Sistemas Electricos y Electronicos Del Automovil

SISTEMAS ELECTRICOS Y
ELECTRONICOS DE LA
CARROCERIA
LIMPIAPARABRISAS
• Dispositivo utilizado para barrer la lluvia y basura del parabrisas de un
vehículo, o medio de locomoción.
• Consiste de un brazo, que puede girar en torno a uno de sus extremos y
con un largo borde de goma adosado a uno de sus lados. El brazo es
movido en sentido oscilatorio sobre el vidrio, desplazando el agua de la
superficie
Funcionamiento
Proveer una visibilidad adecuada
Lograrar la remoción eficiente de agua y nieve
Lograrar la remoción eficiente de la suciedad
Operar a temperaturas de -30 a 80° C
1.5 millones de ciclos de acción de limpiado(anchura de 0.1mm y un angulo
de 45°)
LIMPIAPARABRISAS
Motor eléctrico
Este motor debe ser capaz de
vencer la fuerza de rozamiento
que ejerce las raquetas o
escobillas contra el cristal, en
cualquier condición de
funcionamiento. Este motor
funciona con una tensión
nominal de 12 voltios y una
intensidad de 4 a 6 amperios
LIMPIAPARABRISAS
Sistema de transmisión
Según la forma de transmitir el
movimiento del motor a los brazos de
raqueta, el sistema de transmisión y,
por tanto, el conjunto de motor
limpiaparabrisas puede ser
normalmente de dos tipos:
Motor con transmisión por biela-
manivela.
Motor con transmisión por cable
flexible.
LIMPIAPARABRISAS
Funcionamiento eléctrico
El motor limpiaparabrisas funciona al
recibir corriente de la batería a través de
un interruptor conmutador situado
generalmente en el volante y pasando
por el interruptor de encendido (llave de
contacto). El motor del limpia lleva un
dispositivo en su reductora que sirve
para hacer una parada automática. Esta
parada automática sirve para cuando
desconectamos la llave de contacto con
el limparabrisas activado, hace que las
raquetas no se queden en mitad del
recorrido sobre el cristal sino que lo
retorna a su posición inicial. El
dispositivo, que se explica a
continuación, consiste en una leva
integrada a la rueda de reducción, la cual
acciona un interruptor de parada situada
en el soporte motor.
BOCINAS
El tipo mas usado entre las bocinas
para automóviles es la bocina de alta
frecuencia. Cuando el conductor
oprime el interruptor que por lo
general esta colocado en el centro de
el volante de la dirección, se energiza
un circuito, haciendo circular una
corriente procedente de la batería,
recorre el electroimán, que atrae la
armadura, flexionando el diafragma y
a la vez separa los contactos de el
ruptor, lo que interrumpe la
corriente, para luego repetir el ciclo
entre diafragma , armadura y
membrana.
BOCINAS
por medio de estas acciones el conjunto
de bocina realiza una vibración que
combinado con el disco de tono o
resonancia produce un sonido, la
frecuencia de los armónicos depende de
el material de el cual este construido el
disco de tono de ahí su nombre, además
varia también según su tamaño.
Cabe resaltar que para reducir las
chispas en los ruptores de la bocina
debido a la frecuencia de conexión, se
instala un condensador.
EVADIENDO OBSTACULOS
• a tecnología, conocida como Obstacle
Avoidance System (Sistema para Evitar
Obstáculos) primero le advierte al
conductor del peligro y luego toma el
mando si éste no reacciona.
• El dispositivo escanea la trayectoria
unos 200 metros frente al vehículo
usando tres radares, sensores
ultrasónicos y una cámara, todo
instalado en el vehículo.
• Una pantalla adicional muestra una
señal de advertencia y activa el sonido
de un timbre. Entonces, si es necesario,
activa los frenos, busca un hueco en la
ruta y gira el volante para evitar una
colisión. Image caption En la imagen puede verse el momento
en el que el dispositivo va a tomar el control del
volante.
CONTROL DE LA VELOCIDAD DE CRUCERO
Características del control de crucero.
• El sistema se opera con cinco botones integrados en el panel del volante:
• encendido - encendido.
• Establecer / Acelerar: establece el límite de velocidad según el vehículo
que se está moviendo actualmente. Una segunda pulsación eleva la marca
en 2 km / h.
• Reanudar: restaura la velocidad al valor establecido previamente. El botón
puede ser útil, por ejemplo, después de frenar.
• Costa: reducción de los parámetros de velocidad previamente
establecidos.
• Apagado: se apaga.
FUNCIONAMIENTO DE LOS ASIENTOS
La integración de la electrónica en los

