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    Bomba Rotativa

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    Erika Aldaz
    La bomba rotativa se utiliza en motores diésel modernos y tiene varias ventajas sobre las bombas lineales, como menor peso, volumen y precio. La bomba rotativa genera alta presión e inyecta combustible de forma igual en cada cilindro mediante un distribuidor rotatorio.

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    Bomba Rotativa

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    La bomba rotativa se utiliza en motores diésel modernos y tiene varias ventajas sobre las bombas lineales, como menor peso, volumen y precio. La bomba rotativa genera alta presión e inyecta combustible de forma igual en cada cilindro mediante un distribuidor rotatorio.

    Título original

    BOMBA ROTATIVA

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    La bomba rotativa se utiliza en motores diésel modernos y tiene varias ventajas sobre las bombas lineales, como menor peso, volumen y precio. La bomba rotativa genera alta presión e inyecta combustible de forma igual en cada cilindro mediante un distribuidor rotatorio.

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    La bomba rotativa se utiliza en motores diésel modernos y tiene varias ventajas sobre las bombas lineales, como menor peso, volumen y precio. La bomba rotativa genera alta presión e inyecta combustible de forma igual en cada cilindro mediante un distribuidor rotatorio.

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    BOMBA ROTATIVA

    Integrantes:
    • Aldaz Erika
    • Chancusi Jorge
    • Paspuel Estheven
    • Pilco Wladimir
    Bomba rotativa

    • Se utilizaban bombas en línea, debido a que


    necesitaban un pistón para cada cilindro.
    ANTES • Siguen utilizando en camiones y tractores

    • BOSCH y CAV desarrollaron bombas de


    inyección rotativas
    ACTUALMENTE • Se adaptaban al mayor número de revoluciones
    Ventajas respecto a las
    bombas lineales

    • Menor peso y volumen


    • Los caudales inyectados en cada cilindro
    son iguales
    • Se adaptan mejor al mayor número de
    revoluciones
    • Menor precio
    BOMBA ROTATIVA DE
    INYECCIÓN, TIPO VE
    N°
    rpm

    APLICACIONES

    Construcción Potencia
    Generalidades

    Dispone de un
    La lumbrera de
    solo cilindro y un
    distribución
    solo émbolo
    asegura el reparto
    distribuidor
    En el cuerpo cerrado de la bomba se encuentran reunidos
    los siguientes componentes con sus respectivas funciones:
    • 1.- Bomba de alimentación de aletas: aspira combustible
    del deposito y lo introduce al interior de la bomba de
    inyección.
    • 2.- Bomba de alta presión con distribuidor: genera la
    presión de inyección, transporta y distribuye el combustible.
    • 3.- Regulador mecánico de velocidad: regula el régimen,
    varia el caudal de inyección mediante el dispositivo
    regulador en el margen de regulación.
    • 4.- Válvula electromagnética de parada: corta la
    alimentación de combustible y el motor se para.
    • 5.-Variador de avance: corrige el comienzo de la inyección
    en función del régimen (nº de rpm motor).
    Componentes de una bomba VE

    1.- Válvula reguladora de presión en el interior de la


    bomba.
    2.- Grupo regulador del caudal de combustible a
    inyectar.
    3.- Estrangulador de rebose (retorno a deposito).
    4.- Cabezal hidráulico y bomba de alta presión.
    5.- Bomba de alimentación de aletas.
    6.- Variador de avance a la inyección.
    7.- Disco de levas.
    8.- Válvula electromagnética de parada.
    Accionamiento de la bomba
    • En los motores de 4 tiempos, la velocidad de rotación de la bomba es la
    mitad de la del cigüeñal del motor diésel y la misma velocidad que la del árbol
    de levas.
    • El accionamiento de las bombas es forzado y, además se realiza, de forma
    que el eje conductor de la bomba gira en perfecto sincronismo con el
    movimiento del pistón del motor.
    • Este movimiento sincrónico se consigue mediante correa dentada, piñón de
    acoplamiento, rueda dentada o cadena.
    Sección de baja presión

    1.- Eje de accionamiento


    2.- Válvula reguladora de presión
    3.- Anillo de apoyo
    4.- Rueda dentada de accionamiento del regulador de
    caudal de combustible
    5.- Garra del eje
    6.- Anillo excéntrico
    7.- Estrangulador de rebose
    Sección de alta presión
    1.- Eje de accionamiento
    2.- Disco cruceta
    3.- Anillo de rodillos
    4.- Rodillo
    5.- Disco de levas
    6.- Arandelas de ajuste
    7.- Embolo distribuidor
    8.- Puente elástico
    9.- Corredera de regulación
    10.- Cabeza distribuidora
    11.- Muelle
    12.- Racor de impulsión (válvula de
    reaspiración).

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