TREN ALTERNATIVO

Guias de vlvulas
Guas montadas a presin en la culata.
Dimetro interior Origen 6,000 a6,012 mm
Reparacin 1 6,075 a 6,090 mm
Reparacion 2 6,150 a 6,165 mm
Altura de montaje de una guia 11,20 a 11,50 mn"
Asientos de vlvulas
Asientos montados a presin en la culata
Angulo de superficie 4520'
Ancho de la superficie 1A a 1,8 mm
Juego de funcionamiento Sin reglaje posible debido
al montaje de empujadores hidrulicos.
BLOQUE DE CILINDROS
Bloque motor de fundicin con cilindros rectificados
directamente en la masa.
El bloque se compone de un refuerzo desmontable
atornillado igualmente sobre los apoyos de cigeal
Las marcas correspondientes al dimetro interior de
los cilindros y el dimetro de los apoyos estn en la
parte baja del bloque cilindros del lado escape rlaC!a la
distribucin.
Dimetro interior
de los cilindros
marcaS 83,975a83,985rnm
marca 99 83,985 a 83,995 mm
marca 00 83,995 a 84,005 mm
marca 01 84.005 a 84015 mm
marca 02 84,015 a 84,025 mm
Sobremedida maxima admisible 0,5 mm
Dim. apoyos marca O 72.0000 a 72,0065 mm
cigeal marca 1 72.0065 a 72,0130 mm
Cigeal
Cigeal en acero con 8 masas de equilibrado sobr-e 5
apoyos yun amortiguador de torsin
El 6 contrapeso est provisto de muescas para el
captador de rgimen rnotory el pasador de calado
Dimetro de los apoyos (mm)
Origen marca verde 67,996a67,974
marca marrn 67,974 a 67.982
Reparacin 1 (minoraCin de 0,25)
marca verde/azul 67,716a67,724
111arca marrn/azul 67,724 a 67,732
Reparacin 2 (minoracin de 0,50)
marca verde/violeta 67,466 a 67,474
marca marrn/violeta 67,474 a 67,482
Ancho de apoyo (mm)
Origen 25,950 a 26,002
Reparacin '1 (minoracin de 0,20)
marca azul 26,150 a 26,202
ReparaCin 2 (minoraclon de 0.40)
marca Violeta 26,350 a 26402
Dimetro de los cuellos (mm)
Origen 48.97'1 a 48.990
Reparacin 1 (mnoracin de 025)
. marca azul 48,721a48,740
Reparacin 2 (minoraCin ae 0,50)
marca violeta 48,471 a 48490
Ovaiizacon max. 0,03 mm
Juego radial 0,016 a 0,069 mm
CHEVROLET A5TRA I VECTRA 2.0
DATOS TECNICOS
-Olgen 5.9(5 a 5,970 5,945 a 5.%C
R
. j (' ,-,r;r. 6u"4c:., , ' ...' ),;
- eparaclorl O.JJ0 (; ..J i ..
-Reparaci6n2 6,105 a6,120 16.095 d 6.110
Caracteristicas (mm) ,l.\dmision Escape
GENERALIDADES
MQtor dlesel 4 tiempos de inyeccin directa, 4 cilindros
en linea dispuesto transversalmente en la parte
delantera.
Bloque de cilindros de fundicin y culata en aleacin de
aluminiO.
Distribucin con 16 vlvulas y simple rbol de levas en
cabeza arrastrado porcadena.
Tipo X20DTL y X20DTH
Dimetro Interior 84 mm
Carrera 90 mm
Cilindrada 1994 cm]
Relacin de compresin 18,5 a 1
f.)resin de compresin 17 a 24 bar
Diferencia de presin entre los cilindros max. 1bar
Potencia mx. X20DTL 60 kw/82 CV a 4300 rpm
X20DTH 74 kw/100 CVa 4300 rpm
X20DTL 18,8 kg a 1800 rpm
X20DTH 20,5 kg a 1600 - 2750 rpm
Parmaximo
CULATA
Culata en aleaCIn de aluminio con asientos y guias de
vlvulas incorporadas Los apoyos inferiores de rbol
de levas estan directamente trabajados en la culata.
Tubera de recirculacin de los gases de escape
Integrada
Altura nominal 140 mm
Piano de junta no rectificable
Junta de culata
La junta de culata tiene unas marcas de espesor del
lado distribucin constituido por la presencia o no de
muescas (3 como mximo).
EXiste'l 3 espesores de junta de culata disponibles
segun la altura de pistones:
- Sin muesca 1,2 mm, para una altura de pistn entre
O40 Y0,50 mm. - 1 muesca: 1,3 mm, para una altura de
pistn entre 0,51 y 0,60 mm,' 2 muescas. 1,4 mm, para
una ailura de pistn entre 0,61 y 0,70 mm.
Vlvulas
4 vlvulas en cabeza por cilindro paralelas entre ellas y
perpendiculares al plano de junta de la culata.
; .. cconadas por simple rbol de levas en cabeza por
intermedio de balanCines (cada leva acciona 2 vlvulas)
y de empujadores 11ldr2ulicos
96,9
Origen 97,1
-Reparaci.:.:.n..:..-_-+-__9_7.:.....2_-+__
9
.!_
Oiame!rO de la caber: 28,9 a 29,1 25,9 a
__._----+------t----
[)iarnetro de la cc!la
Qe:.-u-:.ia_d_e_va_lv_u_la__-+._O_, 0_3_0_3__0__ .'0_5!JO, 040
. d I I I . 'u'.'u n3
Limle;oncentr:clda va vu a gUia
CHEVROLET A5TRA I VECTRA 2.0
68mm
29mm
Manocontacto
Presin de abertura 1] ,30 a O,55 bar
Filtro de aceite
Elemento filtrante de pape! desmontable fijado a un
soporte junto con el radiador de aceite, en el bloque
motor bajo el colector de admisin. Periodicidad de
mantenimiento sustitUCin en cada vaciado de aceite
Lubrcacin
Lubricacin a presin por bomba de aceite arrastrada
directamente en el extrerno del cigeaL Circuito de
lubricacin con intercambiador trmico de tipo
agua/aceite filtro y surtidores de refrigeracin de fondo
de pistn
19,00 mm
17.95 mm
SO
27
27
Cadena de rodllo simple
Nmero de eslabones
Nro_ dientes pin bomba inyec
Nmero dientes pin eje levas
Tensores
Tensores hidrulicos
Dimetro tensor cadena doble redlilo
Dimetro tensor cadena rodillo simple
Bomba de aceite
Bomba de engranaje interior con vlvula de descarga y
regulador de presin de aceite incorporado en e! crtel-
de distribucin
Presin de aceite a SOC
al ralentl 1,5 bar
maximo 3 a 4,5 bar
8ulones de pistones
EJE' tubular en acero tratado y rectificado. Montados
libres en las bielas y en los p:stones y frenados por 2
anillos.
Lonqitud
Dimetro
Pistones
Pistones en aleacin de aluminio refrigerados por
surtidores de aceite en el bloque de cilindros. la cabeza
de pistn incorpora la cmara de combustin y el hueco
de las vlvulas
Segmentos
Tres segmentos por pistn uno de fuego, uno de
estanqueidad y un rascador. El segmento de fuego es
de seccin rectangular en el motor DTL y trapezoidal en
el DTH.
Sentido de montaje marca "TOP" dirigida hacia arriba y
para el segmento de 6stanqueicad separacin de
cortes a '120
Bielas
Bielas en acero fOrjado con tapas obtenidas por rotura.
Ancho 2(3,5 mm
Juego axial 0,070 a 0,280 mm
.Juego radial O010aO,061 mm
Caracteristicas Jmm) Fuego 1 Rascador _______.. _.. ____i-______
Espesor 2
,
3
--
____o
..
Juego en el corte 0,30 a 0,50 O30 l 0,40 a 1.40
._--_._--
----
Jc.:ego en la ranura 0.02 a 0,04 I eJ, a0,04 0
1
01 a 0,03
Volante motor
Voldnte de fundicin fijado por 10 tornillos con corona de
ar-ranque clavada a presin.
DISTRIBUCION
Distribucin comandada por un rbol de levas en
cabeza arrastrado desde el cigeal por dos cadenas
con ei guiado asegurado por 2 patines fijos y la tensin
por 2 tensores hidrulicos.
El vbol de levas acciona las vlvulas por intermedio de
balancines (2 vlvulas cada leva) y de empujadores
hidrul!cos
Arbol de levas
Arbo! de levas en cabeza sobre 5 apoyos
.Alzada de levas 8 mm
Juego axial O040 a 0, 144 (nrf1
Jueqo radia! 0,060 mm
Aceite motor
Capacidad con filtro 5,5 litros
Diferencia capacidad entre marcas min./max 1 litro
Preconizacin aceite multlgrado SAE 5'N50
10\/\140 1OW50 normas I\CEA
9683-96
PeriodiCidad de mantenimiento: vaciado cada 15000
km o todos los aos.
REFRIGERACION
Refngeracln por circulacin forzada de nezcla
agua/anticongelante en circuito hermtico y baje
presin. El CIrcuito esta compuesto de una bomba de
agua, un radiador, un vaso de expansin un
termostato y un motoventilador cornandado por un
termocontacto sobre el radiador. El CIrcuito esta
equipado de un S;8,tema de recalentamiento de', circuito
de refrige raci'l
Radiador
Radiador de circulacin hOrizontal
Cadenas
Una cadena continua (no puede abrirse) de doble
rodillo, desde el cigeal a la bomba de inyeccin y una
cadena de rodil!os slmp:es desde la bomba de inyeccin
al rbol de levas.
Bomba de agua
BOITiba centrifuga fijada sOQre el bloque motor lado
distribucin y arrastrada desde el cigeal por una
correa
Cadena de doble rodillo
NLlrnero de eslabones 78
Nmero de dientes de pin de cigeal 19
Nro dientes pin bomba inyeccin 38
Correa de bomba de agua
Correa multip!sta comn al arr'astre de todos las
accesorios y tensin es asegurada por un tensor
autJmtlc.o
CHEVROLET A5TRA I VECTRA 2.0
l.ongltud 1805 mm (1902 mm con climatizacin)
Periodicidad de mantenimiento cor
'
trol cada 15000 km
y sustitucin segn el estado.
ALIMENTACiN DE COMBUSTIBLE
Circuito de alimentacin de combustible (;lslc
constituido pnncipalmente de un depsito, un fltro lJna
bomba de inyeccin rotativa y de 4 inyectores.
Termostto
Terrnostto alojado en una caja sobre la culata.
Tempeatura de comienzo de abertura 92C
Temperatura de plena abertura 107C
Depsito
Depsito en chapa de acero alojado debajO de
asientos traseros delante del eje
Capacidad 60 litros
Filtro de aire
Eiemento de papel intercambiable situado en una caja
Situado sobre la aleta derecha. Periodicidad de
mantenimiento sustitucin cada 15000 km
Motoventilador
Motoventilador elctrico fijo sobre el radiador
comandado por un termocontacto
Arranque de rnoloventilador 100C
Parada de motoventilador 95C
Vaso de expansin
Vaso en rTlaterial plstico alojado en la parte delantera
izquierda del compartimento motor.
Tarado de tapn '1.4 a 1.2 bar
Temperatura de ebullicin 123C
Turbocompresor
Turbocompresor clsico de turbina en acero cromo-
nlquel fijado sobre el colector de escape
Marca y tipo (X20DTL) Garrett Allied Signa! T15
Presin sobrealiment. (X20 DTL) 0,84 bar a 4300 rpm
750 a 850 rpm (E1Justab!e
con el aparato Te eh 2)
4900 a 5100 rpm (ajustable
con el aparato Tech 2)
GESTION MOTOR MSA 15.6 (MOTOR X200TL)
Los motores X200TL incorporan un sistema de gestin
motor EDC MSA 15.6 y los motores X20DTH
incorporan el sistema MSA 15M Ambos sistemas son
muy parecidos, aunque el 15M es de una generacion
mas avanzada y se distingue por el conector del
calculador que es doble con 105 polos en total
mientras que el conector de la MSA 15.6 es de 68
bornes Gestionan la inyeccin de combustible la
turbulencia de! aire admisin, la presin de
sobrealimentacin, el precalentarn!ento. e:
postcalentamiento y recirculacin de gases de escape
Calculador de gestin motor
Calculador 16 bits (ECU) con funcin de
autodiagnstico y memorizacin de los CdigOS de
avera. Situado detras de la, guantera, el conector es
accessible por debajO del def!ector de agua en el
compartimente; motor Para gestionar el
funcionamiento del motor. el calculador (de 68 bornes)
utiliza las informaciones de varios captadores y
comanda los actuadores A su vez transmite a!
calculador de la bomba inyectora por meda de 2 bus de
datos CAN, los valores calculados de caudal y de
avance para la inyeccin de combustible
Rgimen mximo
Filtro de combustible
Filtro de cartucho intercambiable atornillado sobr'e un
soporte fijo sobre el salpicadero
Marca y tipo Purflux CP 50 DLV
Periodicidad de mantenimiento: SustitUCin cada
30000 km.
El soporte de filtro de combustible se compone de un
recalentador elctrico comandado por el ca!culador de
gestin motor yque funciona entre Oy SOC
Bomba de inyeccin
Bomba de inyeccin mecnica con regu!aclor-,
eectrnica,
Marca y tipo Bosch VP 44
Presin de salida 900 bar
Orden de inyeccin 1- 3- 4- 2
Calado reailzado en fbrica sin ninguna intervenclon
posible.
Rgimen de ralenti
Inyectores
Inyectores de 5 chorros con doble etapa de inyeccin
Presin de inyeccin '1etapa 180 bar
2etapa 365 bar
Inyectores ah-r,entados por tuberias y conductos de
aliment. y de sobrante de combustible fiJados en culata
Tipo portainyector KB/'\L 40 P 79
Dasen 0250202027
M10x10
4 a 12 segundos
aprox. 0,4 ohmios
11 OOC a 1200C
ALlMENTACION DE AIRE
Circuito de alimentacin de aire con tLirbocompresor e
lIltercambiador trmico (solo X2DTH). Tubuladura de
admisin en 2 partes con 4 mariposas de turbulencia
comandadas por una cpsula pilotada por una
electrovalvula
Bujias de precalentarnento
BUJias de tipo lpiz
Marca y referencia

