MANTIENE LOS

MOTORES Y
GENERADORES DE
CA Y CC
I.M.E. ALEJANDRO MARRON ESPINOZA
OBJETIVO DE LA MATERIA

1 Clasifica los motores elctricos de CA y CC, y explica sus principios bsicos de

funcionamiento

2 Localiza fallas en los motores elctricos de CA y CC, utilizando los procedimientos

adecuados para cada caso.

3 Repara fallas en los motores elctricos de CA y CC, realizando las pruebas finales
de funcionamiento
CORRIENTE CONTINUA O CORRIENTE DIRECTA

Lacorriente continua (CC)es la corriente elctrica que fluye de forma constante en una
direccin, como la que fluye en una linterna o en cualquier otro aparato con bateras es
corriente continua.

Lacorriente alterna(CA) es un tipo decorriente elctrica, en la que la direccin del

flujo de electrones va y viene a intervalos regulares o en ciclos. La corrienteque fluye por
las lneas elctricas y la electricidad disponible normalmente en las casas procedente de
los enchufes de la pared escorriente alterna.
La corriente estndar utilizada en los EE.UU. es de 60 ciclos por segundo (es decir,
unafrecuenciade 60 Hz); en Europa y en la mayor parte del mundo es de 50 ciclos por
segundo (es decir, una frecuencia de 50 Hz.).
QUE ES UN MOTOR ELECTRICO

Elmotorelctrico es unartefacto que transforma la energa elctrica en energa

mecnica, de manera que puede impulsar el funcionamiento de una mquina. Esto ocurre
poraccin de los campos magnticos que se generan gracias a lasbobinas, (aquellos
pequeos cilindro con hilo metlico conductor aislado). Los motores elctricos son muy
comunes, se pueden encontrar en trenes, mquinas de procesos industriales y en los
relojes elctricos; algunos de uso general tienen proporciones estandarizadas, lo que ayuda
a mejorar la seleccin de acuerdo a la potencia que se desea alcanzar para el dispositivo en
el que se incluir.
Las fuentes que alimentan al motor elctrico pueden
ser de corriente alterna (AC) o corriente continua
(CC)
El motor elctrico tiene muchas ventajas, entre ellas
se encuentra sutamao y peso reducido,
elhecho de que puede ser construido para casi
cualquier tipo de mquina y una potencia bastante
alta, su rendimiento est la mayor parte
deltiempoen un 75%, no emite ningn tipo de
sustancia o gas contaminante y no necesitan una
ventilacin externa.
 CLASIFICACION DE LOS MOTORES EECTRICOS

Motor de corriente continua

Suelen utilizarse cuando se necesita precisin en la velocidad, montacargas,
locomocin etc.

Motor de corriente alterna

Se usan mucho en la industria, sobretodo, el motor trifsico asncrono de jaula
de ardilla.

Motor universal
Son los que pueden funcionar con corriente alterna y corriente continua, se
utilizan mucho en los electrodomsticos.
PARTES DE UN MOTOR DE CC
DEFINICION DE INDUCTOR E INDUCIDO

INDUCIDO

Elemento de una mquina elctrica que comprende los circuitos (arrollamientos) excitados por
la induccin del campo magntico del inductor.
En el caso de un generador (dinamo oalternador), el inducido se mueve con relacin al campo,
provocando una variacin de flujo en las espiras del arrollamiento, con la produccin de una
fuerza electromotriz. En el caso de un motor, el campo magntico giratorio arrastra, por efecto
de las corrientes inducidas, al propio inducido, provocando as su movimiento.

INDUCTOR

En una instalacin elctrica, es el dispositivo que genera un flujo magntico de induccin.

Dicho flujo puede ser originado tanto por un imn permanente como por un arrollamiento
recorrido por una corriente. Ejemplos del primer caso son las dinamos de tipo elemental, como
las de las bicicletas. Cuando, por el contrario, se precisan mejores caractersticas en cualquier
proceso de induccin (calentamiento, produccin de energa mecnica o elctrica),
generalmente, se recurre a los arrollamientos de hilo conductor (cobre, plata, etc.).
PARTES DE UN MOTOR ELECTRICO
Carcasa metlica o cuerpo del motor.

