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    1.7 Principales Herramientas de Diagnostico Automotriz

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    Vic Morillo
    El documento describe los principales tipos de equipos de diagnóstico automotriz, incluyendo osciloscopios, escáneres y multímetros, que se usan comúnmente en talleres. También menciona equipos complementarios como comprobadores de bobinas y baterías que no son tan comunes. Explica las funciones de cada herramienta y cómo ayudan en el diagnóstico de vehículos.

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    1.7 Principales Herramientas de Diagnostico Automotriz

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    El documento describe los principales tipos de equipos de diagnóstico automotriz, incluyendo osciloscopios, escáneres y multímetros, que se usan comúnmente en talleres. También menciona equipos complementarios como comprobadores de bobinas y baterías que no son tan comunes. Explica las funciones de cada herramienta y cómo ayudan en el diagnóstico de vehículos.

    Descripción original:

    Scanner, osciloscopio y multimetro Automotriz

    Título original

    1.7 Principales herramientas de diagnostico automotriz

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    El documento describe los principales tipos de equipos de diagnóstico automotriz, incluyendo osciloscopios, escáneres y multímetros, que se usan comúnmente en talleres. También menciona equipos complementarios como comprobadores de bobinas y baterías que no son tan comunes. Explica las funciones de cada herramienta y cómo ayudan en el diagnóstico de vehículos.

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    1.7 Principales Herramientas de Diagnostico Automotriz

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    El documento describe los principales tipos de equipos de diagnóstico automotriz, incluyendo osciloscopios, escáneres y multímetros, que se usan comúnmente en talleres. También menciona equipos complementarios como comprobadores de bobinas y baterías que no son tan comunes. Explica las funciones de cada herramienta y cómo ayudan en el diagnóstico de vehículos.

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    Principales tipos de diagnostico automotriz 1

    Para realizar un diagnóstico electrónico contamos con dos tipos de clase de equipos que se
    realizan este diagnóstico uno son los equipos principales y los complementarios, en todo taller
    automotriz que brinda este servicio comúnmente usan solo los principales loa cuales son el
    osciloscopio automotriz, escáner automotriz, y multímetro automotriz, en cambio el
    comprobador de bobina, el comprobador de humedad de líquido de freno y el comprobador de
    batería los cuales son denominados equipos complementarios estos no son utilizados en los
    talleres ya que la mayoría desconoce estos dispositivos y no son indispensables para el servicio
    que brindan.

    Ing. Victor Morillo


    Equipos principales de diagnostico 2

    Escáner automotriz
    Multímetro automotriz
    Osciloscopio automotriz

    Ing. Victor Morillo


    Osciloscopio automotriz 3

    Está considerado como una herramienta, la cual permite visualizar señales eléctricas y estimar sus diferentes
    parámetros como frecuencia, periodo, amplitud, valores máximos y mínimos.

    En un osciloscopio automotriz se puede ver como las señales cambian con el tiempo, debido a que cuenta con un eje
    vertical Y que mide el voltaje y el eje principal X que mide el tiempo.

    Ing. Victor Morillo


    4
    El osciloscopio está compuesto por dos tipos: análogos y digitales.

    El primero hace referencia al seguimiento de la señal mientras que el segundo tiene como
    función capturar la señal y contribuirla como imagen.

    El uso del osciloscopio automotriz toma una mayor cantidad de muestras por segundo, la forma
    es trazada mediante el voltaje de la señal y el tiempo.

    Ing. Victor Morillo


    5
    El buen uso del osciloscopio ayuda a obtener diagnósticos acertados en las reparaciones automotrices, debido a que
    este permite interpretar de manera rápida que está ocurriendo con el componente, haciendo que se logre medidas a
    escala de tiempo pequeñas como los diferentes tipos de señales en los sistemas de control electrónico.

    Ing. Victor Morillo


    Características principales del osciloscopio OTC
    6

    Analizador de 2 canales.

    Ing. Victor Morillo


    • Un cupo de muestreo de 25 MHZ por canal para rápidas actualizaciones de datos.

    • Mediciones y gráficos reales de RMS y GMM (Multímetro gráfico).

    • Una exclusiva “trampa de fallas” captura, despliega y ocasionalmente salva formas anormales de

    señal en el mode de analizador para la prueba de componentes.


    • Comparación en tiempo real entre las formas de onda real y formas de onda de referencia en la
    misma pantalla para la prueba de componentes.
    7
    • Pruebas preestablecidas permiten al usuario revisar en forma fácil y rápida la mayoría de

    Ing. Victor Morillo


    sensores y actuadores.
    • La potente información de referencia incorporada para cada prueba preestablecida incluye
    procedimiento de prueba y patrón de señal normal de referencia, teoría operativa e indicios para
    la localización de fallas.
    • Un menú de ayuda extremadamente potente y extenso le permitirá encontrar respuestas
    rápidamente.
    • La función simple de ignición secundaria muestra la forma de onda junto con el voltaje de
    chispa, RPM, tiempo de combustión y voltaje de combustión, todo al mismo tiempo.
    • La función diesel permite la regulación de las bombas de inyección y rpm, usando los accesorios
    opcionales diesel.  El interface USB actualiza códigos y datos enviados por Internet
    Escáner automotriz 8
    El scanner hoy es día es la herramienta más usada y fiable en los talleres automotrices debido a que este instrumento
    cumple la función de controlar las inyecciones, las revoluciones, el tiempo de apertura de los inyectores además de
    monitorear los sensores del automóvil y enviar señales a los actuadores para que de esta forma se lleve a cabo la
    operación correcta

    Los fabricantes del scanner automotriz


    incluyen un puerto de comunicación para la
    computadora del automóvil, puerto que
    hace percibir el funcionamiento del motor
    ya sea encendido o apagado.

