Revue Technique Renault Clio 2

Gnralits vhicule
VALEURS ET REGLAGES
77 11 304 220
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent
document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date
d'tablissement du document.
Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le
constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa
marque".
JUIN 2001
Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.
Edition Franaise
La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que
l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont
interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.
RENAULT 2001
Gnralits
vhicule
Sommaire
Pages
07 VALEURS ET REGLAGES
Pneumatiques roues 07-1
Hauteurs sous coque 07-2
Valeurs de contrle des angles
du train avant 07-3
Valeurs de contrle des angles
du train arrire 07-5
VALEURS ET REGLAGES
Pneumatiques roues
07
07-1
107
VALEURS ET REGLAGES
Pneumatiques roues
(1) En utilisation pleine charge et sur autoroute.
(2) Spcification surmonte.
Couple de serrage des crous de roues : 9 daN.m
Voile de jante : 1,2 mm
Vhicule
(motorisation)
Jante Pneumatique
Pression de gonflement (bar) (1)
froid
Avant Arrire
D7F / D4F
5,5 J 14
6,0 J 15 (2)
175/65 R 14 T
185/55 R 15 H (2)
2,0 2,0
K4J sauf BVA
5,5 J 14
6,0 J 15 (2)
175/65 R 14 T
185/55 R 15 H (2)
2,3 2,1
K4J BVA
5,5 J 14
6,0 J 15 (2)
175/65 R 14 T
185/55 R 15 H (2)
2,4 2,2
K4M sauf BVA 6,0 J 15 185/55 R 15 H 2,3 2,1
K4M BVA 6,0 J 15 185/55 R 15 H 2,4 2,2
K9K / F9Q
5,5 J 14
6,0 J 15 (2)
175/65 R 14 T
185/55 R 15 H (2)
2,3 2,1
VALEURS ET REGLAGES
Hauteurs sous coque
07
07-2
Hauteurs sous coque
POINTS DE MESURE
Les cotes H1 et H4 se prennent l'axe de roue.
La cote H2 se prend entre la face infrieure du berceau au droit de l'axe de roue et le sol.
La cote H5 se prend l'axe de l'articulation lastique.
13491R6
VALEURS ET REGLAGES
Valeurs de contrle des angles du train avant
07
07-3
Pneumatique de 14 pouces
ANGLES VALEURS
POSITION DU TRAIN
AVANT (mm)
REGLAGE
CHASSE
141'
156'
211' 30'
226'
241'
Diffrence droite /
gauche maxi = 1
H5 - H2 = 125
H5 - H2 = 115
H5 - H2 = 105
H5 - H2 = 95
H5 - H2 = 85
Non rglable
CARROSSAGE
-022'
-025'
-028' 1
-030'
-033'
Diffrence droite /
gauche maxi = 1
H1 - H2 = 87
H1 - H2 = 96
H1 - H2 = 105
H1 - H2 = 113
H1 - H2 = 122
Non rglable
PIVOT
1042'
1053'
1105' 30'
1118'
1130'
Diffrence droite /
gauche maxi = 1
H1 - H2 = 87
H1 - H2 = 96
H1 - H2 = 105
H1 - H2 = 113
H1 - H2 = 122
Non rglable
PARALLELISME
(Pour deux roues)
Ouverture
0 10' 10'
1 mm 1 mm
A vide
Rglable par rotation
des manchons de
biellette de direction
BLOCAGE DES ARTICULATIONS
ELASTIQUES
- A vide -
VALEURS ET REGLAGES
07
07-4
Pneumatique de 15 pouces
ANGLES VALEURS
POSITION DU TRAIN
AVANT (mm)
REGLAGE
CHASSE
142'
159'
215' 30'
232'
248'
Diffrence droite /
gauche maxi = 1
H5 - H2 = 124
H5 - H2 = 114
H5 - H2 = 103
H5 - H2 = 93
H5 - H2 = 83
Non rglable
CARROSSAGE
-025'
-027'
-028' 1
-030'
-031'
Diffrence droite /
gauche maxi = 1
H1 - H2 = 92
H1 - H2 = 101
H1 - H2 = 110
H1 - H2 = 119
H1 - H2 = 128
Non rglable
PIVOT
1054'
1104'
1115' 30'
1125'
1136'
Diffrence droite /
gauche maxi = 1
H1 - H2 = 92
H1 - H2 = 101
H1 - H2 = 110
H1 - H2 = 119
H1 - H2 = 128
Non rglable
PARALLELISME
(Pour deux roues)
Ouverture
010' 10'
1 mm 1 mm
A vide
Rglable par rotation
des manchons de
biellette de direction
ELASTIQUES
- A vide -
VALEURS ET REGLAGES
Valeurs de contrle des angles du train arrire
07
07-5
Valeurs de contrle des angles du train arrire
ANGLES VALEURS
POSITION DU TRAIN
ARRIERE (mm)
REGLAGE
CARROSSAGE
-046' 20' A vide Non rglable
PARALLELISME
(Pour deux roues)
Pince
-040' 30'
-7 mm 5 mm
A vide Non rglable
ELASTIQUES
- A vide -
Moteur et priphriques
INJECTION DIESEL
INJECTION ESSENCE
77 11 304 360
marque".
JUIN 2001
Edition Franaise
RENAULT 2001
Moteur et
priphriques
Sommaire
Pages
13
17
INJECTION DIESEL
Injection EDC15 VM+
N Vdiag 04
Prliminaire 13-1
Interprtation des dfauts 13-5
Contrle de conformit 13-51
Interprtation des tats 13-62
Effets client 13-67
Arbre de localisation de pannes 13-68
INJECTION ESSENCE
Injection Sagem 2000
N de programme A3 - N Vdiag 08
Prliminaire 17-1
Interprtation des paramtres 17-101
Interprtation des commandes 17-109
Aide 17-114
Effets client 17-118
Injection 5NR
N de programme : partir de 24 - N Vdiag 04
Prliminaire 17-123
Pages
Injection Sirius 34
N de programme E5 - N Vdiag 04
Prliminaire 17-207
INJECTION DIESEL
Diagnostic - Prliminaire
13
13-1
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
113
INJECTION DIESEL
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC
Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme d'injection diesel quipant le
vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag,...).
Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi.
Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires.
DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC
1 - CONTROLE DES DEFAUTS
Cette tape est le point de dpar t indispensable avant toute intervention sur le vhicule.
Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts"
des documents.
RAPPEL : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris,
dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer
sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de
mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure
et remise du contact.
Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans
le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit
de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un
dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un
dfaut "prsent".
Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs d'injection diesel
EDC15VM+ monts sur les CLIO II F9Q782.
Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments
suivants :
Ce chapitre du manuel de rparation,
Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr,
L'outil de diagnostic Clip ou NXR,
Le bornier de contrle : El. 1621.
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-2
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
2 - CONTROLE DE CONFORMITE
Le contrle de conformit a pour objectif de vrier les tats et paramtres qui n'afchent pas de dfaut sur l'outil de
diagnostic lorsqu'ils sont hors tolrances. Cette tape permet par consquent :
De diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client.
De vrifier le bon fonctionnement de l'injection et de s'assurer qu'une panne ne rapparaisse pas aprs rparation.
Dans ce chapitre gure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un
tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, vous devez consulter la page de
diagnostic correspondante.
3 - TRAITEMENT DE L'EFFET CLIENT
Si le contrle l'outil de diagnostic est correct, mais que la plainte client est toujours prsente, il faut traiter le
problme par effet client.
Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une srie de causes possibles au problme.
Ces axes de recherche ne sont utiliser que dans les cas suivants :
Aucun dfaut n'apparat l'outil diagnostic.
Aucune anomalie n'est dtecte pendant le contrle de conformit.
Le vhicule ne fonctionne pas correctement.
SPECIFICITES CALCULATEUR
1 - OPERATIONS D'APPRENTISSAGE
Il n'y a pas de conditions spciques pour les apprentissages. L'apprentissage cible est automatique.
2 - OPERATIONS DE CONFIGURATIONS
Trois fonctions peuvent tre congures dans le calculateur :
Climatisation (CF579).
Groupe lectropompe de direction assiste (CF580).
Thermoplongeurs (CF581).
NOTA : la prise en compte des congurations s'effectue aprs la n de l'autoalimentation du calculateur. Il
faut donc effectuer les congurations voulues, couper le contact et attendre la n de l'autoalimentation du
calculateur (environ 30 secondes) avant de remettre le contact pour vrier la bonne prise en compte des
congurations.
La fonction "contrle de trajectoire" (uniquement en Mgane) se congure automatiquement, il n'existe donc pas de
ser vice de conguration de cette fonction. Par contre il existe le service de lecture de conguration du "contrle de
trajectoire" an de voir si le vhicule en est quip.
A ces configurations sont associes des lectures de configurations :
Climatisation (LC034).
Groupe lectropompe de direction assiste (LC032)
Thermoplongeurs (LC035).
Contrle de trajectoire (LC031).
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-3
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
GESTION DES VOYANTS DEFAUTS
Gestion des allumages des voyants au tableau de bord selon les dfauts remonts.
DEFAUTS
VOYANT DEFAUT
GRAVITE 1
(voyant de prchauffage :
orange)
VOYANT DEFAUT
GRAVITE 2
(voyant de surchauffe :
rouge)
PAS D'ALLUMAGE
DE VOYANT
DF001 calculateur ... 1 DEF 2 DEF
DF002 circuit capteur temprature
d'eau
CO.0 / CC.1 ... 1 DEF
DF004 circuit capteur vitesse
vhicule
1 DEF / 2 DEF ... ...
DF005 circuit capteur leve
d'aiguille
1 DEF / 2 DEF
3 DEF / 4 DEF
... ...
DF012 tension batterie ... ... 1 DEF / 2 DEF
DF014 circuit stop lectrique 1 DEF 2 DEF ...
DF019 circuit capteur dbit d'air CO.0 / CC.1 / 1 DEF ... ...
DF021 capteur temprature de
carburant
... ... CC.0 / CO.1 / 1 DEF
DF022 capteur temprature d'air ... ... CC.0 / CO.1
DF023 circuit capteur signal volant ... 1 DEF 2 DEF
DF027 circuit lectrovanne EGR CO.0 / 1 DEF ... CC.1 / 2 DEF
DF029 circuit commande relais
groupe Direction Assiste
CO.0 / CC.1 ... ...
DF045 circuit commande relais de
prchauffage
... ... CC.0 / CC.1 / 1.DEF
DF048 circuit Groupe
Motoventilateur petite vitesse
... ... CO.0 / CC.1
DF051 circuit contact pdale frein ... ... 1 DEF
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-4
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DEFAUTS
VOYANT DEFAUT
GRAVITE 1
(voyant de
prchauffage : orange)
VOYANT DEFAUT
GRAVITE 2
(voyant de surchauffe :
rouge)
PAS D'ALLUMAGE
DE VOYANT
DF058 tension de rfrence des
capteurs
1 DEF / 2 DEF ... ...
DF068 ligne d'antidmarrage 1 DEF / 2 DEF ... ...
DF071 circuit capteur pdale piste 1
CO.0 / CC.1
1 DEF / 2 DEF
... ...
DF073 circuit capteur pdale piste 2 CO.0 / CC.1 / 1 DEF ... ...
DF085 signal cl aprs contact 1 DEF ... ...
DF094 relais thermoplongeurs N1 ... ... CO.0 / CC.1
DF104 relais thermoplongeurs N2 ... ... CO.0 / CC.1
DF111 circuit commande relais CA
boucle froide
... ... CO.0 / CC.1
DF113 circuit capteur pression
fluide rfrigrant
... 2 DEF CC.0 / 1 DEF
DF125 circuit commande relais
principal
1 DEF ... ...
DF126 circuit actuateur de dbit
carburant
1 DEF 2 DEF ...
DF139 capteur d'avance l'injection 1 DEF / 2 DEF ... ...
DF140 commande actionneur
d'avance
... CO.0 / CC.1 ...
DF149 circuit capteur dbit de
carburant
1 DEF / 2 DEF CC / 3 DEF ...
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
Diagnostic - Interprtation des Dfauts
13
13-5
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF001
PRESENT
OU
MEMORISE
CALCULATEUR
1.DEF : ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE
2.DEF : PANNE CAPTEUR PRESSION ATMOSPHERIQUE. CHANGER LE
CALCULATEUR
CONSIGNES Rien signaler.
1.DEF CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut
mmoris
Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrer le moteur, le
laisser tourner 5 secondes, couper le moteur et le +Aprs
contact, attendre la fin de l'autoalimentation du calculateur
puis remettre le contact.
S'assurer que la charge de la batterie soit correcte, si ce n'est pas le cas faire un
diagnostic du circuit de charge.
Brancher le bornier la place du calculateur afin de s'assurer de la prsence d'une
alimentation 12 volts sur les voies 1, 2 et 37 du calculateur. Ces alimentations
doivent tre gales la tension mesure aux bornes de la batterie ( 0,5 volts).
Si les alimentations contrles prcdemment ne sont pas prsentes ou ne sont pas
gales la tension mesure aux bornes de la batterie, brancher le bornier la place
du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance
parasite des liaisons :
calculateur voie 18 voie 2 du relais principal (commande du relais
principal)
calculateur voie 1 voie 5 du relais de verrouillage injection
(autoalimentation)
calculateur voie 2 voie 5 du relais de verrouillage injection
(autoalimentation)
calculateur voie 37 fusible injection : + aprs contact (voir schmas
du vhicule)
calculateur voie 4 masse
Remettre en tat si ncessaire.
APRES
REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss.
Excuter la consigne pour confirmer la rparation.
Traiter les autres dfauts ventuels.
S'il y a eu un change calculateur, reconfigurer le calculateur.
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-6
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF001
SUITE
Si les liaisons contrles auparavant sont conformes mais que l'alimentation
12 volts n'est toujours pas prsente sur les voies 1 et 2 du calculateur : changer le
relais de verrouillage injection (relais principal).
Si l'alimentation 12 volts n'est toujours pas prsente sur la voie 37 du calculateur :
vrifier le fusible injection (voir schmas du vhicule).
Le remplacer si ncessaire.
Si les alimentations et les masses du calculateur sont conformes mais que le dfaut
est toujours prsent, changer le calculateur d'injection.
2.DEF CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut
prsent avec 2.DEF.
S'assurer que l'orifice d'air sur le calculateur ne soit pas obstru.
Nettoyer si ncessaire.
Changer le calculateur d'injection.
APRES
REPARATION
S'il y a eu un change calculateur, reconfigurer le calculateur.
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-7
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF002
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU
CO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE
CO.1 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V
1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL
CO.0
CO.1
CONSIGNES
prsent avec CO.0 ou CO.1.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'eau.
Changer le connecteur si ncessaire.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et
l'absence de rsistance parasite des liaisons :
calculateur voie 112 voie 3 du capteur de temprature d'eau
calculateur voie 104 voie 2 du capteur de temprature d'eau
Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre :
La voie 2 et la voie 3 du capteur de temprature d'eau, remplacer le capteur si la
rsistance n'est pas de l'ordre de : 2252 112 25C.
(Pour une plus grande prcision, consulter dans la mthode de rparation les
caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature).
S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie B1 du capteur.
Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection.
Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'eau.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-8
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF002
SUITE
1.DEF CONSIGNES
mmoris
Le dfaut est dclar prsent suite : rgime moteur
suprieur 950 tr/min.
S'assurer de la conformit du circuit de refroidissement moteur : radiateur en
bon tat, flux d'air de refroidissement non gn (radiateur non obstru par des
feuilles...), bonne purge du liquide de refroidissement.
Surveiller, l'aide de l'outil diagnostic, la temprature d'eau moteur (PR002).
Aprs dmarrage (moteur froid), la temprature au ralenti doit monter rgulirement
sans flchir. Si la monte en temprature n'est pas linaire (monte ou descente
brutale de la courbe de temprature), changer la sonde de temprature d'eau.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-9
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF004
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT CAPTEUR VITESSE VEHICULE
2.DEF : INCOHERENCE DE LA VITESSE VEHICULE
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris
Le dfaut est dclar prsent suite : essai routier, vitesse vhicule suprieure
20 km/h.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance
parasite de la liaison :
calculateur voie 20 calculateur ABS
(voir le schmas du vhicule).
S'assurer que le compteur de vitesse vhicule fonctionne en faisant un diagnostic du tableau de bord
(autodiagnostic par appui, contact coup, sur le bouton du tableau puis mise du contact sans relcher le
bouton) car un problme sur le tableau de bord peut perturber l'information vitesse vhicule.
Remettre en tat si ncessaire (consulter la note technique diagnostic du tableau de bord).
Si le compteur de vitesse vhicule fonctionne et que la liaison contrle prcdemment est conforme, faire un
diagnostic de l'ABS afin de s'assurer qu'il n'y ait pas de capteur de vitesse en dfaut et que l'information
vitesse vhicule fournie soit cohrente.
Remettre en tat si ncessaire (consulter la note de diagnostic de l'ABS).
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-10
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF005
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT CAPTEUR LEVEE D'AIGUILLE
2.DEF : NIVEAU HAUT PERMANENT
3.DEF : COURT-CIRCUIT A LA MASSE
4.DEF : DETECTION DE SUR-REGIME DU REGIME SECONDAIRE
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :
Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF023 circuit capteur signal volant et
DF012 tension batterie" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de leve d'aiguille.
calculateur voie 101 voie 2 du capteur de leve d'aiguille
La voie 1 et la voie 2 du capteur de leve d'aiguille, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre
de : 100 10 25C.
Si l'incident persiste, changer le capteur de leve d'aiguille.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-11
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF012
PRESENT
OU
MEMORISE
TENSION BATTERIE
1.DEF : TENSION BATTERIE TROP FAIBLE
2.DEF : TENSION BATTERIE TROP HAUTE
CONSIGNES
Particularits :
La caractrisation 1.DEF apparat pour une tension d'environ 6 volts (coupure de la
communication de l'outil diagnostic en dessous de 9 volts) et la caractrisation 2.DEF
apparat pour une tension d'environ 16,5 volts.
1.DEF CONSIGNES
prsent avec 1.DEF.
S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie / dmarreur, du cble masse
batterie / chssis et du cble masse chssis / groupe motopropulseur (GMP).
S'assurer du bon tat de charge de la batterie et si ncessaire, procder un
contrle du circuit de charge.
Brancher le bornier la place du calculateur afin de s'assurer de la conformit des
alimentations des voies 1, 2 et 37 du calculateur. Ces alimentations doivent tre
gales la tension mesure aux bornes de la batterie ( 0,5 volts).
Si les alimentations contrles prcdemment ne sont pas prsentes ou ne sont pas
gales la tension mesure aux bornes de la batterie, brancher le bornier la place
du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance
calculateur voie 18 voie 2 du relais principal (commande du relais
principal)
calculateur voie 1 voie 5 du relais principal (autoalimentation)
calculateur voie 37 fusible injection : + aprs contact (voir schmas
du vhicule)
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-12
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF012
SUITE
Si l'alimentation n'est toujours pas prsente ou conforme sur les voies 1 et 2 du
calculateur, remplacer le relais principal.
2.DEF CONSIGNES
mmoris
Le dfaut est dclar prsent suite : essai routier une
vitesse vhicule suprieure 5 km/h durant 10 secondes.
S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie / dmarreur, du cble masse
batterie / chssis et du cble masse chssis / groupe motopropulseur (GMP).
S'assurer du bon tat de charge de la batterie et si ncessaire, procder un
contrle du circuit de charge.
calculateur voie 37 fusible injection : +aprs contact (voir schmas
du vhicule).
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-13
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF014
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT STOP ELECTRIQUE
1.DEF : INCOHERENCE
2.DEF : CIRCUIT OUVERT, COURT-CIRCUIT A LA MASSE OU COURT-CIRCUIT
AU + 12 V
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrer le moteur, le faire chauffer pour obtenir
50C de temprature d'eau, couper le moteur et le + Aprs Contact, attendre la fin de
l'autoalimentation du calculateur puis remettre le contact.
Vrifier le branchement et l'tat de la cosse du stop lectrique.
calculateur voie 120 cosse ronde du stop lectrique
A l'aide de l'outil diagnostic, lancer la commande : AC 035 stop lectrique.
L'outil doit afficher : commande termine et on doit entendre la fermeture du stop lectrique.
Si la commande ne s'est pas correctement effectue :
Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne en mesurant entre :
La cosse ronde de l'lectrovanne et la masse, remplacer l'lectrovanne de stop lectrique si sa rsistance n'est
pas de l'ordre de : 7,5 1 25C.
Si l'incident persiste, dmonter l'lectrovanne de stop lectrique et s'assurer qu'il n'y ait pas de grippage
mcanique. La remplacer si ncessaire.
Si le problme persiste, changer l'lectrovanne de stop lectrique.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-14
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF019
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT CAPTEUR DEBIT D'AIR
CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V
1.DEF: PROBLEME D'ALIMENTATION DU CAPTEUR
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF058 tension de rfrence des
capteurs" s'il est prsent ou mmoris.
Particularits :
L'alimentation du capteur de dbit d'air est commune au potentiomtre de recopie
EGR (voie commune) et au capteur pdale piste 1 (liaison interne calculateur) donc un
dfaut d'alimentation du capteur de dbit d'air est souvent associ un dfaut
d'alimentation capteur pdale piste 1.
NOTA : lors de la recherche de panne, la dconnexion des capteurs (sous contact)
pour le contrle des alimentations engendre la remonte d'autres pannes l'outil
diagnostic (exemple : la dconnexion du capteur de dbit d'air fait remonter un circuit
ouvert du capteur de temprature d'air), il ne faut donc pas tenir compte de ces dfauts
supplmentaires et les effacer aprs rparation.
1.DEF CONSIGNES
prsent avec 1.DEF.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de dbit d'air.
Dbrancher le capteur de dbit d'air et s'assurer, sous contact, de la prsence d'une
alimentation 5 volts sur la voie 3 du capteur.
Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier (contact
coup) l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la
liaison :
calculateur voie 30 voie 3 du capteur de dbit d'air
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-15
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF019
SUITE 1
Si la liaison contrle prcdemment est conforme mais que l'alimentation n'est
toujours pas prsente sur la voie 3 du capteur de dbit d'air, s'assurer que le
potentiomtre de l'EGR ou le capteur pdale d'acclrateur ne fasse pas chuter la
tension, en les dbranchant l'un aprs l'autre.
Remplacer l'lment qui fait chuter la tension.
Si les tests prcdents n'ont pas permis de rtablir l'alimentation sur la voie 3 du
capteur de dbit d'air : Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier
(contact coup) l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite
des liaisons :
calculateur voie 12 voie 4 du potentiomtre pdale piste 1
calculateur voie 30 voie 2 de la vanne EGR
Si les tests prcdents n'ont pas permis de rtablir l'alimentation 5 volts du capteur
de dbit d'air : Changer le calculateur.
CC.1
CO.0
CONSIGNES
mmoris
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-16
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF019
SUITE 2
Dbrancher le capteur de dbit d'air et s'assurer de la prsence d'une alimentation
5 volts sur la voie 3 du capteur.
Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier
l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons :
Si l'incident persiste, changer le capteur de dbit d'air.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-17
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF021
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE DE CARBURANT
CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE
1.DEF: INCOHERENCE DU SIGNAL
CONSIGNES
Particularits :
Le capteur de temprature de carburant se trouve dans la pompe d'injection.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 7 voies noir de la pompe d'injection.
calculateur voie 111 voie 5 du connecteur 7 voies noir de la pompe d'injection
calculateur voie 103 voie 6 du connecteur 7 voies noir de la pompe d'injection
A l'aide de l'outil diagnostic, visualiser le paramtre : PR001 temprature de carburant et s'assurer de la
cohrence de l'information (voir contrle de conformit).
Si la temprature visualise n'est pas cohrente ou si elle est fige 45 C :
Contrler la valeur de rsistance du capteur de temprature carburant en mesurant entre :
La voie 5 et la voie 6 du connecteur 7 voies noir de la pompe d'injection, remplacer le capteur de temprature
si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 2200 2600 20C.
Si le problme persiste, changer le capteur de temprature carburant.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-18
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF022
PRESENT
CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'AIR
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF019 circuit capteur dbit d'air" s'il est
prsent ou mmoris.
Particularits :
Le capteur de temprature d'air se trouve dans le dbitmtre d'air.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 6 voies noir du dbitmtre d'air.
calculateur voie 49 voie 2 du connecteur 6 voies noir du dbitmtre d'air
calculateur voie 73 voie 1 du connecteur 6 voies noir du dbitmtre d'air
A l'aide de l'outil diagnostic, visualiser le paramtre : PR003 temprature d'air et s'assurer de la cohrence de
l'information (voir contrle de conformit).
Si la temprature visualise n'est pas cohrente ou si elle est fige 20 C :
Contrler la valeur de rsistance du capteur de temprature d'air en mesurant entre :
La voie 1 et la voie 2 du connecteur 6 voies noir du dbitmtre d'air, remplacer le dbitmtre si la rsistance
du capteur n'est pas de l'ordre de : 2868 200 25C.
Si le problme persiste, changer le dbitmtre d'air.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-19
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF023
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT CAPTEUR SIGNAL VOLANT
2.DEF : AU DESSUS DU SEUIL MAXI.
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur, nanmoins le dfaut peut
repasser mmoris aprs la coupure moteur. Il faut donc appliquer la dmarche de
diagnostic mme si le dfaut n'est que mmoris.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur signal volant, changer le connecteur si
ncessaire.
calculateur voie 102 voie A du capteur de rgime
calculateur voie 110 voie B du capteur de rgime
Contrler la valeur de rsistance du capteur de rgime en mesurant entre :
La voie A et la voie B du capteur, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 600
800 20C.
Dmonter le capteur et vrifier s'il n'a pas frott sur la cible du volant moteur (voile ou fissures du volant).
Changer le capteur si ncessaire.
Vrifier l'tat du volant moteur surtout en cas de dmontage (tat des dents).
Changer le volant si ncessaire.
L'incident persiste, changer le capteur signal volant.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-20
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF027
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT ELECTROVANNE EGR
1.DEF : ECART DE BOUCLE POSITIF
2.DEF : ECART DE BOUCLE NEGATIF
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF125 circuit commande relais
principal" s'il est prsent ou mmoris.
CO.0
CC.1
CONSIGNES
prsent avec CO.0 ou CC.1.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la vanne d'EGR, changer le
connecteur si ncessaire.
l'absence de rsistance parasite de la liaison :
calculateur voie 61 voie 5 de la vanne d'EGR
S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation sur la voie 1 du
connecteur de la vanne. Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du
calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance
vanne EGR voie 1 voie 5 du relais principal
Contrler la valeur de rsistance de la vanne EGR en mesurant entre :
La voie 1 et la voie 2 de la vanne, remplacer la vanne si sa rsistance n'est pas de
l'ordre de : 8 0,5 20C.
L'incident persiste, changer la vanne d'EGR.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-21
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF027
SUITE 1
1.DEF
2.DEF
CONSIGNES
mmoris
Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF019 circuit
capteur dbit d'air" s'il est prsent ou mmoris.
Particularits :
Le capteur de dbit d'air sert aussi contrler le bon
fonctionnement de la vanne EGR.
NOTA : un dfaut sur le capteur de dbit d'air inhibe la
commande de la vanne d'EGR.
Moteur tournant, visualiser le paramtre "PR125 commande vanne EGR" et vrifier
diffrents rgimes que ce paramtre varie (en moyenne de 25 95 %).
Effectuer un contrle d'tanchit du circuit d'air et de la vanne EGR.
Dmonter la vanne EGR et s'assurer qu'elle soit bien en position ferme (pas de
grippage en position intermdiaire). Remettre en tat si ncessaire en nettoyant la
vanne.
Si malgr le nettoyage la vanne reste bloque en position intermdiaire, changer la
vanne EGR.
Si la vanne est revenue en position ferme, rebrancher le connecteur et l'aide de
l'outil diagnostic, faire un effacement du dfaut puis lancer la commande "AC007
vanne EGR" afin de s'assurer que celle ci s'ouvre et se ferme correctement (pas de
point dur).
Remplacer la vanne si ncessaire.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-22
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF027
SUITE 2
Si le pilotage s'est correctement effectu, remonter la vanne et s'orienter vers un
problme sur le capteur de dbit d'air (voir dans consigne particularits).
Si l'incident persiste, changer le capteur de dbit d'air.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-23
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF029
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT COMMANDE RELAIS GROUPE DA
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la
commande : AC036 relais groupe direction assiste.
Vrifier l'tat des clips du relais groupe direction assiste dans la platine relais et fusibles moteur (voir
schmas platine relais du vhicule).
Changer les clips si ncessaire.
S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais groupe direction
assiste (voir schmas du vhicule).
calculateur voie 81 voie 2 du relais groupe direction assiste.
Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre :
La voie 1 et la voie 2 du relais groupe direction assiste, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre
de : 80 5 25C.
L'incident persiste, changer le relais groupe direction assiste.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-24
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF045
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT COMMANDE RELAIS PRECHAUFFAGE
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : enclenchement du prchauffage ou lancement
de la commande : AC010 relais de prchauffage.
CO.0
CC.1
CONSIGNES
prsent avec CO.0 ou CC.1.
Vrifier l'tat des clips du relais de prchauffage.
S'assurer, de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 3 du relais de
prchauffage. Remettre en tat si ncessaire.
calculateur voie 42 voie 8 du relais de prchauffage
La voie 8 et la voie 3 du relais de prchauffage, remplacer le relais si la rsistance
n'est pas de l'ordre de : 1300 100 25C.
L'incident persiste, changer le relais de prchauffage.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-25
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF045
SUITE 1
1.DEF CONSIGNES
prsent avec 1.DEF
Vrifier l'tat des clips du relais de prchauffage.
S'assurer, de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 3 du relais de
prchauffage.
Dbrancher le relais de prchauffage et vrifier l'isolement, la continuit et
relais de prchauffage voie 6 bougie de prchauffage N1
La voie 8 et la voie 3 du relais de prchauffage, remplacer le relais si la rsistance
n'est pas de l'ordre de : 1300 100 25C.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-26
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF045
SUITE 2
S'assurer du bon fonctionnement des bougies de prchauffage en lanant la
commande "AC010 relais de prchauffage". Mesurer l'aide d'une pince
ampremtrique que la tension de commande soit gale sur les quatre fils de
bougies ou en s'assurant que celles ci chauffent correctement par un contrle visuel
(bougies dmontes) ou bien en touchant les bougies (attention : ne pas lancer
plusieurs fois la commande, risque de destruction des bougies et de brlures si on
les touches).
Remplacer la ou les bougies dfectueuses.
Si les contrles ci-dessus n'ont pas rsolu le problme, changer le relais de
prchauffage.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-27
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF048
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT GMV PETITE VITESSE
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : lancement de la commande : AC011 relais
Groupe Motoventilateur petite vitesse.
Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF125 circuit commande relais
principal" s'il est prsent ou mmoris.
Vrifier l'tat des clips du relais Groupe Motoventilateur petite vitesse dans la platine relais et fusibles moteur
(voir schmas platine relais du vhicule concern).
S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais Groupe
Motoventilateur petite vitesse (voir schmas du vhicule concern).
calculateur voie 60 voie 2 du relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse
Contrler la valeur de rsistance du relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse en mesurant entre :
La voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C.
L'incident persiste, changer le relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-28
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF051
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT CONTACT PEDALE FREIN
1.DEF: COHERENCE DU SIGNAL FREIN AVEC CONTACT REDONDANT
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : dix appuis successifs sur la pdale de frein.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de la pdale de frein.
S'assurer du bon rglage du contacteur de pdale de frein (voir mthodes de rparation).
Vrifier sous contact la prsence d'un +12 volts sur le contacteur de pdale de stop en mesurant entre la
masse et les voies : A1 et sur la voie B1.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier, l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance
calculateur voie 46 voie A3 du contacteur de stop
calculateur voie 65 voie B3 du contacteur de stop
Dbrancher le connecteur du capteur pdale de frein et contrler l'tat des contacts l'aide d'un Ohmtre.
Changer le capteur pdale de frein s'il ne fonctionne pas comme ci-dessous :
Pdale au repos Appuis sur la pdale
isolement entre les voies A1 et B3 continuit entre les voies A1 et B3
continuit entre les voies B1 et A3 isolement entre les voies B1 et A3
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-29
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF058
PRESENT
TENSION DE REFERENCE DES CAPTEURS
1.DEF: EN DESSOUS DU SEUIL MINI.
2.DEF: AU DESSUS DU SEUIL MAXI.
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF019 circuit capteur de dbit d'air,
DF071 circuit capteur pdale piste 1, DF073 circuit capteur pdale piste 2, DF113
circuit capteur pression fluide rfrigrant et DF027 circuit lectrovanne EGR" s'ils
sont prsents ou mmoriss.
Particularits :
Aucun autre dfaut ne doit tre prsent.
Effectuer un change du calculateur d'injection diesel.
APRES
REPARATION
Reconfigurer le calculateur en fonction des options prsentes sur le vhicule.
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-30
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF068
PRESENT
LIGNE D'ANTIDEMARRAGE
1.DEF: ABSENCE DE SIGNAL
2.DEF: INCOHERENCE DU SIGNAL
Faire un diagnostic du rseau multiplex afin de dterminer s'il y a des liaisons multiplexes dfaillantes.
Remettre en tat si ncessaire (consulter la note de diagnostic du rseau multiplex).
A l'aide de l'outil diagnostic, faire un contrle de l'unit de contrle habitacle et s'assurer qu'il ait correctement
appris son code d'antidmarrage.
Reconfigurer l'unit de contrle habitacle si ncessaire.
Procder un essai de dmarrage : Si le vhicule ne dmarre pas, couper le contact et attendre
15 secondes (dure de l'autoalimentation du calculateur) puis ressayer de dmarrer.
Si le problme persiste, renouveler trois fois l'opration.
Si le vhicule ne veut toujours pas dmarrer, effectuer un change calculateur d'injection afin de vrifier si
la panne ne vient pas du dverrouillage du calculateur.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-31
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF071
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT CAPTEUR PEDALE PISTE 1
2.DEF : PROBLEME D'ALIMENTATION DU CAPTEUR
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : action sur la pdale d'acclrateur.
Particularits :
L'alimentation du capteur pdale piste 1 est commune au capteur de dbit d'air (liaison
interne calculateur) et au potentiomtre de recopie EGR (voie commune au capteur de
dbit d'air) donc un dfaut d'alimentation du capteur pdale piste 1 est souvent associ
un dfaut d'alimentation du capteur de dbit d'air.
NOTA : lors de la recherche de panne, la dconnexion (sous contact) des capteurs
diagnostic (exemple : la dconnexion du capteur de dbit d'air fait remonter un circuit
ouvert du capteur de temprature d'air), il ne faut donc pas tenir compte de ces dfauts
2.DEF CONSIGNES
prsent avec 2.DEF.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur pdale (sur la pdale
d'acclrateur).
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-32
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF071
SUITE 1
Dbrancher le capteur pdale d'acclrateur et s'assurer de la prsence d'une
l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison :
calculateur voie 12 voie 4 du capteur pdale piste 1
Si l'alimentation n'est toujours pas prsente ou si la ligne (voie 12) est la masse
ou au + 12 volts.
Dbrancher le connecteur de l'EGR et le connecteur du dbitmtre d'air puis
brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et
voie 2 du potentiomtre de l'EGR
Si l'alimentation n'est pas prsente sur la voie 4 du capteur pdale piste 1 (capteur
pdale, capteur de dbit d'air et EGR dbranchs) et que les liaisons contrles
auparavant sont conformes, brancher les trois lments concerns les un aprs les
autres pour trouver lequel fait chuter la tension : remplacer l'lment dfectueux.
pdale piste 1 : Changer le calculateur.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-33
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF071
SUITE 2
CC.1
CO.0
1.DEF
CONSIGNES
prsent avec CC.1, CO.0 ou 1.DEF.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale.
S'assurer que la pdale d'acclrateur entrane bien le potentiomtre de sa bute
mini sa bute maxi.
Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale N1 en mesurant entre :
La voie 2 et la voie 4 du potentiomtre, remplacer le potentiomtre si sa rsistance
n'est pas de l'ordre de : 1,2 K 480 20C.
Si l'incident persiste, changer le potentiomtre pdale.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-34
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF073
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT CAPTEUR PEDALE PISTE 2
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : action sur la pdale d'acclrateur.
Particularits :
L'alimentation du capteur pdale piste 2 est commune au capteur de pression fluide
rfrigrant (liaison interne calculateur) donc un dfaut d'alimentation du capteur pdale
piste 2 est souvent associ un dfaut d'alimentation du capteur de pression fluide
rfrigrant.
NOTA : lors de la recherche de panne, la dconnexion (sous contact) des capteurs
diagnostic (exemple : la dconnexion du capteur pdale fait remonter un circuit ouvert
du circuit capteur pdale piste 1), il ne faut donc pas tenir compte de ces dfauts
1.DEF CONSIGNES
prsent avec 1.DEF.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur pdale (sur la pdale
d'acclrateur).
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-35
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF073
SUITE 1
Dbrancher le capteur pdale d'acclrateur et s'assurer de la prsence d'une
l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :
ou au + 12 volts, dbrancher le connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant
puis, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la
continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :
calculateur voie 94 voie B du capteur de pression fluide rfrigrant
Si l'alimentation n'est pas prsente sur la voie 5 du capteur pdale piste 2 (capteur
pdale et capteur de pression fluide rfrigrant dbranchs) et que les liaisons
contrles auparavant sont conformes, brancher les deux lments concerns l'un
aprs l'autre pour trouver lequel fait chuter la tension : remplacer l'lment
dfectueux.
pdale piste 2 :
Changer le calculateur.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-36
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF073
SUITE 2
CC.1
CO.0
CONSIGNES
prsent avec CC.1 ou CO.0.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur pdale d'acclrateur.
S'assurer que la pdale d'acclrateur entrane bien le potentiomtre de sa bute
mini sa bute maxi.
Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale N2 en mesurant entre :
La voie 1 et la voie 5 du potentiomtre, remplacer le potentiomtre si sa rsistance
n'est pas de l'ordre de : 1,7 K 680 20C.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-37
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF085
PRESENT
SIGNAL CLE APRES CONTACT
calculateur voie 37 + Aprs Contact (voir schmas de la platine fusible moteur)
Si les liaisons contrles prcdemment sont correctes mais qu'il n'y a pas d'alimentation sur la voie 37 du
calculateur, s'assurer du bon tat du fusible F5 dans platine fusibles moteur.
Si l'alimentation n'est toujours pas prsente sur la voie 37 du calculateur, s'assurer que l'alimentation 12 volts
aprs contact arrive bien au fusible F5.
Remettre en tat si ncessaire (voir schmas).
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-38
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF094
PRESENT
OU
MEMORISE
RELAIS THERMOPLONGEURS N1
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : thermoplongeurs actifs (moteur froid) ou
lancement de la commande AC301 relais thermoplongeurs N1.
Vrifier l'tat des clips du relais thermoplongeurs N1 dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas
platine relais du vhicule).
S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais thermoplongeurs
N1.
Remettre en tat si ncessaire (voir schmas du vhicule concern).
calculateur voie 21 voie 2 du relais thermoplongeurs N1
Contrler la valeur de rsistance du relais thermoplongeurs N1 en mesurant entre :
L'incident persiste, changer le relais thermoplongeurs N1.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-39
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF104
PRESENT
OU
MEMORISE
RELAIS THERMOPLONGEURS N2
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : thermoplongeurs actifs (moteur froid) ou
lancement de la commande AC302 relais thermoplongeurs N2.
Vrifier l'tat des clips du relais thermoplongeurs N2 dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas
platine relais du vhicule).
S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais thermoplongeurs
N2.
Remettre en tat si ncessaire (voir schmas du vhicule concern).
calculateur voie 40 voie 2 du relais thermoplongeurs N2
Contrler la valeur de rsistance du relais thermoplongeurs N2 en mesurant entre :
L'incident persiste, changer le relais thermoplongeurs N2.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-40
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF111
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT COMMANDE RELAIS CA BOUCLE FROIDE
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur et enclenchement de la
climatisation ou lancement de la commande AC599 compresseur de climatisation.
Particularits :
Pour lancer la commande AC599 compresseur de climatisation, il faut allumer le
tableau de climatisation, et mettre en route la ventilation habitacle.
Vrifier l'tat des clips du relais du relais conditionnement d'air boucle froide dans la platine relais et fusibles
moteur (voir schmas platine relais du vhicule).
S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais
conditionnement dair boucle froide.
Remettre en tat si ncessaire (voir schmas du vhicule).
calculateur voie 29 voie 2 du relais conditionnement dair boucle froide
Contrler la valeur de rsistance du relais conditionnement dair boucle froide en mesurant entre :
L'incident persiste, changer le relais conditionnement dair boucle froide.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-41
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF113
PRESENT
CIRCUIT CAPTEUR PRESSION FLUIDE REFRIGERANT
1.DEF : PRESSION TROP FAIBLE
CONSIGNES
Particularits :
L'alimentation du capteur de pression fluide rfrigrant est commune au capteur
pdale piste 2 (liaison interne calculateur) donc un dfaut d'alimentation du capteur de
pression fluide rfrigrant est souvent associ un dfaut d'alimentation du capteur
pdale piste 2.
NOTA : lors de la recherche de panne, la dconnexion des capteurs (sous contact)
diagnostic (exemple : la dconnexion du capteur pdale fait remonter un circuit ouvert
du circuit capteur pdale piste 1), il ne faut donc pas tenir compte de ces dfauts
2.DEF CONSIGNES
prsent avec 2.DEF.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide
rfrigrant.
Dbrancher le capteur de pression fluide rfrigrant et s'assurer de la prsence
d'une alimentation 5 volts sur la voie B du capteur.
l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-42
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF113
SUITE 1
ou au + 12 volts. Dbrancher le connecteur du capteur pdale d'acclrateur puis,
brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et
Si l'alimentation n'est pas prsente sur la voie B du capteur de pression fluide
rfrigrant (capteur de pression fluide rfrigrant et capteur pdale dbranchs) et
que les liaisons contrles auparavant sont conformes, brancher les deux lments
concerns l'un aprs l'autre pour trouver lequel fait chuter la tension : remplacer
l'lment dfectueux.
Si les test prcdents n'ont pas permis de rtablir l'alimentation 5 volts du capteur
de pression fluide rfrigrant : changer le calculateur.
CC.0 CONSIGNES
prsent avec CC.0.
rfrigrant.
calculateur voie 89 voie A du capteur de pression fluide rfrigrant
calculateur voie 97 voie C du capteur de pression fluide rfrigrant
Si l'incident persiste, changer le capteur de pression fluide rfrigrant.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-43
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF113
SUITE 2
1.DEF CONSIGNES
prsent avec 1.DEF.
rfrigrant.
Visualiser le paramtre PR192 pression fluide rfrigrant et s'assurer que la
pression soit suprieure 2 bars (scurit interdiction mise en route du
compresseur).
Si la pression est infrieure 2 bars, brancher le bornier la place du calculateur et
vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des
liaisons :
calculateur voie 89 voie A du capteur de pression fluide rfrigrant
calculateur voie 97 voie C du capteur de pression fluide rfrigrant
Si les liaisons sont conformes, s'assurer que le systme de climatisation soit
correctement charg (voir diagnostic climatisation) et que le systme n'ait pas de
fuites de fluide rfrigrant.
Rparer les fuites ou refaire une charge fluide rfrigrant si ncessaire.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-44
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF125
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT COMMANDE RELAIS PRINCIPAL
1.DEF : RELAIS COUPE TROP TARD
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrer le moteur, couper le moteur et le
+Aprs Contact, attendre la fin de l'autoalimentation du calculateur puis remettre le
contact.
Vrifier l'tat des clips du relais principal dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais
du vhicule).
S'assurer de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais principal. Si
pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :
relais principal voie 1 voie 3 du capteur de choc
relais principal voie 3 + avant contact (voir schmas du vhicule)
capteur de choc voie 1
Si les liaisons sont conformes mais que l'alimentation n'est toujours pas prsente sur la voie 1 du relais
principal, s'assurer du bon fonctionnement du capteur de choc en vrifiant l'ohmmtre la continuit entre les
voies 1 et 3. Si pas de continuit (capteur de choc enclench), changer le capteur de choc.
calculateur voie 18 voie 2 du relais principal
Contrler la valeur de rsistance du relais principal en mesurant entre : la voie 1 et la voie 2 du relais,
remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C.
L'incident persiste, changer le relais principal.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-45
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF126
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT ACTUATEUR DE DEBIT CARBURANT
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : rgime moteur suprieur 1200 tr/min..
Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF145 contrleur de dbit carburant
et DF125 circuit commande relais principal" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Particularit :
Un cart de boucle positif se traduira par un manque de puissance, tandis qu'un cart
de boucle ngatif engendrera un arrt moteur.
Le remplacement de l'actuateur de dbit carburant ncessite obligatoirement un
rglage interne de la pompe sur un banc d'injection diesel.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 7 voies noir de la pompe injection.
S'assurer, sous contact de la prsence d'une alimentation 12 volts sur la voie 7 du connecteur 7 voies noir
de la pompe injection.
Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :
connecteur 7 voie noir de la pompe voie 7 voie 5 du relais principal
calculateur voie 116 voie 4 du connecteur 7 voies noir de la pompe (commande actionneur)
calculateur voie 121
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-46
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF126
SUITE
Si l'incident persiste, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et
calculateur voie 100 voie 1 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection
calculateur voie 108 (rfrence tiroir de dbit)
calculateur voie 107 (mesure de position tiroir de dbit)
(point milieu du tiroir de dbit)
Contrler la valeur de rsistance de l'actionneur de dbit en mesurant entre :
La voie 4 et la voie 7 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection, remplacer l'actuateur de dbit
carburant (voir consignes prliminaires) si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,4 1 (prendre en
compte la rsistance des fils du multimtre).
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-47
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF139
PRESENT
OU
MEMORISE
CAPTEUR AVANCE A L'INJECTION
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF005 circuit capteur leve d'aiguille
et DF125 circuit commande relais principal" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur puis acclration vide entre
1500 et 4500 tr/min.
Particularits :
Le calculateur se sert du capteur de leve d'aiguille comme signal de recopie de
l'actionneur d'avance l'injection, la combinaison des deux lments forme le circuit
capteur avance l'injection.
Remettre en tat si ncessaire. (commande actionneur d'avance)
voie 2 du connecteur 3 voies noir de la pompe voie 5 du relais principal
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-48
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF139
SUITE
Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne d'avance en mesurant entre :
La voie 1 et la voie 2 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection, remplacer l'actionneur d'avance
l'injection si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 10,3 17,3 20C.
Si l'incident persiste, vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de leve d'aiguille.
La voie 1 et la voie 2 du capteur de leve d'aiguille, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre
de : 100 10 25C.
Si l'incident persiste, changer l'actionneur d'avance l'injection.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-49
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF140
PRESENT
COMMANDE ACTIONNEUR D'AVANCE
Remettre en tat si ncessaire. (commande actionneur d'avance)
connecteur 3 voie noir de la pompe voie 2 voie 5 du relais principal
Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne d'avance en mesurant entre :
La voie 1 et la voie 2 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection, remplacer lactionneur davance
linjection si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 10,3 17,3 20C.
Si l'incident persiste, changer l'actionneur d'avance l'injection.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-50
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
DF149
PRESENT
CIRCUIT CAPTEUR DEBIT CARBURANT
CC : COURT-CIRCUIT
1.DEF : PARAMETRE EN BUTEE MAXI.
2.DEF : PARAMETRE EN BUTEE MINI.
3.DEF : ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE
CONSIGNES
Particularits :
Le diagnostic de ce contrleur s'effectue une temprature de gasoil suprieure
10C avec une tension batterie suprieure 10,5 volts.
Le remplacement de l'actuateur de dbit carburant et de son capteur ncessite
obligatoirement un rglage interne de la pompe sur un banc d'injection diesel.
Si l'incident persiste, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et
calculateur voie 108 (rfrence tiroir de dbit)
calculateur voie 107 (mesure de position tiroir de dbit)
(point milieu du tiroir de dbit)
Contrler les valeurs de rsistance du contrleur de dbit en mesurant entre :
La voie 1 et la voie 3 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection : 4,9 6,5 .
La voie 2 et la voie 3 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection : 4,9 6,5 .
Si les rsistances de l'actuateur de dbit ne sont pas gales ces fourchettes de valeurs, remplacer le bloc
capteur / actuateur de dbit carburant (voir consignes prliminaires).
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
Diagnostic - Contrle de conformit
13
13-51
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
CONSIGNES
N 'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de
diagnostic.
(les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre
indicatif).
Conditions d'excution : moteur arrt sous contact.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
1
Alimentation
calculateur
ET001 :
PR004 :
+ aprs contact
calculateur
tension
alimentation
calculateur
ACTIF
11,8 < X < 13,2 V
En cas de problme :
Appliquer le diagnostic
du circuit de charge.
2 Antidmarrage ET003 : antidmarrage INACTIF
Si actif appliquer le
diagnostic du systme
"Antidmarrage".
3
Pdale
d'acclrateur
PR092 :
PR093 :
PR242 :
PR008 :
charge pdale
(piste 1)
charge pdale
(piste 2)
position pdale
acclrateur
calcule
tension
potentiomtre
pdale piste 1
pied lev : X = 0%
pied fond : X = 100%
pied lev : X = 0%
pied lev : X = 0%
X = 5 Volts
( 0,2 Volts)
En cas de problme :
Appliquer la dmarche
de diagnostic des
dfauts : circuit capteur
pdale piste 1 et
piste 2 (DF071 et
DF073).
ET159 : scurit pdale
acclrateur et frein
INACTIF,
(ACTIF si appui sur une
pdale puis aussitt sur
l'autre)
Pour plus
d'information :
consulter le diagnostic
de l'tat ET159.
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-52
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
CONSIGNES
diagnostic.
indicatif).
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
4 Carburant
ET160 : stop lectrique ACTIF durant
30 secondes aprs la
mise du contact puis
INACTIF.
En cas de problme :
de diagnostic du
dfaut : circuit stop
lectrique (DF014)
PR248 : actionneur
d'avance
X = 95 % En cas de problme :
de diagnostic du
dfaut : commande
actionneur d'avance
(DF140).
5 Voyants
ET008 : Voyant surchauffe ACTIF durant
3 secondes aprs la
mise du contact puis
INACTIF (le voyant
reste actif si dfaut
d'injection gravit 2).
En cas de problme :
Consulter le diagnostic
de l'tat ET008.
ET125 : voyant
prchauffage /
dfaut
ACTIF durant la phase
de prchauffage puis
INACTIF (le voyant
reste actif si dfaut
d'injection gravit 1).
En cas de problme :
de l'tat ET125.
6
Recyclage des
gaz
PR125 : commande vanne
EGR
X = 5 % En cas de problme :
de diagnostic du
dfaut : circuit
lectrovanne EGR
(DF027).
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-53
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
CONSIGNES
diagnostic.
indicatif).
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
7 Contacteurs
ET013 : information contact
frein N1
ACTIF lors d'un appui
sur la pdale INACTIF
dans le cas contraire.
En cas de problme :
de diagnostic du
dfaut : circuit contact
pdale frein (DF051).
ET014 : information contact
frein N2
ACTIF lors d'un appui
sur la pdale INACTIF
dans le cas contraire.
8 Relais
ET037 : commande relais
Groupe
Motoventilateur
petite vitesse
INACTIF En cas de problme :
de diagnostic du
dfaut : circuit Groupe
Motoventilateur petite
vitesse (DF048).
Groupe
Motoventilateur
grande vitesse
de l'tat ET038.
groupe direction
assiste
de diagnostic du
dfaut : circuit
commande relais
groupe Direction
Assiste (DF029).
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-54
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
CONSIGNES
diagnostic.
indicatif).
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
8
Relais
(suite)
thermoplongeurs
N1
de diagnostic du
dfaut : relais
thermoplongeurs N1
(DF94).
thermoplongeurs
N2
de diagnostic du
dfaut : relais
thermoplongeurs N2
(DF104).
pr-post chauffage
ACTIF pendant la
phase de prchauffage
puis INACTIF.
En cas de problme :
de diagnostic du
dfaut : circuit
commande relais
prchauffage (DF104).
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-55
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de
diagnostic.
indicatif).
Conditions d'application du contrle : moteur chaud au ralenti sans
consommateurs.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
1
Alimentation
calculateur
ET001 :
PR004 :
+ aprs contact
calculateur
tension
alimentation
calculateur
ACTIF
12 < X < 14,5 V
En cas de problme :
2 Antidmarrage
ET003 : antidmarrage INACTIF
Si actif, appliquer le
diagnostic du systme
"Antidmarrage".
3
Capteur de
temprature
d'eau
PR002 : temprature d'eau X = temprature
moteur 5C
(valeur de substitution :
105 C)
En cas de problme :
de diagnostic du
dfaut : circuit capteur
temprature d'eau
(DF002).
4
Capteur de
temprature d'air
PR003 : temprature d'air X = temprature sous
capot 5C
19,66 C)
En cas de problme :
de diagnostic du
temprature d'air
(DF022).
5 Flux d'air
PR050 :
PR025 :
mesure dbit d'air
tension
alimentation
dbitmtre d'air
200 < X < 520 mg/cp.
X = 5 volts
( 0,2 V)
En cas de problme :
de diagnostic du
dbit d'air (DF019).
PR016 : pression
atmosphrique
X = pression
atmosphrique
1024 hPa)
Si la pression ne varie
pas (reste fige sa
valeur de substitution) :
changer le calculateur.
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-56
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
CONSIGNES
diagnostic.
indicatif).
consommateurs.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
6
Pdale
d'acclrateur
PR092 :
PR093 :
PR242 :
PR008 :
charge pdale
(piste 1)
charge pdale
(piste 2)
position pdale
acclrateur
calcule
tension
potentiomtre
pdale piste 1
pied lev : X = 0%
pied lev : X = 0%
pied lev : X = 0%
X = 5 volts
( 0,2 V)
En cas de problme :
de diagnostic des
dfauts : circuit capteur
pdale piste 1 et
piste 2 (DF071 et
DF073).
ET159 : scurit pdale
acclrateur et frein
INACTIF (ACTIF si
appui sur une pdale
puis aussitt sur l'autre)
En cas de problme :
de l'tat ET159.
7 Climatisation
PR192 :
PR203 :
pression fluide
rfrigrant
tension capteur
fluide rfrigrant
2 < X < 15 bars
X = 5 volts
( 0,2 V)
En cas de problme :
de diagnostic du
pression fluide
rfrigrant (DF113).
ET006 :
ET116 :
demande
climatisation
commande relais
compresseur
conditionnement
d'air
INACTIF
INACTIF
En cas de problme :
consulter le
diagnostique de l'tat
ET006.
En cas de problme :
de diagnostic du
dfaut : circuit
commande relais
conditionnement d'air
boucle froide (DF111).
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-57
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
CONSIGNES
diagnostic.
indicatif).
consommateurs.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
8 Carburant
PR001 : temprature de
carburant
X = temprature
gasoil 5C
44,96 C)
En cas de problme :
de diagnostic du
temprature de
carburant (DF021).
PR033 : dbit carburant 0,6 < X < 1,1 l/h Rien signaler.
ET160 : stop lectrique ACTIF En cas de problme :
de diagnostic du
dfaut : circuit stop
lectrique (DF014)
PR248 : actionneur
d'avance
5 % < X < 95 % En cas de problme :
de diagnostic du
dfaut : commande
actionneur d'avance
(DF140).
9 Voyants
ET008 : voyant surchauffe INACTIF
(actif si dfaut
d'injection gravit 2)
En cas de problme :
de l'tat ET008.
En cas de problme :
de l'tat ET125.
ET125 : voyant
prchauffage /
dfaut
INACTIF
(actif si dfaut
d'injection gravit 1)
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-58
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
CONSIGNES
diagnostic.
indicatif).
consommateurs.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
10
Rgime et
vitesse
PR006 : rgime moteur X = 850 tr/min En cas de problme :
de diagnostic du
signal volant (DF023).
PR062 : consigne de rgime
de ralenti
X = 850 tr/min Rien signaler.
PR018 : vitesse vhicule X = 0 km/h En cas de problme :
de diagnostic du
vitesse vhicule
(DF004).
11 Relais
thermoplongeurs
N1
INACTIF (actif si
temprature d'eau =
5 < X < 85C et
temprature d'air =
2 < X < 7C,
interdiction de la
commande si la
temprature d'eau est
de 0C pour des
problmes de tenue
des pices
mtalliques).
En cas de problme :
de diagnostic du
dfaut : relais
thermoplongeurs N1
(DF094).
thermoplongeurs
N2
En cas de problme :
de diagnostic du
dfaut : relais
thermoplongeurs N2
(DF104).
pr-postchauffage
de diagnostic du
dfaut : circuit
commande relais
prchauffage (DF104).
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-59
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
CONSIGNES
diagnostic.
indicatif).
consommateurs.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
11
Relais
(suite)
Groupe
Motoventilateur
petite vitesse
ACTIF une
temprature d'eau
suprieure 99 C ou
lors de la mise en
marche de la
climatisation.
INACTIF une
temprature d'eau
infrieure 96 C.
En cas de problme :
de diagnostic du
vitesse (DF048).
Groupe
Motoventilateur
grande vitesse
ACTIF une
temprature d'eau
suprieure 102 C ou
une pression fron
suprieure 23 bars).
INACTIF une
temprature d'eau
infrieure 99 C.
En cas de problme :
de l'tat ET038.
groupe direction
assiste
ACTIF En cas de problme :
de diagnostic du
dfaut : circuit
commande relais
groupe Direction
Assiste (DF029).
12
Recyclage des
gaz
PR125 : commande vanne
EGR
5% < X < 95 % En cas de problme :
de diagnostic du
dfaut : circuit
lectrovanne EGR
(DF027).
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-60
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
CONSIGNES
diagnostic.
indicatif).
Conditions d'excution : moteur chaud au ralenti avec climatisation active.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
1 Climatisation
PR192 :
PR203 :
pression fluide
rfrigrant
tension capteur
fluide rfrigrant
3 bars < X < 25 bars
(sans les accoups de
mise en route du
compresseur).
X = 5 volts
( 0,2 V)
En cas de problme :
de diagnostic du
pression fluide
rfrigrant (DF113).
ET006 : demande
climatisation
consulter le
diagnostique de l'tat
ET006.
compresseur
conditionnement
d'air
de diagnostic du
dfaut : circuit
commande relais
conditionnement d'air
boucle froide (DF111).
2 Rgime moteur
PR006 : rgime moteur X = 875 tr/min si
(900 tr/min si
thermoplongeurs actifs
1000 tr/min si pare
brise ou lunette arrire
dgivrante active).
En cas de problme :
de diagnostic du
signal volant (DF023).
PR062 : consigne de rgime
de ralenti
Rien signaler.
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-61
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
CONSIGNES
diagnostic.
indicatif).
Conditions d'excution : moteur chaud au ralenti avec climatisation active.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
3
Relais groupe
motoventilateur
petite vitesse
Groupe
Motoventilateur
petite vitesse.
de diagnostic du
vitesse (DF048).
4
Relais groupe
motoventilateur
grande vitesse
Groupe
Motoventilateur
grande vitesse.
INACTIF
ou
ACTIF si la pression
fron est suprieure
23 bars.
En cas de problme :
de l'tat ET038.
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
Diagnostic - Interprtation des tats
13
13-62
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
ET006
Demande climatisation
CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier : l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance
calculateur voie 34 calculateur de climatisation (voir schmas de la climatisation quipant
le vhicule).
Si l'incident persiste, faire un diagnostic de la climatisation.
APRES
REPARATION
Reprendre le contrle de conformit au dbut.
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-63
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
ET008
Voyant surchauffe
CONSIGNES
Particularit :
le voyant de surchauffe sert aussi de voyant dfaut injection gravit 2. Pour s'assurer
du fonctionnement correct du voyant, celui-ci s'allume 3 secondes la mise du contact.
Lorsque le voyant de surchauffe s'allume, il faut s'assurer que le paramtre PR002 temprature d'eau indique
une valeur cohrente (voir contrle de conformit). Si la valeur dpasse les 120C, il s'agit d'une relle
surchauffe moteur, il faudra dans ce cas faire un contrle du circuit de refroidissement et s'assurer du bon
fonctionnement des Groupe Motoventilateur en lanant les commandes : AC011 relais Groupe
Motoventilateur petite vitesse et AC012 relais Groupe Motoventilateur grande vitesse.
Procder aux rparations ncessaires.
Si la temprature d'eau est cohrente et que le voyant de surchauffe est allum, c'est que l'injection a remont
un dfaut gravit 2.
Cet allumage de voyant dfaut gravit 2 signifie que le systme d'injection a une dfaillance grave ncessitant
un arrt moteur de la part du conducteur ou du calculateur d'injection.
L'allumage de ce voyant ncessite obligatoirement un contrle de l'injection diesel l'outil diagnostic et la
rparation des dfauts remonts.
S'il n'y a pas de dfauts remonts par l'outil diagnostic, se reporter dans les prliminaires gestion des
voyants pour connatre les lments impacts par l'allumage du voyant dfaut injection gravit 2 afin d'avoir
une orientation sur le diagnostic effectuer.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-64
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
ET038
Commande relais Groupe Motoventilateur grande vitesse
Vrifier l'tat des clips du relais Groupe Motoventilateur grande vitesse dans la platine relais et fusibles
moteur (voir schmas platine relais du vhicule).
S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais Groupe
Motoventilateur grande vitesse.
(voie 3 : + batterie / voie 1 : + aprs contact venant de la voie 5 du relais principal).
parasite de la liaison : calculateur voie 62 voie 2 du relais de Groupe Motoventilateur grande
vitesse.
Contrler la valeur de rsistance du relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse en mesurant entre :
L'incident persiste, changer le relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-65
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
ET125
Voyant prchauffage / dfaut
CONSIGNES
Particularit :
Le voyant de prchauffage sert aussi de voyant dfaut injection gravit 1.
En fonctionnement normal, le voyant de prchauffage s'allume durant la phase de prchauffage puis s'teint.
Si le voyant reste allum aprs la phase de prchauffage (dans l'cran paramtres l'tat : ET027 commande
relais de prchauffage passe l'tat INACTIF), c'est que l'injection est en dfaut gravit 1. Cet allumage de
voyant dfaut gravit 1 signifie que le moteur fonctionne en mode dgrad et ne respecte plus les normes de
pollution, nanmoins le client peut continuer de rouler afin d'amener son vhicule au garage.
L'allumage de ce voyant ncessite un contrle de l'injection diesel l'outil diagnostic et la rparation des
dfauts remonts.
S'il n'y a pas de dfauts remonts par l'outil diagnostic, se reporter dans les prliminaires gestion des
voyants, pour connatre les lments impacts par l'allumage du voyant dfaut injection gravit 1 afin d'avoir
une orientation sur le diagnostic effectuer.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-66
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
ET159
Scurit pdale d'acclrateur et frein
Cette tat passe actif lors d'un appui simultan sur la pdale d'acclrateur et sur la pdale de frein ou lors
d'un appui sur une pdale puis aussitt sur l'autre.
Cet tat est une scurit qui interdit les emballements moteur (exemple : blocage du tiroir de dbit).
Lorsque l'tat ET159 est actif le rgime moteur est limit 1300 tr/min.
L'injection revient un fonctionnement normal (dblocage de la limitation de rgime) si les deux pdales sont
en pied lev et le rgime moteur est un rgime de ralenti normal (850 tr/min).
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
Diagnostic - Effets clients
13
13-67
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
CONSIGNES Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR ALP 1
PROBLEMES DE DEMARAGE ALP 2
PROBLEMES DE RALENTI ALP 3
PROBLEMES EN ROULAGE ALP 4
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
13
13-68
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
ALP 1 PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule.
Vrifier :
la liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble),
les fusibles injection, moteur et habitacle.
S'assurer de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 16, d'un + 12 volts aprs contact sur la
voie 1 et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la prise diagnostic.
calculateur voie 1 voie 5 du relais principal (autoalimentation du calculateur)
calculateur voie 2 voie 5 du relais principal (autoalimentation du calculateur)
calculateur voie 37 + aprs contact (botier fusibles habitacle)
calculateur voie 18 voie 2 du relais de principal (commande du relais)
calculateur voie 14 voie 15 de la prise diagnostic (ligne L)
calculateur voie 16 voie 7 de la prise diagnostic (ligne K)
APRES
REPARATION
Faire un contrle l'outil diagnostic.
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-69
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
ALP 2
PROBLEMES DE DEMARRAGE
(pas de dmarrage ou dmarrage difficile)
CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle l'outil diagnostic.
S'assurer de la conformit du paramtre : "PR002 temprature d'eau", car une mauvaise indication de la sonde
modifie ou annule la commande du relais de prchauffage et une incidence sur la gestion du dbit de
carburant.
Si aucun dfaut n'est remont par l'outil de diagnostic, s'assurer que le problme ne soit pas li une
dfaillance du systme d'antidmarrage en visualisant l'tat : ET003 antidmarrage (voir dans contrle de
conformit).
Si ncessaire faire le diagnostic de l'unit centrale habitacle.
S'assurer que le dmarreur tourne correctement (environ 250 tr/min.).
Si ce n'est pas le cas :
Contrler l'tat de la batterie, l'oxydation et le serrage des cosses.
S'assurer du bon tat de la tresse de masse moteur.
S'assurer du bon tat du cble batterie / dmarreur.
Vrifier le niveau de charge de la batterie.
Vrifier le bon fonctionnement du dmarreur.
Contrle du prchauffage :
S'assurer du bon fonctionnement du prchauffage en lanant l'aide de l'outil diagnostic la commande :
AC010 relais de prchauffage. Vrifier durant cette commande, la prsence d'une alimentation 12 volts sur
les bougies de prchauffage (mesurer au voltmtre ou avec une pince ampremtrique sur chaque fil de
bougies).
Si l'alimentation lectrique n'est pas prsente sur une ou plusieurs bougies, appliquer la dmarche de
diagnostic du dfaut : DF045 circuit commande relais de prchauffage.
Si les bougies sont correctement alimentes, connecteur du relais de prchauffage dbranch, contrler la
rsistance de celles-ci (0,6 0,3 ).Remplacer la ou les bougies dfectueuses.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-70
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
ALP 2
SUITE 1
Contrle de l'alimentation en carburant :
Vrifier qu'il y ait rellement du carburant (jauge carburant en panne).
Vrifier que le carburant soit bien adapt.
Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage).
Vrifier l'tat du filtre gasoil, le changer si ncessaire.
S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche.
S'assurer de l'absence de prises d'air sur le faisceau d'alimentation du gasoil.
S'assurer du bon fonctionnement du capteur de choc.
Contrle de l'alimentation d'air :
Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air...).
S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire.
Vrifier que le master-vac ne fuit pas (prise d'air).
Contrle du capteur de rgime :
(si le moteur dmarre et cale aussitt)
Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entrefer), si
c'est le cas vrifier l'tat du volant moteur (voile ou fissures).
Contrle de la ligne d'chappement :
S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat.
Dmonter le pr catalyseur et regarder l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage).
Secouer le prcatalyseur pour voir si l'lment filtrant n'est pas cass (bruits mtalliques), le remplacer si
ncessaire.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-71
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
ALP 2
SUITE 2
Contrle de l'tat du moteur :
Vrifier, grce la jauge d'huile que le niveau ne soit pas trop haut.
S'assurer que le moteur tourne librement.
Vrifier les compressions moteur.
Vrifier le calage de la distribution.
Vrifier le calage de la pompe d'injection (voir mthodes de rparations).
Contrle de la vanne EGR :
Un blocage de la vanne EGR en position pleine ouverture peut provoquer des impossibilits de dmarrage,
il faut donc dans ce cas dmonter la vanne EGR et s'assurer qu'elle soit bien revenue en position ferme.
Si la vanne est bloque en position ouverte, essayer de la dbloquer avec un produit nettoyant.
Si la vanne ne peut pas se dbloquer, changer la vanne EGR.
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-72
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
ALP 3 PROBLEMES DE RALENTI
S'assurer de la conformit du paramtre : "PR002 temprature d'eau" (voir contrle de conformit), car une
mauvaise indication de la sonde une incidence sur la gestion du dbit et de l'avance de la pompe d'injection.
Contrle de lalimentation en carburant :
Vrifier quil y ait rellement du carburant (jauge carburant en panne).
Vrifier quil ny ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage).
Vrifier ltat du filtre gasoil, le changer si ncessaire.
Sassurer que la mise lair libre du rservoir ne soit pas bouche.
sassurer de labsence de prises dair sur le faisceau dalimentation de gasoil.
Sassurer du bon fonctionnement du capteur de choc.
Vrifier que le master vac ne fuit pas (prise d'air).
Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entre fer), si
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-73
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
ALP 4 PROBLEMES EN ROULAGE
Vrifier qu'il y ait assez de carburant (jauge carburant en panne).
Vrifier l'tat du filtre gasoil, le changer si ncessaire.
S'assurer de l'absence de prises d'air sur le faisceau d'alimentation du gasoil.
S'assurer du bon tat du filtre air et qu'il ne soit pas dform, le changer si ncessaire.
Vrifier que le master-vac ne fuit pas (prise d'air).
Vrifier, grce la jauge d'huile que le niveau ne soit pas trop haut
S'assurer que le refroidissement moteur fonctionne correctement (que le moteur soit dans des conditions
optimales de fonctionnement : ni trop froid, ni trop chaud).
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION DIESEL
13
13-74
EDC 15 VM+
N Vdiag : 04
ALP 4
SUITE
Contrle de la vanne EGR :
Un blocage de la vanne EGR en position pleine ouverture, ou une lenteur de la commande de la vanne d
un grippage de la vanne peut provoquer des accoups moteur ou un manque de performance, il faut donc
dans ce cas dmonter la vanne EGR et s'assurer qu'elle soit bien revenue en position ferme.
Si la vanne est bloque en position ouverte, essayer de la dbloquer avec un produit nettoyant.
Si la vanne ne peut pas se dbloquer, changer la vanne EGR.
Dmonter le prcatalyseur et regarder l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage).
Secouer le prcatalyseur pour voir si l'lment filtrant n'est pas cass (bruits mtalliques), le remplacer si
ncessaire.
Contrle des trains roulants :
Vrifier que les roues tournent librement (pas de grippage triers, tambours ou roulements).
Vrifier la pression des pneus et l'tat de la bande de roulement (hernies).
APRES
REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
INJECTION
17
17-1
117
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
INJECTION
1 Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule
(lecture de la famille calculateur "SAGEM 2000 Vdiag 08").
Remarque : Si l'entre en dialogue avec le calculateur est impossible, passer directement au chapitre
"Effets client" et consulter l'ALP 1 "Pas de communication avec le calculateur".
2 Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi.
3 Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des
dfauts" des documents.
Rappel : L'interprtation d'un dfaut est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite une
coupure et une remise du contact.
Il y a deux types d'interprtation des dfauts, les dfauts prsents et les dfauts mmoriss.
Si le dfaut est dclar "prsent" :
excuter directement le diagnostic.
Si le dfaut est dclar "mmoris" :
suivre la consigne d'application sur dfaut mmoris.
Si le dfaut ne remonte pas prsent, excuter le diagnostic mais ne pas remplacer d'lment.
Dans les deux cas, terminer le diagnostic en excutant le paragraphe "Aprs rparation".
Pour entreprendre le diagnostic du systme d'injection "SAGEM 2000 Vdiag 08", il est impratif de
disposer des lments suivants :
Schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr,
Outils de diagnostic (sauf XR 25),
Multimtre,
Bornier de contrle : El. 1590.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-2
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
4 Ralisation du contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore
dclars par l'autodiagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant les rsultats.
5 Validation de la rparation (disparition des chapitres "Effet client" et "Arbre de localisation de panne").
6 Exploitation des chapitres "Effet client" et "Arbre de localisation de panne" si le problme persiste.
ATTENTION
Ne jamais rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne
relative au "Botier papillon".
CARACTERISTIQUES DU BORNIER
Le bornier El. 1590 se compose d'une embase 112 voies solidaire d'un circuit imprim sur lequel sont
rparties 112 surfaces cuivres et numrotes de 1 112.
A l'aide des schmas lectriques, on pourra facilement identifier les reliants le ou les lments devant
tre contrls.
IMPORTANT
* Tous les contrles, avec le bornier El. 1590, ne seront effectus que batterie dbranche.
* Le bornier n'est conu que pour tre utilis avec un ohmmtre. En aucun cas on n'amnera de
12 volts sur les points de contrle.
JSAA3082. 0
INJECTION
Diagnostic - Interprtation des dfauts
17
17-3
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF002
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON
DEF : Panne lectrique non identifie
CONSIGNES
Attention : Ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur
soit vierge de toute panne relative au botier papillon.
Si les dfauts DF125 et DF126 sont prsents, les traiter en priorit.
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :
Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du potentiomtre papillon.
Changer la connectique si ncessaire.
Dbrancher la batterie.
Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique.
parasite des liaisons suivantes :
Calculateur voie G4 connecteur B Potentiomtre papillon
Calculateur voie D3 connecteur B Potentiomtre papillon
(Voir les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant).
Vrifier la propret du botier papillon, et la bonne rotation du papillon.
Vrifier que les pistes 1 et 2 du potentiomtre papillon suivent bien leurs courbes rsistives. (Voir les
valeurs dans le chapitre "AIDE").
Remettre en tat ou changer le botier papillon si ncessaire.
Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de
conformit.
APRES
REPARATION
Si le botier papillon t chang, faire une rinitialisation des apprentissages
("RZ008").
Excuter la consigne pour confirmer la rparation :
Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut.
Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts
ventuels.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-4
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF003
PRESENT
OU
MEMORISE
OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite un dclenchement du Groupe Motoventilateur
moteur tournant.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et du connecteur.
l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :
Calculateur voie E3 connecteur B Capteur de temprature d'air
Calculateur voie E2 connecteur B Capteur de temprature d'air
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant).
Vrifier la rsistance du capteur temprature d'air. (Voir les valeurs dans le chapitre
"AIDE").
Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer
au contrle de conformit.
DEF
APRES
REPARATION
Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et
devenir "OBD", ceci est normal.
Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du
dfaut.
Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte.
Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD" (On Board
Diagnostic), ne plus en tenir compte.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-5
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF003

SUITE
CONSIGNES
Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe
Motoventilateur.
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "DEF", la
panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne
prsente avec la caractrisation"DEF".
Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD",
la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte.
De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont
pas clairement identifies en panne.
Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "DEF".
OBD
APRES
REPARATION
dfaut.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-6
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF004
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite un dclenchement du Groupe Motoventilateur
moteur tournant.
Calculateur voie F2 connecteur B Capteur de temprature d'eau
Vrifier la rsistance du capteur temprature d'air. (Voir les valeurs dans le chapitre
"AIDE").
DEF
APRES
REPARATION
dfaut.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-7
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF004

SUITE
CONSIGNES
Motoventilateur.
prsente avec la caractrisation "DEF".
Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD"
(On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est
plus dtecte.
OBD
APRES
REPARATION
dfaut.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-8
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF005
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT CAPTEUR PRESSION
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite :
une coupure du contact et une perte de la communication,
une remise du contact et une entre en communication,
une temporisation de 10 secondes au ralenti.
Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont.
Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre.
Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux.
Vrifier que la purge canister ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte.
Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont.
Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et de sa connexion.
Changer ce qui est ncessaire.
A l'aide d'une pompe vide, vrifier la cohrence de la pression collecteur.
Contrler la cohrence avec le paramtre PR001 dans l'outil de diagnostic.
Calculateur voie H2, connecteur B Capteur de pression
DEF
APRES
REPARATION
dfaut.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-9
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF005

SUITE
CONSIGNES
Motoventilateur.
OBD
APRES
REPARATION
dfaut.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-10
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF006
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT CAPTEUR CLIQUETIS
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent un essai routier moteur chaud et un rgime moteur
lev.
Contrler la conformit du carburant dans le rservoir.
Contrler la conformit des bougies.
Contrler le serrage du capteur de cliquetis.
Calculateur voie A2 connecteur B Capteur de cliquetis
Calculateur voie B2 connecteur B Capteur de cliquetis
Calculateur voie C2 connecteur B Blindage capteur de cliquetis
DEF
APRES
REPARATION
dfaut.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-11
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF006

SUITE
CONSIGNES
Motoventilateur.
plus dtecte.
OBD
APRES
REPARATION
dfaut.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-12
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF008
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT COMMANDE RELAIS POMPE A ESSENCE
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse
CC.1 : Court-circuit au + 12 V
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.
Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe essence.
Changer le fusible si ncessaire.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de pompe
essence.
Dconnecter le relais. Vrifier l'tat et la propret des contacts.
Vrifier, sous contact, la prsence du + 12 V sur la voie 1 ct connecteur du relais
pompe essence.
Vrifier la rsistance du relais de pompe essence sur les voies 1 et 2.
(Voir la valeur dans le chapitre "AIDE").
Changer le relais de pompe essence si ncessaire.
l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante :
Calculateur voie D1 connecteur C Relais de pompe essence
CO.0
CC.1
DEF
APRES
REPARATION
Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de
caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal.
Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", continuer le
traitement du dfaut.
Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", ne plus
en tenir compte.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-13
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF008

SUITE
CONSIGNES
Motoventilateur.
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1 ou
DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une
panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF".
plus dtecte.
Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0,
CC.1 ou DEF".
OBD
APRES
REPARATION
en tenir compte.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-14
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF009
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT COMMANDE RELAIS ACTUATEURS
CONSIGNES
Vrifier l'tat et la propret de la batterie et des masses vhicule.
Contrler les deux fusibles d'alimentation du relais actuateurs.
Changer si ncessaire.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais actuateurs.
Vrifier la rsistance du relais actuateurs sur les voie 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE").
Changer le relais actuateurs si ncessaire.
Vrifier la prsence du 12 Volts sur la voie 1 ct connecteur du relais actuateurs.
parasite de la liaison suivante :
Calculateur d'injection voie D4 connecteur B Relais actuateur.
conformit.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-15
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF010
PRESENT
CONSIGNES
Si le dfaut DF004 est prsent, le traiter en priorit.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur petite
vitesse.
Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 du relais.
Contrler la rsistance du relais Groupe Motoventilateur petite vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur
dans le chapitre "AIDE").
Changer le relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse si ncessaire.
Calculateur voie F1 connecteur C Relais du Groupe Motoventilateur petite vitesse
conformit.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-16
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF011
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT VOYANT DEFAUT
CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts
CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplex.
Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex" et "Tableau de bord".
Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" si ncessaire.
APRES
REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-17
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF014
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT ELECTROVANNE PURGE CANISTER
CONSIGNES
Si les dfaut DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne
purge canister.
Vrifier sous contact, la prsence de +12 Volts sur l'lectrovanne purge canister.
Calculateur voie E1 connecteur C Vanne de purge canister
Vrifier la rsistance de l'lectrovanne purge canister. (Voir la valeur dans le
chapitre"AIDE").
Changer la l'lectrovanne si ncessaire.
CO.0
CC.1
DEF
APRES
REPARATION
en tenir compte.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-18
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF014

SUITE
CONSIGNES
Motoventilateur.
plus dtecte.
CC.1 ou DEF".
OBD
APRES
REPARATION
en tenir compte.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-19
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF017
PRESENT
OU
MEMORISE
INFORMATION SIGNAL VOLANT
1.DEF : Dfaut cible volant moteur
2.DEF : Absence signal dent
1.OBD : (On Board Diagnostic) Panne OBD : cible volant moteur
2.OBD : Panne OBD : absence de signal volant
CONSIGNES
Le capteur de pression ne doit pas tre en panne pour excuter ce diagnostic.
Le dfaut est dclar prsent suite une action du dmarreur pendant 10 secondes
ou une temporisation de 2 minutes moteur tournant.
Vrifier le positionnement du capteur signal volant.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur, du cble et de son
connecteur.
Calculateur voie E4 connecteur B Capteur signal volant
Calculateur voie F3 connecteur B Capteur signal volant
Vrifier la rsistance du capteur signal volant (Voir la valeur dans le chapitre
"AIDE"). Changer le capteur si ncessaire.
Vrifier la propret et l'tat du volant moteur.
Remarque : Si le montage de la cible t modifi, penser modifier les
apprentissages.
1.DEF
2.DEF
APRES
REPARATION
Si le dfaut avait la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", le dfaut peut changer de
caractrisation et devenir "1.OBD ou 2.OBD", ceci est normal.
Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", continuer le
Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", ne plus en
tenir compte.
Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "1.OBD ou 2.OBD",
ne plus en tenir compte.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-20
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF017

SUITE
CONSIGNES
Motoventilateur.
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "1.DEF ou
2.DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une
panne prsente avec la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF".
Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "1.OBD
ou 2.OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs
fois mais n'est plus dtecte.
Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "1.DEF
ou 2.DEF".
1.OBD
2.OBD
APRES
REPARATION
Si le dfaut avait la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", le dfaut peut changer de
caractrisation et devenir "1.OBD ou 2.OBD", ceci est normal.
Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", continuer le
Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", ne plus en
tenir compte.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-21
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF018
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AMONT
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
1.DEF : Panne lectrique non identifie
2.DEF : Puissance de chauffage de la sonde oxygne non conforme
1.OBD : (On Board Diagnostic) Panne OBD : chauffage sonde oxygne amont
2.OBD : Panne OBD : puissance chauffage sonde oxygne amont
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 10 secondes moteur
tournant.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne
amont.
Vrifier sous contact la prsence de + 12 volts sur la voie A du connecteur de la
sonde oxygne amont.
Calculateur voie G1 connecteur C Sonde oxygne amont
Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont. (Voir la valeur
Changer la sonde oxygne amont si ncessaire.
CO.0
CC.1
1.DEF
2.DEF
APRES
REPARATION
Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", le dfaut peut
changer de caractrisation et devenir "1.OBD ou 2.OBD", ceci est normal.
Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF",
continuer le traitement du dfaut.
Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF",
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-22
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF018

SUITE
CONSIGNES
Motoventilateur.
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1,
1.DEF ou 2.DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter
comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou
2.DEF".
CC.1, 1.DEF ou 2.DEF".
1.OBD
2.OBD
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-23
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF019
PRESENT
OU
MEMORISE
ALIMENTATION
1.DEF : Panne lectrique du +12 Volts aprs relais actuateurs
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite :
Une coupure du contact et une perte de la communication
Une remise du contact et une entre en communication.
Dconnecter le relais actuateur.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du relais actuateurs.
Vrifier sous contact la prsence du 12 volts sur la voie 3 du relais actuateurs.
Si il n'y a pas 12 volts, contrler le fusible d'alimentation. (Voir le manuel de rparation au chapitre
correspondant).
Vrifier l'isolement et la continuit de la ligne.
Contrler la rsistance du relais actuateurs entre la voie 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE").
Changer le relais si ncessaire.
Calculateur voie G2 connecteur C Relais actuateurs injection
Si cela ne fonctionne pas, changer le relais actuateurs.
conformit.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-24
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF021
PRESENT
OU
MEMORISE
ANTIDEMARRAGE
CONSIGNES
Rien signaler.
Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplex" et "Antidmarrage".
Faire un diagnostic du systme "Antidmarrage" si ncessaire.
APRES
REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-25
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF022
PRESENT
OU
MEMORISE
CALCULATEUR
1.DEF : Panne calculateur
2.DEF : Panne calculateur : commande du papillon motoris
3.DEF : Panne zone mmoire de sauvegarde
4.DEF : Panne zone mmoire antidmarrage
Calculateur non conforme ou dfectueux.
Changer le calculateur d'injection.
Ne pas changer immdiatement le calculateur d'injection.
Excuter la procdure suivante :
Mettre le contact et entrer en dialogue avec le calculateur.
Effacer la mmoire du calculateur.
Couper le contact et attendre la perte du dialogue avec le calculateur.
Mettre le contact, entrer en dialogue avec le calculateur.
Si le dfaut calculateur est toujours prsent, rexcuter cette procdure.
Si aprs la cinquime tentative d'effacement, le dfaut calculateur est toujours
prsent, changer le calculateur d'injection.
1.DEF
2.DEF
3.DEF
4.DEF
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-26
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF030
PRESENT
CIRCUIT GMV GRANDE VITESSE
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur grande
vitesse.
Contrler la rsistance du relais Groupe Motoventilateur grande vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur
Changer le relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse si ncessaire.
Calculateur voie F2 connecteur C Relais du Groupe Motoventilateur grande vitesse
(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant)
conformit.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-27
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF032
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT VOYANT SURCHAUFFE TEMPERATURE D'EAU
CONSIGNES
Rien signaler.
Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex" et "Tableau de bord".
APRES
REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-28
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF038
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AVAL
CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
1.DEF : Panne lectrique non identifie
2.DEF : Puissance de chauffage de la sonde oxygne non conforme
1.OBD : (On Board Diagnostic) Panne OBD : chauffage sonde oxygne aval
2.OBD : Panne OBD : puissance chauffage sonde oxygne aval
CONSIGNES
tournant.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne
aval.
Vrifier sous contact la prsence de + 12 volts sur la voie A du connecteur de la
sonde oxygne aval.
Calculateur voie G3 connecteur C Sonde oxygne aval
Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne aval. (Voir la valeur dans
le chapitre "AIDE").
CO.0
CC.1
1.DEF
2.DEF
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-29
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF038

SUITE
CONSIGNES
Motoventilateur.
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1,
1.DEF ou 2.DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter
comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou
2.DEF".
CC.1, 1.DEF ou 2.DEF".
1.OBD
2.OBD
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-30
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF052
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 1
CO : Circuit ouvert
CC. 0 : Court-circuit la masse
CC.1 : Court-circuit au +12V
OBD : Panne OBD(On Board Diagnostic)
CONSIGNES
tournant.
Vrifier la propret, l'tat et le branchement du connecteur de la rampe d'injection.
Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire.
Vrifier sous contact la prsence de +12 volts sur le connecteur rampe injecteurs.
(Voir le numro de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant).
Vrifier la rsistance de l'injecteur cylindre 1. (Voir la valeur dans le chapitre
"AIDE" et les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique
correspondant).
Changer l'injecteur si ncessaire.
l'absence de rsistance parasite de liaison suivante :
Calculateur d'injection voie L4 connecteur B injecteur cylindre 1
Si cela ne fonctionne toujours pas, dmonter la rampe d'injecteurs. Contrler la
propret et l'tat de la rampe d'injecteurs. Contrler les continuits lectrique
entre la prise et l'injecteur cylindre 1.
(Voir les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique
correspondant).
CO
CC. 0
CC.1
DEF
APRES
REPARATION
Si le dfaut avait la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer
de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal.
Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF",
Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", ne
plus en tenir compte.
Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en
tenir compte.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-31
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF052

SUITE
CONSIGNES
Motoventilateur.
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO, CC. 0,
CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme
une panne prsente avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF".
plus dtecte.
Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO,
CC. 0, CC.1 ou DEF".
OBD
APRES
REPARATION
tenir compte.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-32
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF053
PRESENT
OU
MEMORISE
CO : Circuit ouvert
CC.0 : Court-circuit la masse
CONSIGNES
tournant.
correspondant).
Si cela ne fonctionne toujours pas, dmonter la rampe d'injecteurs.
Contrler la propret et l'tat de la rampe d'injecteurs.
Contrler les continuits lectriques entre la prise et l'injecteur cylindre 2.
correspondant).
CO
CC.0
CC.1
DEF
APRES
REPARATION
tenir compte.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-33
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF053

SUITE
CONSIGNES
Motoventilateur.
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO, CC. 0,
une panne prsente avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF".
plus dtecte.
CC. 0, CC.1 ou DEF".
OBD
APRES
REPARATION
tenir compte.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-34
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF054
PRESENT
OU
MEMORISE
CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
tournant.
correspondant).
Contrler les continuits lectriques entre la prise et l'injecteur cylindre 3.
correspondant).
CO
CC.0
CC.1
DEF
APRES
REPARATION
Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF",
Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF", ne
tenir compte.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-35
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF054

SUITE
CONSIGNES
Motoventilateur.
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO, CC.0,
une panne prsente avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF".
plus dtecte.
CC.0, CC.1 ou DEF".
OBD
APRES
REPARATION
tenir compte.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-36
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF055
PRESENT
OU
MEMORISE
CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
tournant.
correspondant).
Calculateur d'injection voie M2 connecteur B injecteur cylindre 4
Contrler les continuits lectrique entre la prise et l'injecteur cylindre 4.
correspondant).
CO
CC.0
CC.1
DEF
APRES
REPARATION
Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF",
Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF", ne
tenir compte.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-37
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF055

SUITE
CONSIGNES
Motoventilateur.
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO, CC.0,
une panne prsente avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF".
plus dtecte.
CC.0, CC.1 ou DEF".
OBD
APRES
REPARATION
tenir compte.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-38
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF057
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT SONDE A OXYGENE AMONT
CONSIGNES
Si d'autres dfauts sont prsents, les traiter en priorit.
Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 5 minutes en rgulation de
richesse (moteur tournant).
Vrifier l'tanchit du circuit purge canister.
Vrifier que le capteur temprature d'air papillon soit bien mont.
Vrifier l'tat et le montage de la sonde amont.
Changer la sonde si ncessaire.
Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement.
Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique de la sonde
oxygne amont.
Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la sonde oxygne amont.
DEF
APRES
REPARATION
dfaut.
tenir compte.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-39
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF057

SUITE
Calculateur voie C1 connecteur C Sonde oxygne
Calculateur voie B1 connecteur C Sonde oxygne
Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne.
CONSIGNES
Motoventilateur.
OBD
APRES
REPARATION
dfaut.
tenir compte.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-40
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF058
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT SONDE A OXYGENE AVAL
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris.
Le dfaut est dclar prsent dans un des cas suivants :
Un essai routier en conduite souple aprs un fonctionnement du Groupe
Motoventilateur et la double boucle de richesse ET027 active.
Un essai routier en conduite souple aprs fonctionnement du Groupe
Motoventilateur et immdiatement suivi d'un essai routier dans une pente en tant
pied lev (phase de dclration).
Vrifier l'tat et le montage de la sonde aval.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique de la sonde
oxygne aval.
Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la sonde oxygne aval.
Calculateur voie A2 connecteur C Sonde oxygne
DEF
APRES
REPARATION
dfaut.
tenir compte.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-41
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF058

SUITE
CONSIGNES
Motoventilateur.
OBD
APRES
REPARATION
dfaut.
tenir compte.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-42
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF061
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT BOBINE D'ALLUMAGE 1-4
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse.
CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts.
CONSIGNES
Si les dfauts DF009, DF019 ou DF008 sont prsents, les traiter en priorit.
ou une temporisation de 10 secondes moteur tournant.
Dbrancher le connecteur du bloc bobines.
Vrifier la propret et l'tat du bloc bobines d'allumage et de sa connectique.
Vrifier la rsistance primaire et secondaire des bobines d'allumage.
(Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE" et les numros des voies dans le schma
lectrique correspondant).
Calculateur voie H2 connecteur C Bobine 1-4
Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe carburant.
Vrifier la continuit et l'isolement de la ligne entre le connecteur bobine et le
relais pompe carburant. (Ce relais alimente les bobines d'allumage).
Vrifier la rsistance lectrique du relais pompe carburant. (Voir la valeur dans
CO.0
CC.1
DEF
APRES
REPARATION
en tenir compte.
tenir compte.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-43
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF061

SUITE
Vrifier la propret et l'tat de la connectique du relais pompe carburant.
Contrler l'isolement et la continuit de la ligne entre la voie 3 du relais et le
fusible d'alimentation.
CONSIGNES
Motoventilateur.
CC.1 ou DEF".
OBD
APRES
REPARATION
en tenir compte.
tenir compte.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-44
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF062
PRESENT
OU
MEMORISE
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse.
CC.1 : Court-circuit au 12 Volts.
CONSIGNES
Si les dfauts DF009, DF019 ou DF008 sont prsents, les traiter en priorit.
ou une temporisation de 10 secondes moteur tournant.
Dbrancher le connecteur du bloc bobines.
Vrifier la propret et l'tat du bloc bobines d'allumage et de sa connectique.
Vrifier la rsistance primaire et secondaire des bobines d'allumage.
(Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE" et les numros des voies dans le schma
lectrique correspondant).
Calculateur voie H3 connecteur C Bobine 2-3
Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe carburant.
Vrifier la continuit et l'isolement de la ligne entre la bobine 3 et le relais pompe
carburant. (Ce relais alimente les bobines d'allumage).
Vrifier la rsistance lectrique du relais pompe carburant. (Voir la valeur dans
CO.0
CC.1
DEF
APRES
REPARATION
en tenir compte.
tenir compte.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-45
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF062

