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    de 66

    Cargas de Vehículos

    • Tipos de Ejes
    • Presiones de Contacto
    • Tipos de Vehículos
    • Repeticiones
    Tipos de Ejes (1)
    • Eje Simple - Llanta Sencilla
    • Carga Máxima Legal: 6 t

    1.80 m
    Tipos de Ejes (2)
    • Eje Simple - Llanta Doble
    • Carga Máxima Legal: 11t 0.30 m

    1.80 m
    Tipos de Ejes (3)
    • Eje Tándem - Llanta Sencilla
    • Carga Máxima Legal: 14t

    1.22 a
    1.37m

    1.80 m
    Tipos de Ejes (4)
    • Eje Tándem - Llanta Doble
    • Carga Máxima Legal: 22t 0.30 m

    1.22 a
    1.37m

    1.80 m
    Tipos de Ejes (5)
    • Eje Trídem - Llanta Doble
    • Carga Máxima Legal: 24t 1.22 a 1.37m

    0.30 m
    1.80 m
    Presión de Contacto (1)
    • Presiones de Contacto: Baja Presión de
    Inflado
    Coraza de la llanta en
    compresión

    Presión de Inflado

    Presión de Contacto
    Presión de Contacto (2)
    • Presiones de Contacto: Alta Presión de
    Inflado
    Coraza de la llanta en
    tensión

    Presión de Inflado

    Presión de Contacto
    Presión de Contacto (3)
    • Baja Presión de Inflado:
    Presión de Inflado < Presión de Contacto

    • Alta Presión de Inflado


    Presión de Inflado > Presión de Contacto
    Presión de Contacto (4)
    • Los ejes más pesados, que son los que más
    daño hacen al pavimento, tienen en general
    altas presiones de contacto.

    • En el diseño de pavimentos por métodos


    racionales, generalmente se toma la presión
    de contacto igual a la presión de inflado, lo
    cual está del lado de la seguridad.
    Clasificación de
    Vehículos en
    Colombia, según el
    MOPT
    AUTOS
    BUSES
    C2-P
    Tipos de Vehículos (1)
    • C - 2p
    C2-G
    Tipos de Vehículos (2)
    • C - 2g
    C3
    Tipos de Vehículos (3)
    • C-3
    C4
    Tipos de Vehículos (4)
    • C-4
    C2-S1
    Tipos de Vehículos (5)
    • C2-S1
    C2-S2
    Tipos de Vehículos (6)
    • C2-S2
    C2-S3
    Tipos de Vehículos (8)
    • C2-S3
    C3-S1
    Tipos de Vehículos (7)
    • C3-S1
    C3-S2
    Tipos de Vehículos (7)
    • C3-S2
    C3-S3
    Tipos de Vehículos (8)
    • C3-S3
    Número de Repeticiones (1)

    • Se debe conocer el número y la


    magnitud de las cargas de tráfico que
    circularán por el pavimento durante el
    período de diseño.
    Número de Repeticiones (2)

    • El método preciso consiste en agrupar las


    cargas de los ejes reales en categorías de
    cargas, y analizar los esfuerzos y
    deformaciones para la carga
    representativa de cada categoría
    (carga promedio o carga máxima).
    Número de Repeticiones (3)
    • El método simplificado consiste en emplear
    un eje de referencia con el cual se
    ejecutan los análisis de esfuerzos y
    deformaciones. Los demás ejes se
    convierten al eje de referencia por medio de
    factores de equivalencia de
    cargas.
    Número de Repeticiones (5)
    • El Factor de equivalencia de cargas
    para un eje cualquiera depende del criterio de
    falla o fatiga que se tenga en cuenta.
    • Por lo tanto, puede haber factores de
    equivalencia diferentes para los distintos
    análisis que se hacen en el diseño de un
    pavimento.
    600

    500

    400
    Número de Ejes para 1000 vehículos

    300

    200

    100

    0
    0 5 10 15 20 25 30 35 40
    Carga por Eje, toneladas
    FACTOR DAÑO AASHTO PARA PAVIMENTOS RÍGIDOS Fd_FlexINV = 7.41
    VEHÍCULO TIPO C3_S3 Fd_Flex Shell = 10.85

    17

    16

    15

    14 Pt=1,5
    Factor Daño

    Pt=2
    Pt=2,5
    Pt=3
    13

    12

    11

    10
    10 15 20 25 30 35 40 45
    Espesor de la Losa, cm
    Cargas de Referencia

