Eduardo LENTZ CARVALHO

License 3 Gnie Civil Architectural et Urbain

28/03/2014

Excution des Voiles de Grandes Hauteurs

Sommaire
Sommaire.......................................................................................................................... 2
Introduction ...................................................................................................................... 4
1. Les Voiles ...................................................................................................................... 5
1.1 Efforts intrieurs dans les voiles............................................................................. 5
1.1.1 Efforts de membrane....................................................................................... 5
1.1.2 Efforts de plaque: ............................................................................................ 6
1.2 Charges Verticales .................................................................................................. 6
1.3 Charges Horizontales .............................................................................................. 7
2. Les Coffrages de Voiles ................................................................................................. 9
2.1 Les coffrages en Bois .............................................................................................. 9
2.2 Les coffrages mtalliques ....................................................................................... 9
2.3 Terminologie ........................................................................................................... 9
2.4 Stabilit au vent .................................................................................................... 11
3. Excution de Voiles..................................................................................................... 13
3.1 Montage des banches superposes ..................................................................... 13
3.2 Traage au sol de lemprise du voile .................................................................... 16
3.3 Positionement des talonnetes.............................................................................. 17
3.4 Mise en place de la banche .................................................................................. 17
3.5 Rglages de la banche .......................................................................................... 19
3.6 Nettoyage et huillage de la banche ...................................................................... 20
3.6.1 Grattage ......................................................................................................... 20
3.6.2 Huilage ........................................................................................................... 20
3.5 Mise en place des rservations ............................................................................ 21
3.6 Mise en place des armatures ............................................................................... 21
3.7 Passage des tiges traversantes et cnes carteurs .............................................. 23
3.8 Mise en place des des abouts de voile ................................................................. 24
3.9 Choix et mise en Oeuvre du bton ....................................................................... 25
3.10 Vibration du bton ............................................................................................. 26
3.10.1 Vibration interne ......................................................................................... 26
3.10.2 Vibration externe......................................................................................... 26
2

3.11 Dcoffrage .......................................................................................................... 27

Conclusion ...................................................................................................................... 28
Bibliographie ................................................................................................................... 29
Annexe A ......................................................................................................................... 31
Annexe B ......................................................................................................................... 32

Introduction
Dans ce document on va traiter de l'excution des voiles de bton et sur tous
des voiles de grandes hauteurs. Le bton coul en place est une solution trs
frquente pour la fabrication des sous-structures des constructions. Cette solution
nous directions vers la vie du chantier o l'entreprise reoit ou fabrique le bton
l'tat liquide et devons le mettre en place, ainsi que les indispensables
armatures Assier, s'assurer du bon durcissement du bton et son aspect ultrieur.
Pour le faire le chantier doit tre quip, au minimum, d'une grue, des coffrages de
voiles et ventuellement de dalles, des passerelles de circulation avec garde-corps, des
tais ou des tours dtaiement, d'une benne bton, d'un compresseur et des
matriels divers (aiguilles vibrantes, etc).

1. Les Voiles
Les murs en bton banch, appels de voiles, sont des ouvrages verticaux,
couls dans des coffrages (banches), leur emplacement dfinitif et doivent parfois
exercer un ensemble de fonctions:

la descente des charges verticales de son sommet jusqu sa base (rle de mur
porteur);
la reprise des forces horizontales agissant dans son plan (contreventement);
la reprise des forces horizontales hors plan (rle de paroi);
ltanchit vis--vis de leau de pluie et du vent, la permabilit la vapeur
deau;
lisolation thermique, le rle de volant dinertie thermique et hygromtrique;
le passage de gaines et de rseaux,

Depuis que les trois premires sont des fonctions mcaniques on s'intressera
le plus et les approfondira un peu.

1.1 Efforts intrieurs dans les voiles

On admettra que la surface moyenne de llment de structure membrane, ou
plaque, se trouve dans le plan xy, et son paisseur h (petite par rapport ltendue de
llment dans les deux autres directions) suivant laxe z. Dans ces structures les
efforts intrieurs sont de type :
1.1.1 Efforts de membrane:

Efforts normaux contenus dans le plan de la structure, Nx et Ny;

Efforts tangenciel dans ce mme plan, Nxy.

