Clase 10-1 - Bus

Dr.
Andrés Sotil Chávez

Transporte y Tránsito
TIPOS DE TRANSPORTE MASIVO
 LRT – Light Rail Transit
(Tren de Transito Ligero)
 Tranvía
 Hay cruce con vías
existentes
 RRT - Rail Rapid Transit

(Ferrovía de Transito
Rápido)
 Ej. Tren Eléctrico
 Estructuras Separada sin
cruces Prof. Andres Sotil
TIPOS DE TRANSPORTE MASIVO
 BRT – Bus Rapid Transit
(Bus de Rápido Transito)
 Ej. El Metropolitano
 Tiene un derecho de vía
exclusivo pero con cruces
 Es un hibrido entre Buses,
LRT y RRT
 RGR – Regional Rail

(Ferrovías Regionales)
 Trenes que conectan
ciudades cercanas /
regionales
Prof. Andres Sotil
OTROS MEDIOS MENORES
 Bus Articulado
 Bus Standard
 Perú
 Microbús
 Camioneta Rural
 Van
 Minivan
 Motocar
 Cuales son las capacidades de los mayores medios de

transporte masivo? Prof. Andres Sotil
Prof. Andres Sotil
LIGHT RAPID TRANSIT (LRT)
BUS EURO 4
Prof. Andres Sotil

PERSONAL RAPID TRANSIT
LIGHT RAIL – PHOENIX AZ
LIGHT RAIL – SAN FRANCISCO, CA Prof. Andres Sotil

NEW YORK, NY, USA
Prof. Andres Sotil
SAN FRANCISCO BART, CA, USA
Prof. Andres Sotil

SAO PAOLO, BRASIL Prof. Andres Sotil
BUENOS AIRES, ARGENTINA Prof. Andres Sotil
SANTIAGO, CHILE Prof. Andres Sotil
Prof. Andres Sotil
Prof. Andres Sotil
RELACIONES DE VELOCIDAD Y
FLUJO ININTERRUMPIDOS
 Las figuras anteriores representan las relaciones q-v en
regímenes de seguridad típicos para los sistemas de
transporte masivo mostrados
 Cada línea demuestra que hay un punto en el cual la

curva experimenta un máximo. Ese se va a definir
como la capacidad del sistema (qmax)
Prof. Andres Sotil

TAMAÑO DE FLOTA
 Un conteo de vehículos “N” sobre un periodo de
tiempo “T” bajo un flujo “q” será igual a:
N = qT
 Si se asume que el viaje de ida y vuelta, Trt, y un

vehículo da mas de una vuelta en el tiempo T, se puede
decir que da T/Trt viajes de ida y vuelta. Entonces,
F = N(Trt/T) = qTrt
 Donde F = # de unidades de la Flota necesario.

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TAMAÑO DE FLOTA
 El tiempo de viaje de ida y vuelta promedio (Trt-m)es
igual a la suma de los promedios de viajes entre
paradas (Tv-p ) MAS el tiempo de parada (Tp)
multiplicado por el numero de paradas (P)
Trt-m = Tv-p + Tp x P
 El tiempo de parada varia entre 20s y 90s, dependiendo

de la geometría del acceso a la unidad (numero, ancho
de puertas, existencia de peldaños, etc.), el numero y
división de pasajeros, y cantidad de “empacamiento”
de usuarios.
Prof. Andres Sotil
EJEMPLO
 Una línea de buses no-articulados atenderá la demanda de
10,000 pasajeros durante las 2 horas punta en la mañana.
 Si un viaje de ida y vuelta se realiza en 30 mins y la ocupación
promedio por vehículo es de 75 pasajeros.
 Calcule el flujo horario “q”
 Calcule el tamaño de la flota F necesario para satisfacer el
mercado.
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PARADEROS
 Ya sea un simple paradero de bus, un terminal como
Fiori o Atocongo, una estación del Metropolitano o una
del Tren Eléctrico; las 4 comparte un elemento en
común:
Tienen una plataforma donde recoger y dejar
pasajeros
 Un terminal es un gran paradero que acomoda altos
volúmenes de viajes que (ej. Aeropuerto, estaciones de
tren, centro de estudios / universidades, terminales
intra-ciudad, etc.)
 La capacidad de vehículos que se pueden servir en un
terminal depende del numero de plataformas
disponibles, el nivel de seguridad deseado y las reglas de
operación
TERMINOLOGIA
 Headway: tiempo entre buses relacionado con la
frecuencia
 6 buses por hora, entonces el headway es de 10 minutos
 2 buses por hora, el valor será de 30 minutos
 Capacidad / Demanda
 Tiempo de Ciclo = Tiempo de Viaje en Ida y Vuelta
 Este valor incluye el tiempo de paradas en los terminales
 Tiempo de Operación
 El tiempo de viajar desde el paradero inicial hasta el
final.
 No incluye el tiempo en los paraderos finales o iniciales
EJEMPLO
 Se requiere un sistema de buses que conecte Jauja con Huancayo.
Los siguientes datos están disponibles.
 Espacio de Ruta: 45 kms
 Tiempo de Operación: 60 mins
 Demanda de 2000 pph
 20 asientos y 20 parados por bus
 Tiempo en el Terminal como mínimo 10 minutos
 Cada cuanto pasarian los buses?
 Cuanto es la velocidad operacional promedio del bus del

paradero inicial al paradero final?
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EJEMPLO
 Se requiere un sistema de buses que conecte el sur de Lima como un
balneario de las playas del sur. Los siguientes datos están disponibles.
 Espacio de Ruta: 90 kms
 Tiempo de Operación: 60 mins
 Demanda de 2000 pph
 45 asientos y 20 parados por bus
 Tiempo en el Terminal como mínimo 10 minutos
 Si se quiere que pasen vehiculos (buses, trenes u otro similar) cada 10

minutos, cual deberia ser la capacidad de los vehiculos?
 A cuanto deberia aumentarse la velocidad operacional del vehiculo si

se quiere atender al publico en 45 mins?
EJEMPLO
 Determinar el promedio de tiempo en el terminal para
un viaje de ida y vuelta para un servicio de bus que
tiene un tiempo de operaciones en un sentido de 20
minutos entre terminales, a ciclo de 100 minutos y 3
terminales
EJEMPLO
 Determinar el tiempo de ciclo y la velocidad comercial
de un bus que tiene el tiempo de servicio en una
dirección de 45 mins, y una distancia de 15 millas en un
dirección y 2 terminales, cada uno con periodo de
espera de 20 mins.
EJERCICIO
 Determinar el numero de buses necesario para
acomodar el siguiente sistema de buses en doble
sentido.
 La distancia entre Terminal F y G es 3 millas
 La distancia entre Terminal G y H es 5 millas
 El tiempo de operación entre F y G es 10 minutos y
entre G y H es 20 minutos
 El tiempo en F es de 5 mins, en G es de 25 mins, y en H
de 15 mins.
 Se estima que 1,500 pasajeros usen el sistema en ambas
direcciones en la periodo punta de 150 minutos. Los
buses tienen capacidad para 45 sentados y 15 parados

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 Cada línea demuestra que hay un punto en el cual la

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 Si se asume que el viaje de ida y vuelta, Trt, y un

 Donde F = # de unidades de la Flota necesario.

 El tiempo de parada varia entre 20s y 90s, dependiendo

 Cada cuanto pasarian los buses?

 Cuanto es la velocidad operacional promedio del bus del

 Si se quiere que pasen vehiculos (buses, trenes u otro similar) cada 10

 A cuanto deberia aumentarse la velocidad operacional del vehiculo si

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