Duracin de precalentamlento
Resistencia
Temperatura
Recalentadorde liquido de refrigeracin
Dispos!tivo de calefaccin auxiliar independiente
alOjado sobre el salpicadero del compartimentD rnotar a
derechas. que utiliza el combustible del depsito y cuya
potencia mxima es de 3 KW El sistema est
comandado por un calculador independiente y se corta
a partlrde 80C.
Liquido de refrigeracin
Capacidad motorX2DTL 7,4 litros
motor X20DTH 7,2 litros
Preconizacin mezcla agua + anticongelante Opei
para una proteccin hasta de -30
fl
C
Periodicidad de mantenimiento sin vaciado presGrito,
control de nivel cada 15000 krn o todos los aos.
,CHEVROLET A5TRA I VECTRA 2.0
12 voltios.
900 a 1000 ohmios.
Calculador de bomba de inyeccin
Calculador fijo sobre la bomba de inyeccin y aunque
desmontable, el conjunto bomba de inyeccin y
calculador de bomba (PCU) debe ser sustituido en caso
de averia El calculador de bomba de 9 vas posee su
propia cartografa en memoria. La sea! del captadorde
angula del eje de mando de la bomba (sistema
angu!o/tiempo incremental IAT) es transmitida via
calculador de bomba y el bus de datos del calculador de
gestlon motor El calculador de bomba comanda, en
funcin de las Informaciones transmitidas por el
calculador de gestin motor. la electrovlvula de
comienzo de inyeccin (avance) y la de cantidad de
combustible (caudal)
Caja de antiparasitado
Caja constituida por 2 bobinados, uno para la
alimentacin y uno para la masa del calculador de
bomba de inyeccin (y los actuadores de la bomba),
Tiene por objetivo eliminar los picos de tensin
parasitos perjudiciales para el funcionamiento de la
bomba de inyeccin. Esta colocado en la caja de reles y
fusibles del compartimento motor. Resistencia de los
bobmados aproximadamente 0.2 ohmios,
Captadorde posicin de acelerador
Captador situado en el habitculo encima del pedal
acelerador que convierte la posicin en seales
elect-icas para el calculador de gestin motor, Es un
potencimetro rotativo con tensin de alimentacin de 5
voltios.
Captadorde rgimen motor
Captador inductivo situado enfrente del sexto
contrapeso de cigeal y se compone de 4 muescas,
Permite determinar el rgimen y la posicin angular
(PMS) del motor. Esta situado sobre el bloque cilindros
debajO del intercambiado- de temperatura de aceite
motor, el taladro del captador se utiliza para colocar el
pasador de calado del motor,
Amplitud maxima de seal
ReSistencia del captador
Caudalimetro de aire
Caudalmetro msico de hilo caliente que mide la
cantidad de aire admitido porel motor Un hilo conductor
elctrico es mantenido a una temperatura constante, el
aire de admisin lo refrigera al cirCUlar. la lIltensidad
necesaria es proporcional a la cantidad de aire
admitido
Tension de alimentacin 12 voltios
Resistencia -180 kohmios entre los bornes 2-3 y 3-4.
- 7 kotlrnios entre los bornes 2-4
Sonda de temperatura de lquido de refrgeracin
Sonda de tipo NTC colocada sobre la culata cerca de la
caja termosttica que informa al calculador sobre la
temperatura de liquido de refrigeracin.
Tenslon de alimentacin 5 voltios.
Sonda de temperatura de aire de admisin
Sonda de tipo NTC colocada en la salida de la caja de
filtro de aire que informa al calculador sobre la
temperatura de aire de admisin.
Tensin de alimentacin 5 voltios,
Sonda de temperatura de aceite motor
Sonda de tipo NTC colocada en el cartel" de aceite
Tensin de alimentacin 5 voltios
Captador de presin
Captador de tipo piezoresistivCl colocado sobre ei
colector de admisin lado volante motor, que geflera
una seal comprendida entre Oy 5 'voltios.
Tension de almentacion 5 voltios
Resistencia entre bornes 1 y 3 10,5 kohmlos
Captador de posicin de eje de bomba
Captador incorporado en la bomba que mide ia
posicin angular del eje de mando de bomba (sistema
angula-tiempo incrementa! IAT). Permite determinar ei
comienzo de Inyeccin mecanica y terica mient-as la
inyeccin real esta deterrn:nada por una electrov!vula
Este captadorno es ni desmontable ni controlable
Electrovlvula de caudal
Es parte integrante de la Domba de inyeCCin y es
indisociable de la misma. Determina la cantidad de
combustible a inyectar, Esta electrovlvula no es ni
desmontable ni controlable.
Electrovlvula de mando de avance
Es parte integrante de la bomba de inyeCCin y es
indisociable de la misma. Sirve para determinar e:
comienzo real de inyeccin accionando la leva lrlterrla
de la bomba. Esta electrovlvula no es ni desmontable
ni controlable,
Electrovlvulas de mando neumtico
Tres electrovlvulas que suministran la depresion
obtenida por la bomba de vaco a 3 capsuias
neumticas,
Tensin de alimentacin 12 voltios
Resistencia aproximadamente 5 '7 ohmios
La electrovlvula de la cpsula de regulacion de
presin de sobrealimentacin est situada sobre ia
torreta del amortiguador derecho. La electrovlvula de
mando de las mariposas de turbulencia de adrTlIsion y
la de mando de la cpsula de recirculacin de los gases
de escape se situan sobre la aleta delantera izqUierda
entre la bateria y el vaso de expansin
Antipolucin
Capsuia de reClrcu1acin de los gases de escape
(valvula EGR)
Est fijada sobre la parte superior de la tubuladura de
y perrnte el paso, a travs de un conducto en
la culata en comunicacin con el colector de escape, de
un voiumen de gas de escape determmado por ei
calculador Esto tiene por objetvo disminUir
emisiones de NOx, admitiendo aire con poca cantidad
de oxigeno, y reducir la temperatura de combustifl La
cpsula de recirculacin est pilotada por una
electrovlvula sometido a la accin de la depresin
Comienzo de abertura O} bar
Plena abertura OA bar
Catalizador
Catalizador de oxidacin de 2 vas, con revestlrrltcnto
de platino; incorporado al tubo delantero de la nea de
escape
CHEVROLET A5TRA I VECTRA 2.0
Sustitucin de filtro de combustible
No presenta dificultades particulares
Nota: Es posible utilizar el util de purga KM-948 que es
una bomba elctrica conectada a la batera y
empalmada a la altura de la entrada del filtro de
combustible, que funciona durante 3 minutos
Purga del circuito de combustible
La purga de aire yagua del circuito de combustible se
realiza en el filtro de combustible. No existe bomba de
cebado manual y debe actuarse con el motor de
arranque hasta el purgado completo con intervalos
adecuados para no deteriorare! motorde arranque
Fig 2 - Tornlilos de
fijacin de la bnda de
bomba al bloque
8 Tornillo de fiJaCin - 9 Tubo de
inyector cilindro N1 y210 Tubo
de Inyector cilindro N3 y4
