UNIVERSIDAD

POLITECNICA DE
CHIAPAS
MOTORES HIDRAULICOS
SISTEMAS DE BOMBEO Y COMPRESIN
 UNIVERSIDAD POLITCNICA DE
CHIAPAS

INGENIERA PETROLERA

7 A

CATEDRTICO: ING. OLIVER

PASQUEL PALMA

EQUIPO #1:

MORENO RUZ MARCELA DE

LOURDES
PAVN MONTORES ESTHER
REYES PREZ ALEXIS BERSAY

VIERNES 10 DE MARZO, 2017.

MOTORES
HIDRAULICOS
ANTECEDENTES E
HISTORIA
 Los motores Hidrulicos son los mas antiguos
conocidos (Hern de Alejandra) utilizaba como
fuerza motriz la energa de una masa de agua
que cae desde cierta altura llamada salto.
Esta energa se transforma en trabajo til
disponible en el eje de la maquina, que antao
era la rueda hidrulica actualmente la turbina.

Siglo I d.c El siglo XVIII

El Ingeniero y Es el siglo
matemtico Helenstico
comienza sus comienzan el
descubrimientos nacimiento de las
turbina
Hidrulica.
MOTORES HIDRULICOS

Los motores hidrulicos

transforman energa cintica
del fluido en energa mecnica
rotativa, la cual generalmente
es aplicada a una carga
mediante un eje.
Todos los motores hidrulicos tienen
caractersticas de diseo similares: una
superficie de accionamiento sujeta a presin
diferencial, una manera de sincronizar la
conexin entre fluido a presin hacia la
superficie de presin para lograr una
rotacin continua y una conexin mecnica
entre esta superficie y el eje.
COMPONENTES
 FUNCIONAMIENTO
El motor hidrulico recibe un fluido canalizado en tubos
hidrulicos presurizados por la bomba. El fluido es originalmente
almacenado en un reservatorio. Un motor de combustin interna
contribuye a la unidad de bomba hidrulica del fluido en los
tubos que es ms adoptado para el motor hidrulico.

El lquido que fluye de una

forma bajo presin, gira el
motor, una vez que fluye a
travs de el. El lquido despus
que fluye a travs del motor,
vuelve al reservorio. El ciclo se
repite as, para mantener el
motor en funcionamiento.
 El funcionamiento ptimo del motor esta
determinado por:

Capacidad de soportar presiones y grandes

fuerzas hidrulicas.

Caractersticas de las fugas de las

partes en movimiento.

Eficacia de los mtodos utilizados para

conectar la superficie bajo presin al eje de
salida.

El funcionamiento ptimo de un motor vara en cada tipo de diseo por la capacidad de

soportar de presin y grandes fuerzas, caudal, par de salida, velocidad, rendimiento, duracin
elevada y configuracin fsica.
CARACTERISTICAS
 CARACTERSTICAS
NOMINALES

Los motores hidrulicos se clasifican segn su

desplazamiento (tamao), capacidad de par, velocidad y
limitaciones de la presin mxima.
DESPLAZAMIENTO
El desplazamiento del motor se refiere al
volumen de fluido requerido para rotar el eje
una revolucin.
Las unidades ms comnmente utilizadas
para el desplazamiento son pulgadas cbicas
(in3), o centmetros cbicos (cc) por revolucin.
El desplazamiento puede ser fijo o variable, al
igual que las bombas.
Un motor de desplazamiento fijo entrega un
torque constante.
Torque de salida
se expresa en pulgadas-libras fuerza
(in-lbf),o pies-libras fuerza (ft-lbs).
Est directamente relacionado a la
presin del sistema y el desplazamiento
del motor.
Las capacidades de torque de motores
estn generalmente dadas por deltas de
presin especficas.
Par de arranque
Es el torque requerido para iniciar el
movimiento de una carga estacionaria. Se
requiere ms torque para iniciar el
movimiento de la carga que para
mantenerlo.
Torque de operacin
El torque de operacin puede referirse a
la carga aplicada al motor o la carga del
motor mismo.
Cuando se refiere a la carga, indica el
torque requerido para mantenerla en
movimiento.
Cuando se refiere al motor, indica el
torque que puede desarrollar un motor
para mantener una carga en movimiento.
 Este torque considera la ineficiencia del
motor y es un porcentaje del torque
terico.
Para motores comunes de engranajes,
paleta y pistn, esta cifra es de
aproximadamente el 90%.
Torque de arranque
El torque de arranque se refiere a la
capacidad de un motor hidrulico para
mover una carga desde el reposo
(torque).

