATIFS 2010

caractéristiques : Scénario 1 Etape 1 : 100 M euros HT
- 2 600 m de longueur disponible au roulage pour le décollage Scénario 1 Etape 2 : 130 M euros HT
- pas d’obstacles pour les avions Total : 230 M euros HT
- pas de survol des habitations de Pamandzi Scénario 2 : 210 M euros HT
3
LES CONTRAINTES DU PROJET : ENVIRONNEMENT ET MATÉRIAUX
La préservation de l’environnement représente un objectif important dans le projet

d’aménagement de la piste.
LIMITER LES IMPACTS SUR LE LAGON
Des travaux de remblaiement seront nécessaires pour construire la nouvelle piste. Ceci
peut entrainer des impacts forts sur l’écosystème marin dans la zone concernée.
Des mesures seront prises pour éviter, réduire, voire compenser de tels impacts.
Les espèces les plus emblématiques de la zone concernée sont les tortues et les Tortue verte
dugongs.
MAITRISER LE PRELEVEMENT ET L’ACHEMINEMENT DES MATERIAUX
Les besoins de matériaux pour le remblaiement seront très importants. Les collines
du Four à Chaux et de Labattoir constituent des zones potentielles de prélèvement.
Des mesures seront prises pour réduire les impacts comme l’aménagement des
lieux de prélèvement ou encore le choix d’un transport le plus adapté.
Les mesures précises de protection seront définies par l’étude d’impact environnemental dans
le cadre de la procédure d’enquête publique. Dugong broutant au niveau
d’un herbier (J. Wickel, 2009)
LE DÉBAT PUBLIC ET LE CALENDRIER DU PROJET
LA CONCERTATION DÉJÀ ENGAGÉE
Les études en cours ont fait l’objet de consultations d’experts et d’organismes ressources. Un comité de pilotage a été mis en
place. Présidé par le Préfet de Mayotte, il réunit les élus, les acteurs socio-économiques et les services de l’aviation civile.
Les étapes à venir

2011 : débat public
2011-2012 : études d’impact environnemental/instructions administratives et
réglementaires /avant projet/enquête publique/procédure de déplacement d’espèces
2013-2014 : projet: études techniques, environnementales et opérationnelles
2015 : début des travaux
Réunion de concertation
Ce document synthétique présente les points clés du Dossier du Débat Public réalisé par l’Etat (Direction Générale de
l’Aviation Civile) pour décrire le projet de piste longue de l’aéroport de Mayotte. Ces deux documents sont destinés aux per-
sonnes et organisations qui souhaitent réagir sur le projet et poser des questions. Chacun peut participer aux échanges
que la Commission Particulière du Débat Public va animer sous différentes formes : réunions publiques, entretiens,
consultations sur le site Internet.
Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) Pour en savoir plus et participer au débat:
50 Rue Henry Farman - 75015 Paris www.debatpublic-pistelonguemayotte.org
[email protected]

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L’ÉTAT DES LIEUX : UNE PISTE INADAPTÉE AUX VOLS LONG-COURRIERS

Boeing 777-200LR Airbus 330-200

Des vols directs devraient être assurés à partir de la piste

UNE CROISSANCE FORTE DU TRAFIC AERIEN

En desservant la Réunion, les Comores Madagascar, le Kenya

- pour les habitants, associations, et touristes, il s’agit de

- pour les entreprises et les retombées en termes d’emploi,

PRIX DU BILLET LEGEREMENT PLUS FAIBLE QU’AUJOURD’HUI

Depuis de nombreuses années, l’Etat a accompagné le développement du transport aérien à Ma-

LES SCÉNARIOS PROPOSÉS

Scénario 1 Etape 1 Etape 1:

Réalisation d’une piste convergente de 2600 m sans allongement de la piste actuelle

Le scénario 1 étape 2 et le scénario 2 présentent les mêmes COÛTS ESTIMATIFS 2010

La préservation de l’environnement représente un objectif important dans le projet

MAITRISER LE PRELEVEMENT ET L’ACHEMINEMENT DES MATERIAUX

LE DÉBAT PUBLIC ET LE CALENDRIER DU PROJET

LA CONCERTATION DÉJÀ ENGAGÉE

Les étapes à venir

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