7
DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA
BOMBA DE INYECCION
Desmontar la bateria, la tapa de culata, la caja de filtl'O
de aire y el conducto de aire de sobrealimentacin
Sostener el motor y desmontar el soporte lado
distribucin. Desmontar la correa de accesorios la
tapa de culata y la parte superior de la tubuladura de
admisin. L1evarel motor al PMS del cilindro 1y colocar
el pasador KM-929 en el cigeal despues de haber
desmontado el captador de rgimen. Desmontar las
tuberias de combustible, el tensor de cadena superior
(rodillo simple), el pin de rbol de levas (sosteniendo
el arbol de levas con una llave plana) y la carcasa de
bomba de inyeccin de! crter de distribucin
Manteniendo la cadena, desmontar el pin de la
bomba de inyeccin. Extraer la cadena de la culata
Desmontar los tornillos de fijacin de la brida de bomba
de inyeccin y el soporte trasero
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PARES DE APRIETE (kg Y grados)
Tornillos de culata 1o fase 2,5 kg i 2fase: 65
3fase: 65/ 4fase: 65
5fase: 65! 6fase: 15
Tornillos de culata sobre crter de distribucin 2 kg
Tapas de bancada 1fase: 9 kg 2fase 60
3fase: 15
Refuerzo de bloque cilindros 2 kg
Volante motor 1fase. 4,5 kg / 2fase: 30
3 fase 15
Polea de cigeal: 1fase: 15 kg / 2fase 45
3fase: 15
Tapas de biela: 1fase: 3,5 kg / 2fase: 45
3fase: 5
Apoyos de eje de levas 2 kg
Pin de eje de levas (*) 1fase: 9 kg /2fase: 60
3fase: 30
Pin sobre brida bomba de inyeccin 2 k9
Patn de cadena 2 kg
Patin de guia 0,8 kg
Crter distribucin sobre bloque cilindros 2 kg
Soporte de filtro de combustible 2,5 kg
Tubera de inyeccin sobre la bomba y el travesao de
inyector 2,5 kg
Travesao de Inyector(*) apriete hasta hacer tope y
despus angular de 360
0
Crter de aceite sobre caja de velocidades 2 kg (M8)
4 kg (Mi O)
Crter de aceite sobre bloque clindros o crter de
distribucin 2 kg
Tapn de vaciado de aceite 1,8 kg
Manocontacto de presin de aceite 3 kg
Radiadorde aceite 2 kg
Surtidor aceite refrigeracin fondo pistn 2,2 kg
Tapn '/lvula regulacin presin aceite 6 kg
Tapn llvula descarga 4,5 kg
Tapn de los tensores de cadenas 6 kg
Turbocompresor sobre colectorescape(*)8 kg
Tubo delantero escape sobre colector(*) 2 kg
Bomba de agua 2 kg
Caja de termostto 2 kg
Tensor de correa de accesorios 4,2 kg
Tubuladura de admisin y colector de escape sobre la
culata(') 2,2 kg
Bujas de precalentamiento 1 kg
Soporte motor lado derecho (dlstribucin)4,6 kg
SDcorte sobre motor 6 kg
Soporte de caja de velocidades (delantero izquierdo) 6
Soporte trasero 4,5 kg
(*) Sustituirsistemtlcarnente los tornillos y/o tuercas.
Flg 1 - Inyeccin
1. Bomba de inyeccin - 2. Junta de 5
estanqueidad - 3. Bloque motor - 4. Pin de
arrastre de bomba (38 dientes) - 5. Pin de
arrastre del rbol de levas (27 dientes) - 6.
Portainyector - 7 Travesao de portainyector.
Control de juego de las vlvulas
Ei reglaje de juego de las vlvulas no es necesano ya
que ei motor esta equipado de empujadores de
compensacIn hidrulica de juego.
CHEVROLET A5TRA I VECTRA 2.0
Fig. 6- Conjunto Inyector y
travesao de alimentacion
1 Tornillo fijacin travesarlO -
2 Travesao - 3. Junta
estanqueidad aiimentacion
inyector - 4. Inyector
5 i\randela
en cobre
parallamas
CONTROL DE LOS INYECTORES
Control de la presin de inyeccin
Montar el inyector sobre una bomba de tarar. Accionar
la palanca de la bornba y tomar nota de la presin de
apeiiura (primera etapa). Si el valor encontrado es
incorrecto proceder a la sustitucion del inyector SI la
capacidad de la bomba de tarar lo permite, proceder al
control de la presin de la segunda etapa de apertura
de la misma manera.
'=q -,: - Desmontaje de un
con ayuda de un
.c'xtraccr do inercia 'i del
{., l. ) "-' i ,
adaptador KM-931. ,
Desenchufa!- el conector de la bomba de inyecclon
Desmontar!a bomba de inyeCCin.
Nota: la omba de myeccin esta calada en fbrica
sobre su brda, y no se puede efectuar ningun reglaje
posterior. El rgimen de ralentl y el rgimen mximo se
ajustan con e! aparato de control Opel Tech 2.
Para el montaje proceder en el orden inverso de!
desmontaje respetando los pares de apriete prescntos
y procediendo a un calado de la distribucin
Nota: Untar de pasta de estanqueidad el piano deJunta
de carcasa de bornba.
Atencin: No desmontar la tuerca de fijacin de fa
bomba de inyeccin a su brida de montaje ya que esto
obliga a un calado sobre un banco de control de
bombas.
Desmontaje y montaje de un inyector
Desconectar la batena. Desmontar ei conducto de aire
de sobrealimentacin de la tapa de culata, la caje, de
filtro de aire con su conducto y ia tapa de culata
Sostener el motor y desmontar el soporte lado
distribucin. Desmontar el tensor de cadena supenor
el piiin del rbol de levas (sosteniendo la cadena), los
apoyos de rbol de levas en el orden inverso de aprrete
prescrito y el rbol de levas AJlojar el tornillo de fijaCin
del travesao de inyector y desmontarlo Desmontar la
junta de estanqueidad del racor de inyector Colocar
sobre ia f:Jsca del inyector el adaptador KM-931 y
sobre este ltimo un extractor de inercia KM-328
Desmontar el inyector. Recuperar la arandela de cobre
parallamas. Para el montaje proceder en el orden
inverso del desmontaje, respetando la sustitucin de
las arandelas de cobre de los inyectores y la poslcion
de montaje del inyector determinada por una bola
Fig 3 - Bomba de Inyeccin \/P44
1. Brida .de bomba - 2. Captador de posicin de eje de
bomba - 3. Calculador de bomba de inyeccin - 4.
Electrovlvula de cantidad de combustible - 5.
Solenoide de mando de avance 6. Sistema de
mando de avance de Inyeccin
2 3
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Fig 4 - Alimentacin de combustible
1 Depsito .. 2. Cuello de llenado- 3. Soporte de
cuello - 4. Tapn de llenado .. 5 .Junta de
estanqueIdad - 6. Placa de sonda de rllVel - l. Patas
de fijaCin de depSito - 8. Sonda de nivel de
combustible .. 9. Cuerpo de filtro de cornbustible - 10.
Elemento filtrante - 11 Soporte de filtro - 12. Soporte
de fijacin - 13. Tapn de vaciado.
Hacia filtro .."""".).1--.6
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5 - Corte de la culata a la altura del inyector
Travesallo de Inyector - 2 Sobrante de c'Jmbu:::trbie
. 3 I,ltrnemacln de combustible .. 4
CHEVROLET A5TRA I VECTRA 2.0
Fig 9 - Montaje de un
inyector: orientacin
de la bola de
posicionado.
3
2-
12
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12
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12


