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    Diseño de Túneles

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    Diseño de Túneles

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    DISEÑO DE TÚNELES

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    DISEÑO DE TÚNELES

    DISEÑO DE TUNELES

    Cuando en el trazado de un canal se encuentra una protuberancia en el terreno, se presenta la posibilidad


    de dar un rodeo para evitarla, o atravesarla con un túnel.
    Antes de construir el túnel es necesario realizar los diseños geotécnicos, estructurales, hidráulicos y
    ambientales necesarios para garantizar su estabilidad y su funcionalidad.
    CRITERIOS DE DISEÑO
    • Acortar el recorrido del agua, con la consiguiente disminución de la perdida de carga y que dan pocos
    gastos de conservación; pero su inconveniente fundamental es el costo.
    • Las secciones transversales más empleadas son la herradura y la circular para conducciones a presión,
    estas secciones deberán tener unas dimensiones mínimas que permitan el trabajo relativamente
    cómodo en su interior.
    • ES conveniente proyectar los túneles de forma que puedan admitir ampliaciones (caudales
    sensiblemente mayores a los de proyecto), puesto que así se facilitan los incrementos futuros del
    abastecimiento.
    • Los túneles de abastecimiento deberán estar revestidos para evitar filtraciones y pérdidas, pero en el
    caso de ser un canal completamente cubierto o contener una o varias tuberías forzadas en su interior, el
    túnel podrá dejarse sin revestir.
    CONSTRUCCIÓN
    • Por cambios bruscos en temperatura: este es el sistema más clásico de todos, consiste en hacer una hoguera en
    el frente del túnel para calentar la roca, más tarde se le aplica agua fría lo que producirá un resquebrajamiento y
    posibilitará una fácil remoción.
    • Por perforación y voladura: La perforación en este caso se hace por medio de la colocación de tacos de dinamita
    para luego volar la roca y perforar de este modo, luego de la voladura se debe sacar el humo y todos los agentes
    que puedan causar contaminación por medio de extractores, se comienza a sacar el material volado, se
    acondiciona luego con todos los servicios y hasta que no se termine este ciclo, no se puede comenzar con el
    otro.
    • Perforación completa: Se hacen con unas máquinas especiales, sólo se pueden hacer perforaciones circulares, la
    superficie que es excavada quedará casi completamente lista para empezar a funcionar lo que evitará las sobre
    excavaciones.
    • Con rozadoras: Es un brazo hidráulico articulado con dos ruedas que poseen elementos abrasivos, este brazo se
    puede mover tanto horizontal como verticalmente.
    Uso de maquinaria pesada para la continuacion de la
    excavacion
    ESTIMACIÓN DE CARGAS
    • Las cargas que van a afectar el diseño son básicamente; las
    producidas por la roca, las producidas por las fuerzas
    hidráulicas interiores y las fuerzas producidas por las
    hidrostáticas externas; es de alta importancia saber que en
    donde se crea existirá un mayor esfuerzo sobre el túnel a la
    hora de hacer el revestimiento se debe pensar en un
    determinado tipo de blindaje, para asegurar así el
    cumplimiento y la seguridad en el túnel.
    REVESTIMIENTO
    • El diseño del revestimiento además de tener en cuenta
    todas las cargas que actuarán sobre el túnel debe contar
    con la más mínima posibilidad de pérdidas, deberá
    proporcionar el sostenimiento necesario y la
    impermeabilización en todos los casos.
    Se tiene un canal circular revestido de concreto. La longitud del canal entre los puntos A y B
    es de 250 m. La cota del punto A es 31.08 m.s.n.m. y la cota del punto B es 30.46 m.s.n.m. El
    gasto es de 3.10 m3/s.

    Para el diseño hidráulico de un túnel hidráulico, el conducto


    no trabaja a presión e hidráulicamente es un canal, sin
    embargo consideraremos su diseño como un conducto o
    tubo circular parcialmente lleno.

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