LOS GIGANTES DE LA INDUSTRIA

Hombres de percepcin, innovacin, e ingenio como el mundo nunca haba

visto durante las 5 ltimas dcadas este pequeo grupo cambio la historia
impulsando a un pas a la grandeza.

Livingston Avenue Bridge, c. 1866

Cornelius Vanderbilt Durante la Guerra de 1812, recibi un contrato

gubernamental para proporcionar suministros a los fuertes situados alrededor de
la ciudad de Nueva York, por medio de goletas a vela, oficio por el cual obtuvo su
apodo de "Comodoro".
En 1818 dirigi su atencin hacia los barcos de vapor. La legislacin
neoyorquina otorgaba a Robert Fulton y a Robert Livingston un monopolio
legal sobre el trfico de embarcaciones de vapor, lo que prohiba legalmente la
competencia. TRABAJANDO para Thomas Gibbons, Vanderbilt competa
mejorando los precios ofrecidos por Fulton y Livingston para el servicio entre
Nuevo Brunswick (Nueva Jersey) y Manhattan, un importante tramo de la ruta
comercial entre Nueva York y Filadelfia.
Vanderbilt logr escabullirse de aquellos que buscaban arrestarlo y confiscar su
embarcacin. Livingston y Fulton le ofrecieron un lucrativo empleo piloteando su
barco, pero Vanderbilt rechaz la oferta diciendo "no me importa tanto hacer
dinero, sino probar mis argumentos y obtener una ventaja.". Para Vanderbilt,
el argumento era la superioridad de la libre competencia y la maldad de los
monopolios gubernamentales. A raz de esto Livingston y Fulton levantaron una
demanda; el caso lleg a la Corte Suprema de los Estados Unidos y finalmente
acab con el monopolio de Fulton y Livingston.
En 1829 Vanderbilt se independiz para proporcionar servicio de barco a vapor en
el ro Hudson entre Manhattan y Albany, Nueva York. Para la dcada de 1840
tena 100 barcos a vapor recorriendo el Hudson, y la reputacin de contar con
ms empleados que ningn otro negocio en los Estados Unidos. Durante la
Fiebre del Oro de California en 1849, ofreci transporte por medio de un atajo

pasando por Nicaragua hacia California, eliminando 960 kilmetros del recorrido y
un 50% sobre el costo de un viaje a travs del Istmo de Panam. (Ventaja
competitiva) un servicio que nadie lo ofreca en ese tiempo.

Imperio ferroviario
Frase atribuida a los que
Ustedes se han dedicado a engaarme. No pienso demandarlos, pues la ley
es demasiado lenta. Pienso arruinarlos.
Cornelius Vanderbilt, 1853 - en una carta a sus antiguos asociados de negocios
Morgan & Garrison, una sociedad entre Charles Morgan y C.K. Garrison. En 1844,
Vanderbilt fue elegido director del ferrocarril de Long Island, que en ese entonces
contaba con una ruta entre Boston y Nueva York por medio de un transbordo a
barco de vapor .
En 1857 fue nombrado director del ferrocarril de Nueva York y Harlem .
Ferrocarril Central de Nueva York
A inicios de la dcada de 1860, Vanderbilt comenz a retirar su capital del
negocio naviero e invertirlo en ferrocarriles, el predijo que esto sera grande y
lo llevara mas arriba, cuando finalizo la guierra Vandervil es el hombre mas rico
del pas, adquiri el ferrocarril de Nueva York y Harlem en 1862-63, el ferrocarril
del Ro Hudson en 1864, y el Ferrocarril Central de Nueva York en 1867. En 1869
los fusion en el ferrocarril Central de Nueva York y el Ro Hudson. Estrategia
que lo poseciono en primero lugar dentro del gremio, pero ni toda esa fortuna
le permiti huir de la desbastaran de la guerra su hijo mayor el cual era su mano
derecha muere en la guerra quedando el un poco retrado por el impacto de la
muerte de este.
Aunque al final de la Guerra Civil es el hombre ms rico de EEUU. Para hacerse
con el control completo del mercado ferroviario bloquea el acceso a Nueva York a
travs del puente de Albany del cual es propietario. Bloqueando dicho puente
ninguna lnea ferroviaria de la competencia podr acceder al puerto de Nueva
York. De esa forma impide que miles de toneladas lleguen al resto del pas lo cual
termina poco a poco con sus competidores. Por consiguiente, los presidentes de
las compaas rivales necesitan vender sus acciones para evitar prdidas
mayores. Vanderbilt compra la mayora de las acciones y posibilita que la NY
Central Railroad se convierta en la compaa ms importante.
Al comprar las acciones de sus competidores Vandervil se convierte en el rey de
las vas frreas , construyo una nueva estacin que unira a las 3 vias frreas q son
de su propiedad, miles de empleos creo al crear el Gran Central la estacin de
trenes mas grande de todo el pas, ese edificio se alzaba entre los dems edificios
de esa poca en new york.