GESTION DEL MOTOR (X20DTL)
La gestin motor Bosch MSA 156 se aplica a la
regulacin electrnica del avance de inyeccin, del
rgimen de ralenti, de la cantidad de combustible
inyectada y de la presin de sobrealimentacin Esta
regulacin esta asegurada por un calculador que
gestiona igualmente el pre/postcalentamiento, la
gestin del sistema de eciclaje de los gases de escape
y el mando de turbulencia de admisin El calculador
gestiona electrnicamente estos dispositivos en
funcian de los valores cartograficos que posee en
memoria y de las informaciones sobre las condiciones
de funcionamiento de! motor que recibe de las
diferentes sondas y captadores Esta gestin se apiica
concretamente al funcionamiento del motor por el
mando de los diferentes actuadores.
Captadores
Se distinguen dos tipos de captadores llamados
activos o pasivos que se caracterizan por su
funcionamiento interno y su construccin Los
captadores activos funcionan de una manera
autnorna. es decir, que no tienen necesidad de
ninguna alimentacin electrica exterior para funcionar
y generar una seal. Por el contrario, los captadores
pasivos tienen necesidad de una alimentacin elctrica
exterior para generar una seal que en la mayor parte
de los caso es explotada directamente sobre la propia
alimentacin eictrica del captador. El calculador
recibe las sigUientes informaciones' - Tensin batena
se mide por la alimentacin del calculador. - F'oslcin
dei pedal de acelerador: un potencimetro rotativo
convierte la posicin dei pedal en seal elctrica
Contiene igualmente un contactar de ralentl - Rgimen
motor un captador inductivo colocado enfrente del
sexto contrapeso de cigeal que se compone de 4
cables transmite una seal Sinusoidal eqUivalente al
regimen de rotacin de motor.
Fig. 10 - Alimentacin de aire (X2D DTL)
1. Conductos de admisin de aire exterior - 2. Caja
de filtro de aire - 3. Elemento filtrante
4. Caudalmetro de aire - 5. Turbocompresor
6. Parte superior de la tubuladura de admisin
7. Parte inferior de la tubuladura de admiSin
8. Junta de tubuladura de admisin - 9. Vlvula EC;R
10. Vlvula de mando trampilla de admisin
11. Junta de estanqueidad - 12. Conducto de aire
13. Electrovlvula EGR . 14. Electrovlvula de
trampilla de admisin - 15. Bomba de vaco
16. Presin atmosfrica - 17. Cpsula trampilla
admisin
Fig 11 - Montaje dE; un
travesao de alinlE-nlacin
de inyector
Fig. 8 Corte de un inyector.
1 Junta de alimentacin del inyector .. 2. Tuberia de
sobrante - 3. Bola de posicionado - 4 Arandela de
estanqueidad parallamas - 5. Inyector - 6 Tubera de
alimentacin - 7 Carrera para la primera inyeccin -
8 Carrera para la segunda inyeccin
1 2 3 4
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7 1
7
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DESMONTAJE Y MONTAJE DEL
TURBOCOMPRESOR
Desconectar la batera. Desmontar la tapa de culata.
Desconectar la cpsula de regulacin de la presin de
sobrealimentacin. Desmontar el conducto de aire de
admisin, el tubo delantero de escape, las tuberas de
lubricacin del bloque motor (colocando un recipiente
debajo), el soporte de cables del bloque motor, el tubo
de aire de sobrealimentacin sobre la culata, la pata de
alimentaCin elctrica de las bujias de
precalentamiento, las pantallas de proteccin trmica
superior y laterales y el soporte de colector de escape
del bloque motor. Aflojar los tornillos de fijacin del
turbocornpresor al colector y desmontarlo Desmontar
el cartel' lateral de turbocompresor y las tuberas de
lubcicacin del turbocompresor. Para el montaje
efectuar las operaciones del desmontaje en orden
Inverso.
Control de estanqueidad
Montar el inyector sobre una bomba de tarar. Subir la
presin a un valor inferior en 10 bar al valor de presin
presento y sostenerla durante 30 segundos La tobera
del inyector no debe gotear en absoluto
Nota: En caso de defecto del inyector proceder a la
sustitucin del conjunto inyector completo. Opei no
suministra despieces del inyector
CHEVROLET A5TRA I VECTRA 2.0
- Cantidad de aire aspirado un caudalmetro masico de
hilo caliente mide la cantidad de aire admitida por el
motor La Informacin es princlpallliE?nte utliizad para
determinar la cantidad de reciclaje de los gase.s de
escape - Temperatura de liquido de refrigeracin y de
aceite. sondas de tipo NTC, su resistencia disminuye
con el aumento de la temperatura y transrrlite ::3
nfOrTnacin al calculador - Temperatura de alre de
admisin una sonda t'JTC sobre el conducto de
admisin delante del turbocompresor mide este valor.
La informacin es utilizada junto con el caudaimetro
para determinar el volumen de aire admitido. - Presin
de sobrealimentacin un captador piezoresistivo mide
la presin en el colector de admisin Esta informacin
esta ligada a la de temperatura y de canti(jad de aire
adrrlitido y permite determinar la presin de
sobrealimentacin adecuada - Posicin del eje de
mando es un sistema de tipo anguic/tempo
incremental IAT incorporado a !a bomba de inyeccin.
Esta compuesto de un captador de disco de campos y
de una rueda dentada calibrada en incrementos de 3y
decalada cada 90 para determinar cada cilindro.
Determina el ngulo de leva para e! cual la
electrovlvula de caudal es accionada. - Accin sobre
los frenos el calculadores informado porel contactar de
stop sobre el frenado del vehculo. - Velocidad del
vehculo: la informacin proviene del calculadorde ABS
y se obtiene a traves de las informaciones transmitidas
por los captadores de velocidad de las ruedas. -
Funcionamiento de la climatizacIn' la conexin del
embrague de! compresor de climatizacin es
transmitida al calculador de gestin motor.
ACTUADORES
Electrovlvula de caudal de combustible
El pistn de bomba proporciona al inyector
correspondiente el combustible bajo presin cuando la
electrovlvula esta cerrada. La apertura de la
electrovlvula determina la cantidad de combustible.
Est[l comandada por el calculador de bomba en funcin
de los datos transmitidos por el calculador de gestin
motor
Electrovlvula de mando de avance
Es una electrovlvula que afina el punto de calado de la
bomba de inyeccin Esta comandada por el calculador
de tamba.
Electrovlvulas de mando neumtico
El calculador acciona 3 electrovlvulas que comandan
la cornuncacln entre el Circuito de ,jepresin de la
bomba en vacio y de las cpsulas neumticas. Estas
cpsulas son:
- de regulacin de la presin de sobrealimentacin
- de recirculacin de los gases de escape
- de turbulenCia de admisIn
Rel de precalentamiento
El rel es comandado por el de rnotO
en funcin de las inforrnaciones de
temperatura del aire de admisin y de lqu;cio de
refrigeracin El preca!entamiento solo se activa para
ternperaturas inferiores de OC
Toma diagnstico
E.I calculador tiene una funcin de vigilancia de
perifncos captadores e !ndirectarnente los
cableados, que memoriza lOS disfunclonanllentos
eventuales. La lectura de esta memoria solo es posible
con el aparato especfico de! fabricante (Tech 2) o bien
con otro universal que pueda establecer comunicaCin
con el calculador. Estos aparatos deben conectarse en
la toma diagnstico El conector de diagnsis esta
situado en la consola central debajO de la paianca de
freno de estacionamiento.
Testigo de avera
Es un testigo situado sobre el cuadro de Iflstrumentcs
que se enciende comandado por el calculador y seala
Fig. 12 - Circu ita de depreSin
1. Electrovlvula regulacin presin sob(ealiment
2. Cpsula regulacin presin sobrealimentacin
3. Bomba de vacio - 4. Electrovalvula EGR
5. Electrovlvula de turbulencia de admiSin
6. Cpsula turbulencia admiSin - "7 Capsula EGR
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CHEVROLET A5TRA I VECTRA 2.0
una anomala constatada en ei sistema de gestin
motor El calculador arranca entonces un sistema de
emergencia que permite asegurar una continuidad de
funcionamiento del motor con una ligera reduccin de
Fig. 15 -. Acceso al conector
del calculador de gestin
motor.
+Permanente ----------
+APC
las prestaciones El testigo queda encendido
permanentemente Un encendrdo del testigo t1reve
pero no repetitivo no tiene impodancla
Fig 17 - Situacin del
conector de
autodiagnostico en la
palanca de cambios.
DiAGNOSTICO MANUAL SISTEMA
DE GESTION MOTOR (X20 OTL)
El procedimiento de diagnstico y los controles
descritos en las tablas slo se aplican a los vehlculos
equipados con el motor X20 DTL que respondan a sus
especificaciones de origen Las caractensticas
elctricas de los organos constituyentes del sistema de
gestin motor son mediciones efectuadas con ayuda
de un multimetro de comercializacin corriente
Nota: Es aconsejable antes de proceder a la
sustitucin de cualquier pieza costosa, efectuar un
control con ayuda del aparato Opel Tec!7 2 u otro
equivalente.
Fig 14- Esquema elctriCO de gestin motor MSA 15.6 (X20 DTL)
1 Calculador de gestin motor - 2. Rel principal - 3. Rel de recalentador de combustible - 4. Rel de bomba
de inyeccin - 5. Calculador de bomba de inyeccin - 6. Caja de antiparasitado - 7 Rel de precalentarrHento
8 Captador de rgimen motor- 9. Caudalmetro vlvula de turbulencia de admisin - 14. Electrovlvula [GR
15 Sonda de temperatura de aire de admisin - 16 Sonda de temperatura de lquido de refrigeracin
17 Sonda de temperatura de aceite -18 Recalentador de combustible - 19. Recalentador de liquido de
refrigeracin - 20. Contactor de calefaccin - 21. Ccntactor de regulador de velocidad - 22 Mando de regulador
de velocidad - 23. Informacin velocidadv'ehculo - 24. Informacin captador ABS - 25. Hacia climatizacin
26 Contactar de stop - 27. Hacia cuadro de instrumentos - 28. Cuentavueltas - 29 Hacia climatizacin y
contactar de luz stop - 30 Toma diagnostico - 31. Hacia alternador.
CHEVROLET A5TRA I VECTRA 2.0
Control de la alimentacion electrica general (X20DTL)
Este control consiste en comprobar la alimentacin electrica general del sistema y debe ser efectua(jo con toc10S lOS
conectores enchufados (salvo indicaciones particulares).
Inferior a 2,2 ohmiOS
Inferior a 2 ohmiOS
.+---------_.-
masa, _
asa
---_._-_.,
B de recalentador
asa
..Lmasa
__as y __' ---l
masa
------------1
-
b
--
Test N Condicin de control
Medicin entre bornes
f---.
--
1-._.._- ..
1/1 Contacto cortado
de rel principal y. masa
1/2
J recalen!?...9.9LY masa.
-
_..
1/3
I Contacto dado
38 de UC y
14
' 8 de rel principal y masa
1/5
4 de rel bomba
1/6
8 de rel reca!entadory masa
1---
1/7
8 de rel b0rTlba inyectora y m
'/8