    Ing. Victor Morillo


    El scanner automotriz realiza 4 funciones como: 9

    Ing. Victor Morillo


    • Borrar los códigos de error

    • Autodiagnóstico completo del vehículo

    • Medición de valores

    • Prueba de actuadores
    Actualmente hay un puerto que se conoce como OBDII (Onboard Diagnostic) que en español significa
    computadora de diagnóstico a bordo, la cual se caracteriza por tener un sistema estándar que permite emitir
    10
    o gravar un código único para detectar cada falla o efecto que pueda tener el automóvil. Al ser estándar se
    puede detectar con mayor facilidad el error, debido a que se puede conectar a un scanner y saber en dónde

    Ing. Victor Morillo


    está el error.
    11

    Ing. Victor Morillo


    Características principales del escáner
    Sistema operativo Windows ce 6.0 T 12
    riple procesador, velocidad 1ghz

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    Memoria 16 gb sd-card
    Voltaje de operación 7-35 vcc
    Canbus: high,low, single incorporados
    Batería recargable li-ion polymer 2100mah
    Puerto comunicaciones usb 2.0 externo
    Wifi - bluetooth incorporados para conexión con impresoras convencionales y pc en tiempo real.
    Actualizaciones directas vía wifi – internet
    Operación: touch + 13 botones
    Función de encendido ultra-rápido con stand-by
    Conectores obd-i livianos incluidos
    Conectores obd-i camiones opcionales
    Osciloscopio 100% automotriz de 4 canales con autorango, preseteo señales de vehículos, formas de onda de referencia,
    triger automático.
    Multímetro automotriz 13
    Llamado también TESTER automotriz está diseñado para arreglar problemas de gran variedad
    como los resistores, mediciones de voltaje, corriente, tensión e intensidad. Generalmente
    sirve para probar diodos y transistores, con este multímetro se puede verificar temperatura
    motor a por medio de una termocupla que este trae incluida en la cual se puede medir ancho
    de pulso y duty cycle .

    Ing. Victor Morillo


    Características del multímetro automotriz 14

    • ayuda a identificar problemas de motor

    • ajuste automático de cero inversión de polaridad de protección

    • Monitorea RPM del vehículo

    • Dispone de manos libres

    • Posee esquinas fuertes para proporcionar protección

    Ing. Victor Morillo


    Características principales del multímetro
    15

    Ing. Victor Morillo


    • RPM: tacómetro para encendido convencional y DIS (300 - 12000RPM)

    • DWELL: para 4, 6, 8 cilindros  DUTY %: porcentaje de duración del ciclo de trabajo

    • PULSE WIDTH (mS) mide el tiempo de inyección en milisegundos (0 - 40mS)

    • KV: escala especial para medir kilovoltios en secundario de bobina, cables de bujía (0 - 40KV)

    • HZ: medición de frecuencia (4KHz - 40MHz)

    • LOGIC PROBE: sonda lógica

    • TPS/MAF: escala especial para chequeo de TPS y MAF


    Equipos complementarios de diagnostico 16

    comprobador de bobinas

    Ing. Victor Morillo


    Es una herramienta diseñada para probar fuera del vehículo la mayoría de los reguladores
    electrónicos de alternador, módulos de encendido electrónico, sensores de inyección, y
    módulos de alarma a control remoto, el cual puede determinar al instante si estos están
    trabajando correctamente o no, haciendo que el comprobador de bobinas se vuelva en la
    herramienta más utilizada a nivel mundial.
    17
    El comprobador de bobinas incluye los siguientes equipos

    • probador de reguladores

    • probador de módulos de encendido

    • probador de bobinas de encendido

    • probador de módulos de alarma

    • probador de sensores fuel inyección

    Ing. Victor Morillo


    Comprobador de humedad de líquido de freno 18
    Es un instrumento resistente al agua y está considerado como un medido portátil para el líquido de freno. La medición
    y la temperatura del vehículo se muestran en la pantalla LCD del líquido de freno digital. Este comprobador de líquido
    de freno puede medir DOT3, DOT3 HT, DOT4, DOT4 Plus, con tan solo pocas gotas de manera rápida y precisa. El
    comprobador de líquido de freno está directamente especializado para tallares automotrices.

    Ing. Victor Morillo


    El líquido de freno absorbe y acumula humedad con el paso del tiempo disminuyendo la eficacia de
    frenada además de perjudicar el sistema hidráulico.
    19
    La manera más rápida de controlar el líquido de freno y conocer en qué estado se encuentra es

    Ing. Victor Morillo


    observando el color, demostrando que si el líquido se torna oscuro o negro se encuentra en mal estado el
    cual debe de ser reemplazado.
    20

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