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    Licencias de Vías 4G

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    El documento habla sobre las licencias para vías 4G en Colombia, incluyendo el cálculo de áreas de compensación y factores como la representatividad del ecosistema. También cubre la gestión ambiental en la infraestructura vial y el uso de concesiones viales, donde el concesionario se encarga de la construcción y mantenimiento a cambio de peajes.

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    LICENCIAS PARA VÍAS 4G

    El manual de compensación es un instrumento normativo cuyo objetivo es “establecer el


    procedimiento para la determinación y cuantificación de las medidas de compensación por
    pérdida de biodiversidad, y es un instrumento de uso obligatorio para los usuarios, en la
    elaboración de los estudios de impacto ambiental, para la Autoridad Nacional de Licencias
    Ambientales – ANLA, en la evaluación y aprobación de las medidas de compensación por
    pérdida de biodiversidad en el proceso de licenciamiento ambiental y sus modificaciones”. Las
    medidas de compensación establecidas solo determinan la conservación efectiva en áreas
    ecológicamente equivalentes en donde se pueda conservar de forma permanente, según los
    criterios de cuánto, dónde y cómo.

    El cálculo de las áreas por compensar se determina por medio de factores de compensación y
    tiene en cuenta los siguientes elementos: representatividad del ecosistema, rareza, remanencia y
    tasa de transformación anual, con una variación del factor total de compensación entre 2 a 10, de
    2 a 5 para áreas con vegetación secundaria y de 4 a 10 para áreas con ecosistemas naturales.
    Gestión ambiental en la infraestructura vial

    El eje central del Plan Nacional de Desarrollo Prosperidad para todos, es el crecimiento de la
    economía, mediante emprendimientos de extracción de los recursos naturales, construcción de
    infraestructura, agroindustria e innovación en ciencia y tecnología, razón por la cual, la
    infraestructura vial se convierte en un eje de desarrollo socio económico para los colombianos,
    que se encuentra en crecimiento.

    Teniendo en cuenta lo anterior, y los impactos ocasionados en la biodiversidad por este tipo de
    proyectos, Invias y el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, desarrollaron
    la Guía ambiental para proyectos de infraestrutura en el subsector vial. En este documento, se
    encuentra un capítulo sobre las medidas de manejo que deben ser tenidas en cuenta en las
    empresas que trabajan en el sector, las cuales se describen en la Tabla 1.
    Impactos y Medidas de Gestión del Subsector Vial en
    Colombia, Asociados a la Pérdida de Biodiversidad.
    Adicionalmente, para el presente estudio, vale la pena mencionar que en Colombia se
    emplea la figura concesión vial, como mecanismo para entregar por un tiempo determinado
    al sector privado una vía para su construcción, rehabilitación o mantenimiento. Esta consiste
    en una nueva forma de contratación del Estado con el sector privado, en la que, para el caso,
    el Instituto Nacional de Concesiones – INCO - paga la construcción de una carretera no en el
    mismo tiempo en el que esta se realiza (que sería la forma tradicional) sino en un plazo más
    amplio (15 o 20 años) dándole al concesionario (sector privado), como garantía de pago, lo
    recaudado por concepto de peaje en este tiempo. Es de aclarar que en este periodo el
    concesionario será el encargado del mantenimiento de la vía con los mismos recursos de
    peaje. Al final del tiempo, el proyecto revierte a la nación.

    Según, el sistema de concesión está organizado en tres etapas de la siguiente forma:


    Primera etapa. Pre construcción: diseño y programación. En esta se deben elaborar los
    estudios finales de impacto ambiental del proyecto.

    Segunda etapa. Construcción: se deben implementar los programas establecidos en el diseño.

    K Operación. Mantener, evaluar y monitorear los programas ambientales establecidos.

    Este tipo de proyectos adjudicados por la modalidad de concesión, tienen asegurados los
    recursos económicos para su ejecución y, por ende, se espera sean los que mejor gestión
    ambiental puedan tener.

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