Aloja en su interior, de forma fija, dos imanes con forma de

semicrculo, con sus correspondientes polos norte y sur.
permanentes

La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el

material empleado para su fabricacin depende del tipo de
motor, de sudiseoy su aplicacin. As pues, la carcasa puede
ser:
a) Totalmente cerrada
b) Abierta
c) A prueba de goteo
d) A prueba de explosiones
e) De tipo sumergible
COLECTOR O CONMUTADOR.
Es un mtodo de hacer una conexin elctrica a travs de un
ensamblaje rotativo. Los colectores tambin son llamadosanillos
rotatorios,interfaces elctricas rotativas,conectores
elctricos rotativosojunta elctrica rotativa, son comnmente
hallados en maquinas elctricas decorriente alterna
,comogeneradores alternadores ,turbinas de viento, en las cuales
conecta las corriente de campo o excitacin con el bobinado del rotor.
En el caso especial de las maquinas elctricas decorriente
continua(motores y generadores) se usa unconmutador. Como regla
general, se tienen tantos colectores como bobinas se tengan en el
campo, por consiguiente, como fases tenga el sistema.
Escobillas.
Representan dos contactos que pueden ser metlicos en unos
casos, o compuesto por dos piezas de carbn en otros. Las
escobillas constituyen contactos elctricos que se deslizan por
encima de los segmentos del colector mientras estos giran. Su
misin es suministrar a la bobina o bobinas del rotor a travs del
colector, la corriente elctrica directa necesaria para energizar el
electroimn.
COJINETES
Contribuyen a la ptima operacin de las partes giratorias del motor. Se utilizan para
sostener y fijar ejes mecnicos, y para reducir la friccin, lo que contribuye a lograr que se
consuma menos potencia. Los cojinetes pueden dividirse en dos clases generales:

a) Cojinetes de deslizamiento: Operan basndose en el principio de la pelcula de aceite,

esto es, que existe una delgada capa de lubricante entre el eje y la superficie de apoyo.

b) Cojinetes de rodamiento: Se utilizan preferentemente en lugar de los cojinetes de

deslizamiento por varias razones:

Tienen un menor coeficiente de friccin, especialmente en el arranque.

Son compactos en su diseo
Tienen una alta precisin de operacin.
No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo deslizante.
Se remplazan fcilmente debido a sus tamaos estndares
PLACA DE BORNES
Unbornees cada una de las partes metlicas de unamquinao dispositivo elctrico
donde se produce la conexin con el circuito elctrico exterior al mismo. Normalmente los
bornes de unabatera,motoro cualquier otro tipo deaparato elctricose conectan a
travs determinalesa loscablesque sirven para su alimentacin elctrica.
Los bornes son los contactos que se usan para conectar y as trasmitir la energa
producida por la pila, e identificas su polaridad con los colores rojo y negro o con los
signos de + (positivo) y - (negativo) estos vienen grabados en cada borne o conexin de
las bateras o pilas, en estos bornes conectas los cables con que trasmites la energa
producida por las bateras
Rotor o parte giratoria del motor.
Se compone de una estructura metlica formada por un conjunto de chapas o lminas de
acero al silicio, troqueladas con forma circular y montadas en un mismo eje con sus
correspondientes bobinas de alambre de cobre, que lo convierten en un electroimn
giratorio
Constituye la parte mvil del motor. El rotor es el elemento de transferencia mecnica, ya
que de l depende laconversin de energa elctrica a mecnica. Los rotores, son un
conjunto delminas de acero al silicio que forman un paquete, y pueden ser bsicamente
detres tipos:

a) Rotor ranurado
b) Rotor de polos salientes
c) Rotor jaula de ardilla
ESTATOR
Constituye la parte fija del motor. El estator es el elemento que opera como base, permitiendo
que desde ese punto se lleve a cabo la rotacin del motor. El estator no se mueve
mecnicamente, pero si magnticamente.Existen dos tipos de estatores:

a) Estator de polos salientes

b) Estator ranurado

El estator est constituido principalmente de un conjunto de lminas deacero al silicio (se les
llama paquete), que tienen la habilidad de permitirque pase a travs de ellas el flujo
magntico con facilidad; la parte metlica delestator y los devanados proveen los polos
magnticos.Los polos de un motor siempre son pares (pueden ser 2, 4, 6, 8, 10, etc.,),por ello
el mnimo de polos que puede tener un motor para funcionar es dos (unnorte y un sur).
IDEA BASICA DEL FUNCIONAMIENTO
La idea bsica de un motor elctrico es realmente simple:un
extremo lo unes con la electricidad y en el otro colocas
un eje que rota proporcionando energa para que
conduzca la mquina que desees.

 FUNCIONAMIENTO DE LOS TIPOS DE MOTORES DE
El principio de funcionamiento de los motores elctricos de corriente directa o continua
seCC
basa en la repulsin que ejercen los polos magnticos de un imn permanente
cuando, de acuerdo con la Ley de Lorentz, interactan con los polos magnticos de un
electroimn que se encuentra montado en un eje. Este electroimn se denomina
rotor y su eje le permite girar libremente entre los polos magnticos norte y sur del
imn permanente situado dentro de la carcasa o cuerpo del motor.

Cuando la corriente elctrica circula por la bobina de este electroimn giratorio, el

campo electromagntico que se genera interacta con el campo magntico del imn
permanente. Si los polos del imn permanente y del electroimn giratorio coinciden,
se produce un rechazo y un torque magntico o par de fuerza que provoca que el rotor
rompa la inercia y comience a girar sobre su eje en el mismo sentido de las manecillas
del reloj en unos casos, o en sentido contrario, de acuerdo con la forma que se
encuentre conectada al circuito la pila o la batera
1.-Prdidas en elcobrede los devanados (rotor y estator):Las prdidas en el
cobre de una mquina son las prdidas por calentamiento debido a laresistenciade los
conductores del rotor y del estator: P=I2R.
2.-Prdidas en el ncleo: Las prdidas del ncleo se deben a la histresis y a las
corrientes parsitas. Con frecuencia a estas prdidas se les conoce como prdidas de
vaco o prdidas rotacionales de una mquina. En vaco, toda la potencia que entra a la
mquina se convierte en estas prdidas.
3.-Prdidas mecnicas: Las prdidas mecnicas se deben a la friccin de los
rodamientos y con elaire.
4.-Prdidas adicionales: Las prdidas adicionales son todas aquellas prdidas que no
se pueden clasificar en ninguna de las categoras descritas arriba. Por convencin, se
asume que son iguales al 1% de salida de la mquina.
Las corrientes parasitas se producen cuando un conductor atraviesa un campo
magntico variable, o viceversa. El movimiento relativo causa una circulacin de
electrones, o corriente inducida dentro del conductor. Estas corrientes circulares crean
electroimanes con campos magnticos que se oponen al efecto del campo magntico
aplicado. Cuanto ms fuerte sea el campo magntico aplicado, o mayor la
conductividad del conductor, o mayor la velocidad relativa de movimiento, mayores
sern las corrientes parasitas y los campos opositores generados.

histresis magnticaes el fenmeno que se produce cuando la imantacin de los

materiales ferro magnticos no solo depende del flujo magntico, sino de los estados
magnticos anteriores.
En el caso de los transformadores al someter un material magntico a un flujo variable
se produce una imantacin que se mantiene al cesar el flujo variable, lo que provoca
una perdida de energa
Clasificacin de los motores de corriente continua
Las clasificacin de estos motores se realiza en funcin de los embobinados del
inductor y del inducido