Figure 1

1.1.2 Efforts de plaque:

Efforts tranchants dans l'paisseur de la structure, Tx et Ty;
Moments de flxion, Mx et My;
Moments de torsion, Mxy.

Figure 2

1.2 Charges Verticales

Le voile va assurer la descente des charges verticales grce l'effet de
compression (effort du type Ny, tant y l'axe vertical, avec Nx ventuellement associ
l'effet poisson). Pour ce faire, le chargement doit se trouver autant que possible dans
le plan du voile, ce qui peut tre atteint avec les systmes de contreventement. Par
exemple, des voiles sont poss de manire orthogonale au voile porteur, fonctionnant
comme des raidisseurs vis--vis des dformations de flexion du voile porteur. Donc ce
systme est capable de reprendre des moments de flexion, tout en chargeant chaque
voile essentiellement dans son plan.
En tout cas le voile simplement comprim devra avoir une raideur suffisante
la flexion pour assurer sa tenue au flambement. Pour cela, il faut donner au voile une
paisseur minimale et une double nappe darmatures, afin de crer le couple rsistant
du bton arm : acier tendu et bton comprim.

Figure 3

la Figure 3 on peut regarder les dformations des voiles homognes

simplement comprims (comportement lastique avec coefficient de Poisson positif).
Si les conditions de montage sont faites de manire laisser les dplacements
horizontaux dans le plan de voile des arases infrieur et supprieur libres, donc on
trouve le cas (a). Sinon, comme la majorit des cas, ces dplacements sont bloqus (b).

Figure 4

A la Figure 4 on trouve les modes de flambements d'un voile simplement

comprim, libre latralement et suprieurement et encastr la base. Pour viter ce
type de phnomne, il faut munir la structure d'une double nappe d'armatures qui lui
donnent la raideur la flexion ncessaire pour s'opposer aux dplacements latraux.

1.3 Charges Horizontales

La fonction de contreventement est assure par des efforts intrieurs
tangentiels de membrane (effort de type Nxy). Le comportement des lments de
structure sous efforts horizontaux dpend de la relation entre leur hauteur et leur
largeur. Cette relation est appelle "lancement".

Les voiles lancs travaillent " la flexion " alors que les voiles courts travaillent
" l'effort tranchant". Il ne faut pas oublier que ces structures rpondent aux
chargements par efforts membranaires.
Les deux classes de voiles doivent tre arms diffremment pour bien tenir
compte de la faon comme chaque classe ragit aux efforts extrieurs. Dans tous les
cas les armatures sont organises en treillis soud ou en double grille orthogonale.

Figure 5

La Figure 5 dmontre les modes de ruines d'un voile sous un effort horizontal.
En (a) on voit la rupture des aciers tendus proximit du bord. En (b), la rupture du
bton comprim (fendage) proximit du bord. Il faut remarquer qu'on peut avoir
tous les deux, (a) et (b), au mme temps. En (c) on trouve la rupture au centre du voile
par traction et/ou compression des bielles inclines 45.

2. Les Coffrages de Voiles

Construits principalement en deux types: les coffrages en bois et les coffrages
mtalliques. Les coffrages, n'importe quel type, nous permettent de raliser des murs
droits, courbes ou mme des parois inclines.

2.1 Les coffrages en Bois

Le bois tait l'un des premiers matriaux tre utilis pour la fabrication de
coffrages. Grce sa texture et ses possibilits d'assemblage les coffrages bois
prsentent nombreux avantages pour la ralisation des ouvrages avec des formes
complexes et non rptitives . Pour cela le coffrage bois est encore utilis pour ce type
d'ouvrage mme aprs une grande volution des coffrages mtalliques dans les
dernires annes.
Une remarque importante qu'il faut faire pour les coffrages en bois, c'est que
les caractristiques du bois se modifient au cours des remplois, par exemple une
porosit plus faible et une usure de la surface. La teinte et l'aspect du parement
peuvent tre influencs par ces modifications.

2.2 Les coffrages mtalliques

Dans le btiment ce type de coffrage a t beaucoup dvlop. Ils permettent
de rationaliser la mise en oeuvre du bton et contribuent lamlioration de la
productivit du chantier. Ils sont tellement utiliss dans les ouvrages de caractre
rptitif. Ils peuvent tre rutiliss beaucoup plus que des coffrages en bois.

