Compresor Superior W74

CILINDRO COMPRESOR
TERCERA ETAPA COMPRESOR

SUPERIOR W - 74
GENERALIDADES
 Esta construido de hierro colado, esta compuesto por camisas

intercambiables.
 Está compuesto por cuatro válvulas de succión y cuatro válvulas de

descarga, una empaquetadura, un pistón y un bolsillo.
 El cilindro maneja una presión de succión de 450 psi y una presión de

descarga de 1100 psi.
 Los anillos del pistón y la empaquetadura son lubricados por presión de

baja.
Los anillos del pistón tienen dos puntos de lubricación, la empaquetadura es

lubricada por un punto de lubricación y no tiene refrigeración.
CAUSA DEL DESMONTE
 Desgaste de la camisa del cilindro, Fisurado

HERRAMIENTA UTILIZADA
 Micrómetro 9” – 10”. (para medir diametro del cilindro). Llave ¾ (para

retirar tapas).
 Llaves 1 7/16, copa 1 7/16 y volvedor (para retirar espárragos)
. Llave 9/16 – ½ - y 7/8 (para desinstalar e instalar los tubing).
 Motor tool (para rectificar asiento de la válvula).
 Dispositivo y manguera de aire (para realizar prueba y para retirar el

agua del lavado).
 Careta y mascarilla (para el rectificado)

 Puente grúa y eslingas (para movilización del cilindro)
 Válvula para verificar asentamiento.
 Desengrasante, guantes de nitrilo y protección facial en la aplicación del

aire para retirado del agua).
 DOCUMENTACION DELIGENCIADA (PERMISO DE TRABAJO

“TALLER”, FORMATO, A.S.T)
REPUESTOS UTILIZADOS
 Camisa del cilindro, Cilindro (se cambia si es necesario)

CUIDADOS EN LA REPARACION
 Demarcar el área. Cuidados en la movilización del cilindro (utilización

del puente grúa).
 Posiciones ergonómicas en la medición.
 Cuidados en el manejo del motor tool, utilizar protección facial (careta Y

mascarilla).
 Utilizar guantes de nitrilo en el lavado y protección facial (careta) en la

utilización de aire para retirar el agua
PESO DEL CILINDRO
1.840 KLS
PROCEDIMIENTO DE REPARACION
 Se realiza medición a la parte interna de la camisa. 9.500”.
 Los cilindros que se encuentran con desgaste en la camisa se envían a un

taller especializado para el encamisado, se registra la serie, modelo y número
interno antes de enviarlo.
 Se realiza prueba de aire (90 PSI) para verificar fisuras del cilindro antes
de enviarlo para el encamisado y después del regreso.
 Se retiran los espárragos del lado de la empaquetadura y del otro extremo.

Se retiran los tubing de lubricación y las tapas laterales.
 Después que se halla encamisado  Se verifica el alojamiento de la
el cilindro se realiza limpieza y se válvula (cilindros encamisados), se
mide el diámetro interno 9.500”. instala una válvula para verificar un
buen asentamiento.
 Si se encuentra deformaciones en el alojamiento de la válvula, el

procedimiento es rectificarlo utilizando un motor tool.
Alojamiento de la válvula Rectificado del alojamiento de la
válvula
 Se realiza limpieza (lavado) aplicando desengrasante y aire aprensión
para retirar el agua
 Se instalan las tapas, los espárragos, se protege los puertos de válvula y

los orificios del cilindro
 Se instalan los tubing, se aplica aire a presión por los ductos de lubricación
para verificar que no se encuentren obstruidos
 Se registran las medidas en el formato y se instala la tarjeta de

identificación cuando el componente se encuentra reparado (tarjeta verde)
 DILIGENCIAR FORMATO DE REPARACION Y ARCHIVAR

DOCUMENTACION EN CARPETA TALLER
PISTON DE TERCERA ETAPA
COMPRESOR SUPERIOR W - 74
GENERALIDADES
 El movimiento reciprocante del pistón comprime el gas dentro de los
cilindros.
 El pistón es instalado en el cilindro, a través del raspador de aceite y la
empaquetadura, se enrosca en la cruceta y se ajusta con la tuerca de balance.
 Esta compuesto por cuatro anillos de presión y un anillo central (raider) que
sirve para centrar el pistón
 Los anillos instalados en las ranuras crean un sello de presión.
CAUSA DEL DESMONTE

