Clase 08 Engranajes y Clasificación

Engranajes
Definición
Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de

las cuales la mayor se denomina corona y la menor piñón. Un
engranaje sirve para transmitir movimiento
circular mediante el contacto de ruedas dentadas. Una de
las aplicaciones más importantes de los engranajes es la
transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de
energía, como puede ser un motor de combustión interna o
un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia
y que ha de realizar un trabajo.
Estan fabricados de los
siguientes materiales꞉
Hierros fundidos
Tres tipos de hierros que se
emplean para fabricar engranes
son: hierro gris fundido, hierro
nodular (en ocasiones se le da el
nombre de hierro dúctil) y hierro
maleable
Bronces
Para fabricar engranajes se utilizan

cuatro tipos de bronce: bronce con
fósforo o estaño, bronce con
manganeso, bronce con aluminio y
bronce con sílice. El latón amarillo
también se utiliza. Casi todos los
bronces son fundidos, sin embargo,
se puede disponer de algunos forjados.
Materiales plásticos para engranes
Los plásticos se emplean para peso
ligero, operación silenciosa, baja
fricción, resistencia a la corrosión
aceptable y buenas propiedades en
cuanto a desgaste. Debido a que las
resistencias son mas bajas que casi
todos los materiales metálicos para
fabricar engranes.
Engranajes de
hierro
Engranajes de bronce
Engranajes de plastico
CLASES DE ENGRANAJES
Para ejes paralelos:
 Cilíndricos de dientes rectos
 Cilíndricos de dientes helicoidales
 Doble helicoidales
Para ejes perpendiculares:
 Helicoidales cruzados
 Cónicos de dientes rectos
 Cónicos de dientes helicoidales
 Cónicos hipoides
 De rueda y tornillo sinfín
Por aplicaciones especiales se pueden citar:
 Planetarios
 Interiores
 De cremallera
Por la forma de transmitir el movimiento:
 Transmisión simple
 Transmisión con engranaje loco
 Transmisión compuesta, Tren de engranajes
Transmisión mediante:
 Mecanismo piñón cadena
 Polea dentada
Engranajes rectos
 Los engranajes cilíndricos rectos se utilizan generalmente
para velocidades pequeñas y medias; a grandes
velocidades, si no son rectificados, o ha sido corregido su
tallado, producen ruido cuyo nivel depende de la
velocidad de giro que tengan. Éstos se utilizan para las
lavadoras, licuadoras, secadoras de ropa, equipos de
construcción, bombas de combustible y molinos. En las
centrales eléctricas, los llamados "trenes" de engranajes
rectos.
Engranajes helicoidales de eje paralelo
 Se emplea para transmitir movimiento o fuerzas entre ejes paralelos, pueden
ser considerados como compuesto por un numero infinito de engranajes
rectos de pequeño espesor escalonado, el resultado será que cada diente está
inclinado a lo largo de la cara como una hélice cilíndrica. Los engranajes
helicoidales acoplados deben tener el mismo ángulo de la hélice, pero el uno
en sentido contrario al otro (Un piñón derecho engrana con una rueda
izquierda y viceversa).
Engranajes helicoidales dobles
 Los engranajes "espina de pescado" son una combinación

de hélice derecha e izquierda. Un engrane de doble hélice
sufre únicamente la mitad del error de deslizamiento que
el de una sola hélice o del engranaje recto. Al Igual que
los engranajes helicoidales se utilizan en las cajas de
Reducción donde se requiere bajo ruido. Ejemplo:
reductores de Plantas de Procesamiento de cemento.
Engranajes helicoidales ejes cruzados
 Son la forma más simple de los engranajes cuyas flechas

no se interceptan teniendo una acción conjugada ( puede
considerárseles como engranajes sinfín no envolventes), la
acción consiste primordialmente en una acción de tornillo
o de cuña, resultando un alto grado de deslizamiento en
los flancos del diente.
Engranajes cónicos de dientes rectos
 Efectúan la transmisión de movimiento de ejes que se

cortan en un mismo plano, generalmente en ángulo recto.
Los dientes convergen en el punto de intersección de los
ejes. Son utilizados para efectuar reducción de velocidad
con ejes en 90°. Estos engranajes generan más ruido que
los engranajes cónicos helicoidales. Se utilizan en relojes,
taladros de mano, máquinas expendedoras, taladros de
dentista y máquinas de escribir eléctricas.
Engranajes cónicos hipoide
 Un engranaje hipoide es un grupo de engranajes cónicos
helicoidales formados por un piñón reductor de pocos
dientes y una rueda de muchos dientes, que se instala
principalmente en los vehículos industriales que tienen la
tracción en los ejes traseros. Por otra parte la disposición
helicoidal del dentado permite un mayor contacto de los
dientes del piñón con los de la corona, obteniéndose
mayor robustez en la transmisión.
Engranaje de rueda y tornillo sin fin
 Trabajan en ejes que se cortan a 90º. Tiene la
desventaja de no ser reversible el sentido de giro,
sobre todo en grandes relaciones de transmisión y
de consumir en rozamiento una parte importante
de la potencia. Este mecanismo se puede utilizar
en Minería, rafadoras para carbón, transmisiones
de eje, Planta de acero y fundición, atornillado,
instalación de cables y tubos.
Engranajes interiores
Los dientes están tallados en la parte interior de un anillo o
de una rueda con reborde, en vez de en el exterior. Los
engranajes interiores suelen ser impulsados por un piñón, un
engranaje pequeño con pocos dientes. Este tipo de engrane
mantiene el sentido de la velocidad angular. Su aplicación
estará indicada en aquellos sistemas que necesiten un
espacio mínimo, como pequeñas taladradoras portátiles,
destornilladores eléctricos y pequeños electrodomésticos.
Engranajes de cremallera
Está formado por una barra con dientes la cual es
considerada como un engranaje de diámetro infinito y un
engranaje de diente recto de menor diámetro, y sirve para
transformar un movimiento de rotación del piñón en un
movimiento lineal de la cremallera. Quizás la cremallera
más conocida sea la que equipan los tornos para el
desplazamiento del carro longitudinal. Podemos encontrar en
automóviles, en los que el movimiento circular del volante
desplaza la cremallera a derecha e izquierda haciendo girar
las ruedas.
Engranaje loco o intermedio
 En un engrane simple de un par de ruedas dentadas, el eje
impulsor que se llama eje motor tiene un sentido de giro
contrario al que tiene el eje conducido. Esto muchas veces
en las máquinas no es conveniente que sea así, porque es
necesario que los dos ejes giren en el mismo sentido. Para
conseguir este objetivo se intercalan entre los dos
engranajes un tercer engranaje que gira libre en un eje, y
que lo único que hace es invertir el sentido de giro del eje
conducido, porque la relación de transmisión no se altera
en absoluto. Esta rueda intermedia hace las veces de
motora y conducida.
Engranajes piñón cadena
 Este mecanismo es un método de transmisión muy

utilizado porque permite transmitir un
movimiento giratorio entre dos ejes paralelos,
que estén bastante separados. Es el mecanismo
de transmisión que utilizan las bicicletas, motos,
y en muchas máquinas e instalaciones
industriales.
Engranajes poleas dentadas
 Parala transmisión entre dos ejes que estén
separados a una distancia donde no sea
económico o técnicamente imposible montar una
transmisión por engranajes se recurre a un
montaje con poleas dentadas que mantienen las
mismas propiedades que los engranajes es decir,
que evitan el patinamiento y mantienen exactitud
en la relación de transmisión.
Conclusiones
 Lastransmisiones por engranaje son un sistema
muy exacto.
 Losengranajes son la fuente de la fuerza de los
motores eléctricos o de combustión interna.
 Sin ellos no seriamos capaces de echar a andar
cualquier tipo de motor, hasta el mas pequeño y
sencillo los utiliza , un ejemplo muy claro seria
los relojes de manecillas, entre otros.
 Son de gran utilidad y han revolucionado la
industria.

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Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de

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