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    Sonda Lambda

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    Pablo Andrés Reyes
    Este documento describe la sonda lambda, un sensor que mide la proporción de aire y combustible en los gases de escape. Explica que la sonda lambda se encuentra normalmente antes del catalizador y que otra sonda después del catalizador verifica su eficiencia. Describe también el funcionamiento de los sensores lambda de circonio y titanio, así como formas de diagnosticar problemas como depósitos u obstrucciones.

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    Sonda Lambda

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    Pablo Andrés Reyes
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    Este documento describe la sonda lambda, un sensor que mide la proporción de aire y combustible en los gases de escape. Explica que la sonda lambda se encuentra normalmente antes del catalizador y que otra sonda después del catalizador verifica su eficiencia. Describe también el funcionamiento de los sensores lambda de circonio y titanio, así como formas de diagnosticar problemas como depósitos u obstrucciones.

    Descripción original:

    Sonda de titanio y circonio

    Derechos de autor

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    Formatos disponibles

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    Este documento describe la sonda lambda, un sensor que mide la proporción de aire y combustible en los gases de escape. Explica que la sonda lambda se encuentra normalmente antes del catalizador y que otra sonda después del catalizador verifica su eficiencia. Describe también el funcionamiento de los sensores lambda de circonio y titanio, así como formas de diagnosticar problemas como depósitos u obstrucciones.

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    Sonda Lambda

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    Pablo Andrés Reyes
    Este documento describe la sonda lambda, un sensor que mide la proporción de aire y combustible en los gases de escape. Explica que la sonda lambda se encuentra normalmente antes del catalizador y que otra sonda después del catalizador verifica su eficiencia. Describe también el funcionamiento de los sensores lambda de circonio y titanio, así como formas de diagnosticar problemas como depósitos u obstrucciones.

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    de 26

    Generalidades

    Sonda Lambda
    • Normalmente va situada en el tramo del escape previo al catalizador.
    Calcula costantemente la cantidad de oxígeno presente en el gas de
    escape, de tal modo que analiza si es rica o pobre.

    • Informa de la mezcla A / F ( Aire / Combustible)


    Sonda Lambda
    • Desde Julio del 2000 va instalada otra sonda después del catalizador
    (EOBD II).
    • Esta última verifica que el catalizador esté siempre en condiciones de
    máxima eficiencia.
    Esquema
    Parámetro Lambda
    • Se indica con el símbolo griego Lambda ( λ) a la proporción entre la
    cantidad de aire necesaria y la cantidad de aire suministrada por parte
    de combustible.
    Sensor lambda de
    Circonio
    Partes
    Elemento de Circonio
    Funcionamiento Sensor lambda de
    Circonio

    La superficie externa del elemento


    sensible en Circonio está en
    contacto con el gas de escape,
    mientras que la interna está en
    contacto con el aire de
    enfriamiento. Ambas capas están
    revestidas por una fina capa
    Platino.
    Funcionamiento
    Sensor lambda
    de Circonio

    •  El voltaje variará, en la


    mayoría de los casos, entre
    0,2 y 0,8 voltios: 0,2 voltios
    indica una mezcla pobre y
    una tensión de 0,8 v indica
    una mezcla más rica.
    Gráfica
    Tipos de sensores lambda de Circonio
    Sensor lambda de
    Titanio
    Partes
    Elemento de titanio
    Funcionamiento sensor lambda de
    Titanio
    Gráfica
    Diferencias
    Diagnósticos
    Diagnósticos
    Inspección visual
    En presencia de :
    •Deformaciones del tubo de protección o del cuerpo metálico.
    •Daños en los cables ( corte, plieges irreversibles, etc…)
    •Daños o rotura del conector.

    La sonda debe ser sustituida


    Casos específicos
    Problema: Depósitos de Carbonilla
    Una excesiva cantidad de carbonilla puede obstruir el sensor
    y afectar a su tiempo de respuesta. La mezcla puede ser
    excesivamente rica y ocasionar daños al sensor.
    • Causa : La mezcla pudo ser demasiado rica o el calentador
    del sensor pudo estar dañado.
    • Solución: Sustituir la sonda y controlar los otros
    componentes de la inyección.
    Casos específicos
    Problema: Depósitos Blancos
    La excesiva cantidad de depósitos Blancos o Grises, indica que
    el motor está quemando aceite, o que se están usando
    aditivos en el combustible o aceite del motor.
    • Causa : algunos de estos aditivos pueden contaminar el
    elemento sensor, obstruyendo su función
    • Solución: Corregir la causa y substituir el sensor.
    Casos específicos
    Problema: Depósitos Brillantes
    La aparición de depósitos Brillantes, nos indica la presencia
    de plomo.
    • Causa : El plomo ataca al Platino del elemento sensor y al
    catalizador.
    • Solucíon: Cambiar el sensor y utilizar únicamente Gasolina
    Sin Plomo.
    Diagnóstico eléctrico
    • Utilizando un instrumento de empalme
    adecuado, empalmar la salida de la sonda
    al osciloscopio.
    • Llevar el motor a 2.000 revoluciones. Una
    sonda lambda que funciona de modo
    adecuado dará una señal de salida que
    oscilará rápidamente entre 0 y 1 Volt.
    • La frecuencia de oscilación debe ser de
    unos 300 milisegundos.
    • Si la salida del sensor es constante o el
    tiempo de respuesta es excesivamente
    lento, deberá sustituirse la sonda.

    • Es importante comprobar el
    funcionamiento de la sonda lambda en
    cada revisión o al menos cada 30.000
    Kms.
    Diagnóstico eléctrico
    • Calentador
    • Desconectar el terminal del sensor.
    • Multímetro para medir resistencia ( Ω )
    • Medir la resistencia entre los dos terminales del calentador.

    El sensor debe ser sustituido si la resistencia supera los 30 Ω

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