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    Síntomas de Las Fallas en Los Inyectores

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    Cristian Yovan Canchari Gonzales
    Este documento describe los síntomas comunes de fallas en los inyectores diesel, incluyendo falta de potencia, exceso de humo negro, y aumento en el consumo de combustible. También explica las causas más frecuentes como inyectores que permanecen abiertos demasiado tiempo o gotean, así como fallas eléctricas. Por último, proporciona consejos para el mantenimiento de los inyectores como limpiarlos con aditivos químicos y cambiar regularmente el filtro de combustible.

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    Síntomas de Las Fallas en Los Inyectores

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    Cristian Yovan Canchari Gonzales
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    Este documento describe los síntomas comunes de fallas en los inyectores diesel, incluyendo falta de potencia, exceso de humo negro, y aumento en el consumo de combustible. También explica las causas más frecuentes como inyectores que permanecen abiertos demasiado tiempo o gotean, así como fallas eléctricas. Por último, proporciona consejos para el mantenimiento de los inyectores como limpiarlos con aditivos químicos y cambiar regularmente el filtro de combustible.

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    Síntomas de Las Fallas en Los Inyectores

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    Cristian Yovan Canchari Gonzales
    Este documento describe los síntomas comunes de fallas en los inyectores diesel, incluyendo falta de potencia, exceso de humo negro, y aumento en el consumo de combustible. También explica las causas más frecuentes como inyectores que permanecen abiertos demasiado tiempo o gotean, así como fallas eléctricas. Por último, proporciona consejos para el mantenimiento de los inyectores como limpiarlos con aditivos químicos y cambiar regularmente el filtro de combustible.

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    de 10

    Síntomas de las fallas

    en los inyectores a
    Diesel
    1: el motor falla al acelerar
    2: el arranque falla al acelerar
    3: el motor falla en alta velocidad
    4: Excesiva emisión de humos
    negros por el escape
    5: le falta potencia al motor
    6: Calentamiento excesivo
    7: aumento del consumo de
    combustible
    8: Ruido de golpeteo del motor
    PROBLEMAS MAS
    FRECUENTES
    DELOS
    INYECTORES
    Causado por la mala combustión
    que se esta produciendo en el
    motor. Por ejemplo;
    • Si un inyector queda abierto mas
    tiempo dela cuenta o gotea estos
    residuos no se quemaran
    adecuadamente y el coche
    emitirá un ( DENSO HUMO
    GRISACEO).
    • En humo puede incluso ser una
    densa nube, llamativa y
    amenazadora
    AUMENTO DEL
    CONSUMO DE
    COMBUSTIBLE
    Un mayor consumo de
    combustible suele venir
    asociado a los síntomas
    mencionados
    anteriormente .
    Para detectar un consumo
    deberíamos comparar el
    consumo habitual con el
    que estamos registrando.
    FALLAS DE TIPO
    ELECTRONICO DEL
    INYECTOR DIESEL
    Los inyectores Diesel cammon rail
    trabajan con voltaje que pueden
    llegar a 110 voltios, su activación y
    tiempo de apertura es controlado
    por la ECU o centralita del motor .
    Por lo tanto los danos de tipo
    eléctrico son muy frecuentes y son
    identificados así:
    • Inyector sin señal de activación
    • Problemas con el conector del
    inyector que causan desconexión
    intermitente
    • Bobina del inyector a masa
    Consejos para el
    mantenimiento delos
    inyectores
    Existen algunos trucos
    de mantenimiento
    para hacer perdurar
    durante mas tiempo
    los inyectores y evitar
    tener que cambiarlos
    con demasiada
    regularidad
    1:Limpiar los inyectores con aditivos
    químicos
    • Muchas marcas de combustible usan este tipo de aditivos en su composición .
    Ayudan a eliminar impurezas que puedan contaminar los inyectores y protegen
    el sistema de inyección.
    2: cambio el filtro de combustible
    • Un buen filtro de combustible no deja pasar las partículas nocivas para el motor,
    haciendo que le cambio que sea favorable haciendo que el carburante llegue
    siempre limpio al sistema de inyección.
    3: evita subir de revoluciones bruscamente
    • Cuando un motor sube de revoluciones de forma intensa aumenta el
    consumo de combustible y por tanto , también la cantidad de
    carbonilla que genera un motor revolucionado aumenta la carbonilla ,
    lo que provoca un mayor desgaste del sistema de inyección .
    4:Manten los inyectores siempre limpios
    • Es importante limpiar los inyectores si se detecta que no funciona de
    forma correcta la entrega de potencia del coche o notamos tirones
    durante la aceleración. También se recomienda limpiarlos cada
    100.000 km y si es la primera vez cada 50.000km las veces
    posteriores.
    5:No circules en reversa
    Cuando circulas con el coche en reversa , el coche en bajo de
    combustible debes tener presente que es posible que en el fondo del
    deposito se haya producido pozos que fácilmente accederán al sistema
    de inyección.

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