' 19
7 de conector calcuiador bom
f-------. ---._-
1
1
10
electrovlvulas
1/11
precalentamiento y I
1 A 2
___2 de rel precalentamiento y
1--._
1
_--

1'13 Contacto cortado y 1. 24 46 conector UC y. masa
1
/
14 conector UC desenchufado 6 conector bomba y masa
-
-
Control de los captadores actuadores y cableados (X20 DTL)
Este control consiste en comprobar el estado de los perifericos dei calculador y debe ser efectuado sobre los bornes
del conector del calculadordesenchufado
--
Test N Condicin de control Medicin entre bornes
_..-
--
2/1 Electrovlvula regulaCin 47y23

de presin
-
_..
-_.-
2/2 Eiectrovlv. turbulencia

.__.


2/3 Electrovlvula EGR 25y68
"--'._'.
2/4 Captador de '1 y3
1----
i-.-.P5_
Captador de rgimen __o 21 y8
-----_.
1- 2/6 ICaudalimetro de aire 13 y 21
2/7 Sonda temperatura de aire 36y33
____o
2/8 Sonda temp liquido refrg, 14v33
-
2/9 Sensor teme de aceite 63 y .._
-
2
i
10 Captador posic. acelerador 57y 15
Valor correcto
._--+---------
aprox 5,7 ohmiOS
----1
.--1-------.--"'--
a rox. 10 5 kohmlOS
-----
900 a 1000 ohmios
aprox. 7 kohmios
----1
ver valores en
Datos Teclicos
Control de alimentacin elctrica de los captadores pasivos y activos X20DTL)
Este control consistente en comprobar la alimentacin elctrica o la seal de los captadores y debe ser efectuado
sobre los bornes del conector del calculadorenchufado, preferiblemente con una caja de bornes en derivacin
Test N Condicin de control Medicin entre bornes Valor correcto
--
- ----
3/1 Sonda temperatura de aire 36y33
1--.
5 voltios 3/2 ___