asientos de un coche, incluyendo
pequeños motorreductores o
actuadores, está ofreciendo interesantes
movimientos automatizados a
disposición del usuario. Ahora, los
asientos que son regulados
eléctricamente pueden ser ajustados
siguiendo nuevos patrones y ofreciendo
un mayor confort al conductor. La
búsqueda de la máxima personalización
para cada una de las posiciones del
asiento: longitud, altura e inclinación es
toda una tendencia.
FUNCIONAMIENTO DE LOS ESPEJOS
• Dos motores pequeños se usan para miver el
espejo vertical u horizontal
• Cuando presiona el botón de control direccional
en el interruptor, el motor del espejo dentro de la
carcasa del espejo girará el espejo hacia la
dirección seleccionada. Cuando sueltas el botón,
el espejo deja de moverse.
• El motor del espejo tiene una cantidad limitada de
recorrido que está permitido para evitar daños en
el cristal del espejo. Una vez que se alcanza el
límite de recorrido, el motor continuará haciendo
clic y se vinculará hasta que se suelte el botón de
control direccional. Continuar presionando el
botón cuando está en su límite causará que el
motor del espejo se apague eventualmente, y
dejará de funcionar hasta que sea reemplazado
FUNCIONAMIENTO TECHO
CORREDIZO(QUEMACOCOS)
• Un techo corredizo eléctrico, junto con todos los demás accesorios de
vehículos, es operado por la energía eléctrica suministrada por la batería
del vehículo. Una pequeña red de cables eléctricos transportan corriente
eléctrica directamente a la interruptor del techo solar, que a su vez
controla el flujo de corriente que permite que el techo solar se abre o se
cierra.
• Una pequeña parte motorizada es lo que abre mecánicamente y se cierra
un quemacocos eléctrico. Se adjunta a la techo solar real son pequeñas
varillas, que a su vez están conectados al motor de techo corredizo en el
extremo opuesto. Cuando se activa el motor del techo solar, el motor gira,
lo que a su vez empuja o se retrae los vástagos conectados al techo solar.
Esto es lo que permite que el techo solar ya sea para abrir o cerrar.
Ventanas
• La forma básica de operación de una ventana eléctrica es similar a muchos
de los sistemas mencionados anteriormente; es decir un sistema reversible
de motor que usa ya sea relevadores o directamente por 1 interruptor.
• Los sistemas mas sofisticados son ahora populares por razones de
seguridad, así como una mayor comodidad.
• Estas características están disponibles ahora por parte de muchos
fabricantes:
• Un toque arriba o abajo.
• Una pulgada arriba o abajo.
• Cierre paulatino.
• Reversa o rebote.
Cierre de puertas
• Cuando la llave gira en la cerradura de la puerta del conductor (o el
botón remoto se aprieta), todas las demas puertas en el vehiculo
también deberán cerrarse.
• Los motores o los solenoides en cada puerta logran esto.
• Si el sistema solo puede ser operado con la llave de la puerta del
conductor, entonces no se requiere un actuador en esta puerta.
• Los vehículos con sistemas de alarmas cierran todas las puertas
cuando la alarma se activa.
• Parabrisas
• Ventanas
• Asientos
• Espejos
• Vehiculos pesados
incorporan
Calentadores en la
cabina.
Calefaccion de los
parabrisas
Calefaccion en los
parabrisas
• La calefacción del medallón trasero incluye

un circuito con un relevador y un
cronometrador. Los elementos calefactores
son delgadas tiras de metal pegadas o
añadidas al vidrio , cuando se hace pasar
corriente a través de los elementos, gener
calor y la ventana comenzara a
descongelarse o desempañarse.
• La calefacción del parabrisas
delantero es usada en
algunas ocasiones, ya que
que presenta más problemas
que con el medallón trasero,
y
• a que la visibilidad no debe
quedar oscurecida
Calefaccion del parabrisas

delantero
Sistemas de Protección
La construcción del sistema de alarma como una parte integral del
sistema electrónico del vehículo tuvo mejoras significativas. Los
principales tipos de alarmas que se usan contra intrusos son:
• Operada con interruptor en todos los puntos de entrada
• Operada con vibrador
• Detección de voltaje de batería
• Detección volumétrica
Hay cuatro formas principales para desactivar un vehículo
• Corte del circuito de ignición
• Corte del sistema de combustible
• Corte del circuito del arrancador
• Cerrojo de código ECU(engine control unit) del motor
Un interruptor o un transmisor separados pueden usarse para
establecer un sistema de alarma. A menudo este dispositivo se activa
automáticamente cuando las puestas están cerradas.
Algunos tipos tienen sirenas electrónicas y dan una señal audible al
armarse y desarmarse todas se disparan cuando se abre la puesta del
coche y se reinician automáticamente después de un lapso de tiempo.
La mayoría de los sistemas ahora viene con llaves remotas que usan
pequeñas baterías y pueden tener un LED que muestra cuando la señal
esta siendo enviada; operan solo con un vehículo.
Sistemas de Seguridad
La seguridad activa guarda relación con cualquier desarrollo diseñado
para evitar accidentes activamente.
• Seguridad en el manejo
• Seguridad fisiológica
• Seguridad de percepción
• Seguridad operacional
La seguridad pasiva guarda relación con los desarrollos que protegen a
los ocupantes del vehículo en el caso de un accidente. Las bolsas de
aire son un buen ejemplo de esto.
Un cinturón de seguridad, un tensor de cinturón de seguridad y una

bolsa de aire son ahora el sistema de sujeción mas efectivo en el caso
de un accidente grave.
La secuencia de acontecimientos en caso de un impacto frontal a
aproximadamente 40Km/h es como sigue
1. Conductor sentado
2. Cerca de 15ms después del impacto del vehículo se desacelera
fuertemente y se alcanza el umbral para disparar la bolsa de aire
3. Después cerca de 30 ms la bolsa de aire se desdobla y el conductor se
abra movido hacia adelante a medida que se colapsan las zonas de
arrugado del vehículo . El cinturón de seguridad se habrá trabado o
tensado, dependiendo el sistema.
4. A 40 ms después del impacto, la bolsa de aire se habrá inflado
completamente y la cantidad de movimiento del conductor será
absorbida por la bolsa de aire
5. Cerca de los 120 ms después del impacto el conductor se abra movido
hacia atrás en el asiento y la bolsa de aire estará casi desinflada
permitiéndole al conductor la visibilidad

Sistemas Electricos y Electronicos Del Automovil

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Sistemas Electricos y Electronicos Del Automovil

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Sistemas Electricos y Electronicos Del Automovil

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

SISTEMAS ELECTRICOS Y

La integración de la electrónica en los

• La calefacción del medallón trasero incluye

Calefaccion del parabrisas

Un cinturón de seguridad, un tensor de cinturón de seguridad y una

También podría gustarte