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    Montaje Del Kit de Alimentación Del GNV 5ta Generación

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    rosendo garay morillo
    Este documento describe las partes principales de un kit de conversión a gas natural vehicular (GNV) de quinta generación y el proceso de instalación. Explica que el kit incluye una unidad de control electrónico, reductor de presión, inyectores, conmutador, filtros, toma de carga, válvula de cilindro y sensor de temperatura y presión. También describe cómo el reductor reduce la presión del gas natural del cilindro y cómo los inyectores distribuyen el gas a los cilindros del motor.

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    Montaje Del Kit de Alimentación Del GNV 5ta Generación

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    rosendo garay morillo
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    Este documento describe las partes principales de un kit de conversión a gas natural vehicular (GNV) de quinta generación y el proceso de instalación. Explica que el kit incluye una unidad de control electrónico, reductor de presión, inyectores, conmutador, filtros, toma de carga, válvula de cilindro y sensor de temperatura y presión. También describe cómo el reductor reduce la presión del gas natural del cilindro y cómo los inyectores distribuyen el gas a los cilindros del motor.

    Título original

    montaje del kit de alimentación del gnv 5ta generación

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    Este documento describe las partes principales de un kit de conversión a gas natural vehicular (GNV) de quinta generación y el proceso de instalación. Explica que el kit incluye una unidad de control electrónico, reductor de presión, inyectores, conmutador, filtros, toma de carga, válvula de cilindro y sensor de temperatura y presión. También describe cómo el reductor reduce la presión del gas natural del cilindro y cómo los inyectores distribuyen el gas a los cilindros del motor.

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    Este documento describe las partes principales de un kit de conversión a gas natural vehicular (GNV) de quinta generación y el proceso de instalación. Explica que el kit incluye una unidad de control electrónico, reductor de presión, inyectores, conmutador, filtros, toma de carga, válvula de cilindro y sensor de temperatura y presión. También describe cómo el reductor reduce la presión del gas natural del cilindro y cómo los inyectores distribuyen el gas a los cilindros del motor.

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    de 16

    Instituto superior tecnológico “Carlos Cueto Fernandini”

    Área académica: mecánica automotriz

    montaje del kit de


    alimentación del gnv 5ta Alumno:

    generación Guanipa Acosta Aaron


    Rosendo Garay
    MONTAJE EN LA INSTALACION DE EQUIPO
    DE CONVERSION A GAS NATURAL EN
    VEHICULOS.
    Algo primordial para hacerla instalación de un kit de GLP es hacer una inspección técnica al
    vehículo:

    Revisión ocular del estado exterior y interior del vehículo para no tener mal entendido o
    inconvenientes con el propietario. una vez que se realiza la inspección visual pasaremos hacer la
    técnica.
    Además de la inspección técnica debemos evaluar las capacidades del motor, en el motor ver:

    ● La válvulas de aspiración y escape.

    ● El convertidor catalítico debe estar en buenas condiciones de funcionamiento.

    ● La sonda lambda debe estar en buenas condiciones.

    ● Realizar un auto diagnostico del vehículo.


    Partes del kit de 5ta generacion
    MONTAJE EN LA INSTALACION DE EQUIPO
    DE CONVERSION A GAS NATURAL EN
    VEHICULOS.
    ● 1 Unidad Electrónica de Control (AX-PRO): ésta envía la orden necesaria a los actuadores para
    transformar dicha información inicial.
    ● Reductor.
    ● Inyectores.
    ● Conmutador.

    ● Reductor de presión:
    reduce la presión
    proveniente del cilindro de
    200 bar (cuando el cilindro
    está lleno) a 2 bar aprox. de
    manera constante. a lo cual
    cambia el estado del GLP
    de líquido a gaseoso.
    Para que este cambio sea posible el reductor se calienta
    adicionalmente con el refrigerante del motor del coche.
    Cuando el gas recibe calor del refrigerante este pasa de estado liquido
    a gaseoso.
    Luego pasa a la otra cámara donde la presión baja aun mas para ser
    expulsado a una presión de 2 bar aprox
    MONTAJE EN LA INSTALACION DE EQUIPO
    DE CONVERSION A GAS NATURAL EN
    VEHICULOS.
    ● Caño de Alta Presión: Conduce el gas desde la válvula carga hasta el reductor en el momento de la carga de GNV y desde el
    reductor hacia el equipo cuando el vehículo está en marcha.

    ● Kit de Mangueras. Se encarga de transporter el gas del reductor al riel de inyectores. Ademas de que contara un filtro de gas y
    un sensor de presion.
    MONTAJE EN LA INSTALACION DE EQUIPO
    DE CONVERSION A GAS NATURAL EN
    VEHICULOS.
    ● 13 Filtro de Gas: es el encargado de separa las partículas sólidas y líquidas y retener todo tipo de impureza que pueda llegar a
    ir al motor durante el funcionamiento.

    ● Conmutador: es el responsible de hacer el cambio de gasoline a gas, tiene dos posiciones que indica cuando esta en gasolina y
    la segunda posicion es cuando esta en gas.
    MONTAJE EN LA INSTALACION DE EQUIPO
    DE CONVERSION A GAS NATURAL EN
    VEHICULOS.
    ● 5 Toma de carga: será por donde se abastecerá el combustible en los grifos.

    ● 6 Válvula de Cilindro: Posee válvula de


    exceso de flujo incorporada de
    restablecimiento automático. Su sistema de
    venteo permite conducir una eventual fuga de
    gas hacia el exterior del vehículo en forma
    segura
    MONTAJE EN LA INSTALACION DE EQUIPO
    DE CONVERSION A GAS NATURAL EN
    VEHICULOS.
    ● 13 Riel de inyectores: cuando llega el gas en estado gaseoso los inyectores se encargaran de manden la cantidad correcta de
    gas en cada cilindro .

    ● sensor de temperature y presion: realiza la medición de la presión de gas, de


    la subpresión en el colector y de la temperatura de gas en la vía de gas
    MONTAJE EN LA INSTALACION DE EQUIPO
    DE CONVERSION A GAS NATURAL EN
    VEHICULOS.
    ● manometro: Dispositivo electromecánico que permite visualizar la presión contenida en el cilindro y convertir la señal
    mecánica en señal eléctrica para enviarla al indicador de combustible.
    Diagrama de 5ta generación
    Reductor de
    presión
    Instalación del
    tanque en el
    vehículo.
    TIEMPO DE USO
    Esta fabricado para que dure 20 años,
    pero cada 5 años tiene que pasar la
    prueba "Hidrostatica", según normas
    expuestas por el Ministerio de Transportes
    y Comunicaciones.

    La prueba de cilindro esta costando un


    Ocupan aproximadamente promedio de S/. 620.00, en caso de que su
    un 30% del espacio de la cilindro no pase la prueba por alguna
    maletera, dependiendo del deficiencia, estaria obligado a comprarce
    vehículo se puede instalar un tanque nuevo
    por debajo del mismo

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