SUITE
Vrifier la propret et l'tat de la connectique du relais pompe carburant.
Contrler l'isolement et la continuit de la ligne entre la voie 3 du relais et le
fusible d'alimentation.
CONSIGNES
Motoventilateur.
CC.1 ou DEF".
OBD
APRES
REPARATION
en tenir compte.
tenir compte.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-46
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF064
PRESENT
OU
MEMORISE
INFORMATON VITESSE VEHICULE
CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplx.
Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx", "Tableau de bord" ou
"ABS / ESP".
Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" ou "ABS / ESP" si ncessaire.
APRES
REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-47
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF082
PRESENT
OU
MEMORISE
LIAISON ESSENCE / GPL
CONSIGNES
Rien signaler.
Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex".
APRES
REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-48
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF083
PRESENT
OU
MEMORISE
LIAISON ABS / INJECTION
CONSIGNES
Rien signaler.
Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplx".
APRES
REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-49
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF102
PRESENT
PANNE FONCTIONNELLE SONDE A OXYGENE
1.OBD : Panne OBD dtecte pendant roulage
CONSIGNES
Si les dfauts DF009, DF019, DF018, DF038, DF057 ou DF058 sont prsents, les
traiter en priorit.
Vrifier l'tanchit du circuit purge canister.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique de la sonde oxygne amont.
Calculateur voie C1 connecteur C Sonde oxygne
conformit.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-50
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF106
PRESENT
PANNE FONCTIONNELLE CATALYSEUR
1.OBD : Panne OBD prsente
CONSIGNES
Traiter les autres dfauts en priorit.
Vrifier l'tanchit de la ligne d'chappement complte.
Vrifier l'tat et le montage de la sonde oxygne aval.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur et des fils de la sonde oxygne aval. Changer ce qui est
ncessaire.
Vrifier, visuellement, l'tat du catalyseur. Une dformation peut expliquer le dysfonctionnement de ce
dernier.
Vrifier, visuellement, qu'il n'y ait pas eu de choc thermique. Une projection d'eau froide sur le catalyseur
chaud peut provoquer la destruction de ce dernier.
Vrifier qu'il n'y pas eu une consommation excessive d'huile, de liquide de refroidissement.
Demander au client s'il a utilis un additif ou autres produits de ce genre. Ce style de produit peut provoquer
la pollution du catalyseur et le rendre plus ou moins long terme inefficace.
Ces derniers peuvent dtruire le catalyseur.
Si la cause de la destruction t trouve, vous pouvez changer le catalyseur.
Si vous changez le catalyseur, vrifier avec certitude que le problme soit rsolu sous peine de
dtriorer le nouveau catalyseur.
conformit.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-51
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF109
PRESENT
RATE DE COMBUSTION POLLUANT
CONSIGNES
Traiter les autres dfauts en priorit.
Consulter les tats ET093, ET094, ET095 et ET096 pour savoir combien de
cylindres ont des rats de combustion.
Rat de combustion
sur un cylindre
De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce
cylindre :
Problme d'injecteur.
Problme de bougie. (Vrifier la conformit).
Problme de cble haute tension.
Problme de bobine d'allumage.
Rat de combustion
sur les cylindres
1 et 4
ou
2 et 3
couple de cylindres :
Rat de combustion
sur les quatre
cylindres
De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur tous
les cylindres :
Vrifier la conformit de l'essence.
Vrifier l'tat et la conformit des bougies.
Si le problme est toujours prsent, effectuer les contrles suivant :
Contrler le capteur volant moteur.
Contrler l'tat et la propret du volant moteur.
Vrifier la fixation du capteur volant moteur.
Vrifier l'entrefer Capteur / Volant moteur.
Contrler les compressions des cylindres.
Contrler le circuit d'alimentation d'essence complet. (Voir le manuel de rparation).
Vrifier le systme d'allumage complet. (Voir le manuel de rparation).
APRES
REPARATION
Assurez vous que tous les dfauts aient t traits. Effacer les dfauts mmoriss. Il
n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du
systme il faut :
Ne plus avoir de dfaut lectrique.
Avoir des apprentissages fait.
tre moteur chaud (minimum 75).
Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes.
Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-52
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF110
PRESENT
RATE DE COMBUSTION DESTRUCTEUR
1.OBD : Panne OBD prsente
CONSIGNES
Si des dfauts concernant l'allumage ou le circuit d'alimentation d'essence sont
prsents, les traiter en priorit.
Consulter les tats ET093, ET094, ET095 et ET096 pour savoir combien de
cylindres ont des rats de combustion.
Rat de combustion
sur un cylindre
cylindre :
Problme d'injecteur.
Problme de bougie. (Vrifier la conformit).
Problme de cble haute tension.
Rat de combustion
sur les cylindres
1 et 4
ou
2 et 3
couple de cylindres :
Rat de combustion
sur les quatre
cylindres
De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur tous
les cylindres :
Vrifier la conformit de l'essence.
Vrifier l'tat et la conformit des bougies.
Si le problme est toujours prsent, effectuer les contrles suivants :
Contrler le capteur volant moteur.
Contrler l'tat et la propret du volant moteur.
Vrifier la fixation du capteur volant moteur.
Vrifier l'entrefer Capteur / Volant moteur
Contrler les compressions des cylindres
Contrler le circuit d'alimentation d'essence complet. (Voir le manuel de rparation).
Vrifier le systme d'allumage complet. (Voir le manuel de rparation).
APRES
REPARATION
Assurez vous que tous les dfauts aient t traits. Effacer les dfauts mmoriss. Il
n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du
systme il faut :
Avoir des apprentissages fait.
tre moteur chaud (minimum 75).
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-53
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF116
PRESENT
PANNE FONTIONNELLE CIRCUIT CARBURANT
CONSIGNES
Si des dfauts concernant l'allumage ou le circuit d'alimentation d'essence sont
Faire un contrle complet du circuit d'alimentation d'essence. (Consulter le manuel de rparation au chapitre
"Injection").
Vrifier la propret du rservoir d'essence si ncessaire.
conformit.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-54
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF117
PRESENT
CODE ANTIDEMARRAGE NON APPRIS
CONSIGNES
Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "Antidmarrage".
Faire un diagnostic du systme "Antidmarrage" si ncessaire.
APRES
REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-55
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF118
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur de pression fluide rfrigrant.
Vrifier la rsistance lectrique du capteur fluide rfrigrant.
Calculateur voie H2 connecteur B Capteur de pression
Calculateur voie J3 connecteur B Capteur de pression
conformit.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-56
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF120
PRESENT
CIRCUIT VOYANT OBD
Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplx" et "Tableau de bord".
APRES
REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-57
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF123
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON PISTE 1
CONSIGNES
Calculateur voie G4 connecteur B Potentiomtre papillon piste 1
Vrifier que la piste 1 du potentiomtre papillon suive bien sa courbe rsistive. (Voir les valeurs dans le
chapitre "AIDE").
Remettre en tat ou changer le potentiomtre papillon si ncessaire.
conformit.
APRES
REPARATION
Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages
("RZ008").
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-58
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF124
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON PISTE 2
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du potentiomtre pdale.
Calculateur voie D3 connecteur B Potentiomtre papillon piste 2
Vrifier que la piste 2 du potentiomtre papillon suive bien sa courbe rsistive. (Voir les valeurs dans le
chapitre "AIDE").
conformit.
APRES
REPARATION
("RZ008").
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-59
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF125
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 1
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite la variation de la pdale dacclrateur de pied
lev pied fond.
Vrifier quil ny ait pas de grippage mcanique de la pdale.
Calculateur voie H3 connecteur A Potentiomtre pdale piste 1
Calculateur voie G2 connecteur A Potentiomtre pdale piste 1
Calculateur voie H2 connecteur A Potentiomtre pdale piste 1
Vrifier que la piste 1 du potentiomtre pdale suive bien sa courbe rsistive. (Voir les valeurs dans le
chapitre "AIDE").
Remettre en tat ou changer le potentiomtre pdale si ncessaire.
conformit.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-60
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF126
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite la variation de la pdale dacclrateur de pied
lev pied fond.
Vrifier quil ny ait pas de grippage mcanique de la pdale.
Calculateur voie F4 connecteur A Potentiomtre pdale piste 2
Vrifier que la piste 2 du potentiomtre pdale suive bien sa courbe rsistive. (Voir les valeurs dans le
chapitre "AIDE").
Remettre en tat ou changer le potentiomtre pdale si ncessaire.
conformit.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-61
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF128
PRESENT
OU
MEMORISE
LIAISON CAN TA OU BOITE ROBOTISEE
CONSIGNES
Rien signaler.
Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx".
APRES
REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-62
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF129
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE
DEF : Cohrence des pistes du potentiomtre pdale
CONSIGNES
Si les dfauts DF125 ou DF126 sont prsents, les traiter en priorit.
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris.
Le dfaut est dclar prsent dans un des cas suivants :
A la mise du contact sans action sur la pdale d'acclrateur pendant les
10 premires secondes.
Lors de la variation douce du potentiomtre pdale de pied lev pied fond.
Lors d'un pied fond pendant 10 secondes.
Vrifier qu'il n'y ait pas de grippage mcanique de la pdale.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale.
Calculateur voie H3 connecteur A Potentiomtre pdale
Calculateur voie G2 connecteur A Potentiomtre pdale
Calculateur voie F4 connecteur A Potentiomtre pdale
Vrifier que les pistes 1 et 2 du potentiomtre pdale suivent correctement leurs courbes rsistives. (Voir
les valeurs dans le chapitre "Aide").
Changer le potentiomtre pdale si ncessaire.
conformit.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-63
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF130
PRESENT
OU
MEMORISE
RAPPORT DE BOITE DE VITESSE
CONSIGNES
Rien signaler.
Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "Transmission
automatique".
Faire un diagnostic du systme "Transmission automatique" si ncessaire.
APRES
REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-64
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF131
PRESENT
OU
MEMORISE
CONVERTISSEUR TA
CONSIGNES
Rien signaler.
automatique".
APRES
REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-65
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF132
PRESENT
OU
MEMORISE
PARE-BRISE ELECTRIQUE
CONSIGNES
Rien signaler.
Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "Unit Centrale
Habitacle".
Faire un diagnostic du systme "Unit Centrale Habitacle" si ncessaire.
APRES
REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-66
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF134
PRESENT
OU
MEMORISE
LIAISON TABLEAU DE BORD
CONSIGNES
Rien signaler.
Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "Tableau de bord".
APRES
REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-67
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF135
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT CAPTEUR PEDALE DE FREIN
1.DEF : Panne sur un des deux contacts de la pdale de frein
2.DEF : Panne des deux contacts de la pdale de frein
CONSIGNES
Il est impratif que l'ABS ne soit pas en panne pour excuter ce diagnostic.
Conditions de diagnostic sur dfaut mmoris :
Le dfaut est dclar prsent suite un appui long sur la pdale de frein.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du contacteur double contact ainsi que sa connectique.
Calculateur voie E4 ou G3 connecteur A Contacteur pdale de frein
Calculateur voie H2 connecteur B Contacteur pdale de frein
conformit.
APRES
REPARATION
Traiter las autres dfauts ventuels.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-68
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF136
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT PEDALE ACCELERATEUR / PAPILLON MOTORISE
DEF : Cohrence entre la position de la pdale et la position du papillon motoris
1.DEF : Panne sur l'alimentation + 5 Volts
2.DEF : Panne sur l'alimentation 1 des potentiomtres
3.DEF : Panne sur l'alimentation 2 des potentiomtres
CONSIGNES
Si les dfauts DF137, DF123, DF124, DF125, DF126, DF129 ou DF002 sont
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du potentiomtre pdale et de sa connectique.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du papillon motoris et de sa connectique.
Vrifier que les pistes 1 et 2 du potentiomtre papillon suivent bien leurs courbes rsistives. (Voir les
valeurs dans le chapitre "AIDE").
Nettoyer ou changer le botier papillon si ncessaire.
Vrifier la rsistance lectrique du moteur papillon. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE").
Vrifier que les rsistances du potentiomtre pdale piste 1 et 2 suivent correctement leurs courbes
rsistives. (Voir les valeurs dans le chapitre "Aide").
APRES
REPARATION
("RZ008").
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-69
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF136

SUITE
Calculateur voie M3 connecteur B Papillon motoris
Calculateur voie G4 connecteur B Potentiomtre papillon motoris
Calculateur voie D3 connecteur B Potentiomtre papillon motoris
conformit.
APRES
REPARATION
("RZ008").
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-70
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF137
PRESENT
OU
MEMORISE
PAPILLON MOTORISE
1.DEF : Dfaut d'asservissement du papillon motoris
2.DEF : Dfaut de recherche des butes du papillon motoris
3.DEF : Dfaut gnral du pilotage du papillon motoris
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique.
Calculateur voie G4 connecteur B Papillon motoris
Vrifier la propret du botier papillon et la bonne rotation du papillon.
conformit.
APRES
REPARATION
("RZ008").
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-71
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF138
PRESENT
OU
MEMORISE
COMMANDE RELAIS THERMOPLONGEURS N1
CONSIGNES
Si les dfauts DF003, DF004, DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en
priorit.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais thermoplongeurs n1.
Vrifier la rsistance du relais thermoplongeurs n1. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE").
Vrifier sous contact, la prsence de + 12 volts sur la voie 1 du relais thermoplongeurs n1.
Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible si ncessaire.
Calculateur d'injection voie D2 connecteur C Relais thermoplongeurs n1
conformit.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-72
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF139
PRESENT
OU
MEMORISE
COMMANDE RELAIS THERMOPLONGEURS N2
CONSIGNES
Si les dfauts DF003, DF004, DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en
priorit.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais thermoplongeurs n2.
Vrifier la rsistance du relais thermoplongeurs n2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE").
Vrifier sous contact, la prsence de + 12 volts aprs contact sur la voie 1 du relais thermoplongeurs n2.
Calculateur d'injection voie J4 connecteur B Relais thermoplongeurs n2
conformit.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-73
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF168
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
CONSIGNES
Si les dfauts DF123, DF124, DF125, DF126, DF129, DF136, DF137 ou DF002 sont
Vrifier que le capteur temprature soit bien mont.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-74
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF233
PRESENT
OU
MEMORISE
CONTRLE DE TRAJECTOIRE
CONSIGNES
Rien signaler.
Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "ABS/ESP".
Faire un diagnostic du systme "ABS/ESP" si ncessaire.
APRES
REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-75
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF235
PRESENT
OU
MEMORISE
REGULATEUR / LIMITEUR DE VITESSE
1.DEF : Commandes au volant
2.DEF : Incohrence
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier en utilisant la fonction rgulateur
de vitesse puis limiteur de vitesse.
Attention : Le dmontage ou le contrle des interrupteurs de commandes
"Rgulateur/limiteur de vitesse" ncessite le dmontage de l'airbag.
Consulter le manuel de rparation au chapitre "Airbag".
Respecter les rgles de scurit.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat des interrupteurs d'incrmentation au
volant et de leurs connectiques.
Vrifier la prsence de la masse sur les interrupteurs d'incrmentation au volant.
(Voir les numro de voies des connecteurs sur le schma lectrique correspondant).
Calculateur voie D2 connecteur A Commande au volant
Changer un interrupteur si ncessaire.
1.DEF
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-76
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF235

SUITE
volant et de leurs connectiques.
Vrifier sous contact la prsence de + 12 volts sur l'interrupteur de slection
rgulateur/limiteur de vitesse.
(Voir les numro de voies des connecteurs sur le schma lectrique correspondant).
Calculateur voie A2 connecteur A Interrupteur M/A rgulateur/
limiteur de vitesse
Calculateur voie C3 connecteur A Interrupteur M/A rgulateur/
limiteur de vitesse
Changer linterrupteur si ncessaire.
2.DEF
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-77
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF249
PRESENT
OU
MEMORISE
TRANSMISSION AUTOMATIQUE
1.DEF : Changement de rapport trop long
2.DEF : Consigne de couple
3.DEF : Consigne de limitation couple
CONSIGNES
Rien signaler.
automatique".
APRES
REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-78
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
DF283
PRESENT
SYSTEME GPL
CONSIGNES
Rien signaler.
Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "GPL".
Faire un diagnostic du systme "GPL" si ncessaire.
APRES
REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-79
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
CONSIGNES
Sous contact, moteur arrt.
Les valeurs indiques dans le contrle de conformit sont titre indicatif.
Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le
manuel de rparation.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
FONCTION ALIMENTATION
1 Tension batterie
ET001 : + Aprs Contact
calculateur
ACTIF
En cas de problme :
PR004
PR004 : Tension alimentation
calculateur
11,8 < X < 13,2 V
FONCTION CAPTEUR
2
Signal volant
moteur
Actionner le dmarreur
ET060 : Signal volant moteur
tournant
ACTIF
En cas de problme :
ET060
3
Capteur de
temprature d'eau
PR002 : Temprature d'eau
Temprature moteur
5C
En cas de problme :
PR002
4
Capteur de
temprature d'air
PR003 : Temprature d'air
Temprature sous
capot 5C
En cas de problme :
PR003
5
Capteur de
pression
atmosphrique
PR016 : Pression
atmosphrique
1000 mb 3%
(pression
atmosphrique)
En cas de problme :
PR001
PR001 : Pression collecteur
1000 mb 3%
(pression
atmosphrique)
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-80
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
CONSIGNES
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
FONCTION PEDALIER
6
Pdale
d'acclrateur
Pdale d'acclrateur
relache
ET129 : Position pdale
d'acclrateur : Pied
lev
ACTIF
En cas de problme :
PR112
d'acclrateur : Pied
fond
INACTIF
PR112 : Position pdale
mesure
15 1
PR120 : Apprentissage pied
lev pdale
15 1
Pdale d'acclrateur
lgrement enfonce
d'acclrateur : Pied
lev
INACTIF
En cas de problme :
PR112
d'acclrateur : Pied
fond
INACTIF
Pdale d'acclrateur
enfonce fond
d'acclrateur : Pied
lev
INACTIF
En cas de problme :
PR112
d'acclrateur : Pied
fond
ACTIF
PR112 : Position pdale
d'acclrateur
mesure
92 4
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-81
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
CONSIGNES
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
7 Pdale de frein
Pdale de frein relche
ET110 : Pdale de frein INACTIF
En cas de problme :
ET110, ET143
ET143 : Pdale de frein
redondant (Signal de
confirmation)
INACTIF
Pdale de frein enfonce
ET110 : Pdale de frein ACTIF
En cas de problme :
ET110, ET143
ET143 : Pdale de frein
redondant (Signal de
confirmation)
ACTIF
8
Pdale
d'embrayage
Pdale d'embrayage relche
ET182 : Contacteur pdale
d'embrayage
INACTIF
En cas de problme :
ET182
Pdale d'embrayage enfonce
ET182 : Contacteur pdale
d'embrayage
ACTIF
En cas de problme :
ET182
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-82
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
CONSIGNES
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
FONCTION PAPILLON MOTORISE
9 Papillon motoris
Pdale d'acclrateur relache En cas de problme :
Couper le contact et
attendre la perte du
dialogue. Remettre le
contact.
ET111 : Apprentissage butes
papillon
ACTIF
ET118 : Papillon motoris en
mode dgrad
INACTIF
En cas de problme :
un dfaut est dclar
par l'outil de diagnostic
ET130 : Papillon motoris ferm ACTIF
En cas de problme :
PR017
PR113 : Consigne de position
papillon motoris
15 2
PR017 : Position papillon mesur 15 2
PR110 : Position papillon mesur
piste 1
15 2
piste 2
15 2
PR119 : Papillon motoris bute
basse
13 2
Pdale d'acclrateur enfonc
fond
En cas de problme :
un dfaut est dclar
par l'outil de diagnostic
ET118 : Papillon motoris en
mode dgrad
INACTIF
ET131 : Papillon motoris ouvert ACTIF
PR113 : Consigne de position
papillon motoris
91 3
PR017 : Position papillon mesur 91 3
piste 1
91 3
En cas de problme :
PR017
piste 2
91 3
PR118 : Papillon motoris bute
haute
94 3
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-83
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
CONSIGNES
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
FONCTION REGULATEUR / LIMITEUR DE VITESSE
10
Rgulateur
Limiteur de
vitesse
Interrupteur sur position
Limiteur de vitesse
ET192 : Fonction rgulateur
limiteur de vitesse
ETAT1 : Fonction
limiteur de vitesse
En cas de problme :
ET192
Interrupteur sur position
rgulateur de vitesse
limiteur de vitesse
ETAT2 : Fonction
En cas de problme :
ET192
Interrupteur tableau de bord
sur position limiteur de vitesse
et interrupteur commande au
volant appuy sur +
limiteur de vitesse
ETAT3 : Interrupteur
d'incrmentation
appuy
En cas de problme :
ET192
volant appuy sur -
limiteur de vitesse
de dcrmentation
appuy
En cas de problme :
ET192
volant appuy sur position
suspendre.
limiteur de vitesse
suspendre appuy
En cas de problme :
ET192
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-84
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
CONSIGNES
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
10
(Suite)
Rgulateur
Limiteur de
vitesse
sur position limiteur de
vitesse et interrupteur
commande au volant appuy
sur position reprendre.
limiteur de vitesse
reprendre appuy
En cas de problme :
ET192
COMMANDES ACTUATEURS
11
Alimentation
essence
AC010 : Relais pompe
essence
On doit entendre
tourner la pompe
essence
En cas de problme :
AC010
12
Groupe
Motoventilateur
AC271 : Relais Groupe
Motoventilateur
petite vitesse
On doit entendre le
Groupe Motoventilateur
tourner en petite
vitesse
En cas de problme :
AC271
AC272 : Relais Groupe
Motoventilateur
grande vitesse
On doit entendre le
Groupe Motoventilateur
tourner en grande
vitesse
En cas de problme :
AC272
13 Purge Canister
AC016 : Electrovanne purge
Canister
On doit entendre
l'lectrovanne purge
Canister fonctionner
En cas de problme :
AC016
14 Papillon motoris AC612 : Papillon motoris
On doit entendre le
papillon motoris
En cas de problme :
AC612
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-85
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
CONSIGNES
Moteur chaud au ralenti, sans consommateur.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
Fonction alimentation lectrique
1 Tension batterie
ET001 : + Aprs Contact
calculateur
ACTIF
En cas de problme :
PR004
PR004 : Tension
alimentation
calculateur
13 < X < 14,5 V
Fonction capteur
2 Signal volant
ET060 : Signal volant
moteur tournant
ACTIF
En cas de problme :
ET060
3
Capteur de
pression
atmosphrique
PR016 : Pression
atmosphrique
1000 mb 3%
(pression
atmosphrique)
En cas de problme :
PR001
PR001 : Pression collecteur 280 < X < 360 mb
4
Capteurs de
cliquetis
PR013 : Signal cliquetis
Ne doit pas tre gal 0.
Doit varier lors dun
changement de rgime.
En cas de problme :
PR013
PR015 : Correction
anticliquetis
X 5
Fonction groupe motoventilateur
5
Groupe
motoventilateur
Le Groupe
Motoventilateur doit
fonctionner quand la
temprature d'eau
moteur dpasse 99 C
En cas de problme :
ET035
ET035 : Groupe
Motoventilateur
petite vitesse
ACTIF
Le Groupe
Motoventilateur doit
fonctionner quand la
temprature d'eau
moteur dpasse 102 C
En cas de problme :
ET036
ET036 : Groupe
Motoventilateur
grande vitesse
ACTIF
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-86
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
CONSIGNES
Moteur chaud au ralenti, sans consommateur.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
Fonction rgulation de ralenti
6
Rgulation
Ralenti
ET039 : Rgulation ralenti ACTIF
En cas de problme :
ET039
PR006 : Rgime moteur 725 < X < 775 tr/min
PR041 : Consigne rgime ralenti 725 < X < 775 tr/min
PR055 : Consigne rgime ralenti
en aprs-vente
(Possibilit de diminuer ou
d'augmenter le rgime ralenti
avec les commandes paramtrs
VP004 et VP003)
Entre 0 et 16 tr/min
suivant demande
PR040 : Ecart rgime ralenti - 25 < X < +25 tr/min
PR022 : Rapport cyclique
d'ouverture ralenti
6 % < X < 15 %
PR021 : Adaptatif Rapport
cyclique d'ouverture
ralenti
- 6 % < X < 6 %
Fonction rgulation de richesse
7
Rgulation
Richesse
ET037 : Rgulation richesse ACTIF
En cas de problme :
ET037
PR009 : Tension de sonde
amont
20 < X < 800 mV
PR035 : Valeur de correction de
richesse
0 < X < 255
Fonction sonde oxygne
8
Sonde O2
amont
ET030 : Chauffage sonde O2
amont
ACTIF
En cas de problme :
ET030
ET157 : Etat sonde amont ACTIF
En cas de problme :
ET157
9 Sonde O2 aval
ET158 : Etat sonde aval ACTIF
En cas de problme :
ET158
ET031 : Chauffage sonde O2
aval
ACTIF
En cas de problme :
ET031
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-87
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
CONSIGNES
Essai routier
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
Fonction capteur
1
Capteur de
cliquetis
Vhicule en charge.
PR013 : Signal cliquetis
Ne doit pas tre gal 0.
Doit varier lors dun
changement de rgime.
En cas de problme :
PR013
PR015 : Correction anticliquetis X 5
2
Capteur de
pression
atmosphrique
PR016 : Pression
atmosphrique
1000 mb 3%
(pression
atmosphrique)
En cas de problme :
PR001
PR001 : Pression collecteur 280 < X < 360 mb
Emissions polluante
3
Emissions
polluante
2500 tr/min aprs roulage. CO < 0,3 %
CO2 > 13,5 %
O2 < 0,8 %
HC < 100 ppm
0,97 < l < 1, 03
En cas de problme :
Consulter la note
technique
antipollution
Au ralenti, attendre la
stabilisation.
CO < 0,5 %
HC < 100 ppm
0,97 < l < 1,03
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-88
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
ET030
CHAUFFAGE SONDE O2 AMONT
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont.
Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE").
Vrifier sous contact la prsence de + 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne amont.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-89
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
ET031
CHAUFFAGE SONDE O2 AVAL
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne aval.
Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne aval. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE").
Vrifier sous contact la prsence de + 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne aval.
Calculateur voie G3 connecteur C Sonde oxygne aval
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-90
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
ET035
GMV PETITE VITESSE
CONSIGNES
Vrifier la propret et l'tat gnral du Groupe Motoventilateur (Pas de point dur).
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur.
Dconnecter le relais du Groupe Motoventilateur petite vitesse.
Vrifier la prsence du +12 Volts sur la voie 3 relais ct connecteur.
Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 relais ct connecteur.
Contrler la rsistance du relais Groupe Motoventilateur petite vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur
Changer le relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse si ncessaire.
Calculateur voie F1 connecteur C Relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse
Dbrancher le relais Groupe Motoventilateur petite vitesse.
Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais
et le Groupe Motoventilateur.
Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison Masse du Groupe
Motoventilateur.
Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le Groupe Motoventilateur.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-91
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
ET036
GMV GRANDE VITESSE
CONSIGNES
Vrifier la propret et l'tat gnral du Groupe Motoventilateur (Pas de point dur).
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur.
Dconnecter le relais du Groupe Motoventilateur grande vitesse.
Vrifier la prsence du +12 Volts sur la voie 3 relais ct connecteur.
Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 relais ct connecteur.
Contrler la rsistance du relais Groupe Motoventilateur grande vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la
valeur dans le chapitre "AIDE").
Changer le relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse si ncessaire.
Calculateur voie F2 connecteur C Relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse
Dbrancher le relais Groupe Motoventilateur grande vitesse.
et le Groupe Motoventilateur.
Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison Masse du Groupe
Motoventilateur.
Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le Groupe Motoventilateur.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-92
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
ET037
REGULATION DE RICHESSE
CONSIGNES
Vrifier la rsistance du circuit de signal sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre
"AIDE").
Vrifier sous contact la prsence du + 12 volts sur le connecteur de la sonde oxygne amont.
(Voir le numro de voie connecteur sur le schma lectrique correspondant).
Calculateur voie C1 connecteur C Sonde oxygne amont
Calculateur voie B1 connecteur C Sonde oxygne amont
Contrler l'tat du filtre air.
Contrler les bougies et l'ensemble du circuit d'allumage.
Contrler l'tanchit du circuit de purge canister.
Contrler l'tanchit complte du collecteur d'admission ainsi que la ligne d'chappement.
Contrler le circuit d'alimentation d'essence et son filtre.
Contrler la pression d'essence.
Si le ralenti est instable, contrler le jeu des soupapes et la distribution.
Changer la sonde oxygne, si l'incident persiste.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-93
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
ET039
REGULATION DE RALENTI
CONSIGNES
CONSIGNES
Le ralenti est trop bas.
Nettoyer le circuit d'alimentation en air (botier papillon, moteur de rgulation ralenti) car il est peut tre
encrass.
Vrifier le niveau d'huile moteur (trop lev => barbotage).
Contrler les compressions du moteur.
Contrler le jeu des soupapes et le calage de la distribution.
Vrifier l'allumage.
Vrifier les injecteurs.
CONSIGNES Le ralenti est trop haut.
Vrifier le niveau d'huile moteur.
Vrifier le bon fonctionnement du capteur de pression.
Vrifier l'hygine des tuyaux relis au collecteur.
Vrifier les lectrovannes de commande pneumatique.
Vrifier les joints collecteur.
Vrifier les joints du botier papillon.
Vrifier l'tanchit du master-vac.
Vrifier la prsence des ajutages dans le circuit de raspiration des vapeurs d'huile.
Contrler le jeu des soupapes et le calage de la distribution.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-94
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
ET060
SIGNAL VOLANT MOTEUR TOURNANT
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur cible, de son connecteur et du cble.
Contrler la bonne fixation du capteur volant moteur.
Contrler l'entrefer capteur / volant moteur.
Calculateur voie E4 connecteur B Capteur cible
Calculateur voie F3 connecteur B Capteur cible
Vrifier la rsistance du capteur cible. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE").
Si il y a toujours une anomalie, vrifier la propret et l'tat du volant moteur.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-95
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
ET110
PEDALE DE FREIN
CONSIGNES
Contrler le bon tat du pdalier.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du contacteur frein double contact et de son connecteur.
Calculateur voie E4 ou G3 connecteur A Pdale de frein
Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le contacteur.
Consulter le diagnostic ABS si ncessaire.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-96
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
ET143
PEDALE DE FREIN REDONDANT (Signal de confirmation)
CONSIGNES
Rien signaler.
Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "ABS/ESP".
Faire un diagnostic du systme "ABS/ESP" si ncessaire.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-97
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
ET157
ETAT SONDE AMONT
CONSIGNES
Vrifier la purge canister et son circuit.
Vrifier la rsistance du circuit sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE").
Calculateur voie C1 connecteur B Sonde oxygne amont
Calculateur voie B1 connecteur B Sonde oxygne amont
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-98
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
ET158
ETAT SONDE AVAL
CONSIGNES
Vrifier l'tat et le montage de la sonde aval.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne aval.
Vrifier la rsistance du circuit sonde oxygne aval. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE").
Changer la sonde oxygne aval si ncessaire.
Vrifier sous contact, la prsence du +12 Volts sur la sonde oxygne aval.
Calculateur voie B2 connecteur B Sonde oxygne aval
Calculateur voie A2 connecteur B Sonde oxygne aval
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-99
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
ET182
CONTACTEUR PEDALE D'EMBRAYAGE
CONSIGNES
Contrler le bon tat du pdalier.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du contacteur pdale d'embrayage et de son connecteur.
Vrifier la prsence de la masse sur le capteur pdale d'embrayage.
(Voir le numro de voie connecteur sur le schma lectrique correspondant).
Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "Tableau de bord".
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-100
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
ET192
FONCTION REGULATEUR/ LIMITEUR DE VITESSE
CONSIGNES
Attention : Le dmontage ou le contrle des interrupteurs de commandes
"Rgulateur / limiteur de vitesse" ncessite le dmontage de l'Airbag.
Consulter le manuel de rparation au chapitre "Airbag".
Vrifier la propret, le branchement et l'tat de l'interrupteur de mise en marche
du rgulateur / limiteur de vitesse ainsi que le branchement et l'tat de son
connecteur.
Calculateur voie A2 connecteur A Interrupteur M/A
Calculateur voie C3 connecteur A Interrupteur M/A
volant et de leurs connecteurs.
ETAT1
ETAT2
ETAT3
ETAT4
ETAT5
ETAT6
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
Diagnostic - Interprtation des paramtres
17
17-101
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
PR001
PRESSION COLLECTEUR
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et de sa connexion.
Vrifier que le capteur de pression soit bien branch pneumatiquement et que le tuyau soit en bon tat.
A l'aide d'une pompe vide, vrifier la cohrence de la pression collecteur.
Contrler la cohrence avec le paramtre PR001 dans l'outil de diagnostic.
Si PR001 > Maximum au ralenti alors :
Vrifier le jeu aux soupapes.
Vrifier que la purge canister est ferme au ralenti.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-102
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
PR002
TEMPERATURE D'EAU
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'eau.
Vrifier la rsistance du capteur de temprature d'eau diffrentes tempratures. (Voir les valeurs dans le
chapitre "AIDE").
Changer le capteur de temprature d'eau si ncessaire.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-103
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
PR003
TEMPERATURE D'AIR
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'air collecteur.
Vrifier la rsistance du capteur de temprature d'air collecteur diffrentes tempratures. (Voir les valeurs
Changer le capteur de temprature d'air si ncessaire.
Calculateur voie E3 connecteur B Capteur de temprature d'air collecteur
Calculateur voie E2 connecteur B Capteur de temprature d'air collecteur
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-104
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
PR004
TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR
CONSIGNES
Sans consommateur.
Si la tension est minimum :
Contrler la batterie et le circuit de charge.
(Voir le manuel de rparation au chapitre correspondant).
Si la tension est maximum :
Contrler le circuit de charge avec et sans consommateur.
Si la tension est minimum :
Contrler la batterie et le circuit de charge.
Si la tension est maximum :
Contrler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur.
Sous contact
Au ralenti
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-105
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
PR013
SIGNAL CLIQUETIS
CONSIGNES
Le capteur de cliquetis doit dlivrer un signal non nul, preuve qu'il enregistre les vibrations
mcaniques du moteur.
Contrler la conformit du carburant dans le rservoir.
Contrler la conformit des bougies.
Contrler le serrage du capteur de cliquetis.
Calculateur voie A2 connecteur B Capteur de cliquetis
Calculateur voie B2 connecteur B Capteur de cliquetis
Calculateur voie C2 connecteur B Blindage capteur de cliquetis
Changer le capteur cliquetis si l'incident persiste.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-106
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
PR017
POSITION PAPILLON MESUREE
CONSIGNES
Vrifier qu'il n'y ait pas de corps tranger au niveau du papillon.
Vrifier la propret, les branchements et l'tat des connecteurs du potentiomtre papillon.
Calculateur voie D3 connecteur B Potentiomtre papillon
Vrifier que les rsistances du potentiomtre papillon piste 1 et 2 suivent correctement leurs courbes, en
actionnant le papillon de pied lev pied fond. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE").
APRES
REPARATION
("RZ008").
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-107
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
PR030
ADAPTATIF RICHESSE FONCTIONNEMENT
CONSIGNES
Si le PR030 ou PR031 est proche de sa bute mini, alors il y a trop d'essence.
Si le PR030 ou PR031 est proche de sa bute maxi, alors il n'y a pas assez d'essence.
Contrler l'tat du filtre air.
Contrler les bougies et l'ensemble du circuit d'allumage.
Contrler l'tanchit du circuit de purge canister.
Contrler l'tanchit du collecteur d'admission ainsi que la ligne d'chappement complte.
Contrler le circuit d'alimentation d'essence et son filtre.
Si le ralenti est instable, contrler le jeu des soupapes et la distribution.
Vrifier sous contact la prsence du + 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne amont.
Calculateur voie C1 connecteur C Sonde oxygne amont
Calculateur voie B1 connecteur C Sonde oxygne amont
Changer la sonde oxygne, si l'incident persiste.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-108
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
PR112
POSITION PEDALE D'ACCELERATEUR MESUREE
CONSIGNES
Vrifier qu'il n'y ait pas de grippage mcanique de la pdale.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale.
Calculateur voie H3 connecteur A Potentiomtre p dale
Vrifier que les rsistances du potentiomtre pdale piste 1 et 2 suivent correctement leurs courbes
rsistives. (Voir les valeurs dans le chapitre "Aide").
Changer le potentiomtre pdale, si l'incident persiste.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
Diagnostic - Interprtation des commandes
17
17-109
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
AC010
RELAIS POMPE A ESSENCE
CONSIGNES
Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe essence.
Changer le fusible si ncessaire.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de pompe essence.
Dconnecter le relais.
Vrifier, sous contact la prsence du + 12 V sur la voie 1 ct connecteur du relais pompe essence.
Vrifier la rsistance du relais de pompe essence sur les voies 1 et 2.
Calculateur voie D1 connecteur C Relais pompe essence
Si l'incident persiste, changer le relais.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-110
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
AC016
ELECTROVANNE PURGE CANISTER
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne purge canister.
Vrifier, sous contact, la prsence de +12 V sur l'lectrovanne purge canister.
Vrifier la rsistance de l'lectrovanne purge canister. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE").
Changer la l'lectrovanne si ncessaire.
Calculateur voie E1 connecteur C Electrovanne de purge canister
Si l'incident persiste, changer l'lectrovanne.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-111
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
AC271
RELAIS DE GMV PETITE VITESSE
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de groupe motoventilateur petite vitesse.
Dconnecter le relais du groupe motoventilateur petite vitesse.
Contrler la rsistance du relais GMV petite vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre
"AIDE").
Changer le relais de groupe motoventilateur petite vitesse si ncessaire.
Calculateur voie F1 connecteur C Relais de groupe motoventilateur petite vitesse
et le groupe motoventilateur.
Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison Masse du groupe
motoventilateur.
Contrler l'tat du groupe motoventilateur.
Changer le groupe motoventilateur si ncessaire.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-112
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
AC272
RELAIS DE GMV GRANDE VITESSE
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de groupe motoventilateur grande
vitesse.
Dconnecter le relais du groupe motoventilateur grande vitesse.
Contrler la rsistance du relais groupe motoventilateur grande vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur
Changer le relais de groupe motoventilateur grande vitesse si ncessaire.
Calculateur voie F2 connecteur C Relais de groupe motoventilateur grande vitesse
et le groupe motoventilateur.
Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison Masse du groupe
motoventilateur.
Contrler l'tat du groupe motoventilateur.
Changer le groupe motoventilateur si ncessaire.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-113
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
AC612
PAPILLON MOTORISE
CONSIGNES
Attention : Il ne faut jamais lcher un vhicule dans la rue sans avoir vrifi que
le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon.
Vrifier la propret du botier papillon et la bonne rotation du papillon.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique.
Calculateur voie G4 connecteur B Papillon motoris
Nettoyer ou changer le botier papillon si ncessaire
APRES
REPARATION
("RZ008").
JSAA3082. 0
INJECTION
Diagnostic - Aide
17
17-114
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
Diagnostic - Aide
Valeurs de rsistance des composants 20 C :
RESISTANCE ELECTRIQUE DES COMPOSANTS
Injecteurs 1,8 ohm 5%
Relais actuateurs 65 ohms 10%
Moteur papillon 1,5 ohm 5%
Electrovanne purge canister 25 ohms 10%
Bobines d'allumage primaire 0,5 ohm
Bobines d'allumage secondaire 11 kohms 20%
JSAA3082. 0
INJECTION
Diagnostic - Aide
17
17-115
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
Capteur volant 230 ohms 20%
Chauffage sonde oxygne amont 9 ohms 10%
Chauffage sonde oxygne aval 9 ohms 10%
Relais thermoplongeurs n1 65 ohms 10%
Relais thermoplongeurs n2 65 ohms 10%
Thermoplongeurs 1 ohms 5%
Relais GMV grande vitesse 65 ohms 10%
Relais GMV petite vitesse 65 ohms 10%
JSAA3082. 0
INJECTION
Diagnostic - Aide
17
17-116
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
Valeurs des composants rsistance variable :
Temprature en C -10 25 50 80 110
Capteur temprature d'air
collecteur en ohms
10450
8585
2120
1880
860
760
- -
Capteur temprature d'eau
en ohms
-
2360
2140
850
770
290
275
117
112
Potentiomtre pdale d'acclrateur (20C)
Pied lev piste 1 Voies G2 et H2, connecteur A
du calculateur
3240 ohms 20%
Voies H3 et H2, connecteur A
du calculateur
1950 ohms 20%
Pied fond piste 1
Voies G2 et H2, connecteur A
du calculateur
1600 ohms 20%
Voies H3 et H2, connecteur A
du calculateur
3100 ohms 20%
Pied lev piste 2
Voies F2 et F3, connecteur A
du calculateur
4530 ohms 20%
du calculateur
1920 ohms 20%
Pied fond piste 2
du calculateur
5600 ohms 20%
du calculateur
5350 ohms 20%
JSAA3082. 0
INJECTION
Diagnostic - Aide
17
17-117
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
Potentiomtre papillon MGI (20C)
Papillon position
"Limp-home" piste 1
(Position papillon moteur
arrt)
Voies G3 et G2, connecteur B
du calculateur
1180 ohms 20%
du calculateur
1910 ohms 20%
Papillon position
pleine ouverture piste 1
(Maintenir le papillon ouvert
manuellement)
du calculateur
1940 ohms 20%
du calculateur
740 ohms 20%
Papillon position
"Limp-home" piste 2
(Position papillon moteur
arrt)
Voies D3 et G2, connecteur B
du calculateur
1045 ohms 20%
du calculateur
1770 ohms 20%
Papillon position
pleine ouverture piste 2
(Maintenir le papillon ouvert
manuellement)
du calculateur
1890 ohms 20%
du calculateur
685 ohms 20%
JSAA3082. 0
INJECTION
Diagnostic - Effets client
17
17-118
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
CONSIGNES
Ne consulter les effets client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de
diagnostic.
LE MOTEUR NE DEMARRE PAS ALP 2
APRES
REPARATION
Faire un contrle l'outil de diagnostic.
JSAA3082. 0
INJECTION
Diagnostic - Arbres de localisation de pannes
17
17-119
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
ALP1 PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR
Vrifier l'tat de la batterie et des masses vhicule.
Contrler les fusibles d'injection, moteur et habitacle.
Vrifier sur le vhicule la propret et l'tat de la prise diagnostic et de sa connectique.
Contrler sur la prise diagnostic les voies suivantes :
Voie 1 +Aprs contact
Voie 16 +Batterie
Voie 4 et 5 Masse
Calculateur d'injection voie H1 connecteur C Masse
Calculateur d'injection voie H4 connecteur A Masse
Calculateur d'injection voie G4 connecteur A Masse
Calculateur d'injection voie B4 connecteur A Prise diagnostic voie 7
Calculateur d'injection voie A4 connecteur B +Aprs contact
Calculateur d'injection voie G2 connecteur C +Aprs contact
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais actuateurs d'injection.
Vrifier la rsistance du relais actuateurs d'injection. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE").
Changer le relais actuateur si ncessaire.
Vrifier la prsence du 12V sur la voie 1 du relais actuateurs d'injection.
Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible.
Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre :
Calculateur d'injection voie D4 connecteur B Relais actuateurs d'injection.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-120
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
ALP2 LE VEHICULE NE DEMARRE PAS
CONSIGNES
Effectuer l'ALP2 aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.
(Consulter le Manuel de Rparation pour certaine intervention si ncessaire).
Si le dmarreur ne s'enclenche pas, il y a peut tre un problme d'antidmarrage.
Faire un contrle de l'antidmarrage avec l'outil de diagnostic.
Vrifier que le capteur de choc ne soit pas enclench. Contrler son fonctionnement.
Contrler la propret et l'tat de la batterie.
Vrifier la bonne connexion de la masse batterie la carrosserie.
Vrifier les connexions du + batterie.
Contrler la charge de la batterie.
Vrifier les bonnes connexions du dmarreur.
Vrifier le bon fonctionnement du dmarreur. (Voir le manuel de rparation au chapitre correspondant).
Vrifier que le bloc bobine dallumage ne soit pas fissur.
Vrifier l'tat et la propret du bloc bobines.
Contrler l'tat des bougies et leur conformit.
Contrler les circuits secondaire de l'allumage.
Contrler la fixation, la propret, l'tat et l'entrefer du capteur signal volant.
Vrifier l'tat du volant moteur.
Contrler que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru.
Vrifier qu' il y ait de l'essence dans le rservoir (jauge carburant en panne).
Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche.
Contrler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'essence, du rservoir jusqu'aux injecteurs.
Vrifier l'tat du filtre essence.
Contrler le bon fonctionnement de la pompe essence.
Contrler le fonctionnement des injecteurs.
Vrifier que la ligne d'chappement ne soit pas bouche et que le catalyseur ne soit pas colmat.
Vrifier les compressions du moteur.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-121
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
ALP3 PROBLEMES DE RALENTI
CONSIGNES
Vrifier grce la jauge huile, que le niveau d'huile ne soit pas trop haut.
Vrifier l'tat et la propret du bloc bobines dallumage.
Contrler les circuits secondaire de l'allumage.
Vrifier l'tat et la propret du volant moteur.
Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit purge canister.
Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit master vac.
Vrifier que le botier papillon ne soit pas encrass.
Vrifier la bonne rotation du papillon.
Contrler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'essence, du rservoir jusqu'aux injecteurs.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION
17
17-122
SAGEM 2000
N PROGRAMME : A3
N VDIAG : 08
ALP4 PROBLEMES EN ROULAGE
CONSIGNES
Vrifier grce la jauge huile, que le niveau d'huile ne soit pas trop haut.
Vrifier que le collecteur d'chappement ne fuit pas.
Vrifier l'tat du filtre air.
Vrifier l'tat et la propret du bloc bobines dallumage.
Contrler les circuits secondaires de l'allumage.
Vrifier l'tat et la propret du volant moteur.
Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit purge canister.
Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit master vac.
Vrifier que le botier papillon ne soit pas encrass.
Vrifier la bonne rotation du papillon.
Contrler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'essence, du rservoir jusqu'au injecteurs.
APRES
REPARATION
JSAA3082. 0
INJECTION ESSENCE
17
17-123
117
5 NR
N Vdiag : 04
INJECTION ESSENCE
Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture
de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag,...).
L'identication se fait grce la lecture de :
1 - CONTROLE DES DEFAUTS
Cette tape est le point de dpar t indispensable avant toute intervention sur le vhicule.
Ordre de priorit
Il faut traiter les dfauts lectriques avant les dfauts OBD (DF111, DF112, DF113, DF114, rats de combustion
cylindre 1 4 ; DF165 dtection des rats de combustion ; DF102 panne fonctionnelle sonde oxygne ; DF106
panne fonctionnelle catalyseur ; DF116 panne fonctionnelle circuit carburant).
Il est noter qu'aucune panne lectrique ne doit tre prsente ou mmorise avant de traiter les pannes
fonctionnelles OBD (on board diagnostic).
D'autres priorits sont traites dans la partie "CONSIGNES" du diagnostic du dfaut concern.
Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris
et dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc
appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son
type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite
coupure et remise du contact.
Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent
dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler
le circuit de l'lment incrimin. Ceci indique que la panne n'est plus prsente sur le vhicule.
Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar "mmoris" par l'outil de diagnostic et qu'il n'est
interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent".
Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs "5 NR, VDIAG 04"
monts sur Clio II partir de juin 2001 (version Europe).
suivants :
Le chapitre du Manuel de Rparation,
Les schmas lectrique de la fonction pour le vhicule considr,
Le bornier de contrle N 1618 El, un multimtre et l'outil de diagnostic CLIP ou NXR.
REFERENCE CALCULATEUR 5 NR
NUMERO VDIAG 04
NUMERO PROGRAMME
( partir de : )
24
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-124
5 NR
N Vdiag : 04
2 - CONTROLE DE CONFORMITE
Le contrle de conformit a pour objectif de vrier les tats et paramtres qui n'afchent pas de dfaut sur l'outil de
diagnostic lorsqu'ils sont hors tolrances. Cette tape permet par consquent :
De diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut (par exemple suite une plainte client).
De vrifier le bon fonctionnement de l'injection et de s'assurer qu'aprs rparation, les paramtres et les tats
soient conformes.
Dans ce chapitre gure donc un diagnostic des tats et des paramtres et ses conditions de contrle. Si un tat ne
fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, vous devez consulter le diagnostic
correspondant l'lment incrimin.
NOTA : les valeurs de substitution indiques dans le contrle de conformit correspondent aux valeurs que
le calculateur prend par dfaut lorsque l'lment concern ne dlivre plus d'informations au calculateur, ou
que celle-ci est incohrente.
3 - CONTROLE A L'OUTIL DE DIAGNOSTIC CORRECT
Si les contrles l'aide de l'outil de diagnostic sont corrects, mais que la plainte client est toujours prsente, il faut
traiter le problme par effet client.
Traitement de l'effet client
Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une srie de causes possibles au problme.
Ces axes de recherche ne sont utiliser que dans les cas suivants :
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-125
5 NR
N Vdiag : 04
REMARQUES GENERALES
1 - GESTION VOYANTS DEFAUTS
Gestion des allumages des voyants au tableau de bord (conguration trois lampes prsentes) selon les dfauts
remonts.
Particularit : l'allumage du voyant gravit 2, hors codes dfaut li au refroidissement moteur, entrane le
remplacement du calculateur aprs arrt et remise du contact et conrmation de l'allumage de ce dernier.
2 - OPERATIONS D'APPRENTISSAGES
Les oprations d'apprentissage ci-dessous seront ncessaires chaque remplacement en aprs-vente des
lments suivants : calculateur, botier papillon et chaque recentrage des autoadaptatifs.
2.1 Opration d'apprentissage de la bute papillon :
Cette opration est ralise la premire mise du contact aprs un change du calculateur ou du botier papillon,
ainsi qu' chaque mise sous contact, la condition d'une tension batterie correcte et d'une temprature d'eau
suprieur 6C.
Cette opration est automatique (elle ne ncessite que la mise du contact) et dure 3 secondes.
La mmorisation de cet apprentissage s'effectue la coupure du contact.
La bonne excution de cet apprentissage, rvle par l'absence de dfauts sur cette fonction, conditionne un
agrment de conduite satisfaisante.
2.1.1 Apprentissage de la position de secours du papillon :
Cet apprentissage consiste apprendre au calculateur la valeur de la bute mini. du papillon. Cette opration se
ralise galement durant le vieillissement du systme en cas de dcalage de la bute mmorise.
2.1.2 Apprentissage de la bute basse du papillon :
A la suite de l'apprentissage de la bute de secours du papillon, on commande le papillon en fermeture et on
mmorise sa position afin d'exploiter la plage de commande rellement disponible.
Voyant scurit gravit 1
(voyant d'injection orange)
Voyant scurit gravit 2
(voyant rouge de temprature
d'eau)
Voyant EOBD
(voyant pollution orange)
commande papillon
apprentissage papillon
asservissement papillon
capteur pdale
potentiomtre papillon
information pdale de frein
capteur de pression collecteur
composant air
collecteur d'admission
calculateur
tension de rfrence des
capteurs
relais principal
climatisation + aprs relais
alarme de temprature d'eau
(allumage fixe du voyant de
temprature d'eau)
calculateur (clignotement du
voyant de temprature d'eau)
rats d'allumage
catalyseur
sondes oxygne
chauffage de la sonde oxygne
amont
circuit carburant
canister
autoadaptatifs de richesse
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-126
5 NR
N Vdiag : 04
REMARQUES GENERALES
2.2 Opration d'apprentissage de la section d'air mini du papillon :
Cette opration consiste laisser tourner le moteur au rgime de ralenti pour atteindre une temprature d'eau gale
60C, afin de permettre au calculateur de raliser le calcul de la chane en couple (temps estim partir d'une
temprature d'eau de 20C : environ 3 minutes).
Cette opration sera mmorise par le calculateur la coupure du contact.
2.3 Opration d'apprentissage de la roue phonique (couronne dente) pour le diagnostic des rats
d'allumages :
Il existe deux niveaux d'apprentissages :
Un apprentissage fentre limite l'usage des test EOBD. Cet apprentissage s'opre au lancement des tests par
une acclration vide pour atteindre le limiteur de rgime, puis retour au ralenti pour coupure et rattelage.
Un apprentissage complet, utilis pour un diagnostic explorant toutes les plages de fonctionnement, cet
apprentissage s'opre en cours de roulage en 2
me
ou en 3
me
vitesse pour atteindre le rgime moteur maximum
120 km/h et retour au ralenti par une longue dclration pour rattelage et ralenti.
2.4 Opration dapprentissage de la prsence capteur de direction assiste :
Cette opration consiste, moteur tournant au ralenti effectuer deux butes maximales de la direction.
2.5 Opration d'amorage du circuit d'essence aprs un change calculateur :
Cette opration consiste la premire transition Cl Off / Cl On (calculateur vierge) d'activer la pompe essence
durant une temporisation de 20 secondes. Cette activation est dclenche, sous contact, lors d'un appuis sur la
pdale d'acclrateur au 3/4 de sa course pendant une seconde. Elle sera active si cette opration n'a pas eu lieu
la premire fois, elle ne sera plus active par la suite sauf en cas de tlchargement ou montage d'un nouveau
calculateur.
2.6 Opration de reconnaissance pied lev / pied fond :
Cette opration est inutile sur l'injection 5NR.
2.7 Opration de recentrages des auto-adaptatifs :
Cette opration consiste laisser tourner le moteur au rgime de ralenti durant 15 minutes (apprentissages du
papillon effectus).
2.8 Opration de reconnaissance automatique des options prsentes :
Cette opration ralise automatiquement par le systme 5NR permet d'viter la diversit de rfrences logiciels
pour n'obtenir qu'un logiciel commun toutes les applications en fonction des quipement prsents au niveau du
vhicule.
NOTA : la reconnaissance de la configuration climatisation s'effectuera moteur tournant la premire demande sur
la commande de climatisation, ventilateur d'habitacle sur la vitesse requise.
Attention : pour la Bote de Vitesses Robotise, il a t dcid d'opter pour un logiciel spcifique au niveau du 5NR.
DEFINITION DE L'AUTO-ALIMENTATION DU CALCULATEUR (power-latch) :
Cette alimentation est temporise (environ 10 secondes) et pour but de :
fonction amlioration des dparts chaud,
fonction demande de post ventilation des motoventilateurs,
gestion du verrouillage calculateur,
mmorisation des autoadaptatifs et des codes dfauts.
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-127
5 NR
N Vdiag : 04
PROCEDURE D'ACTIVATION DES TESTS OBD (On Board Diagnostic) :
Pour test sonde amont et catalyseur :
Rparation au pralable des dfauts non OBD.
Faire chauffer le moteur (vrifier l'enclenchement au minimum de deux cycles de motoventilateurs) jusqu'
l'obtention de la deuxime boucle de richesse ferme.
Positionner le moteur 3000 tr/min vide.
Lancer le test par l'outil.
Lire les rsultats obtenus.
Revenir au rgime de ralenti.
Pour test alimentation en carburant :
Revenir au rgime de ralenti.
Traiter les ventuels dfauts dtects.
Pour test des rats d'allumage :
Deux possibilits se prsentent :
a) l'apprentissage de la roue phonique n'a pas t effac : le test est activ ds la mise en route du moteur (pas
de ncessit de lancer le test par l'outil),
b) l'apprentissage de la roue phonique a t effac (fonction effacement des apprentissages) : lancer le test rats
d'allumage par l'outil de diagnostic en ralisant simultanment l'apprentissage de la roue phonique
(acclration vide jusqu'au rgime de limiteur, puis retour au ralenti).
Traiter les ventuels dfauts dtects.
CORRESPONDANCES DES CONNECTEURS CALCULATEUR :
Connecteur 48 voies noir du calculateur : connecteur A.
Connecteur 48 voies marron du calculateur : connecteur B.
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-128
5 NR
N Vdiag : 04
DF003
PRESENT
CONSIGNES
Particularits :
Le capteur de temprature d'air se trouve dans le collecteur d'admission.
Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF152 deuxime tension de rfrence
des capteurs" sil est prsent ou mmoris.
Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la rsistance du capteur en entre : La voie D3 et la
voie E4 du calculateur connecteur B.
Le capteur doit avoir une rsistance de l'ordre de : 2050 25C (consulter dans la mthode de rparation
les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature).
S'assurer de l'isolement par rapport la masse et au + 12 volts des deux liaisons.
Si la mesure donne une valeur incorrecte, ou si l'incident persiste (faux contacts) : dmonter le collecteur
d'admission pour accder au capteur de temprature d'air.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'air.
S'assurer que le capteur soit correctement fix sur le botier papillon.
calculateur connecteur B voie D3 voie 1 du capteur de temprature d'air
calculateur connecteur B voie E4 voie 2 du capteur de temprature d'air
S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 1 du capteur.
Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'air.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-129
5 NR
N Vdiag : 04
DF004
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF219 tension de rfrence
potentiomtre papillon, DF151 premire tension de rfrence des capteurs et
DF152 deuxime tension de rfrence des capteurs" s'ils sont prsents ou
mmoriss.
CC.0
CO.1
CONSIGNES
prsent avec CC.0 ou CO.1.
calculateur connecteur B voie F1 voie B1 du capteur de temprature d'eau
calculateur connecteur B voie D4 voie B2 du capteur de temprature d'eau
La voie B1 et la voie B2 du capteur de temprature d'eau, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de
l'ordre de : 2360 25C.
(Pour un diagnostic prcis du capteur, consulter dans la mthode de rparation les caractristiques lectriques
du capteur en fonction de la temprature).
S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie B1 du capteur.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-130
5 NR
N Vdiag : 04
DF004
SUITE
1.DEF CONSIGNES
mmoris, dans le cas unique d'une incohrence du
signal.
Le dfaut est dclar prsent suite : Dmarrage moteur
(moteur froid) puis mise en chauffe du moteur jusqu' 60C.
S'assurer de la conformit du circuit de refroidissement moteur : radiateur en bon tat, flux d'air de
refroidissement non gn (radiateur non obstru par des feuilles...), d'une purge correct du circuit de
refroidissement...
Surveiller, laide de l'outil diagnostic, la temprature d'eau moteur (PR002).
Aprs dmarrage (moteur froid), la temprature au ralenti doit monter rgulirement sans flchir.
Si la monte en temprature n'est pas linaire (monte ou descente brutale de la courbe de temprature),
changer la sonde de temprature d'eau.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-131
5 NR
N Vdiag : 04
DF006
PRESENT
CO : CIRCUIT OUVERT
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis.
Vrifier le serrage au couple du capteur de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation).
S'assurer que le moteur ne fasse pas anormalement de bruit.
Dans le cas de bruit anormal, commencer par en liminer la cause avant d'effectuer le diagnostic du capteur.
calculateur connecteur B voie C2 voie 1 du capteur de cliquetis
calculateur connecteur B voie D2 blindage du capteur
Si l'incident persiste, changer le capteur de cliquetis.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-132
5 NR
N Vdiag : 04
DF008
PRESENT
Vrifier l'tat des clips du relais de pompe essence dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas
du vhicule et du millsime concern).
S'assurer sous contact, de la prsence d'une alimentation + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais
de pompe essence, relais en place sur la platine.
calculateur connecteur A voie G1 voie 2 du relais de pompe essence
La voie 1 et la voie 2 du relais de pompe essence, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre
de : 84 2 25C.
APRES
REPARATION
Lancer la commande "AC010 relais de pompe essence" pour s'assurer que la pompe
fonctionne correctement.
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-133
5 NR
N Vdiag : 04
DF010
PRESENT
OU
MEMORISE
CO : CIRCUIT OUVERT
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF004 circuit capteur temprature
d'eau et DF032 circuit voyant surchauffe temprature d'eau" s'ils sont prsents ou
mmoriss.
Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur, ou lancement de la
commande "AC626 groupe motoventilateur petite vitesse" l'aide de l'outil diagnostic.
Vrifier l'tat des clips du relais groupe motoventilateur petite vitesse (dans la platine relais et fusibles
moteur).
S'assurer sous contact, de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais groupe
motoventilateur petite vitesse.
calculateur connecteur A voie C2 voie 2 du relais groupe motoventilateur petite vitesse
La voie 1 et la voie 2 du relais groupe motoventilateur petite vitesse, remplacer le relais si la rsistance n'est
pas de l'ordre de : 64 2 25C.
Contrler l'alimentation et la mise la masse du groupe motoventilateur petite vitesse.
Si le contrle est correct, contrler l'tat et le bon fonctionnement du groupe motoventilateur petite vitesse.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
117
5 NR
N Vdiag : 04
DF014
PRESENT
OU
MEMORISE
CO : CIRCUIT OUVERT
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal, DF157
tension batterie et DF236 alimentation aprs relais" s'ils sont prsents ou
mmoriss.
Le dfaut est dclar prsent suite : moteur chaud et tournant 1500 tr/min ou
lancement de la commande "AC016 lectrovanne purge canister".
Particularits :
A l'arrt la vanne est normalement ferme, la purge s'effectue moteur tournant (pas de
purge au ralenti). Une vanne canister bloque mcaniquement ne sera pas
diagnostique par le diagnostic lectrique, toutefois en cas de dfaut entre signal
sonde amont (DF207), s'orienter vers le diagnostic mcanique de la vanne (si vanne
bloque ouverte).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne de purge canister.
Vrifier, sous contact la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'lectrovanne de purge canister.
relais d'injection voie 5 voie 1 de l'lectrovanne de purge canister
calculateur connecteur A voie M3 voie 2 de l'lectrovanne de purge canister
La voie 1 et la voie 2 du relais groupe motoventilateur petite vitesse, remplacer le relais si la rsistance n'est
pas de l'ordre de : 26 4 23C.
Si l'incident persiste, changer l'lectrovanne de purge canister.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-134
INJECTION ESSENCE
17
17-135
5 NR
N Vdiag : 04
DF018
PRESENT
OU
MEMORISE
CC : COURT-CIRCUIT
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal et DF157
tension batterie", s'ils sont prsents ou mmoriss.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne, changer le connecteur si ncessaire.
Vrifier sous contact la prsence du +12 V sur la voie A de la sonde oxygne.
relais de verrouillage injection voie 5 voie A de la sonde oxygne amont
calculateur connecteur B voie M4 voie B de la sonde oxygne amont
Contrler la valeur de rsistance du chauffage de la sonde oxygne en mesurant entre :
La voie A et la voie B de la sonde, remplacer la sonde si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 3,3 0,5
23C.
L'incident persiste, changer la sonde oxygne.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-136
5 NR
N Vdiag : 04
DF022
PRESENT
CALCULATEUR
1.DEF : ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE CALCULATEUR
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF236 alimentation + aprs relais"
sil est prsent ou mmoris.
Sassurer que la charge de la batterie soit correcte, si ce nest pas le cas, faire un diagnostic du circuit de
charge.
calculateur connecteur A voie L3 voie 5 du relais principal
calculateur connecteur A voie L4 fusible injection : + batterie
(voir schmas du vhicule et du millsime concern)
calculateur connecteur A voie M4 fusible injection : + aprs contact
calculateur connecteur B voie L2 masse
Si lincident persiste, changer le calculateur dinjection.
APRES
REPARATION
Effectuer les apprentissages de la bute papillon et de la section dair du papillon (voir
prliminaires).
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-137
5 NR
N Vdiag : 04
DF025
PRESENT
OU
MEMORISE
1.DEF : ABSENCE SIGNAL DENT
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF157 tension batterie" s'il est prsent
ou mmoris.
Le dfaut est dclar prsent suite : lancement du dmarreur durant 4 secondes et
pied lev.
ncessaire.
calculateur connecteur B voie A2 voie A du capteur de rgime
calculateur connecteur B voie A1 voie B du capteur de rgime
Contrler la valeur de rsistance du capteur de rgime en mesurant entre :
La voie A et la voie B du capteur, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 200 270
25C.
Dmonter le capteur et vrifier s'il n'a pas frott sur la cible du volant moteur (voilage du volant).
Vrifier l'tat du volant moteur surtout en cas de dmontage (tat des dents).
L'incident persiste, changer le capteur signal volant.
APRES
REPARATION
Effectuer les apprentissages de la roue dente (voir prliminaires).
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-138
5 NR
N Vdiag : 04
DF032
PRESENT
OU
MEMORISE
CC.0 : COURT-CIRCUIT LA MASSE
CC.1 : COURT-CIRCUIT AU +12 V
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF157 tension batterie et DF010
groupe motoventilateur petite vitesse" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact ou lancement de la commande
"AC212 voyant alerte temprature deau".
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance
calculateur connecteur A voie E3 Tableau de bord
(voir schmas du vhicule et du millsime concern).
Si le voyant ne sallume pas, sassurer que le +12 volts arrive au voyant.
Sassurer du bon tat de lampoule.
Si la liaison, lampoule et son alimentation sont corrects, regarder dans les contextes mmoriss (associs
lapparition du dfaut) quil ny a pas eu de relle surchauffe en visualisant le paramtre temprature deau
(PR002).
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-139
5 NR
N Vdiag : 04
DF038
PRESENT
OU
MEMORISE
CC : COURT-CIRCUIT
CONSIGNES
tension batterie et DF236 alimentation + aprs relais" s'ils sont prsents ou
mmoriss.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne, changer le connecteur si ncessaire.
Vrifier sous contact la prsence d'une tension 12 V sur la voie A de la sonde oxygne.
relais de verrouillage injection voie 5 voie A de la sonde oxygne aval
calculateur connecteur A voie M1 voie B de la sonde oxygne aval
Contrler la valeur de rsistance du chauffage de la sonde oxygne en mesurant entre :
La voie A et la voie B de la sonde, remplacer la sonde si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 3,3 0,5
23C.
L'incident persiste, changer la sonde oxygne.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-140
5 NR
N Vdiag : 04
DF044
PRESENT
CIRCUIT ANTI-DEMARRAGE
CONSIGNES
Particularits :
Pas de dmarrage moteur.
Ce dfaut ne remonte que lorsque le calculateur d'injection est dverrouill.
Le calculateur d'injection dialogue avec l'Unit Centrale Habitacle par le biais du
rseau multiplex.
Faire un contrle du rseau multiplex l'aide de l'outil de diagnostic.
A l'aide de l'outil diagnostic, faire un contrle de l'unit centrale habitacle (ou du botier multitemporis suivant
lquipement du vicule concern) et s'assurer qu'il ait correctement appris son code d'antidmarrage.
Reconfigurer l'unit centrale habitacle (ou le botier multitemporis) si ncessaire.
calculateur connecteur A voie J4 Unit Centrale Habitacle
calculateur connecteur A voie H3 Unit Centrale Habitacle
Procder un essai de dmarrage : Si le vhicule ne dmarre pas, couper le contact et attendre
15 secondes (dure de l'autoalimentation du calculateur) puis ressayer de dmarrer.
Si le problme persiste, renouveler trois fois l'opration.
Si le vhicule ne veut toujours pas dmarrer, effectuer un change du calculateur d'injection afin de vrifier
si la panne ne vient pas du dverrouillage du calculateur.
Si le problme persiste, remplacer l'Unit Centrale Habitacle.
APRES
REPARATION
Si un change du calculateur dinjection a t effectu, refaire les apprentissages de
la bute papillon et de la section dair mini du papillon (voir prliminaires).
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-141
5 NR
N Vdiag : 04
DF045
PRESENT
OU
MEMORISE
CAPTEUR DE PRESSION COLLECTEUR
1.DEF : EN DESSOUS DU SEUIL MINI
2.DEF : AU-DESSUS DU SEUIL MAXI
3.DEF : INCOHERENCE ENTRE LA PRESSION RECONSTITUEE ET LA
PRESSION REELLE
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF157 tension batterie et DF151
premire tension de refrence des capteurs" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression collecteur.
S'assurer que le capteur soit correctement insr dans le collecteur et qu'il n'y ait pas de prise d'air (contrler
l'tat du joint du capteur).
calculateur connecteur B voie F2 voie A du capteur de pression
calculateur connecteur B voie F3 voie B du capteur de pression
calculateur connecteur B voie B2 voie C du capteur de pression
S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie C du capteur.
Si l'incident persiste, changer le capteur de pression.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-142
5 NR
N Vdiag : 04
DF061
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT BOBINE D'ALLUMAGE 1 - 4
CONSIGNES
mmoriss.
Particularits :
Les bobines d'allumage sont alimentes par le relais de pompe essence : ce relais
tant temporis la mise du contact (sans dmarrage moteur), la mesure
d'alimentation des bobines doit s'effectuer durant cette temporisation ou en lanant,
l'aide de l'outil diagnostic, la commande du relais de pompe essence AC010.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du bloc bobines, changer le connecteur si ncessaire.
Vrifier la mise du contact, la prsence d'une tension 12 V sur la voie B du bloc bobines.
relais de pompe essence voie 5 voie B du bloc bobines
calculateur connecteur B voie M3 voie D du connecteur bobine
Contrler la valeur de rsistance de la bobine en mesurant entre :
La voie B et la voie D de la bobine, remplacer le bloc bobines si la rsistance n'est pas de l'ordre de :
0,4 0,02 25C.
L'incident persiste, changer le bloc bobines.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-143
5 NR
N Vdiag : 04
DF062
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT BOBINE D'ALLUMAGE 2 - 3
CONSIGNES
mmoriss.
Particularits :
Les bobines d'allumage sont alimentes par le relais de pompe essence : ce relais
tant temporis la mise du contact (sans dmarrage moteur), la mesure
d'alimentation des bobines doit s'effectuer durant cette temporisation ou en lanant,
l'aide de l'outil diagnostic, la commande du relais de pompe essence AC010.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du bloc bobines, changer le connecteur si ncessaire.
Vrifier la mise du contact, la prsence d'une tension 12 V sur la voie B du bloc bobines.
relais de pompe essence voie 5 voie B du bloc bobines
calculateur connecteur B voie M2 voie A du connecteur bobine
Contrlerla valeur de rsistance de la bobine en m esurantentre :
La voie B etla voie A de la bobine, rem placerle bloc bobines sila rsistance n'estpas de l'ordre de :
0,4 0,02 25C.
L'incident persiste, changer le bloc bobines.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-144
5 NR
N Vdiag : 04
Diagnostic pour les vhicules non quips du contrle de trajectoire.
Diagnostic pour les vhicules quips du contrle de trajectoire.
DF064
PRESENT
OU
MEMORISE
INFORMATION VITESSE VEHICULE
1.DEF : SIGNAL ERRATIQUE CAPTEUR VITESSE VEHICULE
CONSIGNES
Effectuer un cycle de roulage plus de 5 km/h : Lorsque la temprature d'eau est
suprieure ou gale 30C, se mettre en mode coupure (dclration en pied lev)
durant 4 secondes en conservant une plage de rgime moteur comprise entre 2000 et
5000 tr/min.
Particularit :
Le calculateur reoit l'information vitesse vhicule par le rseau multiplex.
Faire un diagnostique du rseau multiplex l'aide de l'outil de diagnostic.
Contrler, l'aide de l'outil diagnostic, la cohrence de la vitesse vhicule par le biais de la fentre paramtre :
PR018 (vitesse vhicule).
Si la vitesse indique est incohrente, se reporter au diagnostic de l'antiblocage de roues et du tableau de
bord, celui-ci faisant transiter l'information vitesse vhicule fournie par le calculateur de l'antiblocage de roues.
Faire un diagnostic du rseau multiplex l'aide de l'outil de diagnostic.
Si l'outil de diagnostic n'affiche aucun dfaut, se reporter au diagnostic de l'antiblocage de roues.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-145
5 NR
N Vdiag : 04
DF076
PRESENT
OU
MEMORISE
RELAIS PRINCIPAL
CO : CIRCUIT OUVERT
CONSIGNES
Particularits :
Sur le schma d'injection le relais principal peut s'appeler relais de verrouillage
injection.
Vrifier l'tat des clips du relais principal dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais
du vhicule et du millsime concern).
S'assurer de la prsence d'une tension 12 volts avant contact sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais
principal.
calculateur connecteur A voie M2 voie 2 du relais principal
La voie 1 et la voie 2 du relais principal, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 84 1
25C.
Si l'incident persiste, changer le relais principal.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-146
5 NR
N Vdiag : 04
DF084
PRESENT
OU
MEMORISE
COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 1
CO : CIRCUIT OUVERT
CONSIGNES
mmoriss.
Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant
entre :
La voie J1 du calculateur connecteur B et la voie 5 du relais principal (ou la voie C du connecteur 3 voies gris
au dessus du calculateur).
L'injecteur doit avoir une rsistance de l'ordre de : 14,5 0,7 23C (cette valeur ne tient pas compte de
l'ventuelle rsistance parasite de la ligne).
S'assurer de l'isolement par rapport la masse et la tension batterie de la voie J1 du calculateur
connecteur B et de l'isolement par rapport la masse de la voie 5 du relais principal.
Si la mesure donne une valeur incorrecte : dmonter le collecteur d'admission pour accder aux injecteurs.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur du cylindre N1.
S'assurer, sous contact, de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 1 de l'injecteur.
relais principal voie 5 voie 1 de l'injecteur N1
calculateur connecteur B voie J1 voie 2 de l'injecteur N1
L'incident persiste, changer l'injecteur N1.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-147
5 NR
N Vdiag : 04
DF085
PRESENT
OU
MEMORISE
CO : CIRCUIT OUVERT
CONSIGNES
mmoriss.
entre :
La voie K1 du calculateur connecteur B et la voie 5 du relais principal (ou la voie C du connecteur 3 voies gris
S'assurer de l'isolement par rapport la masse et la tension batterie de la voie K1 du calculateur
connecteur B et de l'isolement par rapport la masse de la voie 5 du relais principal.
calculateur connecteur B voie K1 voie 2 de l'injecteur N2
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-148
5 NR
N Vdiag : 04
DF086
PRESENT
OU
MEMORISE
CO : CIRCUIT OUVERT
CONSIGNES
mmoriss.
entre :
S'assurer de l'isolement par rapport la masse et au +12 volts de la voie K3 du calculateur connecteur B
et de l'isolement par rapport la masse de la voie 5 du relais principal.
parasite la liaison :
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-149
5 NR
N Vdiag : 04
DF087
PRESENT
OU
MEMORISE
CO : CIRCUIT OUVERT
CONSIGNES
mmoriss.
entre :
S'assurer de l'isolement par rapport la masse et au +12 volts de la voie K4 du calculateur connecteur B
et de l'isolement par rapport la masse de la voie 5 du relais principal.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-150
5 NR
N Vdiag : 04
DF102
PRESENT
OU
MEMORISE
1.DEF : FREQUENCE REDUITE
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087,
commande injecteur cylindre 1 4 ; DF018, DF038, DF207, DF208, circuit
chauffage et entre signal des deux sondes oxygne, DF111, DF112, DF113,
DF114, DF165, dtection des rats de combustion" et DF106 panne fonctionnelle
catalyseur s'ils sont prsents ou mmoriss.
Le dfaut est dclar prsent suite : un cycle de roulage ou une mise en chauffe au
ralenti permettant l'entre en rgulation de richesse des deux sondes :
L'tat boucle de richesse par sonde amont "ET185" doit avoir la caractrisation
ETAT2 : boucle ferme.
L'tat rgulation de la 2
me
boucle de richesse "ET184" doit avoir la caractrisation
S'assurer de l'enclenchement, au minimum de deux cycles du groupe motoventilateur
moteur.
Mettre le moteur un rgime de 3000 tr/min puis lancer un test OBD (On Board
Diagnostic) des sondes oxygne (voir diagnostic prliminaire).
Particularits :
Seule la sonde oxygne amont est concerne par ce diagnostic.
En prsence de dfaut confirm (trois roulages avec ce dfaut), le voyant OBD est
allum.
Procder un contrle de la pression d'essence (vrification du rgulateur et de la pompe essence).
Sassurer quil ny a pas de prise dair sur la ligne dchappement.
Sassurer du bon tat du circuit dadmission dair et de son lment filtrant.
Si pas de dfaut sur l'entre signal sonde amont, remplacer la sonde oxygne amont sinon, procder au
diagnostic du DF207.
APRES
REPARATION
Procder un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaires).
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-151
5 NR
N Vdiag : 04
DF106
PRESENT
OU
MEMORISE
1.DEF : PANNE FONCTIONNELLE CATALYSEUR
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087,
commande injecteur cylindre 1 4 ; DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuit
chauffage et entre signal des deux sondes oxygne et DF111, DF112, DF113,
DF114, DF165, dtection des rats de combustion" s'ils sont prsents ou
mmoriss.
me
moteur.
Mettre le moteur un rgime de 3000 tr/mn puis lancer un test OBD (On Board
Diagnostic) du catalyseur (voir diagnostic prliminaires).
Particularits :
En prsence de dfaut confirm (trois roulages avec ce dfaut), le voyant OBD est
allum.
Vrifier le serrage des sondes oxygnes.
S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement.
Sassurer du bon tat du circuit dadmission dair et de son lment filtrant.
Dposer le catalyseur et vrifier l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage).
Si l'lment filtrant semble correct, secouer le catalyseur pour s'assurer qu'il n'y ait pas d'lments casss
l'intrieur (bruits mtalliques).
Remplacer le catalyseur si ncessaire.
Si l'incident persiste, changer le catalyseur.
APRES
REPARATION
Procder un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaire).
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-152
5 NR
N Vdiag : 04
DF111
PRESENT
OU
MEMORISE
RATE DE COMBUSTION SUR CYLINDRE 1
1.DEF : NON RESPECT DES NORMES DE POLLUTION
2.DEF : RISQUE DE DESTRUCTION DU CATALYSEUR
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF061 circuit bobines d'allumage 1 -
4", "DF084 DF087 commande injecteurs cylindre 1 4", "DF025 circuit capteur
signal volant" et "DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuit chauffage et entre
signal des deux sondes oxygne" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Le dfaut est dclar prsent suite un test OBD (On Board Diagnostic) des rats de
combustion :
Si l'apprentissage de la roue phonique n' pas t effac le test OBD des rats de
combustion s'effectue automatiquement, moteur tournant au ralenti durant une
minute et demi si le moteur est froid ou durant 30 secondes si le moteur est chaud.
Pour lancer le test OBD (on board diagnostic) des rats de combustion, l'aide de
l'outil diagnostic, il faut faire un effacement des apprentissages puis lancer le test
(voir diagnostic prliminaire).
Particularits :
Les rats d'allumage seront rvls par l'allumage fixe du voyant OBD, qui signifie que
le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.
Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.
Vrifier le systme d'allumage ainsi que l'tat de la bougie et de l'antiparasitage.
Vrifier le taux de compression du cylindre 1.
Vrifier la cible volant moteur (voile du disque ou fissures).
S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission et de ltat de llment filtrant.
Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier :
l'tat du filtre essence,
le dbit et la pression d'essence,
la propret du rservoir,
l'tat de l'injecteur du cylindre 1,
la conformit du carburant.
Remplacer l'lment dfectueux.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-153
5 NR
N Vdiag : 04
DF112
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
combustion :
Pour lancer le test OBD des rats de combustion, l'aide de l'outil diagnostic, il faut
faire un effacement des apprentissages puis lancer le test (voir diagnostic
prliminaire).
Particularits :
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-154
5 NR
N Vdiag : 04
DF113
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
combustion :
prliminaire).
Particularits :
La conformit du carburant.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-155
5 NR
N Vdiag : 04
DF114
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
combustion :
prliminaire).
Particularits :
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
117
5 NR
N Vdiag : 04
DF116
PRESENT
OU
MEMORISE
PANNE FONCTIONNELLE CIRCUIT CARBURANT
1.DEF : ERREUR SONDE O2 : PAUVRE
2.DEF : ERREUR SONDE O2 : RICHE
3.DEF : DECALAGE PAUVRE
4.DEF : DECALAGE RICHE
5.DEF : GAIN PAUVRE
6.DEF : GAIN RICHE
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084 DF087 commande
injecteurs cylindre 1 4" s'ils sont sont prsents ou mmoriss.
me
moteur.
Lancer le test OBD (on board diagnostic) fuel system.
Procder a un contrle de la pression d'essence (voir mthodes de rparation).
Procder a un contrle du circuit de l'lectrovanne de purge canister (voir mthodes de rparation).
S'assurer de l'tanchit du circuit de carburant.
APRES
REPARATION
Procder a un recentrage des apprentissage
INJ.5NR-1.0
17-156
INJECTION ESSENCE
17
17-157
5 NR
N Vdiag : 04
DF118
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF152 deuxime tension de
rfrence des capteurs et DF010 circuit groupe motoventilateur petite vitesse" s'ils
sont prsents ou mmoriss.
Le dfaut est dclar prsent suite : mise en marche de la climatisation et groupe
motoventilateur habitacle en fonctionnement.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant.
calculateur connecteur A voie K2 voie A du capteur de pression fluide rfrigrant
calculateur connecteur A voie C1 voie B du capteur de pression fluide rfrigrant
calculateur connecteur A voie J1 voie C du capteur de pression fluide rfrigrant
S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie B du capteur.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-158
5 NR
N Vdiag : 04
DF125
PRESENT
OU
MEMORISE
1.DEF : DETECTION SIGNAL HORS LIMITE BASSE OU HAUTE
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF151 premire tension de rfrence
des capteurs, et DF 152 deuxime tension de rfrence des capteurs" s'ils sont
prsents ou mmoriss.
Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact et action sur la pdale
d'acclrateur.
Particularits :
Le capteur de position pdale d'acclrateur se trouve sur le tablier en dessous du
mastervac.
L'apprentissage de reconnaissance pied lev et pied fond est inutile.
S'assurer que la pdale d'acclrateur entrane correctement le potentiomtre (de sa bute mini sa bute
maxi).
calculateur connecteur A voie H1 voie 3 du potentiomtre pdale piste 1
calculateur connecteur A voie C4 voie 2 du potentiomtre pdale piste 1
calculateur connecteur A voie B1 voie 4 du potentiomtre pdale piste 1
S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 4 du potentiomtre.
Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale piste 1 en mesurant entre :
La voie 2 et la voie 4 du potentiomtre, remplacer le capteur pdale si la rsistance n'est pas de l'ordre de :
1200 480 25C.
Si l'incident persiste, changer le capteur pdale.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-159
5 NR
N Vdiag : 04
DF126
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
des capteurs, et DF 152 deuxime tension de rfrence des capteurs" s'ils sont
prsents ou mmoriss.
Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact et action sur la pdale
d'acclrateur.
Particularits :
Le capteur de position pdale d'acclrateur se trouve sur le tablier en dessous du
mastervac.
L'apprentissage de reconnaissance pied lev et pied fond est inutile.
S'assurer que la pdale d'acclrateur entrane correctement le potentiomtre (de sa bute mini sa bute
maxi).
calculateur connecteur A voie K1 voie 6 du potentiomtre pdale piste 2
calculateur connecteur A voie F1 voie 5 du potentiomtre pdale piste 2
calculateur connecteur A voie B4 voie 1 du potentiomtre pdale piste 2
S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 5 du potentiomtre.
Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale piste 2 en mesurant entre :
La voie 5 et la voie 1 du potentiomtre, remplacer le capteur pdale si la rsistance n'est pas de l'ordre de :
1700 680 25C.
Si l'incident persiste, changer le capteur pdale.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-160
5 NR
N Vdiag : 04
DF135
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : dix appuis de 2 secondes chacun sur la pdale
de frein.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de pdale de frein.
Vrifier sous contact la prsence d'une tension U = 12 volts sur la voie A1 et sur la voie B1 du contacteur
de stop.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier : l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance
calculateur connecteur A voie B3 voie A3 du contacteur de stop
calculateur connecteur A voie C3 voie B3 du contacteur de stop
Dbrancher le connecteur du capteur pdale et contrler l'tat des contacts l'aide d'un Ohmmtre.
Changer le capteur pdale s'il ne fonctionne pas comme ci-dessous :
Pdale au repos
continuit entre les voies B1 et A3
isolement entre les voies A1 et B3
Appuis sur la pdale
isolement entre les voies B1 et A3
continuit entre les voies A1 et B3
Si l'incident persiste, faire un diagnostic du rseau multiplex (l'information de la voie A3 du capteur arrive
au calculateur d'injection par le rseau multiplex).
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-161
5 NR
N Vdiag : 04
DF137
PRESENT
PAPILLON MOTORISE
1.DEF : AU DESSUS DU SEUIL MAXI
CONSIGNES
Particularits :
Le papillon motoris se trouve dans le collecteur d'admission.
Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts :
des capteurs et DF152 deuxime tension de rfrence des capteurs" sils sont
prsents ou mmoriss.
Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la valeur de rsistance du moteur papillon en
mesurant entre :
La voie L1 et la voie M1 du calculateur connecteur B.
Le moteur papillon doit avoir une rsistance de l'ordre de : 2 1 25C.
S'assurer de l'isolement par rapport la masse et au +12 volts des deux liaisons.
Si la mesure donne une valeur incorrecte, dmonter le collecteur d'admission pour accder au papillon
motoris.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris.
calculateur connecteur B voie L1 voie 3 du papillon motoris
calculateur connecteur B voie M1 voie 4 du papillon motoris
Si l'incident persiste, changer le papillon motoris.
APRES
REPARATION
Procder un recentrage des apprentissages (voir dans diagnostic prliminaire).
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-162
5 NR
N Vdiag : 04
DF145
PRESENT
RESEAU MULTIPLEXE
CONSIGNES
Particularit :
Aprs lentre en communication, loutil de diagnostic effectue automatiquement un
diagnostic du rseau multiplex.
calculateur connecteur A voie J4 Unit de centrale habitacle
calculateur connecteur A voie H3 Unit de centrale habitacle
Si les liaisons sont conformes, faire un diagnostic de l'unit de centrale habitacle.
Si ncessaire remplacer l'unit de centrale habitacle.
Si l'incident persiste, changer le calculateur d'injection.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-163
5 NR
N Vdiag : 04
DF146
PRESENT
OU
MEMORISE
REGULATION RICHESSE
1.DEF : PARAMETRE EN BUTEE MINI
2.DEF : PARAMETRE EN BUTEE MAXI
3.DEF : ADAPTATION RICHESSE EN BUTEE HAUTEE
4.DEF : ADAPTATION RICHESSE EN BUTEE BASSE
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086 et DF087
commande injecteurs cylindre 1 4" et "DF018, DF102, DF207, circuit chauffage et
entre signal sonde oxygne amont" sils sont prsents ou mmoriss.
Condition dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris
ralenti permettant lentre en rgulation de richesse des deux sondes :
Ltat boucle de richesse par sonde amont "ET185" doit avoir la caractrisation
Ltat rgulation de la 2
me
Sassurer de lenclenchement, au minimum de deux cycles du groupe motoventilateur
moteur.
Particularits :
Ce dfaut nest actif que sur la motorisation D4D.
Effectuer un contrle complet du systme dalimentation et dinjection du carburant, en vrifiant :
Ltat du filtre essence.
Le dbit et la pression dessence.
La propret du rservoir.
Ltat et le bon fonctionnement des injecteurs.
Les prises dair ventuelles du systme dalimentation en carburant.
Contrler ltat et la conformit des conduits dadmission et dchappement.
Remplacer le ou les lments dfectueux.
APRES
REPARATION
Effectuer en recentrage des autoadaptatifs.
Procder un apprentissage de la bute papillon et de la section dair (voir
prliminaires).
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-164
5 NR
N Vdiag : 04
DF151
PRESENT
PREMIERE TENSION DE REFERENCE DES CAPTEURS
Vrifier le branchement et ltat des connecteurs des capteurs : potentiomtre pdale et capteur de
pression collecteur.
Changer les connecteurs si ncessaire.
Vrifier, sous contact, que la tension dalimentation 5 volts arrive bien aux capteurs en voies :
voie 3 du potentiomtre pdale (potentiomtre n2)
voie C du capteur de pression collecteur.
Si la tension dalimentation 5 volts narrive pas aux capteurs :
calculateur connecteur A voie F1 voie 3 du potentiomtre pdale
calculateur connecteur B voie B2 voie C du capteur de pression collecteur
Faire un effacement dfaut, dbrancher tous les capteurs et les rebrancher un par un afin de contrler lequel
de ces capteurs est responsable du dfaut.
Si aucun capteur nest dfectueux et si les liaisons sont correctes, changer le calculateur dinjection.
APRES
REPARATION
prliminaires).
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-165
5 NR
N Vdiag : 04
DF152
PRESENT
DEUXIEME TENSION DE REFERENCE DES CAPTEURS
Vrifier le branchement et ltat des connecteurs des capteurs : potentiomtre pdale, potentiomtre
papillon, capteur de pression fluide rfrigrant, capteur de temprature dair et capteur de temprature deau.
Changer les connecteurs si ncessaire.
Vrifier, sous contact, que la tension dalimentation 5 volts arrive bien aux capteurs en voies :
voie 6 du potentiomtre pdale (potentiomtre n1)
voie 5 du paillon motoris (alimentation des deux potentiomtres)
voie B du capteur de pression fluide rfrigrant
voie 1 du capteur de temprature dair
voie B1 du capteur de temprature deau.
Si la tension dalimentation 5 volts narrive pas aux capteurs :
calculateur connecteur A voie B1 voie 6 du potentiomtre pdale
calculateur connecteur B voie C1 voie 5 du papillon motoris
calculateur connecteur A voie C1 voie B du capteur de pression fluide rfrigrant
calculateur connecteur B voie E4 voie 1 du capteur de temprature dair
calculateur connecteur B voie F1 voie B1 du capteur de temprature deau
Faire un effacement dfaut, dbrancher tous les capteurs et les rebrancher un par un afin de contrler lequel
de ces capteurs est responsable du dfaut.
Si aucun capteur nest dfectueux et si les liaisons sont correctes, changer le calculateur dinjection.
APRES
REPARATION
prliminaires).
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-166
5 NR
N Vdiag : 04
DF157
PRESENT
OU
MEMORISE
TENSION BATTERIE
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : maintient du moteur un rgime suprieur
900 tr/min. durant 50 secondes.
S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie / dmarreur, du cble masse batterie / chssis et du cble
masse chssis / groupe motopropulseur (GMP).
S'assurer du bon tat de charge de la batterie et si ncessaire, procder un contrle du circuit de charge.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-167
5 NR
N Vdiag : 04
DF158
PRESENT
OU
MEMORISE
FONCTION REGULATEUR DE VITESSE VEHICULE
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF135 circuit capteur pdale de frein
et DF247 bouton du rgulateur ou du limiteur de vitesse" sil est prsent ou
mmoris.
Le dfaut est dclar prsent suite : action sur les commandes du rgulateur/
limiteur.
A laide de la fentre des tats de loutil de diagnostic et des informations contenues dans linterprtation de
ltat ET194, sassurer quaucun dfaut ou paramtre nempche le fonctionnement du rgulateur de vitesse.
Appliquer la dmarche de diagnostic en fonction du paramtre dtect dfectueux grce linterprtation de
ltat ET194. Exemple : si le dfaut porte sur le contacteur de frein ou sur linformation vitesse vhicule,
appliquer la dmarche de diagnostic de ces lments.
ltat ET192, sassurer que les appuis sur les boutons du volant et du tableau de bord envoient bien des
informations au calculateur dinjection.
Si les informations de ltat ET192 ne sont pas conformes :
Vrifier le branchement et ltat du connecteur du contacteur tournant du volant et ltat du connecteur du
rgulateur de vitesse (dans le volant). Changer le ou les connecteurs si ncessaire.
calculateur connecteur A voie J2 voie 1 du connecteur des commandes (dans le volant)
calculateur connecteur A voie G2 voie 2 du connecteur des commandes (dans le volant)
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-168
5 NR
N Vdiag : 04
DF158
SUITE
Sassurer de la prsence dune alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du connecteur
des commandes (dans le volant).
Si lalimentation nest pas prsente, que les contrles effectus prcdemment sont corrects et que les
alimentations du calculateur sont conformes, changer le calculateur dinjection.
Si le problme persiste, vrifier le branchement et ltat du connecteur du rgulateur de vitesse sur le
tableau de bord, changer le connecteur si ncessaire.
calculateur connecteur A voie F3 voie A3 de linterrupteur marche/arrt du rgulateur.
calculateur connecteur A voie G4 voie B1 de linterrupteur marche/arrt du rgulateur.
Sassurer de la prsence dune alimentation 12 volts aprs contact sur la voie A2 du connecteur de la
commande marche/arrt du rgulateur/limiteur de vitesse.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-169
5 NR
N Vdiag : 04
DF159
PRESENT
OU
MEMORISE
FONCTION LIMITEUR DE VITESSE VEHICULE
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF135 circuit capteur pdale de frein,
DF158 fonction rgulateur de vitesse vhicule et DF247 bouton du rgulateur ou du
limiteur de vitesse" sils sont prsents ou mmoriss.
Le dfaut est dclar prsent suite : action sur les commandes du rgulateur/limiteur.
ltat ET194. EX : si le dfaut porte sur le contacteur de frein ou sur linformation vitesse vhicule, appliquer la
dmarche de diagnostic de ces lments.
limiteur de vitesse (dans le volant). Changer le ou les connecteurs si ncessaire.ol
Sassurer de la prsence dune alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du connecteur
des commandes (dans le volant).
Si lalimentation nest pas prsente, que les contrles effectus prcdemment sont corrects et que les
alimentations du calculateur sont conformes, changer le calculateur dinjection.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-170
5 NR
N Vdiag : 04
DF159
SUITE
Si le problme persiste, vrifier le branchement et ltat du connecteur du rgulateur/limiteur de vitesse sur
le tableau de bord, changer le connecteur si ncessaire.
calculateur connecteur A voie F3 voie A3 de linterrupteur marche/arrt du rgulateur.
calculateur connecteur A voie G4 voie B1 de linterrupteur marche/arrt du rgulateur.
Sassurer de la prsence dune alimentation 12 volts aprs contact sur la voie A2 du connecteur de la
commande marche/arrt du rgulateur / limiteur de vitesse.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-171
5 NR
N Vdiag : 04
DF165
PRESENT
OU
MEMORISE
DETECTION DES RATES DE COMBUSTION
CONSIGNES
combustion :
prliminaire).
Particularits :
Vrifier le systme d'allumage ainsi que l'tat des bougies et de l'antiparasitage.
Vrifier les taux de compression du moteur.
S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission et que le filtre air soit en bon tat.
Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit de carburant, il faut donc vrifier :
l'tat des injecteurs,
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-172
5 NR
N Vdiag : 04
DF167
PRESENT
OU
MEMORISE
CAPTEUR ANGLE PAPILLON
1.DEF : TENSION HORS TOLERANCES
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF151 premire tension de rfrence
des capteurs, et DF152 deuxime tension de rfrence des capteurs" s'ils sont
prsents ou mmoriss.
Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact et action sur la pdale
d'acclrateur.
Particularits :
Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la valeur de rsistance des potentiomtres papillon
en mesurant entre : La voie C1 et la voie G1 du calculateur connecteur B.
Les potentiomtres doivent avoir une rsistance de l'ordre de : 2500 500 .
Si les mesures donnent une valeur incorrecte : dmonter le collecteur d'admission pour accder au papillon
motoris.
calculateur connecteur B voie G1 voie 1 du papillon motoris
calculateur connecteur B voie F4 voie 6 du papillon motoris
S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 5 du papillon motoris.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-173
5 NR
N Vdiag : 04
DF168
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement des dfauts : "DF045 capteur de pression
collecteur et DF137 papillon motoris" s'il sont prsents ou mmoriss.
Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant au ralenti durant 10 secondes.
Vrifier l'tat du filtre air (colmatage ou dformation).
Remplacer le filtre air si ncessaire.
S'assurer de la conformit du circuit d'admission d'air (crasement du tube d'entre filtre air...).
S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air, notamment au niveau du joint du calculateur d'injection.
S'assurer qu'il n'y ait pas de point dur l'ouverture du volet du papillon motoris.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-174
5 NR
N Vdiag : 04
DF182
PRESENT
OU
MEMORISE
REGULATION ANTI-CLIQUETIS
CONSIGNES
4", "DF084 DF087 commande injecteurs cylindre 1 4", "DF146 rgulation
richesse" et "DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuit chauffage et entre
Le dfaut est dclar prsent suite : rgime moteur suprieur 2100 tr./min et
temprature d'eau suprieure 10C.
Vrifier le serrage du capteur de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation).
S'assurer que le moteur ne fasse pas de bruit anormal. Dans le cas d'un bruit anormal, il faut en liminer la
cause avant de faire un diagnostic du capteur.
calculateur connecteur B voie D2 blindage du capteur
S'assurer de la conformit du carburant et des bougies d'allumage.
Effectuer un contrle de conformit afin de s'assurer que la rgulation de richesse s'effectue correctement.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-175
5 NR
N Vdiag : 04
DF207
PRESENT
OU
MEMORISE
ENTREE SIGNAL SONDE AMONT
CONSIGNES
tension batterie, DF236 alimentation + aprs relais, DF111, DF112, DF113, DF114,
DF165 dtection des rats de combustion et DF146 rgulation richesse" s'ils sont
prsents ou mmoriss.
Effectuer un cycle de roulage, lorsque le moteur est chaud se mettre en mode
coupure (dclration en pied lev) durant environ 5 secondes.
Si ncessaire rpter l'opration trois fois de suite.
Particularits :
S'assurer que la vanne canister ne soit pas bloque mcaniquement (mme si pas de
dfaut vanne canister remont par l'outil de diagnostic).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont.
Sassurer du bon tat du circuit dadmission dair et de llment filtrant.
S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air sur le systme dchappement.
S'assurer sous contact, de la prsence d'un 12 volts sur la voie A de la sonde oxygne amont.
relais de verrouillage injection voie 5 voie A de la sonde oxygne amont
calculateur connecteur B voie E3 voie C de la sonde oxygne amont
calculateur connecteur B voie D1 voie D de la sonde oxygne amont
Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne (en respectant le couple de serrage).
conformit.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-176
5 NR
N Vdiag : 04
DF208
PRESENT
OU
MEMORISE
ENTREE SIGNAL SONDE AVAL
CONSIGNES
tension batterie, DF236 alimentation + aprs relais, DF111, DF112, DF113, DF114,
DF165 dtection des rats de combustion et DF146 rgulation richesse" s'ils sont
prsents ou mmoriss.
Effectuer un cycle de roulage, lorsque le moteur est chaud se mettre en mode
coupure (dclration en pied lev) durant environ 10 secondes.
Si ncessaire rpter l'opration trois fois de suite.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne aval.
Sassurer du bon tat et de la conformit du conduit dchappement ainsi que de llment filtrant.
Sassurer quil ny ait pas de prise dair lchappement.
S'assurer sous contact, de la prsence d'un 12 volts sur la voie A de la sonde oxygne aval.
relais de verrouillage injection voie 5 voie A de la sonde oxygne aval
calculateur connecteur A voie H2 voie C de la sonde oxygne aval
calculateur connecteur A voie E1 voie D de la sonde oxygne aval
Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne (en respectant le couple de serrage).
conformit.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-177
5 NR
N Vdiag : 04
DF216
PRESENT
ASSERVISSEMENT BOITIER PAPILLON
1.DEF : INCOHERENCE ENTRE LA POSITION BOITIER PAPILLON ET LA
COMMANDE
CONSIGNES
Particularits :
Brancher le bornier la place du calculateur et contrler la valeur de rsistance du moteur papillon en
mesurant entre :
La voie L1 et la voie M1 du calculateur connecteur B.
Le moteur papillon doit avoir une rsistance de l'ordre de : 2 1 25C.
Si la mesure donne une valeur incorrecte, dmonter le collecteur d'admission pour accder au papillon
motoris.
Si l'change du papillon motoris n'a pas rsolu le problme, changer le calculateur d'injection.
APRES
REPARATION
Effectuer un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaire).
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-178
5 NR
N Vdiag : 04
DF218
PRESENT
OU
MEMORISE
COMPOSANT AIR
1.DEF : INCOHERENCE ENTRE LA PRESSION RECONSTITUEE ET LA
PRESSION REELLE
CONSIGNES
S'assurer de la plausibilit du paramtre pression collecteur (PR001) dans la fentre paramtres associs
au dfaut, puis dans la fentre paramtres actuels (pour rechercher une ventuelle drive du signal du capteur
de pression).
Si besoin, monter un autre capteur de pression pour corrler les deux informations.
Si le signal est correct, dmonter le collecteur d'admission et s'assurer du bon fonctionnement et du bon tat
du botier papillon (encrassage du volet, point dur...).
S'assurer de la conformit du circuit d'admission d'air (colmatage, prise d'air...).
Si l'incident persiste, changer le capteur de pression collecteur.
Si malgr l'change du capteur de pression l'incident persiste, changer le papillon motoris.
APRES
REPARATION
Effectuer un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaire).
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-179
5 NR
N Vdiag : 04
DF226
PRESENT
APPRENTISSAGE BUTEE PAPILLON
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF125, DF126 potentiomtres
pdale piste 1 et piste 2, DF137 papillon motoris et DF167 capteur angle papillon"
s'ils sont prsents ou mmoriss.
Particularits :
L'apprentissage du papillon motoris ne peut s'effectuer qu'au-del de 6C.
S'assurer que la charge de la batterie soit correcte, si ce n'est pas le cas faire un diagnostic du circuit de
charge.
Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, les valeurs de rsistance, du moteur papillon et
des potentiomtres papillon en mesurant entre :
La voie L1 et la voie M1 du calculateur connecteur B pour le moteur papillon.
Le moteur papillon doit avoir une rsistance de l'ordre de : 2 1 .
Et la voie C1 et la voie G1 du calculateur connecteur B pour les potentiomtres.
Les potentiomtres doivent avoir une rsistance de l'ordre de : 2500 500 .
Si la mesure donne une valeur incorrecte : dmonter le collecteur d'admission pour accder au papillon
motoris.
calculateur connecteur B voie F4 voie 6 du papillon motoris
APRES
REPARATION
Effectuer les apprentissages de la bute papillon et de la section d'air du papillon (voir
diagnostic prliminaire).
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-180
5 NR
N Vdiag : 04
DF228
PRESENT
OU
MEMORISE
COMMANDE COMPRESSEUR DE CLIMATISATION
CC.0 : COURT- CIRCUIT A LA MASSEE
CC.0 : COURT- CIRCUIT AU + 12V
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF004 capteur temprature deau,
DF025 circuit capteur signal volant, DF064 information vitesse vhicule, DF118
circuit capteur fluide rfrigrant et DF125 et DF126 circuit potentiomtre pdale piste
1 et piste 2" sils sont prsents ou mmoriss.
Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant et mise en marche de la
climatisation.
Contrler sous contact et la masse du relais marron 25 A de compresseur de climatisation sous capot moteur.
Changer le relais si sa rsistance nest pas ce 60 ou 5 .
calculateur connecteur A voie A4 voie 85 (2) du relais du compresseur de
conditionnement dair.
calculateur connecteur A voie D2 voie 24 connecteur A vert du botier de contrle de
conditionnement dair (climatisation rgule)
voie 12 connecteur A vert du botier de contrle de
conditionnement dair (climatisation non
rgule)
Faire un contrle de la climatisation.
Si le problme persiste, changer le calculateur dinjection.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-181
5 NR
N Vdiag : 04
DF230
PRESENT
CALCULATEUR
1.DEF : ANOMALE ELECTRONIQUE INTERNE CALCULATEUR
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF236 alimentation + aprs relais" s'il
est prsent ou mmoris.
charge.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-182
5 NR
N Vdiag : 04
DF231
PRESENT
CALCULATEUR
CONSIGNES
charge.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-183
5 NR
N Vdiag : 04
DF232
PRESENT
CALCULATEUR
CONSIGNES
charge.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-184
5 NR
N Vdiag : 04
DF236
PRESENT
ALIMENTATION + APRES RELAIS
CONSIGNES Sans.
Vrifier l'tat des clips du relais de verrouillage injection (relais principal) dans la platine relais et fusibles
moteur).
S'assurer de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais principal.
calculateur connecteur A voie L3 voie 5 du relais actuateurs
La voie 1 et la voie 2 du relais actuateurs, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de :
84 1 .
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-185
5 NR
N Vdiag : 04
DF247
PRESENT
OU
MEMORISE
BOUTON DU REGULATEUR OU DU LIMITEUR DE VITESSE
CONSIGNES
Condition dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris :
Le dfaut est dclar prsent suite une action sur les commandes rgulateur /limiteur
de vitesse.
ltat ET194. Exemple : si le dfaut porte sur le contacteur de frein ou sur linformation vitesse vhicule,
appliquer la dmarche de diagnostic de ces lments.
rgulateur de vitesse (dans le volant). Changer le ou les connecteurs si ncessaire.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-186
5 NR
N Vdiag : 04
DF247
SUITE
Contrler les valeurs de rsistance des boutons de commande du rgulateur comme ci-dessous.
Contrle des rsistances entre la voie J2 et la voie G2 du calculateur connecteur A.
bouton "reprendre" appuy : R = 900 ohms
bouton "suspendre" appuy : R = 0
bouton "set/plus" appuy : R = 300 ohms
bouton "set/moins" appuy : R = 100 ohms
Remplacer les contacteurs si ncessaire.
Dbrancher le connecteur du bouton dactivation du limiteur/rgulateur et vrifier ltat des contacts laide
dun Ohmmtre.
Changer linterrupteur sil ne fonctionne pas comme ci-dessous :
interrupteur sur fonction rgulateur interrupteur sur fonction limiteur
continuit entre les voies A2 et A3 isolement entre les voies A2 et A3
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
5 NR
N Vdiag : 04
CONSIGNES
Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de
diagnostic (les valeurs dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' indicatif).
Conditions d'application du contrle : moteur arrt sous contact.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
1
Alimentation
calculateur
ET001 + aprs contact
calculateur
ACTIF
En cas de problme :
PR004 tension alimentation
calculateur
11 < x < 14 V
2 Antidmarrage
ET002 antidmarrage INACTIF Si actif ou si code de
dmarrage non appris
appliquer le diagnostic
du systme
"Antidmarrage".
ET099 code antidmarrage
appris
OUI
3
Capteur de
temprature d'eau
PR002 temprature d'eau X = temprature
moteur 5C
En cas de problme :
de diagnostic du
capteur de temprature
d'eau (DF004).
PR143 tension capteur
temprature d'eau
0 < X < 5 V
4
Capteur de
temprature d'air
PR003 temprature d'air X = temprature
sous capot 5C
En cas de problme :
de diagnostic du
d'air (DF003).
temprature d'air
0 < X < 5 V
5
Capteur de
pression collecteur
PR001 pression collecteur
= pression
atmosphrique
En cas de problme :
de diagnostic du
capteur de pression
collecteur (DF045).
PR016 pression
atmosphrique
6
Fonctionnement
moteur
ET142 moteur ETAT1 : contact
mis et moteur
arrt
Pour plus
d'information
consulter le
diagnostic de l'tat
ET142.
INJ.5NR-1.0
17-187
INJECTION ESSENCE
17
17-188
5 NR
N Vdiag : 04
CONSIGNES
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
7
Potentiomtre de
position papillon
(en position pied
lev)
ET003 position papillon
pied lev
ACTIF
En cas de problme,
appliquer la dmarche de
diagnostic du DF167
capteur angle papillon.
ET005 position papillon
plein gaz
INACTIF
PR017 position papillon
mesure
0 < X < 20 d
PR165 tension mesure
papillon piste 2
4,08 V 0,3 V
papillon piste 1
0,96 V 0,3 V
8 Papillon motoris
ET109 papillon motoris ETAT1 : mouvement
d'ouverture
En cas de problme :
Appliquer la dmarche de
diagnostic du papillon
motoris (DF137).
ETAT2 : mouvement
de fermeture
ET111 apprentissage
butes papillon
OUI Si l'tat affiche NON,
refaire un apprentissage
du papillon motoris (voir
PR113 consigne de
position papillon
motoris
0 < X < 20 d
Rien signaler.
PR118 papillon motoris
bute haute
0,78 V 0,16 V
En cas de problme :
diagnostic du capteur
angle papillon (DF167).
bute basse
0,39 V 0,1V
9
Potentiomtre de
position pdale
d'acclrateur
PR112 position pdale
mesure
17 < X < 83 d
En cas de problme :
diagnostic du circuit
potentiomtre pdale
piste 1 et piste 2 (DF125
et DF126).
angle pdale 1
0,5 < X < 4,5 V
angle pdale 2
0,2 < X < 2,5 V
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-189
5 NR
N Vdiag : 04
CONSIGNES
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
10
Rgulateur /
limiteur de vitesse
ET192 fonction rgulateur /
limiteur de vitesse
INACTIF
(ETAT 2 si le
vhicule nest pas
quip du
rgulateur/limiteur
de vitesse, valeur
par dfaut)
Pour les vhicules
quips du rgulateur/
limiteur de vitesse, si
ltat nest pas inactif, se
reporter linterprtation
de ltat ET192.
ET194 dsactivation
rgulateur / limiteur
de vitesse
INACTIF
(ETAT 6 si le
vhicule nest pas
quip du
rgulateur/limiteur
de vitesse, valeur
par dfaut)
Pour les vhicules
quips du rgulateur/
limiteur de vitesse, si
ltat nest pas inactif, se
reporter linterprtation
de ltat ET194.
11 Pdale de frein
ET143 pdale de frein
redondant.
ETAT 1
(pdale de frein au
repos).
Si ltat affiche inactif,
diagnostic du circuit
capteur pdale de frein
(DF135).
12
Choc dtect par
le calculateur
dinjection.
ET265 choc dtect par le
calculateur
dinjecion
NON
Si ltat affiche ETAT 1,
se reporter
linterprtation de ltat
ET265
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-190
5 NR
N Vdiag : 04
CONSIGNES
Conditions d'excution : moteur chaud au ralenti sans consommateurs.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
1
Alimentation
calculateur
ET001 + aprs contact
calculateur
ACTIF
En cas de problme :
PR004 tension alimentation
calculateur
11 < x < 14 V
2 Antidmarrage
ET002 antidmarrage INACTIF Si actif ou si code de
dmarrage non appris
appliquer le diagnostic
du systme "Anti-
dmarrage".
ET099 code antidmarrage
appris
OUI
3
Capteur de
temprature d'eau
PR002 temprature d'eau X = temprature
moteur 5C
(valeur de
substitution : 84C)
En cas de problme :
de diagnostic du
d'eau (DF004).
temprature d'eau
0 < X < 5 V
4
Capteur de
temprature d'air
PR003 temprature d'air X = temprature
sous capot 5C
(valeur de
substitution : 30C)
En cas de problme :
de diagnostic du
d'air (DF003).
temprature d'air
0 < X < 5 V
5
Potentiomtre de
position pdale
d'acclrateur (pied
lev)
PR0112 position pdale
mesure
5 < X < 30 d
En cas de problme :
de diagnostic des
circuits potentiomtres
pdale d'acclrateur
piste 1 et piste 2
(DF125 et DF126).
angle pdale 1
0,298 < X < 0,800 V
angle pdale 2
0,298 < X < 0,425 V
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-191
5 NR
N Vdiag : 04
CONSIGNES
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
6
Potentiomtre de
position papillon
ET003 position papillon pied
lev
ACTIF
En cas de problme :
de diagnostic du
capteur angle papillon
(DF167).
ET005 position papillon plein
gaz
INACTIF
PR017 position papillon
mesure
0 < X < 20 d
papillon piste 2
3,5 < X < 5 V
papillon piste 1
0 < X < 1,5 V
7 Papillon motoris
ET109 papillon motoris ETAT1 :
mouvement
d'ouverture
En cas de problme :
de diagnostic du
papillon motoris
(DF137).
ETAT2 :
mouvement de
fermeture
ET111 apprentissage
butes papillon
OUI Si l'tat affiche NON,
refaire un
apprentissage du
papillon motoris (voir
diagnostic
prliminaires).
PR113 consigne de position
papillon motoris
0 < X < 20 d
Rien signaler.
PR132 rapport cyclique
d'ouverture papillon
motoris
30 < X < 50 %
bute haute
0,78 V 0,16 V En cas de problme :
de diagnostic du
capteur angle papillon
(DF167).
bute basse
0,39 V 0,1 V
8
Capteur de
pression collecteur
PR001 pression collecteur 216 < X < 504 mb En cas de problme :
de diagnostic du
capteur pression
collecteur (DF045).
PR016 pression
atmosphrique
= pression
atmosphrique
locale
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-192
5 NR
N Vdiag : 04
CONSIGNES
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
9 Climatisation
ET009 demande
climatisation
ACTIF
si demande
En cas de problme,
appliquer la dmarche
de diagnostic de la
commande
compresseur (DF228).
ET076 autorisation
climatisation
OUI
PR027 pression fluide
rfrigrant
1 < X < 10 B. En cas de problme :
de diagnostic du
capteur pression fluide
rfrigrant (DF118).
10
Correction
adaptative de
richesse
PR030 adaptatif richesse
fonctionnement
- 25,5 < X < 22 %
Ces paramtres tant
directement grs par
le calculateur d'injection
ils sont difficilement
interprtables par le
rseau aprs-vente.
PR031 adaptatif richesse
ralenti
- 50,5 < X < 50 %
PR140 correction rapide de
richesse
- 33 < X < 50 %
PR142 correction de
richesse moyenne
- 33 < X < 50 %
11
Fonctionnement
moteur
ET142 moteur ETAT3 : moteur au
rgime de ralenti
Pour plus
d'information
consulter le
diagnostic de l'tat
ET142.
PR006 rgime moteur 750 50 tr/min En cas de problme,
consulter l'arbre
logique de pannes :
problme de ralenti
(ALP3).
PR041 consigne de rgime
ralenti
750 50 tr/min
ET038 ralenti acclr INACTIF
Rien signaler.
ET039 rgulation ralenti ACTIF
PR051 avance l'allumage -5 < X < 15 V Ces paramtres tant
directement grs par
le calculateur d'injection
ils sont difficilement
interprtables par le
rseau aprs-vente.
PR050 dure d'injection 2,16 < X < 5,88 ms
PR036 temps de charge
bobine
1180 ms
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-193
5 NR
N Vdiag : 04
ET142
MOTEUR
CONSIGNES
Ces tats donnent une indication sur le fonctionnement moteur et peuvent servir
dans le cas de remonte de dfauts lorsque les conditions ncessaires cette
remonte (de mmoris prsent) sont particulires. Exemple : dclration moteur
durant une temporisation dtermine.
Voici la liste des caractrisations associes l'tat ET142 :
ETAT1 : contact mis et moteur arrt.
ETAT2 : moteur sous dmarreur.
ETAT3 : moteur au rgime de ralenti.
ETAT4 : rgime stabilis.
ETAT5 : acclration moteur.
ETAT6 : dclration moteur.
ETAT7 : demande coupure injection essence.
ETAT8 : retour coupure injection.
APRES
REPARATION
Reprendre le contrle de conformit l'tat concern.
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-194
5 NR
N Vdiag : 04
Lorsque le systme dinjection a remont le dfaut DF158 fonction rgulateur de vitesse, DF159 fonction limiteur de
vitesse et/ou DF247 bouton du rgulateur ou du limiteur de vitesse, lcran des tats permet un diagnostic du
systme par le biais des tats ET192 et ET194.
L'tat ET192 vous permet de contrler le bon fonctionnement des boutons ou du limiteur de vitesse.
Lorsque le vhicule est l'arrt sous contact sans action sur les boutons du rgulateur ou du limiteur de vitesse,
l'tat ET192 doit tre inactif (voir contrle de conformit).
ET192
Fonction rgulateur / limiteur de vitesse
CONSIGNES
Particularits :
les caractrisations ci-dessous apparaissent l'cran de l'outil diagnostic lorsque l'on
clique sur l'icne bleu dans lequel est inscrit ET192.
ETAT 1 : bouton suspendre appuy.
ETAT 2 : bouton rependre appuy.
ETAT 3 : bouton marche / arrt du limiteur de vitesse appuy.
ETAT 4 : bouton marche / arrt du rgulateur appuy.
ETAT 5 : bouton d'incrmentation appuy (set +).
ETAT 6 : bouton de dcrmentation appuy (set -).
Si l'tat ET194 n'est pas inactif et affiche une de ces caractrisations il faut faire un contrle l'ohmmtre du
bouton concern et le remplacer si ncessaire.
Si ltat ET194 est inactif mais que le dfaut DF158 fonction rgulateur de vitesse, DF159 fonction limiteur de
vitesse et/ou DF247 bouton du rgulateur ou du limiteur de vitesse est prsent, il faut sassurer du bon
fonctionnement des boutons grce ces caractristiques.
APRES
REPARATION
Reprendre si ncessaire la dmarche du diagnostic du dfaut DF158, DF159 et/ou
DF247 ou faire un essai routier pour valider le bon fonctionnement du systme.
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-195
5 NR
N Vdiag : 04
Lorsque le systme dinjection a remont le dfaut DF158 fonction rgulateur de vitesse, DF159 fonction limiteur de
vitesse et/ou DF247 bouton du rgulateur ou du limiteur de vitesse, lcran des tats permet un diagnostic du
systme par le biais des tats ET192 et ET194.
L'tat ET194 vous indique les raisons pour lesquelles la fonction rgulateur ou limiteur de vitesse est interrompue.
Lorsque le vhicule est l'arrt sous contact sans action sur les boutons du rgulateur ou du limiteur de vitesse,
l'tat ET194 doit tre inactif (voir contrle de conformit).
ET194
Dsactivation rgulateur / limiteur de vitesse
CONSIGNES
Particularits :
les caractrisations ci-dessous apparaissent l'cran de l'outil diagnostic (dans l'cran
des tats) lorsque l'on clique sur l'icne bleu dans lequel est inscrit ET194.
ETAT 1 : vitesse vhicule invalide.
ETAT 2 : vitesse vhicule non rafrachie.
Ces deux de caractrisations indiquent un
problme sur l'information de vitesse vhicule.
Ce signal arrive au calculateur d'injection par
le rseau multiplex.
Pour rsoudre ce problme il faut faire un
ETAT 3 : problme dtect par le calculateur d'injection.
Cette caractrisation indique qu'un dfaut
d'injection interdit la mise en marche de la
fonction (mode dgrad). Il faut donc
appliquer la dmarche de diagnostic associe
au dfaut remont par l'outil de diagnostic.
ETAT 4 : panne rgulateur de vitesse ou limiteur de vitesse.
Appliquer la dmarche diagnostic du dfaut
DF158 fonction rgulateur de vitesse et/ou
DF159 fonction limiteur de vitesse.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-196
5 NR
N Vdiag : 04
ET194
SUITE 1
ETAT 5 : pdale de frein appuye.
Un appui sur la pdale de frein coupe la
fonction rgulateur ou limiteur.
Si l'tat reste actif sans appui su la pdale de
frein, appliquer la dmarche diagnostic du
dfaut DF135 circuit capteur pdale de frein.
ETAT 6 : dsaccouplage moteur / bote.
Cette caractrisation ne concerne que les
vhicules quips du contrle de trajectoire
pour les motorisations bote de vitesses
manuelle.
ETAT 7 : levier de vitesse en position de point mort.
Cette caractrisation n'est active que sur les
vhicules quips d'une bote de vitesses
automatique. Si cette caractrisation est
prsente, appliquer le diagnostic de la bote
de vitesses automatique.
ETAT 8 : incohrence entre la demande et la vitesse vhicule.
Cette caractrisation indique une mauvaise
demande conducteur. Cependant une
incohrence du signal de vitesse vhicule
peut faire apparatre cette caractrisation.
Dans ce cas faire un diagnostic du rseau
multiplex, de l'ABS et du tableau de bord.
ETAT 9 : appui sur le bouton suspendre.
Un appui sur le bouton suspendre coupe la
fonction rgulateur ou limiteur.
Si l'tat reste actif sans appui sur le bouton
suspendre, appliquer la dmarche
diagnostic du dfaut DF247 bouton du
rgulateur ou du limiteur de vitesse.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-197
5 NR
N Vdiag : 04
ET194
SUITE 2
ETAT 10 : demande antipatinage.
Cette caractrisation n'est active que sur les
vhicules quips du contrle de trajectoire.
Une demande d'antipatinage coupe la
fonction rgulateur ou limiteur de vitesse. Si
cette caractrisation reste active faire un
diagnostic de l'ABS.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-198
5 NR
N Vdiag : 04
La fonction air-bag crash entre en action lors dun choc dtect par le calculateur dair-bag, qui retransmet
linformation au calculateur dinjection par le rseau multiplex, via lunit de contrle habitacle. A la rception de
linformation, le calculateur verrouille le relais de pompe carburant et les injecteurs.
Le dverrouillage du relais ne sera actif quaprs une coupure de contact de 10 secondes.
Cette opration entranera un allumage du voyant dfaut plus long que dordinaire la mise du contact. Le voyant
dfaut retrouvera son fonctionnement normal aprs un effacement dfaut.
ET265
CHOC DETECTE PAR CALCULATEUR DINJECTION
CONSIGNES
Particularits :
les caractrisations ci-dessous apparaissent lcran de loutil diagnostic (dans lcran
des tats) lorsque lon clique sur licne bleu dans lequel est inscrit ET265.
NON : aucun choc na t dtect par le calculateur
dinjection.
Rien signaler
ETAT 1 : un choc a t dtect par le calculateur dinjection
Pour dverrouiller le calculateur, couper le
contact 10 secondes, puis faire un effacement
dfaut.
APRES
REPARATION
Contrler la dure dallumage du voyant dfaut la mise du contact et redmarrer le
vhicule pour confirmer la rparation.
Reprendre la prcdente dmarche si ncessaire.
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-199
5 NR
N Vdiag : 04
CONSIGNES Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.
PROBLEMES DE DEMARAGE ALP 2
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-200
5 NR
N Vdiag : 04
Vrifier :
La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble).
Les fusibles injection, moteur et habitacle.
S'assurer de la prsence d'un + 12 volts batterie sur la voie 16 et d'une masse sur la voie 5 et sur la voie 4
de la prise diagnostic.
calculateur connecteur A voie L3 voie 5 du relais de verrouillage injection
calculateur connecteur A voie L4 + batterie (botier fusibles moteur)
calculateur connecteur A voie M4 + aprs contact (botier fusibles habitacle)
calculateur connecteur A voie M2 voie 2 du relais de verrouillage injection
calculateur connecteur A voie H3 voie 14 de la prise diagnostic
calculateur connecteur A voie J4 voie 6 de la prise diagnostic
calculateur connecteur A voie K4 voie 7 de la prise diagnostic
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-201
5 NR
N Vdiag : 04
ALP 2 PROBLEMES DE DEMARRAGE
S'assurer que l'antidmarrage ne soit pas actif (le voyant rouge doit s'teindre), s'il est actif faire un
diagnostic du systme d'antidmarrage.
S'assurer que le dmarreur tourne correctement (environ 250 tr/min).
Vrifier l'tat de la batterie.
Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne)
Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire.
S'assurer que la pompe essence tourne correctement et que l'essence arrive bien la rampe d'injecteurs.
S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression.
Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre
canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations, changer l'lectrovanne
de purge canister.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-202
5 NR
N Vdiag : 04
ALP 2
SUITE
Contrle de l'allumage :
Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire.
S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation.
Vrifier l'tat du faisceau d'allumage (fils durcis ou craquels).
c'est le cas vrifier l'tat du volant moteur.
S'assurer du bon tat des bobines d'allumage.
Dmonter le catalyseur et regarder l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage).
Secouer le catalyseur pour voir si l'lment filtrant n'est pas cass (bruits mtalliques).
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-203
5 NR
N Vdiag : 04
Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne).
canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations changer l'lectrovanne
de purge canister.
Vrifier que le mastervac ne fuit pas (prise d'air).
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-204
5 NR
N Vdiag : 04
canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations changer l'lectrovanne
de purge canister.
Vrifier que le mastervac ne fuit pas (prise d'air).
Dmonter le conduit d'alimentation d'air du papillon motoris et vrifier que le papillon ne soit pas encrass.
c'est le cas vrifier l'tat du volant moteur.
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-205
5 NR
N Vdiag : 04
ALP 4
SUITE
Vrifier l'tat de la cible capteur rgime (volant moteur).
Dmonter le catalyseur et regarder l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage).
Secouer le catalyseur pour voir si l'lment filtrant n'est pas cass (bruits mtalliques).
Vrifier que les roues tournent librement (pas de grippage triers, tambours ou roulements).
APRES
REPARATION
INJ.5NR-1.0
INJECTION ESSENCE
17
17-206
INJECTION
17
17-207
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
117
INJECTION
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC :
de la famille calculateur "SIRIUS 34 Vdiag 04 et 08").
des documents.
Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris,
dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer
sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de
mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en vre de l'outil de diagnostic suite coupure
et remise du contact.
Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figure dans le
cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit
de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un
dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un
dfaut "prsent".
Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par
l'auto-diagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant rsultats.
Validation de la rparation (disparition de l'effet client).
Exploitation du diagnostic par "Effet client" si problme persiste.
Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs
"SIRIUS 34 Vdiag 04 et 08".
MOTEURS :
K4J 710 / 711 / 714 / 715
K4M 708 / 709 / 730 / 744 / 745 / 770
F4R 736 / 742 /743 / 746 / 747
F4P 720.
suivants :
La Note Technique "Diagnostic gnrique".
Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr.
Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-208
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
Outillage indispensable pour intervention sur le systme "SIRIUS 34 Vdiag 04 et 08" :
Outils de diagnostic (sauf XR 25).
Multimtre.
Bornier de contrle : El. 1497.
Particularits du diagnostic :
Le calculateur d'injection fournit une information "Type de panne" (CO.0, 1.DEF,...) pour la majorit des
dfauts prsents. Cette information se limite systmatiquement "DEF" lorsqu'un de ces dfauts est
dclar mmoris, mme si la panne est prsente mais que les conditions de prise en compte ne sont pas
ralises (impossibilit d'obtenir un 1.DEF ou un CO.0 pour un dfaut mmoris).
Dans ce cas, et si le dfaut est interprt dans le diagnostic lorsqu'il n'est que "mmoris", appliquer les
conditions de conrmation de la prsence relle de la panne, donnes en "consignes" dans la rubrique
"conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris".
Si la panne est prsente,l'application de cette consigne permettra de visualiser l'information "type de
panne" sur l'outil de diagnostic et ainsi d'appliquer le diagnostic associ.
Dans le cas ou les informations obtenues par l'outil de diagnostic ncessitent la vrication de continuits
lectriques, brancher le bornier El. 1497.
IMPORTANT :
* Tous les contrles, avec le bornier El. 1497, ne seront effectus que batterie dbranche.
* Le bornier n'est conu que pour tre utilis avec un multimtre. En aucun cas on n'amnera de 12 volts sur les
points de contrle.
REPROGRAMMATION DES CALCULATEURS :
Les conditions de reprogrammation sont :
Contact mis
Moteur arrt
Calculateur non protg
Prconisation importante aprs reprogrammation :
Pendant la reprogrammation d'un calculateur, celui-ci n'met aucune information sur le rseau multiplex, (il est
"muet"). Ainsi tous les calculateurs prsent sur le rseau multiplex l'coute des informations provenant du
calculateur d'injection dtectent des pannes.
Il est donc impratif, aprs la reprogrammation du calculateur d'injection, de procder l'effacement des
dfauts de tous les calculateurs l'coute du calculateur d'injection.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-209
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
Dmarrage du vhicule suite un choc :
A la rception d'une information de dtection choc produite par le calculateur AIRBAG sur le rseau
multiplex, le calculateur d'injection, ds la rception de celle-ci (maximum 10 millisecondes) : Coupe
l'alimentation de la pompe essence, l'allumage et l'injection essence ou GPL.
L'tat 264 "calculateur verrouill suite un choc" passe ETAT 1.
La seule faon de redmarrer est de couper le contact au moins pendant 10 secondes.
La seule faon d'effacer l'tat ET264 est de faire un effacement des pannes mmorises.
Modes dgrads :
En cas de dfaillance sur le systme de papillon motoris diffrents modes dgrads sont appliqus et
visualisables par l'tat "ET118" Papillon motoris en mode dgrad :
NON : MODE NORMAL
ETAT 1 : PAPILLON MOTORISE EN MODE REFUGE (limp-home) :
Ce mode dgrad se traduit par un rgime moteur constant pour chaque rapport de boite
et quelque soit la position de la pdale d'acclrateur.
Il est associ : "DF002" Circuit potentiomtre papillon, "DF226" Apprentissage butes
papillon, "DF254" Commande papillon motoris ou "DF255" Sret de fonctionnement
papillon/pdale.
ETAT 2 : COUPURE INJECTION :
Ce mode dgrad n'est pas utilis sur les calculateurs d'injection SIRIUS 34.
ETAT 3 : ERREUR PEDALE (perte de volont conducteur) :
Ce mode dgrad se traduit par : pas d'influence pdale, ralenti acclr et lorsqu'on
appui sur la pdale de frein le rgime moteur passe au ralenti.
Il est associ : "DF125" Circuit potentiomtre pdale piste 1+ "DF129"Circuit
potentiomtre pdale ou "DF125" Circuit potentiomtre pdale piste 1+ "DF126"
Circuit potentiomtre pdale piste 2.
ETAT 4 : REDUCTION DES PERFORMANCES MOTEUR (limitation de performances) :
Ce mode dgrad se traduit par : Limitation de la vitesse du vhicule, limitation de la
section de commande du papillon, limitation des acclrations du vhicule
(augmentation lente de la section de commande du papillon).
Il est associ : "DF002" Circuit potentiomtre papillon, "DF125" Circuit potentiomtre
pdale piste 1, "DF126" Circuit potentiomtre pdale piste 2, "DF129" Circuit
potentiomtre pdale ou "DF258" Premire tension de rfrence des capteurs.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-210
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF002
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON
1.DEF: circuit potentiomtre papillon piste 1
2.DEF: circuit potentiomtre papillon piste 2
3.DEF: incohrence entre piste 1 et piste 2 papillon
CONSIGNES
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :
Le dfaut "Deuxime tension de rfrence des capteurs DF152" doit tre trait en
priorit.
Si le dfaut devient prsent avec 1.DEF, 2.DEF ou 3.DEF alors traiter ce diagnostic.
1.DEF
Vrifier le branchement et ltat du connecteur du potentiomtre papillon.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et
labsence de rsistance parasite des liaisons entre :
Calculateur voie 7 Voie 5 Potentiomtre papillon
Vrifier la rsistance du potentiomtre papillon piste 1 (la rsistance est nulle ou
gale linfinie en cas de panne franche)
Changer le potentiomtre papillon si la rsistance nest pas de lordre 1 Kohms.
2.DEF
Vrifier le branchement et ltat du connecteur du potentiomtre papillon.
labsence de rsistance parasite des liaisons entre :
Vrifier la rsistance du potentiomtre papillon piste 1 (la rsistance est nulle ou
gale linfinie en cas de panne franche).
Changer le potentiomtre papillon si la rsistance nest pas de lordre 1 Kohms.
APRES
REPARATION
Faire varier le rgime moteur pour confirmer la bonne rparation.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF002
PRESENT
OU
MEMORISE
SUITE
CONSIGNES
Si le dfaut devient prsent avec 1.DEF, 2.DEF ou 3.DEF alors traiter ce diagnostic.
3.DEF
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre papillon.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier la rsistance du
potentiomtre papillon piste 1 et piste 2. Vrifier que l'volution de la rsistance du
potentiomtre soit linaire en actionnant le papillon de pied lev pied fond.
Piste 1 voies : Calculateur voie 17 Voie 7 Calculateur
Calculateur voie 17 Voie 82 Calculateur
et
Piste 2 voies : Calculateur voie 13 Voie 7 Calculateur
Calculateur voie 13 Voie 82 Calculateur
Changer le potentiomtre papillon si ncessaire.
Si l'incident persiste, remplacer le potentiomtre de papillon.
APRES
REPARATION
Faire varier le rgime moteur pour confirmer la bonne rparation.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-211
INJECTION
17
17-212
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF003
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D' AIR
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : La mise du contact.
Particularits :
Le paramtre (PR003 temprature d'air) donne la valeur lue par le calculateur
d'injection.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance
parasite des liaisons entre :
Calculateur voie 84 Voie 1 Capteur de temprature d'air
Calculateur voie 18 Voie 2 Capteur de temprature d'air
Vrifier que la rsistance du capteur de temprature d'air ne soit pas nulle ou gale l'infini (panne franche
du capteur).
Vrifier la rsistance du capteur diffrentes tempratures.
Changer le capteur de temprature d'air si ncessaire.
Temprature Rsistance +/- 20%
-10C 9,5 Kohms
25C 2 Kohms
50C 810 Ohms
80C 309 Ohms
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-213
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF004
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
Particularits :
Le paramtre (PR002 temprature d'eau) donne la valeur lue par le calculateur
d'injection.
Calculateur voie 73 Voie B1 Capteur de temprature d'eau
Calculateur voie 46 Voie B2 Capteur de temprature d'eau
Vrifier que la rsistance du capteur de temprature d'eau ne soit pas nulle ou gale l'infini (panne
franche du capteur).
Vrifier la rsistance du capteur diffrentes tempratures.
Changer le capteur de temprature d'eau si ncessaire.
Temprature Rsistance +/- 20%
-10C 9,5 Kohms
25C 2 Kohms
50C 810 Ohms
80C 309 Ohms
110C 114 Ohms
120C 87 Ohms
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-214
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF006
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent si le moteur est suffisamment chaud, rgime moteur au
dessus du rgime ralenti et la pression collecteur suffisamment leve.
Particularits :
Le paramtre (PR 013 signal cliquetis) donne la valeur lue par le calculateur
d'injection.
Vrifier le serrage du capteur de cliquetis sur le bloc moteur.
Resserrer si ncessaire.
Calculateur voie 12 Voie 1 Capteur de cliquetis
Calculateur voie 72 Voie 2 Capteur de cliquetis
Calculateur voie 19 Blindage capteur de cliquetis
Si l'incident persiste, remplacer le capteur de cliquetis.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-215
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF008
PRESENT
OU
MEMORISE
CO : circuit ouvert
CC.0 : court-circuit la masse
CC.1 : court-circuit au + 12 volts
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact ou au lancement de la
commande AC010. Relais pompe essence.
Particularits :
L'tat (ET020 commande relais pompe essence) peut aider au traitement de ce
dfaut.
Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la voie 1 du relais de pompe essence.
Calculateur injection voie 9 Voie 2 Relais de pompe essence
Vrifier la rsistance de la bobine du relais de pompe essence.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-216
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF009
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT COMMANDE RELAIS ACTUATEURS
CO : circuit ouvert
CONSIGNES
Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1, alors traiter ce diagnostic.
Particularits :
L'tat (ET025 commande relais actuateurs) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais actuateurs.
Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la voie 1 du relais actuateurs.
Calculateur injection voie 10 voie 2 Relais actuateurs
Vrifier la rsistance de la bobine du relais actuateurs.
Changer le relais actuateur si ncessaire.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-217
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF010
PRESENT
OU
MEMORISE
CO : circuit ouvert
CONSIGNES
Le dfaut circuit capteur temprature d'eau DF004 et le dfaut circuit relais actuateurs
DF009 doivent tre traits en priorit.
Le dfaut est dclar prsent suite mise du contact ou lancement de la commande
AC626 groupe motoventilateur petite vitesse.
Particularits :
L'tat (ET035 groupe motoventilateur petite vitesse) peut aider au traitement de ce
dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais groupe motoventilateur petite vitesse.
Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la voie 1 du relais groupe motoventilateur petite
vitesse.
Calculateur injection voie 11 voie 2 Relais groupe motoventilateur petite vitesse
Vrifier la rsistance de la bobine du relais groupe motoventilateur petite vitesse.
Changer le relais groupe motoventilateur petite vitesse si ncessaire.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-218
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF011
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT VOYANT DEFAUT
CO : circuit ouvert
CONSIGNES
Conditions de dtection du dfaut :
Ce dfaut n'est pas diagnostiquable sur un calculateur SIRIUS 34 VDIAG 08 et ne peut
donc pas tre prsent ou mmoris car le circuit "voyant dfaut" est une liaison par le
rseau multiplex.
Le dfaut est dclar prsent la mise du contact ou lancement de la commande
AC211. Voyant dfaut.
Particularits :
L'tat (ET006 voyant dfaut) peut aider au traitement de ce dfaut.
VDIAG 04
Sous contact, vrifier que le 12 volts arrive au voyant.
Remettre en tat la ligne si ncessaire.
l'absencede rsistance parasite de la liaison entre :
Calculateur voie 70 Voyant dfaut au tableau de bord
Vrifier l'tat du voyant (si ce dernier ne s'allume pas).
Mettre le contact.
VDIAG 08
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-219
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF012
PRESENT
OU
MEMORISE
LIAISON INJECTION CA
CONSIGNES
Particularits :
L'tat (ET016 liaison injection CA) peut aider au traitement de ce dfaut.
parasite de la liaison entre :
Calculateur voie 81 botier de contrle climatisation
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-220
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF014
PRESENT
OU
MEMORISE
CO : circuit ouvert
CONSIGNES
Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit.
commande AC016 electrovanne purge canister.
Particularits :
L'tat (ET032 lectrovanne purge canister) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier, sous contact, la prsence de 12 Volts sur l'lectrovanne de purge canister.
parasite sur la liaison entre :
Calculateur injection voie 8 Electrovanne de purge canister
Vrifier la rsistance de l'lectrovanne de purge canister.
Changer l'lectrovanne si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 26 Ohms +/-4 23C.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-221
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF018
PRESENT
OU
MEMORISE
CO : circuit ouvert
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent moteur tournant ou suite au lancement de la commande
AC261. Chauffage sonde amont.
Particularits :
L'tat (ET030 chauffage sonde amont) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne.
Vrifier sous contact la prsence du 12 volts sur la sonde oxygne.
Remettre en tat la ligne lectrique jusqu'au relais actuateur
Calculateur voie 65 Sonde oxygne
Vrifier la rsistance du circuit de chauffage de la sonde oxygne.
Changer la sonde oxygne si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 3,4 Ohms 20C.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-222
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF022
PRESENT
CALCULATEUR
1.DEF: Calculateur non conforme ou dfectueux
Vrifier que le calculateur soit conforme au vhicule.
Faire une reprogrammation du calculateur.
Puis faire l'apprentissage des butes papillon : Mettre le contact au moins 5 secondes, sans dmarrer
le moteur : l'apprentissage des butes papillon se fait automatiquement.
Si l'apprentissage n'est pas fait, le dmarrage est possible mais la mise en circulation du vhicule est
interdite, risque important de calage et/ou d'instabilits du rgime moteur.
Contact mis.
Moteur arrt.
Calculateur non protg.
Pendant la reprogrammation d'un calculateur, celui-ci n'met aucune information sur le rseau multiplex, (il
est "muet"). Ainsi tous les calculateurs prsent sur le rseau multiplex l'coute des informations provenant
du calculateur d'injection dtectent des pannes.
Il est donc impratif, aprs la reprogrammation du calculateur d'injection, de procder l'effacement
des dfauts de tous les calculateurs l'coute du calculateur d'injection.
Si le dfaut est toujours prsent, remplacer le calculateur.
APRES
REPARATION
Effectuer un essai routier, suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-223
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF024
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT CAPTEUR VITESSE VEHICULE
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : Vitesse > 15 km/h pendant plus de 30 secondes.
Particularits :
Deux types de liaisons sont utilises : liaison filaire et liaison multiplexe.
Contrler le type utilis en consultant la lecture de configuration (LC 038).
L'tat (ET069 connexion capteur et le paramtre PR018 vitesse vhicule) peuvent
aider au traitement de ce dfaut.
Liaison filaire
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit
et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre :
Calculateur voie 53 Calculateur ABS
Mettre le contact.
Liaison par le
CAN
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-224
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF025
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : Moteur tournant ou sous dmarreur pendant au
moins 10 secondes.
Particularits :
Le paramtre (PR006 rgime moteur) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur rgime moteur.
Calculateur voie 54 Voie A capteur rgime moteur
Calculateur voie 24 Voie B capteur rgime moteur
Vrifier la rsistance du capteur rgime moteur.
Changer le capteur rgime si sa rsistance n'est pas comprise entre 200 et 270 Ohms.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-225
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF030
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT GMV GRANDE VITESSE
CO : circuit ouvert
CONSIGNES
Particularits :
Ne pas tenir compte de ce dfaut si le vhicule n'est pas quip de la fonction
"groupe motoventilateur grande vitesse" (vhicules non quips de l'air
conditionn).
commande AC625. GMV grande vitesse.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais groupe motoventilateur grande vitesse.
Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la voie 1 du relais groupe motoventilateur grande
vitesse.
Calculateur injection voie 69 voie 2 Relais groupe motoventilateur grande vitesse
Vrifier la rsistance de la bobine du relais groupe motoventilateur grande vitesse.
Changer le relais GMV grande vitesse si ncessaire.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-226
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF031
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT VOYANT MIL
CO : circuit ouvert
CONSIGNES
rseau multiplex.
Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact ou lancement de la commande
AC213. Voyant OBD (MIL).
VDIAG 04
l'absence de rsistance parasite de la liaison entre :
Calculateur voie 40 Voyant OBD au tableau de bord
Mettre le contact.
VDIAG 08
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-227
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF032
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT VOYANT SURCHAUFFE TEMPERATURE D' EAU
CO : circuit ouvert
CONSIGNES
rseau multiplex.
Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant a un rgime > 3000 Tr/min.
VDIAG 04
Calculateur voie 38 Voyant surchauffe temprature d'eau au
tableau de bord
Mettre le contact.
VDIAG 08
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-228
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF038
PRESENT
OU
MEMORISE
CO : circuit ouvert
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent moteur tournant, chaud et hors ralenti ou au lancement
de la commande AC262. Chauffage sonde oxygne aval.
Particularits :
L'tat (ET031 chauffage sonde aval) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier sous contact la prsence du 12 volts sur la sonde oxygne.
Remettre en tat la ligne lectrique jusqu'au relais actuateurs.
Vrifier la rsistance du circuit de chauffage de la sonde oxygne.
Changer la sonde oxygne si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 3,4 Ohms 20C.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-229
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF044
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT ANTIDEMARRAGE
CONSIGNES
Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorite.
Le dfaut est dclar prsent suite : Absence ou retard de l'information crypte >
2 secondes.
Particularits :
Deux types de liaisons sont utilises : liaison filaire et liaison multiplexe.
Les tats (ET002 antidmarrage et ET099 code antidmarrage appris) peuvent
Liaison filaire
Calculateur voie 58 antidmarrage
Mettre le contact.
Liaison par le
CAN
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-230
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF045
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT CAPTEUR DE PRESSION COLLECTEUR
DEF : panne du capteur de pression
1.DEF: incohrence entre la pression reconstitue et la pression relle.
CONSIGNES
Le dfaut premire tension de rfrence des capteurs DF258 doit tre trait en priorit.
Le dfaut est dclar prsent suite moteur tournant.
Particularits :
Le paramtre (PR016 pression atmosphrique) peut aider au traitement de ce
dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression.
Calculateur voie 15 capteur de pression
Moteur tournant le calculateur ralise un test de cohrence entre la pression collecteur mesure et une
pression calcule partir de la position papillon et du rgime moteur.
Si l'incident persiste, remplacer le capteur de pression.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-231
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF052
PRESENT
OU
MEMORISE
CO : circuit ouvert
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent moteur tournant.
Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1 alors traiter ce diagnostic.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur 1.
Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 1.
Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre :
Calculateur d'injection voie 59 Voie 2 injecteur 1
Vrifier la rsistance de l'injecteur 1.
Changer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 14,5 Ohms 20C.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-232
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF052
PRESENT
OU
MEMORISE
CO : circuit ouvert
CONSIGNES
Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre :
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-233
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF054
PRESENT
OU
MEMORISE
CO : circuit ouvert
CONSIGNES
Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre :
APRES
REPARATION
Les autres dfauts ventuels.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-234
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF055
PRESENT
OU
MEMORISE
CO : circuit ouvert
CONSIGNES
Si le dfaut devient prsent avec CO, CC0 ou CC1, alors traiter ce diagnostic.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-235
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF057
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT SONDE A OXYGENE AMONT
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : Boucle ferme richesse 1 : L'tat (ET037 :
ACTIF).
Le dfaut n'est mmoris que si le calculateur avait pris en compte sa valeur refuge de
correction de richesse durant la panne prsente : le paramtre (PR035 fig 128).
Particularits :
Deux montages sont possibles : sonde trois fils et sonde un fil.
Sonde trois
fils
et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :
Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne.
Sonde un fil
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-236
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF056
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT SONDE A OXYGENE AVAL
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : double boucle active.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-237
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF061
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT BOBINE D' ALLUMAGE 1-4
CO : circuit ouvert
CONSIGNES
Le dfaut circuit commande relais pompe essence DF008 doit tre trait en priorit.
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs des bobines 1 et 4.
Changer le ou les connecteurs si ncessaire.
Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de la bobine 1.
bobine 1 voie 2 Voie 1 bobine 4
Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons entre :
calculateur injection voie 32 Voie 2 bobine 4
relais de pompe essence voie 5 Voie 1 bobine 1
Vrifier la rsistance des bobines 1 et 4.
Changer la ou les bobines si leur rsistance circuit primaire n'est pas de l'ordre de 0,5 Ohm et leur rsistance
circuit secondaire de l'ordre de 10,7 Kohms.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF062
PRESENT
OU
MEMORISE
CO : circuit ouvert
CONSIGNES
Le dfaut circuit commande relais pompe essence DF008 doit tre trait en priorit.
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs des bobines 2 et 3.
Changer le ou les connecteurs si ncessaire.
Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de la bobine 2.
Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons entre :
calculateur injection voie 1 Voie 2 bobine 3
relais de pompe essence voie 5 Voie 1 bobine 2
Vrifier la rsistance des bobines 2 et 3.
Changer la ou les bobines si leur rsistance circuit primaire n'est pas de l'ordre de 0,5 Ohm et leur rsistance
circuit secondaire de l'ordre de 10,7 Kohms.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-238
INJECTION
17
17-239
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF063
PRESENT
OU
MEMORISE
DECALEUR D' ARBRE CAMES
CO : circuit ouvert
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent moteur tournant en fonction de certaines conditions
particulires (temprature d'eau, pression, rgime) ou lors de commande actuateur
"dcaleur d'arbre cames AC491".
Particularits :
L'tat (ET026 dcaleur d'arbre cames) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames.
Vrifier, sous contact, la prsence de 12 Volts sur l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames.
parasite sur la liaison entre :
Calculateur voie 37 lectrovanne de dcaleur d'arbre cames
Vrifier la rsistance de l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames.
Changer l'lectrovanne si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 7,2 Ohms 20C.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-240
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF082
PRESENT
OU
MEMORISE
LIAISON ESSENCE GPL
CONSIGNES Sans.
Ne pas tenir compte de ce dfaut car il n'est pas actif sur ce vhicule.
APRES
REPARATION
Sans.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-241
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF102
PRESENT
OU
MEMORISE
OBD : panne obd (On board diagnostic)
1.OBD : panne obd prsente
2.OBD : panne obd dtecte pendant roulage
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite un test qui dtecte un dysfonctionnement
provoquant un dpassement du seuil EOBD par les missions de polluants HC.
Ce test n'est effectu qu'une seule fois par roulage lorsque des conditions spcifiques
de fonctionnement sont respectes : Vitesse comprise entre 63 et 130 km/h et rgime
moteur compris entre 1800 et 4000 tr/min.
Si le vhicule est principalement utilis en cycle urbain, faire un dcrassage.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont.
Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts en voie A sur la sonde oxygne amont.
Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont.
Changer la sonde oxygne si ncessaire.
APRES
REPARATION
Assurez vous que tous les dfauts ont t traits.
Effacer les dfauts mmoriss. Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages.
Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut :
Faire un essai routier, mais les les conditions requises pour effectuer ce test sont
difficiles raliser pour l'aprs-vente.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-242
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF106
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite un test qui dtecte un dysfonctionnement
provoquant un dpassement du seuil EOBD par les missions de polluants HC. Ce
test est effectu une vitesse comprise entre 63 et 130 km/h et un rgime moteur
compris entre 1800 et 4000 tr/min.
Vrifier, visuellement, l'tat du catalyseur. Une dformation peut expliquer le dysfonctionnement de ce
dernier.
Vrifier, visuellement, qu'il n'y ait pas eu de choc thermique. Une projection d'eau froide sur le catalyseur
chaud peut provoquer la destruction de ce dernier.
Vrifier qu'il n'y a pas eu une consommation excessive d'huile, de liquide de refroidissement.
Demander au client s'il a utilis un additif ou autres produits de ce genre. Ce style de produits peut provoquer
la pollution du catalyseur et le rendre plus ou moins long terme inefficace.
Vrifier s'il a eu des rats de combustion. Ces derniers peuvent dtruire le catalyseur.
Si la cause de la destruction a t trouve, vous pouvez changer le catalyseur. Si vous changer le
catalyseur sans trouver la cause, le nouveau catalyseur risque d'tre dtruit rapidement.
APRES
REPARATION
Assurez-vous que tous les dfauts ont t traits.
Effacer les dfauts mmoriss.Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages.
Faire un essai routier, mais les les conditions requises pour effectuer ce test sont
difficiles raliser pour l'aprs-vente.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-243
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF109
PRESENT
OU
MEMORISE
RATE DE COMBUSTION POLLUANT
CONSIGNES
ET093 Rat de combustion sur cylindre n1
Donnent des informations sur la nature et la localisation de la panne.
Un cylindre est
dclar en
dfaut ET093 ou
ET094 ou ET095
ou ET096
De ce fait,le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce
cylindre :
Problme sur l'injecteur.
Problme sur la bougie.
Problme sur la bobine.
Problme de compression moteur.
De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur
ce couple de cylindres :
Problme sur la bobine ct haute tension.
Problme sur la bobine ct commande...
tous les cylindres.
Problme de filtre essence.
Problme de pompe essence.
Problme de type d'essence ...
Cylindres 1 et 4
ou cylindres 2 et
3 dclars en
dfaut ET093 et
ET096 ou ET094
et ET095
Quatre cylindres
dclars en
dfaut ET093 et
ET094 et ET095
et ET096
APRES
REPARATION
Etre moteur chaud.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-244
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF110
PRESENT
OU
MEMORISE
RATE DE COMBUSTION DESTRUCTEUR
CONSIGNES
Donnent des informations sur la nature et la localisation de la panne.
Un cylindre est
dclar en
dfaut ET093 ou
ET094 ou ET095
ou ET096
De ce fait,le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce
cylindre :
Problme sur l'injecteur.
Problme sur la bougie.
Problme sur la bobine.
ce couple de cylindres :
Problme sur la bobine ct haute tension.
Problme sur la bobine ct commande...
tous les cylindres :
Problme de filtre essence.
Problme de pompe essence.
Problme de type d'essence...
Cylindres 1 et 4
ou cylindres 2 et
3 dclars en
dfaut ET093 et
ET096 ou ET094
et ET095
Quatre cylindres
dclars en
dfaut ET093 et
ET094 et ET095
et ET096
APRES
REPARATION
Etre moteur chaud.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-245
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF118
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
Particularits :
Le paramtre (PR027 pression fluide rfrigrant) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression de climatisation.
Calculateur d'injection voie 79 Capteur pression fluide rfrigrant
Vrifier la rsistance du capteur de pression de climatisation.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-246
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF125
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
Le dfaut deuxime tension de rfrence des capteurs DF152 doit tre trait en
priorit.
Calculateur voie 14 Potentiomtre pdale piste 1
Vrifier la rsistance du potentiomtre pdale piste 1 (la rsistance est nulle ou gale l'infini en cas de
panne franche).
Vrifier la rsistance du potentiomtre diffrentes positions.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-247
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF126
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
Vrifier la rsistance du potentiomtre pdale piste 2 (la rsistance est nulle ou gale l'infini en cas de
panne franche).
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-248
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF129
PRESENT
CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE
1.DEF : incohrence entre piste 1 et piste 2 pdale
2.DEF : panne du potentiomtre pdale
CONSIGNES
Les dfauts deuxime tension de rfrence des capteurs DF152 et premire tension
de rfrence des capteurs DF258 doivent tre traits en priorit.
Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact.
OU
Le dfaut est dclar prsent lors de la variation douce du potentiomtre pdale de
pied lev pied fond.
Calculateur voie 14 Potentiomtre pdale
Vrifier la rsistance du potentiomtre pdale (la rsistance est nulle ou gale l'infinie en cas de panne
franche).
Vrifier que la rsistance des potentiomtres suivent correctement sa courbe, en actionnant la pdale de pied
lev pied fond.
Contrler le paramtre (PR202) : la diffrence de tension entre la piste 1, piste 2 doit tre infrieure
0,52 volt.
Vrifier que la pdale entrane bien les potentiomtres.
Changer le potentiomtre de la pdale d'acclrateur si ncessaire.
APRES
REPARATION
En cas de dfaut prsent, faire varier la pdale d'acclrateur de pied lev pied
fond pour confirmer la bonne rparation.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-249
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF135
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact > 20 secondes.
Particularits :
L'tat (ET132 pdale de frein appuye) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pdale de frein.
Calculateur voie 53 Contacteur de pdale de frein
Si l'incident persiste remplacer le contacteur de pdale de frein.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-250
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF138
PRESENT
OU
MEMORISE
COMMANDE RELAIS THERMOPLONGEUR N1
CO : circuit ouvert
CONSIGNES
Le dfaut circuit commande relais pompe essence DF009, le dfaut circuit capteur
temprature d'air DF003, le dfaut circuit capteur temprature d'eau DF004 doivent
tre traits en priorit.
Le dfaut est dclar prsent la mise du contact ou au lancement de la commande
AC002 relais thermoplongeur n1.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur relais thermoplongeur n1.
Vrifier la prsence du + 12 volts Aprs contact sur la voie 1 du relais thermoplongeur n1.
Calculateur d'injection voie 34 Relais thermoplongeur n1
Vrifier la bobine du relais thermoplongeur n1.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-251
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF139
PRESENT
OU
MEMORISE
COMMANDE RELAIS THERMOPLONGEUR N2
CO : circuit ouvert
CONSIGNES
Le dfaut circuit commande relais pompe essence DF009, le dfaut circuit capteur
temprature d'air DF003, le dfaut circuit capteur temprature d'eau DF004 doivent
tre traits en priorit.
Le dfaut est dclar prsent la mise du contact ou au lancement de la commande
AC620 relais thermoplongeur n2.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais thermoplongeur n2.
Vrifier la prsence du + 12 volts Aprs contact sur la voie 1 du relais thermoplongeur n2.
Calculateur d'injection voie 4 Relais thermoplongeur n2
Vrifier la bobine du relais thermoplongeur n2.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-252
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF152
PRESENT
OU
MEMORISE
DEUXIEME TENSION DE REFERENCE DES CAPTEURS
1.DEF : panne alimentation piste 1 et piste 2 potentiomtre papillon, piste 1
potentiomtre pdale
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent la mise du contact.
Si le dfaut devient prsent avec 1.DEF, alors traiter ce diagnostic.
1.DEF
Ce dfaut indique une panne interne du calculateur il est donc ncessaire de
le remplacer.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-253
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF170
PRESENT
OU
MEMORISE
LIAISON TA INJECTION
CONSIGNES
Le dfaut circuit sonde temprature d'air DF003 doit tre trait en priorit.
Le dfaut est dclar prsent suite : Moteur tournant > 3 secondes.
Mettre le contact.
APRES
REPARATION
Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-254
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF189
PRESENT
OU
MEMORISE
CIBLE VOLANT MOTEUR
CO : circuit ouvert
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : Moteur tournant un rgime > 600 tr/min
pendant au moins 10 secondes.
Particularits :
Le paramtre (PR006 rgime moteur et l'tat ET148 signal dent en cours) peuvent
Ce dfaut signifie que le calculateur ne dtecte plus le signal dent.
Ce dfaut diagnostiqu est bas sur un test de cohrence entre les acquisitions successives de priodes
moteur et permet de dceler une fausse dtection de moteur arrt. Pour cela on observe l'volution de la
pression collecteur.
Si le moteur est rellement arrt la pression collecteur est stable dans le cas contraire le dfaut "cible
volant moteur" est dtect.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de rgime.
Vrifier la rsistance du capteur de rgime.
Changer le capteur rgime si sa rsistance n'est pas comprise entre 200 et 270 Ohms.
conformit.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-255
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF226
PRESENT
APPRENTISSAGE BUTEES PAPILLON
CONSIGNES
Le dfaut DF003 circuit capteur de temprature d'eau et DF004 circuit capteur
temprature d'air doivent tre traits en priorit.
Particularits :
Lorsque ce dfaut est prsent le dmarrage du moteur est possible mais la mise en
circulation du vhicule est interdite, risque important de calage et/ou d'instabilits
du rgime moteur.
Ce dfaut indique que le calculateur n'a pas en mmoire les valeurs d'apprentissage minimum et maximum
des butes papillon.
Ce dfaut est prsent suite un remplacement du botier papillon motoris, une reprogrammation
calculateur ou un remplacement calculateur.
Mettre le contact au moins 5 secondes, sans dmarrer le moteur : l'apprentissage des butes papillon se
fait automatiquement.
conformit.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-256
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF228
PRESENT
COMMANDE COMPRESSEUR DE CLIMATISATION
CO : circuit ouvert
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent : A la mise du contact ou au lancement de la
commande AC003. Compresseur de climatisation.
Particularits :
L'tat (ET070 compresseur de climatisation) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du compresseur de climatisation.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement,la continuit et l'absence de rsistance
Calculateur d'injection voie 39 Compresseur de climatisation
conformit.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-257
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF235
PRESENT
OU
MEMORISE
REGULATEUR / LIMITEUR DE VITESSE
1.DEF: panne sur un des deux contacts de la pdale de frein
2.DEF: panne des deux contacts de la pdale de frein
3.DEF: commandes au volant
4.DEF: interrupteur marche / arrt
5.DEF: contrle de trajectoire
CONSIGNES
puis limiteur de vitesse.
1.DEF
2.DEF
l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :
Si l'incident persiste, remplacer le contacteur de pdale de frein.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur des interrupteurs de commande
au volant du rgulateur/limiteur de vitesse.
Calculateur injection voie 58 Commande au volant
Calculateur injection voie 77 Commande au volant
Vrifier le bon fonctionnement des commandes au volant.
Changer le ou les interrupteurs si ncessaire.
3.DEF
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-258
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF235
PRESENT
OU
MEMORISE
SUITE
CONSIGNES
puis limiteur de vitesse.
4.DEF
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'interrupteur de commande au
volant du rgulateur/limiteur de vitesse.
Calculateur injection voie 23 Interrupteur M/A rgulateur/
limiteur de vitesse
Calculateur injection voie 49 Interrupteur M/A rgulateur/
limiteur de vitesse
Vrifier le bon fonctionnement de l'interrupteur marche/arrt rgulateur/limiteur de
vitesse.
Changer l'interrupteur si ncessaire.
Moteur tournant, rgime moteur > 800 Tr/min :
Faire un test du rseau multiplex (pour les vhicules quips).
5.DEF
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-259
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF236
PRESENT
OU
MEMORISE
ALIMENTATION + APRES RELAIS
CONSIGNES
Vrifier la tension batterie et des masses vhicules.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais actuateurs.
Dconnecter le relais et vrifier, la prsence du 12 volts sur la voie 3 du porte relais.
Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre :
Calculateur d'injection voie 66 Voie 5 Relais actuateurs
Brancher le relais et vrifier sous contact la prsence du 12 volts sur la voie 5 du porte relais actuateurs.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-260
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF251
MEMORISE
ALIMENTATION + APRES CONTACT
CONSIGNES
Ce dfaut ne sera dclar que mmoris car s'il est prsent on perd la communication
avec l'outil de diagnostic.
Vrifier la tension batterie et l'tat des masses du vhicule.
Vrifier lisolement entre :
Calculateur d'injection voie 29 masse vhicule
Contact mis :
Vrifier la prsence du 12 volts sur la voie 29 du calculateur d'injection.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-261
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF253
PRESENT
OU
MEMORISE
MASSE MOTEUR
CONSIGNES
Dans le cas d'une sonde amont un fil "sans retour de masse", la voie 44 est utilise pour acqurir le signal
de masse moteur. Dans ce cas le calculateur ne peut pas grer de sonde aval.
Brancher le bornier la place du calculateur; vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance
Calculateur voie 44 Masse vhicule
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-262
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF254
PRESENT
OU
MEMORISE
COMMANDE PAPILLON MOTORISE
1.DEF : dfaut interne du botier papillon ou du calculateur : microprocesseur
dfectueux
CONSIGNES
Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 et le dfaut DF236 doivent tre traits en
priorit.
Particularits :
Lorsque ce dfaut est prsent le dmarrage du moteur est possible mais la mise en
circulation du vhicule est interdite, le rgime moteur est constant quelque soit la
position de la pdale d'acclrateur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du botier papillon.
Calculateur voie 61 Potentiomtre papillon
Calculateur voie 62 Potentiomtre papillon
Si l'incident persiste, remplacer le botier papillon motoris.
1.DEF
Ce dfaut indique une panne interne du calculateur, il est donc ncessaire de le
remplacer.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-263
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF255
PRESENT
OU
MEMORISE
SURETE DE FONCTIONNEMENT PAPILLON / PEDALE
1.DEF : Cohrence entre la position de la pdale et la position papillon
CONSIGNES
Le dfaut "deuxime tension de rfrence des capteurs DF152" doit tre trait en
priorit.
Pour que le dfaut devienne prsent il faut tre sur le rapport le plus long et faire
deux squences "acclration/dclration" franches. Mais ce test n'est pas
ralis lorsque :
Il y a une demande de couple provenant de la BVA (bote de vitesse automatique)
ou de l'ESP (contrle de trajectoire).
La stratgie de limitation de puissance est active.
Il y a une panne dtecte sur le systme du papillon motoris (DF002, DF226,
DF254).
Le rgulateur ou le limiteur de vitesse est actif.
Particularits :
La seule faon d'effacer le dfaut mmoris est d'utiliser le service
"rinitialisation des apprentissages".
Vrifier la rsistance du potentiomtre pdale piste 1 et piste 2 (la rsistance est nulle ou gale l'infini
en cas de panne franche).
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-264
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF255
PRESENT
OU
MEMORISE
SUITE
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre papillon.
Vrifier la rsistance du potentiomtre papillon piste 2 (la rsistance est nulle ou gale l'infinie en cas
de panne franche).
Changer le potentiomtre papillon si la rsistance n'est pas de l'ordre 1Kohms +/- 25%.
Si le problme n'est toujours pas rsolu, il faut faire une reprogrammation du calculateur.
Contact mis.
Moteur arrt.
Calculateur non protg.
Pendant la reprogrammation d'un calculateur, celui-ci n'met aucune information sur le rseau multiplex, (il
est "muet"). Ainsi tous les calculateurs prsent sur le rseau multiplex l'coute des informations provenant
du calculateur d'injection dtectent des pannes.
Il est donc impratif, aprs la reprogrammation du calculateur d'injection, de procder l'effacement
des dfauts de tous les calculateurs l'coute du calculateur d'injection.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-265
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF258
PRESENT
OU
MEMORISE
PREMIERE TENSION DE REFERENCE DES CAPTEURS
1.DEF : panne d' alimentation des capteurs : pression collecteur, piste 2 pdale,
pression Fron
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent la mise du contact.
Si le dfaut devient prsent avec 1.DEF, alors traiter ce diagnostic.
1.DEF
Ce dfaut indique une panne interne du calculateur, il est donc ncessaire de le
remplacer.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-266
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
DF308
PRESENT
OU
MEMORISE
ELECTROVANNE D'ADMISSION BI-MODE
CO : circuit ouvert
CONSIGNES
Le dfaut est dclar si le contact est mis et si la tension batterie est suprieure
10 Volts.
Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1 alors traiter ce diagnostic.
Particularits :
Ne tenir compte de ce dfaut uniquement sur moteur F4R 736 (Renault Sport).
La commande est active si le vhicule est sur le 2
me
rapport un rgime < 4800 tr/
min ou sur le 3
me
rapport un rgime < 3260 tr/min, si la vitesse vhicule est
infrieure 120 Km/h, et si aucun dfaut n'est dtect sur la vitesse vhicule.
Le dfaut prsent avec CC.1 (cout-circuit au 12 volts) n'est dtect que si le clapet
bi-mode est command (clapet ferm).
Le dfaut prsent avec CC.0 et C.0 (cour-circuit la masse et circuit ouvert) est
dtect mme si le clapet bi-mode n'est pas command (clapet ouvert).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du clapet bi-mode.
Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 2 du connecteur du clapet bi-mode.
Calculateur d'injection voie 63 Voie 1 clapet bi-mode
Vrifier la rsistance du clapet bi-mode.
Changer le clapet bi-mode si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 45 Ohms.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
CONSIGNES
Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre
indicatif.
Il est donc impratif de consulter la note technique traitant de votre vhicule.
Conditions d'application : moteur arrt sous contact.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
1 + aprs contact
ET001 :

