Ing. En Sistemas de Energía. Luis Arturo García Zapata.

Supervisor Mecánico de Manejo de Sólidos.

Noviembre de 2011.
Se denomina tornillo a un elemento mecánico
cilíndrico dotado de cabeza, generalmente
metálico, aunque pueden ser de madera o
plástico, utilizado en la fijación de unas
piezas con otras. El tornillo es un operador
que deriva directamente del plano inclinado y
siempre trabaja asociado a un orificio
roscado.
Se denomina tuerca a la pieza roscada
interiormente, que se acopla a un tornillo
formando una unión roscada, fija o deslizante.
Entre los tipos de Tuerca más comunes están
las Hexagonales, Maquinadas, y de
Seguridad; otras versiones menos comunes
pueden estar disponibles en el mercado tales
como Tuercas Allen, Tuercas de Canal o de
Instalación Rápida.
Una arandela es un disco delgado con un
agujero, por lo común en el centro.
Normalmente se utilizan para soportar una
carga de apriete. Entre otros usos pueden
estar el de espaciador, de resorte, dispositivo
indicador de precarga y como dispositivo de
seguro. Junto con el tornillo y las tuercas las
arandelas ayudan a unir dos partes siendo
esta ultima requerida para proporcionar
mejor agarre y/o apriete entre las dos partes
a unir.
CABEZA
VASTAGO
CUERPO
CUELLO
HOMBRO
LONGITUD
ROSCA
Es la pare de forma ensanchada formada de
un extremo de un sujetador para
proporcionar una superficie de apoyo.
Es la parte de un sujetador con cabeza y se
encuentra entre la cabeza y la punta externa.
Es la porción no roscada del vástago de un
sujetador roscado. Esta porción puede ser de
dos formas.
 Cuerpo con diámetro reducido cuyas
dimensiones son desde el diámetro de paso
mínimo hasta el diámetro mayor de la rosca.
 Cuerpo con diámetro nominal o lleno es en el
que generalmente sus dimensiones se
encuentran dentro de los limites del diámetro
mayor de la rosca.
Es una forma especializada de una porción
del cuerpo de un sujetador cercano a la
cabeza para desempeñar una función
definida, o una porción del vástago con
diámetro reducido que es requerido por
razones de diseño o manufactura.
Es una porción agrandada del cuerpo de un
sujetador.
En un sujetador con cabeza, es la distancia que
va desde la intersección de la superficie de
apoyo de la cabeza a la punta extrema, medida
en una línea paralela al eje del sujetador.
La longitud de un remache tubular cabeza
plana embutida es medida desde la
intersección de la superficie de apoyo con el
vástago a la punta extrema. La longitud de un
sujetador sin cabeza es la distancia desde una
punta extrema a la otra, medida en una línea
paralela al eje del sujetador.
Es una sección uniforme en forma helicoidal
en la superficie externa o interna de un
cilindro. Esta es conocida como una rosca
recta o paralela para distinguirla de una
rosca cónica la cual es formada en un cono.
Rosca completa: es la longitud de una sección
de longitud de rosca que tiene forma llena en la
cresta y en la raíz. Donde hay un chaflán al
principio de la rosca no excediendo de dos
pasos en longitud, esto esta incluido dentro de
la longitud de la rosca completa.
Rosca incompleta: esto es también conocido
como rosca desvanecida y es la porción final
donde ni la cresta ni la raíz tiene forma llena
debido a la guía o chaflán de las herramientas
roscadas.
Rosca total: incluye la rosca completa y la
rosca incompleta.
Son grupos de combinaciones diámetro-paso
distinguidas una de otra por el numero de hilos
por pulgada aplicados a una diámetro especifico:
series de rosca gruesa (UNC) y series de rosca
fina (UNF).
Las dimensiones de las roscas se trabajan dentro
de tres clases de ajustes: 1a,2a, y 3a para roscas
exteriores y 1b, 2b y 3b para roscas interiores.
La diferencia de los números de clases de ajustes
indicados, se deben a diferencias de márgenes
de tolerancia entre la rosca macho y la rosca
hembra, siendo el ajuste mas común el 2a para
rosca macho y el 2b para la rosca hembra.
Según se talle el surco (o, figuradamente, se
enrolle el plano) en un sentido u otro tendremos
las denominadas rosca derecha (con el filete
enrollado en el sentido de las agujas del reloj) o
rosca izquierda (enrollada en sentido contrario).
Se pueden tallar simultáneamente uno, dos o más
surcos sobre el mismo cilindro, dando lugar a
tornillos de rosca sencilla, doble, triple... según el
número de surcos tallados sea uno, dos, tres...
La más empleada es la rosca sencilla, reservando
las roscas múltiples para mecanismos que
ofrezcan poca resistencia al movimiento y en los
que se desee obtener un avance rápido con un
número de vueltas mínimo (mecanismos de
apertura y cierre de ventanas o trampillas).
El perfil de rosca hace referencia al perfil
del filete con el que se ha tallado el tornillo;
los más empleados son:
Las roscas en "V" aguda suelen emplearse para
instrumentos de precisión (tornillo micrométrico,
microscopio...); la Witworth y la métrica se
emplean para sujeción (sistema tornillo-tuerca);
la redonda para aplicaciones especiales (las
lámparas y portalámparas llevan esta rosca); la
cuadrada y la trapezoidal se emplean para la
transmisión de potencia o movimiento (grifos,
presillas, gatos de coches...); la dientes de
sierra recibe presión solamente en un sentido y
se usa en aplicaciones especiales (mecanismos
dónde se quiera facilitar el giro en un sentido y
dificultarlo en otro, como tirafondos, sistemas de
apriete...).
El paso de rosca es la distancia que existe entre dos
crestas consecutivas.
Si el tornillo es de rosca sencilla, se corresponde con
lo que avanza sobre la tuerca por cada vuelta
completa. Si es de rosca doble el avance será igual al
doble del paso.
Es importante aclarar que según el perfil de la
rosca se define el tipo de rosca. Los más
comunes para sujeción son Withworth y métrica.
Estos tipos de rosca están normalizados, lo que
quiere decir que las dimensiones de diámetro,
paso, ángulo del filete, forma de la cresta y la
raíz, etc... ya están predefinidas.
La rosca métrica se nombra o designa mediante
una M mayúscula seguida del diámetro del
tornillo ( en milímetros). Así, M8 hace referencia
a una rosca métrica de 8 mm de grosor.
Si el tornillo es métrico de rosca fina (tiene un
paso menor del normal), la designación se hace
añadiendo el paso a la nomenclatura anterior. Por
ejemplo, M20x1,5 hace referencia a un tornillo
de rosca métrica de 20 mm de diámetro y 1,5 mm
de paso.
En la clasificación de una rosca intervienen
varios factores, como son: El número de filetes, la
forma de la rosca, el lugar donde va roscada y el
sentido.