Se trata de conseguir logros, para obtener el control de una compaa Vandervill

compro acciones de Irri, Irri aprovecha que Vandervil desea comprar acciones y
emiten demasiadas es decir esta estrategia es conocida como Diluir las
acciones ya que si Vandervil deseaba aproximarse a la mayora mxima
deba comprar cada vez mas y al mismo tiempo su competencia Irri los
descapitalizaba.
IRRI estaban dispuestos de hacer lo necesario para deshacerse de la
competencia al diluir sus acciones que actualmente est prohibido por las leyes
actuales. ste perdi ms de 7 millones de dlares en su intento por obtener el
control, aunque despus Gould regres la mayor parte de este dinero.

Pennsylvania, c. 1859.
El que est en la cima enfrenta constantemente Retos, a veces la competencia no
se entera es cuando baja la guardia la competencia se mete en su terreno.
La innovacin es algo constante, si tu compaa no es innovadora tarde o
temprano quebrara.
Vandervil sabe identificar donde est el poder e identifica el nuevo producto q lo
tendr siempre en la cima.
No obstante, para asegurarse su dominio entre las compaas ferroviarias
necesita asegurarse el transporte del queroseno: un derivado del petrleo que se
utiliza para iluminar las ciudades y los hogares. Para hacerse con el suministro de
queroseno contacta con Rockefeller asentado en Cleveland (este de Ohio)
cercano a los yacimientos de petrleo descubiertos en Pennsylvania en 1859. El
acuerdo Vanderbilt-Rockefeller (por cierto, Rockefeller lleg tarde a dicho
encuentro porque perdi el tren dicho tren descarril y Rockefeller salv la vida)
facilita a este ltimo el transporte a bajo coste por lo que Rockefeller apuesta por
incrementar la produccin de Kerosen, aunque en realidad Rockefeller no tena
como hacerlo realmente, pero un accidente que paso en su campo de petrleo le
dio la idea de buscar mano de obra calificada para poder explotar sus pozos
petroleros basndose en el refinado de alta calidad, el almacenaje, las
instalaciones para el embarrilado, produciendo con esto ms de la cantidad
demanda sobrepasando lo que le haba prometido a Vandervilt con esto el gano
mayor poder de negociacin con sus proveedores de transporte, los cuales
compiten por tener contrato de exclusividad con l.

Se crea la Standard Oil atrayendo a nuevos inversores y accionistas. Sin embargo,

Rockefeller quiere ms. En principio, quiere que su petrleo llegue a todos los
sitios no slo a Nueva York. As que contacta con los grandes rivales de
Vanderbilt: Thomas Scott presidente de la Pennsylvania Railroad y su asistente
Andrew Carnegie. La jugada de Rockefeller es maestra: enfrentando a las dos
grandes compaas ferroviarias puede controlar el mercado del queroseno. Con
los beneficios compra a la gran mayora de las refineras del pas y cierra aquellas
factoras que no son rentables (Masacre de Cleveland, 1872), as hasta
monopolizar el 90% del suministro del petrleo y queroseno.

Ante este panorama las empresas ferroviarias deciden aliarse entre s para que
Standard Oil pague unas tarifas de transporte ms elevadas. La respuesta de
Rockefeller no se hace esperar: decide transportar el petrleo construyendo un
enorme oleoducto que permita expulsar a las compaas ferroviarias del mercado
del petrleo para siempre. Construye un oleoducto de ms de 6.500 km
atravesando Ohio y Pennsylvania que conecta los pozos de petrleo con las
refineras de Rockefeller. El astuto Rockefeller sabe que sin el petrleo (representa
el 40% del cargamento de los trenes) los ferroviarios van a tener que luchar (y
mucho) para sobrevivir. Y sucede lo que tiene que suceder. Explota la burbuja
ferroviaria: demasiados trenes que no transportan nada, los ferrocarriles no
pueden sobrevivir sin el petrleo de Rockefeller. Los inversores y accionistas
huyen.
Es el pnico financiero de 1873: un tercio de las 360
compaas ferroviarias estn en bancarrota. Wall
Street cierra durante 10 das seguidos. Al mismo tiempo,
aumenta el desempleo y la miseria (es lo que conlleva el
cierre de empresas). Sin embargo, el oleoducto de
Rockefeller no llega a todos los sitios. De hecho, para
llegar a Pittsburgh debe seguir utilizando los trenes de la
Pennsylvania Railroad. Incluso Scott y Carnegie tratan
de presionar a Rockefeller construyendo su propio
oleoducto. La respuesta es muy arriesgada por parte de
Rockefeller: cierra sus refineras de Pittsburgh. Esto
supone una prdida importantsima para Standard Oil,
pero las cosas son mucho peores para la Pennsylvania
Railroad. A mediados de julio de 1877, aumentan los
despidos y se reducen drsticamente los salarios.
La violencia en la ciudad de Pittsburgh se salda con la
quema de 39 edificios, 1200 vagones y la muerte de
ms de 25 personas. La compaa de Thomas Scott
est al borde del precipicio. Las compaas ferroviarias estn fuera del mercado
del petrleo. Rockefeller ha ganado.

