HERRAMIENTAS DE

DIAGNOSTICO:
INTEGRANTES:
 MULTIMETRO
 ¿QUE ES UN AUTOMOTRIZ
MULTIMETRO AUTOMOTRIS?

Un multímetro, también
denominado polímetro o tester, es un instrumento
eléctrico portátil para medir directamente
magnitudes eléctricas activas,
como corrientes y potenciales (tensiones), o
pasivas, como resistencias, capacidades y otras.
las medidas pueden realizarse para corriente
continua o alterna y en varios márgenes de
medida cada una. Los hay analógicos y
posteriormente se han introducido los digitales
cuya función es la misma, con alguna variante
añadida. el Multímetro es un aparato muy versátil,
que se basa en la utilización de un instrumento de
medida, un galvanómetro muy sensible que se
emplea para todas las determinaciones.
  ¿Qué mides con un multímetro digital?
MIDES
TENSION

 Para medir una tensión, colocaremos las bornas en las clavijas, y no tendremos más
que colocar ambas puntas entre los puntos de lectura que queramos medir. Si lo que
queremos es medir voltaje absoluto, colocaremos la borna negra en cualquier masa
(un cable negro de molex o el chasis del ordenador) y la otra borna en el punto a
medir. Si lo que queremos es medir diferencias de voltaje entre dos puntos, no
tendremos más que colocar una borna en cada lugar.
MIDES RESISTENCIA:

 El procedimiento para medir una resistencia es bastante similar al de

medir tensiones. Basta con colocar la ruleta en la posición de ohmios y en la
escala apropiada al tamaño de la resistencia que vamos a medir. Si no
sabemos cuántos ohmios tiene la resistencia a medir, empezaremos con
colocar la ruleta en la escala más grande, e iremos reduciendo la escala hasta
que encontremos la que más precisión nos da sin salirnos de rango.
 MIDES
INTENSIDAD:
 El proceso para medir intensidades es algo más complicado, puesto que en lugar
de medirse en paralelo, se mide en serie con el circuito en cuestión. Por esto, para
medir intensidades tendremos que abrir el circuito, es decir, desconectar algún
cable para intercalar el tester en medio, con el propósito de que la intensidad
circule por dentro del tester. Precisamente por esto, hemos comentado antes que
un tester con las bornas puestas para medir intensidades tiene resistencia
interna casi nula, para no provocar cambios en el circuito que queramos medir.
 SCANNER
 ¿Qué es y ComoAUTOMOTRIZ:
funciona?
 Un scanner automotriz es una herramienta electrónica que se le
conecta a los carros para detectar cualquier falla que este causando
un mal funcionamiento del vehículo y así poder repararlas o
eliminarlas. Se recomienda que todo mecánico profesional tenga un
scanner automotriz de apoyo.
 Su funcionamiento vario del modelo y marca que se tenga, también
se debe de tener en cuenta el modelo y año del vehículo que se está
escaneando. El modelo de scanner modificara el lugar donde deba
colocarse, por lo menos el OBD1 por lo general se conecta en el
motor, en cambio el OBD2 se conecta en el lado del conductor por
donde está el tablero.
 El scanner automotriz viene diseñado para mostrar los códigos de
errores, la posición del error en la pantalla del equipo, los gráficos de
donde presenta la falla y cuál es la solución de tal problema.
SUS FUNCIONES:

 Tiene la capacidad de leer la identificación ECU y los códigos que

manifiestan errores en el sistema del auto.
 Está diseñado para borrar dichos códigos defectuosos.
 En términos generales, permite la obtención de un autodiagnóstico de la
salud general del vehículo.
 Considera que no todos los dispositivos scanner tienen la propiedad de
junto con realizar el diagnóstico, lea los errores, y los reprograme.
 Cada fabricante crea un puerto de comunicación diferente, desde donde
se conecta el dispositivo. El que puede medir el funcionamiento del motor
ya sea en funcionamiento o no.
 Tipos de Scanner Automotriz:
 Aunque pareciera que solo existe un solo tipo de scanner automotriz para todo vehículo, tenemos una
pequeña variedad en la que dependiendo del modelo elegido se encarga de funciones específicas. A
continuación, te presentamos los tipos de scanner automotriz para que a la hora de comprar uno puedas
elegir con facilidad.
Luces de aceite y derivados: Entre los tipos de scanner automotriz existe uno que permite resetear las luces de
aceite,Luces
para desactivar
de aceite oy restablecer
derivados: las luces de advertencia en el tablero de instrumentos para eliminar la
advertencia innecesarias luego de haber hecho reparación o mantenimiento en el vehículo. Además de
programar sensores de presión de los neumáticos y restablecer el ángulo de dirección.
Fallas OBD II: En el mercado también pueden encontrarse tipos de scanner automotriz con la función
de hacer lecturas de códigos de falla del sistema OBD II. Estos scanners permiten obtener los diferentes
FallasdeOBD
códigos falla II:
que se encuentran almacenados en la ECU pero solo los relacionados con el control
electrónico del motor, permite también borrar los códigos de falla solo trabaja en los vehículos que
tienen DLC de 16 pines.
 Conectordiagnóstico
Conector diagnósticodede1616pines:
pines:
Existen scanners que permiten ingresar a los
modelos que disponen de conector de diagnóstico de 16 pines además de ingresar
por ejemplo a cajas automáticas, sistemas de frenos ABS, bolsas de aire, etc. Nos
permite verificar los códigos de falla, hacer el borrado de los códigos de falla y leer
los parámetros actuales en cada uno de los sistemas.
 Scanner automotriz OEM: Considerado de alto nivel ya que es completo en cuanto
Scanner automotriz
a sus diferentes OEM: permite trabajar en todos los sistemas del vehículo que
funciones,
generalmente varían de marca a marca incluyendo la amplia variedad de modelos
de autos existentes.
Este scanner permite ingresar a la lectura de códigos de falla o DTC, borrado
de los códigos de falla almacenados en el módulo de control del sistema que
presenta la avería, leer los diferentes parámetros actuales que tiene el vehículo en
tiempo real en el sistema que se está leyendo, efectuar funciones especiales que
pueden variar de acuerdo a la marca o al modelo que se esté trabajando, hacer la
codificación de las llaves, activar los ventiladores, el funcionamiento de la bomba
de combustible y la activación de diferentes accesorios.
 OSCILOSCOPIO
AUTOMOTRIZ
 Es un instrumento que permite visualizar señales
eléctricas y estimar sus diferentes parámetros:
Frecuencia, periodo, amplitud, valores máximos y
mínimos. En un Osciloscopio Automotriz se puede
ver gráficamente como las señales cambian con el
tiempo. Ya que cuenta con un eje vertical “Y”, que
representa el voltaje y un eje horizontal ” X” que
representa el tiempo.
  El osciloscopio es un instrumento que permite visualizar
Otras Definiciones señales eléctricas en tiempo real y medir sus principales
parámetros como:
del osciloscopio 1. Amplitud (Volt).
Automotriz 2. Período (mSeg).
3. Frecuencia (Hz).
4. Ancho de pulso (mS).
5. Ciclo Útil de trabajo (%).
 Se utiliza en el diagnóstico automotriz porque permite el
análisis de las formas de onda típicas (oscilogramas) que
caracterizan el funcionamiento de componentes y circuitos
de los sistemas eléctrico y electrónico del vehículo.
 El osciloscopio permite observar el cambio de la tensión de
una señal eléctrica en función del tiempo. Se conecta
similar a un voltímetro, es decir en paralelo al circuito a
medir y tiene una alta impedancia de entrada, típicamente
de 1MΩ, para no afectar el valor de la medición ni el
circuito diagnosticado.
 Características y especificaciones de un Osciloscopio:

 Canales – Chanels (N°. de Canales)

Indica el número de entradas simultáneas que
tiene el osciloscopio (2 – 4 Canales)
 Ancho de banda – Band Wide (Hz)
Especifica el rango de frecuencia en la que el
osciloscopio puede medir con precisión una señal (60
– 80 MHz)
 Muestreo – Sampling (MSa/Seg.)
Especifica la cantidad de muestras por segundo
que captura el osciloscopio
(200 – 250 MS/seg.)
 Resolución – Resolution (Bits)
Especifica la resolución del conversor A/D del
osciloscopio digital. Indica la precisión con se convierte la
señal de entrada a valores digitales (8 – 12 Bits)
  Al usar un osciloscopio de tipo automotriz o digital, existen
tres cosas que se deben ajustar:

 La amplitud de la señal ( volts/div)

Ajustes del  La base del tiempo (sec/div)

El gatillo o disparador ( TRIGGER) para estabilizar una señal
Osciloscopio

repetitiva.

Automotriz:  En el mercado se encuentras diferentes tipos de

osciloscopios, pero las funciones de operación van a ser
iguales en todos los modelos independientemente de las
funciones adicionales que se tengan. Lo primero es
interpretar que el osciloscopio automotriz, grafica la señal
en función del tiempo y del voltaje.
Tipos de
osciloscopios:
Osciloscopio analógico: Osciloscopio digital:

 Trabaja directamente con la señal aplicada.  Convierte la señal analógica de entrada en digital
Para que pueda representar una traza en la y la representa en la gráfica. Es ideal para dar
gráfica, requiere una señal periódica, si no, lectura de señales puntuales, no repetitivas, como
solo representa un punto. Los osciloscopios
los picos de tensión.
analógicos son ideales cuando se quieren
observar variaciones de señal en tiempo real.
¿Qué componentes se pueden comprobar
con el osciloscopio?
 Sistema de inyección. El osciloscopio puede dar lectura de los impulsos de los inyectores. Es
decir, consigue medir la duración de apertura de los inyectores y, por lo tanto, puede
comprobar si la unidad de control marcha correctamente en distintas condiciones de
funcionamiento del motor.
 Sistema de control del aire de ralentí. Existen diferentes válvulas que controlan el sistema
de aire del ralentí. Cuando se aplica al motor una carga adicional, se reducen las
revoluciones al ralentí y el tiempo de funcionamiento de las válvulas debe aumentar, si no es
así, es posible que exista una válvula defectuosa.
 Sensor de oxígeno (sonda lambda). Este sensor del sistema de emisiones del vehículo mide la
cantidad de oxígeno en el flujo del sistema de escape. Así, detecta si el motor está
funcionando con una mezcla correcta de combustible y oxígeno. A partir de ahí, el sensor
manda una señal eléctrica a la ECU. En función de la tensión leída por el osciloscopio, se
identifica si la mezcla es rica, pobre u óptima.
 Sensor de detonación (picado). Este sensor mide la vibración provocada por la combustión y, si es diferente a la
habitual, manda una señal para retrasar el encendido y así proteger el motor y optimizar su funcionamiento. La
forma más recomendable de medir si el sensor funciona correctamente es desmontándolo del motor y
golpeándolo levemente. La onda de la gráfica resultante en el osciloscopio debe ser similar al patrón. 

 Sensor de velocidad (del cigüeñal). Este sensor suministra información a la ECU, en forma de señal eléctrica, de
la velocidad del motor. De esta manera, la ECU puede gestionar y controlar los sistemas relacionados:  sistema
de control de tracción, sistema de encendido, control de estabilidad, ABS, control de transmisiones
automáticas, gestión de la inyección, etc. El osciloscopio mide la señal del sensor y la traduce a una gráfica que
debe compararse con un patrón, para verificar que el funcionamiento del sensor es correcto.

 Sensor de posición del árbol de levas. Este sensor, que funciona de manera coordinada con el sensor del
cigüeñal, permite determinar la posición del primer cilindro para poder calcular el momento de encendido y de
inyección. Con el osciloscopio se puede determinar si la señal es correcta, comparándola con la gráfica óptima
según fabricante. Si la señal es plana o no es constante, el sensor ha llegado al fin de su vida útil.

 Sistema de encendido. Con el osciloscopio, en automoción, también se pueden medir las señales de los
circuitos del sistema de ignición. Si el circuito funciona con normalidad, el oscilograma resultante es una
muestra del patrón, mientras que si se observa alguna alteración en la gráfica, es señal de avería en la ignición.
 PUNTA LÓGICA

AUTOMOTRIZ:
TTM Logic es la punta lógica más completa del mercado; es una herramienta
multifuncional para todo tipo de revisión y reparación eléctrica automotriz,
pues permite revisar voltajes, frecuencias y ciclo de trabajo. Además, permite
visualizar los resultados a través de un display gráfico y de LEDS
multicolores. Dispone también de instructivo y video de manejo en español.
Si no cuentas con osciloscopio, TTM Logic es tu alternativa.
VENTAJAS:
 Cuenta con display gráfico y LEDS multicolores:
La TTM Logic despliega valores de voltaje en un rango de-45 a 50 volts,
frecuencia y ciclo de trabajo. Cuenta además con tres LEDS multicolores que indican
los diferentes rangos de voltaje.
 Permite determinar fácilmente el estado de los circuitos:
Con un simple test es posible checar circuitos abiertos, en corto y otros daños en las
conexiones eléctricas.
 Completamente segura aún para los componentes más sensibles:
La tecnología utilizada en la TTM Logic, permite trabajar de manera segura con
todos los sensores y con la ECU del vehículo.
 Modos de voltaje, frecuencia y ciclo de trabajo:
Es posible alternar entre los modos de voltaje, frecuencia y ciclo de trabajo con solo
presionar un botón, aun estando en uso la punta.
APLICACIONES:
1. Sistema de 2. Sensores e 3. Relevadores y
arranque y carga: interruptores: actuadores:
º Motor de arranque º Voltaje de alimentación y tierra de º Motor de ventanilla
sensores
º Prueba de carga de batería º Motor del limpiaparabrisas
º Sensor MAP
º Capacitor del alternador º Seguros eléctricos de puertas
º Sensor de oxígeno
º Prueba de la señal de carga º Seguro eléctrico de cajuela
º Sensor de RPM
º Motores paso a paso
º Sensor de masa de aire
º Actuador de ralentí (ISA)
º Sensor de cigüeñal
º Transistor de poder
º Sensor de velocidad
º Sensor TDC 1 º Inyectores de combustible

º Switch de temperatura de agua º Relevador de control principal

º Generador de pulsos (A/T)

º Switch de vacío
º Sensor de velocidad de rueda (ABS)