+ aprs contact
calculateur
ACTIF
En cas de problme :
Faire un contrle du
circuit de charge.
PR004 :

tension
alimentation
calculateur
11 < X < 14 Volts
2 Antidmarrage
En cas de problme :
Effectuer un test du
rseau multiplex.
ET099 :

code
antidmarrage
appris
ACTIF
3 Calculateur
ET264 :

calculateur
verrouill suite un
choc
NON
En cas de problme :
ET264.
4
Capteur de
pression
PR016 :

pression
atmosphrique
X = pression
atmosphrique 10%
En cas de problme :
de diagnostic du
dfaut "circuit capteur
collecteur DF045".
PR001 : pression collecteur
X = pression
atmosphrique 10%
5
Pdale
d'acclrateur
(relache)
ET129 :

pdale d
acclrateur pied
lev
ACTIF
En cas de problme :
Appliquer la
dmarche de
diagnostic des
dfauts : circuit
potentiomtre pdale
piste 1, circuit
potentiomtre piste 2
et circuit potentiomtre
pdale (DF125, DF126
et DF129).
ET128 :

pdale
d'acclrateur"pie
d fond
INACTIF
PR203 :

course de la
pdale
X < 20%
PR206 :

position pdale
piste 1
X < 20%
PR207 :

position pdale
piste 2
X < 20%
6
Botier papillon
(pdale
d'acclrateur
relache)
ET118 :

papillon motoris
en mode dgrad
NON
En cas de problme :
ET118.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-267
INJECTION
17
17-268
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
CONSIGNES
indicatif.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
6
(suite)
Botier papillon
(pdale
d'acclrateur
relache)
ET003 :

position papillon
pied lev
ACTIF
En cas de problme :
Appliquer la
dmarche de
diagnostic des
dfauts circuit
et apprentissage
butes papillon
(DF002 et DF226).
ET005 :

position papillon :
plein gaz
INACTIF
PR017 :

position papillon
mesure
X= consigne de position
botier papillon 10 %
PR113 :

consigne de
position botier
papillon motoris
X < 20 %
PR110 :

position papillon
mesure piste 1
X < 20 %
PR111 :

position papillon
mesure piste 2
X < 3 %
PR198 : position bute
minimum apprise
piste 1
X = position en % bute
minimum apprise piste 1
pour un botier papillon
de marque MGI
ou
X = valeur de la position
limp-home pour botier
papillon de marque VDO
maximum apprise
piste 1
maximum apprise piste 1
pour un botier papillon
de marque MGI
ou
papillon de marque VDO.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-269
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
CONSIGNES
indicatif.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
6
(suite)
Botier papillon
(pdale
d'acclrateur
relache)
minimum apprise
piste 2
minimum apprise piste 2
pour un botier papillon de
marque MGI
ou
En cas de problme :
Appliquer la
dmarche de
diagnostic des
dfauts circuit
et apprentissage
butes papillon
(DF002 et DF226).
maximum apprise
piste 2
maximum apprise piste 2
pour un botier papillon de
marque MGI
ou
7
Sonde
oxygne amont
ET030 :

chauffage sonde
amont
INACTIF
En cas de problme :
Appliquer la
dmarche de
diagnostic des
dfauts circuit
chauffage sonde
oxygne amont et
circuit sonde
oxygne amont
(DF018 et DF057).
ET037 :

rgulation de
richesse
INACTIF
PR009 :

tension sonde
oxygne amont
Valeur fixe environ
400 mVolts
PR035 : valeur correction
de richesse
Environ 128
8
Sonde
oxygne aval
ET031 : chauffage sonde
aval
INACTIF
En cas de problme :
Appliquer la
dmarche de
diagnostic des
dfauts circuit
chauffage sonde aval
et circuit sonde
oxygne aval (DF038
et DF058).
PR010 : tension sonde
oxygne aval
Valeur fixe environ
400 mVolts
9
Pdale de frein
(relache)
ET032 : pdale de frein
appuye
INACTIF
En cas de problme :
Appliquer la
dmarche de
diagnostic du dfaut
circuit pdale de frein
(DF135).
ET143 : pdale de frein
redondant
INACTIF
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-270
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
CONSIGNES
indicatif.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
10
Rgulateur
limiteur de
vitesse
Bouton marche/arrt du
limiteur de vitesse appuy
ETAT 1 :
Bouton marche arrt du
appuy
En cas de problme :
Appliquer la
dmarche de
diagnostic du dfaut
Rgulateur / limiteur
de vitesse (DF235) et
consulter le schma
lectrique du vhicule
concern.
ET192 :

fonction
Rgulateur limiteur
de vitesse
limiteur de vitesse appuy ETAT 2 :
Bouton marche arrt du
limiteur de vitesse
appuy
ET192 :

fonction
Rgulateur limiteur
de vitesse
limiteur de vitesse appuy et
bouton suspendre de la
commande au volant
appuy
ETAT 3 :
Bouton suspendre
appuy
ET192 :

fonction
Rgulateur limiteur
de vitesse
bouton suspendre de la
commande au volant
appuy
ETAT 4 :
Bouton reprendre appuy
ET192 :

fonction
Rgulateur limiteur
de vitesse
bouton + de la commande au
volant appuy
ETAT 5 :
Bouton d'incrmentation
appuy
ET192 :

fonction
Rgulateur limiteur
de vitesse
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-271
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
CONSIGNES
indicatif.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
10
(suite)
Rgulateur
limiteur de
vitesse
bouton + de la commande au
volant appuy ETAT 6 :
Bouton dcrmentation
appuy
En cas de problme :
Appliquer la
dmarche de
diagnostic du dfaut
Rgulateur / limiteur
de vitesse (DF 235) et
consulter le schma
lectrique du vhicule
concern
ET192 :

fonction
Rgulateur limiteur
de vitesse
11
Pdale
d'embrayage
Pdale d'embrayage
relche
INACTIF :
Uniquement sur vhicule
quip de limiteur /
En cas de problme
consulter le schma
lectrique du
vhicule concern
ET182 :

contacteur pdale
d'embrayage
Pdale d'embrayage
enfonce
ACTIF :
Sur vhicule non quip
de rgulateur de vitesse
cet tat ne varie pas
ET182 :

contacteur pdale
d'embrayage
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-272
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
CONSIGNES
indicatif.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
Fentre Commandes
8
Relais pompe
essence
AC010 : relais pompe
essence
On doit entendre
tourner la pompe
essence
En cas de problme :
AC010.
9
Compresseur de
climatisation
AC003 : compresseur de
climatisation
On doit entendre coller
l'embrayage du
compresseur de
climatisation
En cas de problme :
diagnostic du dfaut
"DF228".
10
Electrovanne de
purge canister
AC016 : lectrovanne de
purge canister
Llectrovanne de
purge canister doit
fonctionner
En cas de problme :
diagnostic du dfaut :
"circuit lectrovanne de
purge canister DF014".
11
Dcaleur d'arbre
cames
AC491 :

dcaleur d'arbre
cames
Le dcaleur d'arbre
cames doit fonctionner
En cas de problme :
"dcaleur d'arbre cames
DF063".
12
Papillon
motoris
AC621 : papillon motoris
Le papillon motoris
doit fonctionner
En cas de problme :
"commande papillon
motoris DF254".
13
GMV petite
vitesse
AC626 : GMV petite
vitesse
On doit entendre le
motoventilateur
tourner petite vitesse
En cas de problme :
AC626.
14
GMV grande
vitesse
AC625 : GMV grande
vitesse
On doit entendre le
motoventilateur
tourner grande
vitesse
En cas de problme,
AC625.
15
Relais
thermoplongeur
n1
AC002 : relais
thermoplongeur
n1
le relais du
thermoplongeur n 1
En cas de problme :
AC002.
16
Relais
thermoplongeur
n2
AC620 : relais
thermoplongeur
n2
le relais des
thermoplongeurs n 2
et 3
En cas de problme :
AC620.
17
Electrovanne
d'admission bi-
mode
AC002 : lectrovanne
d'admission bi-
mode
L'electrovanne
d'admission bi-mode
doit fonctionner
En cas de problme :
diagnostic du dfaut
"DF308" (lectrovanne
d'admission bi-mode).
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-273
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
CONSIGNES
indicatif.
Conditions d'application : moteur chaud, au ralenti, sans consommateur.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
1
Capteur de
pression
PR016 :

pression
atmosphrique
X = pression
atmosphrique 10%
En cas de problme :
Appliquer la
dmarche de
diagnostic du dfaut
"circuit capteur
collecteur DF045".
PR001 : pression collecteur X < 500 mbars
2 Ralenti
PR006 : rgime ralenti
X = Consigne de rgime
de ralenti 50 tr/min
Rien signaler
PR041 :

consigne de
rgime ralenti
730< X < 780 tr/min
ET039 :

rgulation de
ralenti
ACTIF
3
Pressostat de
direction
assiste
ET067 :

connexion
pressostat de
direction assiste
ACTIF
Rien signaler
ET034 : pressostat de
direction assiste
ACTIF si action sur le
volant
4
Rgulation
richesse
ET037 : rgulation de
richesse
ACTIF
En cas de problme :
Appliquer la
dmarche de
diagnostic des
dfauts"circuit sonde
oxygne amont et
circuit sonde
oxygne aval DF057
et DF058".
PR009 : tension de sonde
oxygne amont
50 < X < 800 mV
PR010 : tension de sonde
oxygne aval
La valeur doit tre la plus
stable possible
PR035 : valeur de
rgulation de
richesse
La valeur doit varie
autour de 128
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-274
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
CONSIGNES
indicatif.
Conditions d'application : moteur chaud au ralenti, sans consommateur.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et remarques
Diagnostic
5 Climatisation
Climatisation demande par l'utilisateur
En cas de problme :
de diagnostic des
dfauts "DF012, DF118 et
DF228".
ET016 :
liaison injection
CA
ACTIF
ET009 : demande de
climatisation
ACTIF
ET070 : compresseur de
climatisation
ACTIF
PR027 : pression fluide
rfrigrant
0 < X < 32 bars
PR044 :