2.3 Terminologie
La Figure 6 reprsente une banche H12 de HUSSOR.

Figure 6

10

2.4 Stabilit au vent

Les bases de stabilit au vent pour les coffrages verticaux sont celles qui sont
dfinies sur la recommandation R399 du 19 juin 2003, relative la prvention du
risque de renversement des banches sous leffet dun vent maxi de 85km/h.
Les gnralits communes la stabilit au vent, de coffrages de toutes
hauteurs sont les suivantes :

La vitesse du vent, qui est la base pour tous les calculs, est de 85 km/h maxi.
Il n'existe aucun texte officiel, ni recommandations, qui obligent de stabiliser les
deux faces de coffrages mis en oeuvre pour couler un voile. Cependant il faut
que la stabilit de toutes installations de toutes natures mises en oeuvre sur les
chantiers, soit assure d'une manire efficace.
On peut donc accepter de stabiliser une seule face de coffrages, qui est celle
mise en place en phase 1, pour recevoir les ferraillages, les mannequins, les
rservations, etc

Les hypotses utilises pour la ralisation des calculs pour les structures et les
stabilits au vent sont:

Formules pour module Lg. 1,20 m;

Vitesse du vent : V = 85 Km/h (v = 23,6 m / s);
Coefficient de trane : Ct = 1,75;
Poids du m de banches HUSSOR : 150 Kg / m;
Coefficient de frottement : mtal/bton = 0,5;
Coefficient de frottement : bton/bton = 0,65;
Rgles CM 66 et NV 65;
Coefficient de scurit suivant la rgle CM 66 et additif 80 / octobre 2002 :
- 1,5 par rapport la limite lastique ;
- 2 par rapport la rupture.
Le calcul de la pression dynamique due au vent suit:

Pression de base par m:

Arrondi 35 daN/m

Action d'ensemble par m:

Arrondi 62 daN/m

Pression du vent sur la surface totale d'un coffrage de hauteur H et longueur L:

Fv est exprim en daN.
11

 l'annexe A on trouve les deux systmes de stabilit au vent. Le systme 1 tai et le

systme 2 tais triangule.

12

3. Excution de Voiles
Dans ce chapitre, on parlera des procds de ralisation d'un voile de grande
hauteur. Premirement, il faut savoir que la mise en oeuvre d'un voile de grande
hauteur est essentiellement pareille la mise en oeuvre d'un voile de hauteur
ordinaire. Un voile de grande hauteur n'est qu'une superposition des banches de
hauteur standard. Dans le cas de grande hauteur il faut faire juste plus d'attention la
stabilisation des banches, pas seulement pendant le coffrage mais aussi, aprs le
dcoffrage lorsque le mur n'a pas attendu la rsistance ncessaire pour se tenir tout
seul avec le vent. Il faut aussi faire attention au coulage du bton une fois qu'aprs une
certaine hauteur en laissant tomber le bton, on peut avoir une sgrgation (la
sgrgation est le fait que les matriaux tombent une vitesse diffrente) des
matriaux.
Pour dcrire les oprations qui suivent, on utilisera comme exemple la gamme
de coffrages verticaux H12 de HUSSOR. Sachant que l'utilisation des autres
marques est peu prs pareille.

3.1 Montage des banches superposes

Un aspect trs important la montage des banches, surtout dans les banches
de grandes hauteurs, est la scurit. Le plus grand danger dans ces ouvrages est la
chute. La prvention est faite avec des garde-corps. L'chelle de la banche suprieure
est toujours verrouille au garde-corps de la banche infrieur.
Premirement les banches sont partiellement assembles. Verrouillage de la
plateforme avec garde-corps. Avec cela dj en place les oprations de superposition,
de rglage et de stabilisation seront ralises. Les points suivants concernent ces
oprations.

Enlever les bouchons mtalliques D.26 au niveau des vis de superposition en

pied de banche et sortir la vis de superposition.

Figure 7

Figure 8

13

Assamblage en superposition.
Les figures 9 15 expliquent le procd.

14

Rglage de l'affleurement latral.

Figure 16

Serrage dfinitif des vis et crous-loquets de superposition.

