El Sistema de Suspensión

¿ QUE ES Y COMO FUNCIONA LA
SUSPENSIÓN?
ES EL SISTEMA DE SUSPENSIÓN DEL VEHÍCULO ES EL ENCARGADO DE MANTENER LAS RUEDAS EN CONTACTO
CON EL SUELO, ABSORBIENDO LAS VIBRACIONES, Y MOVIMIENTO PROVOCADOS POR LAS RUEDAS EN EL
DESPLAZAMIENTO DEL VEHÍCULO, PARA QUE ESTOS GOLPES NO SEAN TRANSMITIDOS AL BASTIDOR.
COMO FUNCIONA LA SUSPENSIÓN
EL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN DE UN VEHÍCULO ES SOSTENER EL PESO DEL MISMO , ABSORBER
LAS SACUDIDAS DE MARCHA, PERMITE AL CONDUCTOR DIGERIR EL VEHÍCULO EFICIENTEMENTE Y PROPORCIONAR
CONFORT Y SEGURIDAD A SUS OCUPANTES , LOS ELEMENTOS BÁSICOS DE LAS SUSPENSIONES DE UN AUTOMOTOR SON
TRES:
1. RESORTES O
MUELLES
SON ARTILUGIOS COLOCADOS ENTRE EL BASTIDOR Y LO MÁS PRÓXIMO A LAS RUEDAS . QUE
RECOGEN DIRECTAMENTE LAS IRREGULARIDADES DEL TERRENO , ABSORBIENDOLAS EN
FORMA DE DEFORMACIÓN TIENEN BUENAS PROPIEDADES ELÁSTICAS Y ABSORBEN LA
ENERGÍA MECÁNICA , ENVIANDO DEFORMACIÓNES INDEFINIDAS.
2. AMORTIGUADORES
LA DEFORMACIÓN DEL MEDIO ELÁSTICO COMO CONSECUENCIA DE LAS IRREGULARIDADES DEL TERRITORIO, DA LUGAR A
UNAS OSCILACIONES DE TODO EL CONJUNTO , CÚANDO DESAPARECE IRREGULARIDAD QUE PRODUCE LA DEFORMACIÓN
Y, DE NO FRENARSE LAS OSCILACIONES , HARÍA BALANCEAR TODA LA CARROCERIA. ESE FRENO, EN NUMERO Y
AMPLITUD , DE LAS OSCILACIONES SE REALIZA POR MEDIO DE LOS AMORTIGUADORES . LOS AMORTIGUADORES
TRANSFORMAN LA ENERGÍA MECÁNICA DEL MUELLE EN ENERGÍA CALORÍFICA , CALENTANDOSE UN FLUIDO CONTENIDO
EN EL INTERIOR DEL AMORTIGUADOR AL TENER QUE PASAR POR DETERMINADOS PASOS ESTRECHOS, PUEDEN SER DE
FRICCIÓN O HIDRÁULICO AUNQUE EN LA ACTUALIDAD SOLO SE USAN ESTOS ÚLTIMOS LOS HIDRÁULICO, PUEDEN SER
GIRATORIOS , DE PISTÓN O TELESCÓPICO AUNQUE TODOS ESTÁN BASADOS EN EL MISMO FUNCIONAMIENTO , EL MÁS
EXTENDIDO ES EL TELESCÓPICO .
