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buenos negocios
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De Distribución
Y Transporte

1
 La logística en la distribución
física: Los costos en el
transporte terrestre de cargas
completas.

2
 Logros
Al término de la sesión, los participantes:

• Comprenden la estructura de los costos y la fijación de precios en

el transporte terrestre

• Identifican los impulsores de costo en la gestión del transporte FTL

y determinan los precios para diferentes tipos de servicio

• Identifican los criterios de negociación de fletes con un criterio Win -

Win

3
 Clasificación de los costos
Hay básicamente 3 tipos de costos a tomar en cuenta

• Costo Variable Unitario

• Son los costos que varían con cada km recorrido.
• Varía con las condiciones de operación (Criterio por tramos)
• Se mide en Soles/Km
• Ejemplo: Diesel, neumáticos

• Costo Fijo Unitario

• Es la parte del costo fijo que se puede atribuir a un día de operación por cada vehículo de transporte
• Se mide en Soles / (vehículo x día)
• Ejemplo: La depreciación, los salarios

• Costos Quasi Variables

• Costos que varían, pero no en función al kilometraje si no de factores de servicio
• Se miden en Soles / viaje
• Ejemplo: Peajes, Seguro de carga, Labores de estiba o descarga

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 Otros factores de costo

• Duración y distancia real

• Factor ruta (estado y geografía)
• Índice de utilización de la capacidad instalada (UCI) (¿Qué % de la flota
se halla ocupada generando ingresos?)
• Intensidad Operativa del Uso de la Flota (IO) (¿Cuántos viajes al día
puede hacer un mismo vehículo?)
• Tamaño de la flota

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 Cálculo del Uso de la Capacidad Instalada (UCI)
Flota Operativo Inoperativo Ocioso Total
Vehículo A 20% 2% 3% 25%
Vehículo B 22% 3% 0% 25%
Vehículo C 18% 3% 4% 25%
Vehículo D 19% 4% 2% 25%
Total 79%(UCI) 12% 9% 100%

• El índice UCI es el porcentaje de los días / máquina del total de la flota en un período
de operación que se usaron para generar ingresos
• Si el índice es 100%, entonces toda la flota estuvo operando para generar ingresos.
• Si el índice es menor a 100%, es porque existen estados de la flota que no generaron
ingresos, sea por estar mecánicamente inoperativas, por falta de carga, etc.
6
 Estructura Básica de los Costos de Flota

• Costos de Operación
• Gastos Administrativos
• Gastos de Ventas
• Gastos Financieros

En todos los casos es necesario analizar los costos,, según se

clasifiquen como Costos Variables, Costos Fijos o Costos Cuasi
Variables.

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 Costos de Operación
Los costos de Operación suponen los siguientes
costos:
- Del Personal (Directo e Indirecto)
- Combustible
- Neumáticos
- Mantenimiento (Preventivo y Correctivo)
- Depreciación
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 Caso AGO Transport
Datos:
Tamaño de flota: 10 unidades
Modelo: VolvoF10, 6 ejes, doble tracción
Capacidad de Carga: 30toneladas / 60m3
Período de Operación (PO): 25 días
Índice UCI: 1
Flota dedicada
9
 Caso AGO Transport
Datos:
11 Conductores. Sueldo: S/1100 mes
3 auxiliares. Sueldo: S/800 mes
1 Supervisor. Sueldo: S/1800 mes
1 Jefe de Ops. Sueldo: S/1245 mes

10
 Costos de Operación
 
Cálculo de los Costos del Personal

11
 Costos de Operación
 
Cálculo de los Costos del Personal
Mano de Obra Directa: Conductores + Auxiliares
Costo: S/58.00 /veh-día

Mano de Obra Indirecta: Sup + Jefe de Ops

Costo: S/12.18 /veh-día

12
 Caso AGO Transport
Datos:

Combustible Diesel: S/10.71 (Precio en grifo)

Valor de venta: S/9.08 (10.71/1.18)

El Valor de Venta es el Precio – IGV

13
 Costos de Operación
Cálculo de los Costos de Combustible
Para calcular el Costo de Combustible, requerimos saber
el rendimiento del combustible por km.