Según el número de hilos:

 De una entrada, si tiene un solo filete.
 De varias entradas, si tiene dos o más filetes.
Por la forma de los hilos:
 Triangulares: los filetes son triángulos y son las
más usadas para fijación.
 Trapeciales: los filetes son trapecios isósceles y son
las más usadas para transmisión de fuerza o servir
de guía.
 Redondas: se emplean para roscas que tengan
mucho desgaste y para casos especiales (casquillos
de bombillas).
Según su posición:
 Exteriores: si están hechas en un cilindro
exterior, dan lugar a un tornillo.
 Interiores: si están hechas en un cilindro
interior o agujero, dan lugar a tuercas.
Si se representa una rosca seccionada según
un plano axial y se atiende sólo al filete se
aprecian los siguientes detalles:

 Flanco o cara lateral.

 Ángulo del flanco: medido en un plano axial.
 Fondo, unión de los flancos por la parte interior.
 Cresta, unión de los flancos por la parte
interior.
 Vano, espacio vacío entre dos filetes.
 Base, donde los filetes se apoyan en el núcleo.
 Núcleo, es el volumen ideal sobre el que se
encuentra la rosca o cuerpo del elemento
roscado.
 Hilo, es la porción de hélice comprendida en
una vuelta completa de la tuerca.
Las dimensiones fundamentales de una rosca,
representadas en la figura siguiente son:
Para medir el paso se utiliza el método
siguiente: En roscas métricas se cuentan el
número de hilos por centímetro de longitud
de rosca. El paso es igual a la inversa del
número medido.

