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TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE
HIDROCARBURO

Ing.: MIGUEL VALLEJOS

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INTRODUCCION
ESTACION DE COMPRESION 3

INTRODUCCION

Las estaciones de compresión de gas garantizan que el gas natural

mantenga una presión suficiente en su recorrido por gasoductos de larga
distancia. SENER lleva a cabo la ingeniería, construcción y puesta en
marcha, hasta su entrega llave en mano al cliente, de este tipo de
instalaciones.

Las estaciones de compresión cuentan con tuberías, válvulas que

separan la línea principal. Estos elementos permiten una operación más
flexible como por ejemplo, el arranque, apagado y aislamiento en caso
de mantenimiento o emergencia. A menudo múltiples unidades son
instaladas en serie, en paralelo o en configuraciones combinadas para
cumplir los requerimientos de operación.
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DESCRIPCION DEL PROCESO
El gas proveniente de la línea madre del sistema de captación ingresa a
un separador de entrada con un rango de presión de 12,7 a 14,7 psia
cuya función específica es retener las partículas de agua en estado
líquido, residuos de petróleo e impurezas que pueden ser arrastrados
conjuntamente con el fluido.

Luego de pasar por el separador de entrada el gas ingresa al sistema de

la planta compresora, que inicia con un scrubber de succión donde se
extraerá las gotas de líquidos. luego el gas pasa por un filtro de succión
para retener las impurezas antes de ingresar al compresor.

La compresión del gas se realiza por medio de un compresor de

tornillo en baño de aceite accionado por un motor a gas. El gas
entra a la succión del compresor y es arrastrado por el giro del
tornillo, el cual eleva su presión en la línea
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Tanto el gas como el aceite salen por el puerto de descarga del
compresor y se dirigen a un separador de aceite y gas en donde se
separan estos fluidos

El aceite requiere enfriarse para no perder sus cualidades

lubricantes y de sello en el compresor, en tanto que el gas requiere
entrar a una temperatura inferior a los 140 ˚F al sistema de
deshidratación.

Cada una de las fases, aceite y gas, por separado se enfría en

un Aero-enfriador con lo cual logramos recuperar la viscosidad
del aceite para que continúe lubricando al compresor y a su
vez, enfriando la corriente de gas

El agua separada en este equipo se drena a una cisterna, o

sistema cerrado de drenaje, mientras que la gasolina natural
se transporta por una tubería la planta de extracción de
gasolina natural.
 ELEMENTOS DE UNA ESTACION DE COMPRESION
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Los scrubbers son utilizados en las estaciones de
compresión, para capturar los líquidos que pueden
dañar el compresor y los filtros son además utilizados
en las estaciones de bombeo.
Existe una variedad de tecnologías, y equipos usados
para la compresión, entre lo más usados están:

Los equipos más comunes

 Turbinas de gas.
consisten en:
 Motores eléctricos.
 Compresores
 Maquinas centrífugos.
reciprocantes.
 Compresores
reciprocantes.
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Sistemas auxiliares son necesarios como
soportes a los diferentes equipos, tales como:
 Sistema de lubricación.
 Sistema de sellado.
 Sistema de control para la estación y
unidades individuales.
 Sistema eléctrico.
 Sistema de enfriamiento de
maquinarias.
 Sistema magnético.
 Sistema de combustible
 Sistema de toma de aire.
Una estación de compresión consiste de un número de unidades 8
(equipos y accesorios) que son conectados por tuberías y
válvulas a la línea principal.
•Desempeño de rango y ciclos
•Tipo, tamaño y configuración de esperados.
accesorios, bombas o compresores.
•Condiciones climáticas, incluyendo •Requerimientos de instalación y
temperatura, humedad, contaminantes. medidas como ancho y tamaño.
•Localización relacionada a recursos •Opciones de configuración.
disponibles.
•Regulaciones, requerimientos ambientales •Tipo de fuente de energía
y de seguridad. disponible.
•Proximidad a áreas in habilitadas. •Soporte de mantenimiento
disponible.

La selección de una unidad de compresión •Costo de ciclo de vida (capital,

para cualquier aplicación específica operación y mantenimiento).
dependerá de ciertos factores como: •Requerimiento de ruido y
emisiones.
 EQUIPOS COMPONENTES DE LAS ESTACIÓNES 9
•Turbocompresores.
•Scrubber´s(Separador). 1. Sistema de control automático ( PLC )
•Enfriadores de Gas.
2. Entrada de aire
•Equipos de Gas Utilitario.
•Equipos de Compresión de Aire. 3. Sistema de arranque

Entre los componentes principales 4. Sistema de lubricación

de la Turbina incluyen: 5. Compresor axial

6. Difusor del compresor axial

7. Sistema de ignición8. Sistema de gas combustibl

e

9. Cámara de combustión

10. Turbina gasógeno

11. Turbina de potencia

12. Escape y chimenea

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CARACTERISTICAS DE LOS COMPONENTES DE
LA TURBINA

TIPOS DE COMPRESORES

COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO

 COMPRESOR DE PISTÓN

 COMPRESOR DE TORNILLO
 COMPRESOR DE PALETAS
 COMPRESOR DE LÓBULOS O
ÉMBOLOS ROTATIVOS
 COMPRESORES SCROLL
 BOMBAS DE VACÍO
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COMPRESORES DINÁMICOS