puissance
absorbe par le
compresseur AC
X > 300 W
ET038 : ralenti acclr ACTIF
6
Capteur de
temprature
d'eau
PR002 : temprature
d'eau
X = Temprature
moteur 5 C
- 40 < X < +120C
En cas de problme :
de diagnostic du dfaut
"circuit capteur
temprature d'eau
DF004".
7
Capteur de
temprature d'air
PR003 : temprature d'air
X = Temprature
moteur 5 C
- 40 < X < +120C
En cas de problme :
"circuit capteur
temprature d'air DF003".
8
Capteur de
cliquetis
PR013 : signal cliquetis
moyen
La valeur doit tre non
constante
En cas de problme :
"circuit capteur cliquetis
DF006".
PR015 : correction de
cliquetis
X < 5
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
AC010
COMMANDE RELAIS DE POMPE A ESSENCE
CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris l'outil de diagnostic.
Vrifier, la prsence du + 12 Volts sur la voie 3 du connecteur du relais de pompe essence.
Remettre en tat si ncessaire l'aide du schma lectrique appropri.
Relais de pompe essence voie 5 Voie 1 du capteur de choc inertie
Vrifier l'absence de rsistance entre :
Capteur de choc inertie voie 1 Voie 3 du capteur de choc inertie
Changer le capteur de choc inertie si ncessaire.
Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons entre :
Capteur de choc inertie voie 3 Voie C1 de la pompe essence
Pompe essence voie C2 Masse du vhicule
Si l'incident persiste, remplacer la pompe essence.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-275
INJECTION
17
17-276
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
AC626
GMV PETITE VITESSE
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de groupe motoventilateur petite vitesse.
Vrifier, la prsence du + 12 Volts sur la voie 3 du connecteur du relais de groupe motoventilateur petite
vitesse.
Remettre en tat si ncessaire, l'aide du schmas lectrique appropri.
Relais de groupe motoventilateur petite vitesse voie 5 Motoventilateur 1
Motoventilateur 1 Masse vhicule
Vrifier que le motoventilateur n1 ne soit pas gripp, que l'hlice tourne librement.
Remplacer le motoventilateur n1 si ncessaire.
CONDITIONS
MOTOVENTILATEUR
1 ACTIF
Moteur l'arrt temprature d'eau < 95 C NON
Moteur l'arrt temprature d'eau > 100 C OUI
climatisation demande et autorise OUI
Moteur tournant temprature d'eau > 99 C OUI
Moteur tournant temprature d'eau < 96 C NON
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-277
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
AC625
GMV GRANDE VITESSE
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de groupe motoventilateur grande vitesse.
Vrifier, la prsence du + 12 Volts sur la voie 3 du connecteur du relais de groupe motoventilateur grande
vitesse.
Relais de groupe motoventilateur grande vitesse voie 5 Motoventilateur 2
Motoventilateur 2 Masse vhicule
Vrifier que le motoventilateur n2 ne soit gripp, que l'hlice tourne librement.
Remplacer le motoventilateur n2 si ncessaire.
CONDITIONS
MOTOVENTILATEUR
2 ACTIF
Pression de climatisation > 24 bars OUI
Pression de climatisation > 18 bars
+ vitesse vhicule > 20 km/h
OUI
Moteur tournant, temprature d'eau > 102 C OUI
Moteur tournant, temprature d'eau < 95 C NON
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-278
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
AC002
RELAIS THERMOPLONGEUR N1
Vrifier la prsence du + 12 Volts sur la voie 3 du connecteur du relais thermoplongeur n1.
Relais thermoplongeur n1 voie 5 Thermoplongeur n1
Thermoplongeur n1 Masse vhicule
Contrler la rsistance du thermoplongeur n1.
Remplacer le thermoplongeur n1 si ncessaire.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-279
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
AC620
RELAIS THERMOPLONGEUR N2
Vrifier la prsence du + 12 Volts sur la voie 3 du connecteur du relais thermoplongeur n2.
Remettre en tat si ncessaire, l'aide du schma lectrique appropri.
Relais de thermoplongeur n2 voie 5 Thermoplongeurs n2 et n3
Thermoplongeurs n2 et n3 Masse vhicule
Contrler la rsistance des thermoplongeurs n2 et n3.
Remplacer le thermoplongeur n2 et/ou n3 si ncessaire.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-280
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
ET182
CONTACTEUR PEDALE D'EMBRAYAGE
Vhicule non quip
de rgulateur/
limiteur de vitesse
Un vhicule non quip de rgulateur/limiteur de vitesse ne possde pas de
contacteur de pdale d'embrayage.
L'tat ET 182 "contacteur pdale d'embrayage" indique toujours ACTIF.
Vhicule quip de rgulateur/limiteur de vitesse
Un vhicule quip de rgulateur/limiteur de vitesse possde un contacteur de
pdale d'embrayage.
L'tat ET 182 "contacteur pdale d'embrayage" indique ACTIF si on appuie sur
la pdale d'embrayage.
L'tat ET 182 "contacteur pdale d'embrayage" indique INACTIF si on relche
la pdale d'embrayage.
Bien qu'il n'y ait pas de diagnostic sur cette information, en cas de problme sur le
contacteur de la pdale d'embrayage, une stratgie permet une dtection d'un
emballement du rgime moteur, le rgulateur de vitesse est alors automatiquement
dconnect.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de pdale
d'embrayage.
Vrifier, la prsence du + 12 Volts sur la voie A1 du connecteur du contacteur de
pdale d'embrayage.
Remettre en tat si ncessaire l'aide du schmas lectrique appropri.
Calculateur d'injection voie 48 voie A2 contacteur de pdale
d'embrayage
Vhicule non quip
de rgulateur/
limiteur de vitesse
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-281
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
ET264
CALCULATEUR VERROUILLE SUITE A UN CHOC
A la rception d'une information de dtection choc produite par le calculateur AIRBAG sur le rseau
multiplex, le calculateur d'injection, ds la rception de celle-ci (maximum 10 millisecondes) : Coupe
l'alimentation de la pompe essence, l'allumage et l'injection essence ou GPL.
L'tat 264 "calculateur verrouill suite un choc" passe ETAT 1.
La seule faon de redmarrer est de couper le contact au moins pendant 10 secondes.
La seule faon d'effacer l'tat ET264 est de faire un effacement des pannes mmorises.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-282
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
ET118
PAPILLON MOTORISE EN MODE DEGRADE
NON MODE NORMAL
PAPILLON MOTORISE EN MODE REFUGE (limp-home) :
Ce mode dgrad se traduit par un rgime moteur constant pour chaque rapport de
boite et quelque soit la position de la pdale d'acclrateur.
Il est associ : "DF002" Circuit potentiomtre papillon, "DF226" Apprentissage
butes papillon, "DF254" Commande papillon motoris ou "DF255" Sret de
fonctionnement papillon/pdale.
COUPURE INJECTION :
Ce mode dgrad n'est pas utilis sur les calculateurs d'injection SIRIUS 34.
ERREUR PEDALE (perte de volont conducteur) :
Ce mode dgrad se traduit par : pas d'influence pdale, ralenti acclr et
lorsqu'on appui sur la pdale de frein le rgime moteur passe au ralenti.
Il est associ : "DF125" Circuit potentiomtre pdale piste 1+ "DF129" Circuit
potentiomtre pdale ou "DF125" Circuit potentiomtre pdale piste 1+ "DF126"
Circuit potentiomtre pdale piste 2.
REDUCTION DES PERFORMANCES MOTEUR (limitation de performances) :
Ce mode dgrad se traduit par : Limitation de la vitesse du vhicule, limitation de
la section de commande du papillon, limitation des acclrations du vhicule
(augmentation lente de la section de commande du papillon).
Il est associ : "DF002" Circuit potentiomtre papillon, "DF125" Circuit
potentiomtre pdale piste 1, "DF126" Circuit potentiomtre pdale piste 2, "DF129"
Circuit potentiomtre pdale ou "DF258" Premire tension de rfrence des
capteurs.
ETAT 1
ETAT 2
ETAT 3
ETAT 4
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
CONSIGNES Ne consulter les effets client qu'aprs un contrle complet par l'outil de diagnostic.
PROBLEMES DE DEMARRAGE ALP 2
PAS DE CLIMATISATION ALP 5
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-283
INJECTION
17
17-284
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
Vrifier :
S'assurer de la prsence du + 12 Volts sur la voie 16 de la prise diagnostic.
Prise diagnostic voie 5 masse vhicule
Prise diagnostic voie 4 masse vhicule
S'assurer de la prsence du + 12 Volts sur :
Calculateur injection voie 30
Calculateur injection voie 29 (contact mis)
Calculateur injection voie 3 masse vhicule
Calculateur injection voie 56 voie 7 prise diagnostic
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-285
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic.
G Contrler l'tat de la batterie.
G Vrifier le serrage des cosses et loxydation.
G Vrifier le bon tat des cbles batterie /dmarreur et batterie / masse vhicule.
G Contrler que le dmarreur tourne correctement.
G Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne).
G Vrifier que le carburant soit bien adapt.
G Vrifier qu'il n'y ait de Durit pinces (surtout aprs un dmontage).
G Vrifier l'tat du filtre essence.
G Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche.
G S'assurer que la pompe essence tourne correctement et que l'essence arrive bien la rampe d'injecteurs.
G S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de pression.
G S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire.
G Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air).
G Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher le tuyau
pour ne pas crer de prise d'air : s'il n'y a plus de perturbation, la purge canister est en cause.
G Vrifier l'tat des bougies et que le type corresponde bien la motorisation du vhicule, les changer si
ncessaire.
G Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur la cible (augmentation de l'entre fer), si
c'est le cas contrler l'tat de la cible volant moteur.
G S'assurer de l'tat des bobines d'allumage.
G S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat et que le catalyseur ne soit pas colmat.
G S'assurer que le moteur tourne librement.
G Vrifier les compressions du moteur.
G Vrifier le calage de distribution.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-286
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
G Vrifier que le carburant soit adapt.
G Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage).
G Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche.
G Vrifier l'tat des bougies et que le type correspond bien la motorisation du vhicule, les changer si
ncessaire.
G S'assurer de l'tat des bobines d'allumage.
G Vrifier que le niveau d'huile ne soit pas trop haut.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-287
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
G Vrifier que le carburant soit adapt.
G Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage).
G Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit bouche.
G Vrifier l'tat des bougies et que le type correspond bien la motorisation du vhicule, les changer si
ncessaire.
G S'assurer de l'tat des bobines d'allumages.
G Vrifier que le refroidissement moteur fonctionne correctement.
G Vrifier que le niveau d'huile ne soit pas trop haut.
G Vrifier que les roues tournent librement (pas de grippage triers, tambours, roulements).
G Vrifier l'tat et la pression des pneus.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
INJECTION
17
17-288
SIRIUS 34
N programme : E5
N Vdiag : 04 et 08
ALP 5 PAS DE CLIMATISATION
Le paramtre PR027 (pression fluide rfrigrant) indique-t'il une valeur nulle ?
Faire un contrle de charge de la climatisation.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression de
climatisation.
Vrifier la rsistance du capteur de pression de climatisation.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du compresseur de
climatisation.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement,la continuit et
Calculateur d'injection voie 39 Compresseur de climatisation
Vrifier l'tat de l'embrayage du compresseur de climatisation en lanant la
commande AC003 (compresseur de climatisation) l'aide de l'outil de diagnostic.
OUI
NON
Consulter le diagnostic de la climatisation, si l'incident persiste.
APRES
REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
Chssis
GENERALITES
ELEMENTS PORTEURS AVANT
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE
ROUES ET PNEUMATIQUES
ENSEMBLE DIRECTION
COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES
SYSTEMES A PILOTAGE ELECTRONIQUE
CB1A
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document,
sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date
marque".
AOUT 2001
Edition Franaise
RENAULT 2001
ECLATE
Chssis
Sommaire
Page
30
31
33
35
GENERALITES
Couples de serrage (en daN.m) 30-1
Constitution dimensions lments
principaux freinage 30-6
Raccords et canalisations de freinage 30-7
Liquide de freins 30-7
Purge du circuit de freinage 30-8
Bras infrieur 31-1
Coussinets lastiques de bras infrieur 31-2
Rotule de bras infrieur 31-3
Garnitures de frein 31-4
Etrier de frein 31-5
Disque de frein 31-6
Roulement de porte-fuse 31-7
Combin ressort - amortisseur 31-9
Barre anti-devers 31-10
Berceau 31-12
ELEMENTS PORTEURS AR
Garnitures de frein 33-1
Etrier de frein 33-2
Disques de frein 33-3
Porte-fuse 33-4
Support de fuse dessieu 33-5
Combin ressort - amortisseur 33-6
Berceau arrire 33-7
Coussinets lastiques de bras
de suspension arrire 33-9
Caractristiques 35-1
Spcifications 35-2
Equilibrage des roues 35-4
Page
36
37
38
ENSEMBLE DIRECTION
Rotule axiale 36-1
Botier de direction assiste 36-3
Soufflet 36-4
Poussoir de direction 36-5
Pompe de direction assiste 36-6
Colonne de direction 36-7
Axe rtractable 36-13
COMMANDES D'ELEMENTS
MECANIQUES
Matre cylindre 37-1
Servofrein 37-2
Clapet de retenue du servofrein 37-4
Levier de commande du frein main 37-5
Commande du frein main 37-7
Flexibles de frein 37-8
Cylindre metteur d'embrayage 37-9
Cylindre rcepteur d'embrayage 37-10
Pdalier 37-12
Commande externe des vitesses 37-13
SYSTEMES A PILOTAGE
CONTROLES ELECTRONIQUEMENT
Antiblocage de roues BOSCH 38-1
ABS Bosch 38-2
GENERALITES
Couples de serrage (en daN.m)
30
TRAIN
AVANT
130
GENERALITES
30-1
GENERALITES
30
30-2
TRAIN
AVANT
GENERALITES
30
30-3
TRAIN
ARRIERE
GENERALITES
30
30-4
TRAIN
ARRIERE
GENERALITES
30
30-5
DIMENSIONS COUPLE DE SERRAGE
Vis de purge - 1,7
Flexibles dans recepteurs avant M 10 x 100 2,5
Flexibles de bras arriere M 10 x 100 1,7
Tuyau souple vers la patte de soutien
M 10 x 100
ou
M 12 x 100
1,7
Echappements du cylindre principal
M 10 x 100
ou
M 12 x 100
1,7
Echappements ABS
M 10 x 100
ou
M 12 x 100
1,7
Conduite de frein conduite de frein
M 10 x 100
ou
M 12 x 100
1,7
GENERALITES
Constitution dimensions lments principaux freinage
30
30-6
Constitution dimensions lments principaux freinage
FREINS AVANT (en mm)
Diamtre des cylindres rcepteurs 41,3 & 38,1
Diamtre des disques 330
Epaisseur des disques 30
Epaisseur minimum des disques 28
Epaisseur des plaquettes (y compris
support) 17,75
Epaisseur minimum des plaquettes
(y compris support) 9
Voile maximal du disque 0,5
FREINS ARRIERE (en mm)
Diamtre des cylindres rcepteurs 57
Epaisseur minimum des disques 22
Epaisseur des plaquettes (y compris
support) 18
Epaisseur minimum des plaquettes
(y compris support) 10
Voile maximal du disque 0,5
CYLINDRE PRINCIPAL (en mm)
Diamtre 25,4
GENERALITES
Raccords et canalisations de freinage
30
30-7
Raccords et canalisations de freinage
Le branchement des canalisations entre matre-
cylindre, triers, compensateur et groupe hydraulique
est effectu par l'intermdiaire de raccords lets au
PAS METRIQUE.
En consquence, il est important de n'utiliser que des
pices gurant dans le catalogue des Pices de
Rechange de ce vhicule.
Identication des pices
FORME de l'embout de TUYAUTERIES acier ou
cuivre (A),
FORME des LOGEMENTS FILETES sur organes
(B),
RACCORDS de tuyauterie teinte VERTE ou NOIR :
6 pans extrieurs de 11 mm ou 12 mm (C).
Liquide de frein
PERIODICITE D'ECHANGE DU LIQUIDE DE FREIN
La technologie de nos freins, et en particulieur, de nos freins disques (pistons creux transmettant peu de chaleur,
faible quantit de liquide dans le cylindre, triers coulissant vitant d'avoir une rserve de liquide dans la zone la
moins refroidie de la roue) nous a permis de repousser au maximum le risque de vapor lock, mme dans le cas
d'une utilisation intensive des freins (zones montagneuses).
Les liquides de frein actuels subissent toutefois une lgre dgradation au cours des premiers mois d'utilisation par
suite d'une lgre prise d'humidit (voir carnet de garantie - entretien du vhicule pour changement du liquide).
Complment du niveau
L'usure des plaquettes et segments de freins provoque une baisse progressive du niveau de liquide de frein dans
son rservoir. Il est inutile de compenser cette baisse, le niveau se trouvera rtabli lors du prochain changement de
plaquettes. Bien videmment, il ne doit cependant pas descendre en-dessous du repre mini.
Liquides de freins homologus
Le mlange dans le circuit de freinage de deux liquides de frein non compatibles peut entraner des risques
impor tants de fuites dues principalement la dtrioration des coupelles. Pour viter de tels risques, il est impratif
de se limiter aux liquides de frein contrls et homologus par nos laboratoires et conformes la Norme
SAE J 1703 DOT 4.
GENERALITES
Purge de circuit de freinage
30
30-8
Purge de circuit de freinage
Pour les vhicules quips d'un servofrein, il est
important que, pendant la purge, et quelle que soit
la mthode applique, le dispositif d'assistance ne
soit pas mis en action.
La purge s'effectue avec l'appareil M.S. 815 sur un
pont quatre colonnes roues au sol.
Brancher les canalisations du M.S. 815 sur les
purgeurs du (des) :
matre-cylindre,
rcepteur,
compensateur.
Relier l'appareil sur un point d'alimentation en air
comprim (mini 5 bars).
Brancher le systme de remplisssage sur le bocal de
liquide de frein.
Ouvrir :
l'alimentation, attendre que le bocal soit plein (les
deux parties),
le robinet d'air comprim.
Ces vhicules tant quips de circuits de freinage
en X procder comme suit :
Ouvrir :
la vis de purge de la roue arrire droite et compter
environ 20 secondes d'coulement du liquide,
la vis de purge de la roue avant gauche et compter
environ 20 secondes d'coulement du liquide.
Ne pas tenir compte des bulles d'air dans les
tuyaux de l'appareil de purge.
Procder de la mme faon pour la roue arrire
gauche et la roue avant droite.
Contrler la fermet de la pdale de freins
l'enfoncement (appuyer plusieurs fois)
Refaire la purge si ncessaire.
Parfaire le niveau du liquide de freins dans le bocal
aprs avoir dbranch l'appareil.
(Pour la purge du circuit de freinage ABS, se reporter
au chapitre 38).
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
M.S. 815 Appareil de purge
Bras infrieur
31
31-1
131
Bras infrieur
DEPOSE
Placer le vhicule sur un lvateur deux postes.
Enlever les deux roues.
Enlever le cblage ABS du triangle infrieur (attache
de cbles).
Enlever les crous de montage de la barre
stabilisatrice sur les triangles infrieurs.
Abaisser la barre stabilisatrice.
Dmonter :
l'crou du support de fuse,
les deux vis de montage du triangle sur le faux-
chssis,
le triangle.
REPOSE
Reposer :
le triangle,
les deux vis sans les serrer,
l'arbre de la rotule sphrique dans le support de
fuse et serrer l'crou,
le cblage ABS sur le triangle infrieur (attaches de
cbles),
la barre stabilisatice.
REMARQUE : faire rebondir la suspension et serrez
les crous du triangle et du roulement de la barre
stabilisatrice au couple recommand (position de
serrage : vhicule non charg).
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)
Vis de roue 9
Ecrou de bras infrieur sur le faux-chssis 9
Rotule sphrique pour crou de support de
fuse d'essieu 17
Ecrou de rotule sphrique de la tige de
roulement 3,7
Ecrou de roulement de la barre stabilisatrice 1,5
Coussinets lastiques de bras infrieur
31
31-2
Coussinets lastiques de bras infrieur
REMPLACEMENT
Pour conserver le centrage des coussinets par rapport
l'axe du bras, ceux-ci seront remplacs l'un aprs
l'autre.
Chasser la presse un seul des coussinets usags en
utilisant un tube de diamtre extrieur 30 mm.
Remonter un nouveau coussinet pour obtenir la cote
A = 146,5 mm.
Chasser la presse le deuxime coussinet et
procder de la mme manire que ci-dessus, pour
conserver la cote A = 146,5 mm.
Rotule de bras infrieur
31
31-3
Rotule de bras infrieur
REMPLACEMENT
Si le soufet est endommag, la rotule doit tre
remplace.
Procder de la mme faon que lors du dmontage du
triangle infrieur.
Dserrer mais ne pas enlever les deux vis de montage
(3) du triangle sur le faux-chssis.
Dposer :
le capteur ABS du triangle infrieur (attache de
cbles),
les deux vis de montage de la rotule sphrique (4) et
(5),
la rotule sphrique.
REPOSE
Replacer la rotule et serrer au couple 7,5 daN.m.
REMARQUE : Monter la rotule marquee "L" (prs
du trou (5)) ct gauche du vhicule. Monter la
rotule marquee "R" ct droit du vhicule.
Procder ensuite de la mme faon que pour le
remontage du triangle infrieur.
Garnitures de frein
31
31-4
Garnitures de frein
DEPOSE
Repousser manuellement les pistons leur place.
Enlever les goupilles de retenue, la gaine et le
ressort.
Enlever les plaquettes de freins.
CONTROLE
Contrler :
l'tat et la position du cache poussire du piston et de
son ressort de maintien.
REPOSE
Repousser le piston de l'trier avec l'outil Fre. 823.
Placer de nouvelles plaquettes de freins.
Placer la gaine, le ressort et la goupille de retenue.
Appuyer plusieurs fois sur la pdale de freins pour
mettre le piston en contact avec les plaquettes.
Fre. 823 Repousse piston
COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)
Vis de roue 9
Etrier de frein
31
31-5
Etrier de frein
DEPOSE
Mettre dans l'habitacle un presse pdale (ceci pour
effet de limiter l'coulement de liquide de frein).
Dbloquer le exible de frein ct rcepteur.
Dposer les garnitures de frein (voir page prcdente).
Dposer les deux vis de xation de l'trier sur le porte-
fuse.
Dvisser le exible compltement en tournant l'trier
de frein.
Contrler l'tat du exible et le remplacer si
ncessaire.
REPOSE
Revisser le exible sur l'trier.
Retirer le presse pdale.
Pour vrier le bon fonctionnement du rcepteur
d'trier, desserrer la vis de purge et attendre
l'coulement du liquide de frein.
Resserrer la vis de purge.
Reposer la chape sur le por te-fuse et serrer les vis
au couple prconis.
Reposer les garnitures et le rcepteur (suivre la
mthode dcrite prcdemment).
REPARATION
NOTA : toute rayure dans l'alsage de l'trier, entrane
le remplacement systmatique de l'trier complet.
Pour cela :
dposer l'trier de frein.
enlever le caoutchouc cache-poussire.
sortir le piston l'air comprim en prenant soin
d'interposer une cale de bois entre l'trier et le piston
pour viter la dtrioration de ce dernier : toute trace
de choc sur la jupe le rend inutilisable.
sortir le joint de la gorge de l'trier l'aide d'une lame
souple bord rand (genre jauge d'paisseur).
Nettoyer les pices l'alcool dnatur.
Remplacer toutes les pices dfectueuses par des
pices d'origine et procder au remontage du joint, du
piston, du cache-poussire.
Vis de roues 9
Vis de guide d'trier de frein 4
Vis de fixation trier de frein 10
Disque de frein
31
31-6
Disque de frein
Les disques de freins ne peuvent pas tre
regravs. S'ils sont trop uss ou griffs, ils doivent
tre remplacs.
DEPOSE
Dposer :
les deux vis de fixation de l'ensemble de frein (A),
les deux vis de fixation du disque (B), cl mle Torx
(T40),
le disque.
REPOSE
Replacer le disque sur le moyeu et xez-le l'aide des
deux vis (B).
Replacer l'trier de freins, enduisez les vis de Loctite
FRENBLOC et serrez.
REMARQUE : lorsqu'un disque de freins est
remplac, les plaquettes doivent l'tre galement.
Vis de roue 9
Roulement de porte-fuse
31
31-7
DEPOSE
Dposer :
la roue,
l'trier de frein et l'attacher au ressort, afin de ne pas
dtriorer le flexible,
la rotule de direction l'aide l'outil T. Av. 476,
l'crou de transmission.
Repousser la transmission avec l'outil T.Av.1050-02.
Dposer :
le disque de frein,
l'crou et la clavette de la rotule infrieure,
les deux vis du pied d'amortisseur,
l'ensemble moyeu/porte-fuse/roulement.
A la presse, dposer le moyeu.
Extraire du moyeu la bague infrieure l'aide d'un
extracteur machoire et de l'outil Rou. 15-01.
Dposer le jonc d'arrt sur le porte-fuse.
Extraire la presse le reste du roulement en prenant
appui sur la bague intrieure l'aide d'un tube du
mme diamtre.
Rou. 15-01 Embout protecteur d'arbre
Rou. 604-01 Immobilisateur de moyeu
T. Av. 476 Arrache rotule
T. Av. 1050-02 Repousse transmission
Ecrou de transmission 28
Vis de roues 9
Ecrous de pied d'amortisseur 18
Ecrou de rotule de direction 3,7
Ecrou de clavette sur porte-fuse 5,5
31
31-8
REPOSE
Monter le roulement la presse dans le por te-fuse
l'aide d'un tube de diamtre extrieur 70 mm et
d'alsage 66 mm en prenant appui sur la bague
extrieure.
ATTENTION : ne pas prendre appui sur la bague
intrieure pour ne pas dtriorer le roulement car
l'effort d'emmanchement est important.
Mettre en place le jonc d'arrt neuf.
Enduire de grasse multifonctions chaque lvre
d'tanchit du roulement.
Monter la presse l'aide d'un tube de diamtre
extrieur de 48 mm et intrieur 42 mm en prenant
appui sur la bague intrieure du roulement.
Reposer l'ensemble moyeu/porte-fuse/roulement sur
le vhicule.
Procder ensuite en sens inverse de la dpose en
respectant les couples de serrage.
Combin ressort - amortisseur
31
31-9
DEPOSE
Vhicule sur un pont 2 colonnes.
Dposer :
les roues,
les vis de fixation du pied d'amortisseur.
NOTA : dfaire le cblage du capteur ABS s'il est
prsent sur le pied d'amortisseur.
Dposer l'crou suprieur d'amortisseur dans le
compartiment moteur.
Retirer le combin ressort-amor tisseur.
Remplacement d'un amortisseur
Pour le remplacement de l'amortisseur, mettre celui-ci
dans un tau et compresser le ressort l'aide du
compresseur de ressort.
Dposer l'crou de maintien du ressort.
Retirer le ressort et les pices intermdiaires.
Remplacer si ncessaire le tampon amortisseur et la
bute tournante.
Au remontage, respecter l'emplacement des pices
constitutives et dcompresser le ressort.
NOTA : appliquer de la graisse entre les extrmits du
ressort et ses butes.
REPOSE
Procder en sens inverse de la dpose en respectant
les couples de serrage.
MATERIEL INDISPENSABLE
Compresseur de ressort
Vis de fixation pied d'amortisseur 18
Ecrou de bute de rebond 6
Vis de roue 9
Barre anti-dvers
31
31-10
Barre anti-dvers
DEPOSE
Placer le vhicule sur un lvateur deux postes.
Dposer :
les deux paires de plaques de renforcement du faux-
chssis (4 vis),
les deux crous de montage en caoutchouc aux
extrmits de la barre stabilisatrice,
les deux vis des roulements centraux sur la barre.
Vrier l'tat des roulements et des crous en
caoutchouc et les remplacer si ncessaire.
REPOSE
Le rpose s'effectue dans l'ordre inverse du dpose.
Respectez les couples de serrage corrects.
Sus. 1413 Compresseur de paliers centraux
Sus. 1414 Compresseur de silentblocs
Vis de palier central 3
Ecrou de fixation silentblocs 1,5
Barre anti-dvers
31
31-11
les vis des paliers centraux l'aide de l'outil Sus.
1414-01.
les deux renforts de berceau.
Position de blocage des paliers : A VIDE.
Berceau
31
31-12
Berceau
DEPOSE
Vhicule sur un pont 2 colonnes.
Dposer les roues.
Dbrancher les rotules de direction l'aide de l'outil
T.Av. 476.
Dposer la clavette sur porte fuse.
Dgager sans les dposer les pare-boue pour avoir
accs la vis suprieure du tirant berceau-longeron et
la dposer.
Dposer :
les deux crous de l'cran thermique du botier de
direction.
les crous de fixation du botier de direction et
l'attacher au collecteur d'chappement.
Fixez l'outil Mot. 1040-01 sous le berceau.
Descendre le pont jusqu'au contact de l'outil avec le
sol.
Dposer les vis de xation du berceau.
Lever le pont avec prcaution
REPOSE
Remplacer systmatiquement les vis de xation du
berceau et respecter imprativement les couples de
serrage.
Procder en sens inverse de la dpose.
NOTA : la mise en place du berceau sur la caisse
s'effectue de la faon suivante :
placer 2 piges la place des vis de fixation avant,
rsenter le berceau,
visser sans bloquer les vis de fixation arrire droite la
plus longue,
remplacer les piges par les vis de fixation l'avant,
serrer les 4 vis de fixation au couple en commenant
par l'arrire,
reposer correctement les crans thermiques.
Mot. 1040-01 Faux berceau de dpose - repose
du groupe motopropulseur
T. Av. 476 Arrache-rotules
Vis de roues 9
Vis came de chape rabattable 2,5
Vis fixation berceau
avant 10 6
arrire 12 10,5
Ecrous de tirant berceau - longeron 3
Biellete reprise de couple 6,5
Vis de fixation du botier de direction 5
Garnitures de frein
33
33-1
133
Garnitures de frein
DEPOSE
Reculer le piston en faisant glisser la main l'trier
vers l'extrieur.
Dmonter la vis guide (7).
Ne nettoyez pas cette vis.
Dmonter :
l'trier coulissant,
les plaquettes.
REPOSE
Repousser le piston du matre-cylindre.
Monter les nouvelles plaquettes de frein.
Remonter l'trier et ajuster le vis guide.
Serrer le vis guide (7) selon le couple recommand.
Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour
Fre. 823 Outils pour repousser le piston
Vis de roue 9
Vis guides d'trier de frein 4
Etrier de frein
33
33-2
Etrier de frein
DEPOSE
Dans le compar timent passager, poser une cale sur la
pdale (ce qui permet de limiter le liquide de frein qui
s'chappe).
Dmonter la poigne du levier de vitesses et la
garniture.
Dmonter la console centrale (4 vis de xation) et la
couver ture du levier de vitesses.
Desserrer l'crou de rglage du frein main et noter le
rglage.
Librer le cble du frein main de l'trier et
dsolidariser l'assemblage.
Enlever le tuyau de frein au bout du cylindre.
Dmonter les plaquettes de frein (voir page
prcdente).
Dmonter les deux vis de montage de l'trier sur le
support de fuse d'essieu.
Enlever compltement le tuyau de frein en tournant
l'trier.
Contrler l'tat du tuyau et le remplacer si ncessaire.
REPOSE
Placer le tuyau sur l'trier.
Enlever la cale de la pdale.
Pour contrler le bon fonctionnement du cylindre de
l'trier, desserrer la vis de purge jusqu' coulement
du liquide de frein.
Resserrer la vis de purge.
Remonter l'trier sur le support.
Remonter les plaquettes et le cylindre selon la
mthode dcrite prcdemment.
Installer le cble du frein main l'assemblage et le
levier de l'trier.
Rgler l'crou du cble de frein main, effectuer
quelques essais et contrler le rglage (1 2 crans
devraient dplacer le levier de l'trier).
Remonter la couverture du levier de vitesse et la
console centrale (4 vis de xation).
Remonter la poigne du levier de vitesses et la
garniture.
REPARATION
REMARQUE : si l'alsage de l'trier comporte la
moindre rayure, l'ensemble doit tre remplac.
Pour ce faire :
Enlever l'trier de frein.
Dmonter le piston l'air comprim, placez une cale
en bois entre l'trier et le piston afin d'viter
d'endommager la jupe du piston (ce qui le rendrait
inutilisable).
Dmonter le joint de la rainure de l'trier l'aide
d'une lame flexible bout arrondi (p.ex. jauge
d'paisseur).
Nettoyer les pices l'alcool dnatur.
Remplacer les pices abmes par des pices
originales puis remonter le joint et le piston.
Vis de roue 9
Vis guides d'trier de frein 4
Vis de montage d'trier de frein 10
Disques de frein
33
33-3
Disques de frein
Les disques de frein ne peuvent pas tre rectis.
Ils doivent tre remplacs s'ils sont trop uss ou
rays.
DEPOSE
Dmonter :
les deux vis (A) de fixation de l'ensemble de frein.
les deux vis de fixation du disque (B).
REPOSE
Remonter le disque sur le moyeu et xez-le l'aide
des deux vis (B).
Remonter l'trier de frein, recouvrir les vis de Loctite
FRENBLOC et serrer selon le couple requis.
REMARQUE : lors du remplacement d'un disque de
frein, les plaquettes doivent galement tre
renouveles.
Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour
Vis de roue 9
Vis fixation d'trier de frein 10
Porte fuse
33
33-4
Porte fuse
DEPOSE
Dposer :
la roue,
l'trier de frein et l'attacher au ressort, afin de ne pas
dtriorer le flexible,
le rotule de direction l'aide de l'outil T. Av. 476,
l'crou de transmission.
Repousser l'arbre de transmission l'aide de l'outil
T. Av. 1050-02.
Repousser la transmission avec l'outil T. Av.1050-02.
Dposer :
le disque de frein,
l'crou et la clavette de la rotule infrieur,
les deux vis du pied d'amortisseur,
l'assemble moyeu/porte-fuse/roulement.
A la presse, dposer le moyeu.
Extraire du moyeu la bague infrieure l'aide d'un
extracteur machoire et de l'outil Rou. 15-01.
Dposer le jonc d'arrt sur le porte-fuse.
Extraire la presse le reste du roulement en prenant
appui sur la bague intrieure l'aide d'un tube du
mme diamtre.
Rou. 15-01 Embout protecteur d'arbre
Rou. 604-01 Immobilisateur de moyeu
T. Av. 476 Arrache rotule
T. Av. 1050-02 Repousse transmission
Ecrou de transmission 28
Vis de roues 9
Ecrous de pied d'amortisseur 18
Support de fuse d'essieu
33
33-5
Support de fuse d'essieu
REPOSE
Monter le roulement la presse dans le por te-fuse
l'aide d'un tube de diamtre extrieur 70 mm et
d'alsage 66 mm en prenant appui sur la bague
extrieure.
ATTENTION : ne pas prendre appui sur la bague
intrieure pour ne pas dtriorer le roulement car
l'effort d'emmanchement est important.
Mettre en place le jonc d'arrt neuf.
Enduire de grasse multifonctions chaque lvre
d'tanchit du roulement.
Monter la presse l'aide d'un tube de diamtre
extrieur de 48 mm et intrieur 42 mm en prenant
appui sur la bague intrieure du roulement.
Reposer l'ensemble moyeu/porte-fuse/roulement sur
le vhicule.
Procder ensuite en sens inverse de la dpose en
respectant les couples de serrage.
33
33-6
DEPOSE
Placer le vhicule sur pont 2 colonnes.
Dposer :
les roues,
l'crou suprieur de l'amortisseur dans le
IMPORTANT : l'utilisation d'outils lectriques pour
installer ou dmonter l'crou suprieur de
l'amor tisseur est interdit car l'unit pourrait tre
endommage.
Dposer :
les vis de montage de l'amortisseur,
l'assemblage du ressort et de l'amortisseur.
Remplacement d'un amortisseur
Lors du remplacement d'un amortisseur, placer celui-ci
dans un tau et compresser le ressort l'aide de l'outil
adquat.
Dmonter l'crou de xation du ressort.
Dmonter le ressort et les parties intermdiaires.
Si ncessaire, remplacer l'assise suprieure et la
bute.
Lors du remontage, vrier que tous les lments sont
en place, puis librer le ressort.
REMARQUE : appliquer de la graisse entre l'extrmit
du ressort et ses butes.
REPOSE
Pour le remontage, procder dans le sens inverse.
Observer les couples de serrage corrects.
Vis de montage de l'amortisseur 18
Ecrou de blocage 6
Vis de roue 9
Berceau arrire
33
33-7
Berceau arrire
DEPOSE
Placer le vhicule sur un pont deux colonnes.
Relcher le frein main.
Dmonter la console centrale et la garniture du levier
de vitesses (4 vis de xation pour la console) puis
l'habillage du levier du frein main (2).
Desserrer l'crou de rglage du frein main (1) et
noter la dimension X (approximativement 20 mm) pour
librer le cble.
Dposer les roues arrire.
Dposer les cbles du frein main des triers de
freins.
Dposer les cbles de frein du berceau (le clip, le vis
avec le clip "P" (1) et les cbles), dgager les cbles
du berceau.
Vis de roue 9
Vis de fixation du berceau avant 9
Vis de fixation du berceau arrire 9
Berceau arrire
33
33-8
Dposer les cbles de capteurs ABS du bras de
suspension.
Dposer l'ecrou de xation de la rotule de bras de
suspension.
Dposer les bras de suspension du por te-fuse.
Insrer une cale entre l'amor tisseur et le chssis pour
maintenir spars la suspension et l'ensemble moyeu/
frein du berceau.
Dposer la vis de xation de la biellette de reprise de
couple infrieur.
Maintenir le berceau et dposer les vis de xation, puis
le sparer de la coque.
REPOSE
Pour la repose, procder dans le sens inverse.
Respecter les couples de serrage et installer des
colliers neufs pour le maintien des cbles de frein
main et de cblage des capteurs ABS.
Coussinets lastique de bras de suspension arrire
33
33-9
Coussinets lastique de bras de suspension arrire
Sur la presse, maintenir le bras de suspension et
dposer les manchons uss l'aide d'un tube de
diamtre extrieur de 54 mm.
Reposer le nouveau manchon en vous assurant qu'il
se trouve dans l'axe du trou du bras de suspension.
Caractristiques
35
135
Caractristiques
JANTES
Le marquage d'identication des roues se prsente sous deux formes :
marquage grav pour les jantes tle,
marquage de fonderie pour les jantes en aluminium.
Il permet de connatre les principaux critres dimensionnels de la roue.
Ce marquage peut tre complet :
Exemple : 5 1/2 J 14 4 CH 36
ou simpli :
Exemple : 5 1/2 J 14
Les vis de roues sont inscrites sur un diamtre de
100 mm (4 vis de xation).
Voile maximum : 1,2 mm mesurs sur le bord de
jante (en G).
Faux rond maximum : 0,8 mm mesurs sur la face
d'appui des talons du pneumatique.
A B C D E F
Type de
roue
LARGEUR
(en pouces)
PROFIL
DE JANTE
DIAMETRE NOMINAL
(en pouces) sous la tringle
du pneu
Nombre
de trous
Profil de la
tringle du
pneu
Dport
(en mm)
5 1,2 J 14
4 CH 36
5 1/2 J 14 4 CH 36
35-1
Spcifications
35
1 2 4 5 6 3
205 / 50 R 17 89 ZR
6
3
1
2
4
5
205/50 R 17 89 ZR
35-2
Spcifications
PNEUS
Exemples marquage d'identication
205 Largeur du pneu en mm (l) section
hauteur
50 rapport h/l
largeur
R Structure radiale
17 Diamtre intrieur en pouces (). Correspond au diamtre de la jante
89 Indice de charge
ZR Indice de vitesse suprieur 240 km/h
Quelques symboles de
vitesse :
Vitesse maximale km/h
R
S
T
U
H
V
ZR (et plus)
170
180
190
200
210
240
240
Structure des pneus :
Diagonale
Radiale
Rainur
Sans marquage
R
B
85920R2
Spcifications
35
35-3
Couples de serrage des crous de roues : 9 daN.m
Voile des jantes : 1,2 mm
La pression des pneus doit tre mesure froid. L'augmentation de temprature pendant la conduite augmente la
pression de 0,2 0,3 bars.
Si la pression est mesure lorsque les pneus sont chauds, il faut tenir compte de cette augmentation.
Il est impratif de ne jamais dgoner un pneumatique chaud.
Pneus "neige" ou "thermogommes" : Taille de pneus recommande Avant 205/50-17 Arrire 225/45-17.
Il est conseill d'quiper les quatre roues an de prserver le plus possible les qualits d'adhrence de votre
vhicule.
Remarque :
Ces pneus compor tent parfois un sens de rotation et une vitesse maximale d'utilisation infrieure la vitesse
maximale de votre vhicule.
Chanes
Elles ne peuvent tre montes que sur l'essieu arrire.
Elles sont destines quiper les "thermogommes" uniquement.
Chanes de type Weissenfels M30-10 pour un modle 225/45-17 N pice 6020011294.
Pneus clouts
Ce type d'quipement n'est utilisable que durant une priode limite et dtermine par la lgislation locale.
Il est ncessaire de respecter la vitesse impose par la rglementation en vigueur.
Ces pneumatiques doivent tre monts sur les roues avant et les roues arrire.
Toutefois, ils doivent quiper au minimum les deux roues arrire.
Fabricant du pneu
Jante Pneus Pression de gonflage froid (bar)
Avant Arrire Avant Arrire Avant Arrire
Michelin Sport 7J17 8.5J17 205/50 ZR17 235/45 ZR 17 1,6 2,1
Equilibrage des roues
35
35-4
Equilibrage des roues
POIDS
N'utiliser que les poids fournis en rechange :
ENSEMBLE DIRECTION
Rotule axiale
36
36-1
136
ENSEMBLE DIRECTION
Rotule axiale
Mettre vhicule sur un pont deux colonnes.
DEPOSE
Dbrancher la rotule de direction l'aide de l'outil
T. Av. 476.
Desserrer la vis du manchon de rglage paralllisme
et dvisser la rotule de direction en maintenant la
rotule axiale avec une cl plate.
Faire un repre ou compter le nombre de tours de vis
lets en prise an de prrgler le paralllisme lors de
repose.
Retirer le collier plastique de maintien du soufet et
dposer celui-ci.
Braquer les roues de faon dgager la denture du
barreau ct valve.
Mettre en place l'outil Dir. 1306.
Dans cette position, dbloquer la rotule axiale l'aide
de l'outil Dir. 1305-01.
Dir. 1305-01 Outil de dpose - repose rotule
axiale
Dir. 1306 Outil de maintien du barreau
botier SMI
T. Av. 476 Arrache-rotules
Vis de roues 9
crou de rotule de direction 3,7
Vis sur manchon de rglage paralllisme 1,7
Rotule axiale 5
ENSEMBLE DIRECTION
Rotule axiale
36
36-2
REPOSE
Remplacer systmatiquement et IMPERATIVEMENT
l'ensemble (2).
NOTA : l'ensemble (2) n'est prsent qu'en direction
manuelle.
Remonter sur la crmaillre (3) :
la rondelle bute assemble avec l'arrtoir (2),
la rotule axiale (1) neuve, dont le filetage aura
pralablement t enduit de LOCITE FREN-BLOC
sans excs, afin de ne pas obturer l'orifice
d'vacuation d'air.
Avant de serrage dnitif de la rotule axiale l'aide de
l'outil Dir. 1305-01, vrier que les languettes de la
rondelle arrtoir (2) concident bien avec les mplats
(B) de la crmaillre (dans le cas d'une direction
manuelle).
Serrer la rotule axiale au couple prconis.
Centrer la direction pour galiser l'air dans les
soufets.
Mettre la direction au point milieu an d'quilibrer l'air
dans les soufets.
Reposer un soufet neuf et le maintenir l'aide d'un
collier neuf (aprs avoir enduit de graisse la porte du
soufet sur la rotule axiale).
CONTROLE
Appuyer lgrement sur le soufet pour contrler le
gonement de l'autre soufet an de vrier la bonne
circulation de l'air.
ENSEMBLE DIRECTION
Botier de direction assiste
36
36-3
Botier de direction assiste
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.
DEPOSE
Dposer les roues avant.
Placer une pince Mot. 453-01 sur chacun des tuyaux
du rservoir d'huile.
NOTA : ne jamais serrer les tuyaux haute pression.
Dposer (par dessus):
les tuyaux HP et BP sur valve de direction.
Couper le collier de maintien du soufet en
caoutchouc et repousser celui-ci vers le tablier.
Dbrancher les rotules l'aide de l'outil T.Av. 476.
Dposer la vis came de la chape rabattable.
Dbrancher les tuyaux BP et HP sur le botier de
direction (prvoir l'coulement d'huile) ainsi que l'crou
de la patte de maintien des tuyaux.
Dpose :
Les crous de montage de la crmaillre de direction
et la retirer du ct droit du vhicule.
NOTA :
ne pas dmonter les tuyauteries valve-vrin,
mettre des bouchons dans les piquages du botier de
direction pour viter l'entre d'impurets.
REPOSE
Procder en sens inverse de la dpose en respectant
les couples de serrage.
Remplir le circuit d'huile.
Tourner les roues de gauche droite (moteur non
tournant) de faon rpartir l'huile dans le circuit.
Renouveler l'opration moteur tournant puis parfaire le
niveau.
Dans le cas d'un botier de direction neuf, mettre en
place les rotules de direction dans la position repre
la dpose.
Pour cela, desserrer la vis du manchon de rglage
paralllisme et dvisser la rotule de direction en
maintenant la rotule axiale avec une cl plate.
Faire un repre ou compter le nombre de tours de
lets en prise an de prrgler le paralllisme lors de
la repose.
Contrler le paralllisme.
Mot. 453-01 Pinces pour tuyaux souples
T.Av. 476 Arrache-rotules
Vis de roues 9
crou de rotule de direction 3,7
Vis de fixation du botier de direction 5
Vis de la biellette de reprise de couple 6,5
ENSEMBLE DIRECTION
Soufflet
36
36-4
Soufflet
Il est IMPERATIF de remplacer le soufet par un
soufet neuf aprs toute dpose d'une rotule axiale.
Montage du soufet
Utiliser une ogive sur la rotule axiale an d'viter une
dtrioration du soufet au montage.
Enduire de graisse la porte du soufet sur la rotule
axiale an d'viter le vrillage du soufet.
Maintenir le soufet avec un collier neuf (livr avec le
soufet).
NOTA : Il est IMPERATIF de placer la direction au
point milieu an d'assurer l'quilibrage de l'air.
ENSEMBLE DIRECTION
Poussoir de direction
36
36-5
Poussoir de direction
RGLAGE
Lors d'un claquement de poussoir de direction, avant d'envisager le remplacement du botier de direction, il
est impritif de s'assurer du rglage correct du poussoir.
1. Dtermination du claquement
Prendre le barreau de crmaillre du ct o se situe
le poussoir et rechercher le jeu transversal (de haut en
bas). Un jeu suivit d'un claquement dtermine un
claquement de poussoir.
2. Rglage pour les directions SMI
Dfreiner l'crou de rglage (1) en redressant les
matages (A) de la collerette de l'crou.
Contrler au roulage si le volant revient au point milieu.
Rattrapage maxi autoris : 1 cran.
Rfreiner l'crou dans deux encoches opposes du
car ter en rabattant la collerette de l'crou.
83920R
ENSEMBLE DIRECTION
Pompe de direction assiste
36
36-6
Pompe de direction assiste
DEPOSE
Dconnecter la batterie.
Placer le vhicule sur pont 2 colonnes.
Dposer :
les caches du moteur,
le plateau infrieur du moteur,
la courroie d'accessoires, (voir la mthode dcrite
la Section 07 Tension de la courroie
d'accessoires).
Vidanger le circuit de la direction assiste.
Dposer la poulie de la pompe pour la conduite
assiste (4 vis).
Placer la pince Mot. 453-01 sur le tuyau basse
pression (1) au niveau de l'orice d'entre de la
pompe.
Dposer :
le pressostat (2) du tuyau haute pression,
le clip du tuyau basse pression et le tuyau haute
pression l'aide d'une cl pour tuyaux,
la pompe pour la conduite assiste en enlevant les
trios vis la fixant son support.
NOTA : durant l'excution de cette opration, protger
l'alternateur du liquide de la direction assiste qui
pourrait fuir.
REPOSE
La repose est effectuer dans l'ordre inverse de la
dpose en respectant les couples de serrage.
Remonter la courroie d'accessoires, (voir la mthode
dcrite la Section 07 Tension de la courroie
d'accessoires)
NOTA : la courroie d'accessoires est tendue de faon
automatique par un tendeur dynamique.
Remplir et purger le circuit.
Mot. 453-01 Pinces tuyaux souples
Vis de montage de la pompe PAS 2
Vis de montage de l'alternateur 4
Vis du tambour de transmission de la pompe
PAS 1
ENSEMBLE DIRECTION
Colonne de direction
36
36-7
DEPOSE
Vhicule sans airbag :
Dposer le cache central du volant (clipsage).
Dposer :
le coussin airbag conducteur par ses deux vis toile
(T30) (couple de serrage 0,5 daN.m) situes derrire
le volant et dbrancher son connecteur (D),
le vis du volant,
le volant aprs avoir mis les roues droites,
les demi-coquilles (trois vis).
Dbrancher les manettes (essui-vitre et clairage) et le
connecteur du commutateur rotatif.
ATTENTION : il est interdit de manipuler les systmes
pyrotechniques (airbags et prtensionneurs) prs
d'une source de chaleur ou d'une amme; il y a risque
de dclenchement.
IMPORTANT : lors de toute dpose de volant, il est
impratif de dbrancher le connecteur de l'airbag (D).
L'airbag est muni d'un connecteur qui se met en court-
circuit lorsqu'il est dbranch de faon viter tout
dclenchement intempestif.
Avant la dpose de l'ensemble, il est impratif de
reprer la position du contact tournant :
en s'assurant que les roues sont droites la dpose
afin de positionner la longueur du ruban au centre,
en vrifiant que le repre "O" du contact tournant est
bien positionn en face de l'index fixe (E).
MONTAGE VALEO
MONTAGE LUCAS
Vis de volant de direction 4,5
crous de fixation colonne 2
Vis de fixation coussin airbag 0,5
ENSEMBLE DIRECTION
36
36-8
Desserrer la vis (C) puis taper d'un coup sec sur le
tournevis pour dbloquer le cne et dgager
l'ensemble de la colonne de direction.
Dposer la casquette, pour cela :
retirer au pralable les montants du pare-brise, pour
cela dgager suffisamment la garniture afin
d'appuyer sur l'agrafe suprieure, carter ensuite le
montant (1) et le dgrafer de la casquette (2).
retirer les deux vis latrales,
retirer les trois vis du dessus (prs du pare-brise) et
dposer compltement la casquette en agissant
comme indiqu sur les schmas.
ENSEMBLE DIRECTION
36
36-9
Dposer la bague rceptrice antidmarrage.
Retirer le tableau de bord (six vis) en dbranchant les
quatre connecteurs.
Dbrancher le connecteur.
ENSEMBLE DIRECTION
36
36-10
Dans le compar timent moteur :
dposer la manche d'air,
dposer les crous de fixation du vase d'expansion
et le dplacer afin d'accder la chape rabattable de
colonne de direction.
Retirer les six vis de xation de la colonne de direction
et tirer sur le soufet de tablier.
Dposer la colonne de direction.
REPOSE
Mettre en place la colonne de direction.
Engager le soufet sur le tablier, en ayant au pralable
reli les oreilles et la chape rabattable l'aide d'une
celle.
ENSEMBLE DIRECTION
36
36-11
Tirer sur la languette, couper la celle an de mettre
en place le soufet.
Pour le reste des pices, procder en sens inverse de
la dpose.
Veiller ce que les connecteurs du tableau de bord
soient bien rebranchs.
Particularits de la repose
S'assurer que les roues son toujours droites.
Vrier que le contact tournant est bien positionn en
vriant que le repre "O" du contact tournant est bien
positionn en face de l'index xe (E).
Engager l'assemble sur la colonne de direction et
brancher les diffrents connecteurs.
Effectuer le reste de la repose et ne bloquer la vis (C)
qu'une fois les deux demi-coquilles reposes, de faon
positionner les manettes dans l'alignement du
tableau de bord et de la planche de bord.
Cette opration est facilite par l'entaille du demi-
carnage infrieur permettant d'accder au vis (C).
ENSEMBLE DIRECTION
36
36-12
Changer la vis de volant aprs chaque dpose (vis
prencoll).
Respecter les couple de serrage (4,5 daN.m).
IMPORTANT : avant de reconnecter le coussin airbag
conducteur, il est ncessaire d'appliquer la procdure
de contrle de fonctionnement du systme :
vrifier que le tmoin airbag au tableau de bord est
allum lorsque le contact est mis,
connecter un allumeur inerte au connecteur du
coussin airbag conducteur et vrifier que le tmoin
s'teint,
couper le contact, connecter le coussin airbag la
place de l'allumeur inerte et fixer le coussin sur le
volant (couple de serrage 0,5 daN.m).
mettre le contact, vrifier que le tmoin s'allume
3 secondes la mise du contact puis s'teint et
reste teint.
Si le tmoin ne fonctionne pas comme indiqu ci-
dessus, consulter le chapitre "Diagnostic" et contrler
le systme l'aide de l'appareil XRBAG (El 1288).
IMPORTANT : si ces instructions ne sont pas
suivies la lettre, le systme peut ne pas
fonctionner normalement et ceci pourrait entraner
un dclenchement intempestif.
ENSEMBLE DIRECTION
Axe rtractable
36
36-13
Axe rtractable
DEPOSE - REPOSE
Ces vhicules sont quips d'un ensemble axe rtractable - axe de volant - colonne de direction non dmontable.
Dans le cas o il serait ncessaire de xer la vis came de la chape rabattable, vrier que la longueur de l'axe est
correcte, sinon procder au remplacement de l'ensemble l'assemble (voir paragraphe "Colonne de direction").
CONTROLE
CONDUITE GAUCHE
l = 373,1 1,5 mm
CONDUITE DROITE
l = 395,9 1,5 mm
Matre-cylindre
37
37-1
137
Matre-cylindre
DEPOSE
Dmonter le bac sous le capot.
Vidanger le rservoir de liquide de frein.
Dconnecter les canalisations de frein qui vont du
rservoir au matre-cylindre.
Dposer :
les canalisations de frain qui vont du matre-cylindre
l'unit ABS et notez leurs positions,
les crous de fixation du cylindre de frein sur le
servofrein.
REPOSE
Pour le repose, procder en sens inverse du dpose.
La longueur de la tige-poussoir n'est pas rglable.
NOTA : ces vhicules sont quips d'un matre-
cylindre intgr au servofrein. L'tanchit du
servofrein est directement lie celle du matre-
cylindre. Lors de toute intervention, un nouveau joint
d'tanchit (A) doit tre install.
Monter le matre-cylindre en l'alignant sur le servofrein
de manire ce que la goupille de la tige-poussoir (P)
entre correctement dans le corps de matre-cylindre.
Remplir le rservoir de liquide de frein et purgez le
circuit de freinage.
Raccords canalisations hydrauliques 1,7
Ecrou de fixation sur le servofrein 1,8
Servofrein
37
37-2
Servofrein
Le servofrein ne peut tre rpar. Des interventions
sont autorises uniquement sur :
le filtre air,
la soupape de non-retour.
DEPOSE
Dbrancher et dposer la batterie.
Dmonter :
le matre-cylindre (en suivant la mthode dcrite
prcdemment).
Dconnecter le exible de dpression du servofrein.
Dans le compar timent passagers :
dmonter la goupille (A) de la chape connectant la
pdale de frein la tige-poussoir en dplaant le clip,
dmonter les quatre crous de fixation du servofrein,
dmonter le servofrein.
REPOSE
Avant de remonter, vrier :
la dimension L - LHD 117,3 mm
RHD 149,2 mm
Pour le repose, procder simplement dans le sens
inverse du dpose.
Purger le circuit de freinage.
Ecrou de fixation sur le servofrein 1,8
Servofrein sur la cloison de sparation 2,3
Servofrein
37
37-3
VERIFIER L'ETANCHEITE
Lors de la verication de l'tanchit du servofrein, s'assurer que le joint entre le frein et le matre-cylindre est
parfait. S'il y a une fuite, remplacer le joint (A) (voir mthode dcrite en page 37-1).
L'tanchit du servofrein est contrle sur le
vhicule.
Connecter l'outil Mot. 1311-01 entre le servofrein et la
source de dpression (collecteur d'admission).
Pour cela :
dmonter le flexible de dpression de son
raccordement au collecteur du moteur.
en utilisant le raccord union "T" de Mot. 1311-01 pour
joindre les tuyaux, la jauge de dpression, utiliser le
connecteur B et le clip (2) du kit pour lier le flexible
la durite de la soupape de non-retour.
connecter la durite restante (avec le taraud) au
collecteur d'admission.
REMARQUE : s'assurer que la soupape de fermeture
est du ct du collecteur.
Faire tourner le moteur au ralenti pendant une minute.
Fer mer la soupape et coupez le moteur.
La dpression dans le circuit devrait tre d'environ
613 mbars; si la dpression baisse de plus de
33 mbars en 15 secondes, c'est qu'il y a une fuite
situe :
soit la soupape de non-retour (la remplacer),
soit au diaphragme de la tige-poussoir (dans ce cas,
remplacer le servofrein).
Mot. 1311-01 Jauges et raccords unions de
pression pour mesurer la pression
Clapet de retenue du servofrein
37
37-4
Clapet de retenue du servofrein
REMPLACEMENT DE LA SOUPAPE DE NON-
RETOUR
Cette opration peut tre effectue sur le vhicule.
DEPOSE
Dmonter les couvercles du moteur pour avoir accs.
Dconnecter la soupape de non-retour du collecteur
d'admission et les exibles du servofrein.
REPOSE
Remplacer toutes les pices dfectueuses.
Remettre l'ensemble en place.
Levier de commande du frein main
37
37-5
DEPOSE
Vhicule sur un lvateur.
Relcher le frein main.
Dmonter la console centrale, dtacher le pommeau
du levier de changement de vitesses et (quatre vis de
retenue de la console) et le couvercle du levier de frein
main (2).
Desserrer l'crou de rglage du frein main (1) et
noter les dimensions X (approximativement 20 mm)
pour relcher le cble.
Lever le vhicule et dserrez les deux colliers de
support des tuyaux.
Dtacher les deux cbles au compensateur de freins.
37
37-6
Dans le compartiment passagers, dmonter les deux
crous de xation du frein main et dbrancher le
connecteur.
Dmonter le levier du frein main.
REPOSE
Pour le remontage, procder simplement dans le sens
inverse du dmontage.
Ne pas oublier de rebrancher le connecteur de frein
main.
Remettre l'crou de rglage de la tringlerie de
commande du frein main la dimension note lors
du dmontage (environ 20 mm).
Si ncessaire, rgler la course du levier (voir section
"Rglage du contrle".
Commande de frein main
37
37-7
Commande de frein main
RGLAGE
Le frein main ne doit pas tre utilis pour rgler
le jeu, il ne doit tre rgl que lors du remplacement :
des plaquettes de frein,
des cbles,
du levier de commande.
Tout autre rglage except dans les cas
susmentionns n'est pas autoris.
Avec le vhicule sur un lvateur, desserrer l'crou (1)
pour relcher compltement le cble et donc le
dispositif de rglage central (voir mthode dcrite
prcdemment).
Rgler l'crou du cble de frein main, effectuez
quelques essais et contrler le rglage (1 2 crans
devraient dplacer le levier de l'trier).
Flexibles de frein
37
37-8
Flexibles de frein
Ces vhicules ont des canalisations de frein sans joint en cuivre. Le joint se fait par contact "au fond du cne" de
l'paulement (Y) sur la canalisation.
DEPOSE
Desserrer le raccord union (1) (cl tubes) entre le
tuyau rigide et la durite (2) jusqu' ce que le ressort (3)
ait du mou, ce qui dgage le exible des cannelures
(4).
Dmonter le exible de l'trier et si ncessaire,
dmonter l'trier.
REPOSE
Fixer l'trier au frein et vissez le exible dessus,
ensuite serrer un couple de 1,5 daN.m.
Les canalisations de frein sont montes lorsque
l'ensemble d'essieu est en position.
G Roues suspendues (suspension en place)
G Ensemble dessieu align (roues droites)
Positionner l'embout femelle du exible sur le support
de retenue (5), sans le tordre, et vrier que l'embout
(4) correspond aux cannelures du support, ensuite
posez :
le ressort (3),
le tuyau rigide sur le flexible, en vrifiant que la durite
ne tourne pas lorsque l'ensemble est viss.
Serrer le raccord union au couple prescrit.
Purger le circuit de freinage.
X = 1,5
Z = 1,3
Cylindre metteur d'embrayage
37
37-9
Cylindre metteur d'embrayage
PEDALE DEMBRAYAGE
DEPOSE
Dans le compar timent, dmonter :
la tige-poussoir du matre-cylindre d'embrayage (2)
du levier de commande,
levez la pdale d'embrayage pour relcher le ressort
de maintien (1),
l'crou (3) du vis de l'axe de fixation de la pdale,
l'axe et la pdale.
REPOSE
inverse du dpose.
Couple de serrage pour le vis : 3,8 daN.m.
CYLINDRE EMETTEUR D'EMBRAYAGE
DEPOSE
Dans le compartiment avant sous le capot, dmonter :
le bac sous le capot,
appliquer l'outil Ms.583 sur le flexible frein/rservoir
d'embrayage du matre-cylindre d'embrayage afin de
rduire la perte de liquide.
Dans le compartiment passagers, dmonter :
le levier de commande de la tige-poussoir du matre-
cylindre d'embrayage (1),
le flexible (2) du rservoir au matre-cylindre,
le tuyau d'chappement 3) - raccord rapide,
maintenir le matre-cylindre (4) et tourner dans le
sens des aiguilles d'une montre pour le dtacher du
support.
REPOSE
inverse du dpose.
Sauf pour tourner le matre-cylindre d'embrayage dans
le sens contraire des aiguilles d'une montre pour le
xer au support.
Cylindre rcepteur dembrayage
37
37-10
G CYLINDRE RECEPTEUR D'EMBRAYAGE
La bute de dbrayage est une unit concentrique monte autour de l'arbre primaire de la bote de vitesses et ne
peut tre enleve qu'aprs le dmontage de la bote de vitesses.
DEPOSE
Dmonter le bac sous le capot.
Dconnecter la batterie.
Dtacher le tuyau qui relie le matre-cylindre au
cylindre secondaire en dtachant le clip (2) situ sur le
raccord union (C).
Dposer la bote de vitesses.
Dgager le raccord union (C) pour le cylindre
secondaire d'embrayage en enlevant le clip (3).
Dmonter les 3 vis de xation (B) du cylindre
secondaire d'embrayage et dposez-le.
REPOSE
Vrier l'tat des joints d'tanchit.
Pour le repose, procdez simplement dans le sens
inverse du dpose.
Lors du repose, connecter le raccord union au cylindre
secondaire avant de serrer les 3 vis de xation du
cylindre rcepteur sur le carter d'embrayage, pour
permettre l'alignement du raccord union dans le carter
d'embrayage.
37
37-11
Serrer les 3 vis de xation (B) du cylindre secondaire
au couple correct (0,9 daN.m).
IMPORTANT : pour viter d'endommager le
cylindre secondaire, ne pas appliquer de graisse
sur l'arbre de sortie de la bote de vitesse.
REMARQUE : pour viter tout risque de fuite,
remplacer toujours le cylindre secondaire aprs
avoir chang un mcanisme d'embrayage.
Purger le circuit en utilisant la vis de purge (A) situe
sur le raccord union sur le cylindre secondaire.
Lors de la purge du le circuit, utiliser une cl
ouver te pour empcher le raccord union (C) de
tourner lors du serrage et desserrer la vis de
purge (A) pour ne pas endommager le cylindre
secondaire et le raccord union.
Pdalier
37
37-12
Pdalier
Lors du remplacement de la plaque de xation du
pdalier, la nouvelle pice devra de nouveau
fonctionner suivant les critres suivants marqus.
Sur la plaque de xation pour conduite gauche,
largir le trou :
A. 16 0,5 mm
B. 7 0,5 mm
Sur la plaque de xation pour conduite droite, largir
le trou :
C. 25,5 0,5 mm
Lors du remplacement de l'isolation du pdalier, la
nouvelle pice devra de nouveau fonctionner suivant
les critres suivants marqus, la zone A est dplace,
coupe/fendue "+" B.
Lors du remplacement des pdales de frein,
d'embrayage et d'acclrateur, il faudra percer deux
trous dans la plaque de la pdale pour attacher les
patins de pdales.
La position de ces trous peut tre dtermine en
plaant un patin sur la plaque de pdale et en
marquant la pdale travers les trous de xation du
patin.
Commande externe des vitesses
37
37-13
G LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSES
DEPOSE
Bouton du levier de changement de vitesses
Dtacher le pommeau du levier de changement de
vitesses (quatre vis de maintien de la console) et, avec
le levier de frein main (2) appliqu, dposer la
console centrale.
Dtacher les cbles de commande de changement de
vitesse des leviers de vitesse et des supports de
retenue.
Dmonter le levier de changement de vitesses et le
support.
REPOSE
inverse du dpose.
Vrier le changement de vitesse et rglez-le si
ncessaire.
37
37-14
G CABLES DE CHANGEMENT DE VITESSES
DEPOSE
Bouton du levier de changement de vitesse
Dtacher le pommeau du levier de changement de
vitesses et (quatre vis d'arrt de la console) et, avec le
levier de frein main (2) appliqu, dposer la console
centrale.
vitesse des leviers de vitesse et des supports de
retenue.
Dposer les couvercles de moteur pour accder la
bote de vitesses.
vitesse des leviers de bote de vitesses et les retirer
des oeillets dans la cloison de sparation du
37
37-15
REPOSE
Pour le repose, procdez simplement dans le sens
inverse du dpose.
Veiller ce que la bote de vitesses soit au point mort.
Installer les cbles, avec la houssette du dispositif de
rglage sur la bote de vitesses, et ouvrir le cble de
changement de vitesse (1).
Positionner le levier de changement de vitesse en
position centrale de point mort, ensuite fermer la
houssette du dispositif de rglage sur l'extrmit bote
de vitesses du cble slecteur (1).
SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
Antiblocage de roues BOSCH
38
138
Antiblocage de roues BOSCH
Ce vhicule est quip d'un ABS BOSCH 5.3 de type additionnel quatre canaux; l'quipement de freinage
conventionnel et l'quipement ABS sont spars.
SPECIFICITES
Le systme comporte quatre capteurs de vitesse. Chaque voie hydraulique de freinage est associe un capteur
dispos au niveau de chaque roue. Ainsi, les roues avant sont rgules sparment. En revanche, les roues arrire
sont rgules simultanment de la mme manire selon le principe de la slection basse dite select low (la
premire roue qui tend bloquer dclenche immdiatement la rgulation sur l'ensemble du train).
38-1
ABS Bosch
38
38-2
ABS Bosch
EMPLACEMENT DES COMPOSANTS DE L'ABS BOSCH
1 Groupe hydraulique ABS
2 Matre-cylindre
3 Servofrein
4 Repartiteur
ABS Bosch
38
38-3
PRESENTATION DE L'ENSEMBLE DE REGULATION HYDRAULIQUE
A Arrive du matre-cylindre arrire
B Roue avant gauche
C Roue avant droite
D Arrive du matre-cylindre avant
E Roues arrire
ABS Bosch
38
38-4
CIRCUIT ELECTRIQUE
ABS Bosch
38
38-5
NOMENCLATURE DU SCHEMA ELECTRIQUE
103 Alternateur
118 Calculateur ABS
120 Calculateur d'injection
150 Capteur roue arrire droite
151 Capteur roue arrire gauche
152 Capteur roue avant droite
153 Capteur roue avant gauche
160 Contacteur de stop
225 Prise diagnostic
247 Tableau de bord
250 la sonde de la vitesse du vhicule
429 Le relais ABS de secours (l'avertissement
ABS a DEL)
645 Botier interconnexion habitacle
777 Platine fusibles d'alimentation de puissance
R20 Connecteur 38 voies, liaison l'attache du
moteur
R107 Planche de bord/Avant moteur
R115 Moteur/Cablge moteur
R139 Moteur/ABS
R219 Planche de bord/porte ARG
ABS Bosch
38
38-6
LE CONNECTEUR 31 VOIES
PRN3813
A Micro-ressort reliant la masse (borne 19) le broches 20 et 21 (voyants ABS et NIVOCODE) en cas de
dconnexion du connecteur.
Affectation des voies du connecteur.
Tige Description
1 Masse capteur ARD
2 Informations capteur ARD
3 Non connect
4 Masse capteur AVD
5 Informations capteur AVD
6 Masse capteur AVG
7 Informations capteur AVG
8 Masse capteur ARG
9 Informations capteur ARG
10 Charge de l'alternateur
11 Ligne de diagnostic K
12 Non connect
13 Non connect
14
Informations sur l'interrupteur des feux
stop
15 + donnes informatiques aprs allumage
16 Masse du moteur de pompe
Tige Description
17
+ BAT (soupapes du solnode et moteur
de la pompe)
18
+ BAT (soupapes du solnode et moteur
de la pompe)
19 Masse
20 Non connect
21 Tmoin d'avertissement de l'ABS
22 Non connect
23 Sortie signal de vitesse ARG
24 Sortie signal de vitesse ARD
25 Non connect
26 Non connect
27 Non connect
28 Non connect
29 Non connect
30 Non connect
31 Non connect
ABS Bosch
38
38-7
PRISE DE DIAGNOSTIC
4 Masse chssis
5 Masse lectronique
7 Diagnostic ligne K
15 Diagnostic ligne L
16 + batterie
ABS Bosch
38
38-8
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Dbrancher le connecteur du calculateur de l'ABS.
Dposer les deux vis des l de masse.
Dbrancher les cinq tuyaux sur le groupe hydraulique,
reprer leur position pour la repose.
Dposer les deux crous de xation du circuit
hydraulique sur son support.
Dposer le circuit hydraulique.
REPOSE
Pour que le raccord d'essence soit correctement
encliquet, il faut entendre un "clic" lors de
l'encliquetage.
Procder une purge du circuit de freinage, pour cela,
se reporter aux pages suivantes.
NOTA : le calculateur ne doit pas tre dpos, en cas
de dfectuosit, remplacer le groupe hydraulique
complet.
Tuyaux M10 X 100 1,7
M12 X 100 1,7
ABS Bosch
38
38-9
CONTROLE HYDRAULIQUE DU FREINAGE
Ce chapitre dcrit le test effectuer avec l'outil de diagnostic pour contrler le montage du systme ABS sur le
vhicule et en par ticulier le circuit hydraulique.
NOTA : pour ce test, il faut tre deux techniciens et le vhicule doit tre pos sur un lvateur deux postes.
Principe du test
Placer le vhicule sur l'lvateur en surlevant la roue tester. L'un des techniciens doit se trouver dans l'habitacle
la place du conducteur avec l'outil de diagnostic. Mettre le contact, vhicule au point mort en mode de recherche
de dfaillance et appuyer sur la pdale de frein. Le second technicien doit appliquer un couple la roue et essayer
de la faire tourner.
Le technicien effectue la commande approprie sur l'outil de diagnostic, qui reproduit le cycle suivant dix fois :
augmentation et diminution alternatives de la pression la roue contrle. Ces actions de l'ABS seront notes au
niveau de la roue comme dix oprations de blocage/libration. Le mouvement saccad de la roue (not
qualitativement par le technicien) indique que le circuit hydraulique est connect correctement.
Pour cette squence, le programme du l'outil de diagnostic est le suivant :
Cycle sur la roue tester :
une chute de pression de 200 ms lorsque la pompe dmarre en mme temps,
une augmentation de pression de 300 ms lorsque la pompe dmarre en mme temps (dix cycles sont
excuts pour la roue en question).
La pression atteint celle du matre-cylindre pour les quatre roues.
Le moteur de la pompe hydraulique s'arrte.
Le technicien relche la pdale de frein.
Le test hydraulique de la roue en question est termin. Lancer le test pour les trois autres roues.
PROCEDURE DE PURGE
NOTA : l'ensemble hydraulique est dj rempli.
Cette procdure de purge doit tre suivie lorsque l'un des composants suivants a t retir :
l'ensemble hydraulique,
le matre-cylindre,
le circuit (entre l'ensemble hydraulique et le matre-cylindre).
1) Purger le systme de freinage de faon habituelle l'aide de la pdale.
NOTA : si, aprs un test de rgulation de l'ABS, la course de la pdale n'est pas correcte, purger le circuit
hydraulique.
ABS Bosch
38
38-10
2) Purger le circuit hydraulique.
IMPORTANT : l'ordre de purge doit tre respect (consulter les informations gnrales 30-8).
a) Purger le frein arrire droit en purgeant le circuit hydraulique secondaire l'aide du l'outil de diagnostic :
Prparer le rcipient de purge et le tuyau, puis desserrer la vis de purge.
Pomper sur la pdale de frein (une dizaine de fois).
Lancer la commande de purge sur l'outil de diagnostic.
Pomper sur la pdale de frein pendant la phase de purge du diagnostic.
A la fin du cycle de purge du l'outil diagnostique, continuer pomper sur la pdale de frein et serrer la
vis de purge du frein.
b) Rpter la procdure dcrite sous a) pour les freins arrire gauche, avant gauche et avant droit.
c) Contrler si la course de la pdale est correcte. Dans le cas contraire, recommencer la procdure de purge.
IMPORTANT : vrier qu'il y a sufsamment de liquide de frein dans le rservoir.
CONTROLE DU CAPTEUR DE VITESSE DE LA ROUE
a) Contrler la rsistance des connexions du capteur (de l'ordinateur au capteur de vitesse 2 tiges).
b) Inspecter visuellement les dents (48 dents) sur la cible. Si elles sont uses, remplacer l'arbre et la cible.
c) Contrler l'arrive d'air l'aide d'un jeu de cales. Seul les capteurs avant peuvent tre contrls.
Avant : A = 1,0 mm
+ 0,5 mm
- 0,0 mm
Climatisation
CHAUFFAGE
CONDITIONNEMENT D'AIR
77 11 304 220
marque".
JUIN 2001
Edition Franaise
RENAULT 2001
Climatisation
Sommaire
Pages
61
62
CHAUFFAGE
Tableau de commande 61-1
Moteurs de commande 61-2
Groupe motoventilateur 61-3
Evaporateur 62-1
Compresseur 62-3
Tuyaux de liaison 62-6
Sonde vaporateur 62-8
CHAUFFAGE
Tableau de commande
61
61-1
161
CHAUFFAGE
Tableau de commande
DEPOSE
Dposer :
le support haut-parleur Carminat,
l'autoradio (si quip),
les deux vis (A) de fixation du tableau de commande,
le tableau de commande.
Version avec climatisation rgule
Dbrancher les connecteurs (3) du tableau de
commande.
Tableau de commande numrique.
REPOSE
Procder dans le sens inverse de la dpose.
CHAUFFAGE
Moteurs de commande
61
61-2
Moteurs de commande
DEPOSE
La dpose des moteurs de commande de climatisation
rgule s'effectue sans dposer la planche de bord.
Dposer :
le connecteur (1) du moteur concern sur le botier
rpartiteur,
les vis (A) de maintien moteur,
le moteur concern.
REPOSE
Procder l'inverse de la dpose.
CHAUFFAGE
Groupe motoventilateur (GMV)
61
61-3
Groupe motoventilateur (GMV)
MONTAGE SANS CONDITIONNEMENT D'AIR
(avec ltre particules)
DEPOSE
Dposer :
la demi-grille d'auvent droite,
le dflecteur de grille,
les connecteurs (1) et (2),
les quatre vis de maintien.
Extraire le groupe motoventilateur.
REPOSE
Pratiquer dans le sens inverse de la dpose.
MONTAGE AVEC CONDITIONNEMENT D'AIR
(rgulation manuelle / rgule)
DEPOSE
Dposer :
la demi-grille d'auvent droite,
le dflecteur de grille,
les connecteurs (1) et (2),
les quatre vis de maintien.
Extraire le groupe motoventilateur.
REPOSE
Pratiquer dans le sens inverse de la dpose.
Evaporateur
62
62-1
162
Evaporateur
DEPOSE
Vidanger le circuit rfrigrant R134a l'aide de la
station de charge.
Ct compartiment moteur
Dbrancher les tubes de liaison de R134a (crou 1) au
dtendeur.
Installer les bouchons sur les tubes et sur le
dtendeur.
Dposer :
les bras d'essuie-vitre,
la ou les grilles d'entre d'air selon modle (version
normale / version avec climatisation rgule),
l'isolant (A) de la tle de fermeture (sur les modles
concerns),
les six vis de maintien de la tle de fermeture (2) de
la bote eau et l'extraire,
le protecteur vaporateur dans la bote eau.
Dbrancher les connecteurs lectriques (3) et (4) ((5)
sur les vhicules quips de la climatisation rgule)).
Dposer les vis de maintien du botier vaporateur.
NOTA : il est ncessaire de dposer le botier ltre
air pour les vhicules quips des moteurs K9K, an
de permettre l'extraction du botier vaporateur.
Vis dtendeur sur vaporateur 0,6
Ecrou de maintien tuyaux de liaison sur
dtendeur 0,8
Vis de maintien tuyaux de liaison
dtendeur sur bouteille dshydratante 0,8
condenseur sur bouteille dshydratante 1,2
compresseur sur condenseur 0,8
Vis de maintien tuyaux de liaison sur
compresseur 2,1
Vis de maintien compresseur 2,1
Capteur de pression circuit 0,8
Evaporateur
62
62-2
Ct habitacle
Dposer la planche de bord
(voir chapitre 57B)
Dposer les deux xations du botier vaporateur (A)
situes derrire la planche de bord ct passager.
Extraire celui-ci.
Sortir avec prcaution l'vaporateur du botier.
REPOSE
(voir chapitre 57B)
Vrier que les tubes du faisceau ne soient pas en
contact (risque de bruit).
Oprer dans le sens inverse de la dpose.
Serrer l'crou de maintien des tuyaux de liaison au
dtendeur 0,6 daN.m (attention l'tat des joints).
NOTA :
Lors de la mise en place de la planche de bord,
vrifier :
le bon positionnement du cblage lectrique,
la bonne mise en place des conduits d'air.
IMPORTANT
(voir chapitre concern)
Remplir le circuit de rfrigrant R134a l'aide d'une
station de charge.
IMPORTANT
Lors dun remplacement de lvaporateur, rajouter
30 ml dhuile P.A.G. SP 10 dans le circuit.
Utiliser cette mme huile pour le remontage des joints
en veillant leur bon fonctionnement.
Compresseur
62
62-3
MOTEUR K9K
Compresseur
DEPOSE
Vhicule sur pont.
Vidanger le circuit de rfrigrant R134a.
Dposer le bouclier avant.
Par dessus, dposer :
la courroie d'entranement du compresseur,
les deux tuyaux de liaison (A).
Par dessous, dposer :
la connectique du compresseur,
les trois vis de maintien du compresseur et extraire
celui-ci.
NOTA : mettre imprativement en place des bouchons
sur les tuyaux et sur le compresseur an d'viter
l'introduction d'humidit dans le circuit.
REPOSE
Le compresseur, s'il est remplac, est livr avec son
plein d'huile.
Placer le compresseur dans le bon sens (bouchon de
remplissage vers le haut).
Serrer les trois vis de maintien (couple de serrage :
2,1 daN.m).
Reposer les deux tuyaux de rfrigrant R134a (A)
(couple de serrage : 2,1 daN.m) sur le compresseur
ainsi que la patte (B).
Mettre en place la courroie d'entranement et effectuer
sa tension.
Remplir le circuit de refroidissement de R134a l'aide
d'une station de charge.
NOTA : lors de la remise en place des tuyaux de
liaison sur le compresseur, il est impratif de mettre
toutes les vis. Avant le serrage au couple approcher
les vis. Le but est d'assurer le bon positionnement des
tuyaux pour ne pas les dtriorer.
Vrier l'tat des joints et les huiler avec de l'huile
P.A.G. SP 10.
IMPORTANT : pour le remplacement du compresseur,
il est impratif d'effectuer une bonne mise niveau
d'huile.
Compresseur
62
62-4
MOTEURS D7F/D4F
DEPOSE
Dposer :
les deux tuyaux de liaison (A).
la connectique (B) du compresseur,
celui-ci.
REPOSE
plein d'huile.
2,1 daN.m).
(couple de serrage : 2,1 daN.m) sur le compresseur.
sa tension.
les vis. Le but est d'assurer le bon positionnement des
tuyaux pour ne pas les dtriorer.
P.A.G. SP 10.
d'huile.
Compresseur
62
62-5
MOTEUR K4M
DEPOSE
Vhicule sur pont.
Dposer :
la protection sous moteur,
le bouclier avant.
Par dessus, dposer les deux tuyaux de liaison (A).
Par dessous, dposer :
la connectique (B) du compresseur,
celui-ci.
REPOSE
plein d'huile.
2,1 daN.m).
(couple de serrage : 2,1 daN.m) sur le compresseur.
sa tension.
les vis.
Le but est d'assurer le bon positionnement des tuyaux
pour ne pas les dtriorer.
P.A.G. SP 10.
d'huile.
Tuyaux de liaison
62
62-6
Tuyaux de liaison
DEPOSE
L'utilisation d'un pont n'est pas ncessaire.
Vidanger le circuit de uide rfrigrant R134a.
Dposer :
le bouclier avant avec sa calandre,
le joint (1),
le faisceau lectrique (2) de la traverse suprieure
(3),
les deux vis suprieures de maintien du radiateur (4).
Dboter l'ensemble radiateur condenseur et le reculer
lgrement.
Dposer :
les six vis de la traverse suprieure (3),
les deux tuyaux de rfrigrant R134a (placer des
bouchons pour viter l'entre d'humidit).
Dposer :
les deux vis (6) de maintien du condenseur,
la protection Durit (7) du condenseur.
Extraire le condenseur avec prcaution.
REPOSE
Procder dans le sens inverse de la dpose (ne pas
oublier de positionner la protection (7) sur le
condenseur).
Vrier l'tat des joints.
IMPORTANT : pour le remplacement du condenseur,
rajouter 30 ml d'huile P.A.G. SP 10 dans le circuit.
NOTA : couple de serrage des vis (6) : 0,8 daN.m.
Tuyaux de liaison
62
62-7
Vidanger le circuit de rfrigrant R134a l'aide d'une
station de charge.
NOUVEAU TUYAU HAUTE PRESSION
COMPRESSEUR - CONDENSEUR
DEPOSE
Dposer la vis de xation sur compresseur.
Placer les bouchons sur le compresseur et le tuyau.
Dposer la vis de xation sur le condenseur.
Extraire le tuyau.
Placer les bouchons sur le condenseur et le tuyau.
A Sortie condenseur
B Sortie compresseur
REPOSE
Procder l'inverse de la dpose.
toutes les vis, puis d'effectuer la mise en contact de
celles-ci avant le serrage au couple. Le but est
d'assurer le bon positionnement des tuyaux pour ne
pas les dtriorer.
P.A.G. SP 10.
Lors du remplacement d'un tuyau, rajouter 10 ml
d'huile SP 10 ou lors de l'clatement d'un tuyau (fuite
rapide), rajouter 100 ml.
Vis de maintien tuyaux sur compresseur 2,1
Ecrou de maintien tuyaux sur dtendeur 0,8
Vis de maintien tuyaux sur condenseur 0,8
Sonde d'vaporateur
62
62-8
Sonde d'vaporateur
La sonde vaporateur a pour but d'informer de la
temprature en sortie d'vaporateur.
C'est une thermistance coefcient de temprature
ngative (CTN).
DEPOSE
Elle s'effectue en dessous de la planche de bord ct
passager.
Dclipser la connectique de la sonde.
Dposer la sonde en effectuant un quart de tour.
REPOSE
Diagnostic
INJECTION
CONDITIONNEMENT AIR
ANTIDEMARRAGE
BOITIER MULTITEMPORISATION
AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES
DE SECURITE ET CABLAGE
CB1A
marque".
Edition 2 - SEPTEMBRE 2001
Edition Franaise
RENAULT 2001
Diagnostic
Sommaire
Pages
17
62
82
INJECTION
Moteur L7X 760
Prliminaire 17-1
Aide 17-85
Effets Clients 17-86
Arbre de Localisation de Pannes 17-87
Prliminaire 62-1
Fiche XR25 62-2
Interprtation des dfauts, tats
et paramtres 62-4
Aide 62-49
ANTIDEMARRAGE
Prliminaire 82-1
Pages
87
88
Prliminaire 87-1
Fiche XR25 87-2
Interprtation des dfauts, tats
et paramtres 87-4
Aide 87-60
AIRBAGS - PRETENSIONNEURS DE
CEINTURES DE SECURITE ET
CABLAGE
Prliminaire 88-1
Airbag frontal
Prliminaire 88-2
Aide 88-21
Airbag latral
Prliminaire 88-23
Aide 88-59
Edition 2
MOTEURS L7X 760
DIAGNOSTIC
INJECTION ESSENCE
SOMMAIRE
Pages
Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01
Interprtation des dfauts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 07
Contrle de conformit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Interprtation des commandes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Aide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Effets client . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Arbre de Localisation de Pannes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Edition 2
INJECTION
17
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
117
INJECTION
de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag,...).
L'identification se fait grce la lecture (fentre commande) de :
REFERENCE CALCULATEUR ME 7.4.6
NUMERO VDIAG 08
NUMERO PROGRAMME ( partir de) 12
Prise en compte des informations fournies dans les chapitres "Prliminaire".
1 CONTROLE DES DEFAUTS
Cette tape est le point de dpart indispensable avant toute intervention sur le vhicule.
Ordre de priorit :
Il faut traiter les dfauts lectriques avant les dfauts OBD (On Board Diagnostic) (DF111, DF112, DF113, DF114,
DF185, DF186 rat de combustion des cylindres de 1 6 ; DF183, DF184 catalyseurs n1 et n2 ; DF202, DF203
alimentation en carburant range A et range B ; DF204 et DF205 vieillissement sonde amont range A et
range B).
Il est noter qu'aucune panne lectrique ne doit tre prsente ou mmorise avant de traiter les pannes
fonctionnelles OBD.
D'autres priorits sont traites dans le diagnostic du dfaut concern dans la partie "Consignes".
Ce document prsente le diagnostic Particularit applicable sur tous les calculateurs :
"BOSCH MOTRONIC ME 7.4.6" monts sur CLIO V6 ayant pour motorisation un L7X760.
Pour entreprendre un diagnostic de ce systme, il est donc impratif de disposer des lments suivants :
Cette Note Technique "Diagnostic",
L'outil de diagnostic CLIP ou NXR, un multimtre et le bornier de contrle N1613 El.
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MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
(suite)
Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris,
dfaut prsent et mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer
sur le vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de
mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite la
coupure et la remise du contact.
Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans
le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le
circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule.
Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar "mmoris" par l'outil de diagnostic et qu'il n'est
interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent".
2 CONTROLE DE CONFORMITE
Le contrle de conformit a pour objectif de vrifier les tats et paramtres qui n'affichent pas de dfaut sur l'outil
de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolrances. Cette tape permet par consquent :
De diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client.
De vrifier le bon fonctionnement de l'injection et de s'assurer qu'une panne ne rapparaisse pas aprs rparation.
Dans ce chapitre, figure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si
un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, vous devez consulter la page de
diagnostic correspondante.
3 CONTROLE A L'OUTIL DE DIAGNOTIC CORRECT
Si le contrle l'outil de diagnostic est correct, mais que la plainte client est toujours prsente, il faut traiter le
problme par effet client.
Traitement de l'effet client :
Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une srie de causes possibles au
problme. Ces axes de recherche ne sont utiliser que dans les cas suivants :
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MOTRONIC ME 7.4.6
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PARTICULARITES DU SYSTEME D'INJECTION ME 7.4.6
1 BOITIER PAPILLON MOTORISE
1.1 Gnralits
Du fait qu'il n'existe, dans le systme papillon motoris, aucun ajustement entre l'acquisition de la valeur relle
avec les potentiomtres et la position mcanique du papillon, il faut effectuer une adaptation dans le calculateur
ME 7.4.6.
Pendant l'adaptation, la butee mcanique infrieure et la position de secours du papillon sont apprises, et il
s'effectue un quilibrage de l'amplificateur du potentiomtre. Les valeurs apprises sont mmorises dans la
mmoire du calculateur. La squence apprentissage des butes + mmorisation des valeurs apprises
constitue une initialisation du botier papillon motoris. De plus, un test des ressorts du papillon motoris est
effectu.
Cette initialisation se droule automatiquement et de faon autonome sous contact et ne s'ef fectue que sous
certaines conditions d'entre ; elle peut se drouler plusieurs fois sous contact.
1.2 Procdure suivre pour l'apprentissage papillon
Cet apprentissage doit tre ralis au moins une fois correctement dans la vie du vhicule, la premire mise
sous contact (initialisation originelle) et chaque changement de calculateur ou de papillon motoris.
Aprs change de botier papillon et avant de refaire l'apprentissage, il faut faire un effacement des
apprentissages.
NOTA : Un dfaut apparat et la position de secours est commande :
Dans le cas o la procdure d'apprentissage automatique (tape 1 ci-dessus) est interrompue avant la fin des
5 secondes, et dans le cas o l'tape 3 n'est pas respecte.
IMPORTANT : Un calculateur est appair au moteur et au vhicule sur lequel il est mont. Il ne faut donc pas
essayer un calculateur sur un autre vhicule et le remettre ensuite sur le vhicule d'origine.
1. Mettre le contact et attendre au moins 5 secondes sans dmarrer le moteur : l'adaptation papillon
s'initialise automatiquement.
2. Couper le contact.
3. Attendre avant de remettre le contact afin de permettre au calculateur de mmoriser les valeurs
apprises :
au moins 10 secondes moteur froid (temprature d'eau infrieure 85 C),
au moins 130 secondes moteur chaud (temprature d'eau suprieure ou gale 90 C).
4. Mettre le contact, dmarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti 1 minute afin que le dbit de fuite
d'air du papillon motoris soit correctement adapt.
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MOTRONIC ME 7.4.6
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1.3 Apprentissage de la position de secours du papillon motoris
La position de secours est ncessaire pour le rgulateur de position papillon et pour la reconnaissance d'un
besoin d'adaptation en cas de changement du papillon motoris.
Lorsque le contact est enclench, et tant que le papillon n'est pas encore aliment, la position de secours est lue
sur les deux potentiomtres et un calcul de plausibilit est effectu avec les valeurs archives dans la mmoire du
calculateur. Si les valeurs sont diffrentes, il s'effectue alors une reconnaissance de besoin d'adaptation et d'un
apprentissage de la position de secours.
1.4 Test des ressorts du papillon motoris (automatiques)
1.4.1 Test des ressorts de rappel
L'ouverture du papillon partir de la position de secours dans le sens ouvert, puis la coupure de l'tage de
puissance papillon motoris permet de contrler le retour forc par les ressorts de rappel. En cas de dfaut, la
position de secours du papillon est commande.
Le test ne s'effectue que si toutes les conditions suivantes sont respectes :
pas de coupure irrversible de carburant,
papillon motoris aliment,
pas de raction un dfaut type Sret de Fonctionnement,
rgulation de position papillon active,
tension batterie suffisante (entre 11 et 15 V),
vhicule l'arrt,
rgime moteur infrieur ou gal 250 tr/min.,
temprature d'eau moteur suprieure 6 C,
temprature d'air suprieure 6 C.
1.4.2 Test du ressort en ouverture
En fermant le papillon en partant de la position de secours dans le sens fermeture puis en coupant l'tage de
puissance du papillon motoris, le retour forc en position de secours du fait de l'ouverture du ressort peut tre
contrl. En cas de dfaut, la position de secours est commande.
Le test ne s'effectue que si toutes les conditions du paragraphe 1.4.1 sont respectes.
2 GESTION DE L'ALLUMAGE DES VOYANTS
Le voyant de dfaillance injection (voyant orange, gravit 1) indique une dfaillance du papillon motoris ou du
capteur de pdale d'acclrateur ncessitant une rparation.
Le voyant de dfaillance grave injection (voyant rouge, gravit 2) indique que le systme d'injection a dtect un
problme grave qui ncessite obligatoirement une rparation. L'allumage de ce voyant est prcd d'un reset
calculateur (en effet client cela se traduit par des trous l'acclration dus des micro coupures injection
signalant le reset imminent du calculateur).
Le voyant de surchauffe temprature d'eau s'allume au del de 118 C.
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MOTRONIC ME 7.4.6
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Le voyant OBD (On Board Diagnostic) (voyant orange reprsentant un moteur) indique un dpassement du seuil
de pollution.
A chaque remise du contact, le voyant OBD est allum afin de permettre un contrle visuel. L'extinction de ce
voyant intervient 3 secondes aprs le dmarrage du moteur.
En fonctionnement normal, un allumage fixe du voyant indique un dpassement du seuil de pollution d un
dfaut OBD (rats d'allumage, vieillissement de sondes oxygne ou d'un dfaut sur l'alimentation en carburant)
ou un dfaut lectrique entranant un dfaut OBD (injecteur, bobine...). Le clignotement de ce voyant signifie un
risque de destruction du catalyseur.
3 CONDITIONS DE ROULAGE TEST OBD
Il existe deux faons d'activer les test OBD :
Un roulage de type cycle court effectu sur banc rouleaux en fin de chane de montage (voir le schma ci-
dessous) ncessitant des conditions strictes de charge, de rgime, de couple... Ce test ncessite une
commande spcifique de l'outil de contrle fin de chane et ne peut donc pas tre lanc par l'outil aprs vente.
Le schma de roulage OBD ci-dessous n'est donc prsent qu' titre indicatif, mais peut donner une
indication sur les paliers de vitesse effectuer.
Vitesse vhicule
Un roulage client utilisant des plages de charges et de rgime moteur frquemment rencontrs durant la vie du
vhicule. Ce roulage sert faire remonter prsent ou pour valider la rparation des dfauts : "DF204 et DF205
vieillissement des sondes amont range A et range B", "DF183 et DF184 catalyseurs N 1 et N 2" et "DF202
et DF203 alimentation en carburant range A et range B".
Les six dfauts de rats de combustion (DF111 114, DF185 et DF186) sont aussi des dfauts OBD mais le
test est activ ds le dmarrage moteur. Il n'est donc pas ncessaire d'effectuer un roulage pour valider la
rparation de ces dfauts.
CYCLE COURT fin de chane
90 km/h
80 km/h
Temps
-10 km/h 2.50'
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MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
Si les dfauts OBD (On Board Diagnostic) cits ci-dessus apparaissent mmoriss l'outil de diagnostic, il
convient d'appliquer la dmarche de diagnostic sans essayer de les faire remonter prsent puis de valider la
rparation par un essai routier.
3.1 Dmarche suivre pour valider la rparation d'un dfaut OBD
3.2 Indications supplmentaires sur les conditions de roulage du test OBD
Les principales conditions de roulage ncessaire la validation de la rparation d'un dfaut OBD sont les
contextes mmoriss associs l'apparition du dfaut (voir chapitre ci-dessus). Nanmoins, le test du catalyseur
et des sondes oxygne ncessitent quelques conditions particulires :
Il faut effectuer un palier 90 km/h durant minimum 60 secondes avec 25 60 % de charge moteur
(voir schma test OBD cycle court).
4 CORRESPONDANCE ENTRE LES APPELATIONS ET LES COULEURS DES CONNECTEURS DU
CALCULATEUR
Connecteur 32 voies gris du calculateur : connecteur A.
Connecteur 48 voies marron du calculateur : connecteur B.
Connecteur 48 voies noir du calculateur : connecteur C.
Effectuer un contrle complet l'outil diagnostic.
Relever le dfaut OBD.
NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT.
Cliquer sur le libell du dfaut afin de faire apparatre les contextes d'environnement associs l'apparition
du dfaut, LES NOTER OU FAIRE UNE IMPRESSION D'ECRAN (ils disparaissent si on efface le dfaut).
Prendre en compte les spcifications notes dans la partie consignes du dfaut concern (rparation des
dfauts lectriques avant les dfauts OBD).
Appliquer la dmarche de diagnostic associe au dfaut OBD et procder aux rparations ncessaires.
Effacer les dfauts l'aide de l'outil diagnostic.
Si un change de pice a t effectu, s'assurer que les configurations et les apprentissages du calculateur
aient t raliss.
Effectuer un cycle de roulage reproduisant les contextes mmoriss nots prcdemment.
NE SURTOUT PAS COUPER LE CONTACT A LA FIN DU ROULAGE (pour permettre la remonte des
rsultats) et faire un diagnostic l'aide de l'outil.
LA VALIDATION DE LA REPARATION SERA CONFIRMEE PAR L'ABSENCE DE DEFAUT.
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Edition 2
INJECTION
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17-7
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF003
PRESENT
Circuit capteur temprature d'air
CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts
S'assurer que le capteur soit correctement insr dans la tubulure d'admission.
Le repositionner si ncessaire.
calculateur (connecteur A) voie C4 voie 1 du capteur de temprature d'air
calculateur (connecteur A) voie D4 voie 2 du capteur de temprature d'air
Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du capteur de
temprature d'air. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 2051 125 25 C.
(Pour une plus grande prcision, consulter dans la mthode de rparation les caractristiques lectriques du
capteur en fonction de la temprature).
S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 2 du capteur.
Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir
prliminaires).
Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'air.
APRES
REPARATION
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Edition 2
INJECTION
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17-8
