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Unterseeboot 1105

L'Unterseeboot 1105 ou U-1105 est un sous-marin allemand (U-Boot) de type VIIC/41 utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.

Unterseeboot 1105
illustration de Unterseeboot 1105
L'U-1105 pendant des expériences menées par l'US Navy (1949).
Autres noms U-1105
N-16
Type Sous-marin U-Boot Type VIIC/41
Classe U-Boot de type VII.C/41 (d)
Histoire
A servi dans  Kriegsmarine (1944-mai 1945)
 Royal Navy (juillet-août 1945)
Pavillon de l'United States Navy United States Navy (décembre 1945-1949)
Commanditaire Kriegsmarine
Constructeur Nordseewerke
Chantier naval Emden
N° de coque : 227
Commandé
Quille posée
Lancement
Mise en service
Commission  : commandant Hans-Joachim Schwarz
Statut Reddition le
Équipage
Commandant Hans-Joachim Schwarz
Équipage 4 officiers - 40 à 56 marins
Caractéristiques techniques
Longueur 67,20 m
(coque pressurisée : 50,50 m)
Maître-bau 6,20 m
(coque pressurisée : 4,70 m)
Tirant d'eau 4,74 m
Tirant d'air 4,86 m
Déplacement 759 t (surface)
860 t (plongée)
Propulsion 2 hélices
2 moteurs diesel
2 moteurs électriques
Puissance 2 800 à 3 200 ch (moteur diesel)
750 ch (moteur électrique)
Vitesse 17,7 nœuds (32,8 km/h) en surface
7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée
Profondeur 230 m (maximale)
250–295 m (écrasement)
Caractéristiques militaires
Armement 5 tubes lance-torpilles de 53,3 cm
14 torpilles
1 canon de pont de 8,8 cm SK C/35
1 canon antiaérien de 20 mm Flak C30
2 canons 20 mm Flak 30/38/Flakvierling
26 mines TMA ou 39 mines TMB
Rayon d'action 15 700 km (9 755 mi) à 10 nœuds (19 km/h) en surface
150 km (93 mi) à 4 nœuds (7,4 km/h) en plongée
Carrière
Port d'attache Marviken
Indicatif M - 50 444
Localisation
Coordonnées 38° 08′ 10″ nord, 76° 33′ 10″ ouest
Géolocalisation sur la carte : Maryland
(Voir situation sur carte : Maryland)
Unterseeboot 1105
Unterseeboot 1105
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Le sous-marin est commandé le à Emden (Nordseewerke), sa quille posée le , il est lancé le et mis en service le , sous le commandement de l'Oberleutnant zur See Hans-Joachim Schwarz.

Il capitule à Loch Eriboll en avant d'être transféré d'abord à la Royal Navy en , puis à la marine militaire des États-Unis d'Amérique.

Son épave est accessible au public, dans le Maryland.

Conception

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Unterseeboot type VII, l'U-1105 avait un déplacement de 759 tonnes en surface et 860 tonnes en plongée. Il avait une longueur hors-tout de 67,20 m, un maître-bau de 6,20 m, une hauteur de 9,60 m et un tirant d'eau de 4,74 m. Le sous-marin était propulsé par deux hélices de 1,23 m, deux moteurs diesel Germaniawerft F46 de 6 cylindres en ligne de 1 400 cv à 470 tr/min, produisant un total de 2 060 à 2 350 kW en surface et de deux moteurs électriques Siemens-Schuckert GU 343/38-8 de 375 cv à 295 tr/min, produisant un total 550 kW, en plongée. Le sous-marin avait une vitesse en surface de 17,7 nœuds (32,8 km/h) et une vitesse de 7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée. Immergé, il avait un rayon d'action de 80 milles marins (150 km) à 4 nœuds (7,4 km/h; 4,6 milles par heure) et pouvait atteindre une profondeur de 230 m. En surface son rayon d'action était de 8 500 milles nautiques (soit 15 700 km) à 10 nœuds (19 km/h).

L'U-1105 était équipé de cinq tubes lance-torpilles de 53,3 cm (quatre montés à l'avant et un à l'arrière) et embarquait quatorze torpilles. Il était équipé d'un canon de 8,8 cm SK C/35 (220 coups), d'un canon antiaérien de 20 mm Flak et de deux canons 2 cm Flak 30/38/Flakvierling doté d'un bouclier pliant court sur son Wintergarten supérieur. Il pouvait transporter 26 mines TMA ou 39 mines TMB. Son équipage comprenait 4 officiers et 40 à 56 sous-mariniers.