    INV - Asfálticos NCHRP-Web Doc 3

    Tipo de Eje kN t kN t

    Sencillo Rueda Simple 65 6.6 80 8.2

    Sencillo Rueda Doble 80 8.2 80 8.2

    Tándem Rueda Doble 146 15.0 151 15.4

    Trídem Rueda Doble 225 23.0 214 21.8


    Factores de Equivalencia de
    Carga - Factores Daño
    PAVIMENTOS FLEXIBLES
    Factores de Equivalencia (1)

    Factores Daño Unicauca/96 Pesaje INV CALARCÁ/94


    Tipo de Flex: 8.2t AASsimp AASHTO Rac_Francés Rac_Francés
    Vehículo (AASsimp) FLEX: 8.2t RIG: 8.2t RIG: 8.2t RIG: 13t
    C-2p 1.14 0.96 0.41 3.14 0.01
    C-2G 3.44 3.63 3.99 480.23 1.90
    C-3 3.76 4.39 7.12 1497.92 5.94
    C3-S2 4.40 5.59 9.65 2113.98 8.39
    C3-S3 4.72 7.11 14.57 3976.84 15.78
    Bus P-900 1.00
    Factores de Equivalencia (2)

    Factores Daño Unicauca/96 Carga Modificada según Factores Unicauca


    Tipo de Flex: 8.2t AASsimp AASHTO Rac_Francés Rac_Francés
    Vehículo (AASsimp) FLEX: 8.2t RIG: 8.2t RIG: 8.2t RIG: 13t
    C-2p 1.14 1.14 1.10 1.19 0.00
    C-2G 3.44 3.44 3.66 37.85 0.15
    C-3 3.76 3.76 5.75 241.61 0.96
    C3-S2 4.40 4.40 7.23 144.31 0.57
    C3-S3 4.72 4.73 9.20 465.44 1.85
    Bus P-900 1.00 1.08 1.03 1.00 0.00
    Factores de Equivalencia (3)

    Factores Daño Unicauca/96 Carga Máxima Legal


    Tipo de Flex: 8.2t AASsimp AASHTO Rac_Francés Rac_Francés
    Vehículo (AASsimp) FLEX: 8.2t RIG: 8.2t RIG: 8.2t RIG: 13t
    C-2p 1.14 0.97 0.53 0.05 0.00
    C-2G 3.44 3.57 3.62 33.96 0.13
    C-3 3.76 5.31 8.67 815.02 3.23
    C3-S2 4.40 8.47 14.30 1074.71 4.26
    C3-S3 4.72 6.50 12.38 1067.09 4.23
    Bus P-900* 1.00 1.88 1.91 5.85 0.02
    Factores de Equivalencia (4)
    Tráfico de Diseño (1)
    TPD - dos direcciones
    Tráfico de Diseño (2)
    TPD-VC - dos direcciones
    Tráfico de Diseño (3)
    TPD-VC sentido = TPD-VC *
    Factor Sentido
    Tráfico de Diseño (4)
    TPD-VC carril de diseño =
    TPD-VC sentido * Factor Carril
    Tráfico de Diseño (5)

    Factor Carril - AASHTO


    • 1 Carril por dirección = 100%
    • 2 Carriles por dirección = 80 a 100%
    • 3 Carriles por dirección = 60 a 80%
    • 4 Carriles por dirección = 50 a 75%
    Tráfico de Diseño (6)
    TPD-VC carril de diseño
    = TPD carril de diseño * %VC
    Tráfico de Diseño (7)
    ESALs promedio/día
    = TPD-VC carril de diseño * FC
    Tráfico de Diseño (8)
    FC = Factor Camión

    FC  %TipoVehícu lo * FDtipo
    CAM – Francés
    CAM – Francés

    • Pref = 13 t
    CAM – Francés
    FLEXIBLES RÍGIDOS
    » ( = 5) ( = 12)

    • Sencillo K=1 K=1


    • Tándem K = 0.75 K = 12
    • Trídem K = 1.1 K = 113
    Factores Daño - Calarcá/94
    UC/96 AASHTO Simp AASHTO
    FLEX RÍGIDOS

    C - 2p 1.14 0.96 0.41


    C - 2G 3.44 3.63 3.99
    C-3 3.76 4.39 7.12
    C3-S2 4.40 5.59 9.65
    C3-S3 4.72 7.11 14.57
    Factores Daño - Rigidos
    CAM CAM AASHTO
    13 t 8.2t RÍGIDOS

    C - 2p 0.01 3.14 0.41


    C - 2G 1.90 480. 3.99
    C-3 5.94 1597. 7.12
    C3-S2 8.39 2114. 9.65
    C3-S3 15.78 3977. 14.57

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