 El pistón se desmonta por desgaste de los anillos
 Esto es debido al mismo movimiento reciprocante del pistón. Cada vez

que el pistón cambia de dirección, ocurre un golpeteo del anillo.
 Desgaste en la ranura de los anillos, desgaste de la barra Y daño del pistón.
 Daño causado por tornillo de sujeción del pistón roto
 Eslinga (para levantar el pistón al banco).
 Llave 1 13/16 (para apretar las tuercas que ajustan el pistón)
 Copa 11/4 y volvedor cuadrante ¾ (para retirar las tuercas de los espárragos)
 Micrómetro exteriores 2 – 3” (para medir la barra del pistón).
 Micrómetro 0 – 1” para medir el diámetro del anillo.
 Calibrador de lainas (para medir tolerancia de la ranura del pistón y anillos).
 Calibrador telescopio para medir ranura del pistón

. Torque 250 lbs ft. Lija 80 (para limpiar las ranuras), y lija 600 (para
limpiar el pistón).
DOCUMENTACION DELIGENCIADA (PERMISO DE TRABAJO

“TALLER”, FORMATO, A.S.T)
 Tuecas 1 ¼ (6)
 ANILLOS ESTÁNDAR (65 YF 1545) . 9 ½, DIA , COMPRESOR

P/N: 903 – 848 – 01, COOPER FRANCE COMPRESSOR
 RIDDER RING (65 YF 1550). P/N: 903 – 108 – 067 , COOPER,

FRANCE COMPRESSOR
 PISTON (si es necesario).
 BARRA
 Tener cuidado en el manejo del pistón para evitar golpes en las manos
y dedos, utilizar puente grúa para subirlo al banco de trabajo.
 Utilizar mascarilla en la aplicación de praxis para la limpieza.
 Utilizar la herramienta adecuada.
 PESO DEL PISTON
 88.9 KLS
 Se realiza limpieza al pistón se toma metrologia a la barra y al pistón para
verificar desgaste
Medida de la barra del pistón (2.500”) Medida del pistón 9.398” + 0.003”
 Se verifica la tolerancia entre la ranura y anillo del pistón
Tolerancia ranura – anillo = Tolerancia RAIDER y ranura

0.005” – 0.009” 0.006” -0.020”
 Si se encuentra desgaste en el pistón o en la barra se procede a retirarlo para
realizar el cambio
 Se retiran las tuercas de ajuste del pistón, el pistón de tercera etapa esta
compuesto por dos partes unidas por seis espárragos,.
Pistón desarmado
 En el armado del pistón se utiliza tuerca nuevas aplicando un torque de 250 lbs.
 Después del cambio del pistón o de la barra se realiza de nuevo la
metrologia
 Se verifica la tolerancia entre la ranura y anillo del pistón
Tolerancia ranura – anillo = Tolerancia RAIDER y ranura

0.005” – 0.009” 0.006” -0.020”
 Medida del espesor del raider ring  Medida del espesor de anillo
2.241” estándar 0.370”
 Se toma metrologia a la barra y al pistón.
Medida de la barra del pistón (2.500”) Medida del pistón 9.398” + 0.003”
 DILIGENCIAR FORMATO DE REPARACION Y ARCHIVAR

DOCUMENTACION CARPETA TALLER.
VALVULA DE SUCCION Y
DESCARGA TERCERA
COMPRESOR SUPERIOR W - 74
Válvula de succión Válvula de descarga

GENERALIDADES
 La válvula compresora son platos (placas o discos) que sierran y abren

mediante una presión diferencial. La función de la válvula es permitir el paso del
gas y dar sello, la válvula de succión esta compuesta por una guarda y el asiento
tres placas (platos), 23 resortes y 23 botones, un tornillo de ajuste y la tuerca.
Maneja una presión de 450 lbs aprox..
Guarda Asiento
 Las válvulas de descarga están distribuidas en válvulas HE – 3 y HE – 4
(frente del cilindro lado bolsillo) parte inferior y válvulas CE – 3 y CE – 4,
(lado cigüeñal), (parte inferior del cilindro).
 La válvula de descarga esta compuesta por 35 resortes y 35 botones , un

tornillo de ajuste y la tuerca, Maneja una presión de 1050 – 1100 lbs aprox
 El cilindro esta diseñado con cuatro válvulas de succión y cuatro válvulas

de descarga
 Las válvulas de succión están distribuidas en válvulas HE – 1 y HE - 2,

(frente del cilindro lado bolsillo) y válvulas CE – 1 y CE - 2, lado cigüeñal,
(parte superior del cilindro)
 Las válvulas compresoras son de diseño COOK – MANLEY.