3. BARRA ESTABILIZADORA
• AL TOMAR LAS CURVAS RÁPIDAMENTE EL AUTO SE INCLINA , HACIA EL LADO EXTERIOR OBLIGADO
POR LA FUERZA CENTRIFUGADA . PARÁ CONTENER ESA TENDENCIA A INCLINARSE SE EMPLEAN LOS
ESTABILIZADORES , QUE ESTÁN CONFORMADAS POR UNA BARRA DE ACERO DOBLADA
ABIERTAMENTE . POR EL CENTRO, SE UNE AL CHASIS MEDIANTE UNOS PUNTOS DE APOYO QUE
SOBRE LO QUE PUEDE GIRAR , POR SUS EXTREMOS SE UNE A CADA UNO DE LOS BRAZOS INFERIORES
DE LOS TRAPECIOS . LA ELASTICIDAD DEL MATERIAL TRATA DE MANTENER LOS TRES LADOS RECIBE
MÁS PESO QUE EL OTRO Y TRATA DE APROXIMARSE A LA RUEDA :LA BARRA SE TORCIONA POR ESTE
PESO Y ESE MISMO ESFUERZO SE TRANSMITE AL OTRO BRAZO, TRATANDO DE MANTENER AMBOS
LADOS DE LA CARROCERIA A LA MISMA DISTANCIA DE LAS RUEDAS , CON LO QUE SE DISMINUYE LA
INCLINACIÓN AL TOMAR LAS CURVAS.
PARTES DEL SISTEMA DE
SUSPENSIÓN
• AMORTIGUADORES: RECIBE LOS IMPACTOS DURANTE
LA CONDUCCIÓN Y MANTIENE LAS LLANTAS PEGADAS
A LA CALLE PARÁ TENER ESTABILIDAD Y CONFORT.
BASE DE AMORTIGUADORES
ESTAS REFACCIONES ABSORBEN LOS QUE RECIBE EL COCHE , SE ENCUENTRAN DE CADA LADO.
BUJES
SON LAS PIEZAS QUE FIJAN LAS LLANTAS , Y SIRVEN DE SOPORTE PARÁ EL FRENO DE DISCO O TAMBOR . POR MEDIO
DE ESTA PIEZA SE TRANSMITE UNA PARTE PROPORCIONAL DEL PASO DEL COCHE HACIA CADA LLANTA.
• HORQUILLAS
TAMBIÉN CONOCIDAS COMO BRAZOS DE SUSPENSIÓN , UNEN LA LLANTA CON LA CARROCERIA
DEL COCHE, DE TAL MANERA COMO SE DEFINA LA POSICIÓN DE LLANTAS Y SE TRANSMITAN LOS
ESFUERZOS QUE GENERAN AL CONDUCIR.
• RESORTES
PERMITEN QUE LAS LLANTAS ABSORBAN LAS IRREGULARIDADES DE LA CALLE, A PESAR DE QUE
EXISTEN VARIOS TIPOS, LA PRECISIÓN QUE SE CREA LA DESVÍA LOS COCHES A LOS PASAJEROS.
• ROTULAS
SIRVEN ENTRE EL SISTEMA DE SUSPENSIÓN Y DIRECCIÓN DEL COCHE, ESTO PERMITE QUE
PUEDAN REALIZARSE MOVIMIENTOS DE GIRO.
UN SISTEMA DE SUSPENSIÓN QUE SE ENCUENTRA EN MAL ESTADO
PUEDE CAUSAR DESGASTES EXCESIVOS O GRAVES DAÑO AL COCHE.
• EXCESIVO DE REBOTE. ESTO SUCEDE POR UN DEGASTE EXCESIVO , COMO MANEJAR POR CALLES EN MAL
ESTADO PARÁ ASEGURARSE EMPUJAR EL COCHE CERCA DE UNA LLANTA HACIA ABAJO Y VER EL MOVIMIENTO
QUE PRODUCE.
• DESNIVEL DEL COCHE. YA SEA QUE ESTÉ INCLINADO HACIA UN LADO, O QUE SE ENCUENTRE HUNDIDO DE LA
PARTE DELANTERA O TRASERA.
• DESGASTE ANORMAL DE LAS LLANTAS. SI LAS LLANTAS PRESENTAN DESGASTE IRREGULAR ES EN LOS EXTREMOS
O EN EL CENTRO.
• RUIDOS EXTRAÑOS AL MANEJAR. CUANDO SE PASA BACHES O SE TOMA CURVA PUEDEN APARECER RUIDOS
EXTRAÑOS

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