Marco Teórico Llantas

Marco teórico.
Según la investigación realizada por la Universidad de los Andes. (2002) en

Colombia el tema de las llantas usadas y los impactos que genera su
inadecuado manejo y disposición hace necesario realizar una revisión de la
manera como se emplean las mismas. Con el propósito de que se le dé un
tiempo de vida más útil y a largo plazo disminuyendo los requerimientos de
materia prima y la cantidad de llantas usadas a disponer.
En Colombia las llantas no son consideradas como residuo peligroso sin

embargo, estas mismas tienen diferentes sustancias con connotaciones
peligrosas y nocivas las cuales impactan en la salud. Como todo bien de
consumo requiere de fabricación de materias primas y de procesos
industriales utilizando diferentes insumos de distintos orígenes como lo son:
los hidrocarburos, el acero, silica, diferentes textiles y pigmentos lo cual implica
un impacto sobre el medio ambiente. Universidad de los Andes. (2002)
Por otro lado, Según la guía para el manejo adecuado de llantas

(2006).realizado por la cámara de comercio de Bogotá. lo que se requiere es
generar conciencia a cada uno de los usuarios de llantas de su responsabilidad
en la conservación de los recursos naturales, y lograr, a su vez, que incorporen
en sus actividades cotidianas, prácticas de manipulación, como pueden ser:
una adecuada operación de su vehículo, la aplicación de técnicas de
mantenimiento preventivo para las llantas y la disminución de los impactos
ambientales con solo llevarlas a lugares donde se garantice su adecuada
disposición desde el punto de vista ambiental.
En relación con lo anteriormente mencionado las llantas se deben tener

presente que de acuerdo con la calidad en su fabricación poseen un tiempo de
vida útil, que a su vez, también depende de los cuidados de operación y
mantenimiento y por lo cual serán más o menos contaminantes. Se pueden
encontrar de diferentes marcas y de calidad diversa, poseen para su
fabricación diversos procesos que pueden ser limpios o contaminantes. Por tal
razón es importante que el consumidor sepa escoger cuál de los fabricantes
incorpora en sus procesos productivos prácticas de respeto por el entorno y
políticas de responsabilidad ambiental. Guía para el manejo adecuado de llantas
(2006).realizado por la cámara de comercio de Bogotá
Según un estudio realizado por la secretaria de transito trasporte de Bogotá las
llantas usadas se recuperan en los sitios de cambio de llantas, servitecas,
talleres y estaciones de servicio, entre otros, desde donde se comienza a
comercializar el residuo a través de los diferentes actores involucrados en la
cadena de manejo. Posteriormente son compradas y transportadas hasta los
sitios de acopio en volquetas, camiones, camionetas y en menor proporción
vehículos de tracción animal. En los sitios de acopio se realiza la acumulación y
comercialización del material para su aprovechamiento para todo tipo de
compradores, incluido el reuso.
Este diagnóstico ambiental involucró la evaluación de la problemática del

residuo y de los actores implicados, los usos actuales del residuo en la ciudad y
la investigación sobre posibles aplicaciones de acuerdo con experiencias
internacionales. Con base en ese panorama se establecieron cuatro
alternativas de solución, sobre las cuales se realizó un estudio técnico y
económico, que permitió seleccionar la mejor opción para el desarrollo de un
diseño conceptual.
El diagnóstico ambiental parte de la cuantificación y caracterización del

residuo. Al respecto se estableció la estimación de las llantas generadas
anualmente y su proyección de acuerdo con las variables socioeconómicas que
tienen influencia en el crecimiento del Parque Automotor del Distrito Capital.
Para la cuantificación se consideró la información suministrada por la
Secretaría de Tránsito y Transportes de Bogotá, en cuanto al número de
vehículos por tipo, y los hábitos de uso y cambio de las llantas por parte de los
usuarios, evaluación realizada mediante encuestas.
Metodología
La medotodologia utilizada es la método de LEOPOLD, el cual Es un

método de evaluación de impacto ambiental que utiliza una matriz para la
evaluación del impacto y está asociado a casi cualquier tipo de proyecto en
este caso se relaciona con el impacto ambiental que se produce por las
llantas. Ente este mismo se desarrolla una matriz al objeto de establecer
relaciones causa- efecto de acuerdo con las características particulares de
cada ítem.
Definir el área a evaluar. Evaluar la magnitud global de la obra propuesta.

Diferenciar entre los elementos importantes y los despreciables. Conocer
con cierto detalle las relaciones entre los elementos que componen el área
a estudiar, Tener información acerca de la flora y de la fauna. Poseer
conocimientos detallados de la región a evaluar se utiliza métodos
cualitativos y cuantitativos.
Unión Temporal Ocade Ltda./Saniplan/Ambiental S.A. Diagnóstico Ambiental Sobre el Manejo

Actual de Llantas y Neumáticos Usados Generado por el Parque Automotor de Santafé de
Bogotá. Bogotá Colombia, 2000..
Universidad de los Andes – Instituto de desarrollo Urbano IDU. Estudio de las mejoras
mecánicas de mezclas asfálticas con desechos de llantas. Bogotá D.C., Colombia, Septiembre
23 de 2002. En: www.idu.gov.co/otros_serv/Download/2004/idu_366_01.pdf
https://mitsubishi-motors.com.co/blog/2017/03/03/motorysa-sostenible-y-el-manejo-
ecologico-de-llantas/
file:///C:/Users/leon/Downloads/Guia%20para%20el%20manejo%20de%20llantas
%20usadas.pdf

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Según la investigación realizada por la Universidad de los Andes. (2002) en

En Colombia las llantas no son consideradas como residuo peligroso sin

Por otro lado, Según la guía para el manejo adecuado de llantas

En relación con lo anteriormente mencionado las llantas se deben tener

Este diagnóstico ambiental involucró la evaluación de la problemática del

El diagnóstico ambiental parte de la cuantificación y caracterización del

La medotodologia utilizada es la método de LEOPOLD, el cual Es un

Definir el área a evaluar. Evaluar la magnitud global de la obra propuesta.

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