Introducción

El compresor de tornillo es un compresor de desplazamiento positivo. El compresor de tornillo basa

su tecnología en el desplazamiento del aire, a través de las cámaras que se crean con el giro
simultáneo y en sentido contrario, de dos tornillos, uno macho y otro hembra. El aire llena los
espacios creados entre ambos tornillos, aumentando la presión según se va reduciendo el volumen
en las citadas cámaras.

El sentido del desplazamiento del aire es lineal, desde el lado de aspiración hasta el lado de presión,
donde se encuentra la tobera de salida.

El compresor de tornillo puede ser lubricado o exento. La diferencia entre ambos estriba en el sistema
de lubricación. En el compresor de tornillo lubricado, se inyecta aceite en los rotores para lubricar,
sellar y refrigerar el conjunto rotórico. En el caso del compresor exento, los rotores trabajan en seco,
suministrando aire sin contaminar por el aceite de lubricación.
OBJETIVO

Obtener los conocimientos acerca de que es un compresor de tornillo, los

diferentes tipos que existen además de su funcionamientos y
especificaciones particulares, con el fin de usar estos conocimientos
posteriormente en la práctica para realizar un trabajo de calidad, tomando
las precauciones necesarias para el uso de estos elementos mecánicos
ANTECEDENTES

En 1878 Heinreich Krigar of Germany desarrollo el primer compresor de tornillo, pero no es hasta
1930 que Alf Lisholm introdujo el peril de los modrenos compresores helicoidales.
Los compresores helicoidales utlilizados en técnicas frigoríficas pueden ser de dos
tipos:
a) De dos rotores, (Lysholm), que comenzaron a utlilizarse en los años 30 y están
compuestos de dos husillos roscados (rotores), uno motor y otro conducido.
b) De rotorúnico, (Zimmem), que comenzaron a utilizarse en los años 60 y estan
compuestos por un rotor o husillo roscado único, que engrana con un par de ruedas
satélites dentadas idénticas.
 COMPRESOR DE TORNILLO
La tecnología del aire comprimido y gases, por muy estática que parezca, se encuentra en constante
evolución. Los fabricantes llevan muchos años investigando sobre nuevos diseños que se adapten a
las diferentes exigencias del mercado.

Los compresores o las bombas de vacío, tienen su aplicación en cientos de industrias y procesos,
por lo que las alternativas y la capacidad de adaptación de los diseños de los fabricantes, son
múltiples.

Lo que se conoce habitualmente como un compresor de gases, comprende una serie de máquinas
con diferentes estructuras y diseños.
Por su aplicación principal se podrían dividir en cinco grupos:

1. Compresores:

Máquinas diseñadas para comprimir gases a cualquier presión, por encima de la presión atmosférica. En general,
se habla de compresor cuando se trabaja con presiones superiores a los 3 bar.

2. Ventiladores:

Máquinas diseñadas para comprimir gases a presiones muy bajas, cercanas a la presión atmosférica. De hecho,
los ventiladores apenas incrementan la presión unos gramos sobre la atmosférica.

3. Soplantes:

Compresores que trabajan a baja presión. Deberían estar incluidos dentro del mismo grupo que los compresores,
pero se diferencian para evitar confusiones. Las presiones de estos equipos son superiores a las de los
ventiladores, pero se considera que están por debajo de los 3 bar.

4. Bombas de vacío:

Son también compresores, pero su trabajo no está pensado para comprimir el aire, sino para aspirarlo de un
recipiente o sistema, bajando la presión a valores por debajo de 1 atmósfera. Las bombas de vacío también se
4. Bombas de vacío:

Son también compresores, pero su trabajo no está pensado para comprimir el aire, sino para aspirarlo de un
recipiente o sistema, bajando la presión a valores por debajo de 1 atmósfera. Las bombas de vacío también se
pueden usar como un compresor, pero en aplicaciones muy específicas y con valores de presión muy bajos.

5. Compresores booster:

Son un tipo de compresores que trabajan con una presión en la aspiración, superior a la atmosférica. Suelen
instalarse en combinación con un compresor tradicional, para elevar la presión final de éste.
La principal clasificación de los diferentes tipos de compresores se realiza por su principio de funcionamiento
básico. En este caso, los compresores quedan divididos en dos grandes grupos:

a. Compresores de desplazamiento positivo:

El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la disminución del volumen del aire en la cámara
de compresión donde se encuentra confinado, produciéndose el incremento de la presión interna hasta llegar al
valor de diseño previsto, momento en el cual el aire es liberado al sistema.

a. Compresores dinámicos:

El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la aceleración molecular. El aire es aspirado por
el rodete a través de su campana de entrada y acelerado a gran velocidad. Después es descargado directamente
a unos difusores situados junto al rodete, donde toda la energía cinética del aire se transforma en presión estática.
A partir de este punto es liberado al sistema.
Ambos sistemas pueden trabajar con una o varias etapas, en función de la presión final requerida para el aire
comprimido. En el caso de compresores multietápicos, el aire, al ser liberado de la primera etapa, pasa
directamente a la segunda, donde el proceso descrito anteriormente se repite.
Compresores de desplazamiento positivo

