Alzada Variable de Valvulas Final
Alzada Variable de Valvulas Final
Alzada Variable de Valvulas Final
INTERNA
TEMAS:
ANDRADE CARLOS
GMEZ JORGE
GRANDA LUIS
LLIVISACA CARLOS
Introduccin
Ladistribucin de vlvulas variableses un sistema que hace variar
el tiempo de apertura y cierre de lasvlvulasde admisin o escape
de gases en unmotor de combustin interna alternativo,
especialmente deciclo Otto, en funcin de las condiciones de
rgimen y decarga motorcon objeto de optimizar el proceso
derenovacin de la carga.
Objetivos
OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION
Se compone:
De un motor elctrico.
De un rbol intermedio.
De palancas intermedias.
De muelles de retorno.
De un captador de posicin
De un motor elctrico.
rbol intermedio.
Palancas intermedias.
Estas palancas
trasmiten y amplifican
el alzado de terminado
por el rbol de levas
intermedio.
Existen dos clases de
palancas
intermedias(las clases
de permiten corregir
las tolerancias de
mecanizado)La
diferencia entre las
clases esta en los
dimetros de los
rodillos.
Muelles de retorno.
Captador de posicin.
El
acrnimoVTEC(oVariable
ValveTiming
and
LiftElectronicControl) es un sistema de distribucin variable de las
vlvulas de unmotorde cuatro tiempos, desarrollado por la
marcaHondae introducido al mercado en abril de1989. Un sistema
para la variacin de los tiempos de distribucin, en el cual los
arboles de levas no se torsionan. No solo se regula la fase de
apertura, sino el tambin el tiempo y la seccin de la misma.
El mtodo por el cual puede conseguirse este efecto, requiere para 4 vlvulas por
cilindro, 6 levas y 6 balancines de palanca. Las levas externas, que estn asignadas
directamente a las vlvulas, portan perfiles suaves y la leva central tiene los tiempos
de distribucin mas largos y la carrera de la leva mas grande. En el rgimen de
revoluciones bajo, solo estn activas las levas externas, mientras que la leva central
se acciona, por decirlo de alguna forma, en vaco, es decir, no tiene efecto alguno
sobre las vlvulas de los balancines de palanca centrales. Existen unos pasadores
que se pueden desplazar de forma hidrulica y que entre 5000 y 6000 r.p.m. realizan
una conexin mecnica entre los 3 balancines de palanca. Desde ese momento es la
leva central mas grande la que seala la apertura de la vlvula.
VENTAJAS
Las ventajas de este sistema radican en:
BIBLIOGRAFIA
[1]
https://mgallegosantos.files.wordpress.com/2010/01/temas-11-15
1.pdf
[2]
https://books.google.com.ec/books?id=0AVbav1RlMEC&pg=
PT112&lpg=PT112&dq=alzada+de+levas+variable+vvt&sourc
e=bl&ots=Zz_vB3V1v0&sig=Ahs-u5dALaWvKHAz94kEAYGT-HM&h
l=es&sa=X&ved=0CFIQ6AEwDGoVChMIoLWq0fbxyAIVQ2MmCh2KZQ
GV#v=onepage&q&f=false
.
[3] http://
www.aficionadosalamecanica.net/distribucion_variable1.htm