Carga (tn) vacío 5 10 15 20 25 30

Pista asfaltada / Gradiente leve

Rend.(Km/gl) 12 11.5 11 10 9 8 7

Pista asfaltada / Gradiente mediana

Rend.(Km/gl) 10.5 10 9 8.5 8 7.5 6.5

Pista asfaltada / Gradiente pronunciada Rend.(Km/gl) 9 8.5 7.8 7 6.5 6 5.5

14
 Costos de Operación
 
Cálculo de los Costos de Combustible
Para nuestro caso, como es Costa, asumiremos Pista Asfaltada con gradiente Leve. En este
caso, para un vehículo de 30 toneladas con gradiente leve, el rendimiento es de 7km/gl

Costo:

15
 Caso AGO Transport
Datos:
Mantenimiento Preventivo básico cada 10,000km
Lubricantes: 10gl de aceite de motor S/ 250
Filtros: 2 de aceite S/ 40
Filtros 2 de combustible S/ 24
Mano de Obra, lavado y engrase S/ 80
Total S/ 394

16
 Caso AGO Transport
Datos:
Mantenimiento Preventivo cada 100,000km
04 gls. De aceite de caja de cambios + 1 filtro S/ 120
17 gls. De aceite de transmisión S/425
1.2 gls. De aceite hidráulico de dirección S/35
Filtros de Aire y Compresora S/250
Total S/ 830

17
 Caso AGO Transport
Datos:
• Mantenimiento Correctivo cada 250,000km
• Reparación del arrancador
• Reparación de bomba de agua, bomba de inyección
inyectores y otros
• Cambio de disco de embrague y zapatas de freno

Total S/ 3,600

18
 Costos de Operación
 
Cálculo de los Costos de Mantenimiento
Preventivo Base:
Preventivo :
Correctivo:

19
 Caso AGO Transport
Datos:
Neumáticos a utilizar:
- Neumáticos Direccionales: 14
- Neumáticos de Tracción: 8
Condiciones de Cambio
- Llantas Nuevas: Direccionales: 135,000km
Tracción: 120,000km
- Reencauche: Direccionales: 100,000km
Tracción: 95,000km
Valor de Venta:
- Llantas Nuevas Direccionales: S/2,481.00
Tracción: S/2,812.25
20 - Reencauche Direccionales: S/574.00
Tracción: S/574.00
 Costos de Operación
 
Cálculo de los Costos por Neumáticos
Direccionales:

Tracción :

Total Costos por Neumáticos: 0.306 soles/km

21
 Caso AGO Transport
Datos:
Precio de Venta del vehículo: USD $89,000
Precio de Venta del semirremolque USD $18,000
Precio del Semitrailer USD $107,000

Período de Depreciación: 10 años

Valor de rescate: 20% del Costo

Equipos adicionales valorados en S/240,000

(Maestranza, herramientas, etc.)
Tipo de Cambio: 3.30

22
 Costos de Operación
 
Cálculo de los Costos por Depreciación
Valor del Semitrailer = Precio – IGV(16%)
Valor del Semitrailer = USD $107,000/1.18 = USD $90,678
En Soles: S/299,237

Depr. Vehículos : S/79.80 / veh-día

Depr. Equipos : S/6.4 / veh-día

23
 Caso AGO Transport
 
Datos:
Seguro Vehicular (SOAT): S/380.00 anual

Cálculo de los Costos por Seguro Vehicular

Seguro: S/1.26 / veh-día

24
 Caso AGO Transport
Otros Costos de Operación:
Estos gastos son originados en la operación pero son cuasi-variables, es decir, varían pero no en relación
al kilometraje, se originan en las diferentes rutas y difieren según cada viaje:

-Peajes
- Viáticos
- Alojamiento
- Gastos policiales
- Carga y descarga
- Seguro de Mercancías
- Otros, atribuibles al viaje