Compresor de pistón
Compresor de tornillo
Compresor de paletas

Compresor de lóbulos o émbolos rotativos

Compresores scroll
Bombas de vacío

Compresores dinámicos

Compresores centrífugos radiales

Compresores centrífugos axiales
COMPRESOR DE TORNILLO
La tecnología de los compresores de tornillo se basa en el desplazamiento del aire, a través de
las cámaras que se crean con el giro simultáneo y en sentido contrario, de dos tornillos, uno
macho y otro hembra. Como se puede ver en el esquema, el aire llena los espacios creados entre
ambos tornillos, aumentando la presión según se va reduciendo el volumen en las citadas
cámaras.
El sentido del desplazamiento del aire es lineal, desde el lado de aspiración hasta el lado de
presión, donde se encuentra la tobera de salida.

En el esquema inferior, se ve la sección de un conjunto rotórico, donde se pueden apreciar los tornillos en el
interior de la carcasa.
Cómo funciona un compresor de tornillo lubricado
Proceso de compresión
Como se puede ver en el esquema, el compresor está formado por dos rotores que giran en paralelo y en
sentido contrario, en el interior de una carcasa. Estos dos rotores tienen una geometría diferente, siendo uno de
ellos, el denominado macho, el que entra en la cavidad del otro denominado hembra, para crear una cámara
donde se acumula el aire aspirado.

Los dos rotores giran dentro de la carcasa, desplazando el aire desde el lado de aspiración al de descarga.
Este efecto se produce por su especial diseño con forma de tornillo helicoidal.
Componentes de un compresor de tornillo

• Conjunto de rotores o tornillos, conocido entre los compresoristas como AirEnd.

 Motor de accionamiento principal. Habitualmente suele ser eléctrico (trifásico o monofásico).

 Sistema de regulación y control de la aspiración. Un elemento importante en el funcionamiento que permite la
regulación de la entrada del aire en el equipo.
 Sistema de lubricación del equipo completo. Los compresores llevan instalado un circuito cerrado que incluye el
sistema de filtrado y refrigeración del aceite.
 Sistema de refrigeración del lubricante. Mantiene el lubricante a la temperatura óptima de trabajo.
 Sistema de enfriamiento del aire comprimido. Para reducir la temperatura del aire comprimido
 Sistema de filtrado. Indispensable para eliminar partículas y restos contaminantes del aire comprimido.
 Equipo de arranque y control. Cada compresor, en función de su diseño o aplicación, lleva instalado un sistema
de control que regula el funcionamiento del equipo, su arranque y paro.
 Bancada común y canopy de protección/insonorización. Aunque existen ejecuciones que no requieren de una
cabina de insonorización, la mayoría de los compresores de tornillo tienen niveles sonoros elevados y deben ser
aislados para evitar daños auditivos a los operarios o personas que circulan cerca de ellos. Hoy en día, estos
equipos son bastante silenciosos gracias a estas protecciones.
Funcionamiento interno del compresor de tornillo lubricado
Los equipos descritos anteriormente son montados e interconexionados para formar el compresor de
tornillo lubricado, según se explica en el siguiente diagrama típico de este tipo de compresores:

El conjunto formado por los rotores y el motor de accionamiento (elementos 3 y 4 del esquema) forman la
base del compresor, independientemente de que dicho accionamiento sea con un motor eléctrico, de
combustión, hidráulico, etc.
La lubricación de estos compresores se realiza con un aceite especialmente formulado para este trabajo. Una
vez separado el aceite en el recipiente (5), es conducido por un circuito cerrado que incluye un sistema de filtrado
(8) para eliminar las impurezas que ha podido recoger del aire, y un refrigerador (9) para reducir su temperatura.
Una vez limpio y a la temperatura adecuada, el aceite es inyectado nuevamente en el tornillo.

Pero el aceite de estos compresores no debe estar frio ni excesivamente caliente. Por ese motivo, dentro del
circuito de lubricación, una válvula termostática (10) determina si el aceite fluye hacia el refrigerador o retorna
directamente al tornillo, en función de la temperatura.

El aceite de lubricación de este tipo de compresores es un elemento vital para el funcionamiento y rendimiento de
los mismos. Es aconsejable usar un aceite adecuado, debido a que en el compresor se utiliza para diferentes
funciones:

1. Lubricar. El aceite se utiliza para lubricar los tornillos y los rodamientos.

2. Sellar: Es muy importante que la mínima tolerancia existente entre los rotores quede sellada con el propio
aceite de lubricación y evite la pérdida de eficiencia del conjunto.
3. Enfriar. El aceite inyectado es el fluido refrigerante con el cual se evacua el calor de compresión.
Regulación del compresor
La regulación de un compresor de tornillo es una parte importante del funcionamiento del
equipo. Habitualmente todos los compresores responden a una regulación basada en la
presión del sistema, esto quiere decir que el compresor estará comprimiendo aire hasta que
la presión del sistema llegue al valor deseado.