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF004
PRESENT
OU
MEMORISE
Circuit capteur temprature d'eau
CO : Circuit ouvert
1.DEF : Incohrence du signal
CONSIGNES
Particularits :
Un court-circuit de la sonde ou un court-circuit des deux voies de la sonde ne sera pas
forcment dtect par l'outil de diagnostic (le calculateur donne la priorit au mode
dgrad plutt qu' la remonte du dfaut) mais cela aura pour consquence
l'allumage du voyant de surchauffe, l'enclenchement des groupes motoventilateur
moteur en deuxime vitesse et une temprature d'eau fige 120 C sur l'outil de
diagnostic (valeur de substitution). Si le cas se prsente, il convient d'appliquer la
dmarche de diagnostic ci-dessous.
CO - CC.0 - CO.1 CONSIGNES
prsent avec CO, CC.0 et CO.1.
calculateur (connecteur A) voie D3 voie 1 du capteur de temprature d'eau
calculateur (connecteur A) voie D2 voie 2 du capteur de temprature d'eau
Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du capteur de
temprature d'eau. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 5000 150 25 C.
(Pour une plus grande prcision, consulter dans la mthode de rparation les caractristiques lectriques du
capteur en fonction de la temprature).
S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 2 du capteur.
prliminaires).
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
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17-9
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF004
(suite)
1.DEF CONSIGNES
mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite :
Dmarrage moteur (moteur froid) puis mise en chauffe du
moteur jusqu' 60 C.
S'assurer de la conformit du circuit de refroidissement moteur : radiateur en bon tat, flux d'air de
refroidissement non gn (radiateur non obstru par des feuilles...), bonne purge du liquide de
refroidissement.
Surveiller, l'aide de l'outil diagnostic, la temprature d'eau moteur (PR002). Aprs dmarrage (moteur froid),
la temprature, au ralenti, doit monter rgulirement sans flchir. Si la monte en temprature n'est pas
linaire (monte ou descente brutale de la courbe de temprature), changer le capteur de temprature d'eau.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-10
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF008
PRESENT
OU
MEMORISE
Circuit de commande relais pompe essence
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au +12 volts
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF157 tension batterie" s'il est prsent ou
mmoris.
commande "AC010 relais de pompe essence".
Particularit :
Sur le schma aprs-vente, le relais de pompe carburant s'appelle relais d'injection.
Vrifier l'tat des clips du relais d'injection (dans la platine relais et fusibles moteur).
S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur la voie 1 et sur la voie 3 du relais d'injection.
calculateur (connecteur C) voie H4 voie 2 du relais d'injection
Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du relais. Remplacer le
relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 65 5 25 C.
Si l'incident persiste, changer le relais d'injection.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-11
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF010
PRESENT
OU
MEMORISE
Circuit GMV petite vitesse (GMV 1)
CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
commande "AC271 relais groupe motoventilateur petite vitesse".
Particularits :
Ce dfaut apparat l'outil de diagnostic uniquement lorsque le calculateur a dtect
un problme sur le circuit de commande des relais, il est donc impratif de consulter le
schma du vhicule afin de vrifier le circuit de puissance des relais groupe
motoventilateur.
Vrifier l'tat des clips des relais groupe motoventilateur 1 (dans la platine relais et fusibles moteur).
S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur la voie 1 des relais de groupe motoventilateur 1 (gros
relais violet de 50 A et petit relais noir ou gris de 25 A : voir schmas).
calculateur (connecteur B) voie J4 voie 2 des relais groupe motoventilateur 1
Contrler la valeur de rsistance des relais en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 des relais. Remplacer
les relais si leur rsistance n'est pas de l'ordre de :
85 5 25 C pour le relais noir ou gris de 25 A.
65 5 25 C pour le relais violet de 50 A.
Si l'incident persiste, changer les relais de groupe motoventilateur 1.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-12
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF011
PRESENT
Circuit voyant dfaut
CO : Circuit ouvert
S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur le connecteur du tableau de bord (voir schmas du
tableau de bord).
calculateur (connecteur B) voie J3 connecteur du tableau de bord
(voir schmas du tableau de bord)
S'assurer du bon tat de l'ampoule.
La remplacer si ncessaire.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-13
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF014
PRESENT
OU
MEMORISE
Circuit lectrovanne purge canister
CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
commande "AC016 lectrovanne purge canister".
Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de l'lectrovanne de purge canister.
relais d'injection voie 5 voie 1 de l'lectrovanne de purge canister
calculateur (connecteur C) voie F4 voie 2 de l'lectrovanne de purge canister
Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'lectrovanne
de purge canister. Remplacer l'lectrovanne si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 26 4 23 C.
Si l'incident persiste, changer l'lectrovanne de purge canister.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-14
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF015
PRESENT
OU
MEMORISE
Info autorisation climatisation
CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :
Le dfaut est dclar prsent suite : mise en marche de la climatisation.
Particularits :
Aucun dfaut injection ou climatisation ne doivent tre prsents car les modes secours
de ces calculateurs peuvent interdire la mise en marche de la climatisation.
calculateur connecteur B voie D3 voie 24 du calculateur de climatisation
Si l'incident persiste, faire un diagnostic du systme de climatisation.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-15
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF022
PRESENT
Calculateur
CONSIGNES
Particularit :
Pas de dmarrage moteur.
S'assurer que la charge de la batterie soit correcte, si ce n'est pas le cas, faire un diagnostic du circuit de
charge.
calculateur (connecteur C) voie L3 voie 5 du relais de verrouillage injection
calculateur (connecteur C) voie E1 voie 2 du relais de verrouillage injection
calculateur (connecteur B) voie B4 fusible injection + aprs contact (voir schmas
du vhicule)
calculateur (connecteur A) voie H1 masse
calculateur (connecteur B) voie L4 masse
calculateur (connecteur B) voie M4 masse
calculateur (connecteur C) voie M4 masse
Si l'incident persiste, changer le calculateur d'injection (effectuer les configurations et les apprentissages
ncessaires).
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
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17-16
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF030
PRESENT
OU
MEMORISE
Circuit GMV petite vitesse (GMV 2)
CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
commande "AC272 relais groupe motoventilateur grande vitesse".
Particularit :
Ce dfaut apparat l'outil de diagnostic uniquement lorsque le calculateur a dtect
un problme sur le circuit de commande des relais, il est donc impratif de consulter le
schma du vhicule afin de vrifier le circuit de puissance des relais groupe
motoventilateur.
Vrifier l'tat des clips des relais groupe motoventilateur 2 (dans la platine relais et fusibles moteur).
S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur les voies 1 et 3 du relais de groupe motoventilateur 2
(gros relais violet de 50 A) et sur la voie 1 du deuxime relais de groupe motoventilateur 2 (petit relais noir ou
gris de 25 A).
calculateur (connecteur B) voie K4 voie 2 du relais violet de groupe motoventilateur 2
calculateur (connecteur B) voie K4 voie 2 du relais noir ou gris de groupe
motoventilateur 2
Contrler la valeur de rsistance des relais en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 des relais. Remplacer
les relais si leur rsistance n'est pas de l'ordre de :
85 5 25 C pour le relais noir ou gris de 25 A.
65 5 25 C pour le relais violet de 50 A.
Si l'incident persiste, changer les relais de groupe motoventilateur 2.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
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17-17
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF032
PRESENT
OU
MEMORISE
Circuit voyant surchauffe temprature d'eau
CO : Circuit ouvert
S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur le connecteur du tableau de bord (voir schmas du
tableau de bord).
calculateur (connecteur B) voie K3 connecteur du tableau de bord
(voir schmas du tableau de bord)
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-18
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF045
PRESENT
OU
MEMORISE
Circuit capteur pression collecteur
CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF137 papillon motoris" s'il est prsent
ou mmoris.
CO - CC.0 - CO.1 CONSIGNES
prsent avec CO, CC.0 et CO.1.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression.
Vrifier que le capteur de pression soit correctement insr dans le collecteur d'admission.
calculateur (connecteur A) voie B3 voie 1 du capteur de pression
calculateur (connecteur A) voie C3 voie 2 du capteur de pression
calculateur (connecteur A) voie A3 voie 3 du capteur de pression
S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 3 du capteur. Si pas d'alimentation, changer
le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires).
Si l'incident persiste, changer le capteur de pression.
1.DEF CONSIGNES
mmoris :
S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air sur le collecteur d'admission notamment au niveau du capteur de
pression collecteur (derrire le collecteur).
Vrifier l'aide de l'outil de diagnostic que le paramtre PR001 pression collecteur, indique une valeur
cohrente (si ncessaire faire un contrle de conformit). Si la mesure de pression n'est pas cohrente,
changer le capteur de pression collecteur.
Si l'incident persiste, changer le capteur de pression collecteur.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-19
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF084
PRESENT
OU
MEMORISE
Commande injecteur cylindre 1
CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
commande "AC040 injecteur cylindre 1".
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur.
Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur.
relais d'injection connecteur trier 15 voies injecteur 1
voie 5 voie 7 voie 1
calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 1
voie K1 voie 1 voie 2
Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur.
Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C.
Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 1.
APRES
REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la
rparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir
prliminaires) afin de s'assurer que le dfaut injecteur n'ait pas provoqu une
dtrioration du catalyseur.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
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17-20
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF085
PRESENT
OU
MEMORISE
CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
relais d'injection connecteur trier 15 voies noir injecteur 2
voie J3 voie 2 voie 2
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-21
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF086
PRESENT
OU
MEMORISE
CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-22
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF087
PRESENT
OU
MEMORISE
CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
relais d'injection connecteur trier 15 voies noir injecteur 4
voie J4 voie 4 voie 2
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-23
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF111
PRESENT
OU
MEMORISE
Rat de combustion sur cylindre 1
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160,
DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197,
commande bobines cylindre 1 6 ; DF238, capteur rgime ; DF180, DF181, sondes
oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF202, DF203,
alimentation en carburant des ranges A et B et DF198, DF201 chauffage des sondes
oxygne amont et aval des ranges A et B" sils sont prsents ou mmoriss.
Particularits :
Les rats d'allumage seront rvls par l'allumage fixe du voyant OBD (On Board
Diagnostic), qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution. Le
clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.
Vrifier le systme d'allumage en vrifiant l'tat de la bougie et des contacts basse et haute tension de la
bobine du cylindre 1.
Changer les lments dfaillants si ncessaire.
Vrifier la cible du volant moteur (dformation ou fissure).
Changer le volant moteur si ncessaire.
S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission.
le dbit et la pression d'essence (la pression doit tre gale 3,5 bars),
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-24
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF112
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
commande bobines cylindres 1 6 ; DF238, capteur rgime ; DF180, DF181, sondes
oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF202,
DF203, alimentation en carburant des ranges A et B et DF198, DF201 chauffage des
sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" sils sont prsents ou mmoriss.
Particularits :
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-25
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF113
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
Particularits :
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-26
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF114
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
Particularits :
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-27
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF118
PRESENT
OU
MEMORISE
Circuit capteur pression fluide rfrigrant
CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF010 circuit motoventilateur petite
vitesse" et "DF126 potentiomtre pdale piste 2" sils sont prsents ou mmoriss.
Le dfaut est dclar prsent suite : mise en marche de la climatisation et groupe
motoventilateur habitacle en fonctionnement.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant.
calculateur (connecteur B) voie D4 voie 1 du capteur de pression fluide rfrigrant
calculateur (connecteur B) voie E4 voie 2 du capteur de pression fluide rfrigrant
calculateur (connecteur B) voie A3 voie 3 du capteur de pression fluide rfrigrant
voie 1 du potentiomtre pdale (piste 2)
S'assurer de la prsence, sous contact, d'une alimentation 5 volts sur la voie 2 du capteur.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-28
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF125
PRESENT
Circuit potentiomtre pdale piste 1
CONSIGNES
appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF126 circuit potentiomtre pdale 2"
s'il est prsent ou mmoris.
Vrifier que la pdale d'acclrateur entrane bien le capteur.
calculateur (connecteur B) voie A1 voie 3 du capteur pdale d'acclrateur
calculateur (connecteur B) voie K1 voie 2 du capteur pdale d'acclrateur
calculateur (connecteur B) voie B1 voie 4 du capteur pdale d'acclrateur
Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale n 1 en mesurant entre la voie 2 et la voie 4 du
potentiomtre. Remplacer le potentiomtre si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 1,2 K 480 20 C.
S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 4 du potentiomtre. Si pas
d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir
prliminaires).
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-29
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF126
PRESENT
Circuit potentiomtre pdale piste 2
Vrifier que la pdale d'acclrateur entrane bien le capteur.
voie 3 du capteur de pression fluide rfrigrant
calculateur (connecteur B) voie H1 voie 5 du capteur pdale d'acclrateur
Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale n 2 en mesurant entre la voie 5 et la voie 1 du
potentiomtre. Remplacer le potentiomtre si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 1,7 K 680 20 C.
S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 5 du potentiomtre. Si pas
d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir
prliminaires).
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-30
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF135
PRESENT
OU
MEMORISE
Circuit capteur pdale de frein
1.DEF : Panne sur l'un des deux contacts de la pdale de frein
2.DEF : Panne des deux contacts de la pdale de frein
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : dix appuis de 2 secondes chacun sur la pdale
de frein.
Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie A1 et sur la voie B1 du contacteur de stop.
calculateur (connecteur B) voie B2 voie B3 du contacteur de stop
calculateur (connecteur B) voie M1 voie A3 du contacteur de stop
Dbrancher le connecteur du capteur pdale et contrler l'tat des contacts l'aide d'un ohmmtre.
Changer le capteur pdale s'il ne fonctionne pas comme ci-dessous :
Pdale au repos Appuis sur la pdale
continuit entre les voies B1 et A3 isolement entre les voies B1 et A3
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-31
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF137
PRESENT
OU
MEMORISE
Papillon motoris
1.DEF : Signal hors limite haute
2.DEF : Signal hors limite basse
3.DEF : Dfaut gnral du pilotage du papillon motoris
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF045 circuit capteur pression collecteur"
s'il est prsent ou mmoris.
Particularit :
Si les deux potentiomtres sont en dfaut ou si le moteur du papillon est en dfaut, le
papillon motoris se positionnera en position de secours qui se caractrise par un
rgime moteur fig environ 1500 tr/min. Ces deux dfauts entranent l'allumage du
voyant dfaillance injection (voyant orange dans la matrice : dfaut injection gravit 1).
1.DEF - 2.DEF CONSIGNES
mmoris :
Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur et
action sur la pdale d'acclrateur.
calculateur (connecteur C) voie C3 voie 3 du papillon motoris
calculateur (connecteur C) voie B4 voie 4 du papillon motoris
calculateur (connecteur C) voie C4 voie 5 du papillon motoris
calculateur (connecteur C) voie B3 voie 6 du papillon motoris
S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 5 (+) et la voie 3
(masse) du connecteur du papillon motoris.
Contrler la valeur de rsistance des potentiomtres papillon en mesurant entre la voie 3 et la voie 5 du
papillon motoris (connecteur dbranch). Remplacer le papillon motoris si la valeur de rsistance des
potentiomtres n'est pas de l'ordre de : 1,2 K 240 20 C.
APRES
REPARATION
Dans le cas d'un change du calculateur ou du botier papillon, effectuer un
apprentissage des butes papillon (voir dans diagnostic prliminaires).
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-32
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF137
(suite)
3.DEF CONSIGNES
mmoris :
Le dfaut est dclar prsent suite : Dmarrage moteur et
action sur la pdale d'acclrateur.
calculateur (connecteur C) voie L4 voie 1 du papillon motoris
calculateur (connecteur C) voie M3 voie 2 du papillon motoris
Un court-circuit simultan des deux signaux du potentiomtre peut faire monter la caractrisation 3.DEF :
brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance
calculateur (connecteur C) voie B4 voie 4 du papillon motoris (signal N 1)
calculateur (connecteur C) voie B3 voie 6 du papillon motoris (signal N 2)
Contrler la valeur de rsistance du moteur du papillon motoris en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du
papillon motoris (connecteur dbranch). Remplacer le papillon motoris si la rsistance du moteur n'est pas
de l'ordre de : 2 1 20 C.
APRES
REPARATION
Dans le cas d'un change du calculateur ou du botier papillon, effectuer un
apprentissage des butes papillon (voir dans diagnostic prliminaires).
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-33
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF157
PRESENT
OU
MEMORISE
Tension batterie
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant depuis plus de 3 minutes et
vitesse vhicule > 0 km/h.
S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie / dmarreur, du cble masse batterie / chssis et du cble
masse chssis / groupe motopropulseur (GMP).
S'assurer du bon tat de charge de la batterie et si ncessaire, procder un contrle du circuit de charge.
calculateur (connecteur B) voie B4 fusible injection + aprs contact (voir schmas du
vhicule)
calculateur (connecteur C) voie L3 voie 5 du relais de verrouillage injection
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-34
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF160
PRESENT
OU
MEMORISE
CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur n 5 en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur.
APRES
REPARATION
prliminaires) pour s'assurer que le dfaut injecteur n'ait pas provoqu une
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-35
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF161
PRESENT
OU
MEMORISE
CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur n 6 en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur.
APRES
REPARATION
prliminaires) pour s'assurer que le dfaut injecteur n'ait pas provoqu une
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF174
PRESENT
OU
MEMORISE
Circuit arbre cames N 1
CO : Circuit ouvert
1.DEF : Absence de signal
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur arbre cames.
calculateur (connecteur C) voie B1 voie 1 du capteur arbre cames N 1
calculateur (connecteur C) voie C1 voie 2 du capteur arbre cames N 1
calculateur (connecteur C) voie B2 voie 3 du capteur arbre cames N 1
(masse) du connecteur du capteur arbre cames N 1.
prliminaires).
Si l'incident persiste, changer le capteur d'arbre cames N 1.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
17-36
INJECTION
17
17-37
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF175
PRESENT
OU
MEMORISE
Capteur arbre cames N 2
CO : Circuit ouvert
1.DEF : Absence de signal
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur arbre cames.
calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies capteur arbre cames N 2
voie B1 voie 9 voie 1
voie C2 voie 10 voie 2
voie B2 voie 8 voie 3
(masse) du connecteur du capteur arbre cames N 2.
prliminaires).
Si l'incident persiste, changer le capteur d'arbre cames N 2.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-38
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF176
PRESENT
OU
MEMORISE
Capteur de cliquetis N 1
CO : Circuit ouvert
CC : Court-circuit
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF174 et DF175 capteurs arbres
cames N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Le dfaut est dclar prsent suite : un essai routier permettant l'entre en rgulation
de cliquetis (rgime moteur suprieur 2520 tr/min. durant 3 secondes avec 35 % de
charge).
S'assurer que le moteur ne fasse pas un bruit anormal.
Dans le cas d'un bruit anormal, il faut liminer la cause du bruit avant de faire un diagnostic du capteur.
calculateur (connecteur C) voie A1 voie 1 du capteur de cliquetis N 1
Si l'incident persiste, changer le capteur de cliquetis N 1.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-39
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF177
PRESENT
OU
MEMORISE
Capteur de cliquetis N 2
CO : Circuit ouvert
CC : Court-circuit
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF174 et DF175 capteurs arbres
cames N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss.
charge).
Dans le cas d'un bruit anormal, il faut liminer la cause du bruit avant de faire un diagnostic du capteur.
Si l'incident persiste, changer le capteur de cliquetis N 2.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-40
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF178
PRESENT
OU
MEMORISE
Sonde oxygne amont N 1
CO : Circuit ouvert
CC : Court-circuit
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF180 et DF181 sondes oxygne
aval N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Le dfaut est dclar prsent suite : moteur au rgime de ralenti durant 2 minutes.
Particularit :
Un dfaut sur la sonde amont N 1 entrane une augmentation de la pollution et
l'allumage du voyant OBD (On Board Diagnostic).
calculateur (connecteur A) voie E4 voie 4 de la sonde oxygne
calculateur (connecteur A) voie F4 voie 3 de la sonde oxygne
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-41
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF179
PRESENT
OU
MEMORISE
Sonde oxygne amont N 2
CO : Circuit ouvert
CC : Court-circuit
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF180 et DF181 sondes oxygne
aval N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Particularit :
Un dfaut sur la sonde amont N 2 entrane une augmentation de la pollution et
l'allumage du voyant OBD (On Board Diagnostic).
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-42
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF180
PRESENT
OU
MEMORISE
Sonde oxygne aval N 1
CO : Circuit ouvert
CC : Court-circuit
CONSIGNES
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-43
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF181
PRESENT
OU
MEMORISE
Sonde oxygne aval N 2
CO : Circuit ouvert
CC : Court-circuit
CONSIGNES
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-44
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF182
PRESENT
OU
MEMORISE
Rgulation anticliquetis
1.DEF : Capteur dfaillant
2.DEF : Dtection signal hors limite basse ou haute
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF176 et DF177 capteurs cliquetis N 1
et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss.
charge).
2.DEF CONSIGNES
prsent avec 2.DEF.
Vrifier le serrage des capteurs de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation).
Dans le cas d'un bruit anormal, il faut liminer la cause du bruit avant de faire un diagnostic des capteurs.
1.DEF CONSIGNES
prsent avec 1.DEF.
S'assurer que le moteur ne fasse pas un bruit anormal (dtrioration moteur) et s'assurer du serrage au
couple des capteurs.
Effectuer un change des capteurs de cliquetis (mme si pas de dfaut prsent) afin de s'assurer que le
dfaut ne provienne pas des capteurs.
Si le dfaut persiste, effectuer un change du calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les
configurations : voir prliminaires).
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-45
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF183
PRESENT
OU
MEMORISE
Catalyseur N 1
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF180 et DF181, sondes oxygne
aval N 1 et N 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF111, DF112,
DF113, DF114, DF185 et DF186, rats de combustion cylindres 1 6 ; DF202, DF203,
alimentation en carburant des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Le dfaut est dclar prsent suite : moteur chaud (en double boucle de richesse
ferme), en essai routier avec un passage 90 km/h.
NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT sans avoir not les contextes mmoriss
lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD).
Particularit :
Un dfaut sur le catalyseur N 1 entrane une augmentation de la pollution et l'allumage
du voyant OBD (On Board Diagnostic).
Vrifier le serrage des sondes oxygne.
Dposer le catalyseur N 1 et vrifier l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage).
Si l'incident persiste, changer le catalyseur N 1.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-46
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF184
PRESENT
OU
MEMORISE
Catalyseur N 2
CONSIGNES
Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF180 et DF181, sondes oxygne
aval N 1 et N 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF111, DF112,
DF113, DF114, DF185 et DF186, rats de combustion cylindres 1 6 ; DF202, DF203,
ferme), en essai routier avec un passage 90 km/h.
lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD).
Particularit :
Un dfaut sur le catalyseur N 2 entrane une augmentation de la pollution et l'allumage
du voyant OBD (On Board Diagnostic).
Vrifier le serrage des sondes oxygne.
Dposer le catalyseur N 2 et vrifier l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage).
Si l'incident persiste, changer le catalyseur N 2.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-47
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF185
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Particularits :
Diagnostic), qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.
Vrifier la cible volant moteur (dformation ou fissure).
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-48
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF186
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Particularits :
Diagnostic), qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.
Vrifier la cible volant moteur (dformation ou fissure).
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-49
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF188
PRESENT
Capteur de temprature d'huile moteur
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'huile.
Contrler la valeur de rsistance du capteur de temprature d'huile en mesurant entre la voie 1 et la voie 2
du capteur. Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 1554 155 40 C.
calculateur (connecteur A) voie D1 voie 1 du capteur de temprature d'huile
masse voie 2 du capteur de temprature d'huile
Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'huile moteur.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-50
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF189
PRESENT
OU
MEMORISE
Cible volant moteur
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou essai de dmarrage
moteur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur signal volant.
calculateur (connecteur C) voie E2 voie 1 du capteur de rgime
Contrler la valeur de rsistance du capteur de rgime en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du capteur.
Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 375 30 .
Dmonter le capteur et vrifier s'il n'a pas frott sur la cible du volant moteur (voile du volant).
Vrifier l'tat du volant moteur et l'tat de la cible du capteur (surtout en cas de dmontage).
Si l'incident persiste, changer le capteur signal volant.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-51
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF190
PRESENT
OU
MEMORISE
Electrovanne dcaleur d'arbre cames range A
CC.1 : Court-circuit au +12 volt
1.DEF : Dfaut de l'lectrovanne A
CONSIGNES
d'eau ; DF188 capteur de temprature d'huile moteur ; DF174 et DF175 capteurs
d'arbre cames N 1 et N 2 ; DF238 capteur rgime moteur ; DF137 papillon
motoris" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant un rgime compris entre 700
et 4520 tr/min. durant 10 secondes et temprature moteur > 50 C.
S'assurer que les sondes de temprature d'huile et de temprature d'eau indiquent des valeurs cohrentes
par le biais des paramtres PR002 temprature d'eau et PR183 temprature d'huile.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne.
Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 2 de l'lectrovanne.
relais d'injection voie 5 voie 2 de l'lectrovanne range A
calculateur (connecteur C) voie G1 voie 1 de l'lectrovanne range A
Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'lectrovanne.
Remplacer l'lectrovanne si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 12 1 .
Si l'incident persiste, changer l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames range A.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-52
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF191
PRESENT
OU
MEMORISE
Electrovanne dcaleur d'arbre cames range B
CC.1 : Court-circuit au +12 volt
1.DEF : Dfaut de l'lectrovanne B
CONSIGNES
d'eau ; DF188 capteur de temprature d'huile moteur ; DF174 et DF175 capteurs
d'arbre cames N 1 et N 2 ; DF238 capteur rgime moteur ; DF137 papillon
motoris" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant un rgime compris entre 700
et 4520 tr/min. durant 10 secondes et temprature moteur > 50 C.
S'assurer que les sondes de temprature d'huile et de temprature d'eau indiquent des valeurs cohrentes
par le biais des paramtres PR002 temprature d'eau et PR183 temprature d'huile.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne.
Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de l'lectrovanne.
relais d'injection connecteur 15 voies lectrovanne range B
calculateur connecteur C connecteur 15 voies lectrovanne range B
voie F1 voie 15 voie 2
Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'lectrovanne.
Remplacer l'lectrovanne si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 12 1 .
Si l'incident persiste, changer l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames range B.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-53
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF192
PRESENT
OU
MEMORISE
Commande bobine cylindre N 1
CC.1 : Court-circuit au +12 V
CONSIGNES
Particularits :
La mesure de rsistance du bobinage secondaire de la bobine n'est pas faisable
cause d'une diode interne. La faible rsistance du bobinage primaire ne donne pas
forcment une mesure trs prcise (rsistance des cordons du multimtre). Une
mesure de l'inductance du bobinage est plus prcise : (0,55 mH 5 %).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la bobine.
S'assurer, sous contact, de la prsence d'un +12 V sur la voie 2 de la bobine.
relais d'injection voie 5 voie 2 de la bobine d'allumage N 1
calculateur (connecteur A) voie H2 voie 1 bobine d'allumage N 1
Contrler la valeur de rsistance de la bobine en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la bobine pour la
rsistance du bobinage primaire. Remplacer la bobine si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,5 0,2 .
Si l'incident persiste, changer la bobine N 1.
APRES
REPARATION
Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir prliminaires) pour
s'assurer que le dfaut bobine n'ait pas provoqu une dtrioration du catalyseur.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-54
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF193
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
Particularits :
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-55
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF194
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
Particularits :
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-56
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF195
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
Particularits :
relais d'injection connecteur trier 15 voies bobine d'allumage N 4
calculateur connecteur A connecteur trier 15 voies bobine d'allumage N 4
voie G4 voie 12 voie 2
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-57
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF196
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
Particularits :
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-58
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF197
PRESENT
OU
MEMORISE
CONSIGNES
Particularits :
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-59
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF198
PRESENT
OU
MEMORISE
Chauffage sonde oxygne amont N 1
CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la sonde oxygne.
relais d'injection voie 5 voie 1 de la sonde oxygne amont N 1
calculateur (connecteur C) voie L1 voie 2 de la sonde oxygne amont N 1
Contrler la valeur de rsistance du chauffage de sonde en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la sonde,
la remplacer si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 9 1 25 C.
Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne amont N 1.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-60
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF199
PRESENT
OU
MEMORISE
Chauffage sonde oxygne amont N 2
CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
relais d'injection voie 5 voie 1 de la sonde oxygne amont N 2
calculateur (connecteur C) voie M1 voie 2 de la sonde oxygne amont N 2
Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne amont N 2.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-61
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF200
PRESENT
OU
MEMORISE
Chauffage sonde oxygne aval N 1
CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
relais d'injection voie 5 voie 1 de la sonde oxygne aval N 1
calculateur (connecteur C) voie L2 voie 2 de la sonde oxygne aval N 1
Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne aval N 1.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-62
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF201
PRESENT
OU
MEMORISE
Chauffage sonde oxygne aval N 2
CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
relais d'injection voie 5 voie 1 de la sonde oxygne aval N 2
calculateur (connecteur C) voie M2 voie 2 de la sonde oxygne aval N 2
Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne aval N 2.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-63
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF202
PRESENT
OU
MEMORISE
Alimentation en carburant range A
1.DEF : Pression trop faible
2.DEF : Pression trop forte
3.DEF : Dfaut de rgulation de pression d'essence
CONSIGNES
DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ;
DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 et DF198, DF199, DF200 et DF201,
chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B".
ferme). Il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic de ce dfaut mme s'il
n'est que mmoris et de confirmer la rparation par un essai routier.
lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD
(On Board Diagnostic).
Particularits :
Un dfaut d'alimentation en carburant dgrade le fonctionnement moteur (-coups,
trous l'acclration,...) et dclenche l'allumage fixe du voyant OBD (sur trois roulages
conscutifs), qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.
Effectuer un contrle complet du systme d'alimentation et d'injection du carburant, en vrifiant :
le dbit et la pression d'essence (3,5 bars),
l'tat et le bon fonctionnement des injecteurs (pas d'injecteur qui fuit),
la conformit du carburant,
les prises d'air et les fuites ventuelles du systme d'alimentation en carburant.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-64
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF203
PRESENT
OU
MEMORISE
Alimentation en carburant range B
1.DEF : Pression trop faible
2.DEF : Pression trop forte
3.DEF : Dfaut de rgulation de pression d'essence
CONSIGNES
DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 et DF198, DF199, DF200 et DF201,
chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B".
ferme). Il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic de ce dfaut mme s'il
n'est que mmoris et de confirmer la rparation par un essai routier.
lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD
Particularits :
Un dfaut d'alimentation en carburant dgrade le fonctionnement moteur (-coups,
trous l'acclration,...) et dclenche l'allumage fixe du voyant OBD (sur trois roulages
conscutifs), qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.
Effectuer un contrle complet du systme d'alimentation et d'injection du carburant, en vrifiant :
le dbit et la pression d'essence (3,5 bars),
l'tat et le bon fonctionnement des injecteurs (pas d'injecteur qui fuit),
la conformit du carburant,
les prises d'air et les fuites ventuelles du systme d'alimentation en carburant.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-65
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF204
PRESENT
OU
MEMORISE
Vieillissement sonde amont range A
CONSIGNES
DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF198, DF199, DF200 et DF201,
chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B ; DF202 et DF203,
Le dfaut est dclar prsente suite : moteur chaud (en double boucle de richesse
ferme), en essai routier. Il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic de ce
dfaut mme s'il n'est que mmoris et de confirmer la rparation par un essai
routier.
lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD)
Particularits :
Un dfaut de vieillissement de sonde provoque l'allumage fixe du voyant OBD, qui
signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.
S'assurer qu'il n'y ait pas d'inversion de cblage entre la sonde amont et la sonde aval.
Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne amont range A.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-66
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF205
PRESENT
OU
MEMORISE
Vieillissement sonde amont range B
CONSIGNES
DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF198, DF199, DF200 et DF201,
chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B ; DF202 et DF203,
Le dfaut est dclar prsente suite : moteur chaud (en double boucle de richesse
ferme), en essai routier. Il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic de ce
dfaut mme s'il n'est que mmoris et de confirmer la rparation par un essai
routier.
lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD)
Particularits :
Un dfaut de vieillissement de sonde provoque l'allumage fixe du voyant OBD, qui
signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.
S'assurer qu'il n'y ait pas d'inversion de cblage entre la sonde amont et la sonde aval.
Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne amont range B.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-67
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF206
PRESENT
OU
MEMORISE
Commande compresseur
CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur et mise en marche de la
climatisation.
calculateur (connecteur B) voie C3 voie 2 du relais compresseur
S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 12 volts sur la voie 1 et sur la voie 3 du relais du
compresseur.
S'assurer de l'isolement, de la continuit et de l'absence de rsistance parasite de la liaison :
relais du compresseur voie 5 voie 2 de l'embrayage du compresseur
S'assurer de la prsence d'une masse sur la voie 1 du connecteur de l'embrayage du compresseur.
Contrler la valeur de rsistance de l'embrayage du compresseur entre la voie 1 et la voie 2 du connecteur.
Remplacer le compresseur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 3 0,6 25 C.
Si l'incident persiste, changer le relais du compresseur de climatisation.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-68
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
DF238
PRESENT
OU
MEMORISE
Capteur rgime moteur
1.DEF : Absence du signal
2.DEF : Le capteur volant signale une irrgularit cyclique, c'est--dire :
un dfaut de cible (plus sensible en bote de vitesses automatique)
un dfaut d'entrefer capteur volant
des microcoupures dans le circuit capteur volant
CONSIGNES
ncessaire.
Contrler la valeur de rsistance du capteur de rgime en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du capteur.
Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 375 30 .
Dmonter le capteur et vrifier s'il n'a pas frott sur la cible du volant moteur (voile du volant).
Vrifier l'tat du volant moteur et l'tat de la cible du capteur (surtout en cas de dmontage).
Si l'incident persiste, changer le capteur signal volant.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-69
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
CONSIGNES
diagnostic.
Conditions d'application : Moteur arrt, sous contact 20 C.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
1 + aprs contact
ET001 : + aprs contact
calculateur
ACTIF
En cas de problme,
appliquer le diagnostic du
circuit de charge
PR004 : tension
alimentation
calculateur
11 < X < 14 V
2 Antidmarrage
Rien signaler
3
Conditionnement
dair
ET016 : liaison injection >
conditionnement
d'air
ACTIF
En cas de problme,
dfaut DF015
4
Potentiomtre de
position papillon
(sans appui sur la
pdale
d'acclrateur)
ET003 : position papillon
pied lev
ACTIF
En cas de problme, refaire
un apprentissage du papillon
motoris. Si le problme
persiste, appliquer la
dmarche de diagnostic du
dfaut "DF137 papillon
motoris"
plein gaz
INACTIF
PR017 : position papillon
mesure
2 < X < 10 %
5
Potentiomtre de
position pdale
d'acclrateur
(sans appui sur la
pdale
d'acclrateur)
PR112 : position pdale
mesure
0 %
En cas de problme,
diagnostic des dfauts
"circuits du potentiomtre
pdale piste 1 et piste 2
(DF125 et DF126)"
ET128 : position pdale
acclrateur : pied
fond
INACTIF
acclrateur : pied
lev
ACTIF
6 Climatisation
ET141 : autorisation
conditionnement
d'air
INACTIF
Rien signaler
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-70
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
CONSIGNES
diagnostic.
NOTA : Pour s'assurer de la conformit des paramtres de temprature (sans
thermomtre), il suffit de lire ces paramtres lorsque le moteur est froid (le matin).
La temprature d'eau doit tre gale la temprature d'huile et la temprature d'air.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
7
Capteur de
temprature d'air
PR003 : temprature d'air X = temprature sous
capot 5 C
(-40 < X < 128 C)
En cas de problme,
diagnostic du dfaut "capteur
de temprature d'air (DF003)"
8
Capteur de
temprature
d'huile
PR183 : temprature
d'huile
X = temprature sous
capot 5 C
(-40 < X < 154 C)
En cas de problme,
de temprature d'huile
(DF188)"
9
Capteur de
temprature
d'eau
PR002 : temprature
d'eau
X = temprature sous
capot 5 C
(-40 < X < 140 C)
En cas de problme,
de temprature d'eau
(DF004)"
10
Temprature
d'chappement
PR007 : temprature
d'chappement
0 < X < 1200 C Cette temprature est une
temprature estime du
catalyseur. Aucune action
n'est possible pour modifier ce
paramtre
11
Capteur de
pression
collecteur
PR001 : pression
collecteur
Pression
atmosphrique
10 %
En cas de problme,
de pression collecteur
(DF045)"
PR016 : pression
atmosphrique
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-71
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
CONSIGNES
diagnostic.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
12
Sonde oxygne
aval
ET031 : chauffage sondes
O2 aval
INACTIF
En cas de problme,
"sondes oxygne aval N 1
et N 2 (DF180 et DF181)"
PR221 : sonde oxygne
aval N 1
350 < X < 550 mV
aval N 2
350 < X < 550 mV
13
Sonde oxygne
amont
O2 amont
INACTIF
En cas de problme,
"sondes oxygne amont
N 1 et N 2 (DF178 et
DF179)"
amont N 1
350 < X < 550 mV
amont N 2
350 < X < 550 mV
Fentre commandes
14
Effacement
mmoire dfaut
RZ007 : effacement
mmoire dfaut
Sert effacer les dfauts
mmoriss Rien signaler
15
Rinitialisation
des
apprentissages
EF005 : rinitialisation des
apprentissages
Sert rinitialiser les
apprentissages Rien signaler
16 Purge canister
AC016 : lectrovanne
purge canister
L'lectrovanne de purge
canister doit fonctionner
En cas de problme,
diagnostic du dfaut "circuit
lectrovanne purge canister
(DF014)"
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-72
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
CONSIGNES
diagnostic.
Le lancement des commandes d'actuateurs peut permettre soit la remonte de
dfauts lorsque ceux-ci sont mmoriss, soit de s'assurer du bon fonctionnement
des actuateurs.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
17 Relais
AC010 : relais pompe
essence
On doit entendre
tourner la pompe
essence
En cas de problme,
consulter le diagnostic AC010
AC271 : relais groupe
motoventilateur
petite vitesse
On doit entendre le
motoventilateur tourner
petite vitesse
En cas de problme,
AC272 : relais groupe
motoventilateur
grande vitesse
On doit entendre le
motoventilateur tourner
grande vitesse
En cas de problme,
18
Electrovannes de
dcaleurs d'arbre
cames
AC648 : commande
dcaleur d'arbre
cames N 1
On doit entendre
fonctionner
l'lectrovanne
En cas de problme,
diagnostic du dfaut
"lectrovanne dcaleur d'arbre
cames range A (DF190)"
AC649 : commande
dcaleur d'arbre
cames N 2
On doit entendre
fonctionner
l'lectrovanne
En cas de problme,
diagnostic du dfaut
"lectrovanne dcaleur d'arbre
cames range B (DF191)"
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-73
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
CONSIGNES
diagnostic.
des actuateurs.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
Fentre commandes
19
Sondes
oxygne
AC261 : chauffage sonde
O2 amont
On ne peut entendre ou
voir l'action de
commande, cette
commande sert donc
vrifier le bon
fonctionnement du
chauffage des sondes
En cas de problme,
"chauffage sondes oxygne
amont N 1 et N 2 (DF198 et
DF199)"
AC262 : chauffage sonde
O2 aval
On ne peut pas entendre
ou voir l'action de
commande, cette
commande sert donc
vrifier le bon
fonctionnement du
chauffage des sondes
En cas de problme,
"chauffage sondes oxygne
aval N 1 et N 2 (DF200 et
DF201)"
20
Verrouillage et
dverrouillage
des injecteurs
AC591 : verrouillage
commande
injecteurs
Sert faire tourner le
moteur sans dmarrage
(ex : pour les prises de
compressions)
Rien signaler
AC592 : dverrouillage
commande
injecteurs
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-74
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
CONSIGNES
diagnostic.
des actuateurs.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
Fentre commandes
21 Allumage
AC601 : allumage
cylindre 1
ou voir l'action de ces
commandes, ces
commandes servent
donc vrifier le bon
fonctionnement du
systme d'allumage et le
cas chant faire
remonter les dfauts
mmoriss
En cas de problme,
"commande bobines
cylindre 1 6, suivant la
bobine concerne
(DF192 pour le cylindre 1,
DF193 pour le cylindre 2,
DF197 pour le cylindre 6)"
AC602 : allumage
cylindre 2
AC603 : allumage
cylindre 3
AC604 : allumage
cylindre 4
AC605 : allumage
cylindre 5
AC606 : allumage
cylindre 6
22 Injection essence
AC040 : injecteur
cylindre 1
ou voir l'action de ces
commandes, ces
commandes servent
donc vrifier le bon
fonctionnement du
systme d'injection et le
cas chant faire
remonter les dfauts
mmoriss
En cas de problme,
"commande injecteurs
cylindre 1 6, suivant
l'injecteur concern
(DF084 pour le cylindre 1,
DF161 pour le cylindre 6)"
AC041 : injecteur
cylindre 2
AC042 : injecteur
cylindre 3
AC043 : injecteur
cylindre 4
AC044 : injecteur
cylindre 5
AC600 : injecteur
cylindre 6
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-75
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
CONSIGNES
diagnostic.
des actuateurs.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
Fentre commandes
23 Voyants
AC211 : voyant dfaut Le voyant doit s'allumer En cas de problme,
diagnostic du dfaut "voyant
dfaut (DF011)"
AC212 : voyant alerte
temprature
d'eau
Le voyant doit s'allumer En cas de problme,
voyant surchauffe temprature
d'eau (DF032)"
AC627 : voyant MIL Le voyant doit s'allumer
En cas de problme,
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-76
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
CONSIGNES
diagnostic.
Conditions d'application : Moteur chaud au ralenti sans consommateur.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
1 + aprs contact
ET001 : + aprs contact
calculateur
ACTIF
En cas de problme,
circuit de charge
PR004 : tension
alimentation
calculateur
12 < X < 14,5 V
2 Antidmarrage
ET002 : antidmarrage INACTIF Si actif, appliquer le diagnostic
du systme "antidmarrage"
3
Conditionnement
dair
ET016 : liaison injection >
conditionnement
d'air
ACTIF
En cas de problme,
dfaut DF015
4
Potentiomtre de
position papillon
(sans appui sur la
pdale
d'acclrateur)
pied lev
ACTIF
En cas de problme,
diagnostic du dfaut "DF137
papillon motoris"
plein gaz
INACTIF
PR017 : position papillon
mesure
1,5 < X < 3 %
5
Potentiomtre de
position pdale
d'acclrateur
(sans appui sur la
pdale
d'acclrateur)
PR112 : position pdale
mesure
0 < X < 5 %
En cas de problme,
"circuits du potentiomtre
pdale piste 1 et piste 2
(DF125 et DF126)"
acclrateur pied
fond
INACTIF
acclrateur pied
lev
ACTIF
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-77
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
CONSIGNES
diagnostic.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
6
Capteur de
temprature d'air
PR003 : temprature d'air X = temprature
moteur 5 C
(-40 < X < 128 C)
En cas de problme,
de temprature d'air (DF003)"
7
Capteur de
temprature
d'huile
PR183 : temprature
d'huile
X = temprature
moteur 5 C
(-40 < X < 154 C)
En cas de problme,
de temprature d'huile
(DF188)"
8
Capteur de
temprature
d'eau
PR002 : temprature
d'eau
X = temprature
moteur 5 C
(-40 < X < 140 C
allumage du voyant
de surchauffe
118 C)
En cas de problme,
de temprature d'eau
(DF004)"
9
Temprature
d'chappement
PR007 : temprature
d'chappement
0 < X < 1200 C Cette temprature est une
temprature estime du
catalyseur. Aucune action
n'est possible pour modifier ce
paramtre
10
Capteur de
pression
collecteur
PR001 : pression
collecteur
250 < X < 450 mb
En cas de problme,
de pression collecteur
(DF045)"
PR016 : pression
atmosphrique
= pression
atmosphrique
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-78
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
CONSIGNES
diagnostic.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
11 Rgime moteur
PR006 : rgime moteur = consigne de rgime
ralenti 50 tr/min.
En cas de problme,
diagnostic du dfaut
"capteur rgime moteur
(DF238)"
PR041 : consigne de
rgime ralenti
750 tr/min. 50 tr/min.
si pas de ralenti acclr
Rien signaler
ET038 : ralenti acclr INACTIF
(ACTIF si climatisation
en fonctionnement et
pression fluide
rfrigrant > 13 bars
ET039 : rgulation ralenti ACTIF
12 Moteur
PR182 : charge moteur 10 < X < 25 %
Rien signaler
PR108 : couple moteur -15 < X < 10 Nm
PR013 : signal cliquetis
moyen
0,5 < X < 2 V En cas de problme,
"capteurs de cliquetis N 1 et
N 2 (DF176 et DF177)"
ET026 : commande
dcaleur d'arbre
cames
INACTIF
(au ralenti)
Rien signaler
13 Injection
ET072 : coupure injection INACTIF
(ACTIF lors d'un lev de
pied ou d'un surrgime)
Rien signaler
PR050 : dure d'injection 2 < X < 5 s
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-79
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
CONSIGNES
diagnostic.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
14 Richesse
ET037 : rgulation de
richesse
ACTIF
En cas de problme,
"alimentation en carburant
range A et range B (DF202
et DF203)"
PR035 : valeur correction
de richesse
0,75 < X < 1,25
PR185 : facteur de richesse
moyenne range 1
0,75 < X < 1,25
PR186 : facteur de richesse
moyenne range 2
0,75 < X < 1,25
PR031 : adaptatif de
richesse ralenti
0 < X < 100 %
15 Allumage
PR051 : avance allumage 0 < X < 20 C
En cas de problme,
"commande bobine cylindre 1
6 (DF192 DF197)" suivant
le cylindre concern
PR036 : temps de charge
bobine
1700 < X < 2000 s
16 Purge canister
PR023 : rapport cyclique
d'ouverture
lectrovanne
purge canister
0 < X < 25 %
En cas de problme,
lectrovanne purge canister
(DF014)"
ET117 : commande purge
canister
INACTIF
(ACTIF lors de la
purge)
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-80
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
CONSIGNES
diagnostic.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
17
Sonde oxygne
aval
O2 aval
ACTIF ou INACTIF
suivant commande
En cas de problme,
"sondes oxygne aval N 1
et N 2 (DF180 et DF181)"
aval N 1
300 < X < 900 mV
aval N 2
300 < X < 900 mV
18
Sonde oxygne
amont
O2 amont
ACTIF ou INACTIF
suivant commande
En cas de problme,
"sondes oxygne amont
N 1 et N 2 (DF178 et
DF179)"
amont N 1
0 < X < 900 mV
amont N 2
0 < X < 900 mV
19 Climatisation
ET141 : autorisation
conditionnement
d'air
ACTIF si pas de dfaut
injection entranant une
baisse de performance
du moteur et si pas de
dfaut sur les groupes
motoventilateur
Rien signaler
ET024 : commande
compresseur
INACTIF
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-81
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
AC010
Relais de pompe essence
CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent.
S'assurer du bon tat des connecteurs de la pompe essence.
calculateur (connecteur C) voie H4 voie 2 du relais de pompe carburant
Vrifier l'aide du schma lectrique du systme d'injection :
l'alimentation du relais,
l'hygine des masses de la pompe essence,
l'tat du relais de pompe carburant (rsistance bobinage et l'tat du circuit de puissance),
la rsistance de la pompe carburant,
la liaison voie 5 du relais connecteur de la pompe carburant (voir schmas du vhicule)
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-82
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
AC271
Relais GMV petite vitesse
S'assurer du bon tat des connecteurs du groupe motoventilateur.
S'assurer du bon tat des clips des relais groupe motoventilateur 1 (voir schmas du vhicule).
S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur la voie 1 des relais groupe motoventilateur 1 (gros
relais violet de 50 A et petit relais noir ou gris de 25 A : voir schmas).
calculateur (connecteur B) voie J4 voie 2 des relais groupe motoventilateur 1
Si l'incident persiste, vrifier l'aide du schma lectrique du systme de refroidissement moteur :
l'alimentation des relais,
l'hygine des masses du groupe motoventilateur,
l'tat des relais du groupe motoventilateur (rsistance bobinages et l'tat des circuits de puissance),
les rsistances des motoventilateurs.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-83
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
AC272
Relais GMV grande vitesse
S'assurer du bon tat des connecteurs du groupe motoventilateur.
S'assurer du bon tat des clips des relais groupe motoventilateur 2 (voir schmas du vhicule).
calculateur (connecteur B) voie K4 voie 2 du relais groupe motoventilateur 2
Vrifier l'aide du schma lectrique du systme de refroidissement moteur :
l'alimentation des relais,
l'hygine des masses du groupe motoventilateur,
l'tat des relais du groupe motoventilateur (rsistance bobinages et l'tat des circuits de puissance),
les rsistances des motoventilateurs.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-84
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
AC627
Voyant MIL
S'assurer de la prsence d'un + 12 V avant contact sur la voie... du connecteur du tableau de bord (voir
schmas du tableau de bord).
calculateur (connecteur B) voie C4 connecteur du tableau de bord (voir schmas du
tableau de bord)
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
Diagnostic - Aide
17
17-85
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
Diagnostic - Aide
AFFECTATION DES VOIES DU CONNECTEUR ETRIER 15 VOIES NOIR DU SOUS-FAISCEAU INJECTION
(au-dessus du banc de cylindres range A)
CORRESPONDANCE DES APPELLATIONS DES SONDES ET DES ACTUATEURS
Range de cylindres B : sondes et actuateurs N 2 (c'est la range de cylindres qui se trouve sous le collecteur
d'admission).
Range de cylindres A : sondes et actuateurs N 1.
N de voie
calculateur
N de voie
Etrier 15 V
Affectation
K1 connecteur C 1 commande injecteur n 1 (voie 2)
J3 connecteur C 2 commande injecteur n 2 (voie 2)
J4 connecteur C 4 commande injecteur n 4 (voie 2)
7 + aprs contact venant de la voie 5 du relais d'injection
B2 connecteur C 8 +5 volts voie 3 du capteur d'arbre cames range B
B1 connecteur C 9 masse voie 1 du capteur d'arbre cames range B
C2 connecteur C 10 signal voie 2 du capteur d'arbre cames range B
11
G4 connecteur A 12 commande bobine d'allumage n 4 (voie 2)
F1 connecteur C 15 commande dcaleur d'arbre cames range B (voie 2)
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-86
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.
PROBLEMES DE DEMARRAGE ALP 2
PROBLEMES DE ROULAGE ALP 4
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
Diagnostic - Arbre de Localisation de Pannes
17
17-87
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
Vrifier :
S'assurer de la prsence d'un + 12 volts batterie sur la voie 16 et d'une masse sur la voie 5 et sur la voie 4
de la prise diagnostic.
calculateur connecteur A voie H1 masse
calculateur connecteur B voie M4 masse
calculateur connecteur B voie B4 + aprs contact
calculateur connecteur B voie H2 voie 7 prise diagnostic
calculateur connecteur C voie L3 voie 5 relais verrouillage injection
calculateur connecteur C voie M4 masse
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-88
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle l'outil de diagnostic.
S'assurer que l'antidmarrage ne soit pas actif (le voyant rouge doit s'teindre), s'il est actif, faire un
diagnostic du systme d'antidmarrage.
S'assurer que le dmarreur tourne correctement (environ 250 tr/min).
Vrifier l'tat de la batterie.
S'assurer que la pompe essence tourne correctement et que l'essence arrive bien la rampe d'injecteurs.
S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression (3,5 bars).
Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air,...).
canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations, changer l'lectrovanne
de purge canister.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-89
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
ALP 2
(suite)
c'est le cas, vrifier l'tat du volant moteur.
Dmonter les catalyseurs et regarder l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage).
Secouer les catalyseurs pour voir si l'lment filtrant n'est pas cass (bruits mtalliques).
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-90
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbation, changer l'lectrovanne
de purge canister.
S'assurer, grce la jauge d'huile, que le niveau ne soit pas trop haut.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-91
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbation, changer l'lectrovanne
de purge canister.
Dmonter le conduit d'alimentation d'air du papillon motoris et vrifier que le papillon ne soit pas encrass.
c'est le cas, vrifier l'tat du volant moteur.
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
INJECTION
17
17-92
MOTRONIC ME 7.4.6
N Vdiag : 08
ALP 4
(suite)
Vrifier, grce la jauge d'huile, que le niveau ne soit pas trop haut.
Vrifier l'tat de la cible capteur rgime (volant moteur).
Dmonter les catalyseurs et regarder l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage).
Secouer les catalyseurs pour voir si l'lment filtrant n'est pas cass (bruits mtalliques).
S'assurer que les roues tournent librement (pas de grippage triers, tambours ou roulements).
APRES
REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
Edition 2
DIAGNOSTIC
SOMMAIRE
Pages
Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01
Fiche XR25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02
Interprtation des dfauts, tats et paramtres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .04
Effets client. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Arbre de Localisation de Pannes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Aide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Edition 2
62
162
PRECAUTION :
Il existe des conditions sur l'allumage des tmoins du tableau de commande :
Le tmoin A.C. s'allume quand il y a une demande d'air conditionn et quand la premire vitesse de ventilation est
mise.
Le tmoin Recyclage d'air s'allume sans conditions particulires. Il est mmoris la coupure du contact.
Le tmoin de la lunette arrire dgivrante s'allume quand la vitesse du moteur est > 600 tr/min. et il y a une
temporisation de 15 min. sur le fonctionnement de la lunette. Il n'y a pas de mmorisation la coupure du contact.
Ce document prsente le diagnostic applicable au conditionnement dair de type "Bac Eco" mont sur
Clio V6.
Le schma lectrique du vhicule,
L'outil de diagnostic CLIP ou NXR ou XR25 ainsi quun multimtre.
NOTA : pour loutil XR25, suivre les consignes suivantes :
Brancher la valise XR25 sur la prise diagnostic.
Slecteur ISO sur S8
Prendre la fiche n 61 et taper le code D17 n.61
c13011.1
Edition 2
62-1
Diagnostic - Fiche XR25
62
62-2
MODELE DE FICHE A UTILISER
FI11761
c13011.1
Edition 2
62
62-3
SYMBOLISATION DES BARREGRAPHES
DE DEFAUTS (toujours sur fond color)
D'ETATS (toujours sur fond blanc)
PRECISIONS COMPLEMENTAIRES
Certains barregraphes possdent une *. La commande *, lorsque le barregraphe est
allum, permet d'afficher des informations complmentaires sur le type de dfaut ou
d'tat survenu.
Si allum, signale un dfaut sur le produit diagnostiqu. Le texte associ dfinit le dfaut.
Ce barregraphe peut tre :
Allum fixe : dfaut prsent
Allum clignotant : dfaut mmoris
Eteint : dfaut absent ou pas diagnostiqu
Barregraphe toujours situ en haut droite.
Si allum, signale l'tablissement du dialogue avec le calculateur du produit.
S'il reste teint :
Le code n'existe pas.
Il y a un dfaut de l'outil, du calculateur ou de la liaison XR25 / calculateur.
La reprsentation des barregraphes suivants indique leur tat initial :
Etat initial : (contact mis, moteur arrt, sans action oprateur)
ou Indfini
Eteint
est allum lorsque la fonction ou la condition prcise sur la fiche est
ralise.
Allum
s'teint lorsque la fonction ou la condition prcise sur la fiche n'est plus
ralise.
c13011.1
Edition 2
Diagnostic - Interprtation des dfauts, tats et paramtres
62
62-4
1 Barregraphe 1 gauche allum
DEFAUT CALCULATEUR
Fiche n 61
CONSIGNES Sans.
Changer le botier de contrle de conditionnement d'air
APRES
REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25.
Vrifier le bon fonctionnement du systme.
c13011.1
Edition 2
62
62-5
1 Barregraphe 1 droit teint
COMMUNICATION VALISE XR25 / BOITIER DE
CONTROLE
Fiche n 61
CONSIGNES Sans.
Avant d'tablir la communication entre la valise XR25 et le botier de contrle, vrifier que vous ayez bien mis
le contact.
S'assurer que la valise XR25 ne soit pas la cause du dfaut en essayant de communiquer avec un calculateur
sur un autre vhicule.
Vrifier que l'interface ISO se trouve bien en position S8, que vous utilisez la dernire version de la cassette
XR25 et le bon code d'accs (D17).
Vrifier la tension de la batterie (U > 10,5 volts). Recharger la batterie si ncessaire.
Vrifier que les connecteurs du botier de contrle soient bien encliquets.
Vrifier que le botier de contrle de conditionnement d'air soit correctement aliment :
masse en voie 4 du connecteur 15 voies rouge
+ APC en voie 6 du connecteur 15 voies rouge
Vrifier que la prise diagnostic soit correctement alimente :
voie K voie 6 du connecteur 30 voies gris du botier
voie L voie 3 de contrle de conditionnement d'air
S'il n'y a toujours pas de dialogue entre la valise XR25 et le botier de contrle, changer le botier de contrle
de conditionnement d'air.
APRES
REPARATION
Vous pouvez dbuter le diagnostic.
c13011.1
Edition 2
62
62-6
CAPTEUR DE PRESSION DE FLUIDE
REFRIGERANT
Aide XR25 : *02 : 2 def = niveau bas (CC.0)
1 def = niveau haut (CO, CC.1)
Fiche n 61
CONSIGNES Sans.
Niveau bas
Vrifier que le connecteur du capteur de pression de fluide rfrigrant soit correctement encliquet.
Encliqueter convenablement le connecteur si ncessaire.
Vrifier l'tat du cblage lectrique, entre les voies A, B et C du capteur et les voies 9, 10 et 11 du connecteur
30 voies du botier de contrle de conditionnement d'air (le capteur est aliment en 5 V).
Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Si l'incident persiste, changer le capteur de fluide rfrigrant.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-7
2 Barregraphe 2 droit allum
SONDE EVAPORATEUR
Aide XR25 : *22 : 2 def = niveau haut (CO, CC.1)
1 def = niveau bas (CC.0)
Fiche n 61
CONSIGNES Temporisation au niveau de la mesure de la temprature de la sonde.
Vrifier que le connecteur de la sonde vaporateur soit correctement encliquet sur le module rsistif.
Le remettre en place si ncessaire.
Vrifier l'tat du cblage lectrique, entre les voies 7 et 8 du connecteur 15 voies et les voies 12 et 29 du
connecteur 30 voies gris du botier de contrle de conditionnement d'air.
Avec un ohmtre, mesurer la rsistance de la sonde vaporateur. On doit mesurer une rsistance comprise
entre 2 et 30 kohms.
Mesure-t-on cette rsistance ?
OUI Changer le botier de contrle de la climatisation.
NON Changer la sonde vaporateur.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-8
COMMANDE COMPRESSEUR
Aide XR25 : C.O. circuit ouvert
C.C.1 court-circuit au 12 volts
Fiche n 61
CONSIGNES Avant tout dmontage, entrer G0** sur la valise XR25 et relancer le systme.
Vrifier la continuit et l'absence de court-circuit du cblage lectrique entre la voie 1 de l'embrayage et les
voies 2 et 17 du connecteur 30 voies gris du botier de contrle de conditionnement d'air.
Remettre en tat le cblage lectrique si ncessaire.
Alimenter directement le compresseur avec du 12 volts et vrifier qu'il fonctionne.
Changer le compresseur si ncessaire.
Si l'incident persiste, changer le botier de contrle de conditionnement d'air.
APRES
REPARATION
Vrifier le bon fonctionnement du systme en faisant G21* avec la valise XR25
(commande directe du compresseur).
c13011.1
Edition 2
62
62-9
MOTEUR RECYCLAGE D'AIR
Fiche n 61
CONSIGNES Sans.
Vrifier que le connecteur soit convenablement encliquet sur le module rsistif.
Vrifier l'tat du moteur de commande du volet de recyclage d'air.
Sur le connecteur du moteur, mesurer la rsistance entre les deux voies.
Changer le moteur de recyclage si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse et au 12 volts du cblage lectrique entre les voies :
connecteur du module 2 27 connecteur 30 voies bleu du botier de contrle
rsistif 1 26 du conditionnement d'air
Si l'incident persiste, changer le botier de contrle du conditionnement d'air.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-10
COMMANDE LUNETTE ARRIERE DEGIVRANTE
Fiche n 61
CONSIGNES Avant tout dmontage, entrer G0** sur la valise XR25 et relancer le systme.
Vrifier le cblage lectrique entre la voie 3 du tableau de commande et le relais de la lunette arrire
dgivrante et entre la voie 24 du connecteur 30 voies du botier de contrle de conditionnement d'air et le
relais de la lunette arrire.
Contrler l'alimentation du relais de la lunette arrire (12 V en voies 1, 3 et 5 ; 0 V en voie 2).
Vrifier la continuit du cblage lectrique entre le relais et la lunette arrire.
Si l'incident persiste, contrler la rsistance de la lunette arrire et rparer la lunette si ncessaire.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-11
COMMANDE G.M.V. (2)
Fiche n 61
CONSIGNES
Vrifier que le conditionnement d'air ait bien t demand. Vrifier que le barregraphe
6D soit teint, sinon traiter d'abord le 6D. Entrer G0** sur la valise XR25. Si le
barregraphe 6G reste allum, vous pouvez commencer le diagnostic.
Vrifier l'tat de fonctionnement du relais en tapant G23* sur la valise XR25. On doit entendre tourner le
Groupe motoventilateur.
Entend-on tourner le G.M.V. ?
NON
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 volts du cblage lectrique entre la
voie F2 et la voie 23 du connecteur 30 voies du botier de contrle de conditionnement
d'air.
Si l'incident persiste, changer le relais du G.M.V. 2.
OUI Fin du diagnostic.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-12
COMMANDE G.M.V. (1)
Fiche n 61
CONSIGNES
Vrifier que le conditionnement d'air ait bien t demand.
Si le barregraphe 6D reste allum, vous pouvez commencer le diagnostic.
Vrifier l'tat de fonctionnement du relais en tapant G22* sur la valise XR25. On doit entendre tourner le
Groupe motoventilateur. Entend-on tourner le G.M.V. ?
NON
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 volts du cblage lectrique entre la
voie M2 et la voie 22 du connecteur 30 voies du botier de contrle de
conditionnement d'air.
Si l'incident persiste, changer le relais du G.M.V. 1.
OUI Fin du diagnostic.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-13
CONDITIONNEMENT D'AIR INTERDIT PAR
L'INJECTION
Fiche n 61
CONSIGNES
Ce barregraphe doit tre teint quand le moteur tourne.
S'il est allum, vous pouvez faire le diagnostic.
La temprature vaporateur doit tre > 1 C et les BG 14 G et 14 D doivent tre
teints.
Vrifier tout d'abord que le conditionnement d'air ait bien t demand (demande sur le tableau de
commande).
Vrifier la continuit du cblage lectrique entre :
la voie 5 du calculateur injection et la voie 13 du connecteur 30 voies du calculateur C.A. pour les
moteurs D7F 720, E7J, K7M BVA4 (information PA)
moteurs D7F 726 (information P.A.).
Le remettre en tat si ncessaire.
Vrifier la continuit du cblage lectrique entre :
moteurs D7F 720 et E7J,
moteurs D7F 726.
Si le problme persiste, voir les conditions respecter en injection dans le diagnostic injection.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-14
CONDITIONNEMENT D'AIR INTERDIT PAR T.A.
Fiche n 61
CONSIGNES
Ce barregraphe doit tre teint quand le moteur tourne.
S'il est allum, vous pouvez faire le diagnostic.
Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre :
la voie 51 du calculateur T.A. et la voie 19 du connecteur 30 voies du calculateur C.A. pour les
moteurs K7M.
Si le problme persiste, vrifier le diagnostic B.V.A., car il s'agit d'un problme li la transmission
automatique.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-15
Problme de rpartition de l'air ALP 1
Problme de dbit d'air ALP 2
Manque d'efficacit du chauffage ALP 3
Pas de chauffage ALP 4
Trop de chauffage ALP 5
Chauffage insuffisant aux places arrire ALP 6
Manque d'efficacit du dgivrage/dsembuage ALP 7
La lunette arrire chauffante ne fonctionne pas ALP 8
Manque d'efficacit de la ventilation ALP 9
NUISANCES HABITACLE
Duret des commandes ALP 10
LE VENTILATEUR HABITACLE NE FONCTIONNE PAS ALP 11
LE RECYCLAGE D'AIR NE FONCTIONNE PAS MAIS LE TEMOIN FONCTIONNE ALP 12
PROBLEMES D'AIR CONDITIONNE
Pas de froid ALP 13
Trop de froid ALP 14
Manque d'efficacit ALP 15
LE GROUPE MOTOVENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT NE FONCTIONNE PAS ALP 16
c13011.1
Edition 2
62
62-16
LE TEMOIN DE CONDITIONNEMENT D'AIR NE S'ALLUME PAS ALP 17
LE TEMOIN DU RECYCLAGE D'AIR NE S'ALLUME PAS ALP 18
LE TEMOIN DE LA LUNETTE ARRIERE CHAUFFANTE NE S'ALLUME PAS ALP 19
c13011.1
Edition 2
62
62-17
ALP 1 PROBLEMES DE REPARTITION DE L'AIR
CONSIGNES
Avant toute intervention, vrifier que le client utilise correctement son conditionnement
d'air.
Conditionnement d'air non rgul.
Mettre le ventilateur habitacle fond,
commande de temprature sur chaud max.
ou froid max., et manuvrer la commande
de rpartition d'air. Vrifier que la sortie d'air
corresponde bien la slection.
Est-ce bon ?
non
Vrifier visuellement ou au toucher, sur le
ct droit du botier de rpartition d'air, que
l'action de manuvre de la commande
entrane bien le dplacement des pignons et
du levier.
Y-a-t-il dplacement ?
non
Vrifier le branchement du cble sur le botier
de rpartition d'air et le tableau de
commande ainsi que l'tat du cble et son
maintien. Est-ce bon ?
oui
oui
oui
non
La rpartition de l'air est correcte.
Expliquer ventuellement une nouvelle
fois au client le fonctionnement du
systme.
Edition 2
Vrifier le rglage du cble de commande
du volet de rpartition de l'air.
Dans le cas d'un problme de ventilation,
vrifier les conduits de ventilation, les
arateurs.
Si l'incident persiste, dposer le botier de
rpartition d'air et vrifier les volets de
rpartition.
Remettre en tat ou changer l'ensemble.
Changer le cble de commande ou
remettre en tat le branchement du cble
(agrafe) ou changer la pice dfectueuse
(tableau ou botier de rpartition).
APRES
REPARATION
c13011.1
62
62-18
ALP 1
(suite)
Vrifier sur le botier de rpartition d'air et le
tableau de commande, l'tat de la
cinmatique (pignons, leviers,...).
Est-ce bon ?
oui
Dposer le botier de rpartition d'air et
vrifier les volets de rpartition.
Remettre en tat ou changer l'ensemble.
non
Remettre en tat si cela est possible,
sinon changer le botier de rpartition ou
le tableau de commande.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-19
ALP 2 PROBLEME DE DEBIT D'AIR
CONSIGNES
d'air.
Le ventilateur habitacle fonctionne-t-il ?
oui
Vrifier le circuit d'entre d'air, grille d'auvent,
filtre particules, pare-pluie.
Est-ce bon ?
oui
Vrifier si le circuit d'extraction d'air n'est pas
bouch.
L'incident persiste-t-il ?
oui
Est-ce un problme de rpartition d'air dans
l'habitacle ?
non
Dposer le radiateur de chauffage.
Il doit tre bouch, le nettoyer ou le changer
(valable uniquement pour les vhicules qui
ont roul sans le filtre particules).
non
non
non
oui
Voir ALP 11.
Remettre en tat ou nettoyer ou changer
le filtre particules.
Fin de diagnostic.
Voir ALP 1.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-20
ALP 3 MANQUE D'EFFICACITE DU CHAUFFAGE
CONSIGNES
d'air.
Faire un essai routier pour constater les
plaintes du client.
L'essai est-il satisfaisant ?
non
Vrifier visuellement que l'action de la
commande entrane bien le dplacement du
volet de mixage.
Y-a-t-il dplacement du volet ?
oui
Vrifier visuellement si la course du volet est
complte.
Est-elle complte ?
oui
Vrifier le circuit de refroidissement
(remplissage et purge correcte), l'hygine du
circuit (tuyaux, branchements, conformit du
circuit...).
oui
oui
non
non
non
Conseiller le client pour qu'il utilise
convenablement le chauffage
(ex. : Ne pas mettre le motoventilateur
habitacle fond en dmarrage froid
mais plutt progressivement).
Voir ALP 1.
Refaire le rglage du cble de commande
(cble commandant les pignons droite
du botier de rpartition d'air).
Fin de diagnostic.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-21
ALP 3
(suite)
Vrifier la duret de la Durit.
oui
Vrifier qu'il n'y ait pas d'entre d'air froid
parasite dans l'habitacle (joints, passe-fils,
cbles...).
oui
Vrifier les entres (filtre particules) et les
sorties d'air.
Des entres ou des sorties d'air partiellement
bouches ont pour consquences de rduire
le dbit d'air de chauffage admis dans
l'habitacle.
oui
Le radiateur de chauffage doit tre obstru.
Dmonter le radiateur et nettoyer ou
changer le.
(valable uniquement pour les vhicules ayant
roul sans le filtre particules).
non
non
non
Changer le thermostat.
Fin de diagnostic.
Fin de diagnostic.
APRES
REPARATION
Vrifier la bonne connexion des lments dbranchs.
c13011.1
Edition 2
62
62-22
ALP 4 PAS DE CHAUFFAGE
CONSIGNES
d'air.
Est-ce un problme de dbit d'air ?
non
Vrifier le niveau d'eau du circuit de
refroidissement.
NOTA : Un niveau d'eau trop bas peut
dsamorcer le circuit dans les conditions de
roulage faible charge et au ralenti.
oui
Vrifier visuellement que l'action de
manuvre de la commande entrane bien le
dplacement du volet de mixage.
oui
Vrifier le circuit d'eau de refroidissement.
NOTA : Un montage d'un refroidisseur huile,
eau, air non prvu par le bureau d'tudes et
mal branch peut rduire voire annuler le
dbit d'eau dans le radiateur de chauffage.
Remettre en tat le circuit d'eau si
ncessaire.
oui
Dmonter le radiateur de chauffage.
Le nettoyer ou le changer si ncessaire.
oui
non
non
non
Voir ALP 2.
Fin de diagnostic.
Voir ALP 1.
Fin de diagnostic.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-23
ALP 5 TROP DE CHAUFFAGE
CONSIGNES
d'air.
Vrifier visuellement que l'action de
manuvre de la commande entrane bien le
dplacement du volet de mixage.
oui
Vrifier que la course du volet soit complte.
La course est-elle complte ?
oui
Vrifier le fonctionnement du volet de
recyclage.
Est-il bloqu en recyclage ?
non
Vrifier le fonctionnement du thermostat
d'eau moteur.
Changer le thermostat si ncessaire.
non
non
oui
Voir ALP 1.
Refaire le rglage du cble ( droite du
botier de rpartition d'air).
Voir ALP 12.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-24
ALP 6 CHAUFFAGE INSUFFISANT AUX PLACES ARRIERE
CONSIGNES Aucune.
Vrifier si les sorties d'air l'arrire de la
console centrale ne sont pas bouches (tapis
de sol...).
Est-ce bon ?
oui
Dposer la console centrale et vrifier si le
raccordement et l'tanchit entre le botier
de rpartition d'air et le conduit de chauffage
aux places arrire sont corrects.
non
Dgager les sorties d'air.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-25
ALP 7 MANQUE D'EFFICACITE DU DEGIVRAGE / DESEMBUAGE
CONSIGNES Vrifier la propret des vitres l'intrieur.
Vrifier que les extractions d'air ne soient pas
bouches. Remettre en tat si ncessaire.
oui
S'assurer qu'il n'y ait pas de fuites d'eau dans
l'habitacle ce qui aurait pour consquence
d'augmenter fortement le taux d'humidit et
de diminuer l'efficacit du dgivrage.
Rechercher la fuite et remettre en tat.
oui
Est-ce un problme de rpartition d'air ?
non
non
Est-ce un problme d'efficacit de
chauffage ?
non
Vrifier que le volet de recyclage ne soit pas
bloqu en air recycl (voir ALP 12).
Remettre en tat si ncessaire ?
non
non
oui
oui
oui
Fin de diagnostic.
Fin de diagnostic.
Voir ALP 1.
Voir ALP 2.
Voir ALP 3.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-26
ALP 8 LA LUNETTE ARRIERE CHAUFFANTE NE FONCTIONNE PAS
CONSIGNES
Les barregraphes 10D et 10G doivent tre allums et le barregraphe 5G doit tre
teint.
Le rgime moteur doit tre suprieur 600 tr/min.
Vrifier l'tat du cblage lectrique entre la
voie 12 du connecteur du tableau de
commande et la voie 10 du connecteur
15 voies du botier de contrle d'air
conditionn.
Le cblage est-il en bon tat ?
oui
Vrifier l'tat du fusible.
Le fusible est-il en bon tat ?
oui
Vrifier la prsence du 12 volts sur la voie 3
du relais de la lunette arrire.
A-t-on 12 volts ?
oui
du relais de la lunette arrire.
A-t-on 12 volts ?
oui
voie 5 du relais et la lunette arrire
chauffante. Le cblage est-il en bon tat ?
oui
Mesurer la rsistance de la lunette arrire et
rparer la lunette si ncessaire.
non
non
non
non
non
Remettre en tat le cblage lectrique
dfectueux.
Changer le fusible.
dfectueux.
Changer le relais.
dfectueux.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-27
ALP 9 MANQUE D'EFFICACITE DE LA VENTILATION
CONSIGNES Aucune.
non
Est-ce un problme de rpartition d'air ?
non
Vrifier que la course du volet de mixage soit
complte.
Est-ce bon ?
non
Refaire le rglage du cble.
oui
oui
oui
Voir ALP 2.
Voir ALP 1.
Fin de diagnostic.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-28
ALP 10
DURETE DES COMMANDES
(nuisances habitacle)
CONSIGNES Aucune.
Vrifier le parcours du cble de commande.
Supprimer les ventuelles contraintes sur
celui-ci :
pliage,
cble brid par des colliers plastiques.
Changer-le si ncessaire.
oui
Dgrafer le cble du ct du groupe et
vrifier la duret de manuvre de chaque
lment, bouton de commande et
commande du volet sur botier de rpartition
d'air.
Est-ce bon ?
oui
Changer le cble de commande du volet.
non
non
Fin de diagnostic.
Changer le tableau de commande ou
remettre en tat la cinmatique du volet
ou changer le botier de rpartition d'air.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-29
ALP 11 LE VENTILATEUR HABITACLE NE FONCTIONNE PAS
CONSIGNES
d'air.
Vrifier les fusibles +BAT, +SERV, +LANT.
Les fusibles sont-ils en bon tat ?
oui
Contact mis, air conditionn demand,
mettre la ventilation aux diffrentes vitesses
et vrifier le bon fonctionnement de la
ventilation.
Le fonctionnement est-il normal ?
non
Vrifier la connectique entre les fusibles et le
tableau de commande voies A5 et A4.
oui
Vrifier la prsence du 12 V sur les voies du
connecteur du tableau de commande :
A1 vitesse 4
B1 vitesse 3
B4 vitesse 2
B5 vitesse 1
A-t-on 12 V ?
oui
non
oui
non
non
Changer le ou les fusibles dfectueux.
Fin de diagnostic.
Fin de diagnostic.
Changer le tableau de commande.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-30
ALP 11
(suite)
Vrifier sur le module rsistif du Groupe
motoventilateur habitacle la prsence du
12 volts sur les voies
3 vitesse 1
4 vitesse 2
5 vitesse 3
12 vitesse 4
A-t-on 12 V ?
oui
Vrifier que le connecteur 2 voies soit bien
encliquet sur le moteur du GMV.
Est-ce bon ?
oui
Vrifier sur le moteur rsistif du GMV
habitacle la prsence du 0 volt sur les
voies 14 et 15. A-t-on 0 volt ?
oui
Est-ce que le GMV habitable fonctionne en
vitesse 4 et pas en vitesses 1, 2, 3 ?
non
Est-ce que le GMV habitable fonctionne en
vitesses 1, 2, 3 et pas en vitesse 4 ?
non
non
non
non
oui
oui
entre le tableau de commande et le GMV
habitacle.
Encliqueter convenablement le
connecteur.
Remettre en tat le cblage lectrique.
Changer le module rsistif.
Vrifier la prsence du 12 volts sur les
voies 10 et 11 du connecteur du
module rsistif.
Changer le fusible BP1.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-31
ALP 11
(suite)
Changer le module rsistif.
Le problme persiste-t-il ?
oui
Changer le GMV.
non Fin du diagnostic.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-32
ALP 12
LE RECYCLAGE D'AIR NE FONCTIONNE PAS MAIS LE TEMOIN
FONCTIONNE
CONSIGNES
d'air.
Vrifier l'tat des fusibles + BAT, + SERV,
+ APC.
Les changer si ncessaire.
Appuyer sur la touche recyclage d'air. Le
tmoin s'allume. Vrifier que le moteur de
recyclage se mette en marche.
Est-ce bon ?
oui
Mesurer la tension entre les voies 1 et 2 du
module rsistif dans les 15 secondes
suivant un appui sur la touche de recuclage.
Mesure-t-on une tension de 12 volts ?
non
Vrifier l'isolement et la continuit du cblage
lectrique entre :
connecteur 26 1 connecteur
30 voies 27 2 moteur
oui
Changer le botier de contrle d'air
conditionn.
non
oui
non
Fin de diagnostic.
Changer le moteur de recyclage.
dfectueux.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-33
ALP 13
Pas de froid
CONSIGNES
Le ventilateur habitacle fonctionne.
Vrifier que les barregraphes 2D, 2G et 4G soient teints.
Vrifier l'tat des fusibles + SERV, + APC et
+ BATT.
Les changer si ncessaire.
oui
Vrifier la prsence du + 12 volts SERV sur
la voie 5 du connecteur 15 voies rouge du
calculateur de conditionnement d'air
(BG 7G).
A-t-on 12 volts ?
oui
Vrifier la prsence du + 12 volts APC sur la
voie 1 du connecteur 30 voies gris du
calculateur de conditionnement d'air.
A-t-on 12 volts ?
oui
Brancher la valise XR25, mettre la ventilation
en vitesse 2 et faire #08.
La valeur lue est-elle suprieure 7 ?
oui
non
non
non
entre le fusible et la voie 5 du connecteur.
entre le fusible et la voie 1 du connecteur.
entre la voie 4 du connecteur gris et la
voie 9 du connecteur du module
rsistif.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-34
ALP 13
(suite)
Pas de froid
CONSIGNES
Vrifier que le tmoin d'air conditionn
s'allume sur le tableau de commande lors de
l'appui sur la touche.
Le tmoin s'allume-t-il ?
oui
Vrifier que les barregraphes 13G et 13D
soient teints. Il s'agit de l'interdiction de
climatisation par l'injection ou la bote de
transmissions automatiques.
Ces barregraphes sont-ils teints ?
non
Brancher la valise XR25 et vrifier que les
barregraphes 14G et 14D soient teints.
Est-ce-bon ?
non
Vrifier la connectique entre :
calculateur
conditonnement
d'air
9 A
10 B
11 C
capteur
pression
fluide
oui
Changer la charge du circuit rfrigrant.
non
oui
oui
non
Voir ALP 17.
Refaire la charge du circuit rfrigrant.
Voir ALP 13A.
dfectueux.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-35
ALP 13 A
Pas de froid
CONSIGNES
Vrifier que les barregraphes 2D, 2G et 4G soient teints.
Air conditionn en marche et ventilation au
maximum, brancher la valise XR25 et faire
un #03.
Vrifier que la temprature vaporateur ne
reste pas en dessous de - 1 C.
Est-ce bon ?
oui
Brancher la valise XR25 et faire un G21*
(commande directe de l'embrayage du
compresseur).
Le compresseur s'enclenche-t-il ?
non
Vrifier la connectique entre :
calculateur
conditonnement
d'air
2 1
17 1
compresseur
oui
Alimenter directement le compresseur en
12 volts sur la voie 1.
Le compresseur s'enclenche-t-il ?
oui
Changer le calculateur de conditionnement
d'air.
non
oui
non
non
Changer la sonde vaporateur.
Fin de diagnostic.
dfectueux.
Changer le compresseur.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
ALP 14
Trop de froid
CONSIGNES
d'air.
Le GMV reste-t-il toujours enclench ?
(normal si haute pression 20 bars)
non
Vrifier que le volet de recyclage ne reste
pas en position air recycl.
Actionner le bouton de commande et vrifier
que le volet bouge.
Bouge-t-il ?
oui
Vrifier que l'action de la commande de
chauffage entrane bien le dplacement du
volet.
oui
Vrifier visuellement que la course du volet
soit complte.
Est-ce bon ?
oui
Changer le GMV.
62-36
oui
non
non
non
Vrifier les pressions du circuit rfrigrant
avec la valise XR25 ou les manomtres
de pression.
Le GMV est enclench si la haute
pression est 20 bars et arrt si
pression est 15 bars.
Si les pressions sont bonnes, changer le
capteur de pression sinon, refaire la
charge du circuit rfrigrant.
Voir ALP 12.
Voir ALP 1.
Refaire le rglage du cble.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-37
ALP 15
Manque d'efficacit
CONSIGNES
d'air.
Vrifier la tension de la courroie du
compresseur, l'entrefer de l'embrayage et
son tat.
Retendre la courroie ou changer l'embrayage
du compresseur.
oui
Assurez-vous que le volet de recyclage soit
en position recyclage en air conditionn
recycl.
Est-ce bon ?
oui
Vrifier que la course du volet soit complte,
refaire le rglage du cble si ncessaire.
oui
non
non
non
non
oui
Fin de diagnostic.
Voir ALP 12.
Fin de diagnostic.
Voir l'ALP 2 ou l'ALP 11.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-38
ALP 15
(suite)
Vhicule l'arrt, moteur tournant au ralenti,
air conditionn au maximum, mesurer la
pression du circuit rfrigrant.
Si la pression est > 28 bars, il y a :
ou pas assez de fluide,
ou le fonctionnement du GMV est anormal,
ou le condenseur est encrass,
ou le moteur chauffe trop.
La pression est-elle < 28 bars ?
oui
Vrifier la propret du faisceau de
condenseur.
Nettoyer ou changer le condenseur.
Vrifier le fonctionnement du GMV de
refroidissement en grande vitesse
(ventilation et air conditionn sur maxi.).
Il doit tre :
enclench si haute pression 20 bars
arrt si haute pression 15 bars
Le fonctionnement du GMV est-il normal ?
oui
Nettoyer le circuit et refaire la charge du
fluide rfrigrant.
non
non
Refaire la charge du circuit rfrigrant.
Voir ALP 15.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-39
ALP 15A
PROBLEME D'AIR CONDITIONNE
Manque d'efficacit
CONSIGNES
d'air.
Vrifier le fonctionnement du GMV de
refroidissement.
Brancher la valise XR25 et faire un G22* et
un G23* (commande directe du GMV).
Le GMV fonctionne-t-il en petite et grande
vitesses ?
oui
Vrifier la pression du circuit rfrigrant.
Le GMV doit tre :
enclench pour une pression 10 bars,
arrt pour une pression 7 bars.
Est-ce bon ?
non
Vrifier le cblage lectrique :
calculateur
conditonnement
d'air
9 1
10 4
11 5
connecteur
capteur de
pression
et entre le connecteur et le capteur.
oui
Changer le capteur de pression.
non
oui
non
Vrifier le cblage entre les voies 22 et 23
du calculateur de climatisation et le GMV.
Si l'incident persiste, changer le GMV.
Refaire la charge de fluide rfrigrant.
dfectueux.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-40
ALP 16
LE MOTOVENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT NE
FONCTIONNE PAS
CONSIGNES
Le compresseur fonctionne.
Vrifier l'tat des fusibles.
Le changer si ncessaire.
Brancher la valise XR25 et faire G22* et
G23*.
Les deux vitesses du GMV s'enclenchent-
elles ?
non
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au
12 volts du cblage lectrique entre :
calculateur
conditionnement
d'air
22 K2

