Puerto Exterior

PUERTO EXTERIOR
EMPRESA PORTUARIA
SAN ANTONIO
MISIÓN
Gestionar, como Autoridad Portuaria, en forma eficiente y sostenible, la infraestructura a su
cargo creando valor al comercio exterior, cuidando el entorno urbano y medioambiente.
Lo anterior requiere asumir un liderazgo activo en la coordinación de la cadena logística y en el

desarrollo oportuno de vías de acceso.
VISIÓN
● Ser referente de la industria en buenas prácticas portuarias en gobierno corporativo,
organización, capacidad de transferencia, calidad de servicio, sostenibilidad y aplicación de las
mejores tecnologías y generación de valor.
● Liderar y articular a los actores del sistema logístico de San Antonio y garantizar una relación
armónica entre la ciudad, el puerto y su área de influencia.
● Construir y gestionar la infraestructura portuaria que acompañe el desarrollo del país.
● Mantener el liderazgo en capacidad de transferencia.
● Posicionarse dentro de las empresas destacadas en gestión de clima laboral y seguridad.
PUERTO EXTERIOR
ES UN PROYECTO PAÍS.
Se trata de la mayor inversión del momento en Chile (U$3.500 millone), con miras a los próximos 100
años. Su desarrollo está a cargo de Puerto San Antonio en beneficio de Chile, su comercio exterior, la
economía nacional y el desarrollo sustentable de San Antonio y las comunidades vecinas.
Considera la construcción y operación de dos nuevos terminales portuarios: el Terminal 1 (TS1) del lado
mar y el Terminal 2 (TS2) del lado tierra, los que operando en conjunto permitirán ampliar, paulatinamente,
la capacidad de transferencia de carga hasta llegar a movilizar un total de 6 millones de TEU /año.
El inicio de la construcción no será antes del año 2024. Las obras se realizarán por fases. Durante este
proceso se irán habilitando sitios para recibir naves, siendo el Terminal Mar el primero en recibirlas.
PROYECTO
• El Puerto Exterior se ha diseñado para movilizar hasta 6 millones de TEU (un contenedor de
20 pies) al año y recibir buques portacontenedores de clase E.
• Estos buques cuentan con una eslora (largo) de unos 400 metros y una capacidad máxima de
15 mil TEU. Esta nueva obra dispondrá de ocho sitios de atraque para buques de gran eslora y
de dos terminales de unas 96 hectáreas cada uno.
• Este diseño permite atender 5 mil camiones diarios. Adicionalmente el puerto contará con toda
la infraestructura necesaria para el desarrollo de la actividad, con instalaciones para el
suministro de agua potable y electricidad al buque. En cada terminal habrá un helipuerto para
atender maniobras de evacuación en caso de ser necesario.
• El puerto permanecerá operativo las 24 horas del día, siete días a la semana, tanto para la
atención de naves, como de camiones y trenes, consiguiendo así que el tiempo medio de
atención de un buque clase E sea de 14 horas, en el estándar de los puertos más importantes del
mundo.
PROPUESTA
Este proyecto se ha desarrollado como un reflejo de la filosofía del Puerto San Antonio y ha sido
concebido de cara a la comunidad, buscando de esta forma aportar a la generación de valor
compartido para la comuna, la provincia de San Antonio y el crecimiento del país.
El diseño del Proyecto consideraba el relleno de las Lagunas de Llolleo/Ojos del Mar como parte
de la habilitación de la explanada portuaria denominada “sector logístico”, lugar donde se
proyectaban la Instalación de Faena principal, planta de Hormigón y otras instalaciones de apoyo
para la construcción, junto con la habilitación del acceso vial y ferroviario al PE durante la fase de
Operación, sin embargo, EPSA ha decidido mantener el área que actualmente ocupan las Lagunas
de Llolleo dentro del recinto portuario, razón por la cual la modificación de proyecto presentada en
esta Adenda considera no intervenir y/o modificar el sector de emplazamiento actual de los
Lagunas de Llolleo/Ojos de Mar.
El puerto cuenta con las mejores condiciones de infraestructura, de ubicación frente a los
principales centros logísticos del país y de relación con sus vecinos. Los sanantoninos se
identifican con su puerto e historia: el 80% valora el proyecto como “muy importante” para el país
y la provincia.
• Puerto de San Antonio es el principal puerto de carga del país
• Inversión de 3500 millones de dólares.
• 2020 se presenta por EPSA el Estudio de Impacto ambiental.
• Durante la etapa de evaluación él SEA junto con otros organismo ambientales, ve si cumplen con la
ley realizando un informe
• consolidado de evaluación (ICE) donde puede señalar aclaraciones, rectificación o ampliaciones lo
que ocurre en el 2021 donde
• Se realizan por la ciudadanía 3000 observaciones al proyecto.
• A raíz de lo anterior se realiza las adendas realizando los cambios solicitados por el SEA, dentro de
los más importantes está mantención de la laguna Ojos de Mar y LLoleo y el vertimento del material
de dragado se reutilizara para la construcción de los rompeolas
• Es 10° de América Latina, estando en el puesto N° 6 el Puerto el Collao de Perú.
• La primera fase construcción 0 – 1 A (2034) de un rompeolas y la habilitación de un terminal para
movilizar 1, 5 millones de contenedores al año.
• La segunda fase 1B, 2A y 2B, tendrá una duración indefinida.
• Terminación del proyecto para 2040 aproximadamente, para recibir un total de 6 millones de
contenedores al año.
• Sólo en la etapa de construcción del proyecto, ocho años desde su aprobación ambiental,
contratación de mano de obra directa 1.100 trabajadores aprox, llegando a un peak en torno a 2.200
trabajadores en el período de mayor demanda.

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