En roscas construidas con dimensiones en

pulgadas se procede igualmente pero
midiendo el número de hilos en una pulgada
de longitud de rosca.
Son muchos y muy variados los tipos de
roscas empleados, si bien hoy están
normalizadas y clasificadas. Los principales
sistemas utilizados son:
 Sistema Whitworth: Usado en países
anglosajones.
 Sistema Whitworth para tubos: También
denominado sistema gas.
 Sistema sellers
 Iso
Es una pifia común el desconocimiento parcial o
total de esta información por parte de nuestros
técnicos de mantenimiento, creándose por esta
causa una serie de acontecimientos y fallas que
repercuten directamente sobre el proceso de
producción e incluso llegando a establecer las
condiciones para un accidente laboral.
Las características mecánicas de los aceros de los
tornillos la podemos encontrar en el mismo tornillo.
Lo que se requiere es el conocimiento básico sobre
la interpretación de los símbolos y números
empleados por los fabricantes para mostrar la
información según la norma de fabricación del
perno o de la tuerca.
Coexisten principalmente dos sistemas, el
imperial americano y el métrico europeo, este
último ha migrado con éxito al sistema
internacional o ISO.
En ambos sistemas, los fabricantes de
tornillería están obligados por las normas de
fabricación suministrar los valores de
resistencia mecánica del material,
estampando en los tronillos y tuercas estos
valores, los cuales pueden estar expresados
por números como lo exigen las normas
DIN/ISO o por símbolos como lo imponen las
normas ISO y norteamericanas.
Los símbolos para la identificación del material
se encuentran normalmente sobre la cabeza de
los tornillos hexagonales o más raramente en una
de las caras del hexágono (ISO).
En el caso de las tuercas, esta información
puede estar en una de las caras o en una de las
superficies de apoyo de la tuerca en la arandela.
Cuando la identificación del material que está
estampada sobre el tornillo viene expresada
por números, no es necesario disponer de
tablas para determinar los valores de
resistencia mecánica del acero del tornillo o
de la tuerca, este es el caso de las normas
DIN y de la ISO, aunque esta última
contempla también un código encriptado.

La información numérica marcada en los

tornillos de acuerdo a las normas DIN/ISO
está formada por dos números separados por
un punto. Por ejemplo 5.6. Estos números son
la llamada “calidad” del material.
 El primer número multiplicado por 100 nos está
indicando LA RESISTENCIA A LA TRACCIÓN (R) del
acero del tornillo expresado en Newton sobre
milímetro cuadrado. El segundo número indica la
relación entre el valor del PUNTO DE FLUENCIA
PROPORCIONAL (Rp) y el valor de RESISTENCIA A
LA TRACCIÓN, (Rp/R).

 Para el caso anterior de 5.6 tenemos:

 El 5 multiplicado por 100 nos da 500 N/mm2 de

RESISTENCIA A LA TRACCIÓN, valor de “R” del
acero.