----_.-
3/3 Sonda ternperatyra.-eeltE:..__.._.....__ ___._
.._------
(captador o sonda desconectados;
-----
2/4 de presion de sobrea!imentacion 41 y55 ;
,,- -- - .. __... .__..----_.
-----------------
, 'c;
Captador posicin .._._ 57y55 ,.::'/ ......
----
..-
3/6 Rele calculador bornba inyectora 6 de rel) y.
Tension batera
----------_.-
f-.---- .._-----
3/7 Captador regimen motor 21 y 8 ISerlal sinusoidal max 12 voltios
Fig 18 - Bornes del
calculador de gestin
motor EnC MSA 15M
(X25DTH)
AUTODIAGNOSTICO DE LA
GESTION MOTOR MSA 15.6
(X20DTL) y MSA 15M (X20DTH)
Las gestiones de motor de los motores diese! X20DTL
y X20DTH tienen un sistema de autodiagnostico
mterno al CUd! solo puede accederse mediante el uso
de aparatos especializados del constructor (Tedl 2
Opel), o bien de otros aparatos universales que puedan
establecer cornunlcaClOn con el calculador de
lf1yeccion diesel
CHEVROLET A5TRA I VECTRA 2.0
No deben Intentarse ningun tpo de puentes ni
conexiones de diodos led en el conector de
autodiagnosis, lo cual entraara un serio riesgo de
destruccin del calculador.
Precauciones previas y condiciones para el
autodiagnostico
- No desconectar la batera o la UC con el motor en
marcha
- Al cargar la bateria, desenchufar sus conexiones.
- Desconectar la UC en caso de operaciones de
soldadura eiectrica en !a carrocera.
- No exponerel vehculo durante mas de 20 minutos en
una cabina de secado a una temperatura de SOC.
- Al comprobar las compresiones de los cilindros
desconectar todos os inyectores.
- EVitar la produccin de arco voltico en las
intervenciones en circuitos elctricos
- Al manipular un conector, comprobar siempre el
estado de los bornes y del cierre de enclavamiento, as
como la presencia de la junta de goma
- Despues de haber conectado la bateria es necesario
reprogramar las memorias voltiles. Si la radio esta
codificada, hace falta Informar al cliente del
descodificado.
- Si se han desmontado cables o trenzas de masa, es
necesario volver a colocarlos con gran cuidado, ya qUE:
si se pone el motor en marcha con una masa
defectuosa, hay riesgo de destruccin del calculador
- Durante la busqueda de averias es recomend3bl>':
utilizar fusibles automticos si los bornes de los
conectores deben ser puenteados.
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CHEVROLET A5TRA I VECTRA 2.0
Tabla de codigos de averia (EDC MSA 15.6 y EDC
MSA 15M)
P01 00 Circuito caudalimetro de aire
PO105 Sef al captador presin sobrealimentacin
P01 OSeal temperatura aire admisin
PO1'15 Circuito sonda temperatura iiquido refrigerante
PO 190 Defecto mecnico circuito alta p:esin bomba inyec
PO195 Circuito sonda temperatura aceite
P0340 Circuito entrada captador regimen motor
P0400 Circuito reciclaje gases escape
P0500 Circuito captador velocidad vehculo
P0560 Tensin circuito alimentacin
P0606 Unidad de controi defectuosa o desprogramada
P0703 Circuito del contactorde stop
P0704 Circuito contactorde embrague
P0725 Circuito entrada captador regirnen motor
P11 00 Circuito de admisin de aire variable
P1110 Electrovlvula presin sobrealimentacr:
P1125 Caudal incorrecto electroviv. presin sobrealim.
P1173 Reduccin combust por exceso lempo agua/aceite
P1180 Circuito sonda temperatura combustible
P1220 Mando de avance a la inyeccin
P1335 Bomba inyectora defectuosa
P1345 Bomba inyectora defectuosa
P1501 Inicializacin incorrecta del sistema antiarranque
P1502 No hay seal del inmovilizador
P1503 Seal erronea del inmovilizador
P 515 Circuito del captador de posicin de acelerador
P1530 Circuito rel corte compresor climatizacin
P15!30 Tensin alimentacin incorrecta
P1604 Calculador defectuoso
P1620 Calculador defectuoso
P1625 Circuito rel de alimentacin elctrica
P1630 Circuito cantidad de combustible inyectada
P1631 Modulo de mando bomba inyectora defectuoso
P1635 Circuito del sistema de precalentamiento
P1650 Circuito de conexin CAN
P1651 Circuito de conexin CAN
P1660 Crcuito electrovlvula corte combustible
P1690 Circuito del testigo de averas
P1694 Circuito del testigo de precalentamiento
DESMONTAJE/MONTAJE DE
CADENAS DE DISTRIBUCION
DESMONTAJE
Cadena de rodillo simple (superior)
Desconectar la batena y el captador de rgimen, llevar
el motor a la posicin de calado (PMS de cilindro N1) Y
colocar el pasador KM-929. Desmontar la tapa de
culata la caja de filtro de aire y el conducto de aire de
sobrealimentacin con el caudi3lmetro. Sostener el
mot()( y desmontar el soporte motor lado distnbucin.
Desmontar la correa de accesorios, el tensorde cadena
superior, el pin de rbol de levas y la carcasa de
bomba de inyeccin Manteniendo ia cadena
desrnontar el pin de la bomba de inyeccin. Extraer la
cadena de la culata
Cadena doble rodillo (inferior)
VaCiar el aceite motor y desmontar el carier eje aceite.
Desmontar la culata, e! alternadory:a polea de c.igerlal
(amortiguador de torsin) bloqueandola con ayuda del
util KM-930.
Nota," no utilizar para bloquear el ciglJeal el pasador de
calado KM-929,
Fig 21- 1. Tensor de cadena superior (rodillo simple)
2. Tensor de cadena inferior (doble rodillo).
2
Desmontar el tensor de cadena inferior. !a pOlea de
bomba de agua. el crter de distribucin extrayendo el
retn, el pin de arrastre del arbol de levas el pin de
cigeal recuperando la chaveta y la cadena inferior
Recuperar iajunta de estanqueidad.
MONTAJE
Nota: Es aconsejable proceder a la sustitUCIn de los
patines de guia y de los tensores de cadenas
Colocar una junta de estanqueidad nueva. Montar los
patines de guia (si se sustituyen), el pin de cigeal
con su chaveta, el pin de arrastrE del rbol de levas
con la cadena doble (inferior); procurar el buen
posicionado del pin con relacin a la brida de bornt,a
Montar el pin de bomba de inyeccin Sin apretar los
tornillos (marca encarada con el taladro de calado de la
brida de bomba). Colocar la cadena simple (supenor)
sobre el pin de bomba y suspenderla sobre el patin
de tensin. introducirel pasador de calado de la bomba
de inyeccin KM-927. Montar el crter de dlstribuclon y
colocar el retn con ayuda del util KM-935 o de un
mandril apropiado. Montar el resto en orden Inverso al
desmontaje hasta colocar el crter de aceite inferio:
Dejar libre la apertura del pin de la bomba inyectora
CONTROL DE CALADO
PosIcionar el motaren PMS del cilindro N

1 y colocarel
pasador de calado de cigea! KM-929. Colocar el
pasador de calado de bomba de inyeccin Ki\i1-927
(marca encarada con el taladro de calado de la brida de
bomba de inyeccin). Colocar el pasador de caiacjo de!
arbol de levas KM-932 despus de haber desmontado
la bomba de vacio. Girar el arbol de levas Si es
necesario. Comprobar la posicin de la marca de la
polea de cigeal que debe estar frente a la marca fiJa
sobre el crter de distribucin Colocar el util KM-933
sobre la culata y su brida de arrastre sobre el pin de
arbol de levas. Ejercer una ligera presin sobre la llave
de trinquete introducida en el util KM-933 en e! senl!clc
inverso de rotacin
Fig 22 - Cadena
infenor ae d,stribuclcn
CHEVROLET A5TRA I VECTRA 2.0
Distribucin
1. Bloque rnotar - 2 Pin de cIguer1ai - 3. Chaveta de
pltln de cI9uefal - 4 Cadena de arrastre de bomba "
del
de levas (27 dientes) - 8. Tensor de cadena de bomba l! C;:':.>
9 Patin de tensor de cadena de bomba -10 Cadena t.-::::1 rll 8--4-.
de arrastre del rbol de levas ,{ W-
11 Tensor de cadena de distribucin I l? @ r
12 Patin de tensor de cadena de distribucion !i-
de mando _ 11 ti
J