Figure 17

Mise des vrins de pieds de la banche suprieure en contact avec la tle haute
de la banche infrieure.

Figure 18

15

Montage des pieds-tais de la banche suprieure

Figure 19

Figure 20

Mise en place des tais de stabilit au vent.

Figure 21

3.2 Traage au sol de lemprise du voile

A l'aide d'un thodolite pour faire l'implantation correctement, on designe sur
le sol l'mprise du voile coffer.

16

Figure 22

3.3 Positionement des talonnetes

Les talonnettes vont servir de bute pour qu'on puisse implanter rapidement et
srement la banche. L'utilisation des talonnettes va faciliter son rglage en plan.
Portant ils ne sont pas prsents en tous les chantiers. Au lieu ds talonnettes on peut
utiliser des cales de positionnement.
On trouve dans le march des talonnettes en bton et en plastique. Certains
CCTP interdisent les talonnettes en bton.

3.4 Mise en place de la banche

Aprs que les banches sont bien montes et proprement attaches on peut
faire le relevage de ces banches. Dans la gamme H12 de HUSSOR pour les voiles
de grandes hauteurs le relevage se fait avec un maximum de 3 banches superposes et
pour le coffrage de plus de 3 banches il faut faire le procd de la superposition
DEBOUT. Ce procd consiste en relever les 3 premires banches dans un premier
temps, puis monter le complement de banches la verticale.
Le positionnement fait avec la grue est grossier et pour bien s'assurer que le
coffrage est bien contre la talonnette on utilise un pied-de-biche.
Attention: la premire partie s'appuyer au sol est le plateau de la banche. On
dcroche les lingues seulement aprs avoir mis les tais de stabilisation.

Figure 23 et 24

17

Relevage
La relevage se fait la grue avec le garde-corps arrire dverrouill. Le gardecorps se met en place automatiquement de que les banches sont releves.
Les figures 24 27 dmontrent l'opration.

Figure 25

Figures 26,27 et 28

Fixation des tais de stabilit au vent sur le coffrage et sur les lests.
On peut aussi fixer les tais sur ancrage au sol, mais pour des coffrages de grandes
hauteurs il est recommend d'utiliser les lests. Dans l'annexe b on trouve les
differents configurations pour la stabilisation au vent de plusieurs hauteurs.

18

Figure 29, 30 et 31

3.5 Rglages de la banche

De que le coffrage est bien contre la talonnette ou les cales de positionnement,
on peut maintenant faire sa rglage verticale et l'assemblage latral avec un coffrage
ct.
Pour la rglage de la verticalit de la banche on utilise les tais, comme
dmontr dans la Figure 31.

Figure 31

Pour la rglage dans le plan de la banche, on utilise les vrins de pieds.

Figure 32

19

Pour l'assemblage avec une deuxime banche on fait un pr-assemblage

manuel et aprs on fait la serrage dfinitif la cl.

Figures 33 et 34

3.6 Nettoyage et huillage de la banche

Gratter et huiler la banche avant sa mise en place lemplacement du coulage
suivant, entrane un meilleur accs sur les rives, moins dhuile de dcoffrage rpandue
sur les attentes et la reprise de btonnage.
3.6.1 Grattage
Le nettoyage des faces coffrantes se fait avec un grattoir mtallique. Celui-ci ne
doit servir qu cette fonction et ne peut pas tre utilis pour enlever les saillies de
bton sur les murs. Le grattage des rives verticales et horizontales des banches, et en
particulier sur l'paisseur de la face coffrante, doit se faire la suite du nettoyage des
faces coffrantes. Le bton restant sur les montants verticaux en tube ailette, sur les
profils haut et bas de banche, est enlever avec le grattoir, en dernire opration.
Nettoyer le bton rpandu sur la passerelle, en particulier au niveau de
larticulation de la trappe et des protections face coffrantes. Laisser les passerelles
sales entrane des problmes de scurit et empche le bon fonctionnement du
matriel.
3.6.2 Huilage
Le huilage doit tre effectu : sur la face coffrante, sur les rives des banches,
sur le profil haut de banche sur la partie entre la peau et la protection face coffrante.
Les surfaces de circulation (passerelle, trappe) ne doivent pas tre rendues
glissantes.
Lapplication de lhuile de dcoffrage doit se faire avec une buse en bon tat et
adapte aux quantits prconises par le fournisseur de lhuile. Un excs dhuile peut
tre prjudiciable au fini du bton.