 El segundo número es .6, nos indica que el valor del

PUNTO DE FLUENCIA PROPORCIONAL (Rp) es el
60% del valor de la resistencia a la tracción del acero
del tornillo, que para el ejemplo es 300 N/mm2, valor
que corresponde al 60% de 500 N/mm2,
(500x0,6=300).
Otra manera de determinar el punto de
fluencia es multiplicado el primer número por
el segundo (5x6) nos da la décima parte del
punto de fluencia del material, de manera que
al multiplicar por 10 el resultado tenemos el
valor DEL PUNTO DE FLUENCIA (Rp), que
para el ejemplo es 300 N/mm2,
(5x6x10=300).
 Cuando la calidad del tornillo está expresada con los
símbolos según la ISO y tomando en cuenta que estos
símbolos están formados por un punto y una o dos
rayitas, para su interpretación es preferible recurrir al
empleo de una tabla para obtener los valores de
resistencia mecánica del acero de fabricación, a menos
que nos memoricemos algunos tips. Los diferentes
valores de resistencia y fluencia están expresados por la
posición de las rayas con respecto al punto de la manera
siguiente: si visualizamos un reloj de aguja en la cabeza
del tornillo y el punto representa las 12, la raya nos da
la “hora”, de manera que esa “hora” es el primer
número que nos indica la resistencia a la tracción, por
ejemplo, si la raya apunta a las tres (3), el primer
número es 3, lo cual nos muestra el valor de tracción de
300 N/mm2, si es una sola rayita, el segundo número
es .6, que nos indica la fluencia del material en función
del valor de tracción como ya se expuso. Si aparecen dos
rayitas, el segundo número es .8, para el caso de la
calidad 10.9, la raya simple nos indica que el segundo
número es .9, pero si son dos las rayitas, nos indica que
el acero es martensitico.
Los símbolos empleados en el sistema
imperial americano, dan el “grado” del
material. Los valores de fluencia y tracción
están expresados por rayas en disposición
radial para el caso de la norma SAE. Para las
tuercas, la norma coloca un par de rayas o
una pequeña raya y un punto en la zona de
fricción o apoyo, el punto es la referencia y la
posición de la raya determina el grado del
material. La norma ASTM emplea caracteres
alfanuméricos o rayas. En todos estos casos
se requiere siempre de la tabla para poder
conocer los valores de resistencia del acero
con que fue fabricado el tornillo o la tuerca.
El apriete regulado se establece normalmente
como la precarga que se debe aplicar al
atornillar un tornillo mediante la herramienta
adecuada.
 Los aprietes están regulados para la tornillería
pavonada o cincada, con lubricación adecuada, (µ
= Coeficiente de viscosidad dinámico) y calidad de
tornillo utilizada. El apriete regulado proporciona
al ensamble unas mejoras esenciales porque va a
evitar que el anclaje quede flojo con riesgo de
desapriete o que se aplique una precarga
demasiado fuerte, con riesgo de deformación de
las piezas ensambladas, o de ruptura del tornillo.
 La precarga es función del par de apriete
aplicado al tornillo y del coeficiente de
frotamiento. La precarga es la fuerza en
Newton que presiona a las piezas durante el
apriete del tornillo.
 El par es una fuerza aplicada en el extremo de
un brazo de palanca constituido por las
herramientas de apriete (llaves, destornillador,
etc.) y la fuerza manual o neumática que se
aplica a las mismas.
Los pares de apriete se calculan al 85% del
límite elástico del tornillo en función de las
dimensiones y calidades que tenga. Existen
tablas que regulan los pares de apriete
recomendado para cada caso.