CAUSA DEL DESMONTE
 Las válvulas presentan altas temperaturas por daños en las partes internas,
(fractura de platos, desgaste de los botones, resortes partidos, área de sello del
plato marcado por los mismos resortes partidos, área de sello del asiento
deformado).
Platos rotos Desgaste de los botones

 Platos marcado por resortes de  Resortes rotos
válvula
 Deformación del área de  Área de sello marcado por
sello por fractura del plato resortes
 La alta temperatura también se presenta por demasiada presencia de aceite
en la válvula, (los platos, botones y resortes se pegan).
Presencia de aceite
 Otra causa del desmonte es por recomendación de C.B.M, por
ultrasonido y vibración.
 Torno (para rectificado de los asientos)
 Llave 9/16 para retirar tuerca de ajuste de la válvula.
 Herramienta de diseño para la medición. Micrómetro de profundidad 0” -.

1”.
 Micrómetro exteriores 0” – 1” o pie de rey digital para medir la cara del asiento
(Para el registro del rectificado)
 Tornillos (se cambian si es necesario).
 Guantes de nitrilo, protección respiratoria (cartuchos amarillos), maquina de

lavado, desengrasante
DOCUMENTACION DELIGENCIADA (PERMISO DE TRABAJO “TALLER”,

FORMATO, A.S.T)
 KIT DE REPARACION SUCCION (65 YF 1602). P/N: KS008 – 5 N.

597, COOK MANLEY
 KIT REPARACION DE DESCARGA (65 YF 1603) P/N: KS008- 5 N.

598, COOK MANLEY
 TORNILLOS (65 YF 1606) P/N: Z035 – 1- 016 – 11 . 3A, COOK

MANLEY
 TUERCAS (65 YF 1607) 3/8 P/N: F04 – 4 - 102 COOK MANLEY
 GASKET WIRE (65 YF 1652) P/N: 908 – 822 – 016- F/ COMPRE MOD
W 74 COOPER
 O-RING TAPA (65 YF 1505) P/N: 900 – 838 – 015, COOPER
 GASKET FLAT (65 YF 1490) P/N: 909 – 981 – 199 F/ COMPRESSOR

MOD W 74 COOPER
 Protección facial, utilizar mascarilla con cartuchos amarillos en la limpieza

de la válvula.
 Utilizar guantes de nitrilo y peto en la limpieza
 Evitar golpes en los dedos (utilizar guantes)

 Se inspeccióna la parte externa e interna de la válvula. Se instala la válvula
en el banco para el desarme. (llave 9/16”)
Desarme de la
válvula
 Se retiran las partes internas y se realiza limpieza a la guarda y el asiento,

(se utiliza desengrasante, lija 80 y un sepillo), lo recomendado utilizar
samblastiadora
 Después de la limpieza se llevan las válvulas al área de lavado para retirar
el químico con agua, y luego se aplica aire aprensión
 Los asientos que están marcados por resortes de válvulas o partículas
extrañas se pasan al torno para el reacondicionamiento (rectificado)
Rectificado del asiento de la válvula en el torno

 Después del rectificado se verifican las medidas para el armado, se mide el
diámetro de sello de los platos y la profundidad.
 La herramienta de medición es diseño del fabricante de las válvulas, el pie

de rey esta calibrado en 0.624”. (se comienza la medicion a partir de ese patron
0.624”)
Herramienta para la medición

DIAMETRO DE REFERENCIA PARA EL AREA DE
SELLO DE LOS PLATOS
Plato N1 ……… 4620” (+ 0.003” – 0.001”)
Plato N2………. 3121” (+ 0.003” – 0.001”)
Plato N3………. 1619” (+ 0.003” - 0.001”)
Medición área de sello del asiento

PROFUNDIDAD DE  Es importante medir el asiento de
REFERENCIA PARA LOS la válvula en cada rectificada para
PLATOS llevar un registro. El fabricante
recomienda un máximo de (0.080”).
 (0.877” + 0.011” – 0.001” La medida original es 0.640” y la
para los tres platos). minima 0.560”
Medición de la profundidad del Medición del asiento (área de

asiento rectificado)
 Después de la medición, se instalan los botones y los platos en la guarda
(la válvula de succión tiene 23 resortes y 23 botones.
Botones y platos instalados en la guarda

 Guarda de descarga (35 resortes, 35 botones)
Botones y platos instalados en la guarda

 Se instala el asiento y se ajusta la tuerca, se prueba con aceite hidráulico
(NUTO 32) durante unos cinco minutos para verificar la estanqueidad.
Aplicación de aceite (Nuto 32) para

Ajuste de la tuerca
prueba de estanqueidad
DILIGENCIAR FORMATO DE REPARACION Y ARCHIVAR
DOCUMENTACION EN CARPETA TALLER.