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Fig. 27 - Soporte
fiJO para tensin
de la distribucin
(KM 933)
J
Fig. 28 - Brida para
reglaje de la tensin
de la distribucin
1=-=---25 33a=ru
Fig. 24 - Reglaje de la posicion y
de la tension de la cadena
superior con ayuda del util KM-
933
Fig 25 - Aplicacion de
pasta de estanqueidad
sobre la carcasa de arrastre
de bomba de inyeccin.
El pasador de la bomba de inyeccin debe poderse
maniobrar sin dificultad. Apretar el torniJio de fijacin del
pin de rbol de levas al par prescrito. Montar el tensor
de cadena superior. Apretar los tornillos de fijaci6n del
pin de bomba de inyeccin. Desmontar los
pasadores de calado despus de rlaber verificado que
salen con facilidad Montar el resto de piezas en orden
Inverso al desmontaje.
15. Empujador hidrulico - 16. Semiconos .. 17. Copela superior - 18. Muelle de vlvula - 19. Retn de vlvula
20 Copela inferior - 21. Vlvulas de escape - 22. Vlvulas de admisin - 23. lengeta de mando de las vlvulas
de admisin - 24. Junta de carter de distribucin - 25. Conjunto bomba de aceite - 26. Carter de distribucin y de
bomba de aceite - 27. Vlvula de regulacin de presin de aceite - 28. Vlvula de regulacin de presin de
aceite - 29 Junta de estanqueidad - 30. Carcasa de arrastre de bomba de inyeccin
Fig26-1.Pasadorde
calado de cigef)al KM-929
2. Pasador calado bomba 5 55
de inyeccin KM-927. i+'=52J:O
_ 8
-r-E3-
CHEVROLET A5TRA I VECTRA 2.0
refrigeracin, del captador de presin de
sobrealimentacion y de alimentacin de las bUjlaS de
precalentarniento. Desmontar la correa de acceSOriOS
el turbocompresor, los manguitos de refrigeracin de la
culata al vaso de expansin (purga de aire) y de la
culata a la calefaccin Desmontar el alternador la
cadena superior de distribucin, los 3 tornillos de
fijacin de la culata al carter de distribucion y el tor:I:[lo
corto de fijacin de la culata al bloque motor AflOjar los
tornillos de culata en el orden inverso de apriete
prescnto, primero un cuarto de vuelta y despues media
vuelta. Desmontar la culata y recuperar lajunta Para el
montaje proceder en el orden inverso del desmontaje
Nota: sustituir los tomillos de culata por unos nuevos
Fig 30 - Mediclon
de la altura de la
culata
Fig 31
1. Marca de espesor de
junta de culata
2. Casquillos de centrado de
la culata
Fig. 32 - Culata
1. Junta de culata
2. Culata
3. Tornillo de culata
4. Tornillo de culata
corto
5. Apoyos de arbol
de levas
6. Junta de tapa de
culata
7. Tapa de culata
8. Tapan de llenado
de aceite.
Fig. 23 - Calado de la distribucin
1. Colocacin del pasador de calado de cigeal
2. Colocacin del til de calado de! rbol de levas
3 Colocacin del pasador de calado de la bomba de
inyeccin - 4 Marca sobre la polea de cigeal
Fig. 29 - Orden de apriete de los tornillos de culata
DESMONTAJE Y MONTAJE
DE LA CULATA
Desconectar la batera. Desmontar la proteccin de la
tapa de culata, la caja de filtro de aire, los conductos de
aire de turbocompresor, el conducto sobre la tapa de
culata y la tapa de culata Colocar el motor en posicin
de calado cilindro N1 en PMS. Desmontar el conducto
de aire de sobrealimentacin de la tubuladura de
admisin y la bomba en vacio con sus tuberas. Vaciar el
circuito de refrigeracin. Desmontar los manguitos de
refri]eracin de la caja termostatca. Desconectar la
valvula EGR. la cpsula de regulacin de presin de
sobrealimentacin y la de turbulencia de admisin.
Desmontar las tuberias de inyeccin de la bomba
Desconectar y desmontar la pata de alimentacin
electrica de las bujas de precalentamento, separar las
cableados. Sostener el motor y desmontar el soporte
rTlOtor derecho lado distnbucln. Desenchufar los
conectores de sonda de temperatura de liquido de
CHEVROLET A5TRA I VECTRA 2.0
Fig 33 - 1 Conducto de admisin - 2 Conducto de
turbulencia - 3
Fig. 35 - Bloque
motor
1. Bloque motor
2. Tapas de apoyos
de cigeal
3. Cuadro refuerzo
de bloque motor
4. Tapn de
vaciado de circuito
de refrigeracin
5 Tapan de CirCUito
de lubricacin
6. Casquillo de
lubricacin
Para conocer todos los datos de comprobacin
consultar los Datos Tcnicos. Desnudar la culata de
todos sus elementos anexos. Desatornillar os apoyos
de aboi de levas en el orden inverso de apriete
prescnto Desmontar los inyectores, los balancines de
mando de vlvulas y los empujadores h!drulicos.
Atencin: no poner boca abajo los empujadores
htdrul:cos para evitarque se vacien de aceite.
Compnmlr los muelles y desmontar las valvulas.
Comprobarla planitud yla altura de la culata.
Nota: las guias y los asientos de vlvulas no se
suministran como piezas de recambio pero son
rectificables
ENSAMBLADO
Para el ensamblado proceder en orden inverso al
desarmado.
alternador. Desconectar las cpsulas neumticas de
regulacin de presin, de sobrealimentaCin, de
turbulencia de admisin y de EGR. Desmontar la
calandra, el motoventilador con su soporte, el radiador
de refrigeraCin, el parachoques delantero, el tubo de
depresin del servofreno, las tuberias de alimentacin
y de sobrante de combustible. Desmontar la correa de
accesorios, el compresor de climatizacin, las tuberas
en el compartimento motor. Desmontar la grapa y
desconectar el racor de alimentacin del mando de
embrague hidrulico; taponar el taladro. AflOjar ei
tornillo de la abrazadera de apriete del eje de mando.
Desconectar la rtula de la bleleta Desenchufar el
conector de contactar de luz de marcha tras
Desconectar el motor de arranque y el alternador
Desmontar el tornillo de unin entre la cremallera y la
columna de direccin despus de haber marcado su
posicin. Desenchufarel conectorelctrco mltiple del
DESMONTAJE Y MONTAJE DEL
GRUPO MOTOPROPULSOR
Colocar el vehculo sobre un puente elevador.
Desmontar la bateria y su soporte, la tapa de culata, los
conductos de admisin de aire despues de haber
desconectado el caudalimetro de aire, el conducto de
aire de sobrealimentaCin y la caja de filtro de aire.
Vaciar de circuito de refrigeracin. Desconectar os
manguitos del vaso de expansin y desmontarlo.
Desmontar los manguitos inferior y superior de
refrigeracion. Desmontar los manguitos de calefaccin
y el manguito del tubo de agua con el soporte de
: 8
;';'.:-
.

,
.

Fig. 36 - Soportes del conjunto motor y caja de

velocidades
7 1. Conjunto soporte motor lado derecho (distribucin)
2 Silentbloc - 3. Soporte de caja de velocidades
4 Silentbloc 5. Soporte trasero fijo sobre la caja de
veocidades - 6. Silentbloc trasero
Fig 43 - MediCin
del salto de
cigeal
Flg 45 - Elernentos
constituyentes de !a
bomba de aceiie
1. Rotor
2 Estatar
3 Pin de clgue'lal
Fig 41 - Tornillos de
fijacin y orientac'n
del cuadro de refuerzo
del bloque motor
Fig. 42 - Orden de
apriete de los
tornillos de tapas de
apoyos de cigeal.
Marcas de las bielas
orientadas hacia el
volante motor.
Fig. 44 - Orientacin
de os conjuntos
biela/pistn flecha
dirigida hacia la
distribucin.
direccin y desconectar las tuberas sobre la caja ae
direcciono Separar las bieletas de direCCin de as
manguetas y las tuberas hidrulicas de la cuna
Sostener ia cuna (utilizar preferentemente el soporte
del fabricante compuesto de los tiles KM-904 y KM-
905) Y aflojar los tornillos de fijacin a la carrocena
Bajar la cuna (o levantar el vehculo) junto con el
conjunto motor-caja de velocidades, la caja de
direccin y la barra estabilizadora Separar ei
motor-caja de velocidades de la cuna. Para el montaje
proceder en el orden inverso del desmontaje
Fig. 40 - Montaje del apoyo
central con semicojinete
(incorporando los
separadores de reglaje de!
juego axial)
F!g 39 - Marcado de las
bielas y de su tapa.
cableado motor (bloqueo por rotacin de media vuelta)
Desmontar el cable de masa, el conector debajo del
soporte de la bateria y la plancha del salpicadero lado
motor. Separar las platinas portafusibies y rels aliado
de la batera. Colocar los cableados sobre el motor.
Sostener el nwtor o apoyar la cuna con ayuda de! til
KM-gag y desrnontar el conjunto soporte motor
derecho. Desmontar las bleletas de barra
estabilizadora. Vaciar la caja de velocidades y el motor.
Desatornillar las fijaciones de rtula inferior de
mangueta Desmontar las transmisiones, el tubo
delantero de escape, la bomba de asistencia de