Resulta crucial que se preste atención a los

pares de apriete y a las instrucciones de
instalación en los casos que lo determinen las
especificaciones de montaje. Los motores de
vehículos, son especialmente sensibles a un par
de apriete inadecuado. Los motores modernos
reaccionan de un modo particularmente
sensible a los errores de montaje.
Para entender cómo trabajan los tornillos, es
necesario entender los dos tipos de carga. La
figura 1 ilustra una unión a corte. Las fuerzas
que actúan sobre el tornillo son
perpendiculares a este. Estas fuerzas tienden
acortar el tornillo más que estirarlo.
 En ésta “junta” el tornillo actúa primeramente como
un perno. La integridad de esta “junta” depende de la
fortaleza del material del tornillo para evitar que los
miembros de la "junta” se recorran. Algo de fuerza de
clampeo es deseable para agregar una resistencia al
deslizamiento de la “junta”; sin embargo, en la
mayoría de los casos la "junta” cortante no requiere
de un alto porcentaje de estiramiento y con las cargas
de servicio tienen usualmente menos efecto sobre la
fuerza de clampeo se piensa que es una “junta” más
fácil de controlar. (Con esto no tengo intención de
minimizar la necesidad de asegurar desde diseño el
método que evite deslizamiento de la "junta” cortante)
Experimenta cargas que son paralelas aleje
del tornillo. Estas cargas jalan al tornillo por
el eje, lo que incrementa el estrés y
estiramiento del mismo, pero disminuyen la
fuerza de clampeo. Debido a esto podemos
tener auto-aflojes, movimiento perpendicular
y fatiga que dramáticamente reducirán la
fuerza de clampeo de la “junta". Por esto se
necesitan mejores diseños de “juntas” y mejor
control de la cantidad de elongación que se
desarrollará en el tornillo.
Es donde el eje central del tornillo está
desfasado del eje central de la "junta” donde
se aplicará la carga. No es difícil imaginar
que ésta “junta” requiere mayor inteligencia
y cuidado en su diseño, aun más que en las
“juntas” cortante y concéntrica. Estas
"juntas” tienden a ser menos rígidas y
requieren más tornillos u otras
consideraciones de diseño para cumplir con
las especificaciones.
se describe como un tornillo simple que está
alineado con el eje de la “junta” y la fuerza
tensil externa a la que está sujeta. Esta
“junta" es muy rara en el mundo del
ensamble, pero es la plantilla que la mayoría
de los diseñadores usan para crear
especificaciones de torque y carga
La cantidad de tensión requerida para un
tornillo depende del tamaño y grado del
tornillo y de la naturaleza de la carga.
También, un factor de seguridad que debe ser
incluido para prever condiciones inesperadas.
El acero tiene una propiedad conocida como
fatiga (observar Figura 3). Si el acero tiene un
rango de resistencia de 200,000 psi (1380
MPa) para una sola aplicación de carga,
resistirá esta carga indefinidamente a
temperatura ambiente. Si esta carga varia,
podrá fallar eventualmente si el pico de carga
es tan bajo como 100,000 psi (690 MPa).
Si expresamos el comportamiento de una
“junta” roscada, en una grafica Torque Vs
ángulo o tiempo, tendremos la siguiente
curva característica
Zincado o Galvanizado.
Aincado o galvanizado electrolítico.
Zincado o galvanizado-electrolitico +
cromado (tropicalizado)
Cadminizado
Cromado
Fosfatado
Cobrizado
Niquelado
Pavonado
Es la protección anti-corrosiva, no electrlitica
que consiste en sumerguir las piezas a
recubrir en un baño de zinc fundido. Este
tratamiento ofrece la mejor protección a
productos expuestos a la interperie.

Color : blanco tenue.

Los baños de zinc son los mas utilizados como
recubrimiento protectores sobre tornillos,
tuercas y sujetadores en gral., por sus
magnificas propiedades de resistencia a la
corrosión atmosférica. Las ventajas que
ofrece los baños de zinc son: superficies
uniformes, ausencia de capas quebradizas,
espesor deseado, mas dualidad y adherencia.

Color: blanco azulado.

Después de haber zincado electrolíticamente
el producto y para lograr las mejores
características de resistencia a la corrosión
se introduce en una solución diluida de
cromato de potasio.

Color: amarillo tornasol.

Los recubrimientos de cadmio poseen un
color agradable y son bastantes resistentes a
la corrosión presente en atmosferas marinas,
por lo que indistintamente se les usa como
protectores o decorativos.

Color: blanco
Este recubrimiento es utilizado debido a que
sus depósitos son duros y resistentes a la
corrosión; además se pueden obtener
recubrimientos brillantes si la pieza, se pule a
espejo previamente.

Color: blanco brillante.

Es una capa protectora de la superficie de
tuercas y tornillos de acero contra la
corrosión y consiste en la inmersión del
material a recubrir en una solución de acido
fosfórico.

Color: negro-gris
Este tipo de recubrimiento se utiliza cuando
el cobre es un paso previo a recubrimiento
posteriores, teniendo la facilidad de
depositarse sobre todos los materiales, a
excepción de aluminio y acero inox.

Color: café rojizo

Los baños de niquel generalmente son
depositados con un cobrizado previo.

Color: blanco brillante.

Es el acabado común que resulta de la
inmersión, en una tina de aceite soluble, del
material caliente que se desea tratar. Este
acabado da esencialmente buena apariencia a
tornillos y tuercas.

Color: negro.
Con un simple tornillo y una tuerca puedes multiplicar
tu fuerza
hasta convertirte en un verdadero Super man y ser
capaz de levantar un coche de una tonelada.