Puede ser expresado tambin como un

porcentaje del torque terico y ronda
entre 70% y 80% para motores de
engranajes, paletas y pistones comunes.
EFICIENCIA Y VELOCIDAD
La eficiencia mecnica es la relacin
entre el torque real y el terico.

La velocidad del motor es funcin del

desplazamiento del mismo y el caudal
entregado a ste.
 La velocidad mxima del motor es aqulla, a
una presin especfica a la entrada, que el
motor puede mantener por un tiempo
limitado sin que se produzcan daos en el
mismo.
La velocidad mnima del motor es la
velocidad rotacional ms lenta, continua y
sin interrupcin que el motor puede entregar
por el eje.
 Presin

La presin necesaria para el funcionamiento de un

motor hidrulico depende del par y del
desplazamiento.

Un motor con gran desplazamiento desarrollar un

par determinado con menos presin que un motor
con un desplazamiento ms pequeo.

El par desarrollado por un motor se expresa

generalmente en pulgadas - libra por 100 psi de
presin (newton metro por bar)
TIPOS DE MOTORES
HIDRAULICOS
MOTORES DE ENGRANAJES
MOTORES DE PALETAS
MOTORES DE PISTON
 MOTORES DE ENGRANAJES
Consisten en un par de
ruedas de engranajes
acopladas dentro de una
carcasa. Ambas tienen
dientes con la misma forma
y son accionados por fluido
hidrulico. Una de ellas, al
igual que en las bombas de El torque en motores de
engranajes externos, est engranajes externos es funcin
de la presin en un diente, ya
conectada al eje principal que los otros se encuentran
mientras que la otra es hidrulicamente balanceados.

neutra.
Fluido a presin ingresa a la carcasa en el punto
que los dientes se acoplan, lo que ejerce una
fuerza contra los mismos que hace que las
ruedas giren.

el mismo sigue el camino de menor resistencia

por la periferia de la carcasa

sale a baja presin por el lado opuesto del motor.

 Las tolerancias entre los engranajes y la
carcasa ayudan a controlar el nivel de fuga
interna y a aumentar la eficiencia
volumtrica.
MOTOR DE ENGRANAJES
 MOTORES DE PALETAS
Los motores de paleta tienen un rotor con agujeros
montado en un eje que acciona el mismo. Las
paletas estrechamente introducidas en las cavidades
del rotor se desplazan radialmente sellando contra el
anillo. ste cuenta con dos secciones mayores y dos
menores radiales unidas mediante secciones de
transicin o rampas. Los contornos y las presiones
introducidas se balancean diametralmente.
MOTOR DE PALETAS
Fluido a presin ingresa y sale de la carcasa del motor a travs de aperturas
en los platos laterales en las rampas mencionadas anteriormente.

El fluido que ingresa por el prtico de entrada mueve al rotor en sentido

anti-horario en este caso.

El rotor transporta al fluido hacia las aperturas de rampa en los

prticos de salida para regresar a tanque.

Los motores de paletas presentan buenos niveles de eficiencia,

aunque no tan altos como la de los de pistones.

Los motores de paletas por lo general tienen una capacidad limitada a baja
velocidad.
 CONSIDERACIONES
Los motores de paletas presentan buenos
niveles de eficiencia, aunque no tan altos
como la de los de pistones.
El costo de estos es generalmente menor a
caballajes comparativos.
La vida til de un motor de paletas es
generalmente mas corta que la de uno de
pistones.
Los motores de paletas por lo general tienen
una capacidad limitada a baja velocidad.
Motores Tienen un barrilete o cilindro unido a un eje. El
mismo contiene un numero de pistones que

de reciprocan en cavidades radiales. El lado externo de

los pistones se apoyan sobre un anillo impulsor. El
fluido a presin ingresa a travs de un pin ubicado en

pistones el centro del cilindro para accionar los pistones hacia

fuera. Estos son entonces presionados contra el
anillo impulsor y las fuerzas reactivas generan

radiales rotacin en el barrilete.

Motores Tambin utilizan el principio de movimiento

de reciprocante para accionar el eje principal, pero lo

hace de manera axial en vez de radial. Sus
caractersticas en cuanto a la eficiencia son similares

pistones a las de los motores de pistones radiales. Presentan

un costo que inicialmente es mas alto que los de
paletas o engranajes de caballaje comparable.