22
21
1. Tapn de vaciado de aceite
2. Crter de aceite - 3
Captador de nivel mll1lmO de
aceite
4. Sonda de temperatura de
aceite 5 Filtro de aspiracion
- 6. Junta de carier de aceite
7 Alojamiento de varilla de
aceite - 8. Varilla de nivel de
aceite - 9. Surtidor de aceite
de refrigeracin de pistan -
10 Casquillo de lubricaciGn
11 Tapn de circuito de lubricaCin -12
Junta de crter de bomba de aceite
13. Carcasa de bomba de aceite 14 Y
15 Conjunto bomba de aceite
16. Crter de bomba de aceite
I f. V!vula de rgulacin de presin de
aceite - 18. Vlvula de descarga
19. Tuberia de alimentaCin de aceite del
turbocompresor - 20 Tubera de sobrante
de aceite del turbocompresor
21. Intercambiador termico de
aceite/soporte de fiitro de aceite
22. Filtro de aceite - 23. Carcasa de filtro
de aceite.
prescrito. Desmontar la tapa de biela y con ayuda de la
rega especial medir el ancho de hilo de plastigage Si
ei Juego no es correcto escoger los cojinetes de
espesores adecuados. Proceder de la misma manera
para las otras bielas. Colocar la biela y el pistn sobre
soportes. Colocar el buln y comprobar la postura
correcta de la biela y del pistn (marca de montaje de
las tapas de biela dirigidas del lado contrariO de ia
flecha grabada sobre la cabeza de pistn) Con ayuda
de unos alicates de segmentos, montar los segmentos
sobre los pistones; colocar las marcas de los
segmentos hacia arriba. Separar los cortes de los
segmentos a 120
0
Colocar todos los conjuntos biela y
pistn en el bloque motor con ayuda de un compresor
de segmentos respetando su orientacin (flecha sobre
el pistn orientada hacia la distribucin) Montar las
tapas de biela con su cojinete. Apretar las tapas de
biela al par prescrito. Montar el cuadro refuerzo del
bloque motor, el retn lado volante motor, el pin de
distribucin y el resto de piez.as en orden inverso al
desmontaje
DESMONTAJE Y MONTAJE
DE LA BOMBA DE ACEITE
Desconectar la bateria. Colocar el vehiculo sobre un
puente elevador. Vaciar el aceite de motor y el circuito
de refrigeracion. Desmontar el carter inferior de aceite
despus de haber desconectado la sonda de
temperatura de aceite. Desmontar la culata, !a correa
de alternador, el alternador y la polea de cigeal
sujetando el cigeal con ayuda del til KM-930
Colocar el pasador de calado de cigeal KM-929
Desmontar el tensor de cadena inferior, la polea de
bomba de agua, el carter de distribucin (recuperando
el retn) y los tornillos de fijacin de la carcasa de
bomba de aceite Para el montaje proceder en el orden
inverso de la desmontaje.
CHEVROLET ASTRA I VECTRA 2.0
DESARMADO Y ENSAMBLADO
DEL MOTOR
Desmontar el crter de aceite motor. Separar el motor
de la caja de velocidades Desnudar el motor de todos
las piezas y elementos accesorios Bloquear el volante
motor con ayuda del til KM-652 y aflojar sus tomillos de
fiJacin. Desmontar el volante motor, la tapa de culata, la
cadena de distribucin superior, la culata, la polea de
cigeria! con ayuda del til KM-929, el crter de
distribucin y recuperar el retn. Desmontar la cadena
de distribucin inferior y la bomba de inyeccin (fijacin
de la bnda y el soporte trasero). Desmontar el soporte
trasero de bomba de inyeccin. el pin de cigeal y la
chaveta. Extraer el retn lado volante motor. Desmontar
el refuerzo de bloque motor, las tapas de bleia, los
conjuntos biela/pistn, los apoyos de cigeal, el
cigeal y los surtidores de aceite.
Controles y montaje
Para el ensamblado consultar todos los datos
necesarios en los Datos Tcnicos. Efectuar todos los
controles del cigeal; el control del Juego radial de
bancada puede efectuarse por medio del hilo
plastigage
Monta: los surtidores de aceite sobre el bloque motor.
Colocar los cojinetes en el bloque motor. Montar el
Cigeal. Colocar los semicojinetes en las tapas de
apoyos de cigeal y montarlas Medir el dimetro de
pistn perpendicularmente al eje y a 7 mm de la parte
baja de la falda Comprobar el emparejamiento de los
pistones con su cilindro respectivo Controlar el juego
de cada pistn midiendo la diferencia entre el dimetro
mterior de los cilindros y el dimetro de pistn. Medir las
dimensiones del buln. Pesar y comprobar la diferencia
de peso de las bielas. Comprobarla ausencia de rastros
anormales de calentamientos y la ausencia de arrastre
de metal en las cabezas y pies de biela. Montar la biela
sobre el cigeal con su sem!cojinete superior. Colocar
un trozo de hilo de plastlgage sobre el cuello. Montar la
tapa de biela provista de semicoJlIlete y apietarla al par
Fig 46 - Lubricacin
__ CHEVROLET A5TRA I VECTRA 2.0
CONTROL DE LA PRESION DESMONTAJE y MONTAJE
DE ACEITE DE LA BOMBA DE AGUA
Desmontar el manocontacto de presin de aceite
(situado debajo del soporte de fijacin inferior del
alternador, cerca de la vlvula de descarga de presin
de aceite) Conectar en su lugar un manmetro de
control con un adaptador Arrancar el motor y calentara
hasta la temperatura normal de funcionamiento
(aproximadamente 80C) Los valores de control se
encuentran en los Datos Tcnicos.
Desconectar la batera. Desmontar la caja dei fitro de
aire con su conducto y la cublsrta de la tapa eje CUlata
Sostener el motor y desmontar el soporte rrutor
derecho. Desmontar la correa de accesorios y la poiea
de bomba. Aflojar los tornillos de fijacin de la bomba
de agua y desmontarla Para el montaje preceder e;! el
orden inverso del desmontaje
Fig. 5 - Montaje
de la correa de
accesorios
(motores X20D)
A. C/cllmatizaClon
B S/climatizaCion
Fig. 49 1 Jun:a
trica de carcasa
de filtro de aceite
Fig. 50 - Tensor
automtico de
correa de
accesorios
(motores X20D)
Fig. 52 - Escape
1. Colector de escape - 2. Junta de colector - 3 Junta
entre turbocompresor y colector - 4. Turbocompresor
- 5. ,Junta de salida de turbocompresor - 6. Pantalla
de proteccin trmica de tUbocompresor - 7 Tubo
delantero con catalizador - 8. Silencioso - 9 Pantalla
de proteccin trmica de colector -
11. Pantal!a de proteccin trmica de silencioso
Fig.48
1. Vlvula de
descarga de
presion de aceite
2. Regulador de
presin de aceite.
Fig 47 - Refrigeracin
1 Radiador - 2. Motoventilador - 3. Soporte de
motoventilador - 4. Termocontacto de motoventilador
5. Termocontacto de ventilador de climatizacin
6 Vaso de expansin - 7. Sonda de temperatura
motor - 8 Caja termostatico - 9. Sonda de
temperatura de liquido de refrigeracin - 10. Tubo de
lqUido de refrigeracin (admisin intercambiador de
calor) - 11. Intercambiador trmico de aceite
12. Bomba de agua
2
....
VACIADO, LLENADO Y PURGA DEL
CIRCUITO DE REFRIGERACION
Desmontar el tapn del vaso de expansin
Desconectar el manguito inferior de radiador y dejar
salir el liquido en un recipiente. Conectar de nuevo el
manguito Inferior de radiador Llenar el vaso de
expansin hasta la marca "ka!tcold". Arrancar el motor
y completar el nivel de liquido hasta su estabilizacin.
Calentar el motor hasta la apertura del termostato.
Comprobar el nivel y cerrar el vaso de expansin. Parar
el motor y dejarlo enfriar: comprobar el nivel y si es
necesario. aadir.