23 F2

relais petite
vitesse
relais grande
vitesse
oui
Vrifier la prsence du 12 volts sur les
voies 1 et 3 des relais petite et grande
vitesses.
A-t-on 12 volts ?
oui
des relais petite et grande vitesses.
A-t-on 12 volts ?
non
oui
non
non
non
Voir ALP 16A.
dfectueux.
dfectueux.
Changer le ou les relais dfectueux.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
ALP 16
(suite)
Vrifier que le GMV soit correctement
aliment en 12 volts et 0 volt.
Est-ce bon ?
oui
Alimenter directement le GMV en 12 volts et
vrifier qu'il fonctionne.
Le GMV fonctionne-t-il ?
oui
Changer le calculateur de conditionnement
d'air.
62-41
non
non
Remettre en tat.
En petite vitesse, vrifier la rsistance en
srie avec le moteur.
Changer le GMV.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
ALP 16
(suite 1)
Air conditionn demand et ventilation au
maximum, contrler la pression du circuit
rfrigrant avec la valise XR25 en faisant un
#16 (vhicule tournant au ralenti).
Le motoventilateur s'enclenche en petite
vitesse pour une pression 10 bars,
Le motoventilateur s'enclenche en grande
vitesse pour une pression 20 bars.
Les valeurs de pression sont-elles bonnes ?
oui
Changer le capteur de fluide rfrigrant.
62-42
non
Fin de diagnostic.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
ALP 17 LE TEMOIN DE CONDITIONNEMENT D'AIR NE S'ALLUME PAS
CONSIGNES + APC.
Vrifier l'tat du fusible + APC.
Brancher la valise XR25 et vrifier que
l'appui sur la touche allume le
barregraphe 8G.
Est-ce bon ?
oui
Toujours valise branche, faire G26*
(commande des tmoins).
Est-ce que le tmoin s'allume ?
oui
rouge du boter de contrle d'air conditionn.
oui
Si le barregraphe 8G est allum, vrifier la
prsence du 0 volt sur la voie 10 du
connecteur du tableau de commande.
A-t-on 0 volt ?
oui
62-43
non
non
non
non
Voir ALP 17A.
Fin de diagnostic.
dfectueux.
Changer le botier de contrle de
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-44
ALP 17A LE TEMOIN DE CONDITIONNEMENT D'AIR NE S'ALLUME PAS
CONSIGNES + APC.
Vrifier la prsente du 12 volts sur la voie 4
du tableau de commande.
A-t-on 12 volts ?
oui
Rester en appui sur la touche air conditionn
et vrifier la prsence du 12 volts sur la
commande.
A-t-on 12 volts ?
oui
conditionn.
oui
non
non
non
Remettre en tat le cblage entre le
fusible et la voie 4.
dfectueux.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-45
ALP 18 LE TEMOIN DE RECYCLAGE D'AIR NE S'ALLUME PAS
CONSIGNES + APC.
Brancher la valise XR25 et vrifier que
barregraphe 9G.
Est-ce bon ?
oui
non
oui
A-t-on 0 volt ?
oui
non
oui
non
non
Voir ALP 18A.
Fin de diagnostic.
dfectueux.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-46
ALP 18A LE TEMOIN DE RECYCLAGE D'AIR NE S'ALLUME PAS
CONSIGNES + APC.
A-t-on 12 volts ?
oui
commande.
A-t-on 12 volts ?
oui
conditionn.
oui
non
non
non
dfectueux.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
62-47
ALP 19
LE TEMOIN DE LUNETTE ARRIERE CHAUFFANTE NE S'ALLUME
PAS
CONSIGNES + APC.
Brancher la valise XR 25 et vrifier que
barregraphe 10G.
Est-ce bon ?
oui
non
oui
A-t-on 0 volt ?
oui
non
oui
non
non
Voir ALP 19A.
Fin de diagnostic.
dfectueux.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62
ALP 19A
LE TEMOIN DE LUNETTE ARRIERE CHAUFFANTE NE S'ALLUME
PAS
CONSIGNES + APC.
A-t-on 12 volts ?
oui
commande.
A-t-on 12 volts ?
oui
conditionn.
oui
non
non
non
dfectueux.
APRES
REPARATION
c13011.1
Edition 2
62-48
Diagnostic - Aide
62
Diagnostic - Aide
CONTROLES ANNEXES
Commandes
Les modes commandes sont accessibles directement pour les outils Clip et NXR ; pour XR25, suivre la procdure
suivante :
MODE COMMANDE G--*
Pour utiliser cette fonction, taper G sur le clavier de la valise XR25, puis le numro de la commande choisie suivi
d'une toile.
G20* : commande lunette arrire dgivrante
G21* : commande de l'embrayage du compresseur
G22* : commande de la petite vitesse du motoventilateur
G23* : commande de la grande vitesse du motoventilateur
G24* : commande du moteur de recyclage
G26* : commande des tmoins du tableau de commande
G13* : fin de diagnostic
MODE COMMANDE #
# 03 : temprature vaporateur
# 08 : vitesse du groupe motoventilateur
# 15 : rgime moteur
# 16 : pression du fluide rfrigrant dans le circuit
c13011.1
Edition 2
62-49
Diagnostic - Aide
62
Diagnostic - Aide
Configuration du calculateur :
IMPORTANT : La valise XR25 ne permet pas deffectuer les procdures de lecture de configurations ainsi que les
configurations du calculateur. Utiliser seulement les outils de diagnostic Clip ou NXR.
IMPORTANT : Les oprations de lectures de configurations et de configuration du calculateur sont indispensables
dans les cas suivants :
Mauvais ou non fonctionnement du conditionnement dair sans dfaut dtect.
Remplacement du calculateur de conditionnement dair.
1 Lecture de configuration / configuration
1.1 Lecture de configuration
A laide des outils Clip ou NXR, slectionner le mode "commande".
Slectionner le menu "Lecture de configuration".
Effectuer la lecture de configuration.
ATTENTION : les paramtres de configuration spcifiques la Clio V6 sont dcrits dans le chapitre 1.2
Configuration.
1.2 Configuration
A laide des outils Clip ou NXR, slectionner le mode "commande".
Slectionner le menu "Configuration".
Effectuer configuration du calculateur comme dcrit ci-aprs :
C006 Sans capteur fluide rfrigrant
C012 Sans capteur temprature vaporateur
C015 Avec temporisation moteur recyclage
C018 Avec commande de type impulsionnelle
C020 Avec compresseur de type Sanden
C021 Configuration sonde Hokoriku
C025 Configuration avec auto calage volet de recyclage
ATTENTION : Cette configuration est spcifique la Clio V6. Elle est ncessaire au fonctionnement
correct du conditionnement dair.
c13011.1
Edition 2
62-50
ANTIDEMARRAGE
DIAGNOSTIC
SOMMAIRE
Pages
Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01
Interprtation des dfauts. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02
Contrle de conformit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Interprtation des tats . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Effets client . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Arbre de Localisation de Pannes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Edition 2
ANTIDEMARRAGE
82
N VDIAG : 04
182
ANTIDEMARRAGE
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC :
Mise en uvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule
(lecture de la famille, du N de programme, du Vdiag...).
Prise en compte des informations fournies dans les chapitres "Prliminaires".
des documents.
Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut
mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc
appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour
son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en uvre de l'outil de diagnostic
suite coupure et remise du contact.
Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent
dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre
"Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de
l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut
est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut
"prsent".
Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par
l'auto-diagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant rsultats.
Validation de la rparation (disparition de l'effet client).
Exploitation du diagnostic par "Effet client" si le problme persiste.
OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION
outil de diagnostic (sauf XR25)
bornier lectrique El. 1622
multimtre
Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs pour la fonction antidmarrage
des vhicules CLIO V6 phase 1.
Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants :
Le manuel de rparation du vhicule concern,
Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".
Edition 2
82-1
ANTIDEMARRAGE
82
N VDIAG : 04
CARACTERISTIQUE FONCTIONNELLE
Le systme d'antidmarrage est bas sur la reconnaissance de la cl chaque mise du + aprs contact par liaison
inductive entre le transpondeur intgr la cl et l'antenne de la bague transpondeur.
L'authentification de la cl est valide par les codes mmoriss dans lUnit Centrale Habitacle, alors que le
vhicule est dans un tat protg (antidmarrage actif).
Aprs chaque coupure du contact, lantivol est activ automatiquement aprs 10 secondes.
FONCTIONNEMENT :
Lorsque l'utilisateur introduit la cl dans le contact de dmarreur et qu'il met le + aprs contact, l'Unit Centrale
Habitacle envoie une demande vers la cl via la bague transpondeur.
Suite cette demande, la cl envoie une rponse unique vers l'Unit Centrale Habitacle.
Si cette rponse est reconnue par l'Unit Centrale Habitacle (ce qui signifie que la cl fait partie de celles apprises
par l'Unit Centrale Habitacle) ce dernier lui renvoie alors un nouveau message (challenge).
La cl dcrypte le message. Si le message est reconnu, la cl renvoie sa rponse.
L'Unit Centrale Habitacle compare la rponse la valeur stocke dans sa mmoire.
Si cette rponse est reconnue par l'Unit Centrale Habitacle, l'authentification est alors russie. Tous les changes
entre la cl et l'Unit Centrale Habitacle sont crypts (y compris les donnes changes en lecture/criture).
Une fois l'authentification russie, l'Unit Centrale Habitacle autorise alors le fonctionnement du contrle moteur
(change d'un code antidmarrage avec le calculateur d'injection).
Reconnaissance des cls en fonctionnement normal
IMPORTANT
G Le temps ncessaire lauthentification de la cl peut laisser croire lutilisateur qui effectue une demande
dmarreur que son dmarreur a un temps de rponse qui peut tre variable et donc avoir un dcalage entre la
demande de lutilisateur et laction dmarreur.
G Pendant lauthentification auprs de linjection, lUnit Centrale Habitacle pilote le relais dmarreur pendant
1,5 seconde.
G Si lauthentification auprs de linjection nest pas effectue dans ce temps, lUnit Centrale Habitacle arrtera
de piloter le relais dmarreur.
TEMOIN ANTIDEMARRAGE
Vhicule protg (sans aprs contact) Clignotement du tmoin 1 Hertz
Cl reconnue, injection dprotge Tmoin allum fixe pendant 3 secondes puis teint
Cl reconnue, injection protge ou vierge Tmoin reste allum aprs 3 secondes
Cl non reconnue Clignotement du tmoin 4 Hertz
Edition 2
82-2
ANTIDEMARRAGE
82
N VDIAG : 04
APPRENTISSAGE CLE TRANSPONDEUR ET RADIOFREQUENCE
Toutes les procdures normales effectues en aprs-vente doivent s'effectuer aprs saisie sur l'outil diagnostic du
code de rparation aprs-vente du vhicule.
Il n'y a pas de numro inscrit dans la cl.
Le vhicule ne possde pas d'tiquette indiquant le code la livraison.
Pour toute intervention sur le systme ce numro de code de rparation pourra tre demand au rseau
d'assistance locale (voir Note Technique 3315E).
Pour toute demande de numro de code, il est impratif de fournir le numro d'identification du vhicule
ainsi que son numro de fabrication. Ceci permet l'oprateur d'identifier le vhicule afin de donner le bon
code.
Les cls de rechange sont livres non codes sans numro et sans insert mtallique.
LUnit Centrale Habitacle peut mmoriser jusqu' quatre cls maximum.
La tlcommande et la pile n'ont aucune action sur l'antidmarrage, seul le transpondeur qui n'est pas cod,
permet la fonction antidmarrage.
Il est possible en cas de perte ou de vol ou la demande du client, de dsaffecter une ou plusieurs cls d'un
vhicule. Celles-ci pourront tre rattribues sur le mme vhicule si ncessaire.
Il existe trois sortes de pices sur le vhicule
G Les pices sans codes
G Les pices codes
G Les pices codes avec procdure aprs-vente
ATTENTION
Il est impossible de remplacer deux lments (Unit Centrale Habitacle et cls) en une seule fois car il
ne sera pas possible de coder ces lments si aucun d'eux ne possde le code d'origine du vhicule en
mmoire. Si le cas se prsente, veuillez contacter votre Techline.
La bague transpondeur
Elle seule peut tre transfre d'un vhicule un autre sans aucune prcaution.
Le calculateur d'injection
l'injection reoit des codes de l'Unit Centrale Habitacle.
L'apprentissage se produit ds la mise du + Aprs Contact avec reconnaissance dune cl appartenant au
vhicule sans aucune intervention de l'oprateur ou de l'agent RENAULT. L'apprentissage d'un code cette
pice la rend inutilisable sur un autre vhicule.
L'Unit Centrale Habitacle et les cls
le fait de monter ou de prsenter ces pices neuves ou vierges sur un vhicule n'est pas suffisant pour
apprendre un code. Tant que la procdure d'apprentissage aprs-vente n'a pas t ralise, ces pices restent
vierges.
Par contre si la procdure d'apprentissage est effectue, les pices sont codes et donc inutilisables sur un
autre vhicule, y compris si la procdure dapprentissage des cls a chou. Les cls ont quand mme appris
le code entr avec loutil.
Edition 2
82-3
ANTIDEMARRAGE
82
N VDIAG : 04
PROCEDURE D'APPRENTISSAGE
Apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle
La procdure d'apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle se fait grce l'outil de diagnostic.
Entrer en dialogue avec le systme "antidmarrage".
Dans le menu "commande" "commande spcifique" lancer la commande "SC027 : apprentissage Unit
Centrale Habitacle".
Loutil affiche "retirer la cl du contacteur de dmarrage" car si on ne coupe pas le contact, lUnit Centrale
Habitacle refuse le code aprs-vente.
L'outil affiche "veuillez saisir le code aprs vente" contact coup, entrer le code secret aprs vente
(12 caractres hexadcimaux) et le valider.
Si le format du code est correct l'outil affiche "insrer une cl dj apprise sur le vhicule" mettre le + Aprs
Contact, la procdure d'apprentissage est en cours.
L'outil affiche "apprentissage Unit Centrale Habitacle effectu, veuillez lancer la procdure
d'apprentissage des cls" l'unit de contrle habitacle est code. Il faut maintenant entrer en mode
d'apprentissage de cl pour affecter les autres cls (maximum quatre). Plusieurs secondes peuvent tre
ncessaires avant l'apparition de ce message.
ATTENTION
Entre chaque opration le dlai maximum est de 5 minutes, sinon la procdure est annule.
Une fois code il sera impossible d'effacer ou dapprendre un nouveau code l'Unit Centrale Habitacle.
CAS DECHEC
Si l'cran affiche
"Le code aprs-vente saisi ne correspond pas la cl prsente. Vrifier que vous ayez saisi le bon code
et que vous ayez prsent une cl du vhicule".
La lecture du code est incorrecte, la cl appartient un autre vhicule, la cl ou la bague ne fonctionne pas (voir
si le dfaut prsent ou mmoris est traiter en priorit, voir les tats et le contrle de conformit).
"L'Unit Centrale Habitacle n'est pas vierge, veuillez lancer la procdure d'apprentissage des cls".
L'Unit Centrale Habitacle est dj code sur ce vhicule. Il est donc obligatoire dutiliser lapprentissage des cls
et non lapprentissage de lUnit Centrale Habitacle.
"Vrifier le code aprs-vente", le format du code introduit est incorrect, contrler puis retenter la saisie.
"Echec apprentissage de l'unit contrle habitacle, cl non utilisable sur ce vhicule".
Le code introduit de la cl ne correspond pas au vhicule prsent, ou le code ne correspond pas la cl prsente.
"La cl prsente est vierge. Veuillez prsenter une autre cl dj apprise sur le vhicule".
La cl est vierge, relancer la procdure dapprentissage des cls avec une cl apprise sur le vhicule.
Edition 2
82-4
ANTIDEMARRAGE
82
N VDIAG : 04
PROCEDURE D'AFFECTATION DES CLES
IMPORTANT : Dans le cas o toutes les cls ne sont pas disponibles, il sera ncessaire de raliser une procdure
de raffectation par la suite avec la totalit des cls.
Entrer en dialogue avec le systme "antidmarrage".
Dans le menu "commande", "commande spcifique", utiliser la commande "SC028 : apprentissage cls".
Loutil affiche "retirer la cl du contacteur de dmarrage".
L'outil affiche "veuillez saisir le code aprs-vente" contact coup, entrer le code secret aprs-vente
(12 caractres hexadcimaux) et le valider.
L'outil affiche "attention les cls non prsentes ne seront plus actives, relancer la procdure pour les
raffecter" : L'apprentissage est en cours.
Si le format du code est correct, l'outil affiche "insrer une cl dj apprise sur le vhicule" la procdure
d'apprentissage est en cours.
L'outil affiche "insrer la cl dans le contacteur de dmarrage et mettre le contact puis valider".
Mettre le contact avec une cl neuve ou une ancienne cl appartenant au vhicule, l'cran affiche "1 cl apprise" ;
valider : lcran affiche : "retirer la cl du contacteur de dmarrage".
L'outil propose "voulez-vous apprendre une autre cl ?"
Pour affecter des cls supplmentaires, mettre le contact quelques secondes avec les autres cls du vhicule
affecter (maximum quatre cls) puis valider. L'cran affiche "2, 3 ou cls apprises" puis "retirer la cl du
contacteur de dmarrage".
ATTENTION
Les cls prsentes doivent tre des anciennes cls du vhicule ou des cls neuves non codes.
L'outil affiche "criture des donnes en mmoire" l'Unit Centrale Habitacle est code et les cls sont affectes.
Plusieurs secondes sont ncessaires avant l'apparition de ce message.
ATTENTION : Entre chaque opration le dlai maximum est de 5 minutes, sinon la procdure est annule, l'outil
affiche alors le message "procdure interrompue : attention les cls affectes au vhicule sont celles qui
taient affectes avant le lancement de la procdure. Les cls prsentes avant l'interruption de la
procdure ne sont plus vierges et ne peuvent tre affectes qu' ce vhicule".
Edition 2
82-5
ANTIDEMARRAGE
82
N VDIAG : 04
CAS DECHEC
Si l'cran affiche
"L'Unit Centrale Habitacle est vierge veuillez lancer la procdure d'apprentissage de l'Unit Centrale
Habitacle". L'Unit Centrale Habitacle est vierge. Il est impossible d'affecter des cls sur une Unit Centrale
Habitacle non code.
"Vrifier le code aprs vente", le format du code introduit est incorrect, contrler puis retenter la saisie.
Si la cl ne correspond pas l'Unit Centrale Habitacle du vhicule, l'outil affiche "procdure interrompue :
attention les cls affectes au vhicule sont celles qui taient affectes avant le lancement de la procdure.
Les cls prsentes avant l'interruption de la procdure ne sont plus vierges et ne peuvent tre affectes
qu' ce vhicule".
Si le code renseign par loutil est erron, loutil affiche : "code erron".
Si aprs vrification, le code renseign avec loutil et le code prsent sur le serveur sont identiques, alors contactez
votre Techline.
CODAGE DU CALCULATEUR D'INJECTION
Le calculateur d'injection est livr non cod. Il sera ncessaire de lui apprendre le code du systme antidmarrage
son montage afin d'autoriser le dmarrage du vhicule.
Il suffit de mettre le contact pendant quelques secondes sans dmarrer. Couper le contact, la fonction
antidmarrage sera assure aprs quelques secondes le voyant antidmarrage rouge clignote.
ATTENTION
Avec ce systme antidmarrage, le vhicule conserve son code antidmarrage vie.
De plus, ce systme ne dispose pas de code de dpannage.
Par consquent il est interdit de raliser des essais avec des calculateurs d'injection emprunts au
magasin qui doivent tre restitus.
Le code appris ne peut tre effac.
Edition 2
82-6
ANTIDEMARRAGE
82
N Vdiag : 04
DF067
PRESENT
LIAISON BAGUE DECODEUR
CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
Condition dapplication sur dfaut prsent :
Si DF103 prsent traiter en priorit le dfaut DF1003.
Dfaut dclar prsent la mise sous contact (+ Aprs Contact).
CO Contrler le branchement et ltat du connecteur de la bague transpondeur.
Contrler le branchement et ltat du connecteur 40 voies de lUnit Centrale
Habitacle.
Vrifier l'isolement, la continuit et labsence de rsistance des liaisons :
Connecteur 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle
voie 22 voie 4 bague transpondeur
Vrifier la liaison bague - dcodeur avec la deuxime cl du vhicule ou la cl dun
autre vhicule du type : Clio II phase 2, Master II phase 2, Twingo quipe dune
Unit Centrale Habitacle, Kangoo multiplex, ou Trafic II.
Si lincident persiste, remplacer la bague transpondeur.
APRES
REPARATION
82-7
Edition 2
ANTIDEMARRAGE
82
N VDIAG : 04
DF069
PRESENT
LIAISON DECODEUR BAGUE
DEF : Pas dauthentification entre le code du transpondeur et les codes
mmoriss par le calculateur Unit Centrale Habitacle : cl non reconnue.
CONSIGNES
Condition dapplication sur dfaut mmoris :
Dfaut dclar prsent la mise sous contact (+ aprs contact).
DEF Contrler l'tat ET103 "code cl reu" : si le code cl est valide, ltat est "OUI".
Effectuer une raffectation des cls laide de loutil de diagnostic.
Si ncessaire remplacer la cl.
Si lincident persiste, contacter votre Techline.
APRES
REPARATION
Edition 2
82-8
ANTIDEMARRAGE
82
N VDIAG : 04
DF103
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT BAGUE TRANSPONDEUR
CONSIGNES
Condition dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris :
Dfaut dclar prsent la mise du contact (+ Aprs Contact).
CC.0 Contrler le branchement et ltat du connecteur de la bague transpondeur.
Sassurer de lalimentation en + 12V sur la voie 3 de la bague transpondeur.
Contrler le branchement et ltat du connecteur 40 voies de lUnit Centrale
Habitacle.
Vrifier la continuit et lisolement de la liaison Unit Centrale Habitacle - bague
transpondeur.
CC.1
Effectuer un contrle de la connectique de la bague transpondeur.
Vrifier la prsence de la masse sur la bague dcodeur :
masse voie 2 bague transpondeur
Effectuer un contrle de la connectique Unit Centrale Habitacle.
Vrifier lisolement au + 12 V de la liaison :
voie 22 du connecteur 40 voies voie 4 bague transpondeur
de lUnit Centrale Habitacle
82-9
APRES
REPARATION
Edition 2
ANTIDEMARRAGE
82
N VDIAG : 04
DF104
PRESENT
OU
MEMORISE
ANOMALIE UNITE CENTRALE HABITACLE
CONSIGNES
Dfaut dclar prsent la coupure du contact.
Particularits : en cas de dfaut mmoris, contrler quil ny ait pas dautres dfauts
prsents et faire un effacement des dfauts. Ne pas traiter le dfaut mmoris.
Si le dfaut est toujours prsent, contacter votre Techline.
APRES
REPARATION
Appliquer la consigne pour confirmer la rparation.
Edition 2
82-10
ANTIDEMARRAGE
82
82-11
N VDIAG : 04
DF105
PRESENT
OU
MEMORISE
CIRCUIT VOYANT ANTIDEMARRAGE
CONSIGNES
Condition dapplication sur dfaut mmoris :
Dfaut dclar prsent la mise du contact (+ Aprs Contact).
CC.0 Contrler le branchement et l'tat du connecteur du tableau de bord.
Contrler le branchement et l'tat du connecteur 40 voies de l'Unit Centrale
Habitacle.
Vrifier la continuit et l'isolement la masse de la liaison :
Connecteur 40 voies de
l'Unit Centrale Habitacle voie 2 tableau de bord
CC.1 Contrler le branchement et l'tat du connecteur du tableau de bord.
Contrler le branchement et l'tat du connecteur 40 voies de l'Unit Centrale
Habitacle.
Vrifier la continuit et l'isolement au + 12 V de la liaison :
Connecteur 40 voies de
l'Unit Centrale Habitacle voie 2 voie 5 connecteur 30 voies
tableau de bord
APRES
REPARATION
Traiter les autres dfauts ventuels
Faire un effacement des dfauts mmoriss
Edition 2
ANTIDEMARRAGE
82
82-12
N VDIAG : 04
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de
diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu'
titre indicatif.
Ordre Fonction
Paramtre ou Etat
contrl ou Action
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
1 Antidmarrage
ET060 : Antidmarrage ACTIF
INACTIF
En cas de problme,
consulter le diagnostic de
l'tat ET060
ET103 : Code cl reue Etat OUI lors de la
mise du + Aprs
contact
En cas de problme,
l'tat ET103
ET104 : Code cl valide Etat OUI lors de la
mise du + Aprs
contact
En cas de problme,
l'tat ET104
ET167 : Voyant
antidmarrage
ACTIF / INACTIF En cas de problme,
diagnostic du dfaut voyant
antidmarrage DF105
2 Apprentissage
ET178 : Unit Centrale
Habitacle vierge
NON
code rparation
mmoris dans lUnit
Centrale Habitacle
Si Unit Centrale Habitacle
vierge ou injection tat OUI
voir procdure
d'apprentissage
ET181 : Cl transpondeur
vierge
Etat NON
Si ET181 tat OUI voir
apprentissage cl /
transpondeur
Edition 2
ANTIDEMARRAGE
82
82-13
N VDIAG : 04
ET103
PRESENT
OU
MEMORISE
CODE CLE RECU
CONSIGNES
Sassurer quaucun dfaut ne soit prsent ou mmoris.
Si l'tat reste "NON", essayer avec une autre cl appartenant au vhicule avant toute
intervention.
Si ltat passe "OUI" avec la deuxime cl du vhicule, changer la premire cl.
ET103 NON : contact mis et cl appartenant au vhicule
Vrifier que l'tat ET154 "prsence +12 V aprs contact" soit "OUI" contact prsent. Si ltat ET154 est
"NON", se reporter au diagnostic ET154.
Retirer tout objet mtallique prsent sur le porte cl et ressayer.
Mettre le contact avec la cl d'un autre vhicule en changeant les inserts de cl.
Si l'tat "CODE CLE RECU" passe "OUI", remplacer les cls du vhicule.
Contrler ltat du connecteur P201 40 voies de lUnit Centrale Habitacle et le connecteur de la bague
transpondeur.
Sassurer de la continuit, de lisolement et de labsence de rsistance parasite entre les liaisons :
Voie 8 du connecteur 40 voies P201 de Unit Centrale Habitacle voie 4 du connecteur de la
bague transpondeur
Si le problme persiste, contacter votre Techline.
Edition 2
ANTIDEMARRAGE
82
N VDIAG : 04
ET104
PRESENT
OU
MEMORISE
CODE CLE VALIDE
CONSIGNES
Sassurer quaucun dfaut ne soit prsent ou mmoris.
Si l'tat reste "NON", essayer avec une autre cl appartenant au vhicule avant toute
intervention.
ET104 : NON malgr la prsence du contact (+ Aprs Contact) et d'une cl
appartenant au vhicule
Vrifier que ltat ET103 "code cl reu" soit "OUI" contact prsent.
Si ltat ET103 est "NON" se reporter au diagnostic ET103.
Procder une raffectation des cls avec le code aprs-vente.
Si le problme persiste, remplacer le jeu de cl du vhicule.
Edition 2
82-14
ANTIDEMARRAGE
82
N VDIAG : 04
ET153
ANTIDEMARRAGE ACTIF
CONSIGNES
L'tat antidmarrage actif doit passer inactif la mise du + aprs contact.
L'tat antidmarrage doit tre actif lorsque la cl est absente du contacteur de
dmarrage.
ET153 ACTIF malgr la prsence d'une cl dans le contacteur de dmarrage et du
+ aprs contact
Vrifier l'absence du dfaut avant de traiter cet tat.
Vrifier que l'tat ET154 "+ 12 V aprs contact" soit bien ACTIF contact prsent.
Traiter l'tat ET154, si "INACTIF" contact prsent.
Vrifier que l'tat ET103 "code cl reu" et l'tat ET104 "code cl valide" contact prsent.
Si les tats ET103 et ET104 sont "OUI", effectuer un diagnostic du calculateur d'injection.
Si l'tat ET103 est ltat "NON", traiter en priorit cet tat.
Si l'tat ET103 est ltat "OUI" et ltat ET104 est ltat "NON", traiter en priorit ET104.
Edition 2
82-15
ANTIDEMARRAGE
82
N VDIAG : 04
ET154
PRESENCE +12 V APRES CONTACT
ET154 INACTIF contact mis
Effectuer un contrle du fusible habitacle.
Vrifier l'aide d'un multimtre la prsence d'un + 12 V contact mis au niveau du porte fusible.
Vrifier l'aide d'un multimtre la prsence d'un + 12 V contact mis sur la voie 1 du connecteur 40 voies de
l'Unit Centrale Habitacle.
Si la tension est prsente, remplacer lUnit Centrale Habitacle.
Si la tension est absente, assurer la continuit et l'isolement la masse entre la voie 1 du connecteur
40 voies de l'Unit Centrale Habitacle et le fusible 10A de la bote habitacle.
ET154 ACTIF contact coup
Vrifier l'aide d'un multimtre l'absence d'un + 12 V contact coup au niveau du porte fusibles habitacle.
Si la tension est absente, contacter votre Techline.
Edition 2
82-16
ANTIDEMARRAGE
82
N VDIAG : 04
CONSIGNES
Ne consulter ces effets clients qu'aprs un contrle complet l'outil de
diagnostic.
EFFETS CLIENTS
PAS DE COMMUNICATION AVEC L'UNIT CENTRALE HABITACLE ALP 1
LE VEHICULE NE DEMARRE PAS ALP 2
Edition 2
82-17
ANTIDEMARRAGE
Diagnostic - Arbres de localisation des pannes
82
N VDIAG : 04
ALP 1 Pas de communication avec lUnit Centrale Habitacle
Vrifier :
la liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble),
les fusibles moteur et habitacle.
S'assurer de la prsence d'un + 12 V avant contact sur la voie 16, d'un + 12 V aprs contact sur la voie 1
et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la prise diagnostic.
Brancher le bornier et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasites des liaisons :
Unit Centrale Habitacle connecteur 40 voies voie 1 botier fusibles
Unit Centrale Habitacle connecteur 40 voies voie 33 + aprs contact
Unit Centrale Habitacle connecteur 15 voies voie B6 masse
Unit Centrale Habitacle connecteur 40 voies voie 40 voie 7 de la prise diagnostic (ligne K)
APRES
REPARATION
Faire un contrle loutil de diagnostic.
Edition 2
82-18
ANTIDEMARRAGE
82
N VDIAG : 04
ALP 2 Le vhicule ne dmarre pas
CONSIGNES Ne contrler cet effet client quaprs un contrle complet loutil de diagnostic.
Les portes du vhicule souvrent-elles? NON
Se reporter aux mthodes de
diagnostic de lUnit Centrale
Habitacle partie botier
interconnexion.
OUI
Vrification de la batterie : faire un appel de
phares et observer la luminosit du plafonnier.
Mettre le contact.
Le tmoin Antidmarrage steint-il ? NON
OUI
Actionner le dmarreur.
Rien ne se passe.
Le dmarreur
claque mais le
moteur ne tourne
pas.
Le lanceur du
dmarreur tourne
dans le vide.
Le moteur tourne
mais ne dmarre
pas.
Le moteur tourne
en saffaiblissant
et ne dmarre
pas.
Faire un test avec
loutil de
diagnostic.
Contrler la
tension batterie.
Contrler ltat du
dmarreur.
Edition 2
82-19
ANTIDEMARRAGE
82
ALP 2
SUITE 1
Le tmoin est-il allum
fixe ?
NON Le tmoin clignote-t-il ?
OUI OUI
Le tmoin dinjection
steint-il ?
Contrle de lUCH :
Contrler le branchement et ltat du
connecteur 40 voies P201 de lUnit Centrale
Habitacle. Remettre en tat si ncessaire.
OUI NON
Faire un test du rseau
multiplex entre lUnit
Centrale Habitacle et le
calculateur dinjection.
Vrifier la liaison
multiplexe entre lUnit
Centrale Habitacle et le
calculateur dinjection.
Effectuer les rparations
si ncessaire.
Contrle du systme dantidmarrage :
Contact mis, le tmoin dantidmarrage doit clignoter en permanence.
Sassurer de la prsence dune alimentation avant contact sur la voie 3 et dune masse sur la voie 2 du connecteur
de la bague rceptrice. Remettre en tat si ncessaire (voir schma lectrique du vhicule).
Mettre le contact et dans le menu des tats,
vrifier ltat : ET103 CODE CLE RECU
NON
Faire un essai avec la deuxime cl.
Cet tat a-t-il la caractrisation : OUI ? Le problme est-il rsolu ?
OUI OUI
Mettre le contact et dans le menu des tats,
vrifier ltat : ET104 CODE CLE VALIDE
Llectronique de la premire
cl est dfaillante, il faut la
remplacer.
Cet tat a-t-il la caractrisation : OUI ?
OUI NON Remplacer la bague rceptrice.
Remplacer le botier dcodeur.
Remplacer llectronique
des cls.
N VDIAG : 04
Edition 2
82-20
ANTIDEMARRAGE
82
N VDIAG : 04
ALP 2
SUITE 2
Vrifier la tension de la batterie et lalimentation du + dmarreur.
Contrler le fusible dalimentation de lUnit Centrale Habitacle, le remplacer si ncessaire.
Contrler le branchement et ltat du connecteur du relais dmarreur se trouvant dans le compartiment moteur.
Vrifier lisolement au + 12 V de la liaison entre lUnit Centrale Habitacle et relais dmarreur.
Assurer la continuit et lisolement des liaisons entre :
Contacteur antidmarrage et le relais de dmarreur.
Relais de dmarreur et dmarreur.
Si votre problme nest toujours pas rsolu, contrler le bon fonctionnement du dmarreur.
Edition 2
82-21
ANTIDEMARRAGE
82
N VDIAG : 04
ALP 2
SUITE 3
Vrifier la tension de la batterie et contrler les tresses de masse reliant le groupe motopropulseur au chssis du
vhicule.
Sassurer que le moteur nest ni gripp, ni bloqu.
Edition 2
82-22
ANTIDEMARRAGE
82
N VDIAG : 04
ALP 2
SUITE 4
Contrler le bon fonctionnement du dmarreur.
Si votre problme nest toujours pas rsolu, contrler la courroie de distribution.
Edition 2
82-23
DIAGNOSTIC
SOMMAIRE
Pages
Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01
Fiche XR25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02
Interprtation des dfauts, tats et paramtres. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 04
Effets client. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Arbre de Localisation de Pannes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Contrle de conformit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Aide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Edition 2
87
187
PRECAUTION
Lors des contrles au multimtre, viter d'utiliser sur les connecteurs une pointe de touche dont la taille pourrait
dtriorer les clips et entraner un mauvais contact.
EFFACEMENT MEMOIRE
Aprs rparation du systme antidmarrage, entrer G0** sur le clavier de la valise XR25 pour procder
l'effacement du dfaut mmoris.
Ce document prsente le diagnostic applicable au botier multitemporisation mont sur Clio V6.
Le schma lectrique du vhicule,
L'outil de diagnostic CLIP ou NXR ou XR25 ainsi quun multimtre.
INSTAURATION DU DIALOGUE VALISE XR25 / BOITIER MULTITEMPORISATION (BMT)
Brancher la valise sur la prise diagnostic.
Slecteur ISO sur S8.
Frapper D56, puis G02*. 2n.57
bmt 1112.0
Edition 2
87-1
87
87-2
MODELE DE FICHE A UTILISER
FI11757
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-3
REPRESENTATION DES BARREGRAPHES
REPRESENTATION DES DEFAUTS (toujours sur fond color)
REPRESENTATION DES ETATS (toujours sur fond blanc)
Moteur arrt, sous contact, sans action oprateur
Les barregraphes d'tat sur la fiche sont reprsents dans l'tat o ils doivent se trouver moteur arrt, sous
contact, sans action oprateur
Moteur tournant
S'allume lorsque le dialogue est tabli avec le calculateur du produit, s'il reste teint :
le code n'existe pas,
il y a un dfaut de la ligne ou de l'outil ou du calculateur.
Allum, signale un dfaut sur le produit diagnostiqu, le texte associ dfinit le dfaut.
Eteint, signale la non-dtection de dfaut sur le produit diagnostiqu.
Si sur la fiche, le barregraphe est
reprsent
la valise doit donner comme
information
reprsent
la valise doit donner comme
information
reprsent
la valise doit donner comme information
soit soit
Eteint lorsque la fonction ou la condition prcise sur la fiche n'est plus ralise.
Allum lorsque la fonction ou la condition prcise sur la fiche est ralise.
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-4
LEVE-VITRE CONDUCTEUR
Fiche n 57
CONSIGNES Sans.
Brancher la valise XR25 et faire G24* et G25*.
On doit entendre claquer les relais des lve-vitres.
Les relais claquent-ils ?
NON
Changer le ou les relais dfectueux. Si l'incident persiste, changer le botier
multitemporisation.
OUI
Dbrancher le connecteur bleu 26 voies et actionner le bouton lve-vitre en monte.
Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 1 du connecteur et 0 V sur la voie 2 du
connecteur.
Est-ce bon ?
NON Vrifier la continuit du cblage lectrique entre les relais et le moteur de
lve-vitres.
Si l'incident persiste, changer le bouton lve-vitre.
OUI Changer le moteur de lve-vitres.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-5
RELAIS
Fiche n 57
CONSIGNES Vrifier que le barregraphe 10D soit allum (+ APC prsent).
Vrifier le bon fonctionnement de chaque lment du botier multitemporisation.
S'il y a un dysfonctionnement d'un quelconque lment, brancher la valise XR25 et taper les modes
commandes correspondant l'lment dfectueux :
G08* pour la dcondamnation des portes,
G09* pour la condamnation des portes,
G17* pour les feux de croisement,
G18* pour les lanternes,
G19* pour les feux de dtresse,
G24* pour la descente vitre conducteur,
G25* pour la monte vitre conducteur,
G28* pour l'essuie-vitre avant,
G29* pour l'essuie-vitre arrire,
G33* pour les lave-projecteurs,
G38* pour le plus aprs contact.
En tapant les modes commandes, on doit entendre claquer le relais de l'lment test.
Si un ou des relais ne claque(nt) pas, changer le (ou les) relais dfectueux.
Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-6
CONDAMNATION DES PORTES
Fiche n 57
CONSIGNES Vrifier que le barregraphe 5D soit teint, sinon traiter d'abord le barregraphe.
Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 7 du connecteur jaune du
botier multitemporisation et la voie 1 du bouton de condamnation des portes.
Remettre en tat si ncessaire le cblage dfectueux.
Changer le bouton de condamnation de portes.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-7
DECONDAMNATION DES PORTES
Fiche n 57
CONSIGNES Vrifier que le barregraphe 5D soit teint, sinon traiter d'abord le barregraphe.
Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 22 du connecteur jaune du
botier multitemporisation et la voie 5 du bouton de condamnation des portes.
Remettre en tat si ncessaire le cblage dfectueux.
Changer le bouton de condamnation de portes.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-8
LAVE-VITRE ARRIERE
Fiche n 57
CONSIGNES Sans.
Vrifier l'isolement par rapport au 12 volt du cblage lectrique entre :
manette B1 16 connecteur jaune du botier multitemporisation
essuie-vitre B1 B1 pompe lave-vitre
Vrifier la prsence du 12 V sur la voie B1 de la manette essuie-vitre lors de l'action sur le lave-vitre arrire.
Changer la manette s'il n'y a pas 12 V.
Vrifier que la pompe lave-vitre fonctionne en l'alimentant directement en 12 V sur la voie B1.
Changer la pompe si ncessaire.
Vrifier l'tat du cblage lectrique entre la voie A1 de la pompe et la voie A4 de la manette essuie-vitre.
Remettre en tat le cblage si ncessaire.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-9
LAVE-VITRE AVANT
Fiche n 57
CONSIGNES Sans.
Vrifier l'isolement par rapport au 12 volts du cblage lectrique entre :
manette A4 3 connecteur jaune du botier multitemporisation
essuie-vitre A4 A1 pompe lave-vitre
Vrifier la prsence du 12 V sur la voie A4 de la manette essuie-vitre lors de l'action sur le lave-vitre avant.
Changer la manette s'il n'y a pas 12 V.
Vrifier le fonctionnement de la pompe en l'alimentant directement en 12 V sur la voie A1.
Changer la pompe si ncessaire.
Vrifier l'tat du cblage lectrique entre la voie B1 de la pompe et la voie B1 de la manette essuie-vitre.
Remettre en tat le cblage si ncessaire.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-10
PRESSION D'HUILE
Fiche n 57
CONSIGNES Sans.
Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 1 du manocontact de pression
d'huile et la voie 20 du connecteur jaune du botier multitemporisation.
Changer le manocontact de pression d'huile.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-11
FEUX DE CROISEMENT
Fiche n 57
CONSIGNES Vrifier que le barregraphe 5D soit teint, sinon traiter d'abord le barregraphe 5D.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie B5 de la manette
des feux, les projecteurs droit et gauche et entre la voie B5 et la voie 6 du connecteur bleu pour les
versions grand froid.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-12
DESCENTE LEVE-VITRE CONDUCTEUR
Fiche n 57
CONSIGNES Sans.
Vrifier que le bouton ne soit pas bloqu en descente.
Si c'est le cas, dbloquer ou remplacer le bouton.
S'il n'est pas bloqu, consulter l'tude du barregraphe 13D.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-13
MONTEE LEVE-VITRE CONDUCTEUR
Fiche n 57
CONSIGNES Sans.
Vrifier que le bouton ne soit pas bloqu en monte.
Si c'est le cas, dbloquer ou remplacer le bouton.
S'il n'est pas bloqu, consulter l'tude du barregraphe 13G.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-14
10 Barregraphe 10 gauche teint ou allum en permanence
CIRCUIT ACCESSOIRES
Fiche n 57
CONSIGNES Sans.
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur le contacteur de dmarrage.
Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 5 du connecteur jaune du botier multitemporisation.
A-t-on 12 V ?
OUI Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre le contacteur dmarrage
et la voie 5 du connecteur jaune.
Si l'incident persiste, changer le contacteur de dmarrage.
NON Changer le botier multitemporisation.
Le barregraphe est teint en permanence sans action sur le contacteur de dmarrage.
Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 5 du connecteur jaune du botier multitemporisation lors du
dmarrage.
A-t-on 12 V ?
OUI Changer le botier multitemporisation.
NON Vrifier l'tat du fusible F3.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre :
fusible BP 13 1 4 contacteur de dmarrage
connecteur jaune 5 3 contacteur de dmarrage
OUI Changer le contacteur de dmarrage.
NON Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-15
10 Barregraphe 10 droit teint ou allum en permanence
APRES CONTACT
Fiche n 57
CONSIGNES Sans.
Le barregraphe est allum en permanence, contacteur de dmarrage en position arrt.
A-t-on 12 V ?
OUI Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 6 du connecteur
jaune et la voie 1 du contacteur de dmarrage.
Si l'incident persiste, changer le contacteur de dmarrage.
Le barregraphe reste teint aprs mise sous APC.
A-t-on 12 V ?
fusible BP 13 1 4 contacteur de dmarrage
connecteur jaune 6 1 contacteur de dmarrage
OUI Changer le contacteur de dmarrage.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-16
CIRCUIT SURVITESSE
Fiche n 57
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 10D soit allum, sinon traiter d'abord le barregraphe
(quipement Arabie seulement).
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur le contacteur de programmation de survitesse.
Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 10 du connecteur bleu du botier multitemporisation.
A-t-on 12 V ?
OUI Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre le contacteur de
survitesse et la voie 10 du connecteur bleu.
Si l'incident persiste, changer le contacteur de survitesse.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne le contacteur de programmation de survitesse.
A-t-on 12 V ?
fusible BP 13 1 contacteur de survitesse
connecteur bleu 10 contacteur de survitesse
OUI Changer le contacteur de survitesse.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-17
CIRCUIT ESSUIE-VITRE ARRIERE
Fiche n 57
CONSIGNES Vrifier que le barregraphe 10D est allum, sinon traiter d'abord le barregraphe.
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur la manette d'essuie-vitre arrire.
A-t-on 12 V ?
jaune et la voie B1 de la manette.
Si l'incident persiste, changer la manette de commande d'essuie-vitre arrire.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne la commande d'essuie-vitre arrire.
A-t-on 12 V ?
fusible BP 13 1 B4 manette d'essuie-vitre arrire
connecteur jaune 16 B1 manette d'essuie-vitre arrire
OUI Changer la commande d'essuie-vitre arrire.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-18
CIRCUIT ESSUIE-VITRE AVANT
Fiche n 57
CONSIGNES Vrifier que le barregraphe 10D est allum, sinon traiter d'abord le barregraphe.
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur la manette d'essuie-vitre avant.
A-t-on 12 V ?
jaune et la voie A4 de la manette.
Si l'incident persiste, changer la manette de commande d'essuie-vitre avant.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne la commande d'essuie-vitre avant.
A-t-on 12 V ?
fusible BP 13 1 A7 manette d'essuie-vitre avant
connecteur jaune 3 A4 manette d'essuie-vitre avant
OUI Changer la commande d'essuie-vitre avant.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-19
BOUTON LEVE-VITRE IMPULSIONNEL
EN POSITION MONTEE
Fiche n 57
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 10D soit allum, sinon traiter d'abord le barregraphe et
vrifier que le barregraphe 5D soit teint.
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur le contacteur de lve-vitre.
A-t-on 0 V ?
OUI Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 1 du
connecteur bleu et la voie 2 du contacteur.
Si l'incident persiste, changer le contacteur de lve-vitre.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne le contacteur de lve-vitre.
A-t-on 0 V ?
NON Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 1
du connecteur bleu et la voie 2 du contacteur.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-20
BOUTON LEVE-VITRE IMPULSIONNEL
EN POSITION DESCENTE
Fiche n 57
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 10D soit allum, sinon traiter d'abord le barregraphe et
vrifier que le barregraphe 5D soit teint.
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur le contacteur de lve-vitre.
A-t-on 0 V ?
connecteur bleu et la voie 6 du contacteur.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne le contacteur de lve-vitre.
A-t-on 0 V ?
du connecteur bleu et la voie 6 du contacteur.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-21
CADENCEMENT ESSUIE-VITRE AVANT
Fiche n 57
CONSIGNES Vrifier que le barregraphe 10D soit allum, sinon traiter d'abord le barregraphe.
Le barregraphe est allum en permanence sans activation de la manette essuie-vitre.
A-t-on 12 V ?
jaune et la voie A1 de la manette essuie-vitre.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne la manette essuie-vitre.
A-t-on 12 V ?
connecteur jaune 18 A1 manette essuie-vitre
manette essuie-vitre A3 A1 moteur essuie-vitre
manette essuie-vitre A6 K3 relais
NON Remettre en tat le cblage dfectueux.
OUI Changer la manette essuie-vitre.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-22
ARRET FIXE ESSUIE-VITRE AVANT
Fiche n 57
Le barregraphe reste teint.
A-t-on 0 V ?
du connecteur jaune et la voie A2 du moteur essuie-vitre.
Si l'incident persiste, changer le moteur d'essuie-vitre avant.
Le barregraphe reste allum et le balai sort de sa position repos.
A-t-on 0 V ?
connecteur jaune et la voie A2 du moteur essuie-vitre avant.
Si l'incident persiste, changer le moteur d'essuie-vitre avant.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-23
CADENCEMENT ESSUIE-VITRE ARRIERE
Fiche n 57
Le barregraphe est allum en permanence sans activation de la manette essuie-vitre.
A-t-on 12 V ?
jaune et la voie B2 de la manette essuie-vitre.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne la manette essuie-vitre.
A-t-on 12 V ?
connecteur jaune 4 B2 manette essuie-vitre
manette essuie-vitre B4 L5 relais
relais L3 1 moteur
NON Remettre en tat le cblage dfectueux.
OUI Changer la manette essuie-vitre.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-24
ARRET FIXE ESSUIE-VITRE ARRIERE
Fiche n 57
Le barregraphe reste allum en permanence.
A-t-on 0 V ?
du connecteur jaune et la voie 3 du moteur essuie-vitre.
Si l'incident persiste, changer le moteur d'essuie-vitre arrire.
Le barregraphe reste teint.
Dbrancher le botier essuie-vitre arrire.
Le barregraphe s'allume-t-il ?
OUI Changer le moteur essuie-vitre arrire.
NON Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 19 du connecteur jaune du botier
multitemporisation.
A-t-on 0 V ?
OUI Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la
voie 19 du connecteur jaune et la voie 3 du moteur essuie-vitre avant.
Remettre en tat le cblage dfectueux.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-25
CIRCUIT FEUX DE POSITION
Fiche n 57
CONSIGNES Sans.
Le barregraphe est allum en permanence sans activation de la manette des feux.
A-t-on 12 V ?
OUI Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre :
connecteur jaune 17 B lanterne gauche
manette des feux B1 B lanternes gauche et droite
Si l'incident persiste, changer la manette des feux.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne la manette des feux.
A-t-on 12 V ?
connecteur jaune 17 B lanterne gauche
manette des feux B1 B lanternes gauche et droite
OUI Changer la manette des feux.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-26
CIRCUIT FEUX DE CROISEMENT
Fiche n 57
CONSIGNES A ne vrifier que pour les versions "grand froid".
Le barregraphe est allum en permanence sans activation de la manette des feux.
Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 6 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ?
OUI Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre :
manette des feux B5 fusible F9
fusible F9 C projecteurs droit et gauche
Si l'incident persiste, changer la manette des feux.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne la manette des feux.
A-t-on 12 V ?
connecteur bleu 6 B5 manette des feux
fusible BP13 1 B3 manette des feux
OUI Changer la manette des feux.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-27
CIRCUIT MARCHE ARRIERE
Fiche n 57
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur la marche arrire.
A-t-on 12 V ?
bleu et la voie 2 du contacteur de marche arrire.
Si l'incident persiste, changer la marche arrire.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne la marche arrire.
A-t-on 12 V ?
connecteur bleu 3 2 contacteur marche arrire
fusible BP 13 1 1 contacteur marche arrire
OUI Changer le contacteur de marche arrire.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-28
COMMANDE FEUX DE DETRESSE
Fiche n 57
CONSIGNES Sans.
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur l'interrupteur des feux de dtresse.
A-t-on 0 V ?
connecteur jaune et la voie 6 de la commande des feux de dtresse.
Si l'incident persiste, changer l'interrupteur des feux de dtresse.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne l'interrupteur des feux de dtresse.
A-t-on 0 V ?
NON Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre :
connecteur jaune 23 6 commande feux dtresse
commande feux dtresse 8 masse
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-29
COMMANDE CLIGNOTANT
Fiche n 57
CONSIGNES Vrifier que le barregraphe 10D soit allum, sinon traiter le barregraphe.
Le barregraphe reste teint aprs action sur la commande des clignotants.
Couper le contact et vrifier la prsence de la masse sur la voie A3 du connecteur noir du botier
multitemporisation.
A-t-on 0 V ?
OUI Changer le relais des clignotants.
Mettre le contact et vrifier que le barregraphe s'allume.
NON Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre :
connecteur noir A3 A6 manette d'clairage
A3 4 commande feux dtresse
Si l'incident persiste, changer l'interrupteur des feux de dtresse et/ou la manette d'clairage.
Le barregraphe reste allum sans action sur la commande des clignotants.
Couper le contact et vrifier la prsence de la masse sur la voie A3 du connecteur noir du botier
multitemporisation.
A-t-on 0 V ?
OUI Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre :
connecteur noir A3 A6 manette d'clairage
A3 4 commande feux dtresse
Si l'incident persiste, changer l'interrupteur des feux de dtresse et/ou la manette d'clairage.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-30
PRESSION D'HUILE
Fiche n 57
CONSIGNES Vrifier que le barregraphe 10D soit allum, sinon traiter le barregraphe.
Le barregraphe reste teint lorsque le moteur tourne.
A-t-on 0 V ?
connecteur jaune et la voie 1 du manocontact de pression d'huile.
Si l'incident persiste, changer le manomtre de pression d'huile.
Le barregraphe reste allum en permanence moteur coup.
A-t-on 0 V ?
du connecteur jaune et la voie 1 du manocontact de pression d'huile.
Si l'incident persiste, changer le manocontact de pression d'huile.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-31
PROBLEME DE RUNNING-LIGHT
Problme sur running-light lanternes ALP 1
Problme sur running-light croisement ALP 2
PROBLEME PLAFONNIER
Le plafonnier reste toujours teint ALP 3
Le plafonnier reste toujours allum ALP 4
PROBLEME CLIGNOTANTS
Perte de la fonction clignotants ALP 5
Clignotants allums fixes en permanence ALP 6
Bruit des clignotants permanent sans activation des clignotants ALP 7
Relais en double frquence et lampes teintes ALP 8
PROBLEME FEUX DE DETRESSE
Les feux de dtresse ne fonctionnent pas ALP 9
PROBLEME TEMOIN OUVRANTS
Le tmoin reste toujours teint ALP 10
Le tmoin est allum en permanence ALP 11
PROBLEME DE LEVE-VITRE
Les lve-vitres ne fonctionnent pas ALP 12
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-32
PROBLEME D'ESSUIE-VITRE AVANT
Les essuie-vitre avant ne s'arrtent pas en position repos en cadencement ou en
lavage
ALP 13
Pas de retour en position repos aprs une mise au + APC ALP 14
Les essuie-vitre avant ne fonctionnent pas en cadencement ALP 15
Les essuie-vitre avant ne fonctionnent pas en lavage ALP 16
Les essuie-vitre avant ne fonctionnent pas en grande vitesse ALP 17
Le cadencement variable ne fonctionne pas ALP 18
PROBLEME D'ESSUIE-VITRE ARRIERE
L'essuie-vitre arrire ne s'arrte pas en position repos en cadencement ou en lavage ALP 19
L'essuie-vitre arrire ne fonctionne pas ALP 20
Les essuie-vitre ne fonctionnent pas en lavage ALP 21
L'essuie-vitre ne fonctionne pas en marche arrire ALP 22
PROBLEME LAVE-PROJECTEURS
Les lave-projecteurs ne fonctionnent pas ALP 23
Les lave-projecteurs fonctionnent en permanence ALP 24
bmt 1112.0
Edition 2
87
ALP 1 PROBLEME SUR LES RUNNING-LIGHT LANTERNES
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi l'absence du barregraphe de dfaut
5D et la prsence des barregraphes d'tat 10G, 10D, 16G, 16D et 4G.
Vrifier l'tat du maxi-fusible BP11.
Brancher la valise XR25 et faire G18*.
Les lanternes doivent s'allumer.
S'allument-elles ?
oui
Changer le botier multitemporisation.
87-33
non
Vrifier l'tat du cblage lectrique entre :
Fusible BP11 B2 manette des feux
manette des feux B1 B lanternes
et entre la voie 17 du connecteur jaune
du botier multitemporisation et la lanterne
gauche.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
APRES
REPARATION
87-34
ALP 2 PROBLEME SUR LES RUNNING-LIGHT CROISEMENT
CONSIGNES
5D et la prsence des barregraphes d'tat 10G, 10D, 16G, 16D et 4G.
Vrifier l'tat du maxi-fusible BP13.
Les feux de position doivent s'allumer.
S'allument-ils ?
oui
non
Fusible BP13 B3 manette des feux
manette des feux B5 C feux
croisement
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-35
ALP 3 LE PLAFONNIER RESTE TOUJOURS ETEINT
CONSIGNES Sans.
Mettre le plafonnier en position force.
Le plafonnier s'allume-t-il ?
oui
Vrifier l'isolement par rapport au 12 V entre
la voie 26 du connecteur jaune du botier
multitemporisation et la voie A3 du
plafonnier.
oui
Mettre le plafonnier en position centrale.
A-t-on 12 V sur la voie 26 du connecteur
jaune du botier multitemporisation ?
oui
non
non
non
Vrifier l'tat du fusible F29 de 20A.
Si l'incident persiste, vrifier l'tat du
cblage lectrique entre le fusible et la
voie A2 du plafonnier.
Vrifier la continuit du cblage lectrique
entre la voie 26 du connecteur jaune et
la voie A3 du plafonnier.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-36
ALP 4
LE PLAFONNIER RESTE TOUJOURS ALLUME, PORTES
FERMEES
CONSIGNES Sans.
Dbrancher le connecteur jaune du botier
multitemporisation.
La lampe reste-t-elle toujours allume ?
non
non
Vrifier l'isolement par rapport la masse
entre la voie 26 du connecteur jaune et
la voie A3 du plafonnier.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-37
ALP 5 PERTE DE LA FONCTION CLIGNOTANTS
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence du barregraphe d'tat
10D et l'absence du barregraphe de dfaut 5D.
Voir le traitement du barregraphe 18D.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-38
ALP 6 LES CLIGNOTANTS SONT ALLUMES FIXES EN PERMANENCE
CONSIGNES
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-39
ALP 7
BRUIT DES CLIGNOTANTS PERMANENT SANS ACTIVATION
DES CLIGNOTANTS
CONSIGNES
Voir l'interprtation du barregraphe 18D.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
ALP 8 RELAIS EN DOUBLE FREQUENCE ET LAMPES ETEINTES
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 18D soit allum.
Est-il allum ?
oui
Vrifier l'tat du fusible F22 de 15A.
Vrifier le cblage lectrique entre le fusible
BP 13 et la voie 1 du relais des clignotants.
oui
Changer le relais.
Si l'incident persiste, changer le botier
multitemporisation.
87-40
non
non
dfectueux.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-41
ALP 9 LES FEUX DE DETRESSE NE FONCTIONNENT PAS
CONSIGNES
18G et l'absence du barregraphe de dfaut 5D.
Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 2 de
l'interrupteur de commande des feux de
dtresse.
A-t-on 12 V ?
non
manette des feux A6 A3 connecteur noir
botier
multitemporisation
manette des feux A6 2 commande feux de
dtresse
oui
Changer l'interrupteur des feux de
dtresse.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-42
ALP 10 LE TEMOIN DES OUVRANTS RESTE TOUJOURS ETEINT
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi l'absence du barregraphe de
dfaut 5D.
Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 14 du
connecteur bleu du botier
multitemporisation.
A-t-on 12 V ?
non
Vrifier le cblage lectrique entre la voie 14
du connecteur bleu et la voie 7 du tableau
de bord.
Vrifier galement l'alimentation du tmoin et
l'ampoule.
oui
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-43
ALP 11 LE TEMOIN DES OUVRANTS EST ALLUME EN PERMANENCE
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi l'absence du barregraphe de
dfaut 5D.
Dbrancher le connecteur bleu du botier
multitemporisation.
Le tmoin est-il toujours allum ?
non
non
Il y a un court-circuit la masse sur le
cblage entre la voie 14 du connecteur
bleu et la voie 7 du tableau de bord.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-44
ALP 12 LES LEVE-VITRES NE FONCTIONNENT PAS
CONSIGNES
5D et la prsence des barregraphes d'tat 13G, 13D, 10G et 10D.
Vrifier le bon fonctionnement mcanique du systme de lve-vitre.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-45
ALP 13
LES ESSUIE-VITRE AVANT NE S'ARRETENT PAS EN POSITION
REPOS EN CADENCEMENT OU EN LAVAGE
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence des barregraphes d'tat
10G, 12D, 14G, 14D.
Vrifier le bon fonctionnement mcanique du systme d'essuie-vitre avant.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-46
ALP 14
PAS DE RETOUR EN POSITION REPOS DES ESSUIE-VITRE
AVANT SUITE A LA MISE DU + APC
CONSIGNES
10G, 12D, 14G, 14D.
Vrifier que le barregraphe 5D soit teint.
Le barregraphe est-il teint ?
oui
Combin en position 0, vrifier la continuit
du cblage lectrique entre la voie K4 du
relais et la voie A2 du moteur d'essuie-
vitre.
dfectueux.
non Voir le traitement du barregraphe.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-47
ALP 15
LES ESSUIE-VITRE AVANT NE FONCTIONNENT PAS EN
CADENCEMENT
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence du barregraphe
d'tat 14G.
Les balais fonctionnent-ils ?
non
Entend-on claquer le relais des essuie-vitre ?
oui
Mettre la manette essuie-vitre en position
petite vitesse.
Les balais fonctionnent-ils ?
oui
Changer le relais.
oui
non
non
Changer le relais.
multitemporisation.
manette
relais
relais
manette
A6 K3
K5 C1
K5 A7
A3 A1
relais
moteur
manette
moteur
Si l'incident persiste, changer le moteur
essuie-vitre avant.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-48
ALP 16
LAVAGE
CONSIGNES
d'tat 12D.
Vrifier le bon fonctionnement du
cadencement avant.
Est-ce bon ?
non
Voir ALP 15 sur le problme du
cadencement.
non
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-49
ALP 17
GRANDE VITESSE
CONSIGNES
10G, 12D, 14G, 14D.
cadencement avant.
Est-ce bon ?
non
cadencement.
oui
manette A2 B1 moteur
Si l'incident persiste, changer le moteur
d'essuie-vitre.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-50
ALP 18 LE CADENCEMENT VARIABLE NE FONCTIONNE PAS
CONSIGNES
10G, 14G, 14D.
Brancher la valise XR25 et faire # 04.
Vrifier que la position varie lorsqu'on
change les positions de la manette essuie-
vitre.
Est-ce bon ?
oui
non Changer la manette essuie-vitre.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-51
ALP 19
L'ESSUIE-VITRE ARRIERE NE S'ARRETE PAS EN POSITION
REPOS EN CADENCEMENT OU EN LAVAGE
CONSIGNES
10D, 15D et l'absence de barregraphe de dfaut.
Vrifier le bon fonctionnement mcanique de l'essuie-vitre.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-52
ALP 20 L'ESSUIE-VITRE ARRIERE NE FONCTIONNE PAS
CONSIGNES
10D, 15G, 15D.
Le balai fonctionne-t-il ?
non
Entend-on claquer le relais ?
oui
manette
manette
relais
B2 B3

B4 L5
L3 1
connecteur
jaune
relais
moteur
oui
Changer le moteur essuie-vitre arrire.
oui
non
non
Changer le relais.
multitemporisation.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-53
ALP 21 L'ESSUIE-VITRE ARRIERE NE FONCTIONNE PAS EN LAVAGE
CONSIGNES
d'tat 12G.
cadencement arrire.
Est-ce bon ?
oui
cadencement.
non
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-54
ALP 22
L'ESSUIE-VITRE ARRIERE NE FONCTIONNE PAS EN MARCHE
ARRIERE
CONSIGNES
14G, 17G.
cadencement arrire.
Est-ce bon ?
oui
cadencement.
non
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-55
ALP 23 LES LAVE-PROJECTEURS NE FONCTIONNENT PAS
CONSIGNES
5D et la prsence des barregraphes d'tat 10D, 10G, 12D, 16D, 17D.
Vrifier l'tat du fusible F33 de 20A et F12 de
10A. Les changer si ncessaire.
Les lave-projecteurs doivent fonctionner.
Fonctionnent-ils ?
non
voie 5 du connecteur bleu du botier
multitemporisation et le fusible F12.
oui
connecteur bleu
relais
7 2
5 A
relais
pompe
oui
Vrifier le bon fonctionnement de la pompe
en l'alimentant directement en 12 V.
La pompe fonctionne-t-elle ?
oui
Changer le relais des lave-projecteurs.
oui
non
non
non
dfectueux.
Changer la pompe.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-56
ALP 24 LES LAVE-PROJECTEURS FONCTIONNENT EN PERMANENCE
CONSIGNES
5D et la prsence des barregraphes d'tat 10G, 10D, 12D, 16D, 17D.
Dconnecter le connecteur bleu du botier
multitemporisation.
Les lave-projecteurs fonctionnent-ils
toujours ?
oui
Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du
cblage lectrique entre la voie 7 du
connecteur bleu et la voie 2 du relais.
oui
Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du
cblage lectrique entre le fusible F33 et le
relais des lave-projecteurs.
Remettre en tat le cblage.
non
non
dfectueux.
APRES
REPARATION
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-57
CONSIGNES
En cas d'allumage d'un barregraphe de dfaut, se reporter l'arbre de diagnostic
correspondant.
Ordre des
oprations
Fonction vrifier Action Barregraphe
Visualisation sur afficheur
et Remarques
1
Dialogue valise
XR25
D56
(slecteur sur
S8) puis G02*
2.n57
Utilisation de la fiche 57
2
Conformit du botier
multitemporisation
G70
X X X X
Affichage en trois squences
du n M.P.R.
3
Interprtation des
barregraphes
2
4
4
Allum bruiteur de survitesse
configur Arabie (niveau 4)
Allum bague de
cadencement avant prsente
et configure
Allum feux de jour
configurs (Running-Light)
4
Contrle des dfauts
Interprtation des
barregraphes
+ aprs contact
5, 6, 7, 8, 9
5, 6, 7, 8, 9
10
10
Allums si dfauts
prsents
Indique que le botier
multitemporisation reoit le
+ Aprs contact
Indique que le botier
multitemporisation reoit le
+ Servitudes (N3 et N4)
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-58
CONSIGNES
correspondant.
Ordre des
oprations
et Remarques
5
Contrle des
boutons de
commande
12
12
13
13
S'allume lors de l'activation
de l'essuie-vitre avant
(contact mis)
de l'essuie-vitre arrire
(contact mis)
ct descente du lve-vitre
conducteur (niveaux N2, N3
et N4)
ct monte du lve-vitre
conducteur (niveaux N2, N3
et N4)
6
Interprtation des
barregraphes
essuyage
Contrle des
boutons de
commande
Interprtation des
barregraphes
essuyage
Contrle des
boutons de
commande
Interprtation des
barregraphes de
commande de feux
14
14
15
15
16
16
17
S'allume lors de l'arrt de
l'essuie-vitre avant
S'allume en position
essuyage avant cadence
S'allume lors de l'art de
l'essuie-vitre arrire
S'allume en position
essuyage arrire cadence
Allum en feux de croisement
(niveau 4)
Allum en feux de position
Allum en feux de route
bmt 1112.0
Edition 2
87
87-59
CONSIGNES
correspondant.
Ordre des
oprations
et Remarques
7
Contrle des
boutons de
commande
17
Allum en marche arrire
avec le contact mis
(niveaux 3 et 4)
8
Contrle des
boutons de
commande
Contrle des
boutons de
commande
18
18
Allum en feux de dtresse
(contact mis)
Allum en feux indicateurs de
direction actifs
(contact mis)
9
Interprtation du
barregraphe voyant
embrayage pilot
Interprtation du
barregraphe voyant
pression d'huile
19
20
Allum si embrayage pilot et
levier en position 3 et
acclrer
Allum moteur tournant
(information pression d'huile)
pour les niveaux 3 et 4
bmt 1112.0
Edition 2
Diagnostic - Aide
87
87-60
Diagnostic - Aide
1 - Commandes
Les modes commandes sont accessibles directement pour les outils Clip et NXR ; pour XR25, suivre la procdure
suivante :
MODES COMMANDES G--*
G03* = allumage plafonnier
G08* = dcondamnation ouvrants
G09* = condamnation ouvrants
G11* = voyant ouvrants
G12* = bruiteur oubli d'clairage
G17* = feux de croisement
G18* = lanternes
G19* = clignotants
G24* = descente vitre conducteur
G25* = monte vitre conducteur
G28* = essuie-vitre avant
G29* = essuie-vitre arrire
G33* = lave-projecteur
G37* = bruiteur
G38* = + Aprs contact
CONTROLES ANNEXES #--
# 01 = vitesse vhicule
# 02 = tension batterie
# 04 = position bague ; cadencement essuie-vitre
# 14 = niveau quipement
bmt 1112.0
Edition 2
AIRBAG ET PRETENSIONNEURS
DIAGNOSTIC
SOMMAIRE
Pages
Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-1
Airbag frontal
Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-2
Interprtation des dfauts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-3
Contrle de conformit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-20
Aide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-21
Arbre de Localisation de Pannes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-22
Airbag latral
Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-23
Interprtation des dfauts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-24
Contrle de conformit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-58
Aide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-59
Arbre de Localisation de Pannes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-60
Edition 2
CABLAGE
Airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit
88
188
CABLAGE
DIAGNOSTIC - PRELIMINAIRE
Ce chapitre diagnostic est compos de 2 parties :
Pour systme avec airbags frontaux seuls repre "Frontal".
Pour systme avec airbags frontaux et latraux repre "Latral".
CONDITIONS D'APPLICATION DES CONTROLES DEFINIS DANS CE DIAGNOSTIC
Dans ce diagnostic, chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut
mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc
appliquer sur vhicule que si le dfaut est interprt pour le type de dfaut dclar par l'outil de diagnostic.
Si un dfaut n'est interprt dans ce diagnostic que dans le cas o il est dclar "prsent", l'application du
diagnostic lorsque le dfaut n'est que "mmoris" ne permettra pas de localiser l'origine de la mmorisation de ce
dfaut. Pour ce cas, seul un contrle du cblage et de la connectique de l'lment incrimin doit tre effectu (il
est possible de solliciter le cblage concern en mode diagnostic pour essayer de visualiser le passage de panne
mmorise panne prsente.
Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions de confirmation de la prsence relle du
dfaut (et la ncessit d'appliquer le diagnostic) figurent dans le cadre "Consignes" ou au dbut de l'interprtation
du dfaut.
Nota : Le contact doit avoir t coup avant la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic.
OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION SUR LES SYSTEMES AIRBAGS ET
PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE :
Outil de diagnostic (sauf XR25).
Valise XRBAG au niveau de mise jour N 4 pour airbags frontaux (avec l'adaptateur 30 voies B40 embase
calculateur de couleur jaune).
Valise XRBAG au niveau de mise jour N 5 pour airbags latraux (avec le nouvel adaptateur 50 voies B50
embase calculateur de couleur orange).
RAPPELS :
Lors d'une intervention sur les systmes airbag/prtensionneurs de ceintures de scurit, il est impratif d'utiliser
la commande de verrouillage du calculateur pour viter tout risque de dclenchement intempestif (toutes les
lignes de mise feu seront inhibes). Ce mode "verrouill" est signal par l'allumage du tmoin au tableau de
bord.
Ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise feu airbags et prtensionneurs avec un appareil autre que
Si l'intervention est conscutive un choc avec dclenchement prtensionneurs et/ou airbags, le
verrouillage ne sera possible qu'aprs une commande de dverrouillage du calculateur.

Suite un choc avec dclenchement prtensionneurs et/ou airbags, l'effacement des pannes
mmorise ne sera possible qu'aprs une commande de dverrouillage du calculateur.
l'XRBAG.
S'assurer avant d'utiliser un allumeur inerte, que sa rsistance est bien comprise entre 1,8 et 2,5 ohms.
S'assurer lors de l'intervention que la tension d'alimentation du calculateur ne descende pas en-dessous de
10 volts (#01).
1AB8651.0
Edition 2
88-1
CABLAGE
88
88-2
FRONTAL
FICHE XRBAG
Prtensionneurs, airbags frontaux
La connectique est identique pour les prtensionneurs et airbags latraux des deux siges.
Valeur correcte d'isolement : affichage 100 h ou 9999 clignotant.
A Botier centralis
B Sige conducteur
C Sige passager
D Prtensionneur
E Allumeur airbag conducteur
G Allumeur airbag passager
CT
A1
A2
A3
B1
B2
Contacteur tournant
+ 12 volts
Voyant
Masse
Lignes diagnostic
AIRBAGS FRONTAUX
Point de mesure Valeur correcte
Conducteur C0, C2 et C4 2,1 7 ohms
Passager C0 et C4 1,3 4,5 ohms
PRETENSIONNEURS
C0, C1 et C3 1,3 4,5 ohms
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-3
FRONTAL
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES DEFAUTS
DF001
PRESENT
OU
MEMORISE
Calculateur
CONSIGNES Sans.
Remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).
APRES
REPARATION
Sans.
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-4
FRONTAL
DF002
PRESENT
Tension d'alimentation calculateur
1.DEF : Trop de micro-coupures
2.DEF : Tension d'alimentation trop faible
3.DEF : Tension d'alimentation trop forte
CONSIGNES
Utiliser l'adaptateur B40 de l'XRBAG pour intervenir au niveau du connecteur du
calculateur.
1.DEF CONSIGNES Sans.
Pour un dfaut de micro-coupure, contrler les lignes d'alimentation du calculateur :
Etat de la connectique au niveau du calculateur.
Etat des masses du calculateur (voies 6 et 20 du connecteur 30 voies vers masse pied AVD).
Etat / position du fusible.
Etat et serrage des cosses de la batterie.
2.DEF - 3.DEF CONSIGNES Sans.
Effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur :
9 volts 0,1 < tension correcte < 18 volts 0,1.
Contrle de la charge de la batterie.
Contrle du circuit de charge.
Contrle du serrage et de l'tat des cosses de la batterie.
Contrler la masse du calculateur.
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-5
FRONTAL
DF003
PRESENT
Circuit airbag frontal conducteur
CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CC.1 : Court-circuit au 12 volts
CONSIGNES
Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise feu avec un appareil autre que
l'XRBAG.
CO - CC CONSIGNES Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Couper le contact et dposer les deux vis de fixation du coussin de volant.
Vrifier qu'il soit correctement branch.
Dconnecter le coussin de volant et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.
Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic.
Remplacer le coussin airbag si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent).
Contact coup, dconnecter puis reconnecter le connecteur du contact tournant sous volant.
Intervenir au niveau de la connectique si le dfaut devient simplement mmoris (dfaut plus dclar prsent).
Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C2 du circuit de l'airbag
conducteur.
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant.
Reconnecter le contact tournant sous volant, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place
l'adaptateur 30 voies B40.
Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr A de
l'adaptateur.
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 10
et 11) et remplacer le cblage si ncessaire.
Si les contrles effectus n'ont pas permis de mettre en vidence la prsence d'un dfaut, contrler sur
l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des cinq pions d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies.
Contrler l'tat de la connectique du calculateur.
Contrler l'tat du connecteur 30 voies (systme de verrouillage,...).
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du coussin airbag, puis remettre le contact.
Effacer la mmoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrle avec
l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire
le coussin airbag s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-6
FRONTAL
DF003
PRESENT
(suite)
CC.1 - CC.0 CONSIGNES Sans.
Vrifier l'tat du cble de mise feu.
Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au
point C2 du circuit de l'airbag frontal conducteur.
Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur
le cble repr A de l'adaptateur.
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-7
FRONTAL
DF004
PRESENT
Circuit airbag frontal passager
CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
l'XRBAG.
Couper le contact, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40.
Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr B de
l'adaptateur.
La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
Si la valeur obtenue est correcte au niveau du cble B de l'adaptateur, contrler sur
l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des cinq pions d'ouverture des shunts du
connecteur 30 voies.
Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur.
Contrler l'tat du connecteur 30 voies (systme de verrouillage, connectique,...).
NON
Si la valeur obtenue n'est pas correcte au niveau du cble B de l'adaptateur, contrler
la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 13 et 14).
Si la valeur demeure mauvaise, couper le contact et dposer la visire de la planche de
bord pour accder au cblage du module airbag passager. Dconnecter l'allumeur du
module airbag passager, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur puis
refaire l'XRBAG la mesure de rsistance sur le cble repr B de l'adaptateur.
Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag passager.
Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le cblage airbag.
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag passager, puis remettre le
contact. Effacer la mmoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrle
avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur.
Dtruire le module airbag passager s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-8
FRONTAL
DF004
PRESENT
(suite)
Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut
dclar par l'outil de diagnostic sur le cble repr B de l'adaptateur.
OUI
Contrler l'tat de la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 13 et 14).
NON
Contrler l'tat de la connectique au niveau du connecteur 30 voies du calculateur
(voies 13 et 14).
Si la valeur demeure mauvaise, remplacer le cblage airbag.
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-9
FRONTAL
DF010
PRESENT
Circuit voyant dfaut airbag
CONSIGNES
Utiliser l'adaptateur 30 voies B40 de l'XRBAG pour intervenir au niveau du connecteur
du calculateur.
CC.1 CONSIGNES Sans.
Vrifier l'tat de l'ampoule du voyant.
Assurer l'isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 30 voies.
CO.0 CONSIGNES Sans.
Voyant teint sous APC
Assurer la continuit de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 30 voies.
Assurer la prsence de 12 volts sur le voyant.
Si les contrles effectus n'ont pas permis de mettre en vidence la prsence d'un dfaut, dconnecter le
connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40 de l'XRBAG.
Utiliser l'XRBAG dans sa fonction de test du fonctionnement du voyant au tableau de bord partir du cble
gris repr 1 de l'adaptateur.
S'il est possible d'allumer le voyant par l'XRBAG, remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide"
pour cette intervention).
S'il est impossible de piloter le voyant, reprendre les contrles dcrits prcdemment.
Voyant allum sous APC
Dconnecter le calculateur d'airbag et contrler la prsence sur l'embase, des cinq pions ralisant l'ouverture
des shunts du connecteur.
Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 30 voies.
APRES
REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact.
Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut,
dverrouiller le calculateur.
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-10
FRONTAL
DF029
PRESENT
Circuit prtensionneur conducteur
CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
l'XRBAG.
Couper le contact et vrifier que l'allumeur du prtensionneur conducteur soit correctement branch.
Dconnecter l'allumeur du prtensionneur conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur
d'allumeur.
Remplacer le prtensionneur conducteur si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent).
Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1 (connecteur du
sige) de la ligne du prtensionneur conducteur.
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige).
Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40.
Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr D de
l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur
30 voies (voies 1 et 2) et remplacer le cblage si ncessaire.
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prtensionneur, puis remettre le contact.
le prtensionneur s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-11
FRONTAL
DF029
PRESENT
(suite)
d'allumeur.
Si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent), contrler l'tat du cblage du sige.
Remplacer le prtensionneur conducteur si le cblage n'est pas dfectueux.
point C1 (connecteur du sige) de la ligne du prtensionneur conducteur.
le cble repr D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau
du connecteur 30 voies (voies 1 et 2) et remplacer le cblage si ncessaire.
Si les contrles effectus n'ont pas permis de mettre en vidence la prsence d'un dfaut sur le circuit du
prtensionneur conducteur, contrler sur l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des cinq pions
d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies.
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-12
FRONTAL
DF030
PRESENT
Circuit prtensionneur passager
CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
l'XRBAG.
Couper le contact et vrifier que l'allumeur du prtensionneur passager soit correctement branch.
Dconnecter l'allumeur du prtensionneur passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.
Remplacer le prtensionneur passager si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent).
sige) de la ligne du prtensionneur passager.
Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr C de
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-13
FRONTAL
DF030
PRESENT
(suite)
Remplacer le prtensionneur passager si le cblage n'est pas dfectueux.
point C1 (connecteur du sige) de la ligne du prtensionneur passager.
le cble repr C de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau
prtensionneur passager, contrler sur l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des cinq pions
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-14
FRONTAL
DF034
PRESENT
Calculateur verrouill
CONSIGNES Sans.
Ce dfaut permet de visualiser l'tat verrouill du calculateur. Lorsqu'il est prsent, toutes les lignes de mise
feu sont inhibes, interdisant le dclenchement des airbags et des prtensionneurs de ceintures de scurit.
Ce dfaut est normalement prsent dans deux cas :
Le calculateur est neuf (il est vendu verrouill).
La commande de verrouillage du calculateur par l'outil de diagnostic a t utilise lors d'une intervention sur
le vhicule.
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-15
FRONTAL
DF035
PRESENT
Effacement dfauts mmoriss verrouill
CONSIGNES Sans.
Ce dfaut est normalement prsent suite un choc en prsence de pannes mmorises.
Ce verrouillage permet d'empcher l'effacement involontaire de l'enregistrement des contextes des chocs
ayant entran un dclenchement (les contextes sont effacs par la commande d'effacement de la mmoire
de dfaut).
Ces contextes seront exploits ultrieurement pour simplifier la remise en tat des vhicules accidents et
aussi pour d'ventuels besoins en expertise.
APRES
REPARATION
Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic.
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-16
FRONTAL
DF045
PRESENT
Configuration airbag frontal conducteur
CONSIGNES Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement
du vhicule dtect par le calculateur.
Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en
particulier la ligne de mise feu de l'airbag frontal conducteur.
Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de
diagnostic.
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-17
FRONTAL
DF046
PRESENT
Configuration airbag frontal passager
CONSIGNES Sans.
particulier la ligne de mise feu de l'airbag frontal passager.
diagnostic.
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-18
FRONTAL
DF047
PRESENT
Configuration prtensionneur conducteur
CONSIGNES Sans.
particulier la ligne de mise feu du prtensionneur conducteur.
diagnostic.
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-19
FRONTAL
DF048
PRESENT
Configuration prtensionneur passager
CONSIGNES Sans.
particulier la ligne de mise feu du prtensionneur passager.
diagnostic.
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-20
FRONTAL
DIAGNOSTIC - CONTROLE DE CONFORMITE
CONSIGNES
diagnostic.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
1
Conformit
calculateur
PR002 : TYPE VEHICULE
Clio II : 06
Remplacement calculateur si
non adapt
Sans
2
Conformit
calculateur
Prtensionneur conducteur
Prtensionneur passager
Airbag frontal conducteur
Airbag frontal passager
S'assurer que la configuration
calculateur corresponde
l'quipement du vhicule
Sans
3
Fonctionnement du
voyant
Contrle
initialisation
calculateur
Mise du contact
Allumage 3 secondes du
voyant d'alerte la mise du
contact
Sans
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-21
FRONTAL
DIAGNOSTIC - AIDE
REMPLACEMENT DU CALCULATEUR D'AIRBAG
Les calculateurs d'airbag sont vendus verrouills pour viter tout risque de dclenchement intempestif (toutes les
lignes de mise feu sont inhibes). Ce mode "verrouill" est signal par l'allumage du tmoin au tableau de bord.
Lors du remplacement d'un calculateur d'airbag, suivre la procdure suivante :
S'assurer que le contact soit coup.
Remplacer le calculateur.
Effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic.
Modifier si ncessaire, la configuration du calculateur par la commande "configuration calculateur".
Dverrouiller le calculateur, seulement en cas d'absence de dfaut dclare par l'outil de diagnostic.
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-22
FRONTAL
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES
ALP 1 ABSENCE DE DIALOGUE AVEC LE CALCULATEUR D'AIRBAG
CONSIGNES Sans.
S'assurer que l'outil de diagnostic ne soit pas la cause du dfaut en essayant de communiquer avec un
calculateur sur un autre vhicule. Si l'outil n'est pas en cause et que le dialogue ne s'tablit avec aucun autre
calculateur d'un mme vhicule, il se peut qu'un calculateur dfectueux perturbe les lignes diagnostic K et L.
Procder par dconnexions successives pour localiser ce calculateur.
Vrifier la tension de la batterie et effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension conforme
(10,5 volts < U batterie > 16 volts).
Vrifier la prsence et l'tat du fusible d'alimentation du calculateur d'airbag.
Vrifier le branchement du connecteur du calculateur et l'tat de sa connectique.
Vrifier que le calculateur soit correctement aliment :
Dconnecter le calculateur d'airbag et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40 de l'XRBAG.
Contrler et assurer la prsence de + APC entre les bornes repres masse et + APC.
Vrifier que la prise de diagnostic est correctement alimente :
+ AVC en voie 16.
Masse en voie 5.
Vrifier la continuit et l'isolement des lignes de la liaison prise diagnostic / calculateur d'airbag :
Entre la borne repre L et la voie 15 de la prise diagnostic.
Entre la borne repre K et la voie 7 de la prise diagnostic.
Si le dialogue ne s'tablit toujours pas aprs ces diffrents contrles, remplacer le calculateur d'airbag
(consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).
APRES
REPARATION
Lorsque la communication est tablie, traiter les dfauts ventuellement dclars.
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-23
LATERAL
FICHE XRBAG
Prtensionneurs, airbags frontaux et latraux
La connectique est identique pour les prtensionneurs et airbags latraux des deux siges.
Valeur correcte d'isolement : affichage 100 h ou 9999 clignotant.
A Botier centralis
B Sige conducteur
C Sige passager
D Prtensionneur
E Allumeur airbag conducteur
G Allumeur airbag passager
H Allumeur airbag latral
CT
A1
A2
A3
B1
B2
Contacteur tournant
+ 12 volts
Voyant
Masse
Lignes diagnostic
AIRBAGS FRONTAUX
Conducteur C0, C2 et C4 2,1 7 ohms
Passager C0 et C4 1,3 4,5 ohms
AIRBAGS LATERAUX ET PRETENSIONNEURS
C0, C1 et C3 1,3 4,5 ohms
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-24
LATERAL
DF001
PRESENT
OU
MEMORISE
Calculateur
CONSIGNES Sans.
Remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).
APRES
REPARATION
Sans.
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-25
LATERAL
DF002
PRESENT
Tension d'alimentation calculateur
1.DEF : Trop de micro-coupures
2.DEF : Tension d'alimentation trop faible
3.DEF : Tension d'alimentation trop forte
CONSIGNES
Utiliser l'adaptateur B50 de l'XRBAG pour intervenir au niveau du connecteur du
calculateur.
1.DEF CONSIGNES Sans.
Pour un dfaut de micro-coupure, contrler les lignes d'alimentation du calculateur :
Etat de la connectique au niveau du calculateur.
Etat des masses du calculateur (voies 6 et 30 du connecteur 50 voies vers masse pied AVD).
Etat / position du fusible.
Etat et serrage des cosses de la batterie.
2.DEF - 3.DEF CONSIGNES Sans.
Effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur :
9 volts 0,1 < tension correcte < 18 volts 0,1.
Contrle de la charge de la batterie.
Contrle du circuit de charge.
Contrle du serrage et de l'tat des cosses de la batterie.
Contrler la masse du calculateur.
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-26
LATERAL
DF003
PRESENT
Circuit airbag frontal conducteur
CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
l'XRBAG.
Couper le contact et dposer les 2 vis de fixation du coussin de volant.
Vrifier qu'il est correctement branch.
Dconnecter le coussin de volant et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur.
Remplacer le coussin airbag si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent).
Contact coup, dconnecter puis reconnecter le connecteur du contact tournant sous volant.
Intervenir au niveau de la connectique si le dfaut devient simplement mmoris (dfaut plus dclar prsent).
Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C2 du circuit de l'airbag
conducteur.
Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr C de
l'adaptateur.
l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies.
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-27
LATERAL
DF003
PRESENT
(suite)
Vrifier l'tat du cble de mise feu.
point C2 du circuit de l'airbag frontal conducteur.
le cble repr C de l'adaptateur.
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-28
LATERAL
DF004
PRESENT
Circuit airbag frontal passager
CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
l'XRBAG.
Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr D de
l'adaptateur.
OUI
Si la valeur obtenue est correcte au niveau du cble D de l'adaptateur, contrler sur
l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des sept pions d'ouverture des shunts du
NON
Si la valeur obtenue n'est pas correcte au niveau du cble D de l'adaptateur, contrler
la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 13 et 14).
Si la valeur demeure mauvaise, couper le contact et dposer la visire de la planche de
bord pour accder au cblage du module airbag passager. Dconnecter l'allumeur du
module airbag passager, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur puis
refaire l'XRBAG la mesure de rsistance sur le cble repr D de l'adaptateur.
Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag passager.
Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le cblage airbag.
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-29
LATERAL
DF004
PRESENT
(suite)
Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut
dclar par l'outil de diagnostic sur le cble repr D de l'adaptateur.
OUI
(voies 13 et 14).
NON
(voies 13 et 14).
Si la valeur demeure mauvaise, remplacer le cblage airbag.
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-30
LATERAL
DF008
PRESENT
Circuit airbag latral conducteur
CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
l'XRBAG.
Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1 (connecteur du sige)
de la ligne du module airbag latral conducteur.
OUI
Contrler la connectique au niveau du connecteur du sige (point C1).
Contrler visuellement le cblage du sige. Reconnecter le point C1.
Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur
50 voies B50.
Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le
cble repr E de l'adaptateur.
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur
Si la valeur obtenue est correcte au niveau du cble E de l'adaptateur, contrler sur
l'embase du calculateur, la prsence des sept pions d'ouverture des shunts du
NON
Contrler la connectique au niveau du connecteur du sige.
Dshabiller le sige conducteur et vrifier que l'allumeur du module airbag latral est
correctement branch.
Dconnecter l'allumeur du module airbag latral conducteur, raccorder un allumeur
inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure de rsistance l'XRBAG au
point C1.
Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latral conducteur.
Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le cblage entre les points C1 et
C3 (cblage du sige).
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latral conducteur, puis
remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire
un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le
calculateur. Dtruire le module airbag latral s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-31
LATERAL
DF008
PRESENT
(suite)
point C1 (connecteur du sige) de la ligne du module airbag latral conducteur.
OUI
50 voies B50.
Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie
au type de dfaut sur le cble repr E de l'adaptateur.
NON
Remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige).
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latral conducteur, puis
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-32
LATERAL
DF009
PRESENT
Circuit airbag latral passager
CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
l'XRBAG.
sige) de la ligne du module airbag latral passager.
OUI
50 voies B50.
Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le
cble repr F de l'adaptateur.
Si la valeur obtenue est correcte au niveau du cble F de l'adaptateur, contrler sur
l'embase du calculateur, la prsence des sept pions d'ouverture des shunts du
NON
Dshabiller le sige passager et vrifier que l'allumeur du module airbag latral est
correctement branch.
Dconnecter l'allumeur du module airbag latral passager, raccorder un allumeur inerte
au connecteur d'allumeur et refaire la mesure de rsistance l'XRBAG au point C1.
Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latral passager.
Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le cblage entre les points C1 et
C3 (cblage du sige).
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latral passager, puis
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-33
LATERAL
DF009
PRESENT
(suite)
point C1 (connecteur du sige) de la ligne du module airbag latral passager.
OUI
50 voies B50.
Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie
au type de dfaut sur le cble repr F de l'adaptateur.
NON
Remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige).
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latral passager, puis
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-34
LATERAL
DF010
PRESENT
Circuit voyant dfaut airbag
CONSIGNES
Utiliser l'adaptateur 50 voies de l'XRBAG pour intervenir au niveau du connecteur du
calculateur.
CC.1 CONSIGNES Sans.
Assurer l'isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 50 voies.
CO.0 CONSIGNES Sans.
Voyant teint sous APC
Assurer la continuit de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 50 voies.
Assurer la prsence de 12 volts sur le voyant.
Si les contrles effectus n'ont pas permis de mettre en vidence la prsence d'un dfaut, dconnecter le
connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies de l'XRBAG. Utiliser l'XRBAG dans sa
fonction de test du fonctionnement du voyant au tableau de bord partir du cble gris repr 2 de
l'adaptateur.
S'il est possible d'allumer le voyant par l'XRBAG, remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide"
pour cette intervention).
S'il est impossible de piloter le voyant, reprendre les contrles dcrits prcdemment.
Voyant allum sous APC
Dconnecter le calculateur d'airbag et contrler la prsence sur l'embase, des sept pions ralisant l'ouverture
des shunts du connecteur.
Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 50 voies.
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-35
LATERAL
DF029
PRESENT
Circuit prtensionneur conducteur
CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
l'XRBAG.
Couper le contact et vrifier que l'allumeur du prtensionneur conducteur soit correctement branch.
d'allumeur.
Remplacer le prtensionneur conducteur si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent).
Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr A de
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-36
LATERAL
DF029
PRESENT
(suite)
Dconnecter l'allumeur du prtensionneur conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur de
l'allumeur.
Remplacer le prtensionneur conducteur si le cblage n'est pas dfectueux.
point C1 (connecteur du sige) de la ligne du prtensionneur conducteur.
le cble repr A de l'adaptateur.
prtensionneur conducteur, contrler sur l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des sept pions
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-37
LATERAL
DF030
PRESENT
Circuit prtensionneur passager
CC : Court-circuit
CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
l'XRBAG.
Couper le contact et vrifier que l'allumeur du prtensionneur passager soit correctement branch.
Remplacer le prtensionneur passager si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent).
Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr B de
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-38
LATERAL
DF030
PRESENT
(suite)
Remplacer le prtensionneur passager si le dfaut n'est pas dfectueux.
point C1 (connecteur du sige) de la ligne du prtensionneur passager.
le cble repr B de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau
prtensionneur passager, contrler sur l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des sept pions
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-39
LATERAL
DF033
PRESENT
Apprentissage capteur latral non effectu
CONSIGNES Sans.
L'absence de ce dfaut correspond l'absence d'apprentissage de l'identification des capteurs latraux par le
calculateur d'airbag (cette identification permet au calculateur de contrler que les capteurs latraux sont bien
ceux dfinis pour le vhicule).
Ce barregraphe se trouve normalement allum lorsque le calculateur est neuf (il est vendu vierge
d'identification).
Effectuer l'apprentissage de l'identification des capteurs latraux par la commande "Apprentissage capteur
latral" de l'outil de diagnostic.
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-40
LATERAL
DF034
PRESENT
Calculateur verrouill
CONSIGNES Sans.
Ce dfaut permet de visualiser l'tat verrouill du calculateur. Lorsqu'il est prsent, toutes les lignes de mise
feu sont inhibes, interdisant le dclenchement des airbags et des prtensionneurs de ceintures de scurit.
Ce dfaut est normalement prsent dans deux cas :
Le calculateur est neuf (il est vendu verrouill).
La commande de verrouillage du calculateur par l'outil de diagnostic a t utilise lors d'une intervention sur
le vhicule.
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-41
LATERAL
DF035
PRESENT
Effacement dfauts mmoriss verrouills
CONSIGNES Sans.
Ce dfaut est normalement prsent suite un choc en prsence de pannes mmorises.
Ce verrouillage permet d'empcher l'effacement involontaire de l'enregistrement des contextes des chocs
ayant entran un dclenchement (les contextes sont effacs par la commande d'effacement de la mmoire
de dfaut).
Ces contextes seront exploits ultrieurement pour simplifier la remise en tat des vhicules accidents et
aussi pour d'ventuelles besoins en expertise.
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-42
LATERAL
DF036
PRESENT
Signal capteur latral conducteur perturb (ou en circuit ouvert)
CONSIGNES Sans.
Vrrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic.
Vrifier que le capteur latral conducteur soit correctement branch et contrler sa connectique.
Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur (voies 20 et 21).
Remplacer le cblage si le dfaut persiste.
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et le capteur latral conducteur puis remettre le contact.
Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec
l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur.
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-43
LATERAL
DF037
PRESENT
Identification capteur latral conducteur
CONSIGNES Sans.
Ce dfaut est normalement prsent lorsque le calculateur dtecte une incohrence entre le signal de
reconnaissance mis par le capteur latral et l'apprentissage qu'il a reu.
Soit le capteur latral n'est pas adapt au vhicule, soit le calculateur provient d'un autre vhicule.
Si le capteur a t remplac, monter un autre capteur adapt au vhicule.
Si le calculateur provient d'un autre vhicule, utiliser la commande "Apprentissage capteur latral" de l'outil de
diagnostic pour modifier la programmation du calculateur.
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-44
LATERAL
DF038
PRESENT
Capteur latral conducteur
CONSIGNES Sans.
Remplacer le capteur latral conducteur.
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-45
LATERAL
DF039
PRESENT
Circuit capteur latral conducteur
CONSIGNES Sans.
Vrifier que le capteur latral conducteur soit correctement branch et contrler sa connectique.
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et le capteur latral conducteur puis remettre le contact.
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-46
LATERAL
DF040
PRESENT
Circuit capteur latral passager
CONSIGNES Sans.
Vrifier que le capteur latral passager soit correctement branch et contrler sa connectique.
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et le capteur latral passager puis remettre le contact.
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-47
LATERAL
DF041
PRESENT
Signal capteur latral passager perturb (ou en circuit ouvert)
CONSIGNES Sans.
Vrifier que le capteur latral passager soit correctement branch et contrler sa connectique.
APRES
REPARATION
Reconnecter le calculateur et le capteur latral passager puis remettre le contact.
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-48
LATERAL
DF042
PRESENT
Identification capteur latral passager
CONSIGNES Sans.
Ce dfaut est normalement prsent lorsque le calculateur dtecte une incohrence entre le signal de
reconnaissance mis par le capteur latral et l'apprentissage qu'il a reu.
Soit le capteur latral n'est pas adapt au vhicule, soit le calculateur provient d'un autre vhicule.
Si le capteur a t remplac, monter un autre capteur adapt au vhicule.
Si le calculateur provient d'un autre vhicule, utiliser la commande "Apprentissage capteur latral" de l'outil de
diagnostic pour modifier la programmation du calculateur.
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-49
LATERAL
DF043
PRESENT
Capteur latral passager
CONSIGNES Sans.
Remplacer le capteur latral passsager.
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-50
LATERAL
DF045
PRESENT
Configuration airbag frontal conducteur
CONSIGNES Sans.
particulier la ligne de mise feu de l'airbag frontal conducteur.
diagnostic.
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-51
LATERAL
DF046
PRESENT
Configuration airbag frontal passager
CONSIGNES Sans.
particulier la ligne de mise feu de l'airbag frontal passager.
diagnostic.
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-52
LATERAL
DF047
PRESENT
Configuration prtensionneur conducteur
CONSIGNES Sans.
particulier la ligne de mise feu du prtensionneur conducteur.
diagnostic.
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-53
LATERAL
DF048
PRESENT
Configuration prtensionneur passager
CONSIGNES Sans.
particulier la ligne de mise feu du prtensionneur passager.
diagnostic.
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-54
LATERAL
DF049
PRESENT
Configuration airbag latral conducteur
CONSIGNES Sans.
particulier la ligne de mise feu de l'airbag latral conducteur.
diagnostic.
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-55
LATERAL
DF050
PRESENT
Configuration airbag latral passager
CONSIGNES Sans.
particulier la ligne de mise feu de l'airbag latral passager.
diagnostic.
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-56
LATERAL
DF051
PRESENT
Configuration capteur latral conducteur
CONSIGNES Sans.
Le vhicule doit tre quip de capteurs d'airbags latraux non dclars dans la configuration du calculateur,
en particulier le capteur latral conducteur.
diagnostic.
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-57
LATERAL
DF052
PRESENT
Configuration capteur latral passager
CONSIGNES Sans.
Le vhicule doit tre quip de capteurs d'airbags latraux non dclars dans la configuration du calculateur,
en particulier le capteur latral passager.
diagnostic.
APRES
REPARATION
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-58
LATERAL
DIAGNOSTIC - CONTROLE DE CONFORMITE
CONSIGNES
diagnostic.
Ordre Fonction
Paramtre ou tat
Contrle ou action
Visualisation
et Remarques
Diagnostic
1
Conformit
calculateur
PR002 : TYPE VEHICULE
Clio II : 06
Remplacement calculateur si
non adapt
Sans
2
Conformit
calculateur
Prtensionneur conducteur
Prtensionneur passager
Airbag frontal conducteur
Airbag frontal passager
Airbag latral conducteur
Airbag latral passager
Capteur latral conducteur
Capteur latral passager
S'assurer que la configuration
calculateur corresponde
l'quipement du vhicule
Sans
3
Fonctionnement du
voyant
Contrle
initialisation
calculateur
Mise du contact
Allumage 3 secondes du
voyant d'alerte la mise du
contact
Sans
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-59
LATERAL
DIAGNOSTIC - AIDE
REMPLACEMENT DU CALCULATEUR D'AIRBAG
Les calculateurs d'airbag sont vendus verrouills pour viter tout risque de dclenchement intempestif (toutes les
lignes de mise feu sont inhibes). Ce mode "verrouill" est signal par l'allumage du tmoin au tableau de bord.
Lors du remplacement d'un calculateur d'airbag, suivre la procdure suivante :
S'assurer que le contact soit coup.
Remplacer le calculateur.
Effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic.
Modifier si ncessaire, la configuration du calculateur par la commande "configuration calculateur".
Dverrouiller le calculateur, seulement en cas d'absence de dfaut dclare par l'outil de diagnostic.
1AB8651.0
Edition 2
CABLAGE
88
88-60
LATERAL
DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES
ALP 1 ABSENCE DE DIALOGUE AVEC LE CALCULATEUR D'AIRBAG
CONSIGNES Sans.
S'assurer que l'outil de diagnostic ne soit pas la cause du dfaut en essayant de communiquer avec un
calculateur sur un autre vhicule. Si l'outil n'est pas en cause et que le dialogue ne s'tablit avec aucun autre
calculateur d'un mme vhicule, il se peut qu'un calculateur dfectueux perturbe les lignes diagnostic K et L.
Procder par dconnexions successives pour localiser ce calculateur.
Vrifier la tension de la batterie et effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension conforme
(10,5 volts < U batterie > 16 volts).
Vrifier la prsence et l'tat du fusible d'alimentation du calculateur d'airbag.
Vrifier le branchement du connecteur du calculateur et l'tat de sa connectique.
Vrifier que le calculateur soit correctement aliment :
Dconnecter le calculateur d'airbag et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50 de l'XRBAG.
Contrler et assurer la prsence de + APC entre les bornes repres masse et + APC.
Vrifier que la prise de diagnostic soit correctement alimente :
+ AVC en voie 16.
Masse en voie 5.
Vrifier la continuit et l'isolement des lignes de la liaison prise diagnostic / calculateur d'airbag :
Entre la borne repre L et la voie 15 de la prise diagnostic.
Entre la borne repre K et la voie 7 de la prise diagnostic.
Si le dialogue ne s'tablit toujours aprs ces diffrents contrles, remplacer le calculateur d'airbag (consulter
le chapitre "aide" pour cette intervention).
APRES
REPARATION
Lorsque la communication est tablie, traiter les dfauts ventuellement dclars.
1AB8651.0
Edition 2
Equipement lectrique
BATTERIE - PROJECTEURS AVANT
ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR
ANTIDEMARRAGE
INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD
COMMANDE SIGNALISATION
ESSUYAGE
RADIO
APPAREILLAGE DASSISTANCE ELECTRIQUE
CABLAGE
77 11 304 320
marque".
JUIN 2001
Edition Franaise
RENAULT 2001
Equipement
lectrique
Sommaire
Pages
80
81
82
83
BATTERIE - PROJECTEURS AVANT
Batterie
Particularits 80-1
Projecteurs avant
Allumage automatique des feux 80-4
Blocs optiques et indicateur de direction 80-6
Rglage en site 80-8
Projecteur lampe au Xnon 80-10
Feux de jour 80-19
Feux antibrouillard 80-20
Support de feux antibrouillard 80-21
Fusibles 81-1
Plafonnier 81-3
Feux arrire 81-4
Feu stop surlev 81-5
ANTIDEMARRAGE
Systme antidmmarrage cl crypt 82-1
INSTRUMENT DE TABLEAU DE
BORD
Planche de bord 83-1
Tableau de bord 83-11
Afficheur 83-19
Dtecteur de niveau de carburant 83-20
Sonde de niveau dhuile 83-21
Rgulateur / Limiteur de vitesses 83-22
Pages
84
85
86
87
88
COMMANDE - SIGNALISATION
Contacteur de feux de dtresse 84-1
Lunette dgivrante 84-2
Contacteur de condamnation des portes 84-3
Commande de rtroviseur 84-4
Manette dclairage 84-5
Manette dessuyage 84-6
Contacteur de sige chauffant 84-7
Capteur de pluie 84-8
Contacteur lve-vitre lectrique 84-9
ESSUYAGE
Essuie-vitre avant 85-1
Essuie-vitre arrire 85-6
Lave-vitre 85-8
Lave-projecteurs 85-9
RADIO
Autoradio 86-1
Afficheur 86-6
Changeur de CD 86-7
APPAREILLAGE DASSISTANCE
ELECTRIQUE
Unit Centrale Habitacle 87-1
Rtroviseurs extrieurs 87-10
Commande rtroviseurs 87-11
Sonde de temprature extrieure 87-12
CABLAGE
Multiplexage 88-1
Airbags et prtensionneurs de ceintures
de scurit 88-5
BATTERIE
Particularits
80
80-1
180
BATTERIE
Particularits
DEPOSE
Dposer la batterie en commenant par la borne
ngative.
Dvisser la vis de fixation (A).
REPOSE
Lors de la repose de la batterie ou chaque fois que
celle-ci est dbranche, il sera ncessaire d'effectuer
un certain nombre d'apprentissages simples, sans
outil de diagnostic pour que le vhicule fonctionne
correctement :
G mise l'heure de l'horloge,
G entre du code quatre chiffres de l'autoradio (
l'aide de la commande au volant).
BATTERIE
Particularits
80
80-2
A - CONTROLE
Il convient de vrifier et de s'assurer de :
G l'absence de flure ou de cassure du bac et du
couvercle,
G la propret au-dessus de la batterie,
G l'tat des bornes.
Il est indispensable de :
G s'assurer de l'absence de sels grimpants (sulfatation)
sur les bornes,
G procder, si ncessaire, leur nettoyage et leur
graissage,
G vrifier le juste serrage des crous sur les bornes. En
effet, un mauvais contact peut provoquer des
incidents de dmarrage ou de charge qui risquent de
donner naissance des tincelles pouvant faire
exploser la batterie,
G vrifier le niveau de l'lectrolyte.
Batteries munies de rampes de bouchons
dmontables :
G ter le cache soit la main, soit l'aide d'un outil
(spatule rigide),
G vrifier que le niveau de l'lectrolyte, dans tous les
lments, soit au-dessus des sparateurs
(1,5 centimtres environ),
G si ncessaire, refaire les niveaux avec de l'eau
dminralise.
NOTA : certaines batteries ont des bacs translucides,
ce qui permet de voir le niveau de l'lectrolyte.
Ne jamais rajouter de l'lectrolyte, de l'acide ou
d'autres produits.
BATTERIE
Particularits
80
80-3
B - PRECAUTIONS
Il est utile de rappeler qu'une batterie :
G contient de l'acide sulfurique qui est un produit
dangereux,
G donne naissance, lors de la charge, de l'oxygne et
de l'hydrogne. Le mlange de ces deux gaz forme
un gaz dtonant, d'o risque d'explosion.
1) DANGER = ACIDE
La solution d'acide sulfurique est un produit trs
agressif, toxique et corrosif. Il attaque la peau, les
vtements, le bton et corrode la plupart des mtaux.
Aussi, il est trs important, quand on manipule une
batterie, de prendre les prcautions suivantes :
G se protger les yeux avec des lunettes,
G porter des gants et des vtements anti-acide.
2) DANGER = RISQUE D'EXPLOSION
Lorsqu'une batterie est en charge (soit dans le
vhicule, soit l'extrieur), il se forme de l'oxygne et
de l'hydrogne. La formation de gaz est maximale
lorsque la batterie est compltement charge, et la
quantit de gaz produite est proportionnelle
l'intensit du courant de charge.
L'oxygne et l'hydrogne s'associent dans les espaces
libres, la surface des plaques, et forment un
mlange dtonant. Ce mlange est trs explosif.
La plus petite tincelle, une cigarette, une allumette
peine teinte suffisent provoquer l'explosion. La
dtonation est si forte que la batterie peut voler en
clats et l'acide se disperser dans l'air environnant.
Les personnes se trouvant proximit sont mises en
danger (clats projets, claboussures d'acide). Les
claboussures d'acide sont dangereuses pour les
yeux, le visage et les mains. Elles attaquent aussi les
habits.
G S'assurer que les "consommateurs" soient coups,
avant de dbrancher ou de rebrancher une batterie.
G Lors de la charge d'une batterie dans un local, arrter
le chargeur avant de connecter ou de dconnecter la
batterie.
G Ne pas poser d'objet mtallique sur la batterie pour
ne pas faire un court-circuit entre les bornes.
G Ne jamais approcher d'une batterie une flamme nue,
une lampe souder, un chalumeau, une cigarette ou
une allumette allume.
En cas de projection d'acide, rincer
abondamment l'eau toutes les parties
souilles. Si les yeux ont t atteints, consulter
un mdecin.
La mise en garde contre le danger d'explosion, que
peut reprsenter la batterie traite avec ngligence,
doit donc tre prise trs au srieux. Eviter tout risque
d'tincelle.
PROJECTEURS AVANT
Allumage automatique des feux
80
80-4
PROJECTEURS AVANT
ALLUMAGE AUTOMATIQUE DES FEUX EN ROULANT
Les vhicules peuvent, selon version, tre quips de l'allumage automatique des feux de croisement et de position
(moteur tournant) en fonction de la luminosit.
Mise en action
La fonction est assure par le capteur de luminosit (intgr au capteur de pluie) et par l'Unit Centrale Habitacle.
1 Capteur de pluie
2 Unit Centrale Habitacle
3 Projecteurs
4 Manette dclairage
La mise en action ou l'inhibition de la fonction peut tre effectue l'aide de la manette d'clairage, si l'Unit
Centrale Habitacle est correctement configure (consulter le chapitre 87) :
G mettre le contact,
G l'aide de la manette, effectuer deux cycles allumage/extinction en moins de 4 secondes,
G si la fonction a chang d'tat, le tableau de bord met un signal sonore.
Pour les particularits de remplacement du capteur de luminosit, consulter le chapitre 85 "capteur de pluie".
PROJECTEURS AVANT
80
80-5
ALLUMAGE AUTOMATIQUE DES FEUX VEHICULE A L'ARRET
Les vhicules peuvent, selon version, tre quips de l'allumage automatique des feux de croisement (moteur
arrt) pour permettre l'clairage de l'avant du vhicule. Cette fonction n'est possible que contact coup et
fonctionne par priodes temporises de 30 secondes.
Mise en action
La mise en action est effectue l'aide de la manette d'clairage :
G couper le contact,
G l'aide de la manette, effectuer deux appels de feux de route,
G le tableau de bord met un signal sonore,
G les feux sont aliments pour une temporisation de 30 secondes,
G chaque appel de feux de route par manette rajoutera une temporisation de 30 secondes.
PROJECTEURS AVANT
Blocs optiques et indicateur de direction
80
80-6
Le bloc optique et le clignotant ne forment qu'une
seule pice (Tous types).
DEPOSE
Particularit des projecteurs quips de lampes au
Xnon (consulter le chapitre "lampes au Xnon").
Aprs avoir dbranch la batterie et les connecteurs
des blocs optiques.
Dposer :
G le bouclier avec la calandre (consulter le chapitre
"Carrosserie"),
G les vis (A) de fixation de l'optique.
Dbrancher les connecteurs et retirer l'optique.
REPOSE
Brancher les connecteurs.
Positionner l'optique puis serrer les vis (couple de
serrage : 0,4 daN.m).
IMPORTANT : aprs avoir repos les blocs optiques, il
est ncessaire de procder leur rglage :
G positionner le vhicule sur un sol plat (frein main
non serr),
G s'assurer que le vhicule soit vide avec si possible le
rservoir plein,
G positionner la commande de rglage "0",
G actionner la vis (B) pour le rglage en hauteur,
G actionner la vis (C) pour le rglage en direction.
Si le vhicule est quip de projecteurs lampes au
Xnon, il est ncessaire de procder l'initialisation du
systme et au rglage des phares (consulter le
chapitre Lampes au Xnon "Initialisation du
systme").
ATTENTION : les lampes au Xnon fonctionnent
sous une tension de 20 000 Volts l'allumage
puis de 85 Volts alternatif en fonctionnement.
Il est donc impratif de dbrancher le bloc
optique et d'attendre que les calculateurs
(ballast et module) soient froids avant le
dmontage.
Il est interdit d'allumer la lampe si celle-ci n'est
pas positionne dans le bloc optique (dangereux
pour les yeux).
PROJECTEURS AVANT
80
80-7
BRANCHEMENT
NOTA : les numros des voies se lisent de droite
gauche sur tous les projecteurs.
Voie Dsignation
1 Masse
2 Feux de croisement
3 Clignotant
4 Feux de route
5 Feux de position
PROJECTEURS AVANT
Rglage en site
80
80-8
PROJECTEURS AVANT
Rglage en site
DEPOSE - REPOSE DU BOITIER DE COMMANDE
"rglage en site"
A l'aide d'un petit tournevis plat, dclipser le support
du botier de commande aux endroits indiqus ci-
dessous, en faisant attention de ne pas marquer le
plastique.
Dbrancher le connecteur, puis dsolidariser la
commande de la platine support.
BRANCHEMENT
CONTROLE
Voie Dsignation
A1 + Aprs contact
B1 Masse
B2 Signale code
B3 Sortie de commande
Position de
la molette
Tension sortie commande
(en Volts)
0 11
1 8,5
2 6
3 3,5
4 1,1
PROJECTEURS AVANT
Rglage en site
80
80-9
DEPOSE DE L'ACTIONNEUR
Pour la dpose d'un actionneur, il sera ncessaire de
dposer le projecteur.
Tourner l'actionneur d'un huitime de tour afin de le
dgager de l'optique.
Dsaccoupler ensuite la rotule de la parabole, en
basculant lgrement l'actionneur.
REPOSE - Particularits
Pour faciliter la repose de l'actionneur, dposer le
cache tanche afin de tenir le rflecteur du projecteur.
Puis encliqueter la rotule dans le logement prvu cet
effet.
Positionner ensuite l'actionneur sur le projecteur et
tourner d'un huitime de tour.
Remonter le projecteur, puis procder au rglage.
Procdure de rglage
IMPORTANT : aprs avoir repos les blocs optiques, il
est ncessaire de procder leur rglage :
G positionner le vhicule sur un sol plat (frein main
non serr),
G s'assurer que le vhicule soit vide avec si possible le
rservoir plein,
G positionner la commande de rglage "0",
G actionner la vis (B) pour le rglage en hauteur,
G actionner la vis (C) pour le rglage en direction.
BRANCHEMENT
Voie Dsignation
1 Masse
2 Commande
3 Alimentation
PROJECTEURS AVANT
Projecteur lampes au Xnon
80
80-10
SCHEMA DE PRINCIPE
1 Actionneur
2 Capteur/Calculateur
PROJECTEURS AVANT
80
80-11
GENERALITES
Selon la norme Europenne, ces vhicules seront
obligatoirement quips d'un systme de rglage
automatique de la hauteur des projecteurs en fonction
de l'assiette du vhicule et de lave-projecteurs.
ATTENTION : il est interdit de monter un projecteur
quip de lampe dcharge sur une version non
conue pour recevoir ce dispositif.
Lampes au Xnon
Ces lampes ne contiennent pas de filament. La
lumire de ces lampes est gnre partir de deux
lectrodes dans une ampoule de quartz comprenant
un gaz pression leve (du Xnon).
Le module lectronique ou Ballast, intgr dans le
projecteur est aliment par la batterie (12 Volts) du
vhicule et gnre une tension contrle de
20 000 Volts l'allumage puis une tension alternative
de 85 Volts alternative en tat stabilis.
Correction automatique du rglage des
projecteurs en fonction de l'assiette du vhicule.
Le systme de correction automatique doit permettre
(lors d'une variation de charge du vhicule), de
conserver une hauteur du faisceau constante par
rapport la valeur de rglage initiale ralise en usine
ou par le rseau aprs-vente. Ce systme peut tre
diagnostiqu par les outils de diagnostic.
REMARQUE :
G Si une panne apparat pendant le fonctionnement, le
positionnement des projecteurs est fig jusqu'
disparition du dfaut.
G Si une panne est prsente la mise sous tension, les
projecteurs sont positionns en dessous de la
position d'initialisation.
DESCRIPTION
Le systme comprend :
G deux blocs optiques quips d'une lampe de
veilleuse classique,
G une lampe de feu de route type H7 55W,
G une lampe de feu de croisement au Xnon de type
D2S,
G une lampe de clignotant de type PY 21W,
G deux botiers lectroniques (Ballast) intgrs aux
projecteurs (A) (un par projecteur),
G deux botiers (B) haute tension sur lesquels sont
fixes les lampes,
PROJECTEURS AVANT
80
80-12
G un capteur arrire/calculateur (C) qui enregistre la
hauteur du train arrire. Le calculateur gre le
rglage des projecteurs en fonction des variations de
l'assiette dues aux variations de charge,
NOTA : l'information vitesse vhicule est utilise afin
de slectionner une sensibilit de rglage des
projecteurs.
G deux actionneurs de rglage (D) fixs l'arrire de
chaque phare.
PROJECTEURS
La mthode de dpose/repose des projecteurs
quips de lampes au Xnon est identique la
mthode pour les projecteurs tous types.
BRANCHEMENT
gauche sur tous les projecteurs.
dmontage.
pour les yeux).
Voie Dsignation
1 Masse
2 Feu de croisement
3 Clignotant
4 Feu de route
5 Feu de position
PROJECTEURS AVANT
80
80-13
LAMPES AU XENON
DEPOSE
Pour le remplacement d'une lampe au Xnon il sera
prfrable de dposer le projecteur.
Dposer le botier haute tension en le tournant d'un
huitime de tour dans le sens indiqu ci-dessus.
NOTA : le connecteur (A) venant alimenter le botier
haute tension se dbranche automatiquement grce
un systme de scurit. Ce dernier ne permet pas le
branchement du botier haute tension si la lampe n'est
pas prsente.
Dposer :
le verrou de maintien de la lampe, en le tournant d'un
huitime de tour dans le sens indiqu ci-dessus,
la lampe.
ATTENTION : la lampe ne doit subir aucun choc car le
conducteur externe (1) est trs fragile et ne doit pas
tre dform.
dmontage.
pour les yeux).
PROJECTEURS AVANT
80
80-14
REPOSE
Prendre la lampe par son culot (ne pas toucher
l'ampoule avec les doigts, sinon la nettoyer avec de
l'alcool et un chiffon doux non pelucheux).
Positionner :
G la lampe. L'ergot doit tre en face de la gorge du
projecteur,
G le verrou de maintien de la lampe,
G le botier haute tension,
G le connecteur d'alimentation.
IMPORTANT : aprs le remplacement d'une lampe au
Xnon, il est ncessaire de procder l'initialisation du
systme et au rglage des projecteurs (voir chapitre
"Initialisation").
PROJECTEURS AVANT
80
80-15
DEPOSE ACTIONNEUR
Pour la dpose d'un actionneur, il sera ncessaire de
dposer le projecteur.
Tourner l'actionneur d'un huitime de tour afin de le
dgager du projecteur.
Dsaccoupler ensuite la rotule de la parabole, en
basculant lgrement l'actionneur.
Pour faciliter la repose de l'actionneur, dposer le
cache tanche afin de tenir le rflecteur du projecteur.
Puis encliqueter la rotule dans le logement prvu cet
effet.
Positionner ensuite l'actionneur sur le projecteur et
tourner d'un huitime de tour.
IMPORTANT : aprs avoir dpos les actionneurs, il
est ncessaire de procder l'initialisation du systme
et au rglage des projecteurs (voir chapitre
"Initialisation").
BRANCHEMENT
Voie Dsignation
1 Masse
2 Commande
3 Alimentation
PROJECTEURS AVANT
80
80-16
BOITIER ELECTRONIQUE (Ballast)
DEPOSE
Dposer le projecteur concern.
Placer le projecteur sur un chiffon propre afin de ne
pas le rayer.
Dposer les vis (A) empreinte toile.
REPOSE
Respecter le couple de serrage du botier lectronique
(1 daN.m).
IMPORTANT : aprs avoir dpos un botier
lectronique (ballast), il est ncessaire de procder
l'initialisation du systme et au rglage des projecteurs
(voir chapitre "Initialisation").
BRANCHEMENT
dmontage.
pour les yeux).
Voie Dsignation
1 Information feux de croisement
2 Masse
3 Liaison avec module haute tension
(voie n4)
(voie n2)
(voie n1)
6 Masse lampe
PROJECTEURS AVANT
80
80-17
CAPTEUR ARRIERE/CALCULATEUR
DEPOSE
Dbrancher le connecteur d'alimentation.
Dclipser l'extrmit de la biellette.
Dvisser la vis de fixation (E) maintenant le capteur/
calculateur.
REPOSE
IMPORTANT : aprs avoir remont le capteur et serr
sa vis de fixation au couple de 1,2 daN.m, il est
ncessaire de procder l'initialisation du systme et
au rglage des projecteurs (voir chapitre
"Initialisation").
BRANCHEMENT
Voie Dsignation
1 Masse
2 + Aprs contact
3 Non utilise
4 Information vitesse vhicule
5 Ligne diagnostic
6 Information clairage
7 Commande actionneurs
8 Non utilise
PROJECTEURS AVANT
80
80-18
INITIALISATION DU SYSTEME ET REGLAGE DES
PROJECTEURS
Cette procdure est raliser aprs toute opration
sur un projecteur, sur le capteur/calculateur ou sur un
lment des trains roulants.
Mettre le vhicule sur une aire plane.
IMPORTANT : ne pas serrer le frein de stationnement.
Vrifier la pression des pneus et ouvrir le capot.
Brancher l'outil de diagnostic et vrifier l'absence de
dfaut.
Mettre le contact, allumer les feux de croisement,
slectionner et valider le calculateur.
Lancer la commande : (AC010) "Calibration
Calculateur".
Rgler le rgloscope suivant les valeurs du tableau ci-
dessous :
NOTA : si le rgloscope nest pas rglable, prendre
1% comme valeur de rabattement.
Sans couper le contact, l'aide du rgloscope,
procder au rglage en hauteur par la vis (A) et en
direction par la vis (B).
IMPORTANT : l'assiette du vhicule ne doit pas
changer entre l'initialisation et le rglage des
projecteurs. Ces deux oprations sont indissociables.
IMPORTANT : l'initialisation du systme est
impossible :
G si la vitesse vhicule est absente ou non nulle,
G si la position d'un capteur est hors tolrances,
G si la configuration du calculateur n'est pas
correctement ralise.
Niveau d'essence
Rservoir sur
rserve
Rservoir
moiti
Rservoir plein
0,9 % 1 % 1,2 %
PROJECTEURS AVANT
Feux de jour
80
80-19
Feux de jour
PARTICULARITES DES FEUX DE JOUR
Le fonctionnement des feux de jour (running-lights)
pour certains pays est ralis par l'Unit Centrale
Habitacle.
Seuls les vhicules quips d'Unit Centrale Habitacle
haute gamme et d'un faisceau haute gamme (capteur
de pluie et capteur de lumire) peuvent tre configurs
en feux de jour.
NOTA : l'alimentation des feux de jour transite par des
relais fixs sur l'Unit Centrale Habitacle.
La configuration en feux de jour peut tre tablie
l'aide de l'outil de diagnostic en utilisant le menu
"Commande", "Configuration du systme", puis en
slectionnant avec ou sans "feux de jour" (consulter
le chapitre 87).
Relais Dsignation
1 Relais principal feux de jour
2 Relais feux de position feux de jour
3 Relais feux antibrouillard avant
4 Relais code feux de jour
5 Relais pompe lave-projecteurs
6 Relais pompe lave-projecteurs
PROJECTEURS AVANT
Feux antibrouillard
80
80-20
Feux antibrouillard
DEPOSE
Dposer les deux vis (A) de fixation.
REPOSE
Pas de particularit, nanmoins ne pas oublier de
procder au rglage des feux de brouillard.
PROJECTEURS AVANT
Support de feux antibrouillard
80
80-21
Support de feux antibrouillard
PARTICULARITE
Le support de feu antibrouillard est maintenu par trois
agrafes (C).
La mise en place s'effectue l'aide de la pince
Car. 1521 (pour plus de dtail, voir chapitre
"Carrosserie").
Fusibles
81
81-1
181
Fusibles
Fusibles
81
81-2
N Ampre Dsignation
F1 10A Airbags et prtensionneurs
F2 15A Feux de stop - Prise diagnostic -
Tableau de bord - Rgulateur de
vitesse - Commande lois de
passage des vitesses
F3 15A Conditionnement d'air - Essuie-
vitre arrire - Feux de marche
arrire
F4 20A Essuie-vitre avant
F5 10A Antiblocage des roues - Contrle
de trajectoire
F6 10A Conditionnement d'air
F7 15A Radio - Navigation - Afficheur -
Montre - Allume-cigares
F8 15A Avertisseur sonore
F9 10A Feux de croisement gauche -
Calculateur de lampes au
Xnon - Rglage en site gauche
F10 10A Feux de croisement droit -
Rglage en site droit
F11 10A Feu de route droit
F12 10A Feu de route gauche - Voyant
tableau de bord
F13 20A Essuie-vitre arrire
F14 - Non utilis
F15 - Non utilis
F16 - Non utilis
F17 10A Dgivrage des rtroviseurs
F18 20A Antibrouillard avant
F19 - Non utilis
F20 20A Unit Centrale Habitacle
N Ampre Dsignation
F21 5A Tableau de bord -
Condamnation des ouvrants -
Prise diagnostic
F22 15A Clignotants
F23 15A Feu de brouillard arrire
F24 - Non utilis
F25 - Non utilis
F26 10A Feux de position gauche
F27 10A Feux de position droit
F28 2A Bague rceptrice antidmarrage
F29 20A Radio - Unit Centrale de
communication - Montre -
Plafonniers - Rtroviseurs
lectriques
F30 30A Lunette arrire dgivrante
F31 20A Condamnation des ouvrants
F32 - Non utilis
F33 20A Lave-projecteurs
F34 20A Chauffage - Climatisation
F35 20A Siges chauffants
F36 30A Lve-vitres lectriques
F37 10A Unit Centrale Habitacle
F38 - Non utilis
F39 15A Direction assiste lectrique
Plafonnier
81
81-3
Plafonnier
PLAFONNIER AVEC LECTEUR DE CARTE
DEPOSE - REPOSE
Dclipser l'ensemble du support plafonnier en faisant
levier l'aide d'un petit tournevis au niveau de
l'encoche (C) et dbrancher le connecteur.
Dpose de la console plafonnier
La console plafonnier est maintenue dans la garniture
de pavillon par quatre clips (D) et deux pattes (E).
Feux arrire
81
81-4
Feux arrire
DEPOSE - REPOSE
Dposer la vis de fixation se trouvant dans le coffre
bagages puis de l'extrieur dbrancher le connecteur.
BRANCHEMENT
gauche.
Voie Dsignation
1
2
3
4
5
6
Masse
Feu de recul
Clignotant
Feu de brouillard
Feu stop
Veilleuse
Feu stop surlev
81
81-5
Feu stop surlev
DEPOSE - REPOSE
Hayon lev, dposer les six vis (A) de fixation du
bandeau suprieur.
Hayon baiss, dclipser le bandeau suprieur (trois
clips (B)).
Dbrancher le connecteur et dposer les deux vis (C)
de fixation du feu.
REMARQUE : les lampes ne sont pas dmontables.
En cas de dfaillance, remplacer le feu complet.
ANTIDEMARRAGE
Systme antidmarrage cl crypt
82
82-1
182
ANTIDEMARRAGE
PARTICULARITES
G Il n'existe plus de code de dpannage mais un code
de rparation attribu vie au vhicule lors de sa
fabrication.
il n'y a pas de numro inscrit dans la cl,
le vhicule ne possde pas d'tiquette comportant
le code la livraison.
Pour toute intervention sur ce systme, ce numro
de code de rparation pourra tre demand au
rseau d'assistance local (consulter la Note
Technique 3315E).
Pour toute demande de numro de code, il est
dsormais impratif de fournir le numro de VIN
du vhicule ainsi que son numro de fabrication.
Ceci permet l'oprateur d'identifier le vhicule
afin de donner le bon code.
G Les cls de rechange sont livres non codes sans
numro et sans insert mtallique.
G Ce systme peut comporter jusqu' quatre cls
maximum. La fonction tlcommande et la pile n'ont
aucune action sur l'antidmarrage.
G Il est possible, en cas de perte ou de vol ou la
demande du client, de dsaffecter une ou plusieurs
cls d'un vhicule. Celles-ci pourront tre
rattribues sur le mme vhicule si ncessaire.
ATTENTION : avec ce systme, il est impossible de
remplacer plusieurs lments (Unit Centrale
Habitacle et cls ou Unit Centrale Habitacle et
calculateur d'injection) en une seule fois. Ces pices
sont vendues non codes.
En effet, lors de leur remplacement, il ne sera pas
possible de coder ces lments si aucun d'eux ne
possde le code d'origine du vhicule en mmoire
(voir tableau d'affectation).
G Il n'existe pas de moyen d'effacement du code appris
par les lments du systme. Le code appris ne
peut pas tre effac.
GENERALITES
Il s'agit d'un antidmarrage command par un systme
de reconnaissance de cl code volutif alatoire
(crypt).
L'antidmarrage est activ quelques secondes aprs
la coupure du contact. Il pourra tre visualis par le
clignotement du voyant lumineux rouge situ sur le
tableau de bord.
Lors de sa fabrication, un code de douze caractres
hexadcimaux est affect au vhicule afin de rendre
oprationnel le systme antidmarrage.
Ce code de rparation sera ncessaire en aprs-vente
pour :
ajouter des cls,
remplacer une ou plusieurs cls,
dsaffecter une ou plusieurs cls (en cas de perte ou
de vol par exemple),
remplacer une Unit Centrale Habitacle.
NOTA : pour obtenir le code de rparation, il est
impratif de connatre le numro de srie du vhicule.
Plusieurs moyens sont possibles en fonction des pays
(consulter la Note Technique 3315E) :
le service Minitel,
le serveur vocal,
la techline.
ANTIDEMARRAGE
82
82-2
ANTIDEMARRAGE
DESCRIPTION DU SYSTEME
Avec ce systme, l'antidmarrage est activ quelques
secondes aprs la coupure du contact (matrialis par
le clignotement du voyant rouge antidmarrage).
Il est compos :
G d'une tte de cl quipe d'une lectronique (B)
code, permettant la commande de l'antidmarrage
et la condamnation, dcondamnation des portes par
radiofrquence (selon version),
REMARQUE : l'lectronique de l'antidmarrage est
dsormais intgre au circuit imprim de la
tlcommande.
G d'une bague rceptrice (D) situe autour du
contacteur de dmarrage, quipe d'une
lectronique charge de transmettre le code des cls
NOTA : cette bague n'est pas code.
DEPOSE-REPOSE
Dposer les demi-coquilles sous volant, dgager la
bague du contacteur de dmarrage et dbrancher son
connecteur.
BRANCHEMENT
20249
20125
Voie Dsignation
1
2
3
4
Non utilise
Masse
+ Avant contact
Sortie signal
ANTIDEMARRAGE
82
82-3
ANTIDEMARRAGE
G d'une Unit Centrale Habitacle.
Pour la fonction antidmarrage, l'Unit Centrale
Habitacle assure les fonctions suivantes :
dcodage du signal de la cl,
dialogue avec le calculateur d'injection,
pilotage du voyant rouge du tableau de bord,
dialogue avec l'outil de diagnostic.
L'Unit Centrale Habitacle (1) est situe sous le
tableau de bord.
Pour la dpose, consulter le Chapitre 87.
G d'un voyant rouge antidmarrage situ sur le tableau
de bord utilis pour signaler :
l'activation du systme antidmarrage,
la non reconnaissance de la cl,
une dfaillance du systme,
l'apprentissage d'une cl.
OUVERTURE D'UNE TETE DE CLE
Poser la tte de cl sur une table, insert mtallique
vers le bas.
Faire levier l'aide d'un petit tournevis comme indiqu
ci-dessous en s'assurant que le bout de celui-ci appuie
bien sur la partie infrieure (E) de la tte de cl. Ceci
permet de faire glisser la partie suprieure par rapport
la partie infrieure.
20855
13077R
ANTIDEMARRAGE
82
82-4
ANTIDEMARRAGE
FONCTIONNEMENT
Lorsque le systme antidmarrage est oprationnel, le
voyant rouge de l'antidmarrage clignote
(clignotement lent : un clairage/seconde).
G Aprs avoir mis le contact, le code de la cl est
transmis l'Unit Centrale Habitacle.
G Si le code est reconnu par l'Unit Centrale Habitacle,
l'Unit Centrale Habitacle et le calculateur d'injection
s'envoient des signaux cods par le rseau
multiplex et le voyant antidmarrage s'teint.
G Si les signaux mis par l'Unit Centrale Habitacle et
le calculateur d'injection correspondent, l'Unit
Centrale Habitacle autorise le dmarrage du moteur
et l'injection se dverrouille.
CAS PARTICULIERS :
G Le calculateur d'injection n'a aucun code de
rfrence en mmoire : le code qui est envoy
s'inscrit dans la mmoire.
G S'il n'y a pas concidence des codes cl/Unit
Centrale Habitacle, le systme reste verrouill. Le
voyant rouge antidmarrage clignote (clignotement
rapide). Le dmarrage du vhicule n'est pas
autoris.
ATTENTION : lorsque la batterie est peu charge, la
chute de tension provoque par la sollicitation du
dmarreur peut ractiver l'antidmarrage. Si la tension
est trop faible, le dmarrage est impossible, mme en
poussant le vhicule.
ANTIDEMARRAGE
82
82-5
ANTIDEMARRAGE
REMPLACEMENT ET CONFIGURATION
Les pices neuves ne sont pas codes. Une fois montes sur le vhicule, il sera donc ncessaire de leur apprendre
un code pour qu'elles soient oprationnelles.
Pour raliser cette procdure, il est impratif que certaines pices du vhicule soient dj correctement codes (au
code du vhicule). Consulter le tableau des affectations.
ATTENTION : si une pice apprend le code, celle-ci est affecte au vhicule, il est impossible d'effacer ce code ou
de lui en apprendre un second. Le code appris ne peut pas tre effac.
TABLEAU DES AFFECTATIONS
* La cl affecte un vhicule doit tre vierge ou dj apprise sur ce vhicule.
REMARQUE : celle-ci peut tre apprise sur un vhicule mais non oprationnelle (non affecte).
RAPPEL : seules les cls prsentes lors de cette opration seront fonctionnelles.
INTERVENTION
APRES-VENTE
ETAT DES ELEMENTS
BESOIN DU
CODE DE
REPARATION
Unit Centrale
Habitacle
Cl
Calculateur
d'injection
Apprentissage de
l'Unit Centrale
Habitacle
Vierge Code Cod OUI
Affectation ou
suppression de
cl
Code Vierge* - OUI
Apprentissage
calculateur
d'injection
Code Code - NON
ANTIDEMARRAGE
82
82-6
ANTIDEMARRAGE
Une Unit Centrale Habitacle neuve n'est pas code. Une fois monte sur le vhicule, il sera donc ncessaire de lui
apprendre un code pour qu'elle soit oprationnelle.
Pour raliser cette procdure, il est impratif de possder au moins une des anciennes cls du vhicule, le code de
rparation et il faut que le calculateur d'injection soit correctement cod (consulter le tableau des affectations).
ATTENTION : si un code est appris par l'Unit Centrale Habitacle, celle-ci est affecte au vhicule. Il est impossible
de l'effacer ou de lui en apprendre un second.
IMPORTANT : seules les cls prsentes lors de cette procdure seront fonctionnelles condition :
qu'elles aient dj t codes sur ce vhicule,
qu'elles soient neuves (non codes).
NOTA : dans le cas dun remplacement de lUnit Centrale Habitacle seule, il ny a aucune intervention faire sur le
calculateur dinjection il conserve le mme code antidmarrage.
PROCEDURE D'APPRENTISSAGE DE L'UNITE
CENTRALE HABITACLE
A l'aide de l'outil diagnostic :
G Entrer en dialogue avec le systme
"Antidmarrage".
G Dans le menu "Commande", "Commande
spcifique", valider la ligne "SC027 :
apprentissage Unit Centrale Habitacle".
G L'outil affiche "Retirer la cl du contacteur
antivol".
G L'outil affiche "Veuillez saisir le code aprs-
vente". Contact coup, entrer le code secret aprs-
vente (12 caractres hexadcimaux) et le valider.
G Si le format du code est correct, l'outil affiche
"Insrer une cl dj apprise sur le vhicule", la
procdure d'apprentissage est en cours.
G L'outil affiche "Apprentissage Unit Centrale
Habitacle effectu, veuillez lancer la procdure
d'apprentissage des cls", l'Unit Centrale
Habitacle est code. Il faut maintenant entrer en
mode d'apprentissage de cl pour affecter les autres
cls (maximum quatre). Plusieurs secondes peuvent
tre ncessaires avant l'apparition de ce message.
ATTENTION : entre chaque opration le dlai maximal
est de 5 minutes, sinon la procdure est annule.
CAS PARTICULIERS
Si l'cran affiche :
G "Le code aprs-vente saisi ne correspond pas
la cl prsente. Vrifier que vous ayez saisi le
bon code et que vous ayez prsent une cl du
vhicule" : le code ne correspond pas la cl du
vhicule ou la cl n'appartient pas au vhicule.
G "L'Unit Centrale Habitacle n'est pas vierge,
veuillez lancer la procdure d'apprentissage des
cls" : l'Unit Centrale Habitacle est dj code sur
ce vhicule.
G "Vrifier le code aprs-vente", le code introduit est
incorrect, contrler puis retenter la saisie.
G "Echec apprentissage de l'Unit Centrale
Habitacle, cl non utilisable sur ce vhicule" : le
code de la cl ne correspond pas au code saisi (cl
d'un vhicule d'une gamme diffrente).
G "La cl prsente est vierge. Veuillez prsenter
une autre cl dj apprise sur le vhicule" : la cl
est vierge, prsenter une cl dj code sur ce
vhicule.
ANTIDEMARRAGE
82
82-7
ANTIDEMARRAGE
PROCEDURE D'AFFECTATION DES CLES
IMPORTANT : dans le cas o toutes les cls ne sont
pas disponibles, il sera ncessaire de raliser une
procdure de raffectation par la suite avec la totalit
des cls.
G Entrer en dialogue avec le systme
"Antidmarrage".
spcifique", valider la ligne "SC028 :
apprentissage cartes-cls".
G L'outil affiche "Retirer la cl du contacteur
antivol".
G L'outil affiche "Veuillez saisir le code aprs-
vente". Contact coup, entrer le code secret aprs-
vente (12 caractres hexadcimaux) et le valider.
G L'outil affiche "Attention, les cls non prsentes
ne seront plus actives. Relancer la procdure
pour les raffecter" : l'apprentissage est en cours.
G L'outil affiche "Insrer la cl dans le contacteur
antivol et mettre le contact puis valider" : mettre
le contact avec une cl du vhicule ou une cl vierge.
L'cran affiche "1 cl apprise", puis valider, puis
"retirer la cl du contacteur antivol".
G L'outil propose "Voulez-vous apprendre une autre
cl ?".
G Pour affecter les cls supplmentaires mettre le
contact quelques secondes avec les autres cls du
vhicule affecter (maximum quatre) puis valider.
L'cran affiche "2, 3 ou 4 cls apprises" puis
"retirer la cl du contacteur antivol".
ATTENTION : celles-ci doivent tre des anciennes
cls du vhicule ou des cls neuves non codes.
G L'outil affiche "Ecriture des donnes en mmoire",
l'Unit Centrale Habitacle est code et les cls sont
affectes. Plusieurs secondes sont ncessaires
pendant ce message, afin de sortir de la
raffectation.
ATTENTION : entre chaque opration le dlai maximal
est de 5 minutes, sinon la procdure est annule,
l'outil affiche alors le message "procdure
interrompue : attention, les cls affectes au
vhicule sont celles qui taient affectes avant le
lancement de la procdure. Les cls prsentes
avant l'interruption de la procdure ne sont plus
vierges et ne peuvent tre affectes qu' ce
vhicule". Ce message apparat galement en cas de
perte de dialogue avec l'Unit Centrale Habitacle, de
coupure batterie...
CAS PARTICULIERS
Si l'cran affiche :
G "L'Unit Centrale Habitacle est vierge. Veuillez
lancer la procdure d'apprentissage de l'Unit
Centrale Habitacle" : l'Unit Centrale est vierge. Il
est impossible d'affecter des cls sur une Unit
Centrale Habitacle non code.
G "Vrifier le code aprs-vente", le code introduit est
incorrect, contrler puis retenter la saisie.
G Si la cl ne correspond pas l'Unit Centrale
Habitacle du vhicule, l'outil affiche "procdure
interrompue : attention, les cls affectes au
vhicule sont celles qui taient affectes avant le
lancement de la procdure. Les cls prsentes
avant l'interruption de la procdure ne sont plus
vierges et ne peuvent tre affectes qu' ce
vhicule".
ANTIDEMARRAGE
82
82-8
ANTIDEMARRAGE
CODAGE DU CALCULATEUR D'INJECTION
Le calculateur d'injection est livr non cod. Il sera
donc ncessaire de lui apprendre le code du systme
antidmarrage son montage afin d'autoriser le
dmarrage du vhicule.
Il suffit de mettre le contact pendant quelques
secondes sans dmarrer. Couper le contact, la
fonction antidmarrage sera assure aprs quelques
secondes (le voyant antidmarrage rouge clignote).
ATTENTION :
Avec ce systme antidmarrage, le vhicule
conserve son code antidmarrage vie.
De plus, ce systme ne dispose pas de code de
dpannage.
Par consquent, il est interdit de raliser des
essais avec des calculateurs d'injection
emprunts au magasin qui doivent tre restitus.
Le code appris ne peut pas tre effac.
Planche de bord
83
83-1
183
Planche de bord
DEPOSE
Dposer partiellement le joint d'tanchit de porte.
Ecarter lgrement la garniture en partie suprieure
afin de presser le clips de maintien (A).
Dclipser la garniture (1).
Dgager la garniture de son logement sur la planche
de bord (2).
ATTENTION : il est interdit de manipuler les
systmes pyrotechniques (airbags et
prtensionneurs) prs d'une source de chaleur ou
d'une flamme; il y a risque de dclenchement.
IMPORTANT : avant de commencer la dpose de la
planche de bord, il est impratif de verrouiller le
calculateur d'airbag l'aide de l'outil de diagnostic
(pour les consignes, voir Chapitre 88)
Planche de bord
83
83-2
A l'aide d'un tournevis plat, dclipser l'airbag du volant.
Dbrancher les deux connecteurs d'alimentation des
gnrateurs.
Dposer :
la vis du volant,
la demi-coquille suprieure de volant, comme
indiqu ci-dessus (3).
Planche de bord
83
83-3
Dposer le cendrier.
Dgager :
le support allume-cigares de son logement, puis
dbrancher le connecteur,
le soufflet de levier de vitesse,
l'avant de la console (1) et (2) puis dgager comme
ci-dessous.
Planche de bord
83
83-4
A l'aide d'un tournevis plat, appuyer sur le clip (B), afin
de pouvoir dgager la commande satellite de
l'autoradio.
Dposer les trois vis de fixation de la demi-coquille
infrieure de volant (C).
Dposer la vis de fixation (D) de l'ensemble contacteur
tournant.
Dbrancher les connecteurs (essuie-vitre, clairage)
et les connecteurs du contacteur tournant (airbag et
rgulateur de vitesse).
Dposer :
le contacteur tournant,
les quatre vis (E),
la bague transpondeur.
Planche de bord
83
83-5
Dposer les deux agrafes (F).
Aprs avoir dpos le cache (outil Car. 1597) dposer
la vis (G).
A l'aide de l'outil (Car. 1597), dgager le support de
rglage de phare (H) et dbrancher les connecteurs.
Dposer :
la trappe d'accs au botier fusibles,
les trois vis suprieures (I).
Aprs avoir dpos le cache (outil Car.1597), dposer
les trois vis (J).
Dgager la casquette comme indiqu ci-dessus (4).
Dposer :
les deux agrafes (K), puis dgager les tuyaux d'air,
le tableau de bord (5).
Dbrancher :
les connecteurs des deux tweeters,
l'claireur de vide-poches.
Planche de bord
83
83-6
A l'aide de l'outil (Car. 1597), dclipser le clavier
Carminat ou le bac monnaie (selon quipement).
Dbrancher les connecteurs.
Dposer les deux vis (L).
Faire pression sur les deux clips (M) et dgager
l'afficheur ou l'cran Carminat.
A l'aide de l'outil (MS 1373) dposer l'autoradio.
Dclipser :
le support interrupteurs et dbrancher les
connecteurs,
le cache (N).
Dposer les deux vis de fixation de la commande
chauffage (O).
Planche de bord
83
83-7
Dgager le support haut-parleur Carminat, dbrancher
le connecteur.
Dposer les trois vis (P).
DEPOSE DU COUSSIN D'AIRBAG PASSAGER
Dbrancher les deux connecteurs airbag.
Dposer :
les quatre vis de fixation, puis dgager le coussin
airbag comme indiqu ci-dessus,
les deux vis infrieures (R).
Planche de bord
83
83-8
Dposer les trois vis de fixation suprieure de planche
de bord (S).
Soulever lgrement la planche de bord afin de la
dgager des pions de maintien au niveau des vis de
fixation (S).
REPOSE
Particularits de l'airbag passager
Positionner les vis de fixation (T) et les serrer au
couple de 0,6 daN.m.
Particularit de la casquette
IMPORTANT : Avant la repose de la casquette, il est
impratif de vrifier le bon tat des clips de maintien
(U) et (V).
Si les clips comportent la moindre trace de
dtrioration, le remplacement de la casquette
sera impratif.
NOTA : les clips (U) sont disponibles dans la collection
du magasin Pices de rechange.
IMPORTANT :
Aucun corps tranger (vis, agrafe) ne doit tre
oubli au montage du module airbag.
Ct module, bien enclipser fond le connecteur
(enclipsage fort) et positionner le verrou de
scurit.
Planche de bord
83
83-9
Particularits du contacteur tournant
S'assurer que les roues soient toujours droites.
Vrifier que le contacteur tournant soit bien positionn
en s'assurant que le repre "0" se trouve bien dans
l'axe de la colonne de direction.
Particularits du volant
Particularits de l'airbag conducteur
Brancher les deux connecteurs de l'airbag et
verrouiller les scurits.
Positionner le coussin sur le volant et exercer une
pression chaque extrmit de celui-ci afin de le
clipser.
IMPORTANT : les cannelures du volant possdent
des dtrompeurs. Le volant doit rentrer librement
dans les cannelures.
NOTA : remplacer imprativement la vis du volant
aprs chaque dmontage et la serrer au couple
(44 N.m).
IMPORTANT : avant de dverrouiller le calculateur
d'airbag, effectuer un contrle l'aide de l'outil de
diagnostic. Si tout est correct, dverrouiller le
calculateur, sinon voir chapitre diagnostic.
Planche de bord
83
83-10
ATTENTION : tout manquement ces
prescriptions pourrait provoquer une mise hors
tat de fonctionnement normal des systmes,
voire un dclenchement intempestif de ceux-ci.
Lors d'un remplacement de planche de bord
quipe d'un airbag passager, il est impratif de
remettre en lieu et place (sur le ct de la
planche de bord), l'tiquette d'origine de
prconisation.
Cette tiquette est disponible dans la collection
Magasin Pices de Rechange
(rfrence 77 01 207 257).
Tableau de bord
83
83-11
Tableau de bord
GENERALITES
Le tableau de bord regroupe les fonctions suivantes :
fonction indication par aiguilles
G vitesse vhicule
G compte-tours
G temprature d'eau
G niveau de carburant
fonction sonore (contact mis)
G clignotants
G oubli de l'clairage l'ouverture d'une porte
G confirmation de la condamnation automatique en
routage
G dpassement de vitesse (Arabie) (selon version)
G indication d'allumage automatique des feux (selon
version)
G indication de rgulation/information de vitesse
(selon version)
fonction indications par voyants
fonction afficheur
G indication du niveau d'huile
G odomtre
totalisateur gnral
totalisateur partiel
G ADAC (selon version)
carburant consomm
consommation moyenne
consommation instantane
autonomie de carburant
distance parcourue
vitesse moyenne
autonomie de vidange
vitesse de consigne de rgulation ou limitation
de vitesse (selon version)
affichage rapport de bote de vitesses automatique
engag (selon version)
REMARQUE : le tableau de bord ne peut pas tre
diagnostiqu par les outils de diagnostic. Il possde
cependant un mode auto-diagnostic.
NOTA : le tableau de bord est quip de
rafrachissement de kilomtres et des configurations
spcifiques envoyes par l'Unit Centrale Habitacle. Il
est donc impossible de remplacer le tableau de bord et
l'Unit Centrale Habitacle en une seule opration.
Tableau de bord
83
83-12
DEPOSE
Dgager partiellement le joint d'tanchit de porte.
Dposer :
les garnitures des montants de pare-brise, pour
cela :
les trois vis (B) fixant la partie suprieure de la
casquette,
la demi-coquille suprieure du volant, comme
indiqu ci dessous.
1)