RESUMEN
FORTALEZAS
Vanderbilt competa mejorando los precios ofrecidos por Fulton y
Livingston para el servicio entre Nuevo Brunswick (Nueva Jersey) y
Manhattan

Contaba con ms empleados que ningn otro negocio en los Estados

Unidos.

Ofrecio un Servicio con rapidez de entrega en su flota navillera.

Durante la Fiebre del Oro de California en 1849, ofreci transporte por
medio de un atajo pasando por Nicaragua hacia California, eliminando 960
kilmetros del recorrido y un 50% sobre el costo de un viaje a travs del
Istmo de Panam. (Ventaja competitiva) un servicio que nadie lo ofreca en
ese tiempo.

Rockefeller apuesta por incrementar la produccin de Kerosen aunque en

realidad Rockefeller no tena como hacerlo realmente, pero un accidente
que paso en su campo de petrleo le dio la idea de buscar mano de obra
calificada para poder explotar sus pozos petroleros basndose en el
refinado de alta calidad (Inovando),

Rockerfeller tiene el poder de negociacin, al tener el producto que lidera el

mercado. Ante la alianza que hacen las compaas ferroviarias la respuesta
de Rockefeller no se hace esperar: decide transportar el petrleo
construyendo un enorme oleoducto que permita expulsar a las compaas
ferroviarias del mercado del petrleo para siempre. Construye un oleoducto
de ms de 6.500 km. Con esta decisin Rockefeller logra integrar su
empresa hacia adelante, controlando con esta la distribucin de su
producto.

OPORTUNIDADES
A inicios de la dcada de 1860, Vanderbilt comenz a retirar su capital
del negocio naviero e invertirlo en ferrocarriles, el predijo que esto sera
grande y lo llevara mas arriba, cuando finalizo la guierra Vandervil es el
hombre mas rico del pas, adquiri el ferrocarril de Nueva York y Harlem en
1862-63.
Los presidentes de las compaas rivales necesitan vender sus acciones
para evitar prdidas mayores. Vanderbilt compra la mayora de las acciones
y posibilita que la NY Central Railroad se convierta en la compaa ms
importante.
Vandervil sabe identificar donde est el poder e identifica el nuevo producto
q lo tendr siempre en la cima. No obstante, para asegurarse su dominio
entre las compaas ferroviarias necesita asegurarse el transporte del
queroseno: un derivado del petrleo.
Ante este panorama las empresas ferroviarias deciden aliarse entre s para
que Standard Oil pague unas tarifas de transporte ms elevadas.
AMENAZAS
La competencia de Vandervilt amenazaba con destronarlo, entonces este
toma una decisin muy astuta mandado a bloquear el acceso a Nueva York
a travs del puente de Albany del cual es propietario. Bloqueando dicho
puente ninguna lnea ferroviaria de la competencia podr acceder al puerto
de Nueva York.

DEBILIDADES
El que est en la cima enfrenta constantemente Retos, a veces la
competencia no se entera es cuando baja la guardia la competencia se
mete en su terreno.
La innovacin es algo constante, si tu compaa no es innovadora tarde o
temprano quebrara. Vandervil desea comprar acciones y emiten
demasiadas es decir esta estrategia es conocida como Diluir las
acciones ya que si Vandervil deseaba aproximarse a la mayora
mxima deba comprar cada vez mas y al mismo tiempo su competencia
Irri los descapitalizaba.

 Tanto Vandervilt como Scott no pudieron innovar otro producto que los
mantuviera en el mercado, o buscar otros horizontes para invertir su capital
entonces al haber,
demasiados trenes que no transportan nada, los ferrocarriles no pueden
sobrevivir sin el petrleo de Rockefeller. Los inversores y accionistas huyen.