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TERCERA ETAPA COMPRESOR

 Esta construido de hierro colado, esta compuesto por camisas

 Está compuesto por cuatro válvulas de succión y cuatro válvulas de

 El cilindro maneja una presión de succión de 450 psi y una presión de

 Los anillos del pistón y la empaquetadura son lubricados por presión de

Los anillos del pistón tienen dos puntos de lubricación, la empaquetadura es

CAUSA DEL DESMONTE

 Desgaste de la camisa del cilindro, Fisurado

 Micrómetro 9” – 10”. (para medir diametro del cilindro). Llave ¾ (para

 Llaves 1 7/16, copa 1 7/16 y volvedor (para retirar espárragos)

. Llave 9/16 – ½ - y 7/8 (para desinstalar e instalar los tubing).

 Motor tool (para rectificar asiento de la válvula).

 Dispositivo y manguera de aire (para realizar prueba y para retirar el

 Careta y mascarilla (para el rectificado)

 Válvula para verificar asentamiento.

 Desengrasante, guantes de nitrilo y protección facial en la aplicación del

 DOCUMENTACION DELIGENCIADA (PERMISO DE TRABAJO

 Camisa del cilindro, Cilindro (se cambia si es necesario)

 Demarcar el área. Cuidados en la movilización del cilindro (utilización

 Posiciones ergonómicas en la medición.

 Cuidados en el manejo del motor tool, utilizar protección facial (careta Y

 Utilizar guantes de nitrilo en el lavado y protección facial (careta) en la

PESO DEL CILINDRO

 Se realiza medición a la parte interna de la camisa. 9.500”.

 Los cilindros que se encuentran con desgaste en la camisa se envían a un

 Se retiran los espárragos del lado de la empaquetadura y del otro extremo.

 Si se encuentra deformaciones en el alojamiento de la válvula, el

 Se instalan las tapas, los espárragos, se protege los puertos de válvula y

 Se registran las medidas en el formato y se instala la tarjeta de

 DILIGENCIAR FORMATO DE REPARACION Y ARCHIVAR

CAUSA DEL DESMONTE

 Esto es debido al mismo movimiento reciprocante del pistón. Cada vez

 Eslinga (para levantar el pistón al banco).

 Llave 1 13/16 (para apretar las tuercas que ajustan el pistón)

 Micrómetro exteriores 2 – 3” (para medir la barra del pistón).

 Micrómetro 0 – 1” para medir el diámetro del anillo.

 Calibrador de lainas (para medir tolerancia de la ranura del pistón y anillos).

 Calibrador telescopio para medir ranura del pistón

DOCUMENTACION DELIGENCIADA (PERMISO DE TRABAJO

 ANILLOS ESTÁNDAR (65 YF 1545) . 9 ½, DIA , COMPRESOR

 RIDDER RING (65 YF 1550). P/N: 903 – 108 – 067 , COOPER,

 PISTON (si es necesario).

 Utilizar mascarilla en la aplicación de praxis para la limpieza.

 Utilizar la herramienta adecuada.

 PESO DEL PISTON

Tolerancia ranura – anillo = Tolerancia RAIDER y ranura

 Se verifica la tolerancia entre la ranura y anillo del pistón

Tolerancia ranura – anillo = Tolerancia RAIDER y ranura

 DILIGENCIAR FORMATO DE REPARACION Y ARCHIVAR

Válvula de succión Válvula de descarga

 La válvula compresora son platos (placas o discos) que sierran y abren

 La válvula de descarga esta compuesta por 35 resortes y 35 botones , un

 El cilindro esta diseñado con cuatro válvulas de succión y cuatro válvulas

 Las válvulas de succión están distribuidas en válvulas HE – 1 y HE - 2,

 Las válvulas compresoras son de diseño COOK – MANLEY.

Platos rotos Desgaste de los botones

 Llave 9/16 para retirar tuerca de ajuste de la válvula.

 Herramienta de diseño para la medición. Micrómetro de profundidad 0” -.

 Tornillos (se cambian si es necesario).