Motores de excitacin en serie

Motores de excitacin en paralelo

Motores de excitacin compuesta

MOTORSERIE
Es un tipo de motor elctricode corriente continua en el cual el devanado de campo (campo
magntico principal) se conecta en serie con la armadura. Este devanado est hecho con un
alambre grueso porque tendr que soportar la corriente total de la armadura.
Debido a esto se produce un flujo magntico proporcional a la corriente de armadura (carga del
motor). Cuandoelmotortiene mucha carga, el campo de serie produce un campo magntico
mucho mayor locualpermiteunesfuerzodetorsinmuchomayor.Sin embargo, la velocidad de
giro vara dependiendo del tipo de carga quesetenga
sincargaoconcargacompleta!.Estosmotores desarrollan un par de arranquemuy elevado y
puedenacelerar cargas pesadas rpidamente

El motor serie o motor de excitacin en serie, es un tipo demotor elctricodecorriente

continuaen el cual el inducido y el devanado inductor o de excitacin van conectados en serie. Por
lo tanto, la corriente de excitacin o del inductor es tambin la corriente del inducido absorbida por
el motor.
CARACTERISTICAS

Caractersticas del motor serie

Se embala cuando funciona en vaco, debido a que la velocidad de un motor de
corriente continua aumenta al disminuir el flujo inductor y, en el motor serie, este
disminuye al aumentar la velocidad, puesto que la intensidad en el inductor es la
misma que en el inducido.
La potencia es casi constante a cualquier velocidad.
Le afectan poco la variaciones bruscas de la tensin de alimentacin, ya que un
aumento de esta provoca un aumento de la intensidad y, por lo tanto, del flujo y de
la fuerza contra electromotriz, estabilizndose la intensidad absorbida.
FUNCIONAMIENTO

Un motor serie es un tipo de motor elctrico de corriente continua en el cual el devanado de

campo (campo magntico principal) se conecta en serie con la armadura. Este devanado
est hecho por un alambre grueso, ya que tendr que soportar la corriente total de la
armadura. Debido a esto se produce un flujo magntico proporcional a la corriente de
armadura (carga del motor).
Cuando el motor tiene mucha carga, el campo serie produce un campo magntico mucho
mayor, lo cual permite un esfuerzo de torsin o par mucho mayor, y este tipo de motores
desarrolla un torque muy elevado en el arranque.
Motor de excitacin en paralelo

Las bobinas inductoras van conectadas en paralelo (derivacin) con las inducidas. De este
modo, de toda la corriente absorbida (Ia absorbida) por el motor, una parte (Ii) circula por
las bobinas inducidas y la otra (Iexc) por la inductoras. El circuito de excitacin (inductor)
est a la misma tensin que el inductor. Las caractersticas de este motor son:

Como podemos observar, el devanado de excitacin est conectado en paralelo al

devanado del inducido. Se utiliza en mquinas de gran carga, ya sea en la industria del
plstico, metal, etc. Las intensidades son constantes y la regulacin de velocidad se
consigue con un reostato regulable en serie con el devanado de excitacin.
CARACTERISTICAS
Las caractersticas de este motor son:

1. En el arranque, par motor es menor que en el motor serie.

2. Si la Intensidad de corriente absorbida disminuye y el motor est en vaco. La velocidad
de giro nominal apenas vara. Es ms estable que el serie.
3. Cuando el par motor aumenta, la velocidad de giro apenas disminuye.
APLICACIN

Las aplicaciones del motor son las siguientes: Se usan en aquellos casos en los que no se
requiera un par elevado a pequeas velocidades y no produzcan grandes cargas. Si la
carga desaparece (funcionamiento en vaco), el motor vara apenas su velocidad.
PARTES DE UN MOTOR CA
TIPOS DE MOTORES DE CA
FUNCIONAMIENTO DE LOS TIPOS DE MOTORES DE CA
EJEMPLOS DE MOTORES DE CC Y CA