20

Figure 35

3.5 Mise en place des rservations

Afin de raliser les rservations, il existe une large gamme d'accessoires. Leur
conception et l'utilisation frquente de supports magntiques permettent de
prolonger la dure de vie du coffrage.
Alors, en utilisant des supports magntiques on met en place des rservations
(mannequins de portes, de fentres etc).

Figure 36

3.6 Mise en place des armatures

Les armatures doivent tre mises en place conformment au plan du Bureau
d'tudes notamment en respectant un enrobage correct (dmontr au Tableau 1 ci
dessous), et disposes de manire ne pas pertuber le coulage du bton.
Normalement, on commence par le ferraillage des linteaux, puis la mise en
place des stabox (botes de rservation) ; ensuite les chanages verticaux. On
termine par les treillis.

21

Linteau

Stabox

Treillis

Chanage vertical
Figures 37 et 38

Enrobage (mm)
10

30

50

Utilisation
Parois situes dans les locaux couverts et clos, qui
ne seraient pas exposes aux condensations
Parois coffres ou non qui sont susceptibles d'tre
soumises des actions agressives, des intempries,
des condensations ou encore, d'tre au contact d'un
liquide.
Ouvrages la mer, exposs aux embruns ou aux
bruillards salins, ouvrages exposs aux
atmosphres trs agressives.

BAEL Art A.7.1. : l'enrobage correspond la distance de l'axe d'une armature

(principale ou secondaire) la paroi la plus proche, diminue du rayon
nominal de cette armature. L'enrobage minimal doit aussi tenir compte de la
dimention maximale des granulats et de l'ouvrabilit du bton. Le respect de
l'enrobage exige une densit suffisante des cales ou d'carteurs entre les
armatures et le coffrage, des carcasses rendues suffisament rigides par
l'adjonction d'armatures secondaires qui ne rsultent pas de calculs.

Tableau 1

Les armatures doivent gnralement tre lies aux armatures en attente

sortant des lments dj couls sur lequel le coffrage vient s'appuyer. L'emploi de
cales en bton ou en plastique est bien videmment recommand. La figure 39
dmontre les cales en plastique.

Figure 39

22

3.7 Passage des tiges traversantes et cnes carteurs

Les tiges traversantes munies d'carteurs permettent d'obtenir l'paisseur des
mur voulue. Pour les voiles de grandes hauteurs le tige traversante indiqu par le
fabriquant est le D.23.

Figures 40 et 41

L'crou universel fait office d'crou fix d'un ct et mobile du ct de

serrage. Aprs que les deux banches sont bien regles, on fait une prmiere serrage de
l'crou la main, puis l'aide d'une cl.

Figures 42 et 43

23

3.8 Mise en place des des abouts de voile

Les figures suivantes dmontrent le procd.

Figures 44, 45 et 46

Aprs on met les arrts latraux en bois de profil dmontr la figure 47.

Figure 47

24

3.9 Choix et mise en Oeuvre du bton

Le choix du bton est dfinir par le fournisseur de bton et lentreprise de
construction, tout en respectant le cahier des charges fix par le matre d'oeuvre. Le
bton se comporte comme un liquide et exerce une pression hydrostatique
perpendiculairement la face coffrante. Le bton mis en oeuvre doit faire sa prise au
fur et mesure de lvolution de celui-ci dans les coffrages.
Les coffrages H12 de HUSSOR utiliss comme objet d'tude dans ce rapport
sont calculs pour une pression maxi de:

10T/m avec l'utilisation de tiges traversantes D.23;

15T/m avec l'utilisation de tiges traversantes D.27.

En tenant compte dune pression hydrostatique et dune densit de bton de

2,4T/m, la hauteur de btonnage maxi pour les coffrages d'ouvrages de grandes
hauteurs est de :

4,20m pour une pression de 10T/m.