Por esta razón, los compresores de tornillo trabajan entre una presión máxima y mínima
para regular su funcionamiento. Existen varias formas de hacer este trabajo:
 En arranque y paro
El compresor arranca poniendo en marcha su motor principal cuando la presión del sistema ha llegado a su valor
mínimo, parando dicho motor cuando la presión llegue a su valor máximo. Este sistema es poco habitual en los
compresores de tornillo lubricado, siendo utilizado únicamente en algunas aplicaciones especiales y con equipos
de baja potencia.

 Carga - descarga
Este es el sistema más habitual. Como se puede ver en el esquema de funcionamiento de un compresor de
tornillo, aguas arriba del filtro, está situada la válvula de aspiración (2). Esta válvula regula la entrada de aire en el
tornillo. Cuando el sistema llega al valor de presión mínima, la válvula de aspiración abre y el tornillo aspira el aire
exterior. Con esta maniobra se dice que el compresor ha entrado en carga.

 Carga - descarga con regulación proporcional

El funcionamiento de la válvula de aspiración es parecido al sistema anterior, pero al llegar al valor de presión
máxima, la válvula no cierra totalmente, sino que comienza a cerrar parcialmente para mantener un valor de
presión constante, reduciendo o aumentando la entrada de aire en el tornillo de forma proporcional. Si el caudal
llega a un punto excesivamente pequeño, la válvula de aspiración cierra totalmente dejando el compresor en
descarga.
 Velocidad variable
Este es el sistema más avanzado en el control del caudal del compresor y ha sustituido al anterior por su
eficiencia en la regulación del caudal y el ahorro de energía.

Se basa en la propiedad de estos compresores al ser de desplazamiento positivo, es decir que por cada
revolución desplazan un volumen determinado de aire. De esta forma, aumentando la velocidad del
compresor se incrementa el caudal y reduciéndola se disminuye el mismo.

Esta ejecución es muy utilizada en instalaciones donde el usuario requiere de un caudal de aire muy
variable por la exigencia del proceso. Con esta regulación, se consigue mantener una presión constante en
el sistema y un consumo energético proporcional al caudal requerido, con el consiguiente ahorro de
energía.
El funcionamiento de los compresores de tornillo lubricado, existen otros diseños dentro de los equipos de
tornillo:

• Compresores de tornillo exento

Como su propio nombre indica, en el interior del tornillo de estos compresores no se inyecta ningún tipo de
lubricante, aunque sí es necesario lubricar otras partes del propio tornillo como rodamientos o engranajes de
sincronización.

• Compresores de tornillo de inyección de agua

Se trata de un compresor de tornillo que utiliza el agua como lubricante. Su funcionamiento es similar al de
un compresor de tornillo lubricado, pero usando el agua como fluido lubricante, sellador y refrigerante.

Como el agua no es un buen lubricante, estos compresores tienen un diseño un poco especial, usando
rotores de tipo cerámico o una combinación entre un rotor de paletas y un tornillo tradicional.
CONCLUSIONES

 La carencia de válvulas de aspiración e impulsión y la inexistencia de fuerzas mecánicas

desequilibradoras, hacen que el compresor tipo tornillo pueda funcionar a elevadas temperaturas
 Para mantener el rendimiento del compresor tipo tornillo en pequeñas capacidades se necesitan
velocidades de eje muy elevadas. Sin embargo inyectando aceite en cámara de compresión se
pueden utilizar velocidades más reducidas
 La lubricación interna hace posible prescindir de los engranajes de sincronización. El aceite
inyectado se recupera y recircula después de la compresión
 El aceite inyectado cumple tres funciones: cerrar las holguras internas, enfriar el aire durante la
compresión, y la de lubricar los rotores
 El compresor de tipo tornillo es más avanzada que el compresor alternativo o de tipo pistón la
principal diferencia entre estas dos está en la forma de comprimir ,que en la primera es continua a
lo largo del rotor y en la segunda lo hace en dos fases(aspiración y compresión)
 Los compresores de tipo tornillo trabajan entre una presión máxima y mínima, para regular su
funcionamiento
 El compresor de tipo tornillo genera un flujo de aire continuo
RECOMENDACIONES:
 No se utiliza el compresor de tipo tornillo en zonas con riesgo de explosión

 Cuando se transporta el compresor tipo tornillo ,este debe estar sin presión

 El compresor tipo tornillo se calienta con su funcionamiento se debe tener cuidado porque existe riesgo de
quemaduras

 No se debe aspirar gases inflamables corrosivos o tóxicos a la hora de su funcionamiento

 El cambio de aceite debe realizarse siempre a temperatura del compresor tipo tornillo(temperatura mínima del aceite
es de 70 c)

 A la hora del funcionamiento del compresor tipo tornillo se debe mantener fuera del alcance a los niños y animales

Debe limpiarse el refrigerador una vez al año como mínimo. Si existen problemas de temperaturas en el compresor tipo
tornillo, la causa podría ser la suciedad del refrigerador
 Compresor tornillo.

En la foto inferior se puede ver un compresor de tornillo lubricado de KAESER.