25
 Caso AGO Transport
Gastos Administrativos:
- Sueldos, incluyendo cargas sociales,
- Agua, luz y teléfono,
-Arbitrios,
- Impuesto predial (costo de alquiler, en caso se arriende),
- Telefonía móvil y fija de administración
- Capacitación y perfeccionamiento,
- Gastos de representación,
- Útiles de oficina,
- Publicidad e impresiones,
- Seguro de vehículo de administración,
- Mantenimiento de vehículo de administración,
- Combustible de vehículo de administración,
26 - Depreciación vehicular de vehículo de administración,
- Depreciación de equipos de oficina,
 Caso AGO Transport
 
Datos:
Gastos Administrativos: S/12,000 mensual

Cálculo de los Costos por Gastos Administrativos

G.G.A.A: S/48.00 / veh-día

27
 Caso AGO Transport
 
Datos:
Gastos Financieros: S/6,600 mensuales

Cálculo de los Costos por Gastos Financieros

G.G.F.F: S/26.4 / veh-día

28
 Caso AGO Transport
Resumen de Costos:
Concepto C. V Unit C. F Unit C. QV
(soles/km) (soles/veh- (soles/viaje)
día)
MOD S/ 58.00 - Peajes
- Alojamiento
MOI S/ 12.18 - Viáticos
Combustible S/ 1.28 - Gtos Policiales
- Carga/desc
Mtto P 10,000km S/ 0.0394 - Seg. De
Mtto P 100,000km S/ 0.0083 mercancías
- otros
Mtto C 250,000km S/0.0144
Neumáticos Direc. S/0.182
Neumáticos Tracc. S/0.126
Depreciación vehicular S/79.80
Depreciación equipos S/6.40
Seguro vehicular S/1.26

Gastos Administrativos S/48.00

Gastos Financieros S/26.40
29
Total S/1.65 S/232.04
 Caso AGO Transport
Cálculo de la Utilidad como Rendimiento de la
Inversión:

A) Del Activo Total Neto

B) De la inversión en activos fijos (inmuebles,
vehículos y equipos atribuibles al negocio)
C) Del valor de reposición a precios del mercado
30
 Caso AGO Transport
 
Cálculo de la Utilidad como Rendimiento de la
Inversión:

Valor de Venta del Semitrailer: S/299,237

Tasa anual de rendimiento esperado: 15%

Utilidad por viaje (esperado) / veh - día = = S/149.62

31
 Determinación del Precio del Servicio

• Kilometraje x Costo Variable Unitario/km (por tramos) +

• Costo Fijo Diario x Nro de Días del Servicio +
• Costos Cuasi Variables x servicio +
• Utilidad diaria esperada x Nro de Días de Servicio

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 Negociación de Precios
Argumentos: Argumentos:
• Si otorgo un mayor volumen de transporte… • Y no se incrementa el requerimiento de mayor flota…
• Si genero mayor intensidad en el uso diario del vehículo… • Reduzco el flete por menor costo fijo x viaje…
• Si procuro pronta atención en la recepción /despacho… • Reduzco el flete por menor costo fijo x viaje, si hay servicios
• Si soy tu “Proveedor intermediario” ante terceros… en el mercado…
• Si otorgo incentivos para aminorar el tiempo de viaje … • Y me trasladas tus economías de escala …
• Reduzco el inventario en tránsito y el de seguridad…

Generador de carga Transportista

33
 La mejor gestión del transporte en distribución es la que mejor apoya

En Conclusión
la propuesta de valor a un costo óptimo

Los costos del transporte se clasifican en variables, fijos y cuasi-

variables según su comportamiento en referencia al kilometraje
recorrido.

La fijación de tarifas no obedece exclusivamente al costo interno, pero

el conocimiento de éste es indispensable.

La negociación de fletes no se orienta a abaratar el costo del

transporte sino a generar condiciones de mayor ingreso y/o menor
costo entre las partes .

34
 Caso AGO Transport
Finalizar el Caso AGO Transport

En grupo:
1. ¿Cuánto cobraría a su cliente por un viaje de Lima a Trujillo lleno de 30tn? (libre de carga
y descarga)
2. Si la carga costara S/300 y la descarga S/180, ¿Cómo cambiaría su tarifa de servicio?
3. ¿Cómo cambian sus supuestos si en lugar de 30tn, el cliente sólo carga 20tn?
4. ¿Cuál es el costo de retornar vacío de Trujillo a Lima?

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 ¿Preguntas?

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