Flak

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Le canon de type LM 43U est le modèle final du canon de pont utilisé par les sous-marins allemands. Il s'agit d'une version améliorée du LM 42U. Ce canon dote les sous-marins U-249, U-826, U-977, U-1023, U-1171, U-1305 et U-1306.

Le canon anti-aérien 3,7 cm Flak M42U était la version navale du 3,7 cm Flak 36/37 utilisé par la Kriegsmarine par ses navires de surface ; et le M42U par les U-Boote de type VII et de type IX. L'U-1105 était équipé de deux canons 2 cm Flak 30/38/Flakvierling doté d'un bouclier pliant court fixé sur la partie supérieure du kiosque (Wintergarten).

Le canon M 43U est utilisé par des sous-marins (U-190, U-250, U-278, U-337, U-475, U-853, U-1058, U-1105, U-1109, U-1165 et U-1306).

  •  
    Canon 3,7 cm Flak M42U sur la version LM 43U.
  •  
    Canon de 2 cm Flak (anti-aérien) C38, version M 43U Zwilling dotée d'un bouclier pliant court.

Capteurs

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Appareils d'écoute sous-marin

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Vue d'un Balcongerät équipé sur le type VIIC.

L'U-1105 est l'un des dix U-Boote de type VII équipé d'un Balkongerät (littéralement Appareil -ou équipement- de balcon). Le Balkongerät est utilisé par les sous-marins U-682, U-788, U-799, U-997, U-1021, U-1105, U-1172, U-1306, U-1307 et U-1308.

Ce système de détection contenant 48 récepteurs sonores placés à l'avant de sa quille équipe tous les Type XXI et Type XXIII ainsi que plusieurs Type IX et Type X.

Le Balkongerät présente une version améliorée du Gruppenhorchgerät (en) (GES). Le GES possède 24 hydrophones et le Balkongerät le double, ce qui permet aux U-Boote de pister les bâtiments de surface.

Le principe des hydrophones est simple. Deux paires de microphones sous-marins écoutent les bruits d'hélices des navires. En mesurant le temps nécessaire au déplacement du son vers chaque microphone, le dispositif détermine la position du navire par triangulation. Il détermine également s'il s'agit d'un navire marchand ou de guerre, en fonction de la vitesse à laquelle il se déplace.

Avec une vitesse se propageant plus de quatre fois plus vite dans l'eau que dans l'air, les hydrophones captent des signaux de convois voyageant à plus de 100 kilomètres de distance.

Pour une efficacité maximale, l'U-Boot fait surface et arrête tous ses moteurs pendant quelques minutes lors des écoutes des hydrophones, avec l'avantage supplémentaire d'être silencieux.

Historique

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Kriegsmarine

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L'U-1105 est l'un d'une dizaine de sous-marins allemands dont la coque est revêtue de caoutchouc de 4 mm d'épaisseur. La technologie des tuiles anéchoïques est développée par l'Allemagne durant la Seconde Guerre mondiale, sous le nom de code Alberich (un sorcier invisible de la mythologie allemande). Ce revêtement atténue les sons dans la plage de fréquences de 10 à 18 kHz à 15 % de leur puissance initiale. Cette dernière correspond à celles des premiers sonars ASDIC utilisés par les Alliés. Grâce à ce revêtement, la portée opérationnelle des ASDIC était réduite de 2 000 mètres à 300 mètres. Ce processus d'enrobage très secret a finalement contribué à la sauvegarde du bateau dans des conditions de combat extrêmes, lui valant le nom de « Black Panther ». C'est notamment pour cette raison qu'est peint un emblème sur son kiosque, représentant une panthère noire couchée sur un globe.
Ce revêtement équipe les sous-marins suivants : Type IIB — U-11 ; Type VIIC — U-480, U-485 et U-486 ; Type VIIC/41 — U-1105, U-1106, U-1107, U-1304, U-1306 et U-1308 ; Type XXIII — U-4704 (en), U-4708 et U-4709 (en).

Ce sous-marin passe son temps d'entraînement initial à la 8. Unterseebootsflottille jusqu'au , puis rejoint son unité de combat dans la 5. Unterseebootsflottille.