La premire tranche de hauteur de bton doit avoir fait sa prise lorsquon arrive
au maxi de la hauteur que peuvent supporter les coffrages en pression. La vitesse de
prise du bton conditionnera la continuit du btonnage au-del de 4,20m de hauteur.
Au-del de 4,20m de hauteur, le btonnage ne pourra continuer que si la condition de
prise du bton est confirme. Pour vrifier la prise du bton et son durcissement dans
le temps, il suffit de prlever dans un seau de 10 litres un chantillon-tmoin, chaque
toupie.
Il est conseill de faire des mesures de pression sur les tiges traversantes les
plus solicites lors du btonnage d'ouvrages de grandes hauteurs. Ces mesures sont
ralises pour surveiller l'volution de la pression sur les coffrages. En gnral, il faut
instaler 3 niveaux de contrle sur l'hauteur totale des coffrages.
Lorsquon arrive, au bout d1 heure, au seuil des 4,20m de hauteur btonne et
si la duret du bton nest pas satisfaisante, il est impratif darrter le btonnage
momentanment. La dure de larrt dpend de la formulation du bton et de sa
prise.
La suite du btonnage doit se faire par paliers de 4,20m de hauteur, avec
cependant, chaque palier, une vrification de la duret du bton afin de pouvoir
continuer le btonnage en toute scurit et ce dans les limites dune pression maxi de
10T/m2.
Le btonnage pour les voiles de grandes hauteurs peut se faire la pompe ou
la benne, mais il est impratif dutiliser un tube plongeur section rectangulaire pour
25

limiter la hauteur de chute du bton, qui ne doit, en aucun cas, dpasser 0,80 m. Le
tube plongeur doit tre remont en fonction de lvolution du bton dans les
coffrages.

3.10 Vibration du bton

Le bton doit tre vibr jusqu' larrt de lapparition de bulles dair la surface
libre du bton. Un excs ou un manque de vibration peut entraner des dsordres
importants tant au niveau structurel quau niveau du parement. C'est possible de
raliser la vibration de deux manires, la vibration interne et la vibration externe.
Seule la vibration externe permet d'avoir une vibration totale du panneau
(limination du facteur humain d la plonge du vibrateur interne). Elle est conseille
pour la vibration des btons ayant une densit de ferraillage importante et pour des
grandes hauteurs. C'est galement le seul procd permettant d'exclure absolument la
vibration des armatures mtalliques, prescription absolument imprative sur tout
cahier des charges.
3.10.1 Vibration interne
Cette type de vibration se fait l'aguille de vibration donc il y a toujours le
facteur d'erreur humaine.
Il faut toujours faire la vibration par couches de 50 60 cm.
Concernant le dplacement de l'aguille.

Figure 48

3.10.2 Vibration externe

La vibration externe se fait avec un vibrateur acroch la banche. Il est instal
la moiti de l'hauteur de chaque banche.

26

Figure 49

3.11 Dcoffrage
Les oprations de dcoffrage sont la base le procd l'enverse de la
manutention du coffrage. On commence par dsserrer et enlever les abouts de voile
puis les arrts. Aprs on dssre et on enlve les tiges traversantes. En suite, on
bascule les banches vers l'arrire pour dtacher le coffrage du mur. Pour des raisons
de scurit, on commence par la banche non leste et on l'attache la grue. l'aide
de la grue on retire doucement les banches.

27

Conclusion
Le lecteur peut tre surpris par le nombre important de phases matriser, de
limitations observer et de rgles suivre pour bien excuter les voiles et les voiles de
grandes hauteurs. Portant, cet ensemble de techniques demande l'entreprise d'avoir
un savoir-faire important, chaque personne du chantier ayant une forte influence sur
la qualit des rsultats. Il demand aussi l'entreprise d'avoir des matriels adapts
ainsi qu'une bonne matrise de la conduction des travaux.

28

Bibliographie
D. Didier, N. Girard, M. Le Brazidec, P. Nataf, R. Pralat, J. Thiesset. Prcis de chantier,
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Construire avec les btons, (2000) collection technique de conception , Editions du
Moniteur, Paris.
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VIDEO COFFRAGE OUTINORD B8000 EVO3 ROUBAIX GRANDE HAUTEUR, 2011.
HTTP:// WWW.YOUTUBE .COM / WATCH?V=9G19BM CXT EO

29

Annexes

30

Annexe A

31

Annexe B

32

33

34

35

36

37

38

39