axiales
MOTOR DE PISTON
 CONSIDERACIONES
MOTORES DE PISTONES RADIALES
Son muy eficientes (requiere un nivel alto de
precisin en la fabricacin y que esto implica
costos elevados de manufactura).
tienen una vida til larga.
Proporcionan un torque alto a velocidades
relativamente bajas y una excelente operacin
a baja velocidad con una alta eficiencia.
tienen limitaciones a velocidades altas.
 CONSIDERACIONES
MOTORES DE PISTON AXIALES
Presentan una vida til larga (costo alto
inicial no refleja costos generales del
equipo).
Excelente capacidad a altas
velocidades.
Poseen limitaciones a bajas
velocidades.
 MOTOR DE ENGRANAJES
Revoluciones: 500 3500
rpm
Presin: <100 bar
Alta presin: 175 210 bar
A altas presiones y
revoluciones es ruidoso
A bajas revoluciones da
giros a saltos.
 MOTOR DE PALETAS
Buen comportamiento a
bajas velocidades
Revoluciones: 10 1500
rpm
Presin: 150 bar
Giros bastantes uniformes
y continuos
silenciosos
 MOTOR DE PISTN
Admiten mayores
presiones de trabajo
Velocidades: 50 2000
rpm
Presiones: 100 500 rpm
A bajas revoluciones y
altas presiones genera
golpeteos
 VENTAJAS
Altos ndices entre potencia y carga.
Mayor exactitud.
Respuesta de mayor frecuencia.
Desempeo suave a bajas velocidades.
Amplio rango de velocidad.
Produce mas fuerza que un sistema
neumtico de mismo tamao.
 DESVENTAJAS
Las desventajas de este sistema son
que debido a las elevadas presiones a
las que se trabajan propician la
existencia de fugas de aceite a lo largo
de la instalacin. Adems, estas
instalaciones suelen ser mas
complicadas que las necesarias para
motores neumticos y mucho mas que
para los elctricos.
Necesita equipos de:

Filtrado de partculas.
Eliminacin de aire.
Sistemas de refrigeracin.
Unidades de control de distribucin.
 MANTENIMIENTO
Objetivos:

prolongar la vida del motor y

evitar averas.

Obtener correcto
funcionamiento y un ptimo
rendimiento del equipo.
 RECOMENDACIONES
Se debe hacer una prevencin de la
contaminacin con polvo que pueda
causar un deterioro en las piezas
hidrulicas.
Una deteccin de desgaste de
piezas con un anlisis del aceite.
Inspeccin visual de la mquina a
diario para detectar posibles fugas
hidrulicas.
 MOTOR NO GIRA
(Causa posible) (Procedimiento de comprobacin y
mtodo de correccin.)

Cables de batera Compruebe los cables de la batera al

flojo o corrodo. arrancador y haga las reparaciones
necesarias.

Batera Compruebe la salida del alternador y

descargada. la correa transmisora. Repare si es
necesario.
 BUSQUEDA DE AVERIAS. (Sistema de
lubricacin)
PROBLEMA. CAUSA POSIBLE. SOLUCIN.

FILTRACION Culata de cilindro, bloque de Repare si es necesario.

ES cilindros o cuerpo de la bomba de Recambie la junta de
DE ACEITE. aceite deteriorado o agrietado. aceite.
Junta hermtica de aceite Recambie la junta de
defectuosa. empaquetadura.
Junta de empaquetadura
defectuosa.

PRESIN DE Filtraciones de aceite. Repare si es necesario.

ACEITE Vlvula limitadora de presin Repare la vlvula
BAJA. defectuosa. limitadora de presin.
Bomba de aceite defectuosa. Repare la bomba de
Aceite de motor de mala calidad. aceite.
Cojinete del rbol de cigeal Recambie el aceite de
defectuoso. motor.
Cojinete de biela defectuoso. Recambie el cojinete.
Filtro de aceite taponado. recambie el filtro de aceite.

PRESIN DE Vlvula limitadora de presin Repare la vlvula

ACEITE defectuosa. limitadora de presin.
ALTA.
 APLICACIONES
Los motores Hidrulicos se usan para variadas
aplicaciones.
la transmisin de tornos y gras
motores de ruedas para vehculos militares,
tornos autopropulsados
propulsin de mezcladoras y
agitadoras, laminadoras
trituradoras para coches
torres de perforacin
APLICACIONES EN LA INDUSTRIA
PETROLERA
Pruebas de
presin
hidrosttica en
tuberas en
bateras de
separacin.
 BIBLIOGRAFIA
Motor hidrulico | La gua de Fsica
http://fisica.laguia2000.com/dinamica-
clasica/fuerzas/motor-
hidraulico#ixzz4aeiRcIuV
http://hydraulicspneumatics.com/blog/princi
pios-ingenieriles-b-sicos-motores-hidr-
ulicos
http://fisica.laguia2000.com/dinamica-
clasica/fuerzas/motor-hidraulico
G R A C I A S!