2)
carter lgrement la partie suprieure de la
garniture afin de presser l'agrafe de maintien (A),
dclipser la garniture de son logement en
respectant les mouvements (1) et (2),
Tableau de bord
83
83-13
les deux vis (C) de fixation du tableau de bord.
Aprs avoir dpos les caches avec l'outil Car. 1597,
dvisser les vis (D), (E), (F) et (G), puis dgager la
casquette ct passager.
Effectuer une rotation du tableau de bord comme ci-
dessous, puis dbrancher les connecteurs.
Tableau de bord
83
83-14
Configuration du tableau de bord
En cas de remplacement du tableau de bord, la
configuration est automatique lors de la mise du
contact. l'Unit Centrale Habitacle (UCH) envoie au
tableau de bord la configuration mmorise dans
l'ancien tableau de bord.
En cas de manque d'apprentissage du tableau de
bord, un dfaut "tableau de bord non configur"
sera prsent dans l'Unit Centrale Habitacle.
Pour modifier les configurations du tableau de bord,
appliquer la procdure l'aide de l'outil de diagnostic :
G Procder au test du rseau multiplex afin de
s'assurer de son bon tat, puis quitter le diagnostic,
G Dbrancher la batterie (une minute minimum) puis la
rebrancher,
G SANS REMETTRE LE CONTACT, refaire un test du
rseau multiplex (ne pas tenir compte des
segments dfectueux, causs par l'absence de
contact),
G Entrer en dialogue avec l'Unit Centrale Habitacle,
spcifique", valider "CF 719 type tableau de
bord",
G L'outil affiche "tes-vous sr de vouloir effectuer
la configuration",
OUI ou NON,
G NON sortir du scnario,
G OUI l'outil affiche :
G Veuillez couper le contact, puis valider,
G Montre "avec ou sans",
G Information vitesse "ABS ou capteur BV",
G Type motorisation "essence ou diesel",
G Injection GPL "avec ou sans"
G Systme de contrle de trajectoire "avec ou sans"
Une fois termin, l'outil affiche :
G "Les configurations sont-elles correctes ? "
OUI ou NON
En cas d'erreur de manipulation, valider "NON" pour
relancer la procdure.
Si la rponse est "OUI", couper et mettre le contact
deux fois afin de valider la configuration du tableau de
bord.
L'outil affiche : "la configuration est termine".
Tableau de bord
83
83-15
FONCTIONNEMENT DE L'AFFICHEUR
Indication du niveau d'huile
Cette fonction s'affiche la mise du contact ou aprs
dmarrage du moteur pendant environ 30 secondes.
Lorsque le niveau est entre le maximum et le minimum
autoris, l'afficheur indique "oil ok".
13141a
Si pendant ces secondes, une impulsion est effectue
sur la touche "ADAC" ou "RAZ", l'afficheur indique
"oil ok" puis le niveau d'huile symbolis par des
pavs. Ceux-ci disparaissent au fur et mesure que le
niveau descend et sont remplacs par des tirets.
13141b
Si le niveau d'huile est au minimum la mise du
contact, les tirets et le mot "oil" clignotent pendant
30 secondes. Le voyant "service" est allum et reste
allum aprs dmarrage du moteur.
13141c
NOTA :
G en conditions normales de fonctionnement, une
mesure du niveau d'huile n'est effectue que si le
contact a t coup pendant plus d'une minute; sinon
c'est l'ancienne valeur qui s'affiche nouveau,
G lorsqu'un dfaut de jauge est dtect, l'afficheur
passe directement au totalisateur kilomtrique lors
de la mise du contact.
G il est normal que le niveau d'huile ne soit pas toujours
le mme. Diffrents paramtres peuvent intervenir :
stationnement en pente,
attente trop courte aprs avoir fait tourner le
moteur de court instant (surtout lorsque l'huile est
froide).
odomtre
Totalisateur gnral
Le totalisateur kilomtrique gnral s'affichera environ
30 secondes aprs la mise du contact (aprs
l'information niveau d'huile). Une impulsion sur la
touche "ADAC" ou "RAZ" permet d'courter ce temps
d'attente.
Totalisateur partiel
Le totalisateur kilomtrique partiel s'affiche en lieu et
place du totalisateur gnral suite un appui bref sur
la touche "ADAC".
Sa remise zro est ralise par un appui sur la
touche "RAZ". La remise zro du totalisateur partiel
est diffrente de la remise zro de l'ADAC.
NOTA : l'affichage en kilomtres ou en miles ncessite
le remplacement du tableau de bord.
Tableau de bord
83
83-16
l'ordinateur de bord ("ADAC")
Les diffrentes squences de l'ordinateur de bord
s'affichent en lieu et place des totalisateurs
kilomtriques par appuis sur la touche situe en bout
de la manette d'essuie-vitre (touche "ADAC"). Sa
remise zro (top dpart) est ralise par un appui
sur la touche "RAZ".
Les informations de l'ordinateur de bord arrivent
successivement sur l'afficheur aprs le totalisateur
kilomtrique partiel comme suit :
Carburant consomm (en L/100 km ou MPG*)
depuis le dernier top dpart.
13141d
Consommation moyenne (en L/100 km ou MPG*)
depuis le dernier top dpart.
13141e
Elle ne s'affiche qu'aprs avoir parcouru 400 mtres
environ. Au-dessous, des tirets fixes apparaissent sur
l'afficheur.
Elle tient compte de la distance parcourue et du
carburant consomm depuis le dernier top dpart.
* Version anglo-saxonne.
Consommation instantane (en L/100 km)
13141f
Elle ne s'affiche que lorsque la vitesse du vhicule
dpasse 30 km/h environ. Au-dessous, des tirets fixes
apparaissent sur l'afficheur.
En position pied lev de la pdale d'acclrateur, si la
vitesse est suprieure 30 km/h, la consommation
instantane est gale 0.
NOTA : cette fonction n'existe pas en version anglo-
saxonne.
Autonomie prvisible avec le carburant restant
(en km ou en M*)
13141g
Elle ne s'effectue qu'aprs avoir parcouru 400 mtres
l'afficheur.
Il s'agit de l'autonomie partielle obtenue en tenant
compte de la distance parcourue, de la quantit de
carburant dans le rservoir et du carburant
consomm.
NOTA : lorsque le tmoin de niveau d'essence est
allum, l'autonomie n'est pas affiche.
Tableau de bord
83
83-17
Distance parcourue depuis le dernier top dpart
(remise zro de l'"ADAC").
13141h
Vitesse moyenne depuis le dernier top dpart.
13141j
Elle s'affiche aprs avoir parcouru 400 mtres
l'afficheur.
Elle est obtenue en divisant la distance parcourue par
le temps coul depuis le dernier top dpart.
La base de temps est interne l'ordinateur de bord.
Vitesse de consigne
Si le vhicule est quip de la fonction rgulation ou
limitation de vitesse, l'afficheur indique la consigne en
km/h ou mph*. L'cran revient une page de l'ADAC
aprs une temporisation de 15 secondes environ.
13141k
Si la fonction n'est pas prsente, la page de l'ADAC
est inhibe.
A chaque modification de consigne ou changement de
consigne, cette page remplace la page de l'ADAC
slectionne (consulter le chapitre "Rgulation/
limitation de vitesse").
IMPORTANT : si l'ordinateur de bord affiche des tirets
clignotants, celui-ci a dtect un dfaut. Consulter la
"Squence de diagnostic".
*Version anglo-saxonne
Tableau de bord
83
83-18
SEQUENCE DIAGNOSTIC
Pour accder la squence diagnostic, maintenir
appuy la touche "ADAC" en bout de manette
d'essuie-vitre et mettre le contact sans dmarrer le
moteur.
Tous les voyants sont allums et les aiguilles des
quatre indicateurs effectuent les paliers.
Le test afficheur cristaux liquides apparat.
13141l
Tous les segments de l'afficheur doivent tre allums.
Pour passer au test suivant, appuyer sur la touche
"ADAC".
Le test quantit de carburant restant dans le
rservoir apparat.
13141m
La valeur affiche doit correspondre la quantit de
carburant restant dans le rservoir en litres (mme en
version anglo-saxonne).
"ADAC".
Le test dbit de carburant en litres / heures apparat
(moteur tournant).
13141n
Une valeur doit s'afficher moteur tournant.
"ADAC".
Visualisation des pannes mmorises.
13141o
Si la lettre "t" est affiche, cela indique une panne de
l'information "injection" mmorise pendant
4 secondes minimum.
Si la lettre "J" est affiche cela indique une dtection
de panne de jauge carburant (dbranche pendant
plus de 100 secondes). La rsistance doit tre
comprise entre 5 et 350 ohms.
Si la lettre "d" est affiche cela indique une dtection
de panne d'information "injection".
Si la lettre "h" est affiche cela indique une dtection
de panne de sonde de niveau d'huile. La rsistance
doit tre comprise entre 6 et 20 ohms.
Si seuls des tirets fixes sont prsents cela indique
qu'aucune panne n'est dtecte.
Un appui sur la touche "RAZ" permet de sortir de la
squence de diagnostic et d'effacer les dfauts
mmoriss.
IMPORTANT :
L'ordinateur de bord indique un dfaut par l'affichage
de tirets clignotants.
En cas d'absence d'information du calculateur
d'injection par le rseau multiplex, le compteur, la
condamnation instantane et l'autonomie de
carburant ne fonctionnent plus.
En cas d'absence d'information de calculateur
d'antiblocage par le rseau multiplex, le compteur
kilomtrique et l'autonomie de vidange ne
fonctionnent plus.
Afficheur
83
83-19
Afficheur
AFFECTATION DES VOIES
Connecteur rouge 15 voies
Contacteur gris 15 voies
Voie Dsignation
1 Non utilise
2 Non utilise
3 Non utilise
4 Non utilise
5 Non utilise
6 Non utilise
7 Non utilise
8 Non utilise
9 Liaison commande autoradio (voie B1)
10 Liaison commande autoradio (voie A3)
15 Non utilise
Voie Dsignation
1 Temprature extrieure
2 Temprature extrieure
3 Non utilise
4 Non utilise
5 Masse
6 Eclairage
7 Alimentation clairage
8 + accessoires
9 + batterie
10 Sortie temprature extrieure
11 Masse (autoradio voie 6)
12 Information marche radio (autoradio
voie 5)
13 Liaison autoradio (Voie 1)
Dtecteur de niveau de carburant
83
83-20
Dtecteur de niveau de carburant
BRANCHEMENT
NOTA : pour la mthode de dpose/repose, consulter
le Chapitre 19.
Contrle
S'assurer de la variation de la rsistance en dplaant
le flotteur.
NOTA : toutes ces valeurs sont donnes titre
indicatif.
Voie Dsignation
A1 Information niveau carburant
A2 Non utilise
B1 - Jauge carburant
B2 Non utilise
C1 + Pompe carburant
C2 - Pompe carburant
Niveau
Rsistance
()
Litrage utile
(+/- 5 litres)
Rservoir plein 15 5 51
Rservoir 3/4 87,5 10 39,75
Rservoir moiti 155 10 28,5
Rservoir 1/4 222,5 10 17,25
Rservoir vide
(rserve)
290 10 6
Sonde de niveau d'huile
83
83-21
Sonde de niveau d'huile
FONCTIONNEMENT
La sonde est compose d'un fil haut coefficient de
rsistivit. Le fil travers par un courant ne prsente
pas la mme conductibilit thermique lorsqu'il est
plong dans un liquide ou dans l'air.
Aprs un temps fixe, on obtient une diffrence de
tension aux bornes de la sonde en fonction de
l'immersion du fil. Cette diffrence de tension est
traite par l'lectronique du tableau de bord qui gre
l'affichage du niveau ainsi que le traitement de l'alerte
"niveau d'huile mini" sur l'afficheur central.
A la mise du contact, l'afficheur central indique le
message "oil ok" pendant 30 secondes environ
avant de basculer sur l'afficheur des totalisateurs
kilomtriques.
REMARQUE : en cas de dtection d'un court-circuit ou
d'un circuit ouvert lors de la mesure du niveau d'huile,
l'afficheur repasse directement au totalisateur
kilomtrique.
Si la tension de la batterie est infrieure 8 Volts, il n'y
a pas d'indication de niveau.
CONTROLE
La rsistance du capteur (1) doit tre comprise entre 6
et 20 ohms.
Le capteur est considr en court-circuit pour une
valeur infrieure 3 ohms.
Le capteur est considr en circuit ouvert si la valeur
est suprieure 20 ohms.
IMPLANTATION
Exemple : moteur K
Rgulateur/Limiteur de vitesse
83
83-22
GENERALITES
Les vhicules possdent les deux types
d'quipement :
G La Rgulation de vitesse permet de maintenir une
vitesse slectionne par le conducteur. Cette
fonction peut tre dconnecte tout moment par un
appui sur la pdale de frein, d'embrayage ou par une
des touches du systme.
G La Limitation de vitesse permet au conducteur de
fixer une vitesse limite. Au-del de cette vitesse, la
pdale d'acclrateur devient inactive. La vitesse
limite slectionne peut tre dpasse tout
moment en dpassant le point dur de la pdale
d'acclrateur.
1 rgulation de vitesse
2 limitation de vitesse
Ces deux fonctions sont gres par le calculateur
d'injection. Celui-ci change des informations avec le
calculateur de transmission automatique et le tableau
de bord. Il applique les valeurs de consigne en
actionnant le botier papillon motoris (voir
chapitre 17).
REMARQUE : un clignotement de la page de
l'"ADAC" indique au conducteur que la vitesse de
consigne de rgulation de vitesse ne peut tre tenue
(descente par exemple).
83
83-23
DESCRIPTION
le calculateur d'ABS :
G envoie l'information "vitesse vhicule"
G envoie l'information "pdale de frein enfonce"
le calculateur de Bote de vitesses automatique :
G envoie l'information "rapport engag"
le tableau de bord :
G affiche la valeur de consigne (rgulation ou
limitation) (consulter le chapitre tableau de bord)
G allume un voyant deux couleurs (rgulateur = vert;
limiteur = ambre).
A chaque mise en marche de ces fonctions, l'afficheur
de l'ordinateur de bord se met sur la page
correspondante.
REMARQUE : les fonctions rgulation/limitation de
vitesse ne possdent pas de voyant "dfaut".
les commandes :
G l'interrupteur trois positions (Arrt, Rgulation de
vitesse ou Limitation de vitesse),
G les contacts sur le volant permettent de modifier la
vitesse de consigne, d'annuler la fonction ou de
rappeler la vitesse mmorise,
G les contacteurs de pdale d'acclrateur et de frein
sont ceux utiliss pour l'injection et les feux stop,
G le contacteur d'embrayage (selon version) est
spcifique la fonction rgulation de vitesse.
REMARQUE : la pdale d'acclrateur doit
imprativement comporter un point dur de scurit en
fin de course.
le calculateur d'injection :
G reoit l'information de la pdale d'acclrateur,
G reoit l'information du contacteur frein,
G reoit l'information du contacteur d'embrayage
(selon version),
G reoit les informations de l'interrupteur (trois
positions),
G reoit les informations des commandes sur volant,
G reoit les informations du calculateur ABS (vitesse
vehicule),
G reoit les informations du calculateur bote de
vitesses automatique (rapport engag),
G envoie les informations au tableau de bord (vitesse
de consigne),
G pilote le botier papillon motoris ou le dbit de
gazole inject.
83
83-24
Nomenclature
1 Interrupteur arrt/rgulation/limitation de vitesse
2 Commande au volant
3 Pdale d'acclrateur
4 Tableau de bord
5 Contact de pdale d'embrayage (selon version) (dbut de course)
6 Contact de pdale de frein
7 Calculateur de transmission automatique (selon version)
8 Calculateur d'ABS
9 Calculateur d'injection
83
83-25
FONCTIONNEMENT DU REGULATEUR DE
VITESSE
Conditions d'entre :
interrupteur sur "Rgulation de vitesse",
2
me
rapport mesur par les calculateurs,
30 km/h minimum, 200 km/h maximum ( titre
d'information),
voyant vert (rgulation) allum fixe,
appui sur la touche "+", "-" ou "rsum".
Conditions de sortie :
appui sur acclrateur
appui sur la pdale de frein ou d'embrayage
appui sur la touche "0"
interrupteur sur "arrt"
intervention du systme de contrle de trajectoire
intervention du calculateur d'injection
pas de vitesse engage.
Une action sur la pdale d'acclrateur inhibe
temporairement le systme. Relcher l'acclrateur
pour le remettre en service.
NOTA : un clignotement de la consigne de vitesse
indique au conducteur que la vitesse de consigne ne
peut pas tre respecte.
FONCTIONNEMENT DU LIMITEUR DE VITESSE
Conditions d'entre :
interrupteur sur "Limitation de vitesse"
2
me
rapport mesur par les calculateurs,
30 km/h minimum, 200 km/h maximum ( titre
d'information),
voyant ambre (rgulation) allum fixe,
appui sur la touche "+", "-" ou "rsum".
Conditions de sortie :
appui franc sur acclrateur (point de scurit)
interrupteur sur "arrt"
intervention du systme de contrle de trajectoire
intervention du calculateur d'injection
appui sur la touche "0"
Une action sur la pdale d'acclrateur inhibe
temporairement le systme. Relcher l'acclrateur
pour le remettre en service.
83
83-26
Affectations des connecteurs
Interrupteurs trois positions
Contacteurs de volant
A Touche "reprendre" = 900 ohms environ
B Touche "suspendre" = 0 ohms
C Touche "+" = 300 ohms environ
D Touche "-" = 100 ohms environ
NOTA : pour la dpose du contacteur tournant,
consulter le chapitre planche de bord.
REMARQUE : il n'est pas possible de remplacer les
contacteurs de volant. Il faut remplacer le volant
complet.
Voie Dsignation
A1 + Feux de position
A2 + Aprs contact (circuit stop)
A3 Commande Marche/Arrt rgulateur de
vitesse
B1 Commande Marche/arrt limiteur de
vitesse
B2 Masse
B3 Non utilise
83
83-27
Pdale d'acclrateur
La pdale d'acclrateur possde un point dur de
scurit.
Affectation des voies
Rsistance piste 1 = 1200 + 480 ohms (pour
information)
Rsistance piste 2 = 1700 + 680 ohms
IMPORTANT : pour fonctionner, le vhicule doit
imprativement tre quip d'une pdale
d'acclrateur comportant un point dur en milieu de
course.
Contacteur de stop (double)
La fonction "rgulation de vitesse" utilise le contact
ouverture (commun avec l'allumage des feux), le
capteur fermeture est utilis par le calculateur
d'ABS.
Les deux informations sont compares par le
calculateur d'injection.
A la mise en place du contacteur sur le pdalier, tirer
sur la tige afin de rattraper le jeu du rglage.
Contacteur d'embrayage
C'est un contacteur de dbut de course.
A la mise en place, tirer sur la tige afin de rattraper le
jeu de rglage.
Voie Dsignation
1 Masse potentiomtre 2
2 Masse potentiomtre 1
3 Signal pdale potentiomtre 1
4 Alimentation potentiomtre 1
5 Alimentation potentiomtre 2
6 Signal pdale potentiomtre 2
Voie Dsignation
A1 Contact fermeture
A3 Contact ouverture
B1 Contact ouverture
B1 Contact fermeture
Contacteur de feux de dtresse
84
84-1
184
Contacteur de feux de dtresse
Voie Dsignation
1
2
3
4
Non utilise
Masse
Commande
+ Tmoin
Voie Dsignation Valeur
2 et 3
2 et 3
Marche
Arrt
0
Lunette dgivrante
84
84-2
Lunette dgivrante
CONTACTEUR DE LUNETTE ARRIERE
DEGIVRANTE
BRANCHEMENT
FONCTIONNEMENT
Voie Dsignation
A1
A2
B1
+ Eclairage
Masse
Commande
Voie Dsignation Valeur
A2 et B1
A2 et B1
Marche
Arrt
0
Contacteur de condamnation des portes
84
84-3
Contacteur de condamnation des portes
BRANCHEMENT
FONCTIONNEMENT
Voie Dsignation
A1
A2
A3
B1
B2
B3
Non utilise
Masse
+ Avant contact
Commande
+ Eclairage
- Tmoin
Voie Dsignation
Valeur
en ohms
A2 et B1
A2 et B1
Marche
Arrt
0
Commande de rtroviseur
84
84-4
Commande de rtroviseur
BRANCHEMENT
Rtroviseur gauche
Rtroviseur droit
Voie Dsignation
A1
A2
A3
B1
B2
B3
B4
Commande gauche/droite rtroviseur
gauche
Masse
Commande haut/bas rtroviseur gauche
Commande gauche/droite rtroviseur droit
Commande haut/bas rtroviseur droit
+ Avant contact
Commun rtroviseur gauche droit
Fonctions Voies
Monte A3/B3
B4/A2
Descente A3/A2
B4/B3
Gauche B4/A2
A1/B3
Droit B4/B3
A1/A2
Fonctions Voies
Monte B2/B3
B4/A2
Descente B2/A2
B4/B3
Gauche B1/B3
B4/A2
Droit B4/B3
B1/A2
Manette d'clairage
84
84-5
Manette d'clairage
BRANCHEMENT (le plus complet)
NOTA : Il est possible de contrler les commandes de
feux l'ohmmtre.
La commande de l'avertisseur sonore passe
par le connecteur (C) via le raccord tournant.
Voie Dsignation
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
B1
B2
B3
B4
B5
B6
B7
Commande feux antibrouillard (avant)
Non utilise
Commande feu de brouillard (arrire)
Commande avertisseur sonore
Commande clignotant droit
Alimentation clignotant
Commande clignotant gauche
Feux de position
Alimentation feux de position (fusible)
Alimentation feux de croisement (fusible)
Feux de croisement (double optiques)
Feux de croisement (simple optique)
Alimentation feux de route (fusible)
Feux de route
Voie
(circuit
ferm)
Dsignation
A6/A7
A6/A5
B1/B2
B3/B4
B3/B5
B6/B7
A3/B1
A1/B1
Clignotant gauche
Clignotant droit
Feux de position
Feux de croisement (double optiques)
Feux de croisement (simple optiques)
Feux de route (fixe ou appel)
Feux de brouillard (arrire)
Feux antibrouillard (avant)
Manette d'essuyage
84
84-6
Manette d'essuyage
BRANCHEMENT (le plus complet)
NOTA : Il est possible de contrler, l'ohmmtre, les
commandes d'essuie-vitre et de lave-vitre avant et
arrire.
Voie Dsignation
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
B1
B2
B3
B4
B5
B6
B7
Commande grande vitesse essuyage
avant
Commande petite vitesse essuyage avant
Non utilise
Commande pompe lave-vitre avant
Non utilise
Commande temporisation essuyage avant
+ Aprs contact
Commande pompe lave-vitre arrire
Commande essuie-vitre arrire
Arrt fixe
+ Aprs contact
Masse
ADAC
ADAC
Voies Dsignation
Valeurs
(ohms)
A4/B4
A2/A7
A1/A7
A6/A7
B1/B4
B2/B4
B5/
(B7 B6)
Pompe de lave-vitre avant
Commande essuie-vitre avant
petite vitesse
Commande essuie-vitre avant
grande vitesse
Commande essuie-vitre
cadenc :
Position 1
Position 2
Position 3
Position 4
Position 5
Pompe de lave-vitre arrire
Cadencement essuie-vitre
arrire
Dfilement ADAC
0
0
0
8500
6500
4500
2000
0
0
0
0
Contacteur de sige chauffant
84
Contacteur de sige chauffant
FONCTIONNEMENT
Voie Dsignation
A1
B1
A2
+ Aprs contact
Masse
Sortie
Voie Dsignation
Valeur
en ohms
B1 et A2
B1 et A2
Marche
Arrt
0
84-7
Capteur de pluie
84
84-8
Capteur de pluie
BRANCHEMENT
Voie Dsignation
1
2
3
+ Aprs contact
Masse
Liaison (Unit Centrale Habitacle)
Contacteur lve-vitre lectrique
84
84-9
LEVE-VITRE IMPULSIONNEL CONDUCTEUR /
LEVE-VITRE ELECTRIQUE PASSAGER
Branchement interrupteurs ct conducteur
Fonctionnement interrupteurs ct conducteur
Commande vitre conducteur
Commande vitre passager
Branchement interrupteur ct passager
Fonctionnement interrupteur ct passager
Voie Dsignation
A1
A2
A3
A4
A5
A6
B1
B2
B3
B4
B5
B6
Liaison vers interrupteur passager (A1)
+ Aprs contact
+ Eclairage
Non utilise
Commande descente
Non utilise
Non utilise
Liaison vers interrupteur passager (B2)
+ Aprs contact
Masse
Non utilise
Commande mont
A5/B5 B6/A4 B6/B4 A5/B4
Position repos 0 0
Position ouverture 0 0
Position fermeture 0 0
A1/B3 B2/A2 B2/B4 A1/B4
Position repos 0 0
Voie Dsignation
A1
A2
A3
B1
B2
B3
+ Aprs contact
Masse
Commande moteur
Commande moteur
+ Aprs contact
+ Eclairage
A1/A3 B2/B1 A2/A3 A2/B1
Position repos 0 0
84
84-10
LEVE-VITRES IMPULSIONNELS CONDUCTEUR ET
PASSAGER
Branchement interrupteurs ct conducteur
Fonctionnement interrupteurs ct conducteur
Commande vitre conducteur
Commande vitre passager
Branchement interrupteur ct passager
Fonctionnement interrupteur ct passager
Voie Dsignation
A1
A2
A3
A4
A5
A6
B1
B2
B3
B4
B5
B6
Liaison vers interrupteur passager (A1)
Non utilise
+ Eclairage
Non utilise
Commande vitre conducteur (descente)
Non utilise
Non utilise
Liaison vers interrupteur passager (B2)
Non utilise
Masse
Non utilise
Commande vitre conducteur (monte)
A5/B5 B6/A4 B6/B4 A5/B4
Position repos 0 0
A1/B3 B2/A2 B2/B4 A1/B4
Position repos 0 0
Voie Dsignation
A1
A2
A3
B1
B2
B3
Liaison avec interrupteur conducteur
(voie A1)
Masse
Commande vitre passager (descente)
Commande vitre passager (monte)
Liaison avec interrupteur conducteur
(voie B3)
+ Eclairage
A1/A3 B2/B1 A2/A3 A2/B1
Position repos 0 0
ESSUYAGE
Essuie-vitre avant
85
85-1
185
ESSUYAGE
Essuie-vitre avant
GENERALITES
Particularits de fonctionnement
En utilisation normale, l'essuyage avant fonctionne en balayage cadenc, petite ou grande vitesse. Celui-ci est
modifi en fonction de la vitesse du vhicule (sauf capteur de pluie) et par la bague situe sur la manette
d'essuyage.
En roulage, lorsqu'une vitesse d'essuyage est slectionne, tout arrt du vhicule rduit l'allure du balayage la
vitesse d'essuyage infrieure :
G de la vitesse continue rapide la vitesse continue lente,
G de la vitesse continue lente au balayage intermittent.
Ds que le vhicule roule, l'essuyage revient la vitesse d'essuyage slectionne.
REMARQUE : si le vhicule est quip d'un capteur de pluie, la vitesse de balayage n'est pas asservie la vitesse
du vhicule.
NOTA :
G toute action sur la manette d'essuie-vitre est prioritaire et annule la stratgie de l'Unit Centrale Habitacle,
G l'automatisme n'est pas actif si la petite ou la grande vitesse d'essuyage ont t slectionnes vhicule l'arrt.
PARTICULARITES :
G Lors d'un effort trop important sur les bras d'essuie-vitre (exemple : grande vitesse,...), l'Unit Centrale Habitacle
commande automatiquement l'essuyage la vitesse infrieure.
G En cas de blocage du mcanisme d'essuie-vitre (exemple : pare-brise gel,...), l'Unit Centrale Habitacle coupe
automatiquement l'alimentation du moteur.
NOTA : pour les particularits de la manette d'essuyage, consulter le chapitre 84.
ESSUYAGE
Essuie-vitre avant
85
85-2
CAPTEUR DE PLUIE
Lorsque le vhicule est quip d'un capteur de pluie, celui-ci envoie un signale l'Unit Centrale Habitacle.
L'information cadence de la manette d'essuyage n'est plus utilise pour modifier la temporisation mais pour
modifier la sensibilit du capteur. Dans ce cas, la temporisation et la vitesse d'essuyage ne sont plus asservies la
vitesse du vhicule. La bague situe sur la manette dessuyage permet de modifier la sensibilit du capteur de pluie.
IMPORTANT : pour un fonctionnement efficace du capteur de pluie, il est ncessaire de remplacer rgulirement la
raclette ct passager.
Schma fonctionnel
Nomenclature
1 Alimentation grande vitesse
2 Alimentation petite vitesse
3 Alimentation essuyage automatique
4 Relais marche/arrt essuyage
5 Relais petite vitesse/grande vitesse
6 Signal capteur de pluie
7 Capteur de pluie
8 Unit Centrale Habitacle
9 Manette d'essuyage
10 Pompe de lave-vitre
11 Projecteurs
ESSUYAGE
Essuie-vitre avant
85
85-3
Il existe deux types de capteurs mais la dpose est
identique :
G capteur de pluie,
G capteur de pluie et de lumire.
DEPOSE
Dposer le cache de rtroviseur intrieur.
Dclipser les deux agrafes latrales (1) du capteur
l'aide d'un petit tournevis.
ATTENTION : ne pas mettre les doigts sur le
capteur de lumire. Le mettre en place sur le
vhicule ds la sortie de son emballage.
REPOSE
Dgraisser la surface de contact entre le pare-brise et
le capteur.
Positionner le capteur sur le support et rabattre les
agrafes.
Rebrancher le connecteur et reposer le cache
rtroviseur.
BRANCHEMENT
Voie Dsignation
1
2
3
Alimentation + batterie
Masse
Liaison Unit Centrale Habitacle
ESSUYAGE
Essuie-vitre avant
85
85-4
DEPOSE DE L'ENSEMBLE MECANISME AVEC
MOTEUR
S'assurer que le moteur d'essuie-vitre soit l'arrt fixe.
Reprer la position repos des porte-raclettes.
Ouvrir le capot moteur.
Dposer :
les porte-raclettes l'aide de l'outil spcialis
El 1294-01,
le joint de la grille d'auvent,
la grille d'auvent aprs avoir dpos les deux clips de
fixation (en appuyant au centre).
Dbrancher le moteur.
Dposer les deux vis de fixation (A) du mcanisme et
dgager de son point de maintien arrire.
DEPOSE DU MOTEUR
Aprs avoir dpos l'ensemble mcanisme/moteur
dposer :
l'crou de l'axe du moteur (B) et dgager la biellette
aprs avoir repr sa position,
les trois fixations du moteur.
Repositionner la biellette sur le moteur au repre fait
au dmontage.
S'assurer que le moteur soit bien en position arrt fixe
avant de reposer les porte-raclettes.
Nettoyer les cannelures sur les axes des porte-
raclettes l'aide d'une brosse mtallique.
Reposer les porte-raclettes en plaant le balais sur le
repre ralis lors de la dpose.
Remettre les crous neufs et les serrer au couple de
1,8 daN.m ( 15 %) l'aide d'une cl
dynamomtrique.
El. 1294-01 Outil de dpose des porte-
raclettes
ESSUYAGE
Essuie-vitre avant
85
85-5
BRANCHEMENT
Le branchement du moteur est identique en version
direction droite et direction gauche.
Voie Dsignation
1
2
3
4
5
Arrt fixe
Non utilise
Petite vitesse
Grande vitesse
Masse
ESSUYAGE
Essuie-vitre arrire
85
85-6
Essuie-vitre arrire
DEPOSE DU MOTEUR
S'assurer que le moteur d'essuie-vitre soit l'arrt fixe.
La position repos du porte-raclette est repre par le
point (C) de la lunette arrire.
Dposer :
l'crou de fixation du porte-raclette,
le porte-raclette de son axe en utilisant l'outil
spcialis El 1294-01,
le cache (A) en utilisant l'outil de dclipsage,
l'crou de l'axe du moteur (B),
la garniture de la porte de coffre (clipsages + vis).
Dbrancher le connecteur du moteur d'essuie-vitre.
Dposer les deux vis (D) de fixation du moteur et le
dgager.
ESSUYAGE
Essuie-vitre arrire
85
85-7
Serrer les vis du moteur au couple de 0,4 daN.m
( 20 %).
S'assurer que le moteur soit bien en position arrt fixe
avant de reposer le porte-raclette.
Nettoyer les cannelures sur l'axe du porte-raclette
l'aide d'une brosse mtallique.
Reposer le porte-raclette en plaant le balais sur le
repre (C) situ sur la lunette arrire.
Remettre un crou neuf et le serrer au couple de
1 daN.m ( 20 %) l'aide d'une cl dynamomtrique.
BRANCHEMENT
Voie Dsignation
1
2
3
Alimentation
Liaison Unit Centrale Habitacle
Masse
ESSUYAGE
Lave-vitre
85
85-8
Lave-vitre
Ce vhicule est quip d'une pompe lectrique bi-
directionnelle qui permet d'alimenter en liquide partir
du mme rservoir, soit le lave-vitre avant, soit le lave-
vitre arrire suivant l'alimentation lectrique des deux
voies du connecteur (D).
Deux cas se prsentent :
La canalisation est alimente par l'embout noir (A), le
lave-vitre avant fonctionne.
La canalisation est alimente par l'embout blanc (B), le
lave-vitre arrire fonctionne.
DEPOSE
Pour accder la pompe lave-vitre, il est ncessaire
de dposer :
les porte-raclettes l'aide de l'outil spcialis
El. 1294-01, aprs avoir repr leurs positions,
le joint de la grille d'auvent,
la grille d'auvent aprs avoir dpos les deux clips de
fixation (en appuyant au centre).
Lors de la dpose de la pompe lave-vitre, il est
ncessaire de reprer les deux canalisations avant de
les dbrancher.
S'assurer que le moteur d'essuie-vitre soit bien en
position arrt fixe avant de reposer les porte-raclettes.
Reposer les porte-raclettes en plaant le balais sur le
repre ralis lors de la dpose.
Remettre des crous neufs et les serrer au couple de
1,8 daN.m ( 15 %) l'aide d'une cl
dynamomtrique.
Voie Dsignation
1
2
Masse
+12 Volts
Voie Dsignation
1
2
+12 Volts
Masse
ESSUYAGE
Lave-projecteurs
85
85-9
Lave-projecteurs
Lorsque le vhicule est quip de lave-projecteurs, la
pompe de lave-vitre est dplace sur le rservoir de
lave-glace et remplace par la pompe de lave-
projecteurs.
La pompe est alimente par l'Unit Centrale Habitacle
lorsque la commande de lave-vitre est actionne et
que les feux de route ou de croisement sont allums.
La dpose de la pompe ne comporte pas de
particularits.
DEPOSE DES GICLEURS
La dpose des gicleurs de lave-projecteurs ncessite
la dpose du bouclier avant (consulter le chapitre
"Carrosserie").
Dposer l'crou (1) pour extraire le gicleur.
REPOSE
Particularits d'un bouclier neuf
Les boucliers neufs sont livrs non percs. Pour
adapter des gicleurs de lave-projecteur, il sera
ncessaire de percer suivant le prmarquage, de
prfrence avant de le peindre.
Pour l'indexage (1) utiliser un foret de 3 mm.
Pour le trou (2) du gicleur, faire un avant trou puis
utiliser une fraise conique.
Positionner le gicleur avec sa cale et son joint
d'tanchit.
Serrer modrment l'crou du gicleur.
RADIO
Autoradio
86
86-1
186
RADIO
Autoradio
1 Marche-Arrt
2 Touches <et> permettent de changer de mode de
configuration
3 Touches + et - permettent de modifier les rglages
4 Touche "source"
L'autoradio peut tre mont suivant quatre versions :
radio + cassette avec ou sans afficheur,
radio intgre + lecteur mono ou multi CD avec ou
sans afficheur intgr.
Fonctions assures par l'autoradio :
couter la radio (quatre zones gographiques sont
programmer pour la FM),
afficher le nom de la station en RDS,
sur le meilleur metteur (fonction AF) commuter
automatiquement,
recevoir les informations routires (fonction TA),
recevoir les flashs d'information et les annonces
d'urgences (PTY NEWS).
Fonction radio
RAPPEL : quatre zones gographiques sont
programmer pour la FM.
Le Tuner utilise trois modes de slections visibles
l'cran et accessibles par la faade de l'autoradio :
mode manuel (MANU),
mode par prslections (PRESET),
mode par ordre alphabtique (LIST).
Fonction cassette
La fonction coute de cassette est entirement
automatique ds qu'on slectionne la source par le
satellite ou la faade.
NOTA : seules les fonctions Dolby, avance et retour
rapide avec recherche des blancs sont accessibles
par des touches spcifiques.
REMARQUE : la fonction Mute par la synthse de
parole ou le tlphone, stoppe le dfilement de la
cassette.
Fonction CD (MONO CD)
Le lecteur de CD peut lire des CD classiques et les
ventuelles pistes audios des CDROM.
La lecture peut tre effectue dans l'ordre ou de faon
alatoire.
REMARQUE : dans le cas d'coute d'un chargeur de
CD, la lecture alatoire ne s'effectue que sur les
plages d'un CD.
Protection thermique
Si la temprature de l'autoradio est trop leve pour
un bon fonctionnement, le volume est
automatiquement baiss (sans modification du volume
de l'afficheur).
RADIO
Autoradio
86
86-2
RADIO
Autoradio
Protection par code
L'autoradio est protg par un code quatre chiffres.
Ce code doit tre introduit l'aide du satellite de
commande ou par le clavier de l'autoradio chaque
dbranchement de la batterie.
Introduction par la commande au volant :
pour valider la saisie d'un chiffre, appuyer sur la
touche infrieure de la commande.
Introduction par le clavier de l'autoradio :
pour valider la saisie d'un chiffre, appuyer sur la
touche suivante du clavier (consulter la notice
d'utilisation).
En cas de code erron, l'appareil se bloque (une
minute pour la premire erreur, deux minutes pour la
deuxime erreur, quatre minutes pour la troisime...).
Aprs la premire introduction du code, certaines
configurations sont programmer (voir le chapitre
"Configuration"). Ces configurations sont
conserves lorsque la batterie est dbranche.
NOTA : il est possible de revenir en mode brouill par
l'appui simultan des touches 2 et 5 tout en mettant
l'appareil sous tension. Patienter ensuite deux
minutes.
Configuration
REMARQUE : pour slectionner la zone d'utilisation
du Tuner, appuyer simultanment sur les touches 2 et
5, tout en mettant l'appareil sous tension. Patienter
ensuite environ deux minutes. Entrer le code quatre
chiffres puis :
slectionner la zone adquate :
G America (Amrique)
G Japan (Japon)
G Asia (Asie)
G Arabia (Arabie)
G Others (Europe, Afrique, autres...)
slectionner les courbes de volume du son suivant le
vhicule :
G 0 : rgulation inactive
G 1 : Twingo
G 2 : Clio
G 3 : Mgane
G 4 : Laguna
G 5 : Haut de gamme
configuration du nombre de haut-parleurs : "REAR
ON/OFF".
NOTA : ces configurations ne sont pas demandes
aprs l'introduction du code secret faisant suite une
coupure d'alimentation.
Mode "Expert"
Pour passer en mode configuration (mode "Expert"),
effectuer un appui long (quatre secondes) sur la
touche "source" jusqu' entendre un bip sonore. Il
permet de rgler les fonctions :
activation du mode AF (recalage automatique),
modification du volume en fonction de la vitesse du
vhicule (5 pour modification maximale, 0 pour
suppression de la modification),
activation du mode Loudness,
activation du mode Tuner assist,
configuration du nombre de haut-parleurs (2 ou 4),
slection de la liste manuelle ou dynamique.
NOTA : une impulsion sur la touche "source" pendant
les configurations annule les modifications.
RADIO
Autoradio
86
86-3
RADIO
Autoradio
Gestion du volume
Le volume du son peut tre configur en fonction de la
vitesse du vhicule. Pour activer la fonction :
slectionner la courbe de modification de volume
souhait par le mode "expert" (effectuer un appui
long sur la touche "source" jusqu' entendre un bip
sonore) : 5 pour modification maximale, 0 pour
suppression de modification.
NOTA : pour que cette fonction soit oprationnelle,
vrifier que l'autoradio soit correctement cbl.
REMARQUE : l'autoradio est quip d'une
modification de tonalit du son en fonction du vhicule.
Pour modifier le type de vhicule, consulter le chapitre
"Configuration".
Mode autodiagnostic
Le mode autodiagnostic permet de contrler certaines
fonctions principales :
G test des haut-parleurs
par appui simultan sur les touches 2 et 4, les haut-
parleurs sont aliments un un. L'afficheur permet de
vrifier la correspondance.
G test du niveau de rception (aprs affichage de la
frquence)
par appui simultan sur les touches 1 et 6, l'afficheur
donne les critres de rception de la radio :
9 ou lettre : bonne rception
si 3 : mauvais signal
si 2 : perte de stro
G test des touches
L'entre dans ce mode s'effectue par un appui
simultan sur les touches 3 et Marche/Arrt. Chaque
appui sur une touche pourra tre visualis sur
l'afficheur. La sortie de ce mode est automatique aprs
avoir press toutes les touches.
RADIO
Autoradio
86
86-4
RADIO
Autoradio
Affectation des connecteurs
Connecteur noir (A)
Connecteur jaune (B)
* Si le vhicule n'est pas quip d'afficheur dcal au
tableau de bord, le satellite de commande au volant
est raccord l'autoradio.
Connecteur marron (C)
REMARQUE : les haut-parleurs sont branchs en
parallle sur chaque sortie.
Le connecteur (D) est utilis pour la connexion d'un
chargeur de CD (selon version).
Voie Dsignation
1
2
3
4
5
6
7
8
Information vitesse vhicule
Non utilise
Signal synthse de parole (mute)
Alimentation batterie
Alimentation amplificateur d'antenne
Alimentation clairage
Alimentation servitude
Masse
Voie Dsignation
1
2
3
4
5
6
Liaison afficheur (voie 13) ou satellite*
Non utilise ou satellite*
Masse blindage (voie 12) ou satellite*
Voie Dsignation
1
2
3
4
5
6
7
8
+Haut-parleur arrire droit
-Haut-parleur arrire droit
+Haut-parleur arrire droit
-Haut-parleur arrire droit
+Haut-parleur avant gauche
-Haut-parleur avant gauche
+Haut-parleur avant gauche
-Haut-parleur avant gauche
RADIO
Autoradio
86
86-5
RADIO
Autoradio
BRANCHEMENT
La commande de l'autoradio au volant est raccorde l'afficheur sur la
planche de bord.
LIAISON COMMANDE AVEC AFFICHEUR
Commande (connecteur A) Afficheur (connecteur B)
Voie (A1) Voie (14)
Voie (A2) Voie (13)
Voie (A3) Voie (10)
Voie (B1) Voie (9)
Voie (B2) Voie (11)
Voie (B3) Voie (12)
RADIO
Afficheur
86
86-6
RADIO
Afficheur
AFFECTATION DES VOIES
Connecteur rouge 15 voies
Connecteur gris 15 voies
Voie Dsignation
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Non utilise
Non utilise
Non utilise
Non utilise
Non utilise
Non utilise
Non utilise
Non utilise
Liaison commande autoradio (voie B1)
Liaison commande autoradio (voie A3)
Non utilise
Voie Dsignation
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

13
14
15
Temprature extrieure
Temprature extrieure
Non utilise
Non utilise
Masse
Eclairage
Alimentation clairage
+ accessoires
+ batterie
Sortie temprature extrieure
Masse (autoradio voie 6)
Information marche radio (autoradio
voie 5)
Liaison autoradio (Voie 1)
RADIO
Changeur de CD
86
Changeur de CD
Le changeur de CD est situ sous le sige ct
gauche (selon version).
NOTA : la dpose du changeur ne ncessite pas la
dpose du sige.
Le changeur de CD est raccord au connecteur (D) de
lautoradio.
Autoradio Changeur de CD
Voie 13
Voie 14
Voie 15
Voie 16
Voie 17
Voie 18
Voies 19 et 20
Voie 2
Voie 3
Voies 1 et 10
Voie 5
Voie 7
Voie 6
Voies 4 et 8
86-7
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE
Unit Centrale Habitacle
87
87-1
187
DESCRIPTION
L'Unit Centrale Habitacle est situe derrire la
planche de bord ct gauche.
Ce calculateur regroupe une grande partie des botiers
lectroniques dont le dcodeur de l'antidmarrage.
Selon l'quipement des vhicules, quatre modles
d'Unit Centrale Habitacle peuvent tre monts :
G une version appele "bas de gamme" (N2),
G une version dite "haut de gamme" (N3),
G une version spcifique au moteur F9Q "bas de
gamme" (N2).
G une version spcifique au moteur F9Q "haut de
gamme" (N3).
REMARQUE : l'Unit Centrale Habitacle "haut de
gamme" peut tre monte en lieu et place de l'Unit
Centrale Habitacle "bas de gamme".
87
87-2
Prestations de l'Unit Centrale Habitacle
Bas de
gamme
(N2)
Haut de
gamme
(N3)
Chapitre
consulter
Gestion des clignotants, feux de dtresse
Gestion des feux de jour (Running lights)
Gestion des feux
Capteur de lumire
Commande de l'essuyage avant et arrire
Commande des lave-phares
Capteur de pluie
Gestion des ouvrants
Condamnation en roulant / dcondamnation par choc
Tmoin ouverture des portes / Tmoin condamnation des portes
lectriques
Gestion de l'clairage intrieure temporis
Gestion des tlcommandes radiofrquence
Gestion des lve-vitres impulsionnels conducteur / passager
Gestion de lantidmarrage (crypt V3)
Gestion du + Aprs contact / Dmarreur
Avertisseur sonore d'habitacle (intgr au tableau de bord)
Prestation survitesse (Arabie)
Liaison alarme (seconde monte)
Interface rseau multiplex
Interface avec l'outil de diagnostic
Temporisation de lunette dgivrante
X
-
-
X
-
-
X
X
X