 COMPRESORES CENTRÍFUGOS RADIALES

 COMPRESORES CENTRÍFUGOS AXIALES

COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

En la foto de la derecha, vemos el esquema de un

En este tipo de compresores, el aire es compresor de pistón con dos cilindros de ATLAS
aspirado al interior de un cilindro, por la COPCO, en un movimiento descendente, está
acción de un pistón accionado por aspirando el aire del exterior, mientras que el
cilindro de la izquierda, con un movimiento
una biela y un cigüeñal.
ascendente, lo está comprimiendo.
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COMPRESOR DE TORNILLO:

 La tecnología de los compresores de tornillo se basa

en el desplazamiento del aire, a través de las
cámaras que se crean con el giro simultáneo y en
sentido contrario, de dos tornillos, uno macho y otro
hembra.
 El sentido del desplazamiento del aire es lineal,
desde el lado de aspiración hasta el lado de presión,
donde se encuentra la tobera de salida.

 En el esquema inferior, se ve la sección de un

conjunto retórico, donde se pueden apreciar los
tornillos en el interior de la carcasa.
  Este tipo de tecnología se fabrica en dos ejecuciones
diferentes, compresores de tornillo lubricado y
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compresores de tornillo exento.
 La diferencia entre ambos estriba en el sistema de
lubricación.
 En el compresor de tornillo lubricado, se inyecta aceite
en los rotores para lubricar, sellar y refrigerar el
conjunto retórico.

Este tipo de compresor es el más habitual en la
industria, debido a que en la mayoría de las
aplicaciones, el residual de aceite que queda en la
línea de aire comprimido no es un obstáculo para el
proceso.
 La ejecución de compresores exentos de aceite
requiere de un diseño más complejo que en el caso
anterior, debido a que no se puede inyectar aceite en
el interior de los rotores.

 Esto no quiere decir que no requieran de lubricación,

sino que entre los rotores no se inyecta lubricante
alguno, haciendo que estos elementos trabajen en
seco.
 En la foto se aprecian los diferentes 14
componentes; el "bloque compresor"
comprende la caja de engranajes y las
dos unidades compresoras.

COMPRESOR DE PALETAS:
Otro diseño dentro de los compresores de
desplazamiento positivo, es el de los equipos
que usan un rotor de paletas. El sistema
consiste en la instalación de un rotor de
paletas flotantes en el interior de una
carcasa, situándolo de forma excéntrica a la
misma.
Como se puede ver en este esquema 15
de MATTEI, durante el giro del rotor, las
paletas flotantes salen y entran desde
su interior, formando unas cámaras
entre rotor y carcasa, que se llenan Al estar situado el rotor en una posición
con el aire. excéntrica al eje central de la carcasa,
las cámaras van creciendo en la zona de
aspiración, llegando a producir una
depresión que provoca la entrada del
aire. Según se desplazan con el giro del
rotor,

En la foto de la derecha, se puede ver un

rotor con sus paletas en un compresor
HYDROVANE.
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COMPRESOR DE LÓBULOS O ÉMBOLOS ROTATIVOS:

Otro compresor de desplazamiento positivo es el  El principio de funcionamiento está basado

que usa unos rotores de lóbulos o émbolos en el giro de dos rotores de lóbulos en el
rotativos. Para ilustrar con más precisión su interior de la carcasa.
funcionamiento, usaremos un esquema de los  En este caso, los lóbulos se limitan a
equipos de MPR. desplazar el aire, consiguiendo aumentar
la presión en función de la contrapresión
con la que se encuentran en la salida del
equipo.

Estos compresores consiguen elevar

la presión a valores superiores a 7
barg.
 COMPRESORES SCROLL: 17
 El conjunto compresor está formado por dos
rotores con forma espiral.
 Uno de ellos es fijo en la carcasa y el otro es
móvil, accionado por el motor.
 Están montados con un desfase de 180º, lo
que permite que en su movimiento se creen
cámaras de aire cada vez más pequeñas.
En la foto vemos una sección de un compresor
scroll de ATLAS COPCO. BOMBAS DE VACÍO:
 Las bombas de vacío son también equipos de
desplazamiento positivo.
 Muchos de sus diseños son usados
indistintamente como compresores o como
bombas de vacío.
 Existen bombas de vacío de pistón, tornillo,
paletas o lóbulos.
CONCLUSIONES 18
 Lo que se hace en estas estaciones es regular el gas que será enviado a la última planta de
medición.
 Después de hacer el trabajo de regulación por las cuatro plantas de compresión, el gas pasa a la
última planta de medición.
 También se cuenta con un equipo de medición volumétrica que hace reportes cada ocho minutos.
 Para esta ESTACION DE COMPRESION se ha utilizado equipos de alta tecnología. como ser:

 Equipos de Computación .- Cada turbocompresor cuenta con un computador industrial Turbotronic

que recibe datos de los PLC’s que a su vez toman y envían datos a los instrumentos de campo.

 También de los PLC’s toman datos las computadoras desktop que muestran los datos de campo al
operador, estas mismas están conectadas al sistema SCADA, y se tiene la posibilidad de controlar
casi todos los procesos de la estación desde ellas.

 Además se cuenta con una computadora desktop operativa para todos los trabajos que se
requieran (llenado de planillas, reportes, etc) Todas ellas están conectadas a una red interna.

 Toda la operación del gasoducto es monitoreada a través del sistema SCADA (Sistema de control y
adquisición de datos).
GRACIAS…