Sa première patrouille est précédée d'un court passage de Kiel à Horten puis à Marviken. Elle commence le au départ de Marviken pour les eaux britanniques. Le bateau patrouille au large des côtes ouest de l'Irlande[1]. Le au nord-nord-ouest de Black Rock, l'U-1105 détecte trois destroyers britanniques de la Deuxième Division du 21e groupe d'escorte. Le sous-marin tire deux torpilles acoustiques (en) à une distance de 2 000 mètres, puis plonge à 100 mètres pour échapper à la contre-attaque. Les deux torpilles touchent le HMS Redmill (en) cinquante secondes après les tirs, tuant 32 membres d'équipage.

Immobile au fond de l'eau, l'U-1105 échappe à la détection pendant trente et une heures, probablement en raison de son revêtement Alberich. À partir du , il opère dans l'ouest du canal du Nord. Il se trouve dans sa zone opérationnelle, lorsque la guerre sous-marine prend fin le [1]. Conformément aux instructions données, l'U-1105 est escorté par un Sunderland « NS-V » vers le Loch Eriboll où il capitule le .

 
Vue des huit premiers U-Boote transférés à Lisahally le . La photo montre des bâtiments de l'ancienne base navale américaine comprenant des hangars, des ateliers et des réservoirs de carburant. L'aérodrome de Maydown (en) est visible au second plan. Les huit U-Boote étaient les U-293, U-802, U-826, U-1009, U-1058, U-1105, U-1109 et U-1305.

Royal Navy

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Bien que toujours exploité par son équipage allemand, l'U-1105 est repris par la Royal Navy sous le nom de N-16. Il est transféré avec d'autres U-Boote dans The Minch puis à la base navale britannique à Lochalsh (en) et enfin à Lisahally, en Irlande du Nord. Il demeure à Lisahally pendant plusieurs mois avant d'être offert aux États-Unis pour l'étude de son revêtement furtif « Alberich ». Il échappe donc à l'opération Deadlight de destruction massive d'U-Boote.

United States Navy

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En 1946, redevenu U-1105, l'U-Boot arrive à Portsmouth, dans le New Hampshire.

Le Naval Research Laboratory à Washington et le Massachusetts Institute of Technology à Cambridge (Massachusetts) effectuent des recherches sur ses tuiles anéchoïques. Une fois ces travaux terminés, le bateau est remorqué jusqu'à Solomons, dans le comté de Calvert (Maryland) et sert de navire cible pour des essais d'explosifs.

Il est de nouveau remorqué par les navires USS Salvager (en) et USS Windlass (en) ; il est temporairement coulé le dans la baie de Chesapeake. Des exercices de sauvetage et des expériences de remorquage sont effectués entre le 10 et le . Il est de nouveau remorqué dans le Potomac pour de nouvelles expériences. L'U.S. Navy le coule le lors d'essais d'explosifs au large du phare de Point No Point.

L'épave

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Le , l'épave de l'U-1105 est découverte par une équipe de plongeurs dirigée par Uwe Lovas, à environ un mille nautique à l'ouest de Piney Point, dans le Maryland, gisant par 91 mètres de fond à la position 38° 08′ 10″ N, 76° 33′ 10″ O.

En , le site est désigné comme première réserve historique de naufrage du Maryland (Maryland's first historic shipwreck preserve). Le programme, le premier du genre dans l'État, est conçu pour préserver des sites historiques de naufrages, tout en les rendant accessibles au public.

Le kiosque du sous-marin s'élève à 68 pieds au-dessus de la surface. L'épave est bien conservée et en grande partie intacte. Entre avril et décembre, une grande bouée d'amarrage bleue et blanche est ancrée à environ 70 pieds au-dessus de l'épave pour marquer l'endroit. Un petit flotteur orange est également ancré à son périscope.

Le site est entretenu par le Maryland Historical Trust (en) et par l'Institute of Maritime History. Il figure au Registre national des lieux historiques en 2001.

Affectations

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Commandement sous le Troisième Reich

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Patrouilles

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Commandant Départ Arrivée Jours Succès
Oblt. Hans-Joachim Schwarz Kiel Horten 5 jours
Oblt. Hans-Joachim Schwarz Horten Marviken 3 jours
1 Oblt. Hans-Joachim Schwarz Marviken Loch Eriboll, UK 29 jours 1 300
Total 29 jours 1 300 t

Note : Oblt. = Oberleutnant zur See

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L'U-1105 a détruit un navire de guerre de 1 300 tonneaux au cours de l'unique patrouille (29 jours en mer) qu'il effectua.

Date Nom Nationalité Tonnage Convoi Fait Localisation
HMS Redmill (en)   Royal Navy 1 300 - Perte totale 54° 23′ N, 10° 36′ O

Notes et références

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  1. ↑ a et b L'U-1105 sur u-boote.fr.

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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