X
X
X/-
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

X
X
X/X
X
X
X
X
X
X
X
X
-
80
-
80
85
85
85
87
87
-

81
87
87
82
-
83
83
82
88
88
-
87
87-3
DEPOSE
REMARQUE :
G Aucune manipulation ou intervention sur le botier lui-
mme n'est autorise, procder l'change de
G Avant de la dposer, il est conseill de relever la
configuration de l'Unit Centrale Habitacle. Les
diffrentes configurations sont effectuer avec l'outil
de diagnostic.
Dposer partiellement :
G le joint de porte,
G la garniture du pied de porte avant.
Dposer :
G la trappe fusibles,
G les deux vis (A) et (B) fixant l'Unit Centrale
Habitacle.
Dclipser l'Unit Centrale Habitacle en appuyant sur
l'ergot (D).
Dsolidariser les supports relais de l'Unit Centrale
Habitacle.
Couper le collier plastique (E).
87
87-4
REPOSE
Respecter l'emplacement des supports relais sur
l'Unit Centrale Habitacle haut de gamme.
Reposer un collier (F) afin de maintenir le faisceau en
place.
Procder l'apprentissage des clefs et la
configuration de l'Unit Centrale Habitacle.
Relais Dsignation
1
2
3
4
5
6
Relais principal feux de jour
Relais veilleuse feux de jour
Relais feux antibrouillard avant
Relais code feux de jour
Relais pompe lave projecteurs
Relais pompe lave-projecteurs
87
87-5
CONNECTEUR NOIR 40 VOIES (P201)
Voie Dsignation
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Sortie relais feux de position
Entre feux de croisement
Entre commande descente lve-vitre
impulsionnel
Entre commande monte lve-vitre
impulsionnel
Sortie tmoin antidmarrage
Entre commande cadenceur avant
Alimentation + batterie
Liaison transpondeur
Liaison multiplexe habitacle CAN L
Liaison multiplexe habitacle CAN H
Sortie commande relais feux de
croisement
Entre feux de route
Liaison capteur pluie / lumire
Sortie commande relais de dmarrage
Sortie tmoin de condamnation des
ouvrants
Entre signal arrt fixe arrire
Entre signal arrt fixe avant
Ligne diagnostic K
Liaison multiplexe CAN L
Liaison multiplexe CAN H
Voie Dsignation
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
Entre grande vitesse essuie-vitre avant
Entre petite vitesse essuie-vitre avant
Entre alimentation + servitude
Entre commande lave-vitre arrire
Entre commande lave-vitre avant
Entre feux de position
Entre clignotants gauche
Entre clignotants droit
Entre feux de dtresse
Entre signal ouverture porte arrire
Sortie tmoin de feu de dtresse
Entre information marche arrire
Alimentation + aprs contact
Entre cadenseur arrire
Entre lunette arrire dgivrante
Entre contacteur de condamnation de
portes
Entre descente lve-vitre conducteur
Entre monte lve-vitre conducteur
Entre contacteur de coffre
Entre signal ouverture porte avant
87
87-6
CONNECTEUR BLANC 15 VOIES (P202)
CONNECTEUR NOIR 15 VOIES (P203)
Voie Dsignation
B1
B2
B3
B4
B5
B6
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
A9
Sortie commande monte lve-vitre impulsionnel passager
Sortie commande descente lve-vitre impulsionnel conducteur
Alimentation lve-vitre impulsionnel conducteur
Masse lve-vitre
Sortie monte lve-vitre impulsionnel conducteur
Masse
Sortie grande vitesse essuie-vitre avant
Alimentation + aprs contact (essuie-vitre arrire)
Alimentation + batterie (clairage)
Alimentation + aprs contact (essuie-vitre avant)
Sortie lave-phare
Sortie alimentation temporise
Sortie lave-phare
Sortie clairage plafonnier
Sortie clairage sous sige
Voie Dsignation
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
A9
B1
B2
B3
B4
B5
B6
Alimentation + batterie pour clignotant
Sortie clignotant gauche
Sortie clignotant droit
Sortie condamnation serrures lectriques fermeture
Sortie relais feux de route
Sortie condamnation serrures lectriques ouverture
Alimentation + batterie pour condamnation serrure lectrique
Sortie essuie-vitre arrire
Sortie essuie-vitre avant petite vitesse
Alimentation + aprs contact pour lunette dgivrante
Sortie lunette dgivrante
Alimentation pour lve-vitres lectriques
Alimentation + aprs contact
Sortie commande descente pour lve-vitre impulsionnel passager
Alimentation + pour lve-vitre lectrique impulsionnel passager
87
87-7
CONFIGURATION DE L'UNITE CENTRALE HABITACLE
Les configurations possibles de l'Unit Centrale Habitacle sont :
Libell et position sur l'outil de diagnostic Configuration
Type d'Unit Centrale
Habitacle
Plafonnier temporis (LC 021) automatique tous types
Survitesse Arabie (LC 068) manuelle tous types
Feux de jour (Running lights) (LC 049) manuelle N3 uniquement
Capteur de pluie (LC 051) manuelle N3 uniquement
Capteur de lumire (LC 055) manuelle N3 uniquement
Alarme deuxime monte (LC 066) automatique N3 uniquement
Recondamnation automatique (LC 069) automatique tous types
Cadencement essuie-vitre avant (LC 070) manuelle (incompatible
avec capteur de pluie)
tous types
Lave-projecteurs (LC 073) manuelle N3 uniquement
Lve-vitre impulsionnel passager (LC 074) manuelle N3 uniquement
Balayage supplmentaire aprs lave-vitre
(LC 071)
automatique tous types
87
87-8
CONFIGURATION DU BOITIER INTERCONNEXION
A l'aide d'un outil de diagnostic :
Contact mis, entrer en dialogue avec le vhicule et effectuer le test du "rseau multiplex",
Slectionner et valider le menu "Botier interconnexion",
Dans le menu "Mode Commande", valider la ligne "Configuration",
Choisir la commande "CF 718 : Type Unit Centrale Habitacle",
Le message : "Attention ! ", la premire tape de la procdure consiste en un effacement des configurations
de l'Unit Centrale Habitacle. Tout arrt de la procdure aprs cette tape aura pour effet une
dconfiguration complte du calculateur. Voulez-vous continuer ? apparat,
Slectionner "oui",
Le message : "Effacement mmoire calculateur" apparat,
Slectionner le type d'Unit Centrale Habitacle correspondant au vhicule "N2" ou "N3". Se reporter au tableau
des fonctions,
Le message : "Voulez-vous continuer ? " apparat.
Slectionner "oui" puis effectuer les configurations manuelles,
G Pour l'Unit Centrale Habitacle "bas de gamme" ou "N2"
1 Configuration de la survitesse Arabie,
2 Configuration du cadencement variable de l'essuie-vitre avant (uniquement si le vhicule n'est pas
quip de capteur de pluie),
G Pour l'Unit Centrale Habitacle "haut de gamme" ou "N3"
1 Configuration de la survitesse Arabie,
2 Configuration du cadencement variable de l'essuie-vitre avant (uniquement si le vhicule n'est pas
quip de capteur de pluie),
3 Configuration du capteur de lumire (intgr au capteur de pluie selon version),
4 Configuration du capteur de pluie,
5 Configuration des lave-projecteurs (spcifiques au fonctionnement des projecteurs lampes au Xnon),
6 Configuration des feux de jour (Running lights) pour vhicules quips du cblage haut de gamme
(lampe dcharge),
7 Configuration du lve-vitre passager impulsionnel.
Lors dune modification doption slectionner la ligne modifier puis valider "inverser",
La configuration souhaite se modifie,
Slectionner "Configuration" puis valider,
Le message : "Les configurations sont-elles correctes ?" apparat,
Slectionner "oui",
Contrler laide des crans de lecture de configuration que les configurations se soient bien effectues.
87
87-9
PARTICULARITES
Plafonnier :
G le plafonnier est command l'ouverture d'une porte et reste aliment pendant 15 secondes aprs fermeture,
G le plafonnier est command aprs une dcondamnation par tlcommande pendant 15 secondes sauf s'il y a
condamnation (extinction) ou apparition du + aprs contact (extinction progressive),
G si une porte reste ouverte, le plafonnier est command pendant 15 minutes.
Essuyage/lavage :
G l'essuyage peut tre cadenc en fonction de la manette ou du capteur de pluie,
G lorsque l'essuyage avant fonctionne, ou en mode automatique (capteur de pluie) le passage de la marche arrire
provoque le fonctionnement de l'essuie-vitre arrire,
G lorsque la vitesse vhicule diminue, la vitesse de commande d'essuyage est diminue. Elle revient au rglage initial
la mise en mouvement,
G le lave-phare fonctionne par la manette lorsque les feux de route ou de croisement sont aliments.
Lve-vitre :
G la commande de la vitre conducteur est maintenue en mode non impulsionnel aprs coupure du contact jusqu'
l'ouverture de la porte conducteur,
G les lves-vitres ne fonctionnent en mode impulsionnel que moteur tournant.
L'avertisseur sonore est intgr au tableau de bord pour les fonctions :
G bruitage des clignotants,
G oubli d'clairage,
G confirmation de l'activation de l'allumage automatique des feux,
G confirmation de l'activation de la condamnation automatique en roulant.
G survitesse "Arabie"
Rtroviseurs extrieurs
87
87-10
Rtroviseurs extrieurs
DEPOSE
La dpose ne ncessite pas de dgarnissage de la
porte.
REPOSE
Respecter le couple de serrage des fixations (couple
de serrage : 0,2 daN.m 20%).
BRANCHEMENTS
Voies Dsignation
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Masse dgivrage rtroviseur
Non utilise
Masse sonde de temprature
extrieure (ct passager)
Information sonde de temprature
extrieure (ct passager)
Non utilise
Orientation haut/bas
Orientation gauche/droite
Commun moteurs de rtroviseur
Non utilise
Commande dgivrage rtroviseur
Commande rtroviseurs
87
87-11
Commande rtroviseurs
BRANCHEMENT
Rtroviseur gauche
Rtroviseur droit
Voie Dsignation
A1
A2
A3
B1
B2
B3
B4
Commande, gauche droite rtroviseur
gauche
Masse
Commande, haut/bas rtroviseur
gauche
Commande, gauche droite rtroviseur
droit
Commande, haut/bas rtroviseur droit
+ Avant contact
Commun rtroviseur gauche droit
Fonctions Voies
Monte A3/B3
B4/A2
Descente A3/A2
B4/B3
Gauche B4/A2
A1/B3
Droite B4/B3
A1/A2
Fonctions Voies
Monte B2/B3
B4/A2
Descente B2/A2
B4/B3
Gauche B1/B3
B4/A2
Droite B4/B3
B1/A2
Sonde de temprature extrieure
87
87-12
Sonde de temprature extrieure
La sonde de temprature est situe dans le rtroviseur
passager.
La dpose de la sonde de temprature ne ncessite
pas la dpose du rtroviseur. Celle-ci peut tre
ralise par la dpose de la coquille.
Valeurs de rsistance de la sonde de temprature :
Temprature
approximative en C
Rsistance de la sonde
en ohms
entre 0 et 5 entre 5400 et 6200
CABLAGE
Multiplexage
88
88-1
188
CABLAGE
Multiplexage
DESCRIPTION
Les calculateurs des vhicules modernes tant de
plus en plus puissants, ils effectuent des calculs de
plus en plus complexes. Pour cela, ils doivent acqurir
des informations soit par un capteur soit par un autre
calculateur.
Le rseau multiplex va leur permettre :
d'changer des informations par le biais d'une liaison
bifilaire commune tous les calculateurs appele : le
BUS,
de diminuer le cblage et la connectique.
Pour communiquer entre eux travers le rseau
multiplex, les calculateurs doivent parler le mme
langage (protocole), RENAULT a choisi le protocole
"CAN".
G Le Protocole CAN
Le bus est compos par deux fils torsads, non
interchangeables appels CAN H et CAN L.
L'information et transmise sous la forme de signaux
carrs en paire diffrentielle ce qui permet une
meilleure immunit aux perturbations
lectromagntiques et limite le rayonnement. Les
signaux qui y circulent sont rigoureusement opposs :
de 2,5 3,5 Volts pour ligne CAN H et de 2,5
1,5 Volts pour la ligne CAN L.
La liaison multiplexe comporte chacune de ses
extrmits une adaptation d'impdance de
120 Ohms :
ct Unit Centrale Habitacle 120 Ohms sur la ligne
CAN Unit Centrale Habitacle (dconnecte du
rseau),
ct calculateur d'injection 120 Ohms sur la ligne
CAN du calculateur (dconnecte du rseau).
Voir chapitre "Rparation du rseau multiplex"
pour mesurer l'impdance de ligne et effectuer le test
du rseau multiplex.
G La trame CAN
Le message envoy sur le rseau multiplex est
appel "trame". Elle est forme d'une suite de
niveaux logiques structurs en 5 champs :
un champ d'arbitrage indiquant le ou les
destinataires et la priorit d'accs au rseau de la
trame,
un champ de contrle,
un champ contenant les donnes du message,
un champ de contrle contribuant la scurisation
de la transmission,
un champ d'acquittement indiquant que la trame a
correctement t diffuse sur le rseau.
Cas particuliers
G Si plusieurs calculateurs tentent d'mettre une trame
en mme temps, c'est la trame ayant le champ
d'arbitrage le plus lev qui sera prioritaire. Les
autres missions (moins prioritaires) auront lieu une
fois que la transmission de la trame la plus
importante sera effectue. Chaque calculateur est
capable d'mettre ou de recevoir.
G Si un message est erron ou mal reu par un
calculateur, le champ d'acquittement ne sera pas
valid, tout le message sera rejet.
CABLAGE
Multiplexage
88
88-2
G La rparation du rseau multiplex
La mise en place de la liaison multiplexe sur tous les
calculateurs concerns est assure au moyen
d'pissure dans le faisceau.
Le diagnostic de ces lignes consiste vrifier :
la continuit ligne par ligne,
l'isolement par rapport la masse et au potentiel,
l'impdance de la ligne :
60 Ohms entre CAN H et CAN L (batterie
dbranche entre bornes 6 et 14 de la prise
diagnostic),
120 Ohms sur ligne CAN Unit Centrale
Habitacle (dconnecte du rseau),
120 Ohms sur ligne CAN Unit Centrale
Electronique moteur, ct calculateur
(dconnecte du rseau),
la visualisation des trames peut tre faite avec un
oscilloscope,
le reste des oprations de diagnostic ne pourra tre
effectu qu'avec des outils de diagnostic (test des
actionneurs, mesure des paramtres,...).
G Le diagnostic
Les calculateurs multiplexs pourvus d'une liaison
diagnostic intgrent un diagnostic de rseau
multiplex.
Chaque calculateur surveille sa capacit mettre et
l'arrive rgulire des messages en provenance
d'autres calculateurs. Toute anomalie constate se
traduit par une ou plusieurs pannes prsentes ou
mmorises sur le rseau multiplex. Ces pannes
sont regroupes sous un format commun tous les
calculateurs dans une trame ddie au diagnostic du
rseau multiplex.
En aprs-vente, ces pannes peuvent tre visualises
par les outils de diagnostic de manire identifier la
ou les liaisons inter-calculateurs dfaillantes et en
dduire la nature et la localisation du dfaut.
Lors de chaque connexion d'un outil de diagnostic sur
un vhicule, un "Test de Rseau Multiplex" est
impos par l'outil.
G Les diffrentes liaisons multiplexes sur les
vhicules
Selon le niveau d'quipement, plusieurs rseaux
multiplexs peuvent tre prsents sur les vhicules :
Le rseau multiplex vhicule ou inter-systmes
(runissant dix calculateurs):
Injection
Transmission automatique (selon version)
Systme antiblocage des roues
Verrou lectrique de la colonne de direction
Airbag
Climatisation
Tableau de bord
Unit Centrale de Communication
Synthse de parole
Le rseau multiplex privatif (interconnectant le
calculateur de systme antiblocage des roues et le
capteur d'angle de volant).
Le rseau multiplex pour la navigation.
Le rseau multiplex li l'option mmorisation du
poste de conduite.
CABLAGE
Multiplexage
88
88-3
IMPLANTATION DES CALCULATEURS DANS LE
VEHICULE
Nomenclature
IMPLANTATION DES CALCULATEURS
CONNECTES AU RESEAU MULTIPLEXE
Nomenclature
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Calculateur du systme d'antiblocage des roues
Calculateur d'injection
Batterie
Calculateur de bote de vitesses automatique
(selon version)
Prise diagnostic
Tableau de commande de climatisation
Autoradio
Capteurs de choc latraux
Calculateur d'airbag
Tableau de bord
Direction assiste lectrique
Calculateur de lampes au Xnon
Calculateur de navigation
Changeur de disque
Capteur d'angle de volant
1
2
4
5
6
10
11
13
14
17
(selon version)
Prise diagnostic
Tableau de bord
Capteur d'angle de volant
CABLAGE
Multiplexage
88
88-4
IMPLANTATION DES CALCULATEURS
DIAGNOSTIQUES DANS LE VEHICULE
Nomenclature
1
2
4
5
7
10
12
13
14
(selon version)
Prise diagnostic
Climatisation rgule
Direction assiste lectrique
CABLAGE
88
88-5
GENERALITES
Ces vhicules sont quips d'un ensemble de scurit passive de type SRP (Systme Retenue Programme)
compos :
d'un airbag frontal conducteur avec un sac gonflable SRP deux gnrateurs,
d'un airbag frontal passager avec un sac gonflable SRP deux gnrateurs,
de prtensionneurs de boucle avant,
de prtensionneurs (enrouleurs pyrotechniques) arrire,
de ceintures de scurit spcifiques avec systme de retenue programme SRP (400 daN),
d'un botier lectronique (50 voies),
d'un systme d'inhibition par cl des airbags passager,
de deux capteurs de choc latraux,
d'airbags latraux tte/thorax dans les siges avant,
d'un capteur de position de sige conducteur,
d'un tmoin de dfaut du systme,
d'un tmoin de confirmation de l'inhibition d'airbag "airbag OFF".
REMARQUE : certains connecteurs sont quips d'un systme de verrouillage de nouvelle gnration. Il est
impratif de dclipser le verrou avant la dpose du connecteur et de s'assurer de son bon positionnement aprs sa
mise en place. Un connecteur non verrouill ne permettra pas l'alimentation de la ligne de mise feu.
ATTENTION :
Avec ce montage (airbags frontaux SRP), les ceintures de scurit sont lies la fonction airbag.
Le systme de retenue programme de celles-ci n'est pas calibr de la mme faon si elles doivent tre
montes face un airbag SRP ou non (vrifier imprativement la rfrence de chaque pice avant
remplacement).
Sur ces vhicules, il est rigoureusement interdit de monter des ceintures de scurit SRP une place non
pourvue d'airbag ou de dbrancher l'airbag.
CABLAGE
88
88-6
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Calculateur airbag
Airbag frontal adaptatif
Inhibiteur cl
Prtensionneur de boucle de ceinture
Enrouleur de ceinture
Airbag latral
Capteur latral
Capteur de position de sige
Tmoin Airbag
Tmoin Airbag OFF
CABLAGE
88
88-7
FONCTIONNEMENT DES AIRBAGS ET
PRETENSIONNEURS
A la mise du contact, le tmoin de contrle des
systmes airbags et prtensionneurs s'allume
quelques secondes et s'teint.
REMARQUE : le tmoin airbag peut s'allumer en cas
de faible tension de la batterie.
Le botier lectronique et les capteurs de choc latraux
vont prendre en compte des dclrations du vhicule
grce aux signaux mesurs par les dclromtres
lectroniques.
Cas d'un choc frontal
1. Lors d'un choc frontal de niveau suffisant, celui-ci
dclenche l'allumage simultan des gnrateurs
pyrotechniques des prtensionneurs de ceinture
avant et des enrouleurs pyrotechniques aprs
avoir eu confirmation de la dtection de choc par le
capteur lectronique de scurit.
2. Si le choc frontal est plus important, le botier
lectronique dclenche en plus des
prtensionneurs et enrouleurs, l'allumage des
gnrateurs de gaz pyrotechniques des airbags
frontaux petits volumes.
3. Si le choc est de grande violence, le botier
lectronique de scurit dclenche l'allumage des
gnrateurs de gaz pyrotechniques des
prtensionneurs, des enrouleurs et des airbags
frontaux grands volumes.
NOTA : le volume de gonflage des airbags frontaux est
adapt par le calculateur en fonction de la violence du
choc et de la position de rglage du sige pour
conducteur (voir chapitre "contacteur sous sige").
Cas d'un choc frontal latral
Lors d'un choc latral de niveau suffisant, les capteurs
de choc envoient un signal au botier lectronique.
Aprs avoir eu confirmation de la dtection de choc
par le capteur lectronique de scurit (intgr au
botier), celui-ci dclenche alors l'allumage des
gnrateurs pyrotechniques :
du prtensionneur avant et de l'enrouleur
pyrotechnique arrire (ct choc),
du sige qui gonfle l'airbag latral tte/thorax avant
(ct choc).
REMARQUE :
les prtensionneurs avant et les enrouleurs
pyrotechniques arrire peuvent se dclencher lors
d'un choc arrire (selon sa violence),
lors de son dclenchement, un gnrateur de gaz
pyrotechniques produit une dtonation ainsi qu'une
lgre fume.
NOTA : l'alimentation du botier lectronique et des
allumeurs est normalement ralise par la batterie du
vhicule.
Nanmoins une capacit de rserve d'nergie est
incluse au botier lectronique en cas de dfaillance de
la batterie en dbut de choc.
CABLAGE
88
88-8
PRECAUTIONS POUR LA REPARATION
ATTENTION : il est interdit de manipuler les systmes
pyrotechniques (prtensionneurs ou airbags) prs
d'une source de chaleur ou d'une flamme ; il y a risque
de dclenchement.
Les airbags possdent un gnrateur de gaz
pyrotechniques avec son allumeur et un sac gonflable
qui ne doivent en aucun cas tre spars.
Lors d'un dclenchement d'airbag ou de
prtensionneur, le botier lectronique se verrouille
dfinitivement et allume le tmoin airbag au tableau de
bord.
Le capteur de choc latral et le botier lectronique
doivent alors obligatoirement tre remplacs (certains
composants perdent leurs caractristiques nominales
aprs le passage de l'nergie de mise feu).
Aprs avoir tout remont, effectuer un contrle l'aide
de l'outil de diagnostic.
Si tout est correct, dverrouiller le botier lectronique,
sinon voir chapitre diagnostic.
ATTENTION
Le botier lectronique et les capteurs de choc
comportent des composants sensibles, il ne faut
pas le laisser tomber.
Ne pas mettre de housse sur les siges avant (sauf
produit spcifique Renault Boutique).
Ne pas placer d'objet dans la zone de dploiement
de l'airbag.
Lors d'une intervention sou le vhicule (sur la
carrosserie, le bas de caisse...), verrouiller
imprativement le botier airbag l'aide de l'outil de
diagnostic et couper le contact.
Pour les particularits des oprations de
dgarnissage et de regarnissage du sige, se
reporter imprativement au chapitre "carrosserie".
Suite un choc :
la mise feu des prtensionneurs entrane le
remplacement des ceintures de scurit si elles
taient boucles,
la mise feu de l'airbag frontal conducteur entrane
le remplacement du volant de direction,
la mise feu de l'airbag frontal passager peut
entraner le remplacement de la coiffe de planche de
bord et de la traverse,
la mise feu d'un airbag latral de sige entrane le
remplacement de l'armature,
contrler imprativement le bon fonctionnement de
la cl d'inhibition et du capteur de position de sige.
Toutes les interventions sur les systmes airbags et
prtentsionneurs doivent tre effectues par du
personnel qualifi ayant reu une formation.
IMPORTANT : avant la dpose d'un prtensionneur,
d'un module airbag, d'un botier lectrique ou d'un
capteur de choc latral, verrouiller le botier
lectronique l'aide d'un outil de diagnostic.
Lorsque cette fonction est active, toutes les lignes
de mise feu sont inhibes et le tmoin airbag au
tableau de bord s'allume.
IMPORTANT : se reporter imprativement au
chapitre "Procdure de destruction" pour la
mise au rebut d'un systme pyrotechnique non
dclench.
IMPORTANT : les systmes pyrotechniques
(prtensionneurs et airbags frontaux) doivent
imprativement tre vrifis l'aide des outils de
diagnostic la suite :
d'un accident n'ayant pas entran de
dclenchement,
d'un vol ou tentative de vol du vhicule,
avant la vente d'un vhicule d'occasion.
CABLAGE
88
88-9
TEMOINS LUMINEUX AU TABLEAU DE BORD
Les vhicules possdent deux tmoins lumineux au
tableau de bord :
G le tmoin "dfaut airbag"
G le tmoin "airbags passager verrouills (airbag
OFF)"
REMARQUE : les deux tmoins ne peuvent pas tre
allums en mme temps.
Le tmoin "dfaut airbag" informe d'un dfaut sur le
systme de scurit :
G du botier lectronique,
G des prtensionneurs avant,
G des enrouleurs pyrotechniques arrire,
G des airbags frontaux,
G des airbags latraux,
G du systme d'inhibition par cl,
G de la batterie (contrle de la tension d'alimentation).
Il doit s'allumer quelques secondes la mise du
contact, puis s'teindre (et rester teint).
Son non allumage la mise du contact ou allumage
lorsque le vhicule roule, signale une dfaillance dans
le systme (voir chapitre "diagnostic").
REMARQUE :
Dans certains cas de dmarrage, le tmoin peut
s'allumer brivement puis s'teindre.
Le tmoin airbag est pilot par le rseau multiplex.
G Le tmoin "airbag OFF" permet de signaler
l'activation ou la dsactivation de l'inhibition des
airbags passager.
RAPPEL : la modification de position de la cl
d'inhibition n'est prise en compte que contact coup.
CLE D'INHIBITION DES AIRBAGS PASSAGER
La cl d'inhibition, situe sur la platine interrupteur de
la porte passager comporte deux positions :
G position ON = fonctionnement des airbags passager
(rsistance = 400 Ohms)
G position OFF = les airbags (frontal et latral)
passager sont dsactivs pour permettre la mise en
place d'un sige enfant. Cette position de cl
d'inhibition est matrialise au tableau de bord par le
tmoin "airbag OFF" (rsistance = 100 Ohms)
REMARQUE :
La ceinture de scurit ct passager est une
ceinture prvue pour fonctionner avec airbag
passager. Prendre garde bien respecter la
rfrence lors de son remplacement.
La position de la cl d'inhibition n'est prise en compte
que contact coup et si le calculateur est
correctement configur.
CABLAGE
88
88-10
CONTACTEUR DE POSITION DE SIEGE
Le sige conducteur est quip d'un contacteur de
position de glissire.
Celui-ci permet d'influencer le gonflage de l'airbag
frontal conducteur (petit ou grand volume) en fonction
de la position du conducteur.
Le contacteur de position de sige est intgr au
cblage du sige. Son remplacement entrane le
remplacement du cblage complet.
G sige avanc : rsistance capteur = 400 Ohms
G sige recul : rsistance capteur = 100 Ohms
CEINTURES DE SECURITE SRP
Les ceintures de scurit avant sont quipes d'un
systme de retenue programme (SRP) spcifique.
Avec ce montage, les ceintures de scurit sont lies
la fonction airbag. (Le systme de retenue
programme de celles-ci n'est pas calibr de la mme
faon si elles doivent tre montes face un airbag
SRP ou non).
Lors d'un dclenchement de prtensionneurs, la ou les
ceintures de scurit doivent tre systmatiquement
remplaces si celles-ci taient attaches pendant la
prtension (tout doute sur le port de la ceinture doit se
traduire par son remplacement). Les contraintes
physiques exerces sur la boucle se rpercutent
l'enrouleur et risquent de dtriorer le mcanisme.
CABLAGE
88
88-11
LE BOITIER ELECTRONIQUE
Ces botiers comportent :
un capteur lectronique de scurit pour les airbags
frontaux et les prtensionneurs,
un capteur lectronique de scurit pour les airbags
latraux,
un dclromtre lectronique,
une liaison avec les capteurs de choc latraux,
un circuit d'allumage pour les diffrents systmes
pyrotechniques,
une rserve d'nergie pour les diffrentes lignes,
un circuit de diagnostic et de mmorisation des
dfauts dtects,
un circuit de commande du tmoin d'alerte au
tableau de bord,
une interface de communication K via la prise
diagnostic,
une interface de communication multiplexe,
une liaison dtection choc (information choc).
IMPORTANT :
Avant la dpose d'un botier lectronique, il est
impratif de le verrouiller l'aide d'un des outils de
diagnostic.
Lorsque cette fonction est active, toutes les lignes de
mise feu sont inhibes et le tmoin airbag au tableau
de bord s'allume (les botiers lectroniques neufs sont
livrs dans cet tat).
REMARQUE :
G En cas de mauvais fonctionnement de ces systmes
lors d'un choc, il est possible de vrifier l'aide des
outils de diagnostic qu'aucun dfaut n'tait prsent
avant celui-ci.
G Aprs verrouillage suite un choc, il est possible de
contrler les lignes de mise feu alimentes par la
commande "SC004 Lecture des contextes de
panne" l'outil de diagnostic.
PROCEDURE DE VERROUILLAGE DU BOITIER
ELECTRONIQUE
Avant la dpose d'un botier lectronique ou avant
toute intervention sur les systmes airbags et
prtensionneurs, il est impratif de verrouiller le botier
lectronique :
Par les outils NXR, CLIP ou OPTIMA 5800
uniquement.
1. Choisir le menu "Diagnostic d'un vhicule
Renault".
2. Slectionner et valider le type du vhicule.
3. Slectionner et valider le systme diagnostiquer
"Airbag".
4. Choisir le menu "Commande".
5. Slectionner et valider la fonction "Paramtrage"
(NXR) ou "Actuateurs" (Clip).
6. Valider la ligne "VP006 Verrouillage calculateur".
7. Dans le menu "Etat", vrifier que le botier soit bien
verrouill. L'tat "ET073 Calculateur verrouill par
outil" doit tre actif et le voyant airbag au tableau de
bord allum (les botiers lectroniques neufs sont
livrs dans cet tat).
NOTA : pour dverrouiller le botier lectronique,
utiliser la mme mthode en validant la ligne "VP007
Dverrouillage calculateur".
L'tat "ET073 Calculateur verrouill par outil" ne
doit plus tre actif et le voyant airbag au tableau de
bord doit s'teindre.
CABLAGE
88
88-12
DEPOSE
Le botier lectronique est situ sous la console
centrale.
RAPPEL : avant la dpose d'un botier
lectronique, il est impratif de le verrouiller
l'aide d'un des outils de diagnostic.
Dposer la console centrale.
Dconnecter le botier lectronique puis dposer les
crous de fixation.
ATTENTION :
G Le botier lectronique comporte des composants
sensibles, il ne faut pas le laisser tomber mme
s'il doit tre expertis ou en retour garantie.
G Lors d'une intervention sous le vhicule
(chappement, carrosserie, etc.), ne pas utiliser
de marteau ou transmettre de choc au plancher
sans avoir verrouill le botier lectronique l'aide
G Lors de l'installation d'un accessoire lectrique en
aprs-vente (haut-parleur, botier alarme ou tout
appareil pouvant gnrer un champ magntique),
celui-ci ne devra pas tre pos dans
l'environnement proche du botier lectronique
airbags/prtensionneurs.
CABLAGE
88
88-13
REPOSE
Lors de la repose, respecter le sens de montage du
botier lectronique. La flche doit tre oriente vers
l'avant du vhicule.
Serrer les fixations en respectant le couple de
0,8 daN.m avant de rebrancher le botier lectronique.
CONFIGURATION DES BOITIERS
Les botiers neufs identifiables par l'intitul "AB8.2"
par les outils de diagnostic (sauf XR25) sont livrs
enrouleurs pyrotechniques configurs et sans systme
d'inhibition.
Le tmoin airbag reste allum si cette configuration
n'est pas ralise :
G Par les outils NXR, CLIP ou OPTIMA 5800
uniquement.
1. Choisir le menu "Diagnostic".
2. Slectionner et valider le type du vhicule.
3. Slectionner et valider le systme diagnostiquer
"Airbag".
4. Choisir le menu "Commande".
5. Slectionner et valider la fonction "Configuration".
6. Contrler les configurations par le menu "Lecture
de configurations".
NOTA : les vhicules doivent tre configurs "avec
inhibition par cl" et "sans airbags latraux de
tte".
CABLAGE
88
88-14
BRANCHEMENT
Connecteur 50 voies orange
Voie Dsignation
1 Liaison multiplexe
2 Airbag frontal passager petit volume
3 Airbag frontal passager grand volume
4 Airbag frontal conducteur petit volume
5 Airbag frontal conducteur grand volume
6 Masse
7 Ligne diagnostic
8 Airbag latral tte/thorax conducteur
9 Airbag latral tte/thorax passager
10 Prtensionneur conducteur
11 Prtensionneur passager
12 Capteur de choc latral conducteur
13 Capteur de choc latral conducteur
14 Non utilise
15 Non utilise
16 Enrouleur pyrotechnique arrire ct
gauche
droit
18 Non utilise
19 Capteur de position de sige
20 Capteur de position de sige
21 Cl d'inhibition
22 Cl d'inhibition
23 Alimentation
24 Non utilise
25 Non utilise
26 Liaison multiplexe
27 Airbag frontal passager petit volume
28 Airbag frontal passager grand volume
29 Airbag frontal conducteur petit volume
Voie Dsignation
30 Airbag frontal conducteur grand volume
31 Non utilise
32 Non utilise
33 Airbag latral tte/thorax conducteur
34 Airbag latral tte/thorax passager
35 Prtensionneur conducteur
36 Prtensionneur passager
37 Capteur de choc latral passager
38 Capteur de choc latral passager
39 Non utilise
40 Non utilise
gauche
droit
43 Non utilise
44 Non utilise
45 Non utilise
46 Non utilise
47 Non utilise
48 Masse
49 Non utilise
50 Non utilise
CABLAGE
88
88-15
CAPTEURS DE CHOC LATERAUX
DEPOSE
Ils sont situs de chaque ct sous la garniture de bas
de marche.
Dposer les deux vis de fixation du capteur en passant
la cl sous la glissire du sige.
Dbrancher le capteur.
NOTA : la dpose du sige n'est pas ncessaire.
Capteur dpos.
Lors d'un dclenchement d'airbag ou de
prtensionneur, le botier lectronique se verrouille
dfinitivement et allume le tmoin airbag au tableau de
bord.
Le capteur de choc latral et le botier lectronique
doivent alors obligatoirement tre remplacs.
(Certains composants perdent leurs caractristiques
nominales aprs le passage de l'nergie de mise
feu).
REPOSE
Positionner le capteur l'aide de son ergot et procder
imprativement sa fixation sur le vhicule avant de
rebrancher son connecteur (couple de serrage :
0,7 daN.m).
Aprs avoir remplac les pices dfectueuses et
rebranch les connecteurs, effectuer un contrle
l'aide de l'outil de diagnostic.
REMARQUE : les capteurs de choc latraux ne
ncessitent pas d'apprentissage.
IMPORTANT : avant la dpose d'un capteur de choc
latral, verrouiller le botier lectronique l'aide de
l'outil de diagnostic.
CABLAGE
88
88-16
PRETENSIONNEURS DE CEINTURE
DESCRIPTION
Les vhicules sont quips :
de prtensionneurs sur les siges conducteur et
passager,
d'enrouleurs pyrotechniques aux places latrales
arrire (selon version).
PRETENSIONNEURS AVANT
NOTA : ce systme est oprationnel aprs la mise du
contact.
Lors de son dclenchement, le systme peut rtracter
la boucle jusqu' 100 mm (maximum).
CABLAGE
88
88-17
DEPOSE
NOTA : la dpose des prtensionneurs ne ncessite
pas la dpose des siges.
REPOSE
Respecter le cheminement et les points de fixation du
cblage.
Serrer la vis de fixation au couple de 2,1 daN.m.
PARTICULARITES DU COTE CONDUCTEUR
Le pdoncule de ceinture de scurit, ct
conducteur, possde un contact lectrique permettant
de signaler par un tmoin au tableau de bord, que la
ceinture n'est pas boucle.
Pour dclipser le connecteur, dposer les vis de
fixation des deux demi-coquilles de boucle.
IMPORTANT :
Avant la dpose d'un prtensionneur, verrouiller le
botier lectronique l'aide d'un outil de diagnostic.
mise au rebut d'un enrouleur pyrotechnique non
dclench (sauf pices retourner en garantie).
CABLAGE
88
88-18
PRETENSIONNEURS (ENROULEURS
PYROTECHNIQUES) ARRIERE
DEPOSE
Les prtensionneurs sont intgrs aux enrouleurs. Ils
sont situs derrire les garnitures arrire.
Rabattre le dossier de la banquette arrire.
Dposer la garniture suprieure de custode (1).
Dposer la garniture latrale (2).
Dposer la garniture par les vis de fixation (3).
Dbrancher le connecteur (4).
Dposer les vis de fixation.
REPOSE
Particularits de la cale support d'enrouleurs :
Selon la date de fabrication du vhicule, il peut tre
quip ou non de cales support d'enrouleurs (5).
En pice de rechange, l'aile arrire n'est pas prvue
pour recevoir cette cale. L'enrouleur est positionn
mme la tle (consulteur le chapitre carrosserie).
REMARQUE : la vis est diffrente pour la fixation de
l'enrouleur pyrotechnique avec et sans cale.
Serrer les vis de fixation au couple de 2,1 daN.m.
Aprs avoir remplac les pices dfectueuses et
rebranch les connecteurs, effectuer un contrle
CABLAGE
88
88-19
AIRBAG CONDUCTEUR
L'airbag conducteur est quip d'un sac gonflable
deux volumes (coussin avec marquage SRP) li la
ceinture de scurit situe face lui.
DESCRIPTION
Il est situ dans le coussin du volant. Pour se dployer,
le sac gonflable dchire le couvercle du volant.
DEPOSE
A l'aide d'un tournevis, dgager les agrafes situes
derrire le volant.
Dclipser les scurits des connecteurs.
Dbrancher les deux connecteurs d'alimentation des
gnrateurs.
REPOSE
Mettre les connecteurs en place et verrouiller les
scurits.
Positionner le coussin sur le volant.
RAPPEL : en cas de dclenchement d'airbag,
remplacer imprativement le volant de direction et sa
vis de fixation (couple de serrage : 4,4 daN.m).
IMPORTANT : avant la dpose d'un coussin airbag,
verrouiller le botier lectronique l'aide de l'outil de
diagnostic.
de mise feu sont inhibes, le tmoin airbag au
tableau de bord s'allume contact mis.
mise au rebut d'un airbag non dclench.
IMPORTANT :
Aprs avoir tout remont, effectuer un contrle
Si tout est correct, dverrouiller le botier
lectronique, sinon voir chapitre diagnostic.
CABLAGE
88
88-20
MODULE AIRBAG PASSAGER
L'airbag passager (SRP) est quip d'un sac gonflable
deux niveaux li la ceinture de scurit situe face
lui.
La calibration du systme de retenue programme de
la ceinture est spcifique et complmentaire ce type
de coussin airbag.
DEPOSE
Le module est fix sur la planche de bord face au
passager avant mais ne ncessite pas sa dpose.
Dposer le haut de planche de bord (consulter la
mthode chapitre 83).
Dposer les vis de fixation du module.
IMPORTANT : avant la dpose d'un module airbag
passager, verrouiller le botier lectronique l'aide
IMPORTANT : lors d'un dclenchement du module
airbag passager, la dformation et la dtrioration
des fixations imposent systmatiquement le
remplacement de la planche de bord et de la
traverse.
Ne pas oublier d'apposer l'tiquette d'interdiction
d'installer un sige enfant dos la route sur le sige
passager sur le ct de la planche neuve (tiquette
disponible dans la collection rfrence :
77 01 206 809).
CABLAGE
88
88-21
REPOSE
Positionner le module et serrer les fixations au
couple de serrage de 0,6 daN.m avant de rebrancher
les connecteurs.
Effectuer un contrle l'aide de l'outil de diagnostic.
IMPORTANT :
G Aucun corps tranger (vis, agrafe...) ne doit tre
oubli au montage du module airbag.
G Coller une tiquette adhsive "tmoin de
violabilit du systme" de couleur bleue vendue
sous la rfrence 77 01 040 153 (autres
vhicules).
CABLAGE
88
88-22
MODULE AIRBAG LATERAL
Le module airbag latral est fix dans le dossier des
siges avant ct porte. Pour se dployer, le sac
gonflable dchire le couvercle du module, la mousse
et la garniture du sige.
DEPOSE
Dposer le sige du vhicule.
Dgarnir le dossier (consulter le chapitre
"carrosserie").
Dgager le cblage du module airbag et son fil de
masse. Reprer le parcours du cblage et ses points
de fixation.
Dposer le coussin airbag par ses deux crous.
IMPORTANT : avant la dpose d'un module airbag,
verrouiller le botier lectronique l'aide de l'outil de
diagnostic.
IMPORTANT : si le systme n'a pas t dclench
et qu'il doit tre remont, ne pas ouvrir le module
airbag, le pliage du sac gonflable est particulier.
CABLAGE
88
88-23
REPOSE
Fixer le module airbag sur l'armature de dossier du
sige (couple de serrage : 0,8 daN.m).
S'assurer que le fil de masse soit correctement
raccord au module airbag.
Repositionner le cblage sous l'assise du sige
comme l'origine en respectant son parcours et ses
points de fixation.
Regarnir le sige en respectant imprativement les
prconisations dcrites dans le chapitre "carrosserie"
(types d'agrafes, leur emplacement etc...).
Remonter le sige sur le vhicule et rebrancher ses
connecteurs.
Effectuer un contrle l'aide de l'outil de diagnostic. Si
tout est correct, dverrouiller le botier lectronique,
IMPORTANT : lors du dclenchement d'un module
airbag latral, la dformation et la dtrioration des
fixations imposent systmatiquement le
remplacement de l'armature du sige.
CABLAGE
88
88-24
PROCEDURE DE DESTRUCTION
Afin d'viter tout risque d'accident, les gnrateurs de
gaz pyrotechniques doivent tre dclenchs avant la
mise au rebut du vhicule ou de la pice seule.
Utiliser imprativement l'outil El.1287 et les cordons
El.1287-01 et El.1287-02.
Prtensionneurs
Destruction de la pice monte sur le vhicule
Sortir le vhicule l'extrieur de l'atelier.
Brancher l'outil de destruction sur le prtensionneur
aprs avoir dpos le cache glissire du sige.
Drouler la totalit du cblage de l'outil de faon se
tenir suffisamment loign du vhicule (environ
10 mtres) lors du dclenchement.
Relier les deux fils d'alimentation de l'outil une
batterie.
Aprs avoir vrifi que personne ne se trouve
proximit, procder la destruction du prtensionneur
en appuyant simultanment sur les deux bouton-
poussoirs de l'appareil.
NOTA : dans le cas d'un dclenchement impossible
(allumeur dfaillant), retourner la pice dans
l'emballage de la neuve ITG (Service 0429).
Destruction de la pice dpose du vhicule
Procder de la mme faon que pour l'airbag
conducteur, dans de vieux pneus empils.
ATTENTION : elle n'est pas applicable si la
rglementation locale impose une procdure
spcifique valide et diffuse par le service
Mthodes, Diagnostic et Rparation.
IMPORTANT : ne pas rutiliser les lments
pyrotechniques comme pices de remploi. Les
prtensionneurs ou airbags d'un vhicule destin au
rebut doivent imprativement tre dtruits.
ATTENTION : ne pas dclencher les
prtensionneurs qui doivent tre retourns dans le
cadre de la garantie pour un problme sur le
pdoncule. Ceci rend l'analyse de la pice
impossible pour le fournisseur.
Retourner la pice dans l'emballage de la neuve.
Mcanismes et accessoires
GENERALITES
MECANISMES D'OUVRANTS LATERAUX
MECANISMES D'OUVRANTS NON LATERAUX
VITRAGE
PROTECTIONS EXTERIEURES
ACCESSOIRES EXTERIEURS
ACCESSOIRES INTERIEURS INFERIEURS
ACCESSOIRES INTERIEURS SUPERIEURS
SYSTEMES A PILOTAGE ELECTRONIQUE
CB1A
marque".
AOUT 2001
Edition Franaise
RENAULT 2001
ECLATE
Mcanismes et
Accessoires
Index des Titres
Page
50
51
52
54
55
GENERALITES
A Scurit 50-1
B Outillage 50-2
MECANISME D'OUVRANTS
LATERAUX
A Serrure et barillet de porte avant 51-1
B Lve-vitre de porte avant 51-4
MECANISMES D'OUVRANTS NON
LATERAUX
A Serrure et barillet de hayon 52-1
VITRAGE
A Pare-brise 54-1
B Lunette arrire 54-5
C Vitre de porte avant 54-9
D Vitre de custode 54-10
A Bouclier avant 55-1
B Grille de calandre 55-5
C Aile avant 55-6
D Panneau extrieur de porte 55-11
E Bas de caisse 55-15
F Panneau de prise d'air et la grille 55-20
G Aile arrire extrieure 55-22
H Bouclier arrire 55-25
I Rparation des lments en matire
plastique thermodurcissable 55-27
J Grilles d'auvent 55-28
K Protecteur infrieur avant 55-30
Page
56
57
58
59
A Elment arodynamique arrire 56-1
B Rtroviseur extrieur 56-2
C Vitre de rtroviseur extrieur 56-3
D Coquille du rtroviseur extrieur 56-4
E Enjoliveur de gouttire 56-5
ACCESSOIRES INTRIEURS
INFRIEURS
A Console centrale 57-1
B Planche de bord 57-2
ACCESSOIRES INTERIEURS
SUPERIEURS
A Poigne de maintien latrale 58-1
ACCESSOIRES INTRIEURS DE
SCURIT
A Absorbeur de choc latral de porte
avant 59-1
B Ceintures de scurit avant 59-2
GENERALITES
Scurit
50
150
GENERALITES
Scurit
COUSSIN "AIR-BAG" ET PRETENSIONNEURS
Lors d'un remplacement de pare-brise, il les impratif
de remettre en lieu et place les tiquettes
autocollantes en prsence d'airbag.
Si le vhicule est quip d'un airbag passager,
remplacer systmatiquement l'tiquette de
prconisation adhsive sur le ct de la planche de
bord, lors de remplacement de celleci.
L'ensemble de ces tiquettes est disponible dans une
collection sous la rfrence M.P.R. 77 01 205 442.
Aprs chaque dmontage du volant, il faut
IMPERATIVEMENT remplacer la vis de volant (A).
Consulter les chapitres 88 et 57-D.
ECRANS THERMIQUES
ll est impratif de les remettre en place, que ce soit en
mcanique ou en carrosserie.
COUPLES DE SERRAGE
Il est IMPERATIF de respecter les couples de serrage
indiqus.
PRODUITS
Lire attentivement les prcautions d'emploi des
produits utiliss et respecter les consignes de scurit
en utilisant les quipements appropris (gants,
masque, etc.).
IMPORTANT : Toutes les interventions sur les
systmes AIR-BAG et prtensionneurs doivent
tre effectues par du personnel qualifi ayant reu
une formation.
Il est IMPERATIF de consulter le fascicule AIR-
BAG chapitre 88.
ATTENTION : lors d'une intervention sous le
vhicule, ne pas transmettre de chocs au plancher
sans retirer le fusible prtensionneurs et attendre 5
minutes la dcharge de la capacit de rserve.
Consulter le chapitre 88 "Dsignation
fusibles".
COLLECTION D'ETIQUETTES AIRBAG
IMPERATIF de dbrancher le connecteur du
coussin "AIRBAG" (B).
Le coussin "AIR-BAG" est muni d'un connecteur qui
se met en court-circuit lorsqu'il est dbranch de
faon viter tout dclenchement intempestif.
50-1
A
GENERALITES
Outillage
50
50-2
Outillage
OUTIL SUPPORT DE PORTE
Cet appareil permet d'assister l'oprateur lors des
oprations de pose ou de dpose de portes battantes
ou coulissantes.
Particulirment adapt pour les ouvrants de vhicules
utilitaires, il supporte le poids d'une porte habille et
permet d'viter l'intervention d'une deuxime
personne.
N d'agrment Renault : 661 000.
B
13411S 13412S
GENERALITES
Outillage
50
50-3
MATERIEL DE DEPOSE/REPOSE VITRAGES
COLLES
KIT DE COLLAGE POUR VITRAGES
MONOCOMPOSANT RAPIDE
PISTOLET MULTI-FONCTIONS
Dmontage
Mettre les essuie-vitres en position repos.
Ouvrir le capot moteur.
Oter les capuchons sur les crous des axes d'essuie-
vitres, en glissant une lame entre le capuchon et le
bras, de faon le dclipser en le soulevant.
Pour connatre les produits prconiss, le matriel
d'application, ainsi que les mthodes d'application,
consulter la Note Technique 317A "Mthode
gnrale de collage des vitres".
B
GENERALITES
Outillage
50
50-4
AIGUILLE CREUSE PASSE-FIL
OUTIL PNEUMATIQUE POUR DEPOSE DE
VITRAGES COLLES "EASY-CUT" (DCAV/
SODICAM)
Consulter la note technique correspondante pour
connatre la mthode et les prconisations d'utilisation
de cet outil.
PROTECTION DE PLANCHE DE BORD
Car. 1482 - Rfrence M.P.R. : 00 00 148 200.
OUTIL DE DEPOSE VITRE DE RETROVISEUR
EXTERIEUR
Car. 1363 - Rfrence M.P.R. : 00 00 136 300.
A l'aide de cet outil, il est possible galement de
dposer les enjoliveurs de pavillon, ainsi que les
lcheurs extrieurs de portes.
B
GENERALITES
Outillage
50
50-5
PINCE A DEGRAFER
A l'aide de cette pince, on peut dmonter facilement
les agrafes type "sapin" et les clips des garnissages
intrieurs tels que les panneaux de portes, tapis
insonorisants, ainsi que les fixations de pare-boue.
Son bec plat et biseaut autorisant un accs ais et
sans dommage sous les agrafes, les ttes des agrafes
ne sont pas altres et donc rutilisables lors de la
repose (voir note technique correspondante).
OUTIL DE DEPOSE D'AXE DE CHARNIERE DE
PORTE
Car. 1415 - rfrence M.P.R. 00 00 141 500.
B
GENERALITES
Outillage
50
50-6
MODIFICATION DE L'OUTIL D'EXTRACTION DES
AXES DE CHARNIERES
Suite cette modification, il est alors possible
d'extraire, aussi bien les axes type X65 (B) que les
axes type MEGANE (C).
A l'aide d'une lime plate et d'une queue de rat, limer le
bout du bec de l'outil, ainsi que le fond de gorge, afin
d'obtenir les cotes prcises sur le schma ci-dessus.
OUTIL DE REGLAGE EN BASCULEMENT DES
OUVRANTS LATERAUX
Il est possible de rgler la porte en basculement en
utilisant l'outil spcifique WILMONDA de rfrence
BHA.
Fournisseur : Z. INTERNATIONAL
Cet outil permet de modifier la position en X du
charnon soud au pied avant ou milieu de caisse.
B
GENERALITES
Outillage
50
50-7
REGLAGE DES PORTES EN AFFLEUREMENT
Possibilit de rglage : 3 mm.
Lors d'un remplacement d'ouvrants ou de caisse, il est
conseill d'utliser au remontage les collections de
fixations spcifiques aprs-vente.
Pour connatre la composition et les rfrences de ces
collections, consulter la Note Technique 384A.
FIXATION DES PLAQUES D'IMMATRICULATION
Pour connatre les prconisations de montage des
rivets de fixation des plaques d'immatriculation,
consulter la Note Technique 418A.
B
85899R
98833S
Serrure et barillet de porte avant
51
151
Dposer :
le garniture de porte avant (voir chapitre 72-A)
l'absorbeur de choc (voir chapitre 59-A)
NOTA : la commande d'ouverture de porte intrieure est assure par un cble gain.
51-1
A
PRH5101
51
51-2
DEPOSE
Dposer :
les deux vis de fixation (A) de la patte d'inviolabilit,
les trois vis de fixation (B) de la serrure sur le caisson
de porte.
Dgrafer la tringle de commande d'ouverture de porte
extrieure (C).
Oter le cble de commande intrieure de l'agrafe de
maintien (D).
Retirer la patte d'inviolabilit (E).
Oter l'agrafe de maintien du connecteur d'alimentation
du moteur de serrure et ter celui-ci.
Basculer (1) la serrure vers le panneau de porte, afin
de la dgager du doigt de commande (F) de barillet
(voir page prcdente).
Oter la serrure (2) du caisson de porte.
A
51
51-3
Faire tourner d'un quart de tour l'agrafe de maintien (3)
et la retirer de son logement sur le corps du barillet.
Oter le barillet du panneau de porte.
A
Lve-vitre de porte avant
51
51-4
DEPOSE
Dposer la garniture de porte avant (voir chapitre 72-A).
Dposer la vitre de porte avant et le lcheur intrieur
de vitre (voir chapitre 54-C).
Dposer :
les deux vis de fixation du rail de guidage (A),
les trois vis de fixation du moteur (B).
PRH5103
B
51
51-5
Dposer le connecteur d'alimentation du moteur lve-
vitre s'il y a lieu.
Retirer le lve-vitre par l'ajourage du caisson de porte.
B
Serrure et barillet de hayon
52
52-1
152
DEPOSE Dposer :
la garniture de hayon,
la vis de fixation (A).
A l'aide de la pince dgrafer, dclipser la garniture
(B).
Oter celle-ci.
A
PRH5201
52
52-2
Dposer :
la tringle de commande serrure (B),
les deux vis de fixation (C).
Dclipser l'ensemble barillet/moteur (D).
Dbrancher le connecteur d'alimentation du moteur.
Basculer l'ensemble barillet/moteur afin de dgager le
pion (E) de la doublure de hayon.
A l'aide d'un petit tournevis plat, dclipser la poigne
d'ouverture (F).
DEPOSE DU MOTEUR DE SERRURE
Dposer la vis de fixation (G).
REPOSE
Pousser le barillet afin de dgager l'axe du moteur du
doigt (H).
IMPORTANT : avant de remonter la poigne,
d'ouverture, veiller ce que le joint d'tanchit en
contact avec la laque du hayon soit propre.
A
VITRAGE
Pare-brise
54
154
VITRAGE
Pare-brise
DEPOSE
Dposer :
les deux bras d'essuie-vitre en utilisant l'outil l.
1294-01,
les deux demi-grilles de l'auvent (voir chapitre 55-D),
les cales de maintien (A),
les enjoliveurs latraux ( l'aide de la pince
dgrafer).
l'enjoliveur suprieur et son support.
Chasser celui-ci l'aide d'un petit tournevis plat.
Mettre en place la protection de planche de bord,
Car. 1482.
54-1
A
VITRAGE
Pare-brise
54
54-2
DECOUPE DU JOINT COLLE
Coller une bande de tirot sur toute la priphrie du
pare-brise afin de protger la laque dans les zones de
passage du cble.
Passer le fil dcoupe l'aide de l'aiguille passe-fil (voir
chapitre 50-B).
Mettre en place l'outil de piquage et la poigne de
traction.
Comme moyen de dcoupe, vous pouvez utiliser
galement l'outil de dcouple vitrage pneumatique
(voir chapitre 50-B).
Pour connatre et utiliser correctement cet outil,
consulter la note technique correspondante.
COLLAGE ET POSE DU PARE-BRISE
Mettre en place :
l'enjoliveur suprieur neuf et son support
correctement chauss sur le pare-brise,
les cales de maintien infrieures.
Juste aprs la pose du mastic sur le pare-brise, le
prsenter au-dessus de son logement sur la baie et le
centrer en mettant en bute l'enjoliveur extrieur sur le
bord suprieur (au niveau de la tle de pavillon).
Coucher le pare-brise dans son logement en
s'assurant que la partie basse de celui-ci est bien en
contact avec les cales de maintien.
Remonter les enjoliveurs latraux, et les autres pices
prcdemment dposes.
La prparation des zones de collage est indique
dans la mthode gnrale de collage vitrage.
Note Technique no 371A.
A
VITRAGE
Pare-brise
54
54-3
REPOSE DES PORTE-RACLETTES
S'assurer que le moteur est bien en position arrt fixe
Reposer les porte-raclettes et remettre des crous
neufs et les serrer au couple de 18 N.m ( 15 %)
l'aide d'une cl dynamomtrique.
A
VITRAGE
Pare-brise
54
54-4
COLLECTION D'ETIQUETTES AIRBAG
Un vhicule quip d'un coussin airbag conducteur sera identifi par un autocollant plac dans l'angle infrieur du
pare-brise, ct conducteur.
Avec l'quipement coussin airbag passager, un deuxime autocollant est plac dans l'angle infrieur du pare-brise
ct conducteur.
L'ensemble de ces tiquettes est disponible dans une collection sous la rfrence M.P.R. 77 01 205 442.
A
PRH5407
VITRAGE
Lunette arrire
54
54-5
Lunette arrire
DEPOSE
Dposer le bras d'essuie-vitre en utilisant l'outil
El. 1294-01.
Garniture de hayon :
dposer la vis de fixation (A),
l'aide de la pince dgrafer, dclipser la garniture
en (B),
ter la garniture.
Dpose7raux
A l'aide de la pince dgrafer, dclipser le cache
crou de fixation de l'axe de moteur essuie-vitre en
prenant la prcaution de glisser un chiffon entre le
verre et l'embase de la pince.
B
VITRAGE
Lunette arrire
54
54-6
DECOUPE DU JOINT COLLE
Coller une bande de tirot sur toute la priphrie du
pare-brise afin de protger la laque dans les zones de
passage du cble.
Passer le fil de dcoupe l'aide de l'aiguille passe-fil
traction.
galement l'outil de dcoupe vitrage pneumatique
consulter la note technique correspondante.
COLLAGE ET POSE DE LA LUNETTE
Mettre en place les enjoliveurs latraux neufs sur le
hayon.
NOTA : ces enjoliveurs comportent des cales
d'paisseur qui assurent l'affleurement du vitrage avec
les panneaux d'ailes arrire.
Remplacer les obturateurs monts sous la lunette qui
ont t agresss pendant l'opration de dcoupe (ces
obturateurs sont livrs dans le kit M.P.R. de
remplacement de lunette).
dans la mthode gnrale de collage vitrage. Note
Technique no 371A.
B
VITRAGE
Lunette arrire
54
54-7
Juste aprs la pose du mastic sur la lunette, la
prsenter audessus de son logement sur le hayon et
la centrer en mettant en place le pion (C) dans son
logement sur le bord de tle du hayon.
Coucher la lunette en s'assurant que les parties
latrales reposent correctement sur les cales
d'paisseur des joints.
Remonter le cache-crou de fixation de l'axe d'essuie-
vitre et les autre pices prcdement dposes.
B
VITRAGE
Lunette arrire
54
54-8
REPOSE DU PORTE-RACLETTE
S'assurer que le moteur est bien en position arrt fixe
Reposer le porte-raclette et le positionner sur la
lunette l'aide du repre marqu (C) sur la
srigraphie.
Remettre des crous neufs et les serrer au couple de
10 N.m ( 20 %) l'aide d'une cl dynamomtrique.
B
VITRAGE
Vitre de porte avant
54
54-9
Vitre de porte avant
DEPOSE
Dposer la garniture de porte avant (voir chapitre 72-
A).
Dposer le lcheur intrieur de vitre.
Descendre la vitre de faon avoir accs au chariot
de guidage de lve-vitre.
Oter la fourchette de fixation (A) et dgager la vitre de
l'axe du chariot (1) (voir illustration ci-dessous).
Coucher la vitre en bas du caisson de porte et dgager
le patin de vitre du coulisseau.
Uniquement dans cette position (2), ter la vitre du
caisson de porte (3) et (4).
REPOSE
Pour reposer la vitre, procder dans le sens inverse
des oprations de dpose.
C
VITRAGE
Vitre de custode
54
54-10
Vitre de custode
DEPOSE
Dposer :
le garniture de pied milieu (voir chapitre 71-E),
le garniture infrieure de pied milieu et de custode
(voir chapitre 71-D),
la tablette arrire (voir chapitre 74-A).
REMPLACEMENT DE LA GLACE - DECOUPE DU
JOINT COLLE
Coller une bande de tirot sur toute la priphrie de la
glace, afin de protger la laque dans les zones de
passage du cble.
Passer le cble de dcoupe l'aide de l'aiguille passe-
fil (voir chapitre 50-B).
traction.
Dcouper le cordon de colle.
galement l'outil de dcoupe vitrage pneumatique
consulter la Note Technique N 414A.
ATTENTION : la glace de custode comporte un joint
d'aspect sur toute sa priphrie.
Ce joint n'est pas dtaill au M.P.R.
Dans le cas d'une dpose-repose de la glace suivre
la mthode dcrite page suivante pour ne pas
agresser le joint lors de la dpose de la glace.
Le cble ne peut tre insr que dans le coin (A)
de la glace. En effet, le pied milieu comporte un
paulement (B) qui rend impossible le passage
du cble dans le reste de cette zone.
D
VITRAGE
Vitre de custode
54
54-11
DEPOSE - REPOSE DE LA GLACE
La glace comporte un enjoliveur (C) faisant partie
intgrante du surmoulage (D) de la glace (E).
Cordon de colle (F).
Garniture intrieure (G).
Cet garniture comporte une lvre apparente (C) sur
toute la priphrie de la glace.
Pour prserver cet enjoliveur, lors du passage du
cble de dcoupe, il est ncessaire de prendre les
dispositions pralables suivantes :
NOTA : insrer la barrette rigide en plastique (H) que
comporte ce ruban adhsif entre la lvre souple (C) et
la tle peinte du panneau de l'aile (I).
Celui-ci assure le retrait de la lvre qui est alors
maintenue cartee (1) lors du passage du cble de
dcoupe.
Pour connatre la mthode de pose de ce type de
ruban consulter la Note Technique N 419A.
A l'aide d'un ruban de masquage avec barrette rigide
de 10 mm, protger la lvre souple de l'enjoliveur
sur toute la priphrie de la glace.
D
VITRAGE
Vitre de custode
54
54-12
Oprer la dcoupe du cordon de colle en tirant la
poigne de traction (ct extrieur) bien parallle au
bord de la glace pour limiter l'agression du
surmoulage.
D
VITRAGE
Vitre de custode
54
54-13
DECOUPE SPECIFIQUE DU CORDON DE COLLE A
L'AIDE DE L'OUTIL PNEUMATIQUE DE DEPOSE
VITRAGE
RAPPEL : pour dposer les vitrages surmouls
comme cette glace de custode (E), il faut utiliser une
lame (J) spcifique WK24ZR qui n'agresse pas le
surmoulage (D) de la glace.
En effet, les dents agressives de la lame sont
orientes ct feuillure et l'autre face est lgrement
bombe de faon limiter l'agression du surmoulage.
Le guide droit (K) monter sur l'outil, doit prendre
appui sur le verre, afin de caler la lame la plus proche
possible de la feuillure lors de l'opration de dcoupe
du cordon de colle.
NOTA : il est important de recouvrir l'extrmit du
guide (K) de trois pastilles de velcro sur chaque
face du guide (livr dans le kit) pour un
positionnement optimal de la lame.
D
14135-1
VITRAGE
Vitre de custode
54
54-14
COLLAGE ET POSE DE LA VITRE DE CUSTODE
Juste aprs dpose du mastic colle sur la glace,
prsenter celle-ci au-dessus de son logement sur le
panneau d'aile et la centrer en respectant les jeux
d'aspect ci-aprs.
JEUX D'ASPECT
dans la mthode gnrale de collage vitrage. Note
Technique no 371A.
D
VITRAGE
Vitre de custode
54
54-15
D
Bouclier avant
55
55-1
155
Bouclier avant
DEPOSE
Lever l'avant du vhicule et dposer les deux roues
avant.
Dposer les quatre rivets en plastique (A).
A
Bouclier avant
55
55-2
Dposer la grille de calandre - 4 vis (B).
Dposer :
les deux vis tte hexagonale (C) derrire le
bouclier,
les rivets en plastique (D) des logements de phare
anti-brouillard.
A
Bouclier avant
55
55-3
Dposer les protecteurs de passage de roue (5 rivets
plastique, 1 agrafe sapin).
Dbrancher les connecteurs de phare anti-brouillard.
Dposer les fixations (E) et (F).
Dposer le bouclier (2 personnes).
A
Bouclier avant
55
55-4
Pour la repose du bouclier, procder l'inverse de la
dpose.
JEUX
A
Grille de calandre
55
55-5
Grille de calandre
En cas de remplacement de la grille de calandre,
adapter la pice M.P.R. en coupant les parties noires.
Les lignes de coupe doivent-tre 1 mm 1 mm du
bord de la pice.
B
Aile avant
55
55-6
Aile avant
DEPOSE
Lever l'avant du vhicule et enlever la roue avant.
Dposer : le protecteur de passage de roue (5 rivets
plastiques, 1 agrafe sapin),
C
Aile avant
55
55-7
le rptiteur du clignotant,
dbrancher le connecteur.
Dposer les fixations (A) et (B).
C
Aile avant
55
55-8
Dposer :
le rivet en plastique (C) du logement de phare anti-brouillard,
les grilles d'auvent (voir chapitre 55H),
les trois crous (D) et les trois vis (E),
l'aile.
C
Aile avant
55
55-9
Pour la repose de l'aile avant, procder l'inverse de
la dpose.
JEUX
C
Aile avant
55
55-10
C
Panneau extrieur de porte
55
55-11
DEPOSE
Vrifier que la vitre est totalement ferme.
Enlever le garnissage intrieur de la porte (voir
chapitre 72A).
D
55
55-12
Dposer :
l'crou bomb rondelle (A),
les trois vis (B),
les quatre crous embase (C).
Tirer le panneau vers l'extrieur (mastic en partie
suprieur).
D
55
55-13
Appliquer de la rsine de freinage sur toutes les
fixations.
Pour la repose du panneau extrieur de porte,
procder l'inverse de la dpose.
NOTA : en cas de remplacement de la porte, il sera
ncessaire de percer les trous de fixation du panneau
extriur dans la porte M.P.R. (voir chapitre 47A).
JEUX
Lors du dmontage et du remontage du panneau
extrieur de la porte, vous devez insrer du MASTIC
JOINT PEINTURE (3 mm diametre) entre la portire
et le panneau extrieur le long de son bord
suprieur.
D
55
55-14
D
Bas de caisse
55
55-15
Bas de caisse
DEPOSE
Lever l'avant du vhicule et dposer la roue avant.
Dposer le protecteur de passage de roue (5 rivets
plastique, 1 agrafe sapin).
E
Bas de caisse
55
55-16
Desserrer l'crou de l'aile avant (A).
Dposer :
le panneau de prise d'air (voir chapitre 55-E),
la grille de prise d'air - deux vis (B),
lnjoliveur de marche (C) du bas de caisse (adhsif).
E
Bas de caisse
55
55-17
Dposer :
les deux vis (D) du renfoncement de la prise d'air.
les six vis restantes - trois en haut et trois en bas.
le bas de caisse du vhicule.
E
Bas de caisse
55
55-18
Pour la repose du bas de caisse, procder l'inverse de la dpose.
L'enjoliveur de marche n'est pas rutilisable et doit tre remplac (Numro de pice 60 20 010 098 pour le gauche,
60 20 010 099 pour le droit).
POSITION CORRECTE POUR L'ENJOLIVEUR DE MARCHE
E
Bas de caisse
55
55-19
JEUX
E
Panneau de prise d'air et la grille
55
55-20
DEPOSE
Dposer la vis (A).
Desserrer la vis (B) travers la grille.
Dloger le dessus du panneau de prise d'air puis
enlevez-le.
Dposer la grille de l'aile arrire - deux vis (C).
F
55
55-21
Pour le repose du panneau de prise d'air et de la grille,
procder l'inverse de la dpose.
JEUX
F
Aile arrire extrieure
55
55-22
DEPOSE
Lever l'arrire du vhicule et dposer la roue arrire.
Dposer :
le panneau de prise d'air et la grille.
le bloc optique arrire et dconnecter le cblage.
les deux vis tte fraise (A).
le bas de caisse.
la bague du rservoir de carburant (B) (8 vis).
les trois boulons (C) du bouclier arrire.
les quatres vis (D).
localiser et dposer le cinq crous (E) l'intrieur du compartement moteur
tirer l'aile arrire vers l'extrieur (mastic en partie suprieure).
G
55
55-23
Appliquer de la rsine de freinage sur les fixations
suprieures.
Pour le repose de l'aile arrire extrieure, procder
l'inverse de la dpose.
Lorsque vous remonter l'aile, l'espace entre le biseau
du rservoir de carburant et le bord du creux dans
l'aile doit tre parallle 0,25 mm.
JEUX
Lors du dmontage et du remontage de l'aile arrire
extrieure, vous devez insrer du mastic prform
entre le panneau de l'aile arrire et le panneau
extrieur, le long de son bord suprieur.
G
55
55-24
G
Bouclier arrire
55
55-25
Bouclier arrire
DPOSE
Dposer :
les trois boulons (A).
les quatres vis (B) du bord suprieur du bouclier arrire.
tirer le bouclier vers soi.
dbrancher le connecteur de la lampe de plaque d'immatriculation (C).
H
Bouclier arrire
55
55-26
Pour la repose du bouclier arrire, procder l'inverse
de la dpose.
JEUX
H
Rparation des lments en matire plastique
55
55-27
Rparation des lments en matire plastique
Pices en :
A Polyester primprgn (SMC).
B Polyester inject (RTM).
ATTENTION : Les lments A composs en rsine primprgne ne peuvent tre rpars qu'avec la rsine
EPOXY et seulement pour les fissures, trous (60 mm maxi) et petites cassures (150 mm de long).
Toute rparation plus importante entrane OBLIGATOIREMENT le remplacement de l'lment. Pour plus
d'informations, consulter le MR502, fascicule les Matires Plastiques. Page 40-18.
I
Grilles d'auvent
55
55-28
Grilles d'auvent
DMONTAGE DE LA DEMI-GRILLE GAUCHE Dmontage des rivets (1) :
A l'aide d'un tournevis Torx 10 ou 20, appuyer sur la
bague au centre du rivet et l'abaisser au maximum de
5 mm.
Enlever le rivet de la grille de l'auvent.
Dclipser la grille de l'auvent (2).
Dtacher :
les clips de retenue de la grille sous le pare-brise,
l'lment de structure d'ouverture(3),
la bague de positionnement de la grille dans le coin
de l'aile (4).
J
PRH550
Grilles d'auvent
55
55-29
DMONTAGE DE LA DEMI-GRILLE DROITE
Pour enlever la demi-grille droite, la demi-grille gauche
doit dj avoir t dmonte.
Suivre les instructions de dmontage dcrites ci-
dessus pour la demi-grille gauche.
DMONTAGE ET REMONTAGE DES CLIPS DE
RETENUE
Lever le clip anti-rotation (1) pour le clip de fixation et
le faire tourner d'un quart de tour (2).
Le dtacher de la grille.
REMONTAGE
REMARQUE : lors du remontage de chaque grille de
l'auvent, la bague du rivet (1) doit tre place
correctement avant de clipser la grille sa place (voir
figure l'oppos).
Pour ce faire, pousser la bague de rivet vers le haut de
plus de 5 mm.
Fixer le rivet et pousser la bague jusqu' ce qu'elle soit
au mme niveau que la tte du rivet.
Dans cette positions la grille est clipse sur l'lment
de structure.
J
Protecteur infrieur avant
55
55-30
Protecteur infrieur avant
DEPOSE
Les quatre vis de fixation.
REPOSE
Pour la repose du protecteur infrieur avant, procder
En cas de remplacement du protecteur infrieur avant,
adapter le pice M.P.R. en coupant les parties
ombres des deux cts.
K
Elment arodynamique arrire
56
156
Elment arodynamique arrire
DEPOSE
Dposer les vis de fixation (A) de l'lment
arodynamique sur le hayon.
Tirer vers le haut l'lment arodynamique afin de le
dclipser (B).
Dconnecter le troisime feu stop (C).
Retirer le tuyau d'alimentation du gicleur de lunette
arrire (D).
56-1
A
Rtroviseur extrieur
56
56-2
Rtroviseur extrieur
DEPOSE
Dposer :
la trappe d'accs au connecteur d'alimentation du
rtroviseur (1) ou support de commande manuelle,
l'obturateur (A).
les trois vis de fixation (B).
Dbrancher, s'il y a lieu, le connecteur d'alimentation
du rtroviseur.
Soulever le rtroviseur (1) et dgager les pattes de
maintien du panneau de porte (2).
B
Vitre de rtroviseur extrieur
56
56-3
Vitre de rtroviseur extrieur
DEPOSE
Insrer l'outil Car. 1363, prendre appui sur le bord de
la coquille en plastique du rtroviseur et pousser
comme indiqu ci-dessus.
Dbrancher les cosses d'alimentation du faisceau de
dgivrage s'il y a lieu.
REPOSE
Positionner la vitre et presser celle-ci de manire la
clipser sur l'embase du rtroviseur.
C
Coquille de rtroviseur extrieur
56
56-4
Coquille de rtroviseur extrieur
DEPOSE
Dposer la vitre du rtroviseur (voir chapitre 56-C).
A l'aide d'un tournevis plat, soulever les pattes de
maintien de l'embase afin de dloger les clips (A) sur
la coquille.
Oter celle-ci.
NOTA : pour accder la sonde temprature (B), il est
ncessaire de dmonter la coquille plastique de
l'embase du rtroviseur.
D
Enjoliveur de gouttire
56
56-5
Enjoliveur de gouttire
DEPOSE
Insrer l'outil Car. 1363, prendre appui sur la tle de
pavillon et pousser comme indiqu ci-dessus afin de
dgrafer sur toute sa longueur l'enjoliveur.
Les agrafes de maintien (A) restent fixes dans la
gouttire.
REPOSE
Pour remplacer les agrafes (A) casses lors du
dmontage de l'enjoliveur, utiliser la collection
d'agrafes M.P.R. Rf. : 77 03 077 438.
Reposer les agrafes sur les goujons souds type KSM
dans la position dcrite ci-contre.
Pour remonter correctement l'enjoliveur, mettre en
bute la partie arrire (B) de celui-ci sur la tle de
pavillon.
Rabattre et agrafer l'enjoliveur sur toute sa longueur.
E
Console centrale
57
157
Console centrale
DEPOSE :
le cendrier et son support, deux vis (A).
dconnecter le faisceau de l'allume-cigares.
la commande des feux de dtresse et dconnecter le
faisceau.
dvisser et dposer la boule du levier de vitesse.
les deux vis (B) l'avant de la console.
les deux vis (C) l'arrire de la console.
dgager la console au niveau des leviers de vitesse
et du frein main (soufflets).
REPOSE
Pour la repose de la console centraler, procder
En cas de remplacement du support (D), adapter la
pice M.P.R. en coupant les parties ombres.
57-1
A
Planche de bord
57
57-2
Planche de bord
Pour dposer la planche de bord, il est ncessaire de dposer pralablement la colonne de direction.
Pour dposer celle-ci, suivre la mthode dcrite ci-aprs.
Pour dposer celle-ci, suivre la mthode dcrite ci-aprs.
B
Planche de bord
57
57-3
DEPOSE
Vhicules quips d'airbag : dposer le coussin
d'airbag conducteur par ses deux vis toile (T30)
(couple de serrage : 0,5 daN.m) situes derrire le
volant et dbrancher son connecteur (D).
Vhicules sans airbag : dposer le cache central du
volant (clipsage).
Dposer :
la vis du volant,
les demi-coquilles (trois vis).
Dbrancher les manettes (essuie-vitre et clairage) et
le connecteur du commutateur rotatif (vhicules
quips d'airbag).
ATTENTION : il est interdit de manipuler les
systmes pyrotechniques (airbag et
prtensionneurs) prs d'une source de chaleur ou
d'une flamme; il y a risque de dclenchement.
IMPORTANT : toutes les interventions sur les
systmes airbags et prtensionneurs doivent tre
effectues par du personnel qualifi ayant reu une
formation.
impratif de dbracher le connecteur de l'airbag (D).
L'airbag est muni d'un connecteur qui se met en
court-circuit lorsqu'il est dbranch de faon viter
tout dclenchement intempestif.
B
Planche de bord
57
57-4
PARTICULARITES VEHICULES AVEC AIRBAG
Avant la dpose de l'ensemble, il est impratif de
reprer la position du contact tournant :
en s'assurant que les roues soient droites au
dmontage, afin de positionner la longueur du ruban
au centre,
en vrifiant que le repre "0" du contact tournant est
bien positionn en face de l'index fixe (E).
MONTAGE VALEO
MONTAGE LUCAS
Desserrer la vis (C) puis taper d'un coup sec sur le
tournevis pour dbloquer le cne et dgager
l'ensemble de la colonne de direction.
B
Planche de bord
57
57-5
Dposer la casquette, pour cela retirer :
au pralable, les garnitures des montants de pare-
brise; pour ce faire, dgager suffisamment la
garniture afin d'appuyer sur l'agrafe suprieure,
carter ensuite le montant (1) et le dgrafer de la
casquette (2),
les deux vis latrales (A),
les deux vis sous le tableau de bord (B),
les trois vis du dessus (prs du pare-brise) et
dposer compltement la casquette en agissant
comme indiqu sur les schmas.
Dposer la bague rceptrice antidmarrage du
contacteur de dmarrage.
B
Planche de bord
57
57-6
Dposer le tableau de bord (quatre vis) et dbrancher
les connecteurs.
Dbrancher le connecteur du contacteur de
dmarrage.
Ct compartiment moteur, dposer :
a manche air,
les crous de fixation du vase d'expansion et le
dplacer afin d'accder la chape rabattable de
colonne de direction.
Retirer les six vis de fixation de la colonne de direction
et tirer sur le soufflet de tablier.
Dposer la colonne de direction.
B
Planche de bord
57
57-7
DEPOSE DE LA PLANCHE DE BORD
Deposer :
la trappe d'accs au botier fusibles,
les vis de fixation infrieures (G),
les vis de fixation (H).
DEPOSE DU COUSSIN D'AIRBAG PASSAGER
(selon quipement)
Dbrancher le connecteur (l) et dposer les vis de
fixation (J) du coussin.
B
Planche de bord
57
57-8
Dposer les deux vis de fixation (K) de botier de
commande chauffage et dclipser celui-ci de son
logement sur la planche de bord.
Retirer :
les trois vis de fixation suprieures (L) de la planche
de bord,
l'autoradio.
Dbrancher le connecteur d'alimentation de l'afficheur
central (si quip).
Dposer la vis de fixation (M).
Soulever lgrement la planche de bord afin de la
dgager des pions de maintien au niveau des vis de
fixation (L), (voir ci-contre).
Ecarter la planche ct droit (1).
Faire coulisser le manchon (2) afin de pouvoir retirer le
ct gauche de la planche.
NOTA : ce manchon passe derrire la poutre
mtallique; le faire coulisser comme prcis sur
l'illustration ci-dessus, permet alors de dsolidariser la
planche de bord de la poutre.
B
Planche de bord
57
57-9
Retirer la planche de bord de l'habitacle (deux
personnes).
NOTA : lors d'un changement de caisse ou de
faisceau de planche de bord, il faut remonter le
faisceau de faon que celui-ci chemine sous la
planche comme indiqu sur l'illustration ci-dessus.
REPOSE
Remettre en place la planche de bord ainsi que le
botier de commande de chauffage.
Mettre en place la colonne de direction; pour cela,
suivre les prconisations suivantes.
Engager le soufflet sur le tablier, en ayant au
pralable, reli les oreilles et la chape rabattable
l'aide d'une ficelle.
Tirer sur la languette, couper la ficelle afin de mettre
en place le soufflet.
Pour le reste des pices, procder en sens inverse de
la dpose.
Veiller ce que tous les connecteurs soient bien
rebranchs.
B
Planche de bord
57
57-10
PARTICULARITES DE LA REPOSE
S'assurer que les roues sont toujours droites.
Vrifier que le contact tournant est bien positionn en
vrifiant que le repre "0" ducontact tournant est bien
positionn en face de l'index fixe (E), (vhicules
airbag).
Engager l'ensemble sur la colonne de direction et
brancher les diffrents connecteurs.
Effectuer le reste de la repose et ne bloquer la via (C)
qu'une fois les deux demi-coquilles reposees, de
faon positionner les manettes dans l'alignement du
tableau de bord et de la planche de bord.
Cette opration est facilite par un dcoupage
donnant accs la vis (C) dans la demi-coquille
infrieure.
Changer la vis de volant aprs chaque dmontage (vis
prencoll).
Respecter le couple de serrage (4,5 daN.m).
Vis de volant de direction 4,5
Ecrous de fixation colonne 2
Vis fixation coussin airbag 0,5
B
Planche de bord
57
57-11
PARTICULARITES DES VEHICULES AIRBAG
IMPORTANT : avant de reconnecter le coussin
airbag conducteur, il est ncessaire d'appliquer la
procdure de contrle de fonctionnement du
systme :
vrifier que le tmoin airbag au tableau de bord
est allum contact mis,
connecter un allumeur inerte au connecteur du
coussin airbag conducteur et vrifier que le tmoin
s'teint,
couper le contact, connecter le coussin airbag la
place de l'allumeur inerte et fixer le coussin sur le
volant (couple de serrage 0,5 daN.m ),
mettre le contact, vrifier que le tmoin s'allume
3 secondes la mise du contact puis steint et
reste teint.
Si le tmoin ne fonctionne pas comme indiqu ci-
dessus, consulter le chapitre "Diagnostic" et
contrler le systme l'aide de l'appareil XRBAG
(El. 1288).
ATTENTION : tout manquement ces
prescriptions pourait provoquer une mise hors
tat de fonctionnement normal des systmes,
voire un dclenchement intempesif de ceux-ci.
Lors d'un changement de planche de bord quipe
d'un airbag passager, il est impratif de remettre en
lieu et place (sur le ct de la planche de bord),
l'tiquette de prconisation ci-dessus. Cette
tiquette est disponible dans la collection M.P.R.
rfrence 77 01 205 442.
B
Poigne de maintien latrale
58
58-1
158
Poigne de maintien latrale
DEPOSE
Dvisser les vis de fixation (A) sans les retirer de leur
logement sur le vhicule.
Pousser sur la vis (1), afin de pouvoir retirer les pattes
en plastique (B) de la poigne loge dans les
doublures de ctes de caisse.
A
ELEMENTS DE SECURITE INTERIEURS
Absorbeur de choc latral de porte avant
59
159
Absorbeur de choc latral de porte avant
DEPOSE
Dposer la garniture de porte avant (voir chapitre 72-
A).
A l'aide d'un petit tournevis plat, cartaer les pattes
(A), afin de dclipser l'absorbeur de choc.
Soulever l'absorbeur de choc (1) et le dgager par
l'ajourage du caisson de porte (2).
59-1
A
Ceintures de scurit avant
59
59-2
INTRODUCTION
Nouveau systme de retenue S.R.P.
Ce nouveau systme de limiteur d'effort L.E.I. a la
particularit d'tre intgr l'enrouleur.
La limitation de l'effort appliqu sur le brin thoracique
de la ceinture de scurit s'effectue par une libration
contrle de la sangle (1), assure par dformation
plastique d'une barre de torsion (2) intgre dans la
bobine de l'enrouleur.
B
59
59-3
DEPOSE
Dposer :
le rail de maintien desangle de ceinture avant,
le garniture infrieure de pied milieu (voir chapitre
71-D),
la fixation suprieure de sangle de ceinture.
Dclipser partiellement la partie arrire (1) de la
garniture de bas de marche de porte avant.
Retirer la vis de fixation (A).
Dgager la patte (B) du support de l'enrouleur de la
doublure de pied milieu.
Suite un dclenchement de prtensionneurs, la
ou les ceintures avant doivent tre
systmatiquement remplaces, si celles-ci
taient attaches pendant la prtension (tout
doute sur le port de la ceinture doit se traduire
par son remplacement).
B
Transmission
EMBRAYAGE
BOTE DE VITESSES MCANIQUE
TRANSMISSION
CB1A
marque".
AOT 2000
Edition Franaise
RENAULT 2000
APERU GNRAL
Transmission
Index des titres
Page
20
21
29
EMBRAYAGE
Mcanisme - Disque 20-1
Volant-moteur 20-4
Roulement d'arbre d'embrayage 20-5
BOITE DE VITESSES MECANIQUE
Identification 21-1
Rapport 21-2
Capacit - Lubrifiants 21-2
Remarques spcifiques 21-3
Ingrdients 21-4
Pices remplacer systmatiquement 21-4
Dpose - Repose 21-5
TRANSMISSION
Identification 29-1
Ingrdients 29-1
Dpose - Repose 29-2
EMBRAYAGE
Mcanisme - Disque
20
120
EMBRAYAGE
Mcanisme - Disque
Embrayage monodisque sec.
Commande hydraulique de la bute d'embrayage.
Mcanisme d'embrayage autorgleur.
Type de
vhicule
Type de
moteur
Mcanisme Disque
CB1A L7XJ
200
21 cannelures
D = 235 mm
E = 8,4 mm
20-1
EMBRAYAGE
Mcanisme - Disque
20
20-2
REMPLACEMENT (aprs dmontage de la bote de vitesses).
DEPOSE
Fixer le secteur de verrouillage Mot. 1431.
Enlever les vis de fixation du mcanisme.
Contrler et remplacer les pices dfectueuses.
REPOSE
Pour la repose du mcanisme, utiliser l'outil
Emb. 1604.
Comprimer le diaphragme l'aide de l'outil
Emb. 1604.
OUTILS SPECIAUX REQUIS
Mot. 1431 Secteur de verrouillage
Emb. 1604 Compresseur d'embrayage
Vis fixation mcanisme 1,4
EMBRAYAGE
Mcanisme - Disque
20
20-3
Comprimer les trois ressorts en suivant les indications
ci-dessous.
Prcautions impratives suivre lors de la rfection de
l'embrayage :
Pour amliorer le coulissement des disques
d'embrayage, les moyeux de ceux-ci sont nickels.
Nettoyer les cannelures de l'arbre d'embrayage et
remonter l'ensemble sans lubrifiant.
Dgraisser la face de friction du volant.
Mettre le disque en place (dport (A) du moyeu ct
volant moteur).
CENTRAGE
Utiliser le centreur plastique se trouvant dans les
collections d'embrayage.
Visser progressivement en toile, puis bloquer les vis
de fixation du mcanisme au couple.
Dposer le secteur d'arrt Mot. 1431.
EMBRAYAGE
Volant-moteur
20
20-4
Volant-moteur
REMPLACEMENT
DEPOSE
Aprs avoir dmont le disque de friction, enlever les
vis de montage du volant-moteur. Les boulons ne
doivent pas tre rutiliss.
REMARQUE :
La face de friction ne peut tre rectifie.
Replacer le volant-moteur en cas de dtrioration.
REPOSE
Sur le vilebrequin, nettoyer les filetages des trous pour
les vis de fixation du volant-moteur.
Dgraisser la face de pression du volant-moteur sur le
vilebrequin.
Replacer le volant-moteur et serrer les vis neuves
l'aide du Mot. 1431.
REMARQUE :
Les boulons de montage du volant-moteur doivent
tre serrs uniformment.
Les boulons de montage du volant-moteur sont
recouverts d'un compos de verrouillage.
Enlever le Mot. 1431.
Mot. 1431 Secteur de verrouillage
Vis volant-moteur 2 + 60 degres
EMBRAYAGE
Roulement d'arbre d'embrayage
20
20-5
Roulement d'arbre d'embrayage
REMPLACEMENT
Cette opration est effectue aprs enlvement de la
bote de vitesses du moteur et dmontage de
l'embrayage et du volant-moteur.
DEPOSE
Extraire le roulement l'aide du Mot. 11.
REPOSE
Le nouveau roulement fourni est dj lubrifi. N'en
nettoyer que l'extrieur.
Enduire la surface extrieure du roulement de Loctite
FRENBLOC.
Fixer le nouveau roulement l'aide d'un tube contre la
bague extrieure du roulement.
Mot. 11 Extracteur de roulement
Identification
21
121
Identification
Le vhicule est quip d'une bote de vitesses mcanique de type PK6.
21-1
Rapports
21
21-2
Rapports
Capacit - Lubrifiants
CAPACITE (en litres)
VERIFICATION DU NIVEAU
1. Bouchon de vidange
2. Goulot de remplissage
Remplir de 2,2 litres ou jusqu' ce que le niveau du
lubrifiant arrive 42 mm en dessous du bas de
l'ouverture du goulot de remplissage bote de vitesses
mcanique.
ATTENTION : le reniflard NE DOIT PAS tre enlev
pour remplir d'huile la bote de vitesses.
Indice Vhicule Couple
Indicateur
de vitesse
1
re
2
me
3
me
4
me
5
me
6
me

Marche
arrire
012 CBA1
Non
applicable
Bote 6 vitesses
PK6 2,2
Type et viscosit
ETL 8275, 75W 80W
Remarques spcifiques
21
21-3
Remarques spcifiques
AGENCEMENT DES VITESSES
Pour engager la marche arrire, soulever l'anneau (A)
et dplacer le levier.
Ingrdients
21
21-4
Ingrdients
Pices remplacer systmatiquement
Lorsqu'ils sont dmonts :
joints lvres,
joints toriques,
arbre et pignon de l'indicateur de vitesse.
TYPE CONDITIONNEMENT REFERENCE ORGANE
MOLYKOTE BR2 bote de 1 kg 77 01 421 145 Cannelures de la roue de droite
RHODORSEAL 5661 tube de 100 g 77 01 404 452 Fiches, commutateurs filets et carter
Dpose - Repose
21
21-5
Dpose - Repose
DEPOSE
Enlever l'ensemble moteur et bote de vitesses.
Dsaccoupler la bote de vitesses du moteur.
REPOSE
S'assurer que les bagues de centrage moteur - bote
de vitesses sont prsentes et correctement
positionnes.
Replacer la bote de vitesses sur le moteur. Serrer les
vis au couple.
Reposer :
l'ensemble moteur et bote de vitesses,
le faux-chssis.
Vis de montage de la bote de vitesses 6,2
TRANSMISSION ARRIERE
Identification
29
129
Identification
Ingrdients
Joint Arbre de droite Arbre de gauche Ct roue
Cot bote de
vitesses
BJ109 X X X
RC490 X X
TJ100 X X
Type Quantit Organe concern
Loctite SCELBLOC Enduit Cannelures de la fuse de roue
NTG 2218 161 cc 10 cc joint BJ109
NTG 30B 195 cc 10 cc joint TJ100
29-1
Dpose - Repose
29
29-2
Dpose - Repose
DEPOSE
Placer le vhicule sur un pont lvateur deux
colonnes.
Vidanger la bote de vitesses.
Dposer :
la roue,
la barre d'accouplement de l'articulation avec l'outil
T. Av. 476.
Dposer :
le capteur ABS,
l'ensemble de l'trier de frein.
Enlever l'crou de l'arbre l'aide de l'outil
Rou. 604-01.
Rou. 604-01 Outil de verrouillage du moyeu
T. Av. 476 Extracteur de rotule sphrique
Vis de fixation ABS 1,4
Vis d'trier de frein 10
Ecrou d'arbre 28
Vis de montage pour soufflet sur la bote de
vitesses 1,5
Vis de montage pour amortisseur 18
Ecrou pour bras de suspension 17
Ecrou de la tige de roulement 3,7
Vis de roue 9
Ecrou de support de roulement 0,7
Dpose - Repose
29
29-3
Ct gauche
Enlever les trois vis de la bote de vitesses.
Ct droit
Enlever les deux vis du support de roulement.
Des deux cts
Enlever :
les vis de fixation de l'amortisseur,
la transmission.
REPOSE
Ct droit
Enduire les cannelures du joint au bout de la bote de
vitesses de MOLYKOTE BR2B.
Des deux cts
Placer la transmission dans le moyeu; elle doit rentrer
facilement.
Pour le remontage, procder simplement dans le sens
inverse du dmontage. Observer les couples de
serrage corrects.
Remplir la bote de vitesses d'huile.
Gnralits vhicule
GENERALITES DIAGNOSTIC
77 11 304 340
marque".
JUIN 2001
Edition Franaise
RENAULT 2001
Gnralits
vhicule
Sommaire
Pages
01 GENERALITES DIAGNOSTIC
Mthode gnrale 01-1
Fonctions diagnostiques 01-3
Nouvelles fonctions 01-6
Mthode gnrale
01
101
Mthode gnrale
DESCRIPTION DU VEHICULE
Clio est un vhicule Renault multiplex (avec un rseau Can reliant la majorit des calculateurs principaux).
Cette technologie rend possible de nouvelles fonctions tel que le contrle de trajectoire...
Par contre, elle implique beaucoup d'changes d'informations entre les systmes.
Pour effectuer le diagnostic de ce vhicule, slectionner dans les outils le menu "Clio II Phase 2".
Cela veut dire :
G
qu'un court-circuit sur le rseau multiplex paralyse toutes les fonctions du vhicule.
G
qu'un calculateur / une fonction (1) peut tre en dfaut cause d'un autre calculateur (2).
Exemple : Dfaut "information vitesse" de la Direction Assiste Electrique (DAE) d
l'ABS.
G
qu'aprs rparation, il faut s'assurer que le systme (1) ne soit plus en dfaut.
Ce chapitre prsente :
la mthode globale de diagnostic,
les fonctions diagnostiques,
les principales nouveauts du vhicule.
introx65ph2_1
01-1
Mthode gnrale
01
01-2
CONSIGNES
DIAGNOSTIC
Aprs avoir slectionn le vhicule, l'outil ne vous laisse accder qu'au
Une fois le diagnostic du rseau termin, vous aurez accs au diagnostic de
tous les systmes du vhicule.
TOUJOURS REPARER LES DEFAUTS DU RESEAU AVANT DE DIAGNOSTIQUER
LES CALCULATEURS
CONSEIL
Faites de prfrence un "test automatique" de tous les systmes avant de slectionner
une fonction particulire.
Lorsque vous slectionnez un systme, une aide prsente les calculateurs contribuant
la fonction.
CONTRLE DES
DFAUTS
Certains calculateurs (notamment les injections) mmorisent des paramtres lors de
l'apparition d'un dfaut.
Cela vous permettra de reconstituer le contexte de la panne.
CONTRLE DE
CONFORMIT
Vrifier les tats, les paramtres et les configurations en vous aidant des mthodes
papier associes.
Certains paramtres de fonctionnement d'un systme proviennent d'autres calculateurs via le rseau
multiplex.
Exemple : la vitesse vhicule est mise par l'ABS, transmise au Tableau de Bord en filaire puis diffuse sur
le rseau multiplex et apparat dans le diagnostic des Injections ou de la Direction assiste lectrique ...
Ces donnes apparaissent d'une autre couleur sur les outils de diagnostic.
Cliquer sur ces donnes pour lancer le diagnostic du calculateur
producteur.
APRES
REPARATION
Couper le contact, attendre 30 secondes.
Remettre le contact et relancer un "test automatique" de tous les calculateurs pour
vous assurez qu'il n'y ait plus de dfaut.
introx65ph2_1
Fonctions diagnostiques
01
01-3
DIAGNOSTIC
Attention, si vous n'arrivez pas diagnostiquer un calculateur, vrifier la liaison entre
les voie 7 et 15 de la prise diagnostic et les voies diagnostic correspondantes sur le
calculateur.
Note : La voie 15 nest utilise que pour lABS Bosch de type 5.3.
Vrifier aussi les alimentations et la conformit du calculateur.
AIRBAG ET
PRTENSIONNEURS
Ce calculateur est diagnosticable avec l'outil et est prsent sur le rseau multiplex.
ABS 5.3
Cette fonction assure seulement l'Antiblocage des Roues lors du freinage.
Ce calculateur est diagnosticable mais n'est pas prsent sur le rseau multiplex.
ESP 5.7
Cette fonction assure aussi l'antipatinage et le contrle de trajectoire (ESP).
Ce calculateur est diagnosticable et est prsent sur le rseau multiplex. Il est associ
au capteur d'angle volant (non diagnosticable).
ANTIDMARRAGE
Cette fonction est assure directement par l'Unit Centrale Habitacle.
Dans cette fonction, on inclut aussi la partie dmarrage du vhicule
(UCH et Injection).
Ce calculateur est diagnosticable avec l'outil et est prsent sur le rseau multiplex.
BOTIER
INTERCONNEXION
HABITACLE
Il s'agit de l'Unit Centrale Habitacle.
Le diagnostic de ce calculateur est rparti en plusieurs fonctions diagnostic (botier
interconnexion habitacle et antidmarrage).
Dans cette fonction, on trouve aussi le diagnostic de l'essuyage et de l'clairage.
Ce calculateur est diagnosticable avec loutil et est prsent sur le rseau multiplex.
introx65ph2_1
01
01-4
TRANSMISSION
AUTOMATIQUE
CLIMATISATION
NON REGULEE
Sur ce vhicule, le calculateur de climatisation ne pilote pas le compresseur (fonction
assure par l'injection).
Ce calculateur n'est pas diagnosticable avec l'outil et n'est pas prsent sur le rseau
multiplex.
CLIMATISATION
REGULEE
Sur ce vhicule, le calculateur de climatisation ne pilote pas le compresseur (fonction
assure par l'injection).
Ce calculateur est diagnosticable avec l'outil mais n'est pas prsent sur le rseau
multiplex.
DIRECTION
ASSISTEE
Cette fonction est de type direction assiste lectrique et est assure par un
calculateur indpendant.
Ce calculateur est diagnosticable avec l'outil mais n'est pas prsent sur le rseau
multiplex.
INJECTION GPL
Il s'agit d'un calculateur spcifique diagnosticable avec loutil et connect au rseau
multiplex.
Attention, il y a quand mme un calculateur d'injection essence.
LAMPES AU
XENON
Le calculateur de correction en site des phares sert adapter l'inclinaison des phares
aux variations de hauteur du vhicule par rapport aux trains avant et arrire.
Ce calculateur est diagnosticable avec l'outil et n'est pas prsent sur le rseau
multiplex.
introx65ph2_1
01
01-5
INJECTION DIESEL
Cette fonction assure le contrle du moteur ainsi que les fonctions rgulateur et
limiteur de vitesse.
INJECTION
ESSENCE
Cette fonction assure le contrle du moteur ainsi que les fonctions rgulateur et
limiteur de vitesse.
TABLEAU DE
BORD
Ce calculateur n'est pas diagnosticable avec l'outil mais est prsent sur le rseau
multiplex.
Important : La vitesse vhicule est produite par l'ABS, communique par liaison filaire
au Tableau de Bord. Le Tableau de Bord met disposition des principaux calculateurs
(Airbag, Injection, UCH...) cette information sur le rseau multiplex.
UNIT CENTRALE
COMMUNICATION
Ce calculateur optionnel assure les fonctions Autoradio et Navigation / Tlmatique.
Ce calculateur n'est pas diagnosticable mais est prsent sur le rseau multiplex.
Important : Ce calculateur possde un diagnostic de type "auto test" dcrit dans la
mthode.
introx65ph2_1
Nouvelles Fonctions
01
01-6
Nouvelles Fonctions
FONCTION Le Contrle de trajectoire
FONCTION SLECTIONNER DANS L'OUTIL
ABS, Antipatinage et contrle de
trajectoire
RESPONSABLE DE
LA FONCTION
ABS / ESP BOSCH 5.7.
Mesure le comportement du vhicule et agit sur les freins et le couple moteur pour
corriger les drives.
CALCULATEUR
PARTICIPANT A LA
FONCTION
Injection essence ou diesel.
Mesure le couple moteur et le transmet l'ABS.
Traite les consignes de couple en provenance de l'ABS.
CALCULATEUR
PARTICIPANT A LA
FONCTION
Capteur d'Angle Volant.
Mesure l'angle volant donn par le conducteur et le transmet l'ABS / ESP.
Attention : Ce calculateur n'est pas diagnosticable mais est prsent sur le rseau
multiplex.
Calculateur
utilisant le
rseau
multiplex
Calculateur
utilisant le
rseau
multiplex
Calculateur
utilisant le
rseau
multiplex
introx65_Ph2_nouv_01
Nouvelles Fonctions
01
01-7
FONCTION La climatisation (rgule ou non)
FONCTION SLECTIONNER DANS L'OUTIL Climatisation
RESPONSABLE DE
LA FONCTION
Climatisation.
Pilote le compresseur de climatisation, traite tous les capteurs sauf la temprature d'eau moteur et la
temprature d'air extrieur.
CALCULATEUR
PARTICIPANT A LA
FONCTION
Autorise ou interdit la climatisation.
Traite les demandes de consignes d'acclration du rgime de ralenti et de mise en
marche du groupe motoventilateur.
CALCULATEUR
PARTICIPANT A LA
FONCTION
Afficheur Radio ou Unit Centrale Communication.
Transmet la climatisation la temprature d'air extrieur en provenance de l'afficheur
radio ou de l'Unit Centrale de Communication.
Calculateur
utilisant le
rseau
multiplex
Calculateur
utilisant le
rseau
multiplex
Nouvelles Fonctions
01
01-8
FONCTION La rgulation / limitation de vitesse
FONCTION SLECTIONNER DANS L'OUTIL Injection essence ou diesel
RESPONSABLE DE
LA FONCTION
Traite les commandes du conducteur.
Affiche l'tat du rgulateur au tableau de bord (via le rseau multiplex).
Adapte la vitesse du vhicule en fonction de la consigne de vitesse du conducteur.
CALCULATEUR
PARTICIPANT A LA
FONCTION
ABS.
Fournit la vitesse vhicule et la transmet en filaire de tableau de bord.
CALCULATEUR
PARTICIPANT A LA
FONCTION
Tableau de bord.
Affiche la vitesse de rgulation / de limitation et l'tat du rgulateur / limiteur.
Met disposition des principaux calculateurs (injection, UCH) la vitesse vhicule sur
le rseau multiplex.
Calculateur
utilisant le
rseau
multiplex
Calculateur
utilisant ou pas
le rseau
multiplex
Calculateur
utilisant le
rseau
multiplex
Nouvelles Fonctions
01
01-9
FONCTION L'OBD (dpollution)
FONCTION SLECTIONNER DANS L'OUTIL Injection essence ou diesel
RESPONSABLE DE
LA FONCTION
Injection.
La fonction OBD est rpartie sur l'injection et la bote de vitesses automatique.
L'injection tablit le diagnostic dpollution destination des outils.
Les dfauts dpollution lis la transmission automatique sont aussi accessibles par
l'injection.
CALCULATEUR
PARTICIPANT A LA
FONCTION
Bote de vitesses automatique.
Peut demander l'allumage du voyant dpollution.
Calculateur
utilisant le
rseau
multiplex
Calculateur
utilisant le
rseau
multiplex
Nouvelles Fonctions
01
01-10
FONCTION Le GPL
FONCTION SLECTIONNER DANS L'OUTIL Injection GPL
RESPONSABLE DE
LA FONCTION
Injection GPL.
Pilote ses injecteurs, son dtendeur.
Mesure le niveau GPL et l'envoie au tableau de bord.
CALCULATEUR
PARTICIPANT A LA
FONCTION
Injection essence.
Mesure et envoie au calculateur GPL les pressions (collecteur), la temprature d'air
et des consignes de dbit.
Attention, il reste une liaison spcifique entre l'injection essence et l'injection GPL
pour transmettre l'information Point Mort Haut.
CALCULATEUR
PARTICIPANT A LA
FONCTION
Tableau de bord.
Affiche le niveau GPL et le passage en carburation GPL.
Calculateur
utilisant le
rseau
multiplex
Calculateur
utilisant le
rseau
multiplex
Calculateur
utilisant le
rseau
multiplex

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