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    Sensor de Ángulo de Ataque - AOA

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    El documento describe el sensor de ángulo de ataque (AOA), el cual es un dispositivo colocado en el borde del ala que detecta si el avión se está acercando a una situación de pérdida de sustentación. Funciona mediante una lengüeta que se mueve hacia arriba a medida que aumenta el ángulo de ataque, activando una alarma en la cabina. El sistema AOA ayuda a establecer la posición óptima del avión y a prevenir situaciones peligrosas.

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    Sensor de Ángulo de Ataque - AOA

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    El documento describe el sensor de ángulo de ataque (AOA), el cual es un dispositivo colocado en el borde del ala que detecta si el avión se está acercando a una situación de pérdida de sustentación. Funciona mediante una lengüeta que se mueve hacia arriba a medida que aumenta el ángulo de ataque, activando una alarma en la cabina. El sistema AOA ayuda a establecer la posición óptima del avión y a prevenir situaciones peligrosas.

    Título original

    Sensor de ángulo de ataque.AOA

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    El documento describe el sensor de ángulo de ataque (AOA), el cual es un dispositivo colocado en el borde del ala que detecta si el avión se está acercando a una situación de pérdida de sustentación. Funciona mediante una lengüeta que se mueve hacia arriba a medida que aumenta el ángulo de ataque, activando una alarma en la cabina. El sistema AOA ayuda a establecer la posición óptima del avión y a prevenir situaciones peligrosas.

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    El documento describe el sensor de ángulo de ataque (AOA), el cual es un dispositivo colocado en el borde del ala que detecta si el avión se está acercando a una situación de pérdida de sustentación. Funciona mediante una lengüeta que se mueve hacia arriba a medida que aumenta el ángulo de ataque, activando una alarma en la cabina. El sistema AOA ayuda a establecer la posición óptima del avión y a prevenir situaciones peligrosas.

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    de 9

    sensor de

    ángulo de
    ataque.AOA.
    Misraym De la Torre
    ¿que es?
    una pequeña pestaña móvil situada en el borde de ataque del ala actúa sobre
    un interruptor eléctrico que da aviso en cabina mediante un zumbador de
    aviso de pérdida o la vibración de los mandos (cuernos). En otros aviones se
    instala un sistema neumático con una pequeña ranura en el borde de ataque
    del ala. Ambos sistemas avisan de la pérdida de sustentación, dando aviso en
    la cabina de la inminente entrada en pérdida.
    ¿cómo funciona?
    Una pequeña lengüeta sobresale del borde de ataque. Para ángulos de
    ataque normales, la lengüeta se coloca de modo que se encuentra hacia
    abajo, de manera que el flujo normal de las fuerzas mantiene el interruptor
    del claxon puesto en la posición abierta. A medida que aumenta el ángulo de
    ataque, las líneas de corriente actuar para levantar la lengüeta y cerrar el
    interruptor, activando así el aviso en cabina de entrada en pérdida.
    Un sistema de ángulo de ataque es
    usado para:
    - Representar los ángulos críticos de ataque durante una aproximación y
    aterrizaje. - Informar de una posible entrada en pérdida del avión. - Ayudar a
    establecer la posición óptima del avión para las condiciones específicas de
    vuelo, como el alcance máximo, la resistencia, lo que implica un ahorro de
    combustible… - Interviene en la corrección de la indicación de velocidad.
    Está compuesta de:
    Sensores: Uno o más sensores están montados de frente al aire relativo. Hay
    dos tipos de sensor más comunes.

    Transductor: Va montado dentro del conjunto de AOA. Ambos tipos de


    sensores, al alinearse con el flujo de aire relativo generan una señal que se
    transmite al indicador de la cabina, ya sea directamente o a través de un
    sistema de aire de datos.
    Indicadores: Hay diversos métodos de visualización o indicación en cabina. En
    la figura aparece un ejemplo de indicador de ángulo de ataque. La
    información puede ser presentada en forma de ángulos reales, unidades o
    símbolos.

    Dispositivos avisadores de entrada en pérdida: La mayoría de los sistemas


    están provistos de dispositivos adicionales, como sistemas de vibración
    eléctricos en los mandos de vuelo para advertir de la inminente entrada en
    pérdida del avión.
    También están provistas de un elemento calefactor para evitar la formación
    de hielo. Este es alimentado con 115VAC a través de un computador. (PHC).
    conclusión.

    es muy importante ya que es el sistema principal en indicar si el aeronave


    está entrando en perdida, lo cual es primordial para evitar una catástrofe.
    bibliografía.
    file:///C:/Users/USUARIO/Downloads/Sistemas%20de%20aviso%20de
    %20entrada%